DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA Ingeniera Tcnica Industrial Mecnica, Curso 3 Examen de Laboratorio de Tecnologas IV Preguntas de Teora 5 puntos 22 de Junio

o de 2006

Cada pregunta acertada vale 0.5 puntos. Cada pregunta fallada resta 0.25 puntos. En blanco ni suma ni resta

NOMBRE:
1) Para una misma carga vertical, la mayor fuerza tangencial que puede transmitir un neumtico al pavimento vendr dada para un valor de deslizamiento i = 0.15. a) No, la mayor fuerza tangencial podr ser transmitida cuando i = 0. b) S, para un deslizamiento de 0.15 el neumtico puede transmitir la mayor fuerza tangencial, salvo raras excepciones. c) No, depender del neumtico, del pavimento y de la posicin y velocidad relativa entre ellos fundamentalmente. d) No, la mayor fuerza tangencial podr ser transmitida cuando i = 1. 2) Guarda la resistencia a rodadura alguna dependencia con la velocidad? a) S, depende del cuadrado de la velocidad. b) No, depende nicamente del coeficiente de resistencia a rodadura. c) S, depende de la raz cuadrada de la velocidad. d) S, depende de la velocidad y de unos coeficientes empricos que son funcin del neumtico, del pavimento y del peso del vehculo. 3) La principal utilidad del sistema de balancn ser: a) Repartir la carga en los vehculos de doble eje trasero en parte iguales. b) Mediante distintas longitudes en los brazos de palanca del sistema, para vehculos de doble eje trasero, conseguir que la carga que soporta el eje motriz sea mayor. c) Aportar efecto amortiguador para que la carga que transