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    Sistema Transmicion Hibrida

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    Dolores Paul
    La transmisión híbrida del Toyota Prius utiliza un engranaje planetario en lugar de una caja de cambios convencional. El engranaje planetario conecta el motor térmico, un generador eléctrico y las ruedas. La resistencia del generador puede variar para proporcionar diferentes desarrollos, permitiendo al coche arrancar lentamente y alcanzar altas velocidades con el mismo régimen del motor. Esto hace que la transmisión sea más eficiente que una caja de cambios tradicional.

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    Sistema Transmicion Hibrida

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    La transmisión híbrida del Toyota Prius utiliza un engranaje planetario en lugar de una caja de cambios convencional. El engranaje planetario conecta el motor térmico, un generador eléctrico y las ruedas. La resistencia del generador puede variar para proporcionar diferentes desarrollos, permitiendo al coche arrancar lentamente y alcanzar altas velocidades con el mismo régimen del motor. Esto hace que la transmisión sea más eficiente que una caja de cambios tradicional.

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    La transmisión híbrida del Toyota Prius utiliza un engranaje planetario en lugar de una caja de cambios convencional. El engranaje planetario conecta el motor térmico, un generador eléctrico y las ruedas. La resistencia del generador puede variar para proporcionar diferentes desarrollos, permitiendo al coche arrancar lentamente y alcanzar altas velocidades con el mismo régimen del motor. Esto hace que la transmisión sea más eficiente que una caja de cambios tradicional.

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    La transmisión híbrida del Toyota Prius utiliza un engranaje planetario en lugar de una caja de cambios convencional. El engranaje planetario conecta el motor térmico, un generador eléctrico y las ruedas. La resistencia del generador puede variar para proporcionar diferentes desarrollos, permitiendo al coche arrancar lentamente y alcanzar altas velocidades con el mismo régimen del motor. Esto hace que la transmisión sea más eficiente que una caja de cambios tradicional.

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    Sistema de transmisin

    mecnica y automtica
    Dolores dextre Paul
    Transmisin hibrida
    Toyota denomina a la transmisin utilizada en el Prius como "Power
    Split Device". Esta transmisin no tiene una caja de cambios
    convencional con distintos engranajes, ni una caja automtica de
    variador continuo con correa. Este vehculo dispone de un engranaje

    planetario para transmitir el
    movimiento a las ruedas. No
    tener una caja de cambio normal
    aporta ventajas notables y
    especialmente necesarias en un
    coche como ste: menos peso,
    ms espacio y menos prdidas
    por rozamiento.
    Dado que el motor funciona siempre casi a plena carga y
    con un margen de revoluciones no muy amplio, haca falta
    algo para que (en esas condiciones) valiera igual para
    arrancar en marcha lenta y para ir a gran velocidad. Ese
    algo es el engranaje planetario, que tiene tres elementos:
    un planeta o engranaje central; unos satlites que
    giran alrededor de l; y una corona con un dentado
    interior a la cual tambin estn engranados los satlites.

    El engranaje planetario
    utilizado en esta
    transmisin une cada
    uno de sus
    componentes
    Engranaje central o
    "planetario" est unido
    al generador elctrico.
    El porta satlites est
    unido al motor trmico.
    La corona esta unida al
    motor elctrico.

    A uno de estos elementos est engranado el
    motor trmico, al otro un generador elctrico y el
    otro es solidario con las ruedas el coche. La clave
    del sistema es que el giro del generador elctrico
    puede ser mayor o menor, en funcin de la
    resistencia que oponga. Si es preciso un desarrollo
    corto, el generador elctrico opone una gran
    resistencia al movimiento
    . A consecuencia de ello roba fuerza al motor trmico y la enva al
    motor elctrico, que tambin impulsa a las ruedas. La fuerza que va a
    parar al motor es finalmente la misma, si no entran en juego las bateras.
    Pero, mediante este mtodo, el engranaje epicicoidal tiene el desarrollo
    corto que hace falta (por ejemplo para arrancar) y largo para alcanzar un
    velocidad alta, a igualdad de rgimen del motor.

    A medida que el coche gana velocidad, el
    generador elctrico opone menos resistencia y
    su giro aumenta. A causa de ello, el desarrollo
    se hace ms largo. Si las bateras no
    intervienen en la aceleracin, toda la fuerza de
    la que dispone el coche parte del motor
    trmico. Pero puede llegar a las ruedas bien a
    travs del motor elctrico, alimentado por el
    generador, o bien directamente a travs del
    motor trmico, si el generador no acta.

    La corona del engranaje planetario est
    solidariamente unida a las ruedas delanteras
    del coche, a travs de un diferencial con grupo
    4,113 a 1. Esa relacin de 4,113 a 1 da un
    desarrollo de 27,6 km/h cada 1.000 r.p.m. del
    motor elctrico. Si el coche puede salir desde
    parado con una marcha tan "larga", es porque -
    hasta unos 25 km/h- el par que puede generar
    el sistema de propulsin es unos 480 Nm.
    Como en cualquier otro coche, la transmisin
    multiplica ese par (en este caso por 4,113).

    Por razones de espacio, la transmisin de par entre la
    corona y el diferencial se hace mediante una cadena de
    transmisin y dos pares de engranajes (figura inferior).

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