Motores Nema Siemens
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Motores trifsicos Motores monofsicos Motobombas monofsicas Notas tcnicas Motores trifsicos de media tensin Variadores de velocidad Totalmente Cerrados Con Ventilacin Exterior(TCCVE) Nuevos Motores NEMA Alta eficiencia Caractersticas tcnicas GP10 (uso general carcasa en fundicin gris) SD10 (uso severo carcasa en fundicion gris) Datos tpicos caractersticos Dimensiones Motores tipo GP10 en montaje horizontal con patas Motores tipo SD10 en montaje horizontal con patas Motores tipo GP10 con brida C Motores tipo SD10 con brida C Motores tipo GP10 con brida D Motores tipo SD10 con brida D Motores tipo JM10 (ejecucin JM) Alta eficiencia Motores uso general, tipo RGZE Motores uso severo tipo RGZESD Motores tipo RGZE con brida C y D Motores tipo RGZE ejecucin JM Datos tpicos caractersticos Dimensiones Motores horizontales con patas Motores con brida C Motores con brida D Motores ejecucin JM Motores RGZESD de dos velocidades Motores verticales flecha hueca HSRGZVESD Motores trifsicos 1LA5 (uso general y brida C) Motores trifsicos abiertos a prueba de goteo NEMA56, tipo 1RA Pgina 2 4 5 8 9 9 10 11 11 12 12 13 15 16 16 18 18 20 22 22 23 24 25 27 29 34 34 39 40 42 45 Motores trifsicos especiales Motores a prueba de explosin RGZZESD Caractersticas de motores con freno electromagntico Clculo de ahorro de energa Aclaraciones y bases del proyecto Lista de partes de motores trifsicos cerrados 47 47 48 50 52 53 60 61 SINAMICS G110 MICROMASTER MICROMASTER 410 MICROMASTER 420 MICROMASTER 440 Especificaciones tcnicas de variadores MM420 y MM440 MICROMASTER 430 69 70 77 78 80 80 82 86
Motores monofsicos a prueba de goteo NEMA56, tipo 1RF Motores monofsicos totalmente cerrados, tipo 1LF3
Motores trifsicos
nuevos motores
Motores trifsicos
Motores totalmente cerrados con ventilacin exterior (TCCVE) GP10 (Uso General carcasa en fundicin gris)
La nueva generacin de motores GP10 (TCCVE) es ideal para su aplicacin en equipos de manejo de materiales, bombas, ventiladores, compresores y otras aplicaciones generales en la industria. Especificaciones Tcnicas 1 a 20HP Factor de servicio de 1.15, 40C de temperatura ambiente 3600, 1800, 1200, 900 RPM Trifsico, 60Hz, 208-230/460V de operacin Cumplen exceden los estndares de eficiencia NOM -016-ENER-2002 Aislamiento clase F, incremento de temperatura clase B @ 1.0 F.S. Servicio continuo, Diseo NEMA B Armazn 143T al 256T Caractersticas para una larga vida til Carcasa y Escudos De fundicin gris proporcionan una integridad estructural excepcional y resistencia a la corrosin. Equipado con patas de fundicin gris las cuales son parte integral de la carcasa, y drenes de condensacin. Provisto con dispositivos de izaje en armazones 180T a 256T. Su exclusivo diseo de aletas en carcasa maximiza el enfriamiento. Rotor Un diseo unico de barras de rotor proporciona una mejor eficiencia. Barras mas largas y anillos de corto circuito reducen la resistencia para disminuir las perdidas en el rotor. Cada conjunto rotor de fundicin de aluminio es dinmicamente balanceado para aumentar la vida til de los roda-mientos, adems el eje del rotor es de acero al carbn (C1045) de alta resistencia con lo cual se obtiene un desempeo ptimo del rotor. Estator bobinado Fabricado con laminaciones de acero de grado elctrico Premium y alambre magneto de cobre para disminuir las perdidas y mejorar la eficiencia. 4 Un diseo nico del paquete de laminacin del estator disminuye la densidad de flujo y aumenta la capacidad de enfriamiento. Mayor seccin transversal del conductor reduce las perdida por resistencia en el estator. Aislamiento Un sistema de aislamiento para uso inversor de frecuencia, NEMA Clase F no higroscopico con incremento de temperatura Clase B @ 1.0 F.S. proporciona un margen extra de vida trmica. La aplicacin de un sistema de barniz protege al mximo el bobinado contra hongos, corrosin y choques elctricos. Este sistema de aislamiento cumple o excede con lo requerido por la norma NEMA MG1-2003 parte 31, esto permite que el motor pueda ser operado con variador de frecuencia. Enfriamiento Como enfriamiento es montado en la espiga del rotor un ventilador antichispa, bidireccional con un momento de inercia bajo el cual reduce las perdidas por ventilacin, mejora el flujo de aire y reduce el nivel de ruido. Todos los motores son fabricados con capuchn de policarbonato. Rodamientos Prelubricados, sobredimensionados y con proteccin externa (sello tipo V-ring) en eje lado accionamiento. Lubricacin Es una grasa especial a base de poliurea, probada a alta temperatura, la cual tiene un tiempo de vida til cuatro veces mayor a cualquier otro tipo de grasa a base de poliurea. Caja de conexiones sobredimensionada De fundicin de aluminio y con dimensiones mayores a lo establecido por las normas industriales, seccionada en forma diagonal y con capacidad de girar en incrementos de ngulo de 90 para facilitar su posicionamiento, el manejo y conexin de las terminales. Dispositivo de puesta a tierra en el interior de la caja, terminales con un marcado claro y legible. Resistencia a la corrosin Construccin de fundicin gris, ventilador de polipropileno, capuchn de policarbonato, tornillera galvanizada, recubrimiento de pintura esmalte mejor que epxico y placa de datos de aluminio resistente a la corrosin. Modificable Los motores Siemens GP10 estn disponibles con una extensa variedad de modificaciones y kits para satisfacer sus necesidades.
Motores trifsicos
Motores totalmente cerrados con ventilacin exterior (TCCVE) SD10 (Uso Severo carcasa en fundicin gris)
La nueva generacin de motores uso severo SD10 (TCCVE) cumplen exceden los estndares de eficiencia NOM -016ENER-2002. Estos motores son ideales para aplicaciones en reas cerradas o la intemperie con condiciones ambientales severas. Son adecuados para su aplicacin en procesos qumicos, minera, fundidoras, industria del papel y petroqumica. Especificaciones tcnicas 1 a 20HP Factor de servicio de 1.15, 40C de temperatura ambiente 3600, 1800, 1200, 900 RPM Trifsico, 60Hz, 208-230/460 Cumplen exceden los estndares de eficiencia NOM -016-ENER-2002 Aislamiento clase F, incremento de temperatura clase B @ 1.0 F.S. Servicio continuo, Diseo NEMA B Armazn 143T al 256T Caractersticas para una larga vida til Carcasa y Escudos - De fundicin gris proporcionan una integridad estructural excepcional y resistencia a la corrosin. Equipado con patas de fundicin gris las cuales son parte integral de la carcasa, y drenes de condensacin tipo T. Provisto con dispositivos de izaje en armazones 180T a 256T. Su exclusivo diseo de aletas en carcasa maximiza el enfriamiento. Rotor Un diseo nico de barras de rotor proporciona una mejor eficiencia. Barras mas largas y anillos de corto circuito reducen la resistencia para disminuir las perdidas en el rotor. Cada conjunto rotor de fundicin de aluminio es dinmicamente balanceado para aumentar la vida til de los rodamientos, adems el eje del rotor es de acero al carbn (C1045) de alta resistencia con la cual se obtiene un desempeo optimo del rotor. Estator bobinado Fabricado con laminaciones de acero de grado elctrico Premium y alambre magneto de cobre para disminuir las perdidas y mejorar la eficiencia. Un diseo nico del paquete de laminacin del estator disminuye la densidad de flujo y aumenta la capacidad de enfriamiento. Mayor seccin transversal del conductor reduce las perdida por resistencia en el estator. Aislamiento Un sistema de aislamieto para uso inversor de frecuencia, NEMA Clase F no higroscopico con incremento de temperatura Clase B @ 1.0 F.S. proporciona un margen extra de vida trmica. La aplicacin de un sistema de barniz protege al mximo el bobinado contra hongos, corrosin y choques elctricos. Este sistema de aislamiento cumple o excede con lo requerido por la norma NEMA MG1-2003 parte 31, esto permite que el motor pueda ser operado con variador de frecuencia. Enfriamiento Como enfriamiento es montado en la espiga del rotor un ventilador antichispa, bidireccional con un momento de inercia bajo el cual reduce las perdidas por ventilacin, mejora el flujo de aire y reduce el nivel de ruido. Todos los motores son fabricados con capuchn de fundicin gris. Rodamientos Reengrasables, sobredimensionados, doble sello con tapas balero. Dispositivos de lubricacin tipo Alemite en puerto de entrada y tubo de alivio de grasa con tapn para facilitar la rutina de mantenimiento. Todos los motores son equipados con sello tipo V-ring en eje lado accionamiento y lado ventilador para una mayor proteccin de los rodamientos. Como estndar los motores son suministrados con previsiones para sello tipo Inpro/Seal Lubricacin Es una grasa especial a base de poliurea, probada a alta temperatura, la cual tiene un tiempo de vida til cuatro veces mayor a cualquier otro tipo de grasa a base de poliurea. Caja de conexiones sobredimensionada Construccion de fundicion gris con dimensiones mayores a lo establecido por las normas industriales, seccionada en forma diagonal, empaque de neopreno y con capacidad de girar en incrementos de ngulo de 90 para facilitar su posicionamiento, el manejo y conexin de las terminales. Dispositivo de puesta a tierra en el interior de la caja, terminales con un marcado claro y legible. Resistencia a la corrosin Construccin de fundicin gris, ventilador de polipropileno, tornillera galvanizada, recubrimiento de pintura esmalte mejor que epxico y placa de datos de acero inoxidable resistente a la corrosin. Modificable Todos los motores Siemens estn disponibles con una extensa variedad de modificaciones y kits para satisfacer sus necesidades.
Motores trifsicos
Tabla de seleccin
Totalmente cerrados con ventilacion exterior Montaje: Horizontal con patas (F-1) Aislamiento clase F Diseo NEMA B segn Norma MG-1 33C temp. ambiente a una altitud de 2300 msnm 40C temp. ambiente a una altitud de 1000 msnm Factor de servicio: 1.15 Motores GP10 y SD10
Velocidad en RPM 900 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 3600 1800 3600 1800
Descripcin Tensin a 60Hz en Volts 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460
Modelo Tamao Armazn NEMA 143T 143T 143T 145T 143T 143T 145T 182T 143T 145T 182T 184T 145T 145T 184T 213T 182T 182T 213T 215T 184T 184T 215T 254T 213T 213T 254T 256T 215T 215T 256T 254T 254T 256T 256T GP10 Uso General Catlogo Spiridon
A7B10000048458 A7B10000048472 A7B10000048459 A7B10000048490 A7B10000012670 A7B10000012675 A7B10000012678 A7B10000048088 A7B10000012671 A7B10000012676 A7B10000012683 A7B10000048499 A7B10000012672 A7B10000012677 A7B10000012684 A7B10000048089 A7B10000012679 A7B10000012681 A7B10000012689 A7B10000048090 A7B10000012680 A7B10000012682 A7B10000012690 A7B10000048091 A7B10000012685 A7B10000012687 A7B10000012697 A7B10000048092 A7B10000012686 A7B10000012688 A7B10000012699 A7B10000012692 A7B10000012695 A7B10000012694 A7B10000012696
SD10 Uso Severo Catlogo Spiridon no disponible A7B10000048469 A7B10000048474 A7B10000048475 A7B10000047493 A7B10000047514 A7B10000047515 A7B10000048042 A7B10000048041 A7B10000047516 A7B10000048043 A7B10000048044 A7B10000048045 A7B10000047517 A7B10000048046 A7B10000048047 A7B10000048048 A7B10000047518 A7B10000048049 A7B10000048050 A7B10000048051 A7B10000047519 A7B10000048052 A7B10000048054 A7B10000048055 A7B10000047520 A7B10000048066 A7B10000048067 A7B10000048068 A7B10000048030 A7B10000048069 A7B10000048071 A7B10000048031 A7B10000048072 A7B10000048032
1.5
7.5
10 15 20
Motores trifsicos
Tabla de seleccin
Totalmente cerrados con ventilacion exterior Montaje: Horizontal con patas (F-1) Aislamiento clase F Diseo NEMA B segn Norma MG-1 33C temp. ambiente a una altitud de 2300 msnm 40C temp. ambiente a una altitud de 1000 msnm Factor de servicio: 1.15 Motores GP10, JM10
Velocidad en RPM 900 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 3600 1800 1800 1200 900 3600 3600 1800 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 3600 1800 3600 1800
Descripcin Tensin a 60Hz en Volts 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460 208-230/460
Modelo Tamao Armazn NEMA 143TC 143TC 143TC 145TC 143TC 143TC 145TC 182TC 143TC 145TC 182TC 184TC 145TC 145TC 184TC 213TC 182TC 182TCH 182TC 182TCH 213TC 215TC 184TC 184TCH 184TC 184TCH 215TC 254TC 213TC 213TC 254TC 256TC 215TC 215TC 256TC 254TC 254TC 256TC 256TC GP10 Con Brida C Catlogo Spiridon
* A7B10000048473 A7B10000048492 * A7B10000046342 A7B10000046337 * * A7B10000046338 A7B10000046339 * * A7B10000046350 A7B10000046351 * * A7B10000046352 A7B10000046688 A7B10000046353 A7B10000046689 * * A7B10000046354 A7B10000046690 A7B10000046355 A7B10000046891 * * A7B10000046356 A7B10000046346 * * A7B10000046347 A7B10000046348 * A7B10000046349 A7B10000046384 A7B10000046385 A7B10000046386
JM10 BC + espiga JM Catlogo Spiridon * A7B10000048493 * * A7B10000047501 A7B10000046300 * * A7B10000046298 A7B10000047503 * * A7B10000046299 A7B10000046301 * * A7B10000046302 A7B10000046303 A7B10000047506 A7B10000046306 * * A7B10000046304 A7B10000046305 A7B10000046307 A7B10000047507 * * A7B10000046308 A7B10000046310 * * A7B10000046309 A7B10000046311 * A7B10000046312 A7B10000046324 A7B10000046313 A7B10000046325
1.5
7.5
10 15 20
* Sobre pedido especial
Verificacin nacional NOM-016-ENER-2002 Fabricacin certificada ISO 9001 A los armazones de los motores con brida se le adiciona al final las letras C, D JM segn sea el caso Nuestra gama de fabricacin incluye tambin: motores con brida tipo "D" desde 1HP. Motores para montaje vertical con brida tipo "C" "D" sin patas; Con sin techo. Motores con freno electromagntico desde 1HP. Datos sujetos a cambios sin previo aviso.
