Resistencia en el estator

El estator es el elemento, fijo del alternador y est compuesto por un

ncleo formado por planchas finas de acero estampadas y
superpuestas formando un bloque, contando con unas ranuras en las
cuales se colocan las bobinas de hilo de cobre recubierto de varias
capas de acetal de vinilo en forma de fundas. La construccin del
ncleo a base de chapas superpuestas tiene por objeto eliminar las
corrientes parasitarias de Foucault que surgiran si fuera de
constitucin maciza. Las bobinas de alternador varan de nmero de
acuerdo con el clculo y el diseo del fabricante. Por otra parte estas
bobinas pueden estar conectadas en estrellas o en triangulo; casi
podramos asegurar que hay tantos modelos de conexin en triangulo
como de conexin en estrella. Para alternadores de 24 voltios, y
debido a la gran absorcin de corriente, el estator es de mayo
longitud y robustez, lo que exige su ventilacin debido al enorme
calor generado por la gran cantidad de corriente producida. La forma
de arrollamiento del bobinado no toma ninguna figura especial, pues
es la misma que se adopta para cualquier aparato electrnico
magntico.
Diferencias entre un motor asncrono y sncrono
1.- El motor sncrono es mucho ms caro que un motor asncrono,
considero que ms del doble.
2.- El motor sncrono requiere de 2 alimentaciones una de CA y otra
de CD
3.- El motor sncrono requiere un arrancador o control muy especial
pues en un inicio solo lo alimentas con CA y despus cuando entra en
sincrona ya sea por un relevador de tiempo o uno de frecuencia le
alimentas con CD.El asncrono no requiere un arrancador tan
especial. Este arrancador tan especial requiere que sus protecciones
operen muy bien pues si no entra la excitacin a tiempo lo daas muy
fcilmente y es realmente muy caro el repararlos.
4.- La mayor y casi la nica ventaja de un motor sncrono sobre un
motor asncrono convencional es que el sncrono mejora el factor de
potencia y el asncrono lo baja.
5. El motor Sncrono requiere excitatriz y el asncrono no.
6. El sncrono arranca con una falsa jaula de ardilla y despus entra la
CD para sincronizarse con la lnea.

Que es y cmo funciona

El arranque de un motor con resistencia en el estator consiste en
arrancar el motor bajo tensin reducida mediante la insercin de
resistencias en serie con los devanados. Las resistencias producirn
una cada de tensin que conseguir que la tensin del motor sea
inferior a la nominal. Debido a ello, la intensidad de arranque se ver
reducida proporcionalmente a la tensin y el par se reducir
proporcionalmente al cuadrado de sta. Una vez estabilizada la
velocidad, las resistencias se eliminan y el motor pasa a trabajar a
tensin nominal.
Esto conlleva el inconveniente que para bajar la intensidad de
arranque se baja mucho el par de arranque, pudiendo -la mquina- no
arrancar en caso de que el par resistente sea elevado.
El valor de la resistencia se calcula en base a la punta de corriente
que no se debe superar durante el arranque, o al valor mnimo del par
de arranque necesario teniendo en cuenta el par resistente de la
mquina accionada.
El arranque mediante resistencias estatricas se puede producir en
dos o ms etapas, reduciendo en cada etapa el valor de la resistencia
para llegar finalmente al valor mnimo.
La tensin aplicada al motor no ser constante durante el periodo de
aceleracin debido a que la intensidad, mxima cuando se pone el
motor en tensin, disminuye a medida que el motor acelera, por lo que
la cada de tensin en bornes de la resistencia disminuye y la tensin
en el motor aumenta. Debido a esto, los valores obtenidos del par,
para un par inicial dado, son mayores que con un sistema que
suministra tensin reducida de valor fijo.

Mtodos de arranque

MTODO DE ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR

Se aplica a motores cuya potencia nominal es mayor que 5KW.
Sabemos que la corriente de arranque vale Ie
ARRANQUE= (Ir/m)2
ARRANQUE = (Ve)2 / [(Re + m2Rr ]2 + (Xe + m2Xr)2]
Es decir, que la corriente de arranque depende de la tensin de
alimentacin del motor. Si disminuimos la tensin de alimentacin en
el momento del arranque, reduciremos la corriente de arranque. Una
vez que el motor alcance una determinada velocidad, con s<1,
procederemos a restablecer la tensin nominal de alimentacin.

PROCEDIMIENTO: se conecta un autotransformador trifsico

alimentando al motor con una Ve (tensin de estator) menor de Ve N
de tal forma que la intensidad de arranque sea la deseada. Cuando el
motor alcanza las condiciones de funcionamiento se desconecta el
autotransformador y se alimenta al motor a su Ve N. Este proceso
suele hacerse en dos o tres pasos con tensiones no inferiores al 40-60
y 75% de la tensin nominal de alimentacin del motor
autotransformador.

