Códigos de Fallas Registrados en La Ecu

CDIGOS DE FALLAS REGISTRADOS EN LA ECU CORSA / ASTRA /
ZAFIRA
12 Iniciacin de diagnstico. n / a
13 Sensor de oxgeno No hay cambios en el voltaje / circuito abierto.
Sensor de temperatura del refrigerante 14 ( CTS ) de baja tensin
Sensor de temperatura del refrigerante 15 ( CTS ) de alta tensin
16 de Knock circuito de la seal n / a
18 de Knock procesador de control n / a
19 Sensor de ngulo del cigeal ( CAS ) de la seal incorrecta RPM
21 Throttle potencimetro Sensor (TPS ) de alta tensin
22 Throttle potencimetro Sensor (TPS ) de baja tensin
24 Sensor de velocidad del vehculo (VSS ) No hay seal de velocidad o de bajo voltaje
25 Inyector de vlvula de baja tensin
28 Combustible problema contactos del rel de la bomba de contacto
29 rel de la bomba de combustible de baja tensin
32 rel de la bomba de combustible de alta tensin
33 Presin Absoluta del Mltiple ( MAP) Sensor de alta tensin
34 Presin Absoluta del Mltiple ( MAP) Sensor de baja tensin
35 motor paso a paso de ralent baja calidad o sin control de ralent
41 Amplificador de seal de control , los cilindros 2 y 3 ( Sistema de encendido directo (
DIS ) ) de alta tensin

DIS ) ) de alta tensin
43 ignicin Primaria ( sistemas de distribucin ) de alta tensin
44 Sensor de oxgeno mezcla aire / combustible demasiado pobre (dbil )
45 Sensor de oxgeno del aire / mezcla de combustible demasiado rica
46 Amplificador de seal de control ( sistema de encendido directo ( DIS ) ) (A + B ) de
alta tensin
47 de gases de escape de recirculacin (EGR ) posicin n / a Linear
49 de alimentacin de la batera a la Unidad de Control del Motor (ECU ) de alta tensin
( superior a 17 voltios )
51 Unidad de control del motor ( ECU ) defectuoso ECU (desconectar y volver a
conectar (ECU ) , a continuacin, vuelva a comprobar los cdigos de fallo ) . fallo de
memoria
52 bomba de aire secundario rel de baja tensin
53 bomba de aire secundario rel de alta tensin
54 Idle Monxido de Carbono ( CO ) potencimetro n / a
55 Unidad de control del motor ( ECU ) culpa Renovar Unidad de Control del Motor (ECU
)
56 de control del aire soleniod baja tensin
57 de control de aire de solenoide de alta tensin
61 Combustible vlvula de ventilacin del tanque ( FTVV ) baja tensin
62 Combustible vlvula de ventilacin del tanque ( FTVV ) de alta tensin
DIS ) ) baja tensin
DIS ) ) baja tensin
65 ignicin Primaria ( sistemas de distribucin ) de baja tensin
66 sensor de posicin del acelerador (TPS ) Manguera rota
67 Air Flow Sensor (AFS ) , metro de hilo caliente ( medidor de masa de aire) de la
seal es fuera de los parmetros normales de funcionamiento ( fuera de rango)
68 Aire Flow Sensor (AFS ) , metro de hilo caliente ( medidor de masa de aire ) Seal
medidor de masa de aire defectuoso , frecuencia incorrecta
69 aire del sensor de temperatura (ATS ) (slo MPI) baja tensin
71 aire del sensor de temperatura (ATS ) (slo MPI) de alta tensin
72 Amplificador de seal de control ( sistema de encendido directo ( DIS ) ) (A + B )
interrupcin de plomo , circuito abierto
75 Control de par (Transmisin automtica ( AT) solamente) baja tensin
76 Control de par (Transmisin automtica ( AT) solamente) Continua
81 Inyector Vlvula de alta tensin
83 Inmovilizador No o cdigo errneo
84 Inmovilizador No hay seal
85 inmovilizador seal incorrecto
87 Aire acondicionado rel de corte de baja tensin
88 Aire acondicionado rel de corte de alta tensin
92 sensor del rbol de levas sensor de efecto Hall defectuosa o circuito
93 mdulo de la unidad Quad ( en ECU ) n / a
AQUI DE NUEVA CUENTA CON LA INFORMACION DE COMO LA AGENCIA