Motores trifsicos
0.5 0.75 1
1.5
7.5
10 15 20
143T 143T 145T 145T 143T 143T 145T 182T 143T 145T 182T 184T 145T 145T 184T 213T 182T 182T 213T 215T 184T 184T 215T 254T 213T 213T 254T 256T 215T 215T 256T 254T 254T 256T 256T
M M J K N M J J L M K H L L K H K K K H J J J F H H H G H H H G G G G
Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y
Motores trifsicos
Motores Totalmente Cerrados Con Ventilacin Exterior (TCCVE) GP10 (Uso General carcasa en fundicin gris)
Dimensiones de motores horizontales en pulgadas
Motores trifsicos
Motores Totalmente Cerrados Con Ventilacin Exterior (TCCVE) SD10 (Uso Severo carcasa en fundicin gris)
Dimensiones de motores en pulgadas
Armazn 143T 145T 182T 184T 213T 215T 254T 256T S 0.188 0.188 0.250 0.250 0.312 0.312 0.375 0.375 R 0.77 0.77 0.990 0.990 1.2 1.2 1.42 1.42 ES 1.41 1.41 1.78 1.78 2.41 2.41 2.91 2.91 C 14.10 14.10 16.40 16.40 20.30 20.30 25.80 25.80 D 3.50 3.50 4.50 4.50 5.25 5.25 6.25 6.25 E 2.75 2.75 3.75 3.75 4.25 4.25 5.00 5.00 2F 4.0 5.0 4.5 5.5 5.5 7.0 8.25 10.0 BA 2.25 2.25 2.75 2.75 3.50 3.50 4.25 4.25 N-W 2.25 2.25 2.75 2.75 3.38 3.38 4.00 4.00 O 7.52 7.52 9.15 9.15 10.65 10.65 12.75 12.75 P 8.24 8.24 9.52 9.52 11.42 11.42 13.35 13.35 AB 7.35 7.35 8.20 8.20 10.30 10.31 11.40 11.40 U 0.875 0.875 1.125 1.125 1.375 1.375 1.625 1.625
10
Motores trifsicos
11
Motores trifsicos
12
Motores trifsicos
13
Motores trifsicos
Armazn 143 JM 145 JM 182 JM C 184 JM C 182 JM CH 184 JM CH 213 JM 215 JM 254 JM 256 JM
A 175 6.9" 175 6.9" 226 8.9" 226 8.9" 226 8.9" 226 8.9" 256 10" 256 10" 300 11.81" 300 11.81"
AB 178 7" 178 7" 198 7.8" 198 7.8" 198 7.8" 198 7.8" 241 9.49" 241 9.49" 259 10.2" 259 10.2"
2E 139.7 5.5" 139.7 5.5" 190.5 7.5" 190.5 7.5" 190.5 7.5" 190.5 7.5" 215.9 8.5" 215.9 8.5" 254 10" 254 10"
J 34 1.34" 34 1.34" 46 1.85" 46 1.85" 46 1.85" 46 1.85" 50 1.97" 50 1.97" 60 2.4" 60 2.4"
AC 138.5 5.45" 138.5 5.45" 158 6.22" 158 6.22" 158 6.22" 158 6.22" 196.6 7.74" 196.6 7.74" 216.5 8.52" 216.5 8.52"
AA
G 9.9 0.4" 9.9 0.4" 15 0.6" 15 0.6" 15 0.6" 15 0.6" 17 0.66" 17 0.66" 20 0.79" 20 0.79"
D 88.9 3.5" 88.9 3.5" 114.3 4.5" 114.3 4.5" 114.3 4.5" 114.3 4.5" 133.35 5.25" 133.35 5.25" 158.75 6.25" 158.75 6.25"
O 191.7 7.55" 191.7 7.55" 284.3 11.19" 284.3 11.19" 284.3 11.19" 284.3 11.19" 321 12.63" 321 12.63" 373.8 14.72" 373.8 14.72"
AJ BF Cant. BF Diam. 149.2 5.875" 149.2 5.875" 184.1 7.25" 184.1 7.25" 149.2 5.875" 149.2 5.875" 184.1 7.25" 184.1 7.25" 184.1 7.25" 184.1 7.25" 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
C 420.9 16.57" 420.9 16.57" 466 18.33" 466 18.33" 466 18.33" 466 18.33" 553.1 21.78" 553.1 21.78" 702.6 27.66" 702.6 27.66"
2F
2F1
3/8"-16NC 156.6 6.17" 3/8"-16NC 156.6 6.17" 1/2"-12NC 176 6.93" 1/2"-13NC 176 6.93" 3/8"-16NC 176 6.93" 3/8"-16NC 176 6.93" 1/2"-13NC 216 8.5" 1/2"-13NC 216 8.5" 1/2"-13NC 300 11.81" 1/2"-13NC 300 11.81"
101.6 66.5 8.63 4" 2.62" 0.34" 127 66.5 8.63 5" 2.62" 0.34" 114.3 75 10.3 4.5" 2.95" 0.4" 139.7 75 10.3 5.5" 2.95" 0.4" 114.3 75 10.3 4.5" 2.95" 0.4" 139.7 75 10.3 5.5" 2.95" 0.4" 139.7 90.5 10.3 5.5" 3.56" 0.4" 177.8 90.5 10.3 7" 3.56" 0.4" 209.55 103 13.5 8.25" 4.06" 0.53" 254 103 13.5 10" 4.06" 0.53"
Armazn 143 JM 145 JM 182 JM C 184 JM C 182 JM CH 184 JM CH 213 JM 215 JM 254 JM 256 JM
P 192 7.56" 192 7.56" 220 8.7" 220 8.7" 220 8.7" 220 8.7" 261.9 10.31" 261.9 10.31" 314 12.36" 314 12.36"
BA 60.4 2.38" 60.4 2.38" 73 2.875" 73 2.875" 73 2.875" 73 2.875" 95.2 3.75" 95.2 3.75" 114.3 4.5" 114.3 4.5"
ER 108 4.25" 108 4.25" 108 4.25" 108 4.25" 108 4.25" 108 4.25" 108 4.25" 108 4.25" 133.3 5.25" 133.3 5.25"
AH 108.3 4.26" 108.3 4.26" 108.3 4.26" 108.3 4.26" 108.3 4.26" 108.3 4.26" 108.3 4.26" 108.3 4.26" 133.3 5.25" 133.3 5.25"
ET 73 2.875" 73 2.875" 73 2.875" 73 2.875" 73 2.875" 73 2.875" 73 2.875" 73 2.875" 76.2 3" 76.2 3"
EQ 15.8 0.625" 15.8 0.625" 15.8 0.625" 15.8 0.625" 15.8 0.625" 15.8 0.625" 15.8 0.625" 15.8 0.625" 15.8 0.625" 15.8 0.625"
S 4.78 0.188" 4.78 0.188" 4.78 0.188" 4.78 0.188" 4.78 0.188" 4.78 0.188" 4.78 0.188" 4.78 0.188" 6.35 0.25" 6.35 0.25"
BB 4 0.16" 4 0.16" 6.4 0.25" 6.4 0.25" 4 0.16" 4 0.16" 6.4 0.25" 6.4 0.25" 6.4 0.25" 6.4 0.25"
ES 35 1.375" 35 1.375" 35 1.375" 35 1.375" 35 1.375" 35 1.375" 35 1.375" 35 1.375" 57.1 2.25" 57.1 2.25"
EP 30 1 11/64" 30 1 11/64" 35 1 3/8" 35 1 3/8" 35 1 3/8" 35 1 3/8" 45 1 49/64" 45 1 49/64" 45 1 49/64" 45 1 49/64"
EL 29.36 1.532" 29.36 1.532" 31.7 1.25" 31.7 1.25" 31.7 1.25" 31.7 1.25" 31.7 1.25" 31.7 1.25" 44.4 1.752" 44.4 1.752"
EM 25.4 1" 25.4 1" 25.4 1" 25.4 1" 25.4 1" 25.4 1" 25.4 1" 25.4 1" 34.9 1.375" 34.9 1.375"
U 22.22 0.875" 22.22 0.875" 22.22 0.875" 22.22 0.875" 22.22 0.875" 22.22 0.875" 22.22 0.875" 22.22 0.875" 31.75 1.25" 31.75 1.25"
T1 19 0.75" 19 0.75" 19 0.75" 19 0.75" 19 0.75" 19 0.75" 19 0.75" 19 0.75" 25 0.98" 25 0.98"
T2 28.1 1 7/64" 28.1 1 7/64" 28.1 1 7/64" 28.1 1 7/64" 28.1 1 7/64" 28.1 1 7/64" 28.1 1 7/64" 28.1 1 7/64" 36 1.42" 36 1.42"
AK BD 114.3 4.5" 114.3 4.5" 215.9 8.5" 215.9 8.5" 114.3 4.5" 114.3 4.5" 215.9 8.5" 215.9 8.5" 215.9 8.5" 215.9 8.5" 167.1 6.6" 167.1 6.6" 226 8.9" 226 8.9" 165 6.5" 165 6.5" 226 8.9" 226 8.9" 235.5 9.27" 235.5 9.27"
EN 3/8"-16NC 3/8"-16NC 3/8"-16NC 3/8"-16NC 3/8"-16NC 3/8"-16NC 3/8"-16NC 3/8"-16NC 3/8"-16NC 3/8"-16NC 3/8"-16NC 3/8"-16NC 3/8"-16NC 3/8"-16NC 3/8"-16NC 3/8"-16NC 1/2"-13NC 1/2"-13NC 1/2"-13NC 1/2"-13NC
R 19.58 0.771" 19.58 0.771" 19.58 0.771" 19.58 0.771" 19.58 0.771" 19.58 0.771" 19.58 0.771" 19.58 0.771" 28.24 1.112" 28.24 1.112"
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motores
Motores trifsicos
Descripcin Potencia en HP 0.5 0.75 1 Velocidad en RPM 900 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 Tensin a 60 Hz en Volts 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460
1.5
7.5
10
15
20
25
30
40
* Sobre pedido especial Nota: Los motores RGZE y RGZESD de armazn 143T a 256T, sern sustituidos por los Nuevos Motores NEMA GP10 y SD10 respectivamente (ver pgina 6)
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Motores trifsicos
60
75
100
125
150
200
250
* Sobre pedido especial Motores a partir del armazn 440 son fabricados unicamente de tipo Servicio Pesado (RGZESD) y con voltaje de placa de 460V Certificacin nacional NOM-016-2002 Fabricacin certificada ISO9001 Armazones 284T y mayores pueden suministrarse con espiga larga o corta: TS indica espiga corta, nicamente para acoplamiento directo Todos los motores de 3600 RPM de 25HP y mayores son adecuados para acoplamiento directo Los motores con armazones 440T de 4,6 y 8 polos en ejecucin estandar tienen baleros de rodillos en el lado de accionamiento para acoplamiento por polea y bandas.
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Motores trifsicos
Potencia en HP 0.75 1
1.5
7.5
10
15
20
25
30
40
Descripcin Velocidad Tensin en a 60 Hz RPM en Volts 1800 230/460 1200 230/460 900 230/460 3600 230/460 1800 230/460 1200 230/460 900 230/460 3600 230/460 1800 230/460 1200 230/460 900 230/460 3600 230/460 1800 230/460 1200 230/460 900 230/460 3600 230/460 3600 230/460 1800 230/460 1800 230/460 1200 230/460 900 230/460 3600 230/460 3600 230/460 1800 230/460 1800 230/460 1200 230/460 900 230/460 3600 230/460 1800 230/460 1200 230/460 900 230/460 3600 230/460 1800 230/460 1200 230/460 900 230/460 3600 230/460 1800 230/460 1200 230/460 900 230/460 3600 230/460 1800 230/460 1200 230/460 900 230/460 3600 230/460 1800 230/460 1200 230/460 900 230/460 3600 230/460 1800 230/460 1200 230/460 900 230/460 3600 230/460 1800 230/460 1200 230/460 900 230/460
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Motores trifsicos
60
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100
125
150
200
250
* Sobre pedido especial Nota: Los motores RGZE con brida C, ejecucin JM y RGZESD de armazn 143T a 256T, sern sustituidos por los Nuevos Motores NEMA GP10, JM10 y SD10 respectivamente (ver pgina 7) Certificacin nacional NOM-016-2002 Fabricacin certificada ISO9001 A los armazones de los motores con brida se le adiciona al final las letras C, D JM segn sea el caso. Nuestra gama de fabricacin incluye tambin: motores con brida tipo D desde 1 HP. Motores con freno electromantico desde 1 HP. Datos sujetos a cambio sin previo aviso.
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Motores trifsicos
Motores trifsicos
Datos caractersticos tpicos en 460V Alta eficiencia, totlmente cerrados (TCCVE) Tipos RGZE, RGZESD, RGZZESD 230/460V 60Hz, Diseo NEMA B, 40C ambiente
HP Armazn Velocidad Corriente (A) RPM RPM en plena arranque sincrona a plena vacio carga carga 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 3600 1800 1200 900 1745 1140 860 3495 1740 1160 860 3495 1735 1160 865 3510 1740 1165 865 3490 1730 1160 865 3515 1750 1170 865 3505 1750 1165 875 3530 1760 1175 875 3525 1755 1175 880 3525 1765 1180 880 3525 1765 1180 885 143T 145T 182T 143T 145T 182T 184T 145T 145T 184T 213T 182T 182T 213T 215T 184T 184T 215T 254T 213T 213T 254T 256T 215T 215T 256T 284T 254T 254T 284T 286T 256T 256T 286T 324T 284TS 284T 324T 326T 286TS 286T 326T 364T 1.1 1.3 1.2 0.9 1.4 1.5 1.8 1.1 1.9 1.9 2.2 1.7 1.8 2.3 3.1 1.8 3.2 3.3 4.1 3.4 4.2 4.5 6.6 4.0 5.4 5.0 9.1 5.0 7.3 10.0 14.0 7.4 9.1 12.0 18.0 8.0 13.0 15.0 22.0 9.5 15.0 19.0 26.0 1.5 1.8 1.9 2.0 2.2 2.3 2.6 2.5 2.9 3.0 3.3 3.6 3.9 4.0 4.7 5.8 6.5 6.8 7.5 8.8 9.5 9.8 12.0 12.0 13.0 13.0 15.0 17.0 19.0 20.0 23.0 23.0 26.0 26.0 31.0 29.0 29.0 33.0 38.0 34.0 35.0 39.0 47.0 11 9 8 16 17 16 13 22 21 22 17 32 30 32 26 46 46 46 40 64 64 60 64 81 81 75 81 116 116 116 116 145 145 145 145 183 183 183 183 218 218 218 218 kVA/ HP Eficiencia nominal 3/4 plena 1/2 carga 78.7 76.4 76.6 78.0 80.7 81.6 78.0 79.9 80.7 84.5 80.0 83.8 87.5 85.8 82.5 86.5 87.5 89.0 86.0 87.0 89.0 90.6 87.0 89.0 89.5 91.7 89.4 88.5 91.7 91.0 90.1 88.3 92.1 92.1 90.0 92.0 93.3 92.2 89.2 92.0 93.2 92.6 89.9 81.8 78.8 78.9 82.0 83.5 84.2 80.4 83.2 83.6 86.0 82.0 86.2 88.0 87.6 84.2 87.8 88.2 89.7 87.0 88.0 90.0 90.9 88.0 89.8 90.0 91.5 90.9 90.0 92.1 91.7 91.4 89.9 92.4 92.4 91.2 92.2 93.6 92.7 90.5 92.2 93.6 92.9 91.3 82.5 80.0 78.5 82.5 84.0 85.5 80.0 84.0 84.0 86.5 82.5 86.5 87.5 87.5 84.0 87.5 87.5 88.5 86.5 88.5 89.5 90.2 87.5 89.5 89.5 90.2 91.0 90.2 91.7 91.0 91.0 90.2 91.7 91.7 91.0 91.7 93.0 92.4 90.2 91.7 93.0 92.4 91.0 Factor de potencia Par 1/2 3/4 plena Nom. Rotor carga lb-pie Bloq. Max. 52 42 42 69 54 50 45 73 52 50 46 75 65 58 48 82 63 59 53 77 66 59 49 80 68 65 50 84 68 57 50 82 67 62 50 80 72 57 50 84 71 58 50 66 56 54 79 67 63 58 83 67 63 60 84 76 73 62 89 75 71 66 86 77 72 61 89 79 75 61 90 78 71 60 86 76 73 61 85 82 69 61 89 82 70 62 76 65 63 85 76 71 68 89 77 72 69 90 82 80 71 92 82 78 72 90 83 78 69 87 84 80 69 92 82 77 67 90 80 79 67 88 87 77 68 90 86 78 66 3.0 4.6 6.1 2.3 4.5 6.8 9.2 3.0 6.1 9.1 12.0 4.5 9.1 14.0 18.0 8.0 15.0 23.0 30.0 11.0 23.0 34.0 46.0 15.0 30.0 45.0 60.0 22.0 45.0 67.0 90.0 30.0 60.0 89.0 119.0 37.0 74.0 111.0 149.0 45.0 89.0 134.0 178.0 290% 230% 220% 270% 290% 280% 220% 270% 290% 220% 200% 230% 260% 210% 190% 260% 260% 210% 180% 190% 210% 180% 190% 190% 210% 170% 150% 190% 190% 160% 150% 180% 190% 160% 140% 160% 220% 170% 150% 160% 220% 170% 150% 320% 290% 260% 320% 320% 320% 270% 320% 310% 300% 290% 320% 300% 300% 280% 320% 300% 300% 260% 280% 270% 250% 260% 260% 270% 250% 220% 260% 260% 270% 220% 260% 270% 250% 200% 250% 280% 240% 200% 250% 280% 240% 200% Conexin
1 1.5
7.5
10
15
20
25
30
K J H K K K H K K K H K K K H J J J H H H H H H H G H G G G G G G G G G G G G G G G G
Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y D Y Y D D Y Y D D D D D D D D D D
20
Motores trifsicos
Nom. lb-ft 60.0 119.0 178.0 237.0 74.0 148.0 223.0 297.0 89.0 178.0 266.0 256.0 111.0 222.0 332.0 445.0 147.0 295.2 443.0 593.0 184.0 368.0 554.0 742.0 220.0 441.0 665.0 890.0 294.0 588.0 886.0 1186.0 368.0 735.0 1108.0 1483.0 441.0 882.0 1329.0 515.0 1029.0 1551.0 588.0 1176.0 1772.0
Max.
40
50
60
75
100
125
150
200
250
G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G H*
250% 240% 230% 200% 250% 240% 230% 200% 250% 240% 200% 200% 260% 240% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200% 200%
D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D -
*Diseo NEMA A F.S. 1.0 Clase F Datos sujetos a cambios sin previo aviso
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** Dimensin BA de 143 TD a 445 difiere de la dimensin NEMA Todas las dimensiones en pulgadas. Datos sujetos a cambio sin previo aviso
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Motores trifsicos
Armazn 143JM 145JM 182JMY y 184JMY 182JM y 184JM 213JM y 215JM 254JM y 256JM 284JM y 286JM 324JM / 326JM
EL 29.36 1.156 29.36 1.156 31.7 1.25 31.7 1.25 31.7 1.25 44.4 1.75 .44.4 1.75 44.4 1.75
EM 25.4 1 25.4 1 25.4 1 25.4 1 25.4 1 34.9 1.375 34.9 1.375 34.9 1.375
R 19.58 0.771 19.58 0.771 19.58 0.771 19.58 0.771 19.58 0.771 28.24 1.112 28.24 1.112 28.24 1.112
ER Min 108 4.25 108 4.25 108 4.25 108 4.25 108 4.25 133 5.25 133 5.25 133 5.25
S 4.78 0.188 4.78 0.188 4.78 0.188 4.78 0.188 4.78 0.188 6.35 0.25 6.35 0.25 6.35 0.25
EN 3/8 - 16 UNC 3/8 - 16 UNC 3/8 - 16 UNC 3/8 - 16 UNC 3/8 - 16 UNC 1/2 - 13 UNC 1/2 - 13 UNC 1/2 - 13 UNC
ES Min* 35 1.38 35 1.38 35 1.38 35 1.38 35 1.38 57.1 2.25 57.1 2.25 57.1 2.25
* Dimensin ES Min difiere de la dimensin NEMA Todas las dimensiones en pulgadas Datos sujetos a cambio sin previo aviso
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Motores trifsicos
Motores trifsicos jaula de ardilla, alta eficiencia, totalmente cerrados. Tipo SD10 y RGZESD/ Dos Velocidades
El motor polos conmutables de armazn 143T a 256T se fabrica en modelo SD10, en armazones superiores se ofrece en modelo RGZESD. Un devanado, TCCVE, Aisl. F, F.S. 1.15 Construccin horizontal con patas
Par variable HP Alta vel. Baja vel. 1 1.5 2 3 5 7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 0.25 0.37 0.50 0.75 1.2 1.9 2.5 3.7 5 6.2 7.5 10 12 15 19 25 31 37 50 RPM 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 Arm. 143T 145T 182T 184T 213T 215T 254T 256T 284T 286T 324T 326T 364T 365T 405T 444T 445T 447T 449T Catlogo No. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Par constante HP Alta vel. Baja vel. 1 1.5 2 3 5 7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 0.5 0.75 1 1.5 2.5 3.7 5 7.51) 10 12.5 15 20 25 30 37.5 50 62.5 75 100 RPM 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 Arm. 143T 145T 182T 184T 213T 215T 254T 256T 284T 286T 324T 326T 364T 365T 405T 444T 445T 447T 449T Catlogo No. * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Diagrama de conexiones; dos velocdades, un slo devanado Velocidad L1 Baja Par variable Alta T1 T6 Lnea L3 L2 T2 T4 T3 T5 T1 T6 T2 T4 T3 T5 abiertas juntas Conexin Y YY
Conexin YY
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Motores trifsicos
Motores trifsicos jaula de ardilla, alta eficiencia, totalmente cerrados. Tipo SD10 y RGZESD/ Dos Velocidades
El motor polos conmutables de armazn 143T a 256T se fabrica en modelo SD10, en armazones superiores se ofrece en modelo RGZESD. Un devanado, TCCVE, Aisl. F, F.S. 1.15 Construccin horizontal con patas
Par variable Alta velocidad HP 3 5 7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 RPM 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 Baja velocidad HP1) 1200 RPM 1.3 2.2 3.3 4.4 6.7 8.9 11 13 18 22 27 33 44 55 67 88 900 RPM 0.75 1.2 1.9 2.5 3.7 5 6.2 7.5 10 13 15 19 25 31 37 50 213T 215T 254T 256T 284T 286T 324T 326T 364T 365T 404T 405T 444T 445T 447T 449T * * * * * * * * * * * * * * * * Arm. Catlogo No.
Par constante Alta velocidad HP 3 5 7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 RPM 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 Baja velocidad HP1) 1200 RPM 2 3.3 52) 6.62) 102) 132) 17 202) 27 332) 40 502) 66 84 100 133 900 RPM 1.5 2.5 3.72) 52) 7.52) 102) 12.5 15 20 25 30 37.5 50 62 75 100 213T 215T 254T 256T 284T 286T 324T 326T 364T 365T 404T 405T 444T 445T 447T 449T * * * * * * * * * * * * * * * * Arm. Catlogo No.
Diagrama de conexiones; dos velocidades, devanados separados T1 T11 Velocidad L1 Baja Alta T1 Lnea L3 L2 T2 T3 Abierto T11 T12 T13 T1 T2 T3 Conexin Y Y
T3
T2 T13
T12
Polos conmutables, conexin Dahlander, 4/2 polos, 230V 460V. Construccin horizontal con patas, TCCVE, 60Hz. HP Baja vel. Alta vel. 0.50 0.75 1.0 1.5 2 3 5 7.5 10 15 0.75 1.0 1.5 2.0 3 5 7.5 10 15 20 RPM 1800/3600 1800/3600 1800/3600 1800/3600 1800/3600 1800/3600 1800/3600 1800/3600 1800/3600 1800/3600 Arm. 143T 143T 145T 145T 182T 184T 213T 215T 254T 256T Catlogo No. * * * * * * * * * *
1) Slo una de las velocidades 1200 RPM 900 RPM puede ser seleccionada 2) Aislamiento clase F, F.S. 1.0 *Fabricacin sobre pedido
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Motores trifsicos
Motores trifsicos jaula de ardilla, verticales flecha hueca tipo 1PM ( HSRGZVESD)
Informacin general Normas Nuestros motores verticales flecha hueca cumplen con las normas NMX-J75 y NEMA-MG-1-2003 Descripcin del motor Este tipo de motores est destinado a impulsar bombas que imponen altas cargas de empuje axial descendente, como bombas de pozo profundo. Los motores verticales flecha hueca se pueden utilizar en interior o intemperie, ya que por su diseo totalmente cerrado TCCVE, los bobinados, baleros, estator y rotor estn libres de contaminacin por polvo, humedad, basura y ataque de roedores, lo que garantiza un funcionamiento confiable y duradero. Los motores estn provistos con brida tipo "P" para montaje al cabezal de la bomba. La caja de conexiones tiene espacio suficiente para realizar las conexiones de cables de una manera fcil y segura, ya que se cumple el volumen prescrito en la norma NEMA MG-1-2003. Aspecto elctrico: Motor diseo NEMA "B". El rotor es del tipo jaula de ardilla inyectado con aluminio de alta calidad. La tensin nominal de operacin es de 230/460 Volts a 60Hz. Para motores hasta 100 HP y 460V a partir de 125 HP. Proteccin Nuestro motor vertical flecha hueca posee un trinquete, mediante el cual se evita un giro opuesto al normal del motor que pueda ocurrir por una conexin elctrica equivocada o por que el agua que qued en la columna de la bomba al pararse el motor, tienda a recuperar su nivel normal y esto pueda ocasionar que la flecha de la bomba se destornille. Mantenimiento Est reducido a un mnimo de trabajos y costos. Para ello basta seguir las indicaciones dadas en las placas de caractersticas y lubricacin del motor, sobre todo lo referente al tipo de grasa y el perodo de reengrase. El trinquete elimina esta posibilidad, al caer uno de los siete pernos alojados en el ventilador de algn canal de la tapa balero exterior y as detener inmediatamente el motor y evitar el peligroso sentido opuesto de giro. Solamente personal especializado deber realizar la instalacin y acoplamiento de la bomba y motor flecha hueca. Rodamientos El sistema de rodamientos lo componen uno o dos baleros de contacto angular montados en el escudo (soporte de carga) y un balero gua montado en la brida. Lo anterior permite una operacin suave y silenciosa. Motores con alto empuje axial Si no se especifica en el pedido, los motores desde 100 HP hasta 250 HP, se surten de fbrica con un rodamiento tipo 7322 BG para 2300 kg. de empuje axial, cuando el usuario necesite una carga axial mayor (hasta 5500 kg.) se instalara un rodamiento adicional del mismo tipo (7322 BG). "PR" Proteccin trmica en rodamiento de carga Los motores desde armazn 405TP (100HP) estn provistos de fbrica con una proteccin trmica "PR" en los rodamientos de carga, el objeto de esta proteccin adicional en toda serie de motores es detectar cualquier anomala durante el funcionamiento.
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Motores trifsicos
15 20 25 30 40 50 60 75 100 100* 125 125* 150 150* 200 200* 250s 300s
s
Motores HSRGVE, abiertos a prueba de goteo (IP23) con doble balero de carga * Llevan dos baleros de carga HP RPM asincrona Armazn NEMA Voltaje nominal Volt 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 230/460 460 460 460 460 460 Corriente (A) plena arranque carga 19 26 29 35 47 58 71 87 114 145 170 225 281 346 116 145 183 218 290 363 435 543 725 908 1085 1450 1825 2200 Eficiencia nominal % 0.75 plena 0.5 carga 91.0 90.9 92.6 92.6 93.5 93.4 93.9 94.4 94.7 93.5 94.6 94.9 95.0 95.6 91.5 91.4 92.9 93.0 93.6 93.5 94.1 94.6 94.9 94.5 95.1 95.2 95.2 95.7 91.0 91.0 92.4 92.4 93.0 93.0 93.6 94.1 94.5 94.5 95.0 95.0 95.0 95.4 Factor de potencia % 1/2 3/4 plena carga 69 67 72 72 76 78 74 74 81 78 81 81 81 74 78 77 82 84 83 85 82 83 86 84 86 86 86 82 83 81 87 88 86 87 85 85 87 87 87 87 88 85 Par Rotor Bloq. Max. % % 190 190 220 220 190 190 160 155 160 160 150 150 140 140 260 270 280 280 240 240 240 240 200 200 200 200 200 200
Nom. lb-pie 45 60 74 89 119 148 178 222 295 368 441 588 736 882
1760 1755 1765 1765 1770 1770 1775 1775 1780 1785 1785 1785 1785 1785
254TP 256TP 284TP 286TP 324TP 326TP 364TP 365TP 405TP 444TP 445TP 447TP 449TP 449TP
30
Motores trifsicos
EO 115 4.5 115 4.5 144 5.7 144 5.7 105 4.1 105 4.1 116 4.6 116 4.6 161 6.3 161 6.3 161 6.3 161 6.3 161 6.3
CD 22.19 563 23.93 608 25.12 638 26.61 676 31.03 788.4 31.03 788.4 34.79 883.8 34.79 883.8 40.02 1016 43.2 1097 43.2 1097 46.69 1186 51.7 1313
BV-AF 128.4 5.07 151 5.94 165.6 6.52 184.6 7.26 198.5 7.81 198.5 7.81 174.5 6.87 174.5 6.87 215.7 8.49 247.5 9.75 247.5 9.75 292 11.49 355.5 13.99
AG 26.63 676.6 28.38 721 30.72 780.3 32.21 818.3 35.02 891.4 35.08 891.4 39.27 997.6 39.27 997.6 46.27 1175 49.54 1258.3 49.54 1258.3 53 1347 58.04 1474
AB 270 10.6 270 10.6 340 13.4 340 13.4 393 15.4 393 15.4 449 17.7 449 17.7 467 18.4 506 20 506 20 506 20 506 20
AC 214 8.4 214 8.4 260 10.2 260 10.2 298 11.7 298 11.7 333 13.1 333 13.1 351 13.9 389 15.3 389 15.3 389 15.3 389 15.3
P 318 12.5 318 12.5 359 14.1 359 14.1 401 15.8 401 15.8 449 17.7 449 17.7 502 19.8 564 22.2 564 22.2 588 23.1 588 23.1
BE 16 0.63 16 0.63 25.4 1 25.4 1 25.4 1 25.4 1 25.4 1 25.4 1 25.4 1 25.4 1 25.4 1 25.4 1 25.4 1
SH 34.92 1.375 34.92 1.375 34.92 1.375 34.92 1.375 47.62 1.875 47.62 1.875 47.62 1.875 47.62 1.875 50.8 2 57 2.5 57 2.5 57 2.5 57 2.5
DA 7 0.275 7 0.275 7 0.275 7 0.275 7 0.275 7 0.275 7 0.275 7 0.275 7 0.275 7 0.275 7 0.275 7 0.275 7 0.275
11.18 0.44 11.18 0.44 11.18 0.44 11.18 0.44 17.53 0.69 17.53 0.69 17.53 0.69 17.53 0.69 17.53 0.69 17.53 0.69 17.53 0.69 17.53 0.69 17.53 0.69
31
Motores trifsicos
1PM0 1PM0 1PM0 1PM0 1PM0 1PM0 1PM0 1PM0 1PM0 1PM0 1PM0 1PM0 1PM0
254TP 256TP 284TP 286TP 324TP 326TP 364TP 365TP 405TP 444TP 445TP 447TP 449TP
34.92 1.375 34.92 1.375 34.92 1.375 34.92 1.375 44.45 1.750 44.45 1.750 44.45 1.750 44.45 1.750 53.97 2.175 63.5 2.500 63.5 2.500 63.5 2.500 63.5 2.500
57 2.24 57 2.24 64 2.52 64 2.52 773 2.87 73 2.87 73 2.87 73 2.87 73 2.87 84 3.31 84 3.31 84 3.31 84 3.31
55 2.17 55 2.17 55 2.17 55 2.17 85 3.35 85 3.35 85 3.35 85 3.35 85 3.35 85 3.35 85 3.35 85 3.35 85 3.35
10-32 NF 10-32 NF 10-32 NF 10-32 NF 1/4-20 NC 1/4-20 NC 1/4-20 NC 1/4-20 NC 1/4-20 NC 1/4-20 NC 1/4-20 NC 1/4-20 NC 1/4-20 NC
142 5.59 142 5.59 174 6.8 174 6.8 216 8.5 216 8.5 266 10.5 266 10.5 266 10.5 266 10.5 266 10.5 266 10.5 266 10.5
1 1/4-11 1/2 NPT 1 1/4-11 1/2 NPT 1 1/4-11 1/2 NPT 1 1/4-11 1/2 NPT 2-11 1/2 NPT 2-11 1/2 NPT 3-8 NPT 3-8 NPT 3-8 NPT 3-8 NPT 3-8 NPT 3-8 NPT 3-8 NPT
76 2.99 76 2.99 93 3.7 93 3.7 112 4.4 112 4.4 158 6.2 158 6.2 158 6.2 220 8.66 220 8.66 289 11.38 289 11.38
* Tambin se pueden surtir motores con mayor nmero de polos en su armazn correspondiente.
32
Motores trifsicos
1. Cubierta superior (Techo) 2. Rejilla 3. Cople 3 4. Ventilador 5. Capuchn 6. Cua ventilador 7. Salpicador roscado para ajuste de baleros 8. Tornillo Allen 9. Rodamiento de contacto angular (Doble) 2 10. Escudo opuesto 11. Tornillo C. Hexagonal 12. Tapa balero interno lado opuesto 13. Muelle de precarga 14. Sellos para grasa 15. Caja de conexiones 16. Flecha hueca 17. Carcasa 18. Anillo de fieltro 19. Tapa balero interior 20. Tornillo C. Hexagonal 21. Rodamiento de bolas 22. Salpicador 23. Brida P 24. Tornillo Allen 25. Anillo de seguridad 26. Perno trinquete 27. Tapa balero exterior lado opuesto 28. Anillo separador 29. Tornillo C. Hexagonal 30. Pieza de relleno 31. Grasera 32. Rodamiento de contacto angular 1 33. Anillo de seguridad 34. Paquete estator 35. Paquete rotor 36. Tornillo C. Hexagonal 37. Muelle de precarga 38. Grasera 39. Anillo de seguridad 40. Placa de apriete para la puesta a tierra 41. Tornillo Allen 42. Tapa balero exterior lado brida 43. Retn (V-Ring)
Notas: 1 Hasta 365TP un solo rodamiento 2 A partir de 405Tp pueden llevar uno o dos rodamientos 3 Con barreno gua de 9/16 (Nacional)
33
Motores trifsicos
2 4 2 4 2 4 2 4 2 2
1LA58432YK3 1LA58434YK3 1LA58442YK3 1LA58444YK3 1LA58452YK3 1LA58454YK3 1LA58462YK3 1LA58464YK3 1LA58472YK3 1LA58482YK3
* Ultima posicin en el tipo: 0 = Horizontal con patas 1 = Con brida C + patas y espiga con cuero
HP
Polos
Tipo*
Velocidad nominal RPM 3470 1720 3480 1720 3485 1715 3450 1710 3440 3415
Tension nominal V 220/440 220/440 220/440 220/440 220/440 220/440 220/440 220/440 220/440 220/440
Corriente nominal A 1.1/0.55 1.2/0.60 1.3/0.65 1.6/0.80 1.8/0.90 2.0/1.00 2.3/1.15 3.0/1.50 2.8/1.40 4.2/2.10
Eficiencia nominal % 64.0 62.0 68.0 66.0 74.0 70.0 75.5 72.0 75.5 77.0
Letra de cdigo L J L J L J K J J J
Peso neto Par aprox. nominal Arranque % Mximo % Kg Nm del nom. del nom. 0.6 1.0 0.7 1.3 1.0 2.0 1.5 3.0 2.0 3.0 260 165 200 215 350 230 290 240 290 270 400 280 440 280 420 275 550 320 430 320 5.8 6.1 6.1 6.7 6.6 7.5 7.4 8.9 8.2 9.2
2 4 2 4 2 4 2 4 2 2
1LA5 843-2YK30 1LA5 843-4YK30 1LA5 844-2YK30 1LA5 844-4YK30 1LA5 845-2YK30 1LA5 845-4YK30 1LA5 846-2YK30 1LA5 846-4YK30 1LA5 847-2YK30 1LA5 848-2YK30
34
Motores trifsicos
Uso general
BD 6.58
AJ 5.875
AK 4.5
AH 1.85
BB 0.16
Cant. 4
BF diam 3/8-16NC
D 3.0
2E
2F
BA
N-W
AB
AC 3.7
R-0.015 0.517
AA
ES
35
Motores trifsicos
1 R A 3
Designacin de fbrica 1 = Mquina elctrica R = Mquina asncrona de C.A. abierta A = Motor monofsico, ejecucin bsica 3 = Arm. 56, Eficiencia estandar 9 = Arm. 56, Alta eficiencia Identificacin de balero y eje 0 = Baleros de bolas; eje con cua 2 = Baleros de bolas; eje roscado para bomba Armazn del motor 5 = NEMA 56 Relaciones de potencias Ejec. normal 1 = 0.16 CP 2 = 0.25 CP 3 = 0.33 CP 4 = 0.50 CP 5 = 0.75 CP 6 = 1.0 CP 7 = 1.5 CP 8 = 2.0 CP Cantidad de polos 2 = 2 polos 4 = 4 polos Y = Fabricacin nacional Accesorios K = Sin accesorios Tensin 3 = 220V/440V, 60 Hz 9 = Especiales La construccin exterior 0 = Sin patas 1 = Con patas (base rgida) 2 = Con base flotante 3 = Brida C, sin patas 4 = Brida C, + patas 5 = Brida C, + brida bomba integrada 9 = Ejec. especial
36
Motores trifsicos
Potencia CP
Tipo
Catlogo Spiridon
Velocidad Corriente Corriente Par Par de Par mx Factor Peso Long. nominal nominal Amp de arranque nominal arranque de neto L en % RPM del par servicio aprox. en % de Nm en % 220V 440V Kg mm la corriente del par nominal nominal nominal 3 440 3 425 3 410 3 470 3 460 3 475 3 465 3 465 3 440 3 425 3 410 3 470 3 460 3 475 3 465 1 740 1 750 1 730 1 730 1 730 1 720 1 725 1.0 1.4 1.9 2.5 3.0 4.2 5.6 8.0 1.0 1.4 1.9 2.5 3.0 4.2 5.6 1.4 1.6 2.1 3.0 3.2 4.8 6.4 0.5 0.7 0.9 1.3 1.5 2.1 2.8 4.0 0.5 0.7 0.9 1.3 1.5 2.1 2.8 0.7 0.8 1.1 1.5 1.6 2.4 3.2 450 470 480 540 730 880 880 825 450 470 480 540 730 880 880 360 410 415 440 730 730 760 0.52 0.69 1.04 1.54 2.06 3.07 4.11 6.17 0.52 0.69 1.04 1.54 2.06 3.07 4.11 1.02 1.36 2.06 3.1 4.11 6.2 8.26 230 250 290 190 280 360 380 400 230 250 290 190 280 360 380 220 200 195 195 300 360 430 550 500 430 420 560 510 500 490 550 500 430 420 560 510 500 340 345 320 285 360 465 525 1.5 1.35 1.25 1.25 1.25 1.15 1.15 1.15 1.5 1.35 1.25 1.25 1.25 1.15 1.15 1.35 1.35 1.25 1.25 1.15 1.15 1.15 6.8 7.0 7.4 7.9 8.9 11.5 12.0 15.2 6.8 7.0 7.4 7.9 8.9 11.5 12.0 6.3 7.7 7.9 8.6 12.0 14.0 14.8 284 284 284 284 304 326 326 346 278 278 278 278 291 313 313 261 278 278 298 291 313 334
2 polos, base rgida, brida C y flecha roscada (bomba) 0.25 0.33 0.50 0.75 1.0 1.5 2 3 1RA32522YK34 1RA32532YK34 1RA32542YK34 1RA32552YK34 1RA32522YK34 1RA32532YK34 1RA32542YK34 1RA32552YK34
2 polos, base rgida (uso general) 0.25 1RA30522YK31 1RA30522YK31 0.33 1RA30532YK31 1RA30532YK31 0.50 1RA30542YK31 1RA30542YK31 0.75 1RA30552YK31 1RA30552YK31 1.0 1.5 2.0 0.25 0.33 0.50 0.75 1.0 1.5 2.0 1RA90562YK31 1RA90572YK31 1RA90582YK31 1RA30524YK31 1RA30534YK31 1RA30544YK31 1RA30554YK31 1RA90564YK31 1RA90574YK31 1RA90584YK31 1RA90562YK31 1RA90572YK31 1RA90582YK31 1RA30524YK31 1RA30534YK31 1RA30544YK31 1RA30554YK31 1RA90564YK31 1RA90574YK31 1RA90584YK31
37
Motores trifsicos
38
motores
Motores monofsicos
1 R F 3
Designacin de fbrica 1 = Mquina elctrica R = Mquina asncrona de C.A. abierta F = Motor monofsico, ejecucin bsica 3 = Grupo/Familia Identificacin de balero y eje 0 = Baleros de bolas; eje con cua 2 = Baleros de bolas; eje roscado para bomba Armazn del motor 5 = NEMA 56 Relaciones de potencias Ejec. normal 1 = 0.16 CP 2 = 0.25 CP 3 = 0.33 CP 4 = 0.50 CP 5 = 0.75 CP 6 = 1.0 CP 7 = 1.5 CP 8 = 2.0 CP Cantidad de polos 2 = 2 polos 4 = 4 polos Y = Fabricacin nacional Sistema o ejecucin de arranque F = Fase dividida C = Capacitor de arranque Tensin 1 = 127 V, 50/60 Hz* 2 = 127/220 V, 50/60 Hz* 3 = 127 V, 50/60 60 Hz* 4 = 127/220 V, 60 Hz* 5 = 127 V, 50 Hz* 6 = 115/230 V, 60 Hz* 9 = Tensin especial* La construccin exterior 0 = Sin patas 1 = Con patas (base rgida) 2 = Con base flotante 3 = Brida C, sin patas 4 = Brida C, + patas 5 = Brida C, + brida bomba integrada 40
Motores monofsicos
Aire acondicionado
Compresores de aire
41
Motores monofsicos
Arranque por capacitor, base rgida, con balero, brida C y flecha roscada (bomba)
Arranque por capacitor, sin base, con balero, brida C y flecha roscada (bomba)
Tabla de seleccin Motores monofsicos jaula de ardilla a prueba de goteo; aislamiento clase B; 4 polos
Potencia CP Tipo Catlogo Spiridon Velocidad nominal r.p.m. 1760 1755 1745 1735/1720 1745/1720 1740/1720 1730/1710 Tensin nominal Volt 127* 127* 127* 127/220 127/220 127/220 127/220 Corriente nominal A 5.4 6.6 9.5 12.7/5.8 16/7.4 13.8/7.2 18.2/9.6 Factor de servicio 1.6 1.5 1.3 1.25 1.15 1.15 1.0 Corriente a F.S. A 6.0 7.4 10.0 14.0/7.0 16.9/8.2 15.2/8.3 --Peso neto kg 7.4 8.6 9.2 12.6 15.4 14.3 15.4 Long. L mm 254 271 271 291 313 313 313
1) Motor con capacitores de arranque y de trabajo * Sobre pedido **Para doble voltaje, en estas capacidades, sobre pedido Datos sujetos a cambio sin previo aviso
42
Motores monofsicos
Estndar
Brida C, bomba*
1) Motores de fase dividida, no llevan capacitor. L= Ver ltima columna de la tabla de seleccin. 2) Motor de 2HP-4 Polos, con capacitores de arranque y de trabajo. * El capacitor est en el interior del escudo lado B, excepto en los motores de 2 HP en los que est sobre el motor (altura 221 mm).
43
Motores monofsicos
1LF31822YK 1LF1822YK201B 1LF31822YK281B 1LF31822YK211B 1LF31822YK271B 1LF31824YK 1LF31824YK201B 1LF31824YK281B 1LF31824YK211B 1LF31824YK271B 1LF31842YK 1LF31842YK401B 1LF31842YK481B 1LF31842YK411B 1LF31842YK471B 1LF31844YK 1LF31844YK401B 1LF31844YK481B 1LF31844YK411B 1LF31844YK271B 1LF32134YK 1LF32134YK401B 1LF32154YK 1LF32135YK401B -------
Bote tamao 7 7 7 7 8 8
Capacitor de arranque Mf Volt Catlogo Spiridon 590-708 590-708 140 A7B82500008011 140 A7B82500008011
1000-1200 140 A7B82500008012 1000-1200 140 A7B82500008012 1175-1410 165 A7B82500008856 1340/1688 165 A7B82500008861
250 A7B82500007973 A7B82500018111 A7B82500018426 250 A7B82500007973 A7B82500018109 A7B82500018426 100 250 A7B82500007137 A7B82500018111 A7B82500018110 100 250 A7B82500007137 A7B82500018109 A7B82500018110 125 250 A7B82500008843 A7B82500008786 A7B82500018110 150 250 A7B82500008860 A7B82500008786 A7B82500018110
44
motobombas
Motobombas
Motobomba de 0.25 HP
Curvas de operacin bomba 0.25 HP-Motor 2 polos
Carga dinmica
Motobomba de 0.5 HP
Curvas de operacin bomba 0.5 HP-Motor 2 polos
Eficiencia
Carga dinmica
Eficiencia (%)
Eficiencia
Capacidad (LPM)
Capacidad (LPM)
Motobomba de 0.75 HP
Curvas de operacin bomba 0.75 HP-Motor 2 polos
Eficiencia
Motobomba de 1.0 HP
Curvas de operacin bomba 1.0 HP-Motor 2 polos
Carga dinmica
Carga dinmica
Eficiencia
Eficiencia (%)
Capacidad (LPM)
Capacidad (LPM)
Motobomba de 1.5 HP
Curvas de operacin bomba 1.5 HP
Motobomba de 2 HP
Curvas de operacin bomba 2.0 HP
Eficiencia (%)
Capacidad (LPM)
Capacidad (LPM)
Tipo 2AN - Monofsica, Arranque por capacitor, base rgida, 2 polos HP Volts Flujo Mximo Dimetro de succin Dimetro de descarga Altura max. a flujo cero 17 m 23 m 26 m 27 m 34 m 37 m F.S. Corriente nominal A A7B10000002537 1,80 4,3 A7B10000002538 1,60 8,0 2AN42552YC35 1,50 9,3 2AN42762YC65 1,30 13,4/6,7 2AN32572YC66 1,30 16,4/8,2 2AN32582YC66 1,20 21,0/10,5 Catlogo Spiridon Corriente Capacitor a F.S. M.N. $ A 5,6 A 9,3 C 12,0 J 15,4/7,7 E 20,0/10,0 F 25,0/12,5 G
127 90 l/min a 10 m de altura 0,25 127 120 l/min a 10 m de altura 0,50 127 135 l/min a 11 m de altura 0,75 1,00 115/230 145 l/min a 16 m de altura 1,50 115/230 150 l/min a 16 m de altura 2,00 115/230 250 l/min a 11 m de altura
1 - 11.5 NPT 3/4 - 14 NPT 1 1/4 - 11,5 NPT 1 - 11,5 NPT 1 1/4 - 11,5 NPT 1 - 11,5 NPT 1 1/4 - 11,5 NPT 1 - 11,5 NPT 1 1/4 - 11,5 NPT 1 - 11,5 NPT 1 1/2 - 11,5 NPT 1 1/4 - 11,5 NPT
46
Eficiencia (%)
Eficiencia (%)
Eficiencia (%)
Sie mens ofre ce la fa bri ca cin de equi pos es pe cia les que pue den ade cuar se a sus ne ce si da des ta les co mo: to res con bri da (C, D, JM y P). Mo ti ca les fle cha hue ca y s li da. Ver to res ap tos pa ra ope rar en Mo at msfe ras pe li gro sas. do y uso ma ri no. Uso ru to res con ac ce so rios (re sis ten cias Mo ca le fac to ras, pro tec cio nes tr mi cas etc.). to res ap tos pa ra ope rar con Mo va riado res de fre cuen cia (con ven ti la cin for za da, en co der). Fa vor de di ri gir se a nues tros In ge nie ros de Ven tas pa ra la se lec cin ade cua da de ca da es pe cia li dad re que ri da.
motores
Motores trifsicos
Clasificacin de los motores Siemens a prueba de explosin Divisin I Areas con atmsfera peligrosa permanentemente. Aquellos que han sido desarrollados para trabajar en atmsferas en las cuales estn o puedan estar presentes gases o vapores inflamables en el aire, en cantidades suficientes para producir mezclas explosivas o encendibles. Para atmsferas que contienen acetaldehidos, alcoholes aleados, etileno, butaldeidos-n, monxido de carbono, gases a vapores de equivalente cdigo de temperatura. Para atmsferas que contienen acetona, alcohol, bencina, benzoles, butano, gasolina, gas natural propano, gases o vapores de equivalente cdigo de temperatura. Aquellos en los cuales existe peligro a causa de la presencia de polvo combustible. Para atmsferas que contienen polvo de metal, como aluminio, magnesio, y sus aleaciones comerciales, polvos con equivalentes cdigos de temperatura. Para atmsferas que contienen carbn negro (carbn vegetal), hulla (carbn mineral), polvo de coque o polvos de equivalente cdigo de temperatura. Para atmsferas que contienen harina, almidn (fcula), o polvos de equivalente cdigo de temperatura.
Clase I:
Grupo C: Temperatura lmite de partes expuestas: 180C. Cdigo T3A Grupo D: Temperatura lmite de partes expuestas: 280C. Cdigo T2A Clase II: Grupo E: Temperatura lmite de partes expuestas: 200C. Cdigo T3 Grupo F: Temperatura lmite de partes expuestas: 200C. Cdigo T3 Grupo G: Temperatura lmite de partes expuestas: 165C. Cdigo T3B Datos sujetos a cambios sin previo aviso
48
Motores trifsicos
esttico
B Grasera lado ventilador C Tapa balero interior, laberinto en A
C D E F
ambos lados
D Grasera lado accionamiento E Fundicin gris de alta calidad F Anillo exterior en bronce para
motores clase I-C y clase II-E; clase I-D y clase II-F y G en neopreno
G Anillo laberinto interior slo para
Grado 5
I Longitud y claro diametral restrin-
ambos lados, con sellos de lmina Compuesto sellador epxico altaK mente resistente en ambientes co-
rrosivos Par de apriete (torque) en los torniL llos de la caja de conexin (vase
tabla)*
Importante Nunca accione el motor si no est cerrada la tapa de la caja de conexin! Nota: Antes de apretar la tapa, limpie las superficies, aplicando despus una ligera pelcula de vaselina simple.
Par de apriete recomendado Armazn 140 180 210 250 Tornillo tapa-caja 5/16-18 NC (HEX) 3/8-16 NC (HEX) Nm* 22 38
49
Motores trifsicos
Co ne xin del fre no Ver dia gra ma de co ne xin Fun cio na mien to del fre no co El sis te ma sim pli fi ca do del fre no del dis (ver di bu jo) es el si guien te: el ven ti la dor (7) trans mi te el par del fre na do al eje (1) del mo tor y el ven ti la dor (7) se fi ja con una cu a, pe ro que da li bre en su mo vi mien to axial. Al co nec tar el mo tor se ener gi za la bo bi na (4) del imn del es cu do por ta co ji ne te (3) con co rrien te con ti nua (rec ti fi ca cin por dio dos in te gra dos). De bi do a la fuer za mag n ti ca se atrae la ar ma du ra (6) ven cien do los re sor tes (5). Con es te mo vi mien to de la ar ma du ra (6) el ven ti la dor que da li bre de la pre sin y fric cin de la ba la ta (10). El ven ti la dor (7) y la fle cha (1) pue den gi rar en el ba le ro (2). La ar ma du ra (6) con la ba la ta (10) for man una uni dad. La ar ma du ra (6) se gua dos en el es cu do so bre per nos (9) mon ta por ta co ji ne tes. Ajus te del par de fre na do El par de fre na do m xi mo y el en tre hie rro = 0.3 mm se ajus tan en f bri ca.
Si con el uso nor mal, pa sa do el tiem po, por des gas te de la ba la ta (10) es ne ce sa rio ajus tar el par de fre na do, exis te la po si bi li dad de lo grar lo gi ran do el ani llo ros ca do (8) has ta ob te ner un en tre hie rro = 0.3 mm. El par de fre na do se pue de dis mi nuir a vo lun tad, es to se con si gue re ti ran do los re sor tes (5). As re ti ran do la mi tad de los re sor tes, el par de fre na do se re du ce en un 50% apro xi ma da men te. Los re sor tes que per ma ne cen en el fre no de ben que dar re par ti dos uni for me men te y el en tre hie rro de be de ajus tar se a = 0.3 mm. Efec te es tos tra ba jos se gn se in di ca en el ins truc ti vo su mi nis tra do con ca da mo tor. Pro tec cin de la bo bi na (4) con tra so bre ten sio nes La bo bi na (4) es t pro te gi da con tra so bre ten sio nes (pro du ci das por la des co ne xin de un cir cui to de co rrien te con ti nua) por un va ris tor.
5 10
Freno
Freno tipo
Par de Frenado NM 50 50
B C
50
Motores trifsicos
Fig.3
Fig.4
Fig.6 Control freno y motor 1, 230V o 460 V, 60Hz. S2 Conectar freno S1 Para freno S3 Despegar freno con motor parado K1 Contactor del motor K7 Contactor auxiliar
51
Motores trifsicos
Con los motores de alta eficiencia puede ahorrar dinero en su planta CT = PI + 0.746*HP*TO*R E Donde: CT = Costo total de operacin del motor PI = Precio inicial del motor HP = Potencia del motor TO = Tiempo de operacin del motor (vida til) R = Tarifa de la compaa suministradora ($/kWh) E = Eficiencia del motor Ejemplo 1: Motor trifsico de 20 HP, 4 polos, 1800 rpm Motor de eficiencia estndar: E = 87.5 % Precio del motor estndar $ 10,013.00 Motor de lata eficiencia E = 92.4 % Precio del motor alta eficiencia $ 11,125.00 Para el motor estndar: CT1 =10,013.00 + 0.746*20*60000*1.15 = 1,186,561.00 0.875
Con los motores de alta eficiencia puede recuperar su inversin rpidamente AA = 0.749 x HP x R x TR Donde: AA = Ahorro anual HP = Potencia del motor R = Tarifa de la compaa suministradora TR = Tiempo de operacin de trabajo al ao (hr/ao) E1 = Eficiencia del motor estndar E2 = Eficiencia del motor de alta eficiencia Ejemplo 2: Motor trifsico de 20 HP, 4 polos, 1800 rpm Motor de eficiencia estndar: E = 87.5 % Precio del motor estndar $ 10,013.00 Motor de alta eficiencia E = 92.4 % Precio del motor alta eficiencia $ 11,125.00 Diferencia de costos = $ 1,112.00 AA = 0.746 x 20 x 1.15 x 4000 x AA = $ 4,159.51 ahorro anual
1 1 E1 E2
Para el motor alta eficiencia: CT2 = 11,125.00 + Ahorro CT1 CT2 = 1,186,561.00 1,125,280.00 = $ 61, 281.00 0.746*20*60000*1.15 = 1,125,280.00 0.924
1 1 0.875 0.924
Dif. de costos AA
Ventajas: Menor costo de operacin Menores cargos por demanda mxima Menores prdidas en vaco Intercambiabilidad Conformidad con las normas NEMA Empleo de equipo de control normalizado Mayor vida til del aislamiento Mayor confiabilidad Mayor capacidad de sobrecarga
52
Notas tcnicas
Pa ra 1800/3600 rpm, es de cir, 4/2 po los 900/1800 rpm, es de cir, 8/4 po los.
Caja de conexin
Fig. 2
Realizacin del devanado
Fig. 5
Po ten cia no mi nal apa ren te La red de ba ja ten sin se ali men ta di rec tamen te con un ge ne ra dor o por me dio de dor co nec ta do a su vez a la un trans for ma red de al ta ten sin. La po ten cia no mi nal del ge ne ra dor o del trans for ma dor me dida en kVA tie ne que ser, co mo m ni mo, igual a la su ma de las po ten cias apa ren tes de to dos los mo to res que, en el ca so des favo ra ble, se en cuen tren si mul t nea men te en ser vi cio. La po ten cia no mi nal apa ren te es: En los mo to res tri f si cos Ps= U x I x 1.73 1000
Fig. 3
Co ne xio nes de los mo to res tri f si cos con jau la de ar di lla El dia gra ma de co ne xin de la fi gu ra 4 co rres pon de a motores RGZE y GP10 hasta armazn 256T. Pa ra mo to res RG ZE ar mazn 284T-405T con si de rar la fi gu ra 5.
Diagrama de conexin 460 VY 230 VY
Corriente trifsica
En los mo to res mo no f si cos UxI 1000 sien do: Ps= Ps = po ten cia no mi nal apa ren te en kVA U = ten sin no mi nal en V I = in ten si dad no mi nal en A Ca da de ten sin y de fre cuen cia
Fig. 1
xin de mo Co ne to res tri f si cos Los mo to res tri f si cos se co nec tan a los con duc to res L1, L2, L3. La ten sin no minal del mo tor en la co ne xin de ser vi cio tie ne que coin ci dir con la ten sin compues ta de la red (ten sin de ser vi cio). Cam bio de sen ti do de gi ro de los mo tores tri f si cos Se con si gue in ver tir el sen ti do de gi ro in ter cam bian do la co ne xin de los conduc to res de ali men ta cin. Co ne xin de los mo to res tri f si cos de po los con mu ta bles Los mo to res de po los con mu ta bles en ejecu cin nor mal se su mi nis tran s lo pa ra la co ne xin di rec ta a cual quie ra de las ve lo ci da des. El de va na do se rea li za en co ne xin dahlan der pa ra dos ve lo ci da des de ro ta cin en re la cin 1:2.
Fig. 4
Caja de conexin
Pues ta a tie rra y co ne xin del con ductor de pro tec cin Las m qui nas tie nen en la ca ja de co ne xiones un bor ne pa ra la co ne xin del con ductor de pro tec cin. Si se tra ta de m qui nas de ma yor po ten cia, pa ra la pues ta a tie rra se ha br dis pues to una pla ca adi cio nal en la car ca sa.
Si se su po ne cons tan te men te la ten sin en la sa li da del trans for ma dor o del ge nera dor, la ten sin en el mo tor es me nor, mi ca e in de bi do a la re sis ten cia h duc tancia de las l neas in ter me dias. La di fe rencia exis ten te en tre am bas ten sio nes es la ca da de ten sin. En el ca so de que el mo tor ten ga que pro por cio nar la po ten cia no mi nal a la fre cuen cia no mi nal, la cada m xi ma de ten sin apli ca da al mo tor du ran te el ser vi cio del mis mo es del 10%. La m xi ma va ria cin ad mi si ble de fre cuencia es del 5% de su va lor no mi nal.