METODO DE ARRANQUE POR CAMBIO DE LA CONEXIN DE LOS

DEVANADOS INDUCTORES EN EL MOMENTO DEL ARRANQUE.
ARRANQUE ESTRELLA-TRINGULO.
Este mtodo de arranque se puede aplicar tanto a motores de rotor
devanado como a motores de rotor en jaula de ardilla, la nica
condicin que debe de cumplir el motor para que pueda aplicrsele
este mtodo de arranque es que tenga acceso completo a los
devanados del estator (6 bornes de conexin).

PROCEDIMIENTO: consiste en aplicar en el arranque la tensin

nominal del motor en la conexin de tringulo cuando ste est
conectado en estrella, con lo que la tensin de alimentacin se
reduce en 3 y el par de arranque en 1/3. Una vez que el motor ha
empezado a girar (se aconseja no pasar de la conexin estrella a la
conexin tringulo hasta que el motor no haya adquirido, al menos,
una velocidad del 80% de la nominal), se conmuta la conexin de los
devanados a tringulo, con lo que se le est aplicando la tensin
nominal de alimentacin.

ARRANQUE POR VARIACIN DE LA RESISTENCIA DEL ROTOR

Este mtodo de arranque slo se puede aplicar a motores de rotor
devanado. Como se comprueba fcilmente, al introducir una
resistencia adicional en el devanado del rotor, se disminuye la
corriente de arranque con relacin a la corriente absorbida por el
mtodo de arranque directo.

PROCEDIMIENTO: inicialmente introducir una resistencia adicional

que haga que el par de arranque sea el mximo. Posteriormente, ir
reduciendo la resistencia adicional hasta cero.

Para que motor funciona la resistencia en el estator

Este tipo de arranque funciona con un motor de jaula de ardilla.
El motor de corriente alterno trifsico de jaula de ardilla es el motor
elctrico industrial por excelencia. Fuerte, robusto y sencillo, se usa
en un gran nmero de mquinas con un mantenimiento mnimo.
Vamos a tratar de entender su principio de funcionamiento y las
posibilidades de modificacin de su consumo de potencia en el
arranque y de su velocidad de giro.
Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comnmente en
un motor de induccin de corriente alterna. Un motor elctrico con un
rotor de jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla".
En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente
contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre
con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en
cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la
semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un
hmster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas
domsticas).
La base del rotor se construye con lminas de hierro apiladas. El
dibujo muestra solamente tres capas de apilado pero se pueden
utilizar muchas ms.
Los devanados inductores en el estator de un motor de induccin
instan al campo magntico a rotar alrededor del rotor. El movimiento
relativo entre este campo y la rotacin del rotor induce corriente
elctrica, un flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas
corrientes

que

fluyen

longitudinalmente

en

los

conductores

reaccionan con el campo magntico del motor produciendo una fuerza

que acta tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de
torsin para dar vuelta al eje. En efecto, el rotor se lleva alrededor el
campo magntico, pero en un ndice levemente ms lento de la
rotacin. La diferencia en velocidad se llama "deslizamiento" y
aumenta con la carga.
A menudo, los conductores se inclinan levemente a lo largo de la
longitud del rotor para reducir ruido y para reducir las fluctuaciones

del esfuerzo de torsin que pudieron resultar, a algunas velocidades, y

debido a las interacciones con las barras del esttor. El nmero de
barras en la jaula de la ardilla se determina segn las corrientes
inducidas en las bobinas del esttor y por lo tanto segn la corriente
a travs de ellas. Las construcciones que ofrecen menos problemas
de regeneracin emplean nmeros primos de barras.
El ncleo de hierro sirve para llevar el campo magntico a travs del
motor. En estructura y material se disea para reducir al mnimo las
prdidas. Las lminas finas, separadas por el aislamiento de barniz,
reducen las corrientes parsitas que circulan resultantes de las
corrientes de Foucault.
El material, un acero bajo en carbono pero alto en silicio (llamado por
ello acero al silicio), con varias veces la resistencia del hierro puro,
en la reductora adicional. El contenido bajo de carbono le hace un
material magntico suave con prdida bajas por histresis.
El mismo diseo bsico se utiliza para los motores monofsicos y
trifsicos sobre una amplia gama de tamaos. Los rotores para
trifsica tienen variaciones en la profundidad y la forma de las barras
para satisfacer los requerimientos del diseo. Este motor es de gran
utilidad en variadores de velocidad.

Aplicaciones
Los motores asncronos trifsicos de jaula se encuentran entre los
ms utilizados para el accionamiento de maquinas. El uso de estos

motores se impone en la mayora de las aplicaciones debido a las

ventajas que conlleva: robustos, sencillez de mantenimiento, facilidad
de instalacin, bajo costo.