ESCANEA A LOS CHEVY, ESTE CASO YA ES EN ESPECIFICO PARA EL CHEVY, YA
QUE EN OTRO POST LES COLOQUE LA TABLA DE CODIGOS DE FALLA DEL
CHEVYTO!!...EN ESA TABLA SE BASAN MUCHOS "ESCANEADORES", PERO ESA

TABLA APLICA A TODOS LOS MODELOS GM, TANTO AL CHEVY COMO A SUS
HERMANOS Y LO CUAL NOS CONFUNDIRIA UN POCO EN RELACION DE
ENCONTRAR LA VERDADERA FALLA, EN LA AGENCIA SI CUENTAN CON EL
ESCANER ADECUADO AL CHEVY, POR CONSIGUIENTE LES COMENTARE DE LAS
FALLAS Y CODIGOS TIPICOS DEL CHEVY, YA QUE ME DI A LA TAREA DE BUSCAR
ESPECIFICAMENTE LOS CODIGOS REALES DE FALLA DEL CHEVY; CLARO,
OBTENIDOS DIRECTAMENTE DEL PERSONAL DE UNA AGENCIA GM Wink , YA
QUE ME ENTRO LA DUDA DE ALGUNOS CODIGOS QUE NO ME CONCORDABAN
Shocked . ME PASO UN TIP QUE ACONTINUACION SE DESCRIBE, ELLOS LO
LLAMAN "VISUAL", "VAMOS A ECHARLE UN OJO AL ECU HABER QUE NOS DICE
ANTES DE ESCANEARLO".....COMENT....OK, PASEMOS A LO REFERIDO: En la
agencia GM tienen dos tipos de cdigos de falla: Los inalterables y los flexibles.
- Los cdigos inalterables son los que estn presentes, y encendern la luz
"CHECK ENGINE" (prximo chequeo) con el motor funcionando y no se borrarn
hasta reparar la falla. - Los cdigos flexibles son los que ocurrieron y que no
estn presentes en ste momento y estn almacenados en la memoria del ECM
(Electronic Control Module) y se borrarn al desconectar la alimentacin del
ECM. De primera instancia se verifica de manera visual en el tablero, los
cdigos se obtienen al colocar la llave en "ON" con el motor apagado y
colocando un puente entre las terminales A y B del conector ALDL colocado
abajo del tablero de instrumentos, en el portafusibles del lado izquierdo. Los
cdigos destellarn en la luz "CHECK ENGINE", 3 veces iniciando con el cdigo
12. Este cdigo identifica que la ECU (computadora) reconoce el hecho de que
la llave est en ON y no recibe seales de giro del cigueal y que el ECM ha
entrado al modo de servicio en campo o autodiagnstico. El cdigo 12
destellar 3 veces, despus seguirn los cdigos de falla los cuales destellarn
3 veces cada uno y continuar repitiendo los cdigos hasta que salga del modo
de autodiagnstico al retirar el puente. Para borrar los cdigos se retira el
fusible que alimenta la ECU. Este fusible se puede encontrar en el tablero de
fusibles marcado como ECU B ECM II, tambin puede estar en un porta
fusibles localizado en el compartimiento del motor o desconectar la terminal
negativa del acumulador para pronto. Despus de borrar los cdigos se deja el
motor funcionando de 5 a 10 minutos y si la luz "CHECK ENGINE" se vuelve a
encender, se vuelven a pedir los cdigos como lo hizo antes, y los cdigos que
obtendr sta vez sern los cdigos inalterables. Estos cdigos son los que
estn presentes y deben de repararse primero. Se empieza con el cdigo de
nmero ms bajo a menos que exista un cdigo 41, 51, 52 o 55 (Mem-Cal o
ECU defectuosos). Aqui ellos dicen que hay otra forma de saber tambien
cdigos de error sin usar el escaner; colocar un puente entre A y B de la