53
Notas tcnicas
4. El par re sis ten te de cre ce en pro porcin in ver sa con la ve lo ci dad de ro ta cin, per ma ne cien do cons tan te la po ten cia. So la men te se con si de ra r es te ca so pa ra pro ce sos de re gu la cin, pre sen tn do se qui nas he rra mien ta en los tor nos y m si mi la res, m qui nas bo bi na do ras y des corte za do ras. Si la trans mi sin se eje cu ta por me dio de ban das o de en gra na jes, el par re sis ten te se re fe ri r a la ve lo ci dad de ro ta cin del mo tor. M1 = M2 x n2 n1
Mxn P [HP] = 716 Sien do: P = po ten cia en kW HP M = par mo tor en kgfm N = ve lo ci dad de ro ta cin en rpm Tra tn do se de una car ga G que des cri ba un mo vi mien to rec ti l neo con una ve lo cidad v, la po ten cia es: P = G x v 1 kW = 102 kgmf/s Sien do: P = po ten cia en kgmf/s G = car ga en kgf v = ve lo ci dad en m/s El par mo tor equi va len te a una car ga so me ti da a mo vi mien to rec ti l neo es: Gxv M = 9.56 n Sien do: M = par mo tor en kgfm G = car ga en kgf v = ve lo ci dad en m/s n = ve lo ci dad de ro ta cin en rpm Con ver sin de po ten cia en kW a po ten cia en HP y vi ce ver sa
Fig. 8
Sien do: M1 = par re sis ten te en el eje del mo tor M2 = par re sis ten te en el eje de la m qui na n1 = ve lo ci dad de ro ta cin del mo tor n2 = ve lo ci dad de ro ta cin de la m qui na
Velocidad de rotacin
Fig. 7
El par re sis ten te en re po so (mo men to inicial de arran que) tie ne que co no cer se con la ma yo exac ti tud po si ble. De ter mi na cin del mo men to de iner cia Ade ms de la cur va par-ve lo ci dad, pa ra la ve ri fi ca cin de los pro ce sos de arran que y na do, es tam bin ne ce sa rio co no cer el fre mo men to de iner cia de la m qui na y del co ple en kgm2 re fe ri do a la ve lo ci dad de la fle cha de mo tor. Los mo men tos de iner cia de di fe ren tes ma sas gi ra to rias mon ta das so bre un mismo eje pue den su mar se pa ra ob te ner un mo men to de iner cia to tal. En for ma si mi lar, una ma sa gi ra to ria comple ja pue de di vi dir se en sec cio nes con mo men tos de iner cia de cl cu lo sen ci llo, los cua les se su man sub se cuen te men te pa ra ob te ner el mo men to de iner cia to tal. En el ca so de cuer pos com ple jos, es pecial men te con m qui nas com ple tas de ac cio na mien to, es me jor de ter mi nar el mo men to de iner cia de la par te gi ra to ria me dian te una prue ba de de sa ce le ra cin. Pa ra un ci lin dro de lon gi tud l cons tan te y un di me tro d, el mo men to de iner cia es: J= 1 md2 8 d2l 4
Potencia
Velocidad de rotacin
1. Par re sis ten te prc ti ca men te cons tante, po ten cia pro por cio nal a la ve lo ci dad de ro ta cin. Se es ta ble ce por ejem plo, en me ca nis mos ele va do res, bom bas de m bo lo y com pre so res que im pul sen vencien do una pre sin cons tan te, so plan tes de cp su la, la mi na do res, ban das transpor ta do ras, mo li nos sin efec to ven ti la dor, ma qui nas he rra mien tas con fuer za de cor te cons tan te. 2. El par re sis ten te cre ce pro por cio nalmen te con la ve lo ci dad de ro ta cin, y la po ten cia au men ta pro por cio nal men te con el cua dra do de la ve lo ci dad. Ri ge, por ejem plo, pa ra ca lan drias.
Fig. 6
Con ver sin de los ca ba llos de va por del sis te ma in gls: po ten cia (kW) = 0.746 X po ten cia (HP). Po ten cia (HP) = 1.34 x po ten cia (kW).
3. El par re sis ten te cre ce pro por cio nalmen te con el cua dra do de la ve lo ci dad de ro ta cin, y la po ten cia con el cu bo de la ve lo ci dad de ro ta cin. Ri ge pa ra bom bas cen tr fu gas, ven ti la do res y so plan tes centr fu gos, ma qui nas de m bo lo que ali menten una red de tu be ras abier tas
con m = p
54
Notas tcnicas
Pa ra un ci lin dro hue co de lon gi tud l constan te y di me tros d y di, el mo men to de iner cia es: 1 m(d2 + di2) 8 con m = p (d2 + di2) 4 J=
J = mo men to de iner cia (re fe ri do a la ve loci dad del mo tor) en kgm2 m = ma sa en kg v = ve lo ci dad en m/s n = ve lo ci dad del mo tor en rpm De ter mi na cin del mo men to de iner cia me dian te prue ba de de sa ce le ra cin 1. Prue ba de de sa ce le ra cin nor mal:
La tem pe ra tu ra m xi ma per ma nen te ad misi ble de los di fe ren tes ma te ria les ais lan tes se com po ne, co mo que da re pre sen ta do en la fi gu ra an te rior, de la tem pe ra tu ra del me dio am bien te, de la so bre tem pe ratu ra l mi te y de un su ple men to de se guri dad. Es te l ti mo su ple men to se ha in tro du ci do por que, apli ca do el m to do de me di da usual, o sea, la ele va cin de la re sis ten cia del de va na do, no se de ter mi na la tem pera tu ra en el pun to mas ca lien te, si no que se mi de el va lor me dio del ca len ta mien to. Las in di ca cio nes de po ten cia de los mo tores es tn ba sa das en una tem pe ra tu ra del me dio am bien te de 40 gra dos pa ra to das las cla ses de ais la mien to. Para la clase de aislamiento B, re sul ta por ejem plo:
J = mo men to de iner cia to tal, in clu yen do mo tor, en kgm2 tb = tiem po de de sa ce le ra cin en s MB = par de fre na do en Nm n = di fe ren cia de ve lo ci da des du ran te el tiem po tb en rpm J pue de de ter mi nar se f cil men te cuan do MB es co no ci do. 2. Prue ba de de sa ce le ra cin con ma sa au xi liar co no ci da
J = mo men to de iner cia en kgm2 m = ma sa en kg p = den si dad en kgm3 di = di me tro in te rior en m l = lon gi tud en m Pa ra re fe rir el mo men to de iner cia de un cuer po gi ra to rio de cual quier ve lo ci dad al va lor es pe c fi co de ve lo ci dad del mo tor o pa ra re fe rir una ma sa de mo vi mien tos rec ti l neo a un mo men to de iner cia equiva len te, se uti li zan las si guien tes ecuacio nes: Jad re fe ri do a nmot: Jad nmot = J to tal re fe ri do al eje del mo tor: (SJ)n = Jmot + (Jad) n
nmot Jmot Jad na
0C
TA
40C
STL TL TPM
120C 130C
J = mo men to de iner cia ex ter no ms inercia del mo tor en kgm2 Jaux = mo men to de iner cia de la ma sa au xi liar en kgm2 tb = tiem po de de sa ce le ra cin sin Jaux en s tb aux = tiem po de de sa ce le ra cin con Jaux en s Ma te ria les ais lan tes y cla ses de ais lamien to En las nor mas, se han cla si fi ca do los sis temas de ais la mien to en cla ses de ais la miento, ha bin do se fi ja do pa ra los mis mos las co rres pon dien tes tem pe ra tu ras exac tas. TA = tem pe ra tu ra del me dio am bien te en C STL = so bre tem pe ra tu ra l mi te (ca len tamien to) en gra dos K (va lor me dio) TPM = tem pe ra tu ra per ma nen te m xi ma en C (pa ra el pun to ms ca lien te del de va na do).
180 130 105 40 0 Aisl. C 5 10 15 15 TPM STL
Fig. 10
TA = tem pe ra tu ra del me dio am bien te 40C STL = so bre tem pe ra tu ra l mi te 80 gra dos TL = tem pe ra tu ra l mi te 120C S = su ple men to de se gu ri dad 10 gra dos TPM = tem pe ra tu ra per ma nen te m xi ma 130C Las so bre tem pe ra tu ras l mi tes de los anillos ro zan tes ri gen pa ra me di da por term me tro, con tra ria men te a co mo su ce de con las so bre tem pe ra tu ras l mi te de los de va na dos. De ter mi na cin de la po ten cia al va riar la tem pe ra tu ra del me dio re fri ge ran te o la al ti tud de em pla za mien to. La po ten cia no mi nal de los mo to res in di cada en los ca t lo gos o en la pla ca de ca racte rs ti cas ri ge nor mal men te par tien do de las si guien tes con di cio nes: Tem pe ra tu ra del me dio am bien te has ta 40C, al tu ra de co lo ca cin has ta 1000 msnm. 55
En el ca so de una ma sa so me ti da a mo vimien to rec ti l neo, ta les co mo los ac cio namien tos de me sas o de ca rros, el mo men to de iner cia equi va len te re fe ri do al eje del mo tor se cal cu la de la si guien te for ma:
TA A B F H
Fig. 9
Notas tcnicas
Es tas can ti da des de ca lor tie nen que ser eli mi na das por el ai re am bien te en el lo cal de ser vi cio. Pa res e in ten si dad El par que de sa rro lla un mo tor tri f si co en su fle cha pre sen ta una mag ni tud muy so ca racva ria ble en tre n = 0 y n = ns. El cur te rs ti co del par res pec to a la ve lo ci dad de ro ta cin del mo tor tri f si co con ro tor de jau la, queda re pre sen ta do en el siguiente dia gra ma. Sien do: Mm = par del mo tor ML = par re sis ten te Mb = par de ace le ra cin nn = ve lo ci dad no mi nal de ro ta cin Ma = par ini cial de arran que Mk = par m xi mo Mn = par no mi nal Ms = par m ni mo de arran que ns = ve lo ci dad de ro ta cin de sin cro nis mo
de la m qui na ac cio na da, en con trn do se du ran te to do el pro ce so de arran que el par mo tor por en ci ma del par re sis ten te, has ta lle gar a al lo ci dad de ro tacan zar la ve cin de ser vi cio. Por otra par te, el mo men to de ace le ra cin no de be de ser ex ce si va men te gran de, pues to que, de lo con tra rio, los ele men tos de la trans mi sin me c ni ca y la m qui na ac cio na da pue den su frir da os. Un di se o NE MA su pe rior se uti li za r cuan do se pre ten da con se guir un par de arran que ele va do. Para conexin directa
Par motor e intensidad
Fig. 12
Tem pe ra tu ra de la car ca sa La tem pe ra tu ra de la car ca sa no de be de to mar se co mo cri te rio pa ra de ter mi nar la ca li dad del mo tor, ni de ba se pa ra la tempe ra tu ra del lo cal. Un mo tor que es t ex terior men te "fro" pue de re pre sen tar per di das su pe rio res o te ner una so bre tem pe ra tu ra ma yor en los de va na dos que otro mo tor ex te rior men te "ca lien te". El m to do uti liza do con fre cuen cia an ti gua men te, pa ra de ter mi nar si el mo tor es ta ba so bre car ga do o no, to can do con la ma no la car ca sa, es com ple ta men te ina de cua do pa ra mo to res elc tri cos mo der nos. El prin ci pio cons tructi vo de unir lo ms po si ble el pa que te de es ta tor a la car ca sa, es de cir con se guir la m ni ma re sis ten cia al pa so del ca lor, mo ti va que la tem pe ra tu ra de la car ca sa sea apro xima da men te de la mis ma mag ni tud que la del de va na do. Tem pe ra tu ra del lo cal La ele va cin de la tem tu ra del lo cal pe ra de pen de ex clu si va men te de las pr di das y no de la tem pe ra tu ra de la car ca sa. Adems, las m qui nas ac cio na das fre cuen temen te con tri bu yen al ca len ta mien to del lo cal en ma yor pro por cin que los mo tores. En to das las m qui nas ele va do ras y mo di fi ca do ras de ma te ria les se trans forma prc ti ca men te la to ta li dad de la po tencia de ac cio na mien to. 56
La ve lo ci dad no mi nal de ro ta cin del mo tor se di fe ren cia de la ve lo ci dad de sin cro nismo en el des li za mien to no mi nal sn.
Sien do:
Fig. 11
El mar gen com pren di do en tre M = 0 y M = Mn es el de tra ba jo; en tre M = Ma y M = Mk que da com pren di do el mar gen de ace le ra cin. El l mi te de la ca pa ci dad me c ni ca de so bre car ga es t cons ti tui do por el par m xi mo. Los va lo res co rres pon dien tes al par ini cial de arran que; al par m ni mo de arran que y al par m xi mo, as co mo la in ten si dad en el arran que pa ra un cier to mo tor, pue den de du cir se de los ca t lo gos co rres pon dientes. Se gn las cur vas que re pre sen tan fun ciones del par mo tor y de la ve lo ci dad de ro tacin, se pue den tra zar en ca so ne ce sa rio, con su fi cien te exac ti tud la ca rac te rs ti ca en fun cin de la ve lo ci dad de ro ta cin y de los pa res mo to res. Te nien do en cuen ta es tas fun cio nes, el par ini cial de arran que tie ne que su pe rar en una mag ni tud su ficien te el par re sis ten te ini cial de arran que
sn = des li za mien to no mi nal en % ns = ve lo ci dad de ro ta cin de sin cro nis mo en rpm nn = ve lo ci dad de ro ta cin no mi nal en rpm El par no mi cu la de la si guien te nal se cal for ma:
Sien do: Mn = par mo tor en Nm nn = ve lo ci dad no mi nal de ro ta cin en rpm pn = po ten cia no mi nal en kW De ter mi na cin del tiem po de arran que Par tien do del par me dio de ace le ra cin, se pue de de ter mi nar apro xi ma da men te el tiem po de du ra cin del ci clo de arran que, des de n = 0, has ta n = nn, de la si guien te for ma:
Notas tcnicas
Sien do: ta = tiem po de arran que en s J = mo men to de iner cia to tal en kgm2 nn = ve lo ci dad de ro ta cin en rpm Mb dio de ace le ra cin en Nm mi = par me La fi gu ra 13 ex po ne un m to do sen ci llo pa ra de ter mi nar de una for ma re la ti vamen te exac ta el par me dio de ace le ra cin. Gr fi ca men te se ob ten dr el va lor me dio (por ejem plo, con tan do los cua dros so bre un pa pel mi li m tri co) de la car te ris ti ca del par mo tor y del par re sis ten te.
M Mm
Ia1 = co rrien te re ci bi da por el mo tor en arran que a vol ta je re du ci do Ma = par de arran que del mo tor en arranque a vol ta je re du ci do Ired = co rrien te to ma da de la red a vol ta je re du ci do Se rea li za r el arran que en es tre lla del ta de mo to res con ro tor de jau la, cuan do se exi ja que las in ten si da des un par mo tor es pe cial men te ba jo (arran que sua ve) o cuan do se exi ja que las in ten si da des en el arran que sean re du ci das. Se re quie re que el mo tor tri f si co es t previs to pa ra co ne xin en Y.
ML nb n
Fig. 15 y 16
Fig. 13
Mm = par mo tor ML = par re sis ten te Mb mi = par me dio de ace le ra cin nb = ve lo ci dad de ro ta cin de ser vi cio El mo men to de iner cia to tal es igual al mo men to de iner cia del mo tor ms el co rres pon dien te a la m qui na im pul sada y al aco pla mien to o de la po lea pa ra co rrea (re fe ri do a la ve lo ci dad de ro ta cin del mo tor). Si el tiem po de arran que as de ter mi na do fue se su pe rior a 7 s apro xima da men te tra tn do se de mo to res de 3600 rpm y al 10 s en ca so de mo to res con ve lo ci da des de ro ta cin in fe rio res, se ra pre ci so con sul tar pa ra de ter mi nar si el arran que es ad mi si ble con si de ran do el ca len ta mien to del mo tor. Igual men te, se r ne ce sa rio ve ri fi car el cl cu lo en el ca so de que en pe que os in ter va los se re pi tan los arran ques. En el ca so de que por ser gran de el mo men to de im pul sin y ele va do el par re sis ten te no se pue da con se guir un arran que co rrec to uti li zan do un mo tor con el di se o NE MA ms ele vado, ha bra que to mar un mo tor ma yor, el cual ba jo la car ga nor mal, re sul ta ra mal apro ve cha do, o un mo tor tri f si co con ro tor de ani llos ro zan tes y un res ta to de arran que; con si de ran do las con di cio nes que pa ra la aco me ti da exi gen las compa as dis tri bui do ras de elec tri ci dad, es
Fre na do e in ver sin de mar cha Al fre nar, el par de de sa ce le ra cin es igual al par mo tor ms el par re sis ten te. To mando un par me dio de de sa ce le ra cin, el tiem po de fre na do de n = nb a n = 0 es apro xi ma da men te:
Fig. 14
Los tiem pos de arran que en va co no de ben de con si de rar se pa ra es tu diar los pro ce sos de arran que en el que a la so li cita cin tr mi ca de los mo to res se re fie re. M to dos de arran que a ten sin re du cida de mo to res elc tri cos con ro tor de jau la Al arran car con un arran ca dor de vol ta je re du ci do ti po au to trans for ma dor se re duce el vol ta je de bor nes a E2 = m x E1. Con es to la co rrien te de arran que re ci bi da por el mo tor es Ia1 = m x Ia, su par de arranque es Ma1 = m2 x Ma y la co rrien te to mada de la red es: Ired = m2Ia sien do en es te ca so : E1 = ten sin no mi nal de la red E2 = ten sin en el se cun da rio del au totrans for ma dor m = re la cin de re duc cin de ten sin del au tro trans for ma dor Ia = co rrien te de arran que del mo tor en arran que di rec to
Sig ni fi ca do: tB = tiem po de fre na do en s J = mo men to de iner cia to tal en kgm2 nb = ve lo ci dad de ro ta cin de ser vi cio en rpm Mv mi = par me dio de de sa ce le ra cin en Nm La mag ni tud y el trans cur so del par mo tor de pen den del m to do de fre na do que se apli que. Exis ten los si guien tes sis te mas de fre nado: a) Fre na do me c ni co: el mo tor no que da so me ti do a so li ci ta cin al gu na. Pa ra ms de ta lles ver "mo to res con fre no". b) Fre na do por con tra co rrien te se con sigue con mu tan do dos fa ses de la aco meti da; al al can zar la ve lo ci dad de ro ta cin 57
Notas tcnicas
Arranque
Sien do: IBg = co rrien te con ti nua de fre na do en A K = fac tor de la co rres pon dien te co ne xin de fre na do (por ejem. Ka = 1.255 pa ra co ne xin a). IA = va lor por fa se de la in ten si dad de arran que en A J = mo men to de iner cia to tal del mo tor da ex pre sa do en y de la m qui na ac cio na Kgm2 nn = ve lo ci dad de ro ta cin no mi nal del mo tor en r/min. tB = tiem po de fre na do en s (da da la so lici ta cin tr mi ca, se ad mi te el va lor l mi te tB 10s) Mext = par re sis ten te de la m qui na ac ciona da en Nm MA= par de arran que en Nm f = fac tor f pa ra el tor que de fre na do f = 1.6 pa ra mo to res de has ta ar ma zn 324 d) Fre na do en hi per sin cro nis mo (re cu pera ti vo) Es ta cla se de fre na do re sul ta en los mo tores de po los con mu ta bles al con mu tar a ba ja ve lo ci dad de ro ta cin in fe rior. El fre na do has ta lle gar a ce ro no se pue de con se guir (vea se fi gu ra 17). El par m ximo es muy su pe rior al que exis te du ran te la ope ra cin de arran que. El au men to de tem pe ra tu ra del mo tor, con una re la cin de 1:2, re sul ta igual que al arran car a la ve lo ci dad de ro ta cin in fe rior. Cuan do se pa sen con sul tas so bre los pro cesos de fre na do y de in ver sin de mar cha, ha br que in di car los si guien tes da tos: 1. Ti po de m qui na ac cio na da y em pleo pre vis to del mo tor.
