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    Cummins n14

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    El Cummins N14 es un motor diésel de seis cilindros y cuatro tiempos fabricado principalmente en la década de 1990, que fue modificado posteriormente para cumplir con regulaciones más estrictas de emisiones. Tiene una potencia entre 250 y 350 caballos de fuerza y un par máximo de entre 1,250 y 1,450 libras-pie. Requiere mantenimiento cada 150,000 millas, como cambios de aceite, combustible y refrigerante.

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    El Cummins N14 es un motor diésel de seis cilindros y cuatro tiempos fabricado principalmente en la década de 1990, que fue modificado posteriormente para cumplir con regulaciones más estrictas de emisiones. Tiene una potencia entre 250 y 350 caballos de fuerza y un par máximo de entre 1,250 y 1,450 libras-pie. Requiere mantenimiento cada 150,000 millas, como cambios de aceite, combustible y refrigerante.

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    El Cummins N14 es un motor diésel de seis cilindros y cuatro tiempos fabricado principalmente en la década de 1990, que fue modificado posteriormente para cumplir con regulaciones más estrictas de emisiones. Tiene una potencia entre 250 y 350 caballos de fuerza y un par máximo de entre 1,250 y 1,450 libras-pie. Requiere mantenimiento cada 150,000 millas, como cambios de aceite, combustible y refrigerante.

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    Cuumins n14 El Cummins N14 es un motor diesel turboalimentado de seis cilindros, de cuatro tiempos.

    Cummins es famosa por sus motores fiables y eficientes utilizados en una amplia gama de aplicaciones, desde embarcaciones y grandes plataformas de vehculos y autobuses de emergencia /rescate. El N14, fabricados principalmente en la d cada de 1!!", m#s tarde fue modificado para cumplir con las regulaciones de emisiones de motores diesel m#s estrictas. El motor Cummins $%& reemplaz' el N14 en (""". Especificaciones
    El motor diesel Cummins N14 tiene una potencia entre )1" y *(* caballos de fuerza. El par m#+imo es de 1.(*" a 1.,*" libras-pie a 1.("" rpm. El agu.ero por el accidente cerebrovascular es de *.* por / pulgadas c0bicas, y la cilindrada total es de ,**cc. 1elocidad controlada del motor es de (.1"" rpm. 2a holgura de la v#lvula de admisi'n es de ","14 pulgadas, y la holgura de la v#lvula de escape se fi.a en ","(3 pulgadas. 2as medidas de li4uidaci'n del freno motor a "."() pulgadas. El orden de encendido del pist'n es de uno, cinco, tres, seis, dos y cuatro. 2a presi'n de aceite durante el r gimen de ralent es de 1" libras por pulgada cuadrada, a 1.("" rpm la presi'n del aceite es de (* 5%$. 2a presi'n de combustible durante el arran4ue es de (* 5%$, y la presi'n de combustible en el motor a m#s de 1.("" rpm es de 1(" 5%$. 6antenimiento y 7aranta El filtro de aceite debe cambiarse cada 1(.""" millas en el motor Cummins N14. El filtro de combustible y filtro de refrigerante tambi n se deben cambiar cada 1(.""" millas. 8.ustes de la v#lvula debe tener lugar cada 1(".""" millas, ).""" horas o dos a9os de funcionamiento. 2a garanta de Cummins en un nuevo motor N14 dura dos a9os o (*",""" millas o /.(*" horas de funcionamiento para las operaciones automotrices de carretera. N14 :tros usos del motor, como en autobuses, vehculos de emergencia /rescate o vehculos recreativos tienen diferentes especificaciones 6odificaci'n Cronograma 8 principios de 1!!" la motor se ha actualizado con controles electr'nicos para satisfacer las nuevas regulaciones de la E58 en los motores diesel, 4ue re4uieren recortes contaminantes. 2os controles de electr'nica de combustible utiliza el sistema de combustible Celect. Este sistema inclua el m'dulo de control electr'nico o EC6, 4ue control' me.or combustible a los inyectores electr'nicos. En 1!!3, el sistema de combustible Celect se me.or' a0n m#s con el sistema de combustible Celect 5lus. 8un4ue Celect 5lus no revisar completamente el motor, ste me.or' el control del motor, eficiencia del combustible y las caractersticas del cliente y incluye un control de velocidad de tipo automotriz. El E%5 opcional 5lus proporciona capacidades de escalada empinada grado me.orado. de garanta.

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