entrada del escaner en el tablero de portafusiblesque, despues colocar la llave
nuevamente en "on" a motor apagado (sin prederlo...abrir switch pues...) y ver
si el "check" engine parpadea una serie de destellos, los destellos se haran en
2 partes, 1 en forma rapida y la otra en forma continua; en la primera sera el
numero de decenas y la 2da seran las unidades, es decir, destellara por
ejemplo, 1 vez, sequedara ahi por 1 segundo y despues destellara 3 veces a
medio segundo...esto es: cdigo 13 (sensor de oxigeno). Despues ya se
procede a colocar el escaner verificando lo obtenido anteriormente para
obtener un punto de comparacin entre la forma visual y el escaneo, donde el
personal hara una relacin y sacara sus conclusiones en que sensor esta
fallando de acuerdo a la tabla de cdigos. Definicin de los cdigos de fallas
reales del chevy: Cd Descripcin 12 Sistema OK, listo escaneo y/o arranque de
la unidad. 13 Sensor de Oxgeno. 14 Voltaje bajo en el circuito del Sensor del
Refrigerante (CTS). 15 Voltaje alto en el circuito del Sensor del Refrigerante
(CTS). 21 Voltaje alto en el Sensor de Posicin del Acelerador (TPS). 22 Voltaje
bajo en el Sensor de Posicin del Acelerador (TPS). 23 Voltaje alto en la
temperatura del aire del mltiple (MAT). 24 Sensor de Velocidad del Vehculo
(VSS). 25 Voltaje bajo en la temperatura del aire del mltiple (MAT). 32
Funcionamiento defectuoso del sistema EGR. 33 Lectura del Sensor de Masa de
Flujo de Aire demasiado alta o MAP demasiado alto. 34 Lectura demasiado baja
del Sensor de Masa de Flujo de Aire o MAP demasiado bajo. 35 Error en el
control de velocidad de Marcha Mnima (vlvula IAC). 36 Problema de quemado
en el MAF (slo MAF tipo Bosch). 41 Interrupcin en la seal del tacmetro al
ECM. 42 Problema en el control del Tiempo de Encendido Electrnico (ESC). 43
Problema en el sistema en el Sensor de Detonacin (ESC). 44 Condicin de
mezcla pobre en el escape. 45 Condicin de mezcla rica en el escape. 51 PROM
defectuoso o instalacin del PROM. 52 Falla del Cal-Pak 53 Voltaje alto en la
batera. 54 Bajo voltaje en la bomba de combustible. 55 ECM defectuoso. 63
MAP
demasiado
alto
(1a.
Generacin).
64
MAP
demasiado
bajo
(1a.
Generacin). DE LA TABLA ANTERIOR YA SE TOMAN LAS DECISIONES A

IMPLEMENTAR, SI SE CAMBIA O SE HACEN OTRO TIPO DE PRUEBAS,
AVISANDOLE AL USUARIO DE DICHA REPARACION. Como veran, esta es la
forma de como escanean los chevys en las agencias, por lo menos en la que
visite claro...jeje...y pues asi ya saben de esto cuando lleven a escanear el
suyo!!!.... Ok, saludos a toda la comunidad y a ti que apenas estas
aprendiendo!! Wink

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CDIGOS DE FALLAS REGISTRADOS EN LA ECU CORSA / ASTRA /

42 Amplificador de seal de control , los cilindros 1 y 4 ( Sistema de encendido directo (

AQUI DE NUEVA CUENTA CON LA INFORMACION DE COMO LA AGENCIA

CHEVYTO!!...EN ESA TABLA SE BASAN MUCHOS "ESCANEADORES", PERO ESA

Generacin). DE LA TABLA ANTERIOR YA SE TOMAN LAS DECISIONES A

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