7. Du ra cin de la co ne xin. Si se tra ta de mo to res con po los con mu tables, los men cio na dos da tos se in di ca rn pa ra ca da ve lo ci dad de ro ta cin. Re gu la cin de la ve lo ci dad de ro ta cin La re gu la cin de la ve lo ci dad de ro ta cin se pue de al can zar de las si guien tes formas: con mo to res de po los con mu ta bles, mo to res de ani llos ro zan tes, mo di fi can do la fre cuen cia de los mo to res de ro tor de jau la, man dan do en el cir cui to de cam po o del in du ci do en las m qui nas de co rriente con ti nua, con m qui nas tri f si cas de lec tor y, fi nal men te, me dian te la co neco xin de cas ca da. La elec cin del m to do ms eco n mi co se ha r con si de ran do el mar gen de re gula cin, el tiem po de du ra cin del mis mo, la ca rac te rs ti ca del par re sis ten te de la m qui na ac cio na da y la tec no lo ga del pro ce so de tra ba jo, as co mo el ba lan ce ener g ti co. El ajus te es ca lo na do de di ver sas ve lo ci dades de ro ta cin se con si gue con mo to res de po los con mu ta bles y ro tor de jau la, ope ran do en ton ces con una re la cin de las ve lo ci da des de ro ta cin de 1:2, con un de va na do en co ne xin Dah lan der. Ele men tos me c ni mi sin cos de trans Ge ne ra li da des La cui da do sa co lo ca cin de la m qui na so bre una su per fi cie exac ta men te pla na y el buen ba lan ceo de las pie zas a mon tar en el ex tre mo de la fle cha son con di cio nes in dis pen sa bles pa ra la mar cha uni for me y li bre de tre pi da cio nes, Si la m qui na se ator ni lla so bre una ba se que no sea pla na, que da r su je ta a ten sio nes in ter nas Con secuen cia de ello son las car gas adi cio na les
Fig. 17
Arran que, fre na do e in ver sin con mo tores de ro tor de jau la. Mm = par mo tor ML = par re sis ten te Mb = mo men to de ace le ra cin Mv = mo men to de de sa ce le ra cin La ge ne ra cin de ca lor del mo tor equi vale al do ble o tri ple de la co rres pon dien te al arran que. Por es te mo ti vo, cuan do los tiem pos de fre na do sean su pe rio res a 3 s, ha br que con sul tar pa ra de ter mi nar si es po si ble rea li zar el fre na do de es ta ma, con si de ran do elca len ta mien to del for mo tor. Igual men te, ha br que ve ri fi car los cl culos cuan do se re pi tan las ope ra cio nes de fre na do en in ter va los re du ci dos. c) Pa ra es ta ble cer el fre na do por co rrien te con ti nua de mo to res con ro tor de jau la o con ro tor de ani llos ro zan tes, es ne ce sa rio des co nec tar de la red el es ta tor y ex ci tar con co rrien te con ti nua a ten sin re du ci da. La cur va apro xi ma da re pre sen ta ti va de los pa res de fre na do se con si gue sus ti tu yendo, en la cur va del par mo tor, la di vi sin del eje de las abs ci sas, co rres pon dien te a la ve lo ci dad de ro ta lo ci dad cin n por la ve de ro ta cin de fre na do nB = ns n Co ne xio nes usua les pa ra el fre na do por co rrien te con ti nua.
Co nex. 58
Notas tcnicas
Sien do: FT = fuer za axial en Nm P = po ten cia no mi nal del mo tor en kW n = ve lo ci dad de ro ta cin del mo tor en rpm D = di me tro de la po lea a em plear en mm c = fac tor de ten sin pre via de la co rrea; es te fac tor as cien de apro xi ma da men te a los si guien tes va lo res: c = 2 pa ra co rreas de cue ro pla nas, nor males, con ro di llo ten sor c = 2.2 pa ra co rreas es les de ad hepe cia sin y co rreas tra pe zoi da les Cuan do la fuer za axial cal cu la da sea su perior a la ad mi si ble y eli gien do otra co rrea so me ti da a otra ten sin pre via no se con-
La ta bla in di ca al mis mo tiem po aquera los cua les la ve lo citros pa llos di me dad de las co rreas pla nas de cue ro de ca li dad me dia na re sul ta ms fa vo ra ble. Si se em plean co rreas tra pe zoi da les, la ve lo ci dad ms fa vo ra ble de la co rrea es me nor, lo que se con si gue re du cien do un 20% el di me tro, si se uti li zan co rreas de ad he sin es pe cia les, por ser ma yor la ve lo ci dad ad mi si ble de la co rrea, se pue den au men tar apro xi ma da men te en un 20% los di me tros que fi gu ran en la ta bla, de bin do se em plear, sin em bar go, po leas de ace ro. La dis tan cia en tre ejes de las dos po leas se fi ja r en con cor dancia con las in di ca cio nes del fa bri can te de co rreas y de po leas. En los lu ga res que es tn ex pues tos a pe li gro de ex plo sin, men te po drn uti li zar se co rreas en las so la que sea im po si ble que se ge ne ren car gas elec tros t ti cas. Ac cio na mien to por en gra nes Si la trans mi sin se rea li za me dian te ruedas den ta das, ha br que ob ser var que los ejes de las m qui nas sean pa ra le los en tre s y que sean exac ta men te cir cu la res las mar chas del pi n y de la co ro na. Los dien tes del pi n no se po drn atas car en nin gu na po si cin de la co ro na, pues to que, de lo con tra rio , se so me te ran los ro da mien tos a un tra ba jo inad mi si ble, mo ti vn do se, ade ms, vi bra cio nes, tre pida cio nes y rui dos mo les tos. Pa ra com probar el buen ajus te, se co lo ca en tre el pi n y la co ro na una ti ra de pa mo pel del mis 59
Notas tcnicas
F-1
F-2
W-1
W-2
W-3
W-4
W-5
W-6
W-7
Adems motores con brida C y D W-8 Lista de partes para motores trifsicos cerrados alta eficiencia C-1 C-2
9 10 11 15 16(3) 17(2) 6 5 14 7 8
1. Escudo soporte de rodamiento, 12 lado accionamiento (A) 2. Arandela de presin 3. Rodamiento de bolas lado (A) 4. Eje con paquete rotor y cua espiga 5. Carcasa con paquete estator bobinado 6. Rodamiento de bolas lado B 7. Escudo soporte de rodamiento. lado ventilador (B) 4 8. Ventilador de plstico 3 9. Capuchn de lmina 2 1 10. Tapa caja de conexiones 11. Empaque tapa-base caja de conexiones 12. Base caja de conexiones 14. Empaque base caja de conexiones carcasa 15. Placa de caractersticas 16. Cancamo 17. Tapn para rosca cncamo 18. Escudo soporte de rodamiento, con brida C o D 19. Tapa balero interior lado ventilador 1) Ejecuciones especiales (B) 2) Abajo de 184T 20. Tornillo de tierra 3) Arriba de 184T 60
20
19(1)
18(1)
Los motores Siemens estn disponibles en varios niveles de proteccin por NEMA. Adicionalmente ofrecemos armazones diseados bajo requerimientos especficos del cliente. Abier tos a prue ba de go teo con gra do de pro tec cin I WPI (ti po CG) Al can za o exce de los es tn da res in dus tria les pa ra m qui nas con pro tec cin NE MA WPI. Es el ms ap ro pia do pa ra apli ca cio nes in terio res don de no es t ex pues to a con di cio nes am bien ta les ex tre mas. Dis po ni ble has ta 10,000 HP. Totalmente cerrado con enfriamiento aire-aire (tipo CAZ) TEAAC Diseado para aplicaciones en interiores y exteriores, donde las partes intensas estarn protegidas contra condiciones ambientales adversas. Utiliza un sistema intercambiador de color con tubos aire-aire. Disponible hasta 7,000 HP.
62
Totalmente cerrado con enfriamiento agua-aire (tipo CGG) TEWAC Tiene los mismos requerimientos crticos que el de enfriamiento aire-aire, con el beneficio adicional de contar con un nivel bajo de ruido y un enfriamiento eficiente con agua. Disponible hasta 10,000 HP.
Totalmente cerrado con ventilacin exterior (tipo CZ/CGZ) TEFC Diseado para aplicaciones en interiores y exteriores donde las partes internas estarn protegidas contra condiciones ambientales adversas. Utiliza aletas de enfriamiento en los cuatro cuadrantes del armazn y de la caja. Disponible hasta 2,250 HP.
63
500
A prueba de goteo Abierto con grado de proteccin Tipo I Abierto con grado de proteccin Tipo II Totalmente cerrado con enfriamiento Agua-Aire Totalmente cerrado con ventilacin exteior A prueba de explosin
600 Volts o menor Clase F Sumergido en barniz y horneado (Random Wound) Fundicin de Aluminio; opcional Cobre Mayor de 600 Volts Clase F-VPI MiCLADTM (Form Wound) 600 Volts o menor Clase F Sumergido en barniz y horneado (Random Wound) Mayor de 600 Volts Clase F-VPI MiCLADTM (Form Wound)
Rodamiento de bolas
580
A prueba de goteo Abierto con grado de proteccin Tipo I Abierto con grado de proteccin Tipo II Totalmente cerrado con enfriamiento Agua-Aire Totalmente cerrado con ventilacin exteior Totalmente cerrado con enfriamiento Aire-Aire (Tubos de enfriamiento de Aluminio)
Rodamiento tipo Chumacera (2 Polos) Rodamiento de bolas (4 Polos & superior); opcional rodamiento tipo Chumaceras Rodamiento tipo chumacera; opcional rodamiento de Bolas, en algunos niveles favor de consultarnos Rodamiento tipo Chumacera (2 Polos) Rodamiento de bolas (4 Polos & superior); opcional rodamiento tipo Chumaceras Clase F-VPI MiCLADTM (Form Wound) Clase F-VPI MiCLADTM (Form Wound) Cobre
680 800
A prueba de goteo Abierto con grado de proteccin Tipo I Abierto con grado de proteccin Tipo II Totalmente cerrado con enfriamiento Agua-Aire Totalmente cerrado con ventilacin exteior Totalmente cerrado con enfriamiento Aire-Aire (Tubos de enfriamiento de Aluminio)
Cobre
Totalmente cerrado con ventilacin exteior A prueba de goteo Abierto con grado de proteccin Tipo I Abierto con grado de proteccin Tipo II Totalmente cerrado con enfriamiento Agua-Aire
Cobre
1120
Cobre
64
Cajas terminales
Hierro fundido
N/A N/A N/A N/A Ventilador de Aluminio Opcional ventilador de Aluminio anodizado Ventilador de Aluminio (4 polos & superior), Ventilador de Aluminio y plstico (2 polos); Opcional ventilador anodizdo (todos los polos) N/A N/A N/A N/A Ventilador de Aluminio (4 polos & superior) Ventilador de Aluminio y plstico (2 polos); Opcional ventilador anodizado (todos los polos)
Hierro fundido
Hierro fundido
Std.
N/A
N/A
Std.
Hierro fundido
Hierro fundido
N/A N/A N/A N/A Ventilador de Aluminio; Opcional ventilador de Aluminio anodizado
Hierro fundido
Principal y Aux.:Hierro fundido; opcional lminas de acero Caja principal: Lminas de acero Cajas auxiliares:Hierro fundido; opcional lminas de acero
Std.
N/A
Ventilador de Aluminio anodizado Favor de consultarnos para materiales alternos N/A N/A N/A N/A
Std.
Lminas de acero
Lminas de acero
65
68
sinamic
SINAMICS G110
SINAMICS G110
Entradas digitales Entrada analgica (variante analgica) Salida digital Puerto serie (variante USS) Longitud del cable al motor Compatibilidad electromagntica
Frenado Grado de proteccin Temperatura de servicio Temperatura de almacenamiento Humedad relativa del aire Altitud de instalacin
Funciones de proteccin contra Conformidad con normas Marcado CE Dimensiones y pesos (sin accesorios)
71
SINAMICS G110
Datos para derating Frecuencia de pulsacin Potencia kW 0.12 0.25 0.37 0.55 0.75 ( a 40 C) 0.75 1.1 1.5 ( a 40 C) 1.5 2.2 3.0 ( a 40 C) 3.0 Corriente asignada de salida en A con una frecuencia de pulsacin de 10 kHz 14 kHz 4 kHz 6 kHz 8 kHz 12 kHz 0.9 1.7 2.3 3.2 3.9 3.2 6.0 7.8 6.0 11.0 13.6 11.0 0.9 1.7 2.3 3.2 3.9 3.2 6.0 7.8 6.0 11.0 13.6 11.0 0.9 1.7 2.3 3.2 3.9 3.2 6.0 7.8 6.0 11.0 13.6 11.0 0.9 1.7 2.3 3.0 3.6 3.0 5.9 7.6 5.9 10.8 13.3 10.8 0.9 1.7 2.3 2.7 3.3 2.7 5.7 7.4 5.7 10.5 12.9 10.5 0.9 1.7 2.3 2.5 3.0 2.5 5.6 7.2 5.6 10.2 12.6 10.2
2 kHz 0.9 1.7 2.3 3.2 3.9 3.2 6.0 7.8 6.0 11.0 13.6 11.0
16 kHz 0.9 1.7 2.3 2.2 2.7 2.2 5.4 7.0 5.4 9.9 12.3 9.9
Los valores de corriente son vlidos para una temperatura ambiente de 50 C, siempre que no se indique lo contrario.
72
SINAMICS G110
Tabla de seleccin
Potencia
Ejecucin
kW
hp
(Frame size) Analgica USS Analgica (con disipador plano) USS (con disipador plano) Analgica USS Analgica (con disipador plano) USS (con disipador plano) Analgica USS Analgica (con disipador plano) USS (con disipador plano) Analgica USS Analgica (con disipador plano) USS (con disipador plano) Analgica USS Analgica (con disipador plano) USS (con disipador plano) Analgica USS Analgica USS Analgica USS Analgica USS
SINAMICSG110 sinfiltro Adecuado para aplicaciones industriales. Para mas informacin, vase Datos tcnicos, Conformidad con normas, Directiva de compatibilidad electromagntica. Referencia
Referencia
5m B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
10m 10m A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) 2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2) A2)
0.12
0.16
2.3
0.9
FSA
6SL3211-0AB11-2UA1 6SL3211-0AB11-2BA1 6SL3211-0AB11-2UB1 6SL3211-0AB11-2BB1 6SL3211-0KB11-2UA1 6SL3211-0KB11-2BA1 6SL3211-0KB11-2UB1 6SL3211-0KB11-2BB1 6SL3211-0AB12-5UA1 6SL3211-0AB12-5BA1 6SL3211-0AB12-5UB1 6SL3211-0AB12-5BB1 6SL3211-0KB12-5UA1 6SL3211-0KB12-5BA1 6SL3211-0KB12-5UA1 6SL3211-0KB12-5BB1 6SL3211-0AB13-7UA1 6SL3211-0AB13-7BA1 6SL3211-0AB13-7UB1 6SL3211-0AB13-7BB1 6SL3211-0KB13-7UA1 6SL3211-0KB13-7BA1 6SL3211-0KB13-7UB1 6SL3211-0KB13-7BB1 6SL3211-0AB15-5UA1 6SL3211-0AB15-5BA1 6SL3211-0AB15-5UB1 6SL3211-0AB15-5BB1 6SL3211-0KB15-5UA1 6SL3211-0KB15-5BA1 6SL3211-0KB15-5UB1 6SL3211-0KB15-5BB1 6SL3211-0AB17-5UA1 6SL3211-0AB17-5BA1 6SL3211-0AB17-5UB1 6SL3211-0AB17-5BB1 6SL3211-0KB17-5UA1 6SL3211-0KB17-5BA1 6SL3211-0KB17-5UB1 6SL3211-0KB17-5BB1 6SL3211-0AB21-1UA1 6SL3211-0AB21-1UB1 6SL3211-0AB21-5UA1 6SL3211-0AB21-5UB1 6SL3211-0AB22-2UA1 6SL3211-0AB22-2UB1 6SL3211-0AB23-0UA1 6SL3211-0AB23-0UB1 6SL3211-0AB21-1AA1 6SL3211-0AB21-1AB1 6SL3211-0AB21-5AA1 6SL3211-0AB21-5AB1 6SL3211-0AB22-2AA1 6SL3211-0AB22-2AB1 6SL3211-0AB23-0AA1 6SL3211-0AB23-0AB1
0.25
0.33
4.5
1.7
FSA
0.37
0.5
6.2
2.3
FSA
0.55
0.75
7.7
3.2
FSA
0.75
1.0
10.0
3.9 (a 40 C)
FSA
Los valores de corriente son vlidos para una temperatura ambiente de 50 C, siempre que no se indique lo contrario. La versin de un determinado convertidor SINAMICS G110 est codificada en la ltima posicin de la referencia completa. Por ello en el equipo recibido puede diferir del pedido en dicha posicin de la referencia como consecuencia del progreso tecnolgico. Todos los convertidores SINAMICS G110 se suministran sin panel de operador (BOP). El BOP u otros accesorios deben pedirse por separado. 1) Los valores son aplicables para una tensin nominal de red de 230 V. 2)Con filtro adicional, tambin clase B.
73
SINAMICS G110
Dimensiones
Croquis acotados
74
SINAMICS G110
75
SINAMICS G110
Seleccin de accesorios
Los accesorios aqu relacionados deben de seleccionarse de forma que casen con el convertidor respectivo. Los filtros CEM y las bobinas de red no son aptos para montaje entre el convertidor y su base o placa de fijacin. El convertidor a los accesorios asociados tienen la misma tensin asignada. Todos los accesorios especficos de los convertidores disponen de certificado UL, con excepcin de los fusibles. Los fusibles de tipo 3NA3 se recomiendan para el rea europea. Las aplicaciones en el rea americana exigen fusibles con listado UL como p. ej. Los de la serie Class NON de la marca Bussmann.
Potencia kW hp Referencia del accesorio Filtros clase B con bajas corrientes de derivacin
Panel BOP (Basic Operator Panel) El panel BOP permite ajustes de parmetros personalizados. Los valores y unidades se visualizan en un display de 5 dgitos. Un panel BOP puede usarse para varios convertidores. Simplemente se enchufa directamente en el convertidor. El panel BOP tiene una funcin de copiar ("clonar") rpidamente parmetros. Para ello se memoriza un juego de parmetros de un convertidor y ste se carga luego en los restantes. Juego para conexin a PC Para controlar y poner en marcha un convertidor directamente desde un PC, si en ste esta instalado el software (STARTER) correspondiente.
Bobina de red
Mdulo adaptador RS232, con aislamiento galvnico, para conexin punto a punto a un PC. Incluye un conector Sub-D de 9 polos y un cable RS232 estndar (3m). Herramienta de puesta en marcha STARTER es una herramienta grfica de puesta en marcha para convertidores de secuencia SINAMICS G110 bajo Windows NT/2000/XP Professional. Permite leer, modificar, almacenar, cargar e imprimir listas de parmetros.
Fusible
Interruptor automtico
76
micromaster
MICROMASTER 410
Reac tan cia de en tra da La reac tan cia de en tra da se uti li za pa ra ate nuar los pi cos de vol ta je; ade ms de re du cir los efec tos de la dis tor sin ar mni ca de bi do al fe n me no de la rec ti fi cacin. Si la re la cin de la po cia no mi nal del ten con ver ti dor a la po ten cia de cor to cir cui to de la red es me nor a 1%, la reac tan cia de en tra da de be de uti li zar se pa ra re du cir los pi cos de co rrien te. La reac tan cia de en tra da es del ti po "footprint" y se re co mien da su co lo ca cin en tre el in ver sor y la pla ca de mon ta je. Kit de co ne xin a PC En com bi na cin con el soft wa re ade cuado, es te kit es ideal pa ra con tro lar y progra mar un con ver ti dor di rec ta men te de una PC. El kit in clu ye una in ter fa se RS485/RS232 con un co nec tor DV9. He rra mien tas de pro gra ma cin TER STAR El "STAR TER" es un soft wa re gr fi co pa ra pro gra mar los con ver ti do res MI CRO MAS TER 410/420/440 con pla tafor ma Win dows NT/2000. El lis ta do de tros pue pa r me de ser le do, mo di fi cado, al ma ce na do e im pre so. VE MO NI TOR DRI El "DRI VE MO NI TOR" es un soft wa re de con trol y vi sua li za cin pa ra los con ver tido res y ope ra ba jo pla ta for ma Win dows 95/98/NT/2000.
MICROMASTER 410
127 VCA
220 VCA
6SE64003CC010AB3
*) Para estos inversores, la reactancia de entrada debe de montarse en forma vertical Las opciones que se enlistan aqu son adecuadas exclusivamente para los Variadores MICROMASTER 410 Opciones Panel de operador OP Kit de conxin de PC a inversor Adaptador de montaje para riel Din STARTER y Drive Monitor Tipo 6SE64000SP000AA0 6SE64000PL000AA0 6SE64000DR000AA0 6SE64005EA001AG0
Especificaciones tcnicas MM410 Tensin de entrada y potencias Frecuencia de entrada Frecuencia de salida Eficiencia Capacidad de sobrecarga Mtodo de control Frecuencia de pulsacin Frecuencias fijas Frecuencias inhibidas Resolucin Entradas digitales Entrada analgica Relevadores sealizacin Interfase serie Mxima longitud de cables de alimentacin Tipo de proteccin Temperatura de operacin Temperatura de almacenaje Altitud de operacin Dimensiones y pesos 200 a 240 V + 10% 1 fase 0.12a 0.75 kW 100 a 120 V + 10% 1 fase 0.12a 0.55 kW 47 a 63 Hz 0 a 650 Hz 90 a 97 % 150% por 60 seg V/Hz (lineal y cuadrtica) 8 kHz stndard 3 programables 1 programable 10 bits analgica 3 programables 1 (0 a 10 Volts), se puede programar como cuarta entrada digital 1 configurable, 30 VCC/5 Amp resisitivo, 250 VCA/2 Amp inductivo RS-485 para operacin con protocolo USS 30 metros (apantallado) 50 metros (sin apantallar) IP 20 Desde -20 hasta +50 C Desde -40 hasta +70 C Hasta 1000 m.s.n.m. sin disminucin de potencia nominal Tamao Altura x Frente x Profundidad (mm) AA AB 150 x 69 x 118 150 x 69 x 138
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Curva V/Hz multimodal y programable. Control lineal V/Hz. Control cuadrtico V/Hz. Tecnologa de conectores binarios (BiCo). Controlador PID de alto rendimiento (con autocalibracin) para control de procesos. Tiempos de respuesta rpidos (milisegundos) en las entradas digitales. Adaptabilidad del control NPN/PNP en las entradas digitales. Tiempos de aceleracin/desaceleracin programables de 0 a 650 segundos. Suavizado de rampa ajustable. Rearranque al vuelo. Compensacin de deslizamiento. Rearranque automtico despus de una falla en la alimentacin. Ajuste fino de velocidad utilizando una entrada analgica de alta resolucin de 10 bits. Frenado por inyeccin de corriente continua. Cuatro frecuencias inhibidas. Puerto serial RS-485 (opcional RS232). Transistor (chopper) de frenado integrado en todos los tamaos.
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Accesorios
Reactores de entrada Los reactores de entrada se utilizan para disminuir los efectos perjudiciales de los picos de voltaje provenientes de las redes de suministro, adems de reducir los efectos de la distorsin armnica. Si la impedancia de la lnea es menos al 1% tambin se recomienda colocar un reactor de entrada para reducir los efectos de las corrientes de corto circuito. Reactores de salida Los reactores de salida se utilizan para disminuir los efectos de corrientes capacitivas inherentes a la conexin por cables largos entre el convertidor y el motor. *Panel de operador bsico (BOP) Con el panel de operador bsico se pueden programar fcilmente cualquier variador de 4 generacin. Las unidades se muestran en unidades de 5 dgitos. Un panel de operador bsico puede controlar varios convertidores (uno a la vez) y puede colocarse directamente en el equipo o en la puerta del gabinete. *Panel de operador avanzado (AOP) El panel de operador avanzado tambin permite la fcil programacin de cualquier variador de 4 generacin, con el beneficio adicional de leer en caracteres alfanumricos cada uno de los parmetros de programacin. Adems, se pueden cargar, almacenar y descargar hasta 10 juegos diferentes de parmetros; tambin en el panel de operador avanzado puede actuar como comando maestro de hasta 31 esclavos va protocolo USS, as como conectarse directamente en la cara frontal del inversor o bien en la puerta del gabinete a travs del kit de montaje opcional. * Los paneles de operador (bsico y avanzado) son accesorios especiales; ningn variador de velocidad los lleva incluidos.
Mdulo PROFIBUS Con el mdulo de comunicacin PROFIBUSDP, un convertidor puede comunicarse por ejemplo con PLC a una velocidad de hasta 12MB. Adicionalmente se pueden conectar los paneles (BOP AOP) directamente sobre el mdulo. Para asegurarse que el nodo permanece activo an cuando la red deje de suministrar energa, se puede conectar una fuente de voltaje externa de 24 volts.
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Proteccin trmica I2t en el motor. Proteccin contra rotor bloqueado. Bloque de parmetros va clave personal (PIN). Normas internacionales Los MICROMASTER 4 generacin estn listados UL y cUL y ostentan la marca CE de conformidad con las directrices de bajo voltaje y cumplirn con la norma de compatibilidad electromagntica con la inclusin de filtros (integrados y/o opcionales) adecuados. Opciones del MM 4 generacin Kit de conexin del PC al covertidor Este kit permite al convertidor ser monitoreado a travs de nuestro software Simovis (incluido en cada convertidor). Facilita la programacin, lectura y descarga un conjunto de parmetros, as como el control del convertidor a una PC. El kit incluye una tarjeta adaptadora de 9 pines RS232 la cual se conecta a la parte frontal del convertidor y un cable standard RS232 (3 metros) para una comunicacin confiable punto punto entre el convertidor y la PC. Kit de conexin PC al Panel Operacin Avanzado AOP El kit de conexin PC al AOP permite una programacin "fuera de lnea" de un panel avanzado archivando conjuntos de parmetros con el software suministrado. El kit incluye, un cable standard RS232 (3 metros) con conector DV9 y una fuente de poder.
Kit de control individual para ambos paneles BOP/AOP El kit de montaje a puerta BOP/AOP permite que el panel de operador sea fcilmente montado en la puerta del gabinete manteniendo el grado de proteccin IP 56 (~NEMA4). El kit contiene todo el hardware necesario para realizar el montaje, as como una tarjeta adaptadora RS232 con terminales sin tornillos para su facil montaje. Kit de control mltiple para el panel avanzado En forma similar al anterior, el kit de control mltiple incluye una interfase RS232 para programacin va PC, tambin incluye una interfase RS485 para conectar en red hasta 31 esclavos. En dicha red cada convertidor puede ser direccionalmente controlado y programado desde un panel avanzado, o bien el panel avanzado puede servir como un bus maestro y "telegrafiar" arranque, paro, jog simultneamente a todos los convertidores.
2 para el setpoint o entrada PI (0 a10 V, 0-20 mA, o -10 a +10 V), programable como 7a y 8a entradas digitales Relevadores de salida 3 configurables, 30 V CC/5 A (resisitivo), 250 V CA/2 A (inductivo) Salida analgica 2 programables (0/4 mA a 20 mA) Interfases seriales RS-485, opcional RS-232 Frenado Inyeccin de CC, frenado compuesto, transistor de frenado incorporado en todos los tamaos Proteccin mecnica IP 20 IP 20 Temperatura de operacin -10 C a +50 C Par constante -10 C a +50 C Par variable -10 C a +40 C Temperatura de almacenaje -40 C a +70 C -40 C a +70 C Humedad 95% sin condensacin 95% sin condensacin Altitud de operacin Hasta 1000 metros sin aplicar factor de correccin Hasta 1000 metros sin aplicar factor de correccin Protecciones proteccin parmetros va proteccin par bajo voltaje bajo voltaje metros va cdigo cdigo confidencial falla a tierra falla a tierra confidencial sobre voltaje corto circuito corto circuito sobrecarga sobre voltaje sobretemperatura del sobretemperatura del motor I2 t motor I2 t rotor bloqueado sobrecarga sobretemeperatura del sobretemeperatura rotor bloqueado del motor via PTC o motor via PTC o sobretemperatura del con sobretemperatura del convertidor vertidor UL, cUL I4 Normas UL, cUL I4 F x A x P (mm) Peso (Kg) Tamao F x A x P (mm) F x A x P (pulg) Peso (Kg) Tamao Dimensiones 73 x 173 x 149 1.0 A: 73 x 173 x 149 2.87 x 6.81 x 5.86 1.3 A: 149 x 202 x 172 3.3 B: 149 x 202 x 172 5.86 x 7.95 x 6.79 3.4 B: 185 x 245 x 195 5.0 C: 185 x 245 x 195 7.28 x 9.64 x 7.68 5.7 C: D: 275 x 520 x 245 10.83 x 20.47 x 9.64 17 E: 275 x 650 x 245 10.83 x 25.59 x 9.64 22 F: 350 x 850 x 320 13.98 x 33.46 x 12.59 56 FX: 330 x 1555 x 360 110 GX: 330 x 1875 x 560 190
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HP A kW Tensin alimentacin (200-240 V) 10% 1/3 0.12 0.25 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3.0 *4.0 *5.5 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3.0 4.0 5.5 7.5 11 * Solo entrada trifsica 0.16 0.33 0.50 0.75 1.0 1.5 2.0 3.0 4.0 5.0 7.5 0.50 0.75 1.0 1.5 2.0 3.0 4.0 5.0 7.5 10.0 15.0 0.7 1.7 2.4 3.1 4.3 6.2 8.3 11.3 15.6 19.7 26.3 1.6 2.1 2.8 4.2 5.8 7.5 10.0 12.8 17.3 23.1 33.8
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6SE64402UD137AA1 1.3 6SE64402UD137AA1 6SE64003CC002AD3 1.3 6SE64402UD155AA1 6SE64003CC002AD3 1.3 6SE64402UD175AA1 6SE64003CC004AD3 1.3 6SE64402UD211AA1 6SE64003CC004AD3 1.3 6SE64402UD215AA1 6SE64003CC006AD3 3.3 6SE64402UD222BA1 6SE64003CC010BD3 3.3 6SE64402UD230BA1 6SE64003CC010BD3 3.3 6SE64402UD240BA1 6SE64003CC014BD3 5.5 6SE64402UD255CA1 6SE64003CC022CD3 5.5 6SE64402UD275CA1 6SE64003CC022CD3 5.5 6SE64402UD311CA1 6SE64003CC035CD3 16 6SE64402UD315DA1 6SE64003CC044DD0 16 6SE64402UD318DA1 6SE64003CC044DD0 16 6SE64402UD322DA1 6SE64003CC052DD0 20 6SE64402UD330EA1 6SE64003CC083ED0 20 6SE64402UD337EA1 6SE64003CC083ED0 56 6SE64402UD345FA1 6SE64003CC112FD0 56 6SE64402UD355FA1 6SE64003CC112FD0 56 6SE64402UD375FA1 6SE64003CC117FD0 110 6SE64402UD388FA1 6SL30000CE323AA0 110 6SE64402UD411FA1 6SL30000CE328AA0 170 6SE64402UD413GA1 6SL30000CE333AA0 174 6SE64402UD416GA1 6SL30000CE351AA0 176 6SE64402UD420GA1 6SL30000CE351AA0
Opciones MM420 y 440 Mdulo PROFIBUS 6SE64001PB000AA0 Mdulo Device Net 6SE64001DN000AA0 Tensin de alimentacin: 3 V 6.5 + 5%, mx. 300 mA tomando la fuente interna del inversor o 24 V, mx. 60 mA del Device Net bus.
Opcin nicamente para MM 440 versin de sofware 2.0 o mayor Mdulo Encoder 6SE64001EN000AA0 Tensin de alimentacin: 5 V 5%, 330 mA o 18 V no regulado con frecuencia mxima de 300 kHz. Disponible nicamente para modelo MM440 85
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110 KW a 250 kW
Corriente de precarga Mtodo de control Frecuencia de pulsacin 7,5 kW a 90 kW 110 kW a 250 kW Frecuencias fijas Bandas de frecuencia inhibibles Resolucin de consigna
Salidas por rel Salidas analgicas Interfaces seriales Longitud del cable del motor
7,5 kW a 90 kW sin bobina de salida con bobina de salida 110 kW a 250 kW sin bobina de salida
con bobina de salida Compatibilidad electromagntica 7,5 kW a 90 kW para convertidores sin filtro 7,5 kW a 15 kW 18,5 kW a 90 kW 110 kW a 250 kW Frenado Grado de proteccin Temperatura de 7,5 kW a 90 kW funcionamiento 110 kW a 250 kW Temp. de almacenamiento Humedad relativa del aire Altitud de instalacin 7,5 kW a 90 kW 110 kW a 250 kW Funciones de proteccin para
filtro CEM disponible como accesorio, clase B segn EN 55 011, disponible como accesorio filtro CEM clase B, a travs de la Ca. Schaffner filtro CEM, clase A, disponible como accesorio por inyeccin de corriente continua, combinado IP20 10 C a +40 C (+14 F a +104 F) 0 C a +40 C (+32 F a +104 F) 40 C a +70 C (40 F a +158 F) 95 % (condensacin no permitida) hasta 1000 m sobre el nivel del mar sin sin reduccin de potencia hasta 2000 m sobre el nivel del mar sin reduccin de potencia tensin mnima, sobretensin, sobrecarga, defecto a tierra, cortocircuito, vuelco del motor, bloqueo del motor, sobretemperatura en motor, sobretemperatura en convertidor y bloqueo de parmetros UL ,c UL , Conformidad con normas 7,5 kW a 90 kW c-tick 110 kW a 250 kW UL en preparacin, c UL en preparacin, Marcado > segn la Directiva sobre baja tensin 73/23/CEE Tam. de caja (FS) Caudal de aire de refrigeracin necesario, Caudal de aire de refrigeracin necesario (l/s)/(CFM) Al x An x Pr (mm) Peso aprox. (kg) 5,7 C pesos y dimensiones (sin accesorios) 54,9/116,3 245 x 185 x 195 17 D 2 x 54,9/2 x 116,3 520 x 275 x 245 22 E 2 x 54,9/2 x 116,3 650 x 275 x 245 56 F sin filtro 150/317,79 850 x 350 x 320 75 F con filtro 150/317,79 1150 x 350 x 320 116 FX 225/478,13 1400 x 326 x 356 176 GX 440/935 1533 x 326 x 545 CFM: Cubic Flow per Minute
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1) Condiciones marginales: Corriente de entrada en valor nominal, vale para la tensin de cortocircuito de la red Uk = 2 %, referida a la pontencia nominal del convertidor y la tensin nominal de la red de 400 V, sin bobina de conmutacin de red. 2) Condiciones marginales: Corriente de entrada en valor nominal, vlida para la tensin de cortocircuito de la red Uk 2.33 %, referida a la potenca nominal del convertidor y a la tensin nominal de la red de 400 V. 3) En redes sin puesta a tierra no est permitido usar convertidores MICROMASTER con filtro integrado. 4) Adecuado para aplicaciones industriales.
Todos los MICROMASTER 430 se entregan con panel SDP (Status Display Panel). El panel BOP-2 y los dems accesorios se debern pedir por separado.
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Seleccin de accesorios
Filtro CEM clase A Todos los convertidores de 7,5 kW a 90 kW estn disponibles con filtro integrado de la clase A. Para los convertidores de 110 kW a 250 kW se venden filtros CEM de la clase A. En esta gama de potencia, los filtros CEM slo deben usarse en combinacin con una bobina de conmutacin de red. Los requerimientos se cumplen con cables apantallados con la longitud mxima de 25 m. Filtro CEM clase B Disponible para los convertidores de 7,5 kW a 15 kW con filtro CEM de la clase A integrado. Los requerimientos se cumplen con cables apantallados con la longitud mxima de 25 m. Para los convertidores de 18,5 kW a 90 kW sin filtro pueden usarse los filtros CEM de la clase B de la Ca. Schaffner. Las exigencias se cumplen con cables apantallados con la longitud mxima de 25 m a 50 m (depende del tipo, consulte los detalles). Dotado de este filtro, el convertidor cumple la norma de emisiones EN 55 011, clase B. Corrientes de fugas: Las corrientes de fugas de los convertidores con/sin filtro (integrado/externo) pueden sobrepasar 30 mA. En la prctica, los valores caractersticos se sitan en el margen de 10 mA a 50 mA. Los valores exactos dependen del tamao, el entorno y las longitudes de los cables. No se puede garantizar un servicio excento de anomalas con interruptores diferenciales que presenten una sensibilidad de 30 mA. En cambio, el servicio en interruptores diferenciales con una sensibilidad de 300 mA es posible. Los detalles pueden consultarse en las instrucciones de servicio. Filtro LC y filtro senoidal El filtro LC/filtro senoidal limita la derivada de la tensin respecto al tiempo, as como las corrientes capacitivas por cambios de carga durante el servicio normal del convertidor. Por lo tanto, durante el servicio con filtro LC/filtro senoidal se pueden usar cables de motor apantallados mucho ms largos y la durabilidad del motor alcanzar valores como en una alimentacin directa por la red. El uso de una bobina de salida no se requiere con se. Si se usan filtros LC/filtros senoidales deber observarse lo siguiente: Slo est admitido el control FCC, v/f A la hora de seleccionar el convertidor adecuado es preciso prever una reserva de potencia del 15 %. El servicio slo es admisible con la frecuencia de pulsacin de 4 kHz. Nota: Obsrvese la reduccin de potencia (derating) para tamaos FX y GX. La frecuencia de salida est limitada a 150 Hz. Los filtros LC/filtros senoidales pueden emplearse para todos los MICROMASTER 430 en los tamaos de C a GX. Tamaos constructivos D a F: Los filtros LC de las formas constructivas de D a F estn previstos para montaje vertical dentro del armario elctrico. Debido a las posibles interferencias radiadas, se recomienda observar la distancia mnima de 50 mm hacia los mdulos y componentes de metal vecinos. Tamaos constructivos FX y GX: Los filtros senoidales de las formas constructivas FX y GX estn previstos para montaje vertical dentro del armario elctrico. Debido a las posibles interferencias radiadas, se recomienda observar la distancia mnima de 100 mm hacia los mdulos y componentes de metal vecinos.
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Bobinas de conmutacin de red Las bobinas de conmutacin de red se aplican para alisar los picos de tensin o para puentear microcadas debidas a la conmutacin. Adems, las bobinas de conmutacin de la red reducen los efectos de los armnicos sobre el convertidor y la red. Si la impedancia de red es < 1 %, se debe colocar una bobina de conmutacin de red para reducir los picos de corriente. Para aparatos de uso profesional con una potencia de conexin de > 1 kW, la norma EN 61 000-3-2 no contiene actualmente ninguna definicin de los valores lmite, lo que significa que los convertidores con la potencia de salida de 0,75 kW satisfacen las exigencias de la norma EN 61 000-3-2. Bobina de salida Para reducir las corrientes capacitivas de equilibrado y dV/dt en cables de motor > 50 m (con apantallamiento) > 100 m (sin apantallamiento) se pueden adquirir bobinas de salida. Las longitudes de cable mximas se pueden ver en los datos tcnicos. Placa de conexin de pantallas Disponible para convertidores del tamao C. Los convertidores de los otros tamaos Ilevan ya integrada en su caja la placa de conexin de pantallas. La pantalla para el cable de potencia debe contactarse fuera del convertidor (p.ej. en el armario elctrico). Excepcin: los convertidores con caja de tamao D y E y los con caja de tamao F y filtro de clase A integrado. La placa de conexin de pantallas facilita la conexin de la pantalla de los cables de potencia y de control y garantiza a la vez una compatibilidad electromagntica ptima.
Datos tcnicos
Longitudes de los cables admisibles como mximo del motor al convertidor si se utilizan bobinas de salida La tabla siguiente indica las longitudes admisibles de los cables del motor al convertidor cuando se utilizan bobinas de salida. Nota: Funcionamiento solamente hasta una frecuencia de salida de 150 Hz!
Tensin de red 3 AC 380 V a 480 V Tamao de caja (FS) C DaF FX FX GX GX GX Bobina de salida Tipo 6SE6400-3TC03-2CD3 6SE6400-3TC . . -. .D0 6SL3000-2BE32-1AA0 6SL3000-2BE32-6AA0 6SL3000-2BE33-2AA0 6SL3000-2BE33-8AA0 6SL3000-2BE35-0AA0 Longitudes de los cables de motor mx. (con/sin apantallamiento) para la tensin de alimentacin de 380 V a 400 V 10% 380 V a 400 V 10% 200 m/300 m 200 m/300 m 300 m/450 m 300 m/450 m 300 m/450 m 300 m/450 m 300 m/450 m 100 m/150 m 200 m/300 m 300 m/450 m 300 m/450 m 300 m/450 m 300 m/450 m 300 m/450 m
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Datos para seleccin y pedidos
Los accesorios aqu indicados (filtros, bobinas, placa de conexin de pantallas, fusibles e interruptores automticos deben de seleccionarse de acuerdo con el respectivo convertidor. El convertidor y los accesorios corres pondientes tienen la tensin asignada.
Tensin de red Potencia hp kW 7,5 11,0 15,0 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 200 250 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 120 150 200 250 300 350
Toda la gama de accesorios est certificada conforme a , exceptuando los fusibles 3NE1 corresponden a (equivale a ). El uso del mbito americano requiere de fusibles listados en UL , como por ejemplo los fusibles de la serie Class NON de la Ca. Bussmann.
Convertidor sin filtro Potencia Filtro CEM clase B ------El filtro CEM de la clase B est disponible a travs de la Ca. Schaffner. -----------
Bobinas de conmutacin de red 6SE6400-3CC02-2CD3 6SE6400-3CC03-5CD3 6SE6400-3CC04-4DD0 6SE6400-3CC05-2DD0 6SE6400-3CC08-3ED0 6SE6400-3CC11-2FD0 6SE6400-3CC11-7FD0 6SL3000-0CE32-3AA0 6SL3000-0CE32-8AA0 6SL3000-0CE33-3AA0 6SL3000-0CE35-1AA0
3 AC 380 V a 480 V
6SE6430-2UD27-5CA0 6SE6430-2UD31-1CA0 6SE6430-2UD31-5CA0 6SE6430-2UD31-8DA0 6SE6430-2UD32-2DA0 6SE6430-2UD33-0DA0 6SE6430-2UD33-7EA0 6SE6430-2UD34-5EA0 6SE6430-2UD35-5FA0 6SE6430-2UD37-5FA0 6SE6430-2UD38-8FA0 6SE6430-2UD41-1FA0 6SE6430-2UD41-3FA0 6SE6430-2UD41-6GA0 6SE6430-2UD42-0GA0 6SE6430-2UD42-5GA0
Tensin de red
Potencia hp kW 7,5 11,0 15,0 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 200 250 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 120 150 200 250 300 350
Convertidor sin filtro 6SE6430-2UD27-5CA0 6SE6430-2UD31-1CA0 6SE6430-2UD31-5CA0 6SE6430-2UD31-8DA0 6SE6430-2UD32-2DA0 6SE6430-2UD33-0DA0 6SE6430-2UD33-7EA0 6SE6430-2UD34-5EA0 6SE6430-2UD35-5FA0 6SE6430-2UD37-5FA0 6SE6430-2UD38-8FA0 6SE6430-2UD41-1FA0 6SE6430-2UD41-3FA0 6SE6430-2UD41-6GA0 6SE6430-2UD42-0GA0 6SE6430-2UD42-5GA0 Convertidor sin filtro 6SE6430-2UD27-5CA0 6SE6430-2UD31-1CA0 6SE6430-2UD31-5CA0 6SE6430-2UD31-8DA0 6SE6430-2UD32-2DA0 6SE6430-2UD33-0DA0 6SE6430-2UD33-7EA0 6SE6430-2UD34-5EA0 6SE6430-2UD35-5FA0 6SE6430-2UD37-5FA0 6SE6430-2UD38-8FA0 6SE6430-2UD41-1FA0 6SE6430-2UD41-3FA0 6SE6430-2UD41-6GA0 6SE6430-2UD42-0GA0 6SE6430-2UD42-5GA0
Filtro LC/senoidal 6SE6400-3TD03-2CD0 6SE6400-3TD03-7DD0 6SE6400-3TD04-8DD0 6SE6400-3TD06-1DD0 6SE6400-3TD07-2ED0 6SE6400-3TD11-5FD0 6SE6400-3TD15-0FD0 6SE6400-3TD18-0FD0 6SL3000-2CE32-3AA0 6SL3000-2CE32-8AA0 6SL3000-2CE33-3AA0 6SL3000-2CE34-1AA0
Referencia de accesorios Bobina de salida 6SE6400-3TC03-2CD3 6SE6400-3TC05-4DD0 6SE6400-3TC03-8DD0 6SE6400-3TC05-4DD0 6SE6400-3TC08-0ED0 6SE6400-3TC07-5ED0 6SE6400-3TC14-5FD0 6SE6400-3TC15-4FD0 6SE6400-3TC14-5FD0 6SL3000-2BE32-1AA0 6SL3000-2BE32-6AA0 6SL3000-2BE33-2AA0 6SL3000-2BE33-8AA0 6SL3000-2BE35-0AA0
Placa de conexin de pantallas 6SE6400-0GP00-0CA0 Integrada de serie para contactar la pantalla de los cables de control y potencia Integrada de serie para contactar la pantalla del cable de control. La pantalla para el cable de potencia debe contactarse fuera del convertidor (p.ej. en el armario elctrico).
3 AC 380 V a 480 V
Tensin de red
Potencia hp kW 7,5 11,0 15,0 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 200 250 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 120 150 200 250 300 350
Referencia de los accesorios Fusibles (vase catlogo LV 10) 3NE1 (U) 3NA3 3NA3807 3NA3812 3NA3814 3NA3820 3NA3822 3NA3824 3NA3830 3NA3832 3NA3836 3NA3140 3NA3144 -----------
Interruptor automtico (vase catlogo LV10) 3RV1031-4EA10 3RV1031-4FA10 3RV1031-4HA10 3RV1042-4KA10 3RV1042-4MA10 3VL1712- . DD33- . . . . 3VL1716- . DD33- . . . . 3VL3720- . DC36- . . . . 3VL3725- . DC36- . . . . 3VL4731- . DC36- . . . . 3VL3725- . DC36- . . . . 3VL4731- . DC36- . . . . 3VL4740- . DC36- . . . . 3VL5750- . DC36- . . . .
3 AC 380 V a 480 V
3NE1817-0 3NE1818-0 3NE1820-0 3NE1021-0 3NE1022-0 3NE1224-0 3NE1225-0 3NE1227-0 3NE1230-0 3NE1332-0 3NE1333-0 3NE1435-0
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MICROMASTER 430
Seleccin de accesorios
Tensin de red Potencia hp kW 7,5 11,0 15,0 18,5 22 30 37 45 55 75 90 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 120 Convertidor con filtro clase A integrado 6SE6430-2AD27-5CA0 6SE6430-2AD31-1CA0 6SE6430-2AD31-5CA0 6SE6430-2AD31-8DA0 6SE6430-2AD32-2DA0 6SE6430-2AD33-0DA0 6SE6430-2AD33-7EA0 6SE6430-2AD34-5EA0 6SE6430-2AD35-5FA0 6SE6430-2AD37-5FA0 6SE6430-2AD38-8FA0 Filtro CEM adicional clase B 6SE6400-2FS03-8CD0 Para cumplir los requisitos CEM de la clase B debe seleccionarse un convertidor sin filtro. Adems se requiere un filtro CEM correspondiente de la clase B de la Ca. Schaffner. Referencia de los accesorios Bobinas de conmutacin de red 6SE6400-3CC02-2CD3 6SE6400-3CC03-5CD3 6SE6400-3CC04-4DD0 6SE6400-3CC05-2DD0 6SE6400-3CC08-3ED0 6SE6400-3CC11-2FD0 6SE6400-3CC11-7FD0 Filtro LC 6SE6400-3TD03-2CD0 6SE6400-3TD03-7DD0 6SE6400-3TD04-8DD0 6SE6400-3TD06-1DD0 6SE6400-3TD07-2ED0 6SE6400-3TD11-5FD0 6SE6400-3TD15-0FD0 6SE6400-3TD18-0FD0
3 AC 380 V a 480 V
Tensin de red
hp 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 120
Convertidor con filtro clase A integrado 6SE6430-2AD27-5CA0 6SE6430-2AD31-1CA0 6SE6430-2AD31-5CA0 6SE6430-2AD31-8DA0 6SE6430-2AD32-2DA0 6SE6430-2AD33-0DA0 6SE6430-2AD33-7EA0 6SE6430-2AD34-5EA0 6SE6430-2AD35-5FA0 6SE6430-2AD37-5FA0 6SE6430-2AD38-8FA0
Referencia de los accesorios Placa de conexin Bobina de salida de pantallas 6SE6400-3TC03-2CD3 6SE6400-3TC05-4DD0 6SE6400-3TC03-8DD0 6SE6400-3TC05-4DD0 6SE6400-3TC08-0ED0 6SE6400-3TC07-5ED0 6SE6400-3TC14-5FD0 6SE6400-3TC15-4FD0 6SE6400-3TC14-5FD0 6SE6400-0GP00-0CA0 Integrada de serie para contactar la pantalla de los cables de control y potencia
3 AC 380 V a 480 V
Tensin de red
Convertidor con filtro clase A integrado 6SE6430-2AD27-5CA0 6SE6430-2AD31-1CA0 6SE6430-2AD31-5CA0 6SE6430-2AD31-8DA0 6SE6430-2AD32-2DA0 6SE6430-2AD33-0DA0 6SE6430-2AD33-7EA0 6SE6430-2AD34-5EA0 6SE6430-2AD35-5FA0 6SE6430-2AD37-5FA0 6SE6430-2AD38-8FA0
UL
Referencia de los accesorios Fusibles (vase catlogo LV10) 3NE1 (U) 3NA3 3NA3807 3NA3812 3NA3814 3NA3820 3NA3822 3NA3824 3NA3830 3NA3832 3NA3836 3NA3140 3NA3144 * 3NE1817-0 3NE1818-0 3NE1820-0 3NE1021-0 3NE1022-0 3NE1224-0 3NE1225-0 3NE1227-0
Interruptor automtico (vase catlogo LV 10) 3RV1031-4EA10 3RV1031-4FA10 3RV1031-4HA10 3RV1042-4KA10 3RV1042-4MA10 3VL1712- . DD33- . . . . 3VL1716- . DD33- . . . . 3VL3720- . DC36- . . . . 3VL3725- . DC36- . . . . 3VL4731- . DC36- . . . .
3 AC 380 V a 480 V
, como por ejemplo los fusibles de la serie Class NON de la Ca. Bussmann.
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MICROMASTER 430
Accesorios generales
Basic Operator Panel 2 (BOP-2) El panel BOP-2 permite efectuar ajustes de parmetros personalizados. Los valores y las unidades se visualizan en un display de 5 dgitos. Mdulo DeviceNet Para la interconexin en red de los convertidores con el sistema de bus de campo DeviceNet, muy extendido en el mercado americano. Se puede alcanzar una velocidad de transmisin mx. de 500 kbaud. El convertidor puede mandarse a distancia a travs del mdulo DeviceNet. Con un panel enchufado en el mdulo DeviceNet es posible combinar el mando a distancia con el mando local. La conexin al bus DeviceNet se efecta a travs de un conector de 5 polos enchufable con bornes. Mdulo CANopen El mdulo de comunicacin CANopen permite interconectar el convertidor en red con el sistema de bus de campo CANopen, facilitando as el mando a distancia. Con el panel del operador conectado en el mdulo CAN-open es posible combinar el mando a distancia con el mando local del convertidor. El mdulo se conecta por medio de un conector sub-D de 9 polos con el sistema de bus. Kit de conexin PC - convertidor Para el control directo del convertidor desde un PC, cuando en ste hay un software correspondiente (p.ej. STARTER) instalado. Tarjeta adaptadora RS-232, aislada, para establecer una conexin punto a punto segura con un PC. Incluye un conector sub-D y un cable RS-232 estndar (3 m). Kit para montaje en puerta de un panel para convertidores individuales Para la fijacin de un panel del operador BOP-2 en la puerta del armario elctrico. Grado de proteccin IP56. Incluye un mdulo adaptador para la conexin de cables sin tornillos. El usuario utilizar su propio cable RS-232 1). Programas de puesta en servicio El software STARTER facilita la puesta en servicio de forma grfica de los convertidores de frecuencia MICROMASTER 410/420/430/440 en el entorno de Windows NT/2000/XP Professional. Las listas de los parmetros pueden exportarse, editarse, guardarse, importarse e imprimirse. DriveMonitor es un software de puesta en servicio para parametrizar por listas los convertidores de frecuencia. Este programa funciona en el entorno de Windows 98/NT/2000/ME/XP Professional. Ambos programas forman parte de la documentacin en CD-ROM que se entrega con cada convertidor en el embalaje del producto.
1) Se recomienda usar un cable apantallado del tipo Belden 8132 (28 AWG). La longitud del cable asciende al mximo de 5 m para RS-232.
Un BOP-2 puede utilizarse para varios convertidores. Puede enchufarse directamente el convertidor o montarse con un kit de montaje en la puerta del armario elctrico. Mdulo PROFIBUS Para la completa conexin PROFIBUS con 12 Mbaud. El convertidor puede mandarse a distancia a travs del mdulo PROFIBUS. Con un panel enchufado en el mdulo PROFIBUS es posible combinar el mando a distancia con el mando local. El mdulo PROFIBUS puede alimentarse externamente con DC 24 V, con lo que permanece activo aunque el convertidor no est conectado a la red. Las conexiones se establecen a travs de un conector sub-D de 9 polos (suministrable como accesorio).
Los accesorios aqu indicados son idneos para todos los convertidores MICROMASTER 430
Accesorios Basic Operator Panel 2 (BOP-2) Mdulo PROFIBUS Mdulo DeviceNet Mdulo CANopen Conector de bus RS-485/PROFIBUS Kit de conexin PC - convertidor Kit para el montaje en puerta de un panel para convetidores individuales Programa de puesta en servicio STARTER en CD-ROM* Referencia 6SE6400-0BE00-0AA0 6SE6400-1PB00-0AA0 6SE6400-1DN00-0AA0 6SE6400-1CB00-0AA0 6GK1500-0FC00 6SE6400-1PC00-0AA0 6SE6400-0PM00-0AA0 6SL3072-0AA00-0AG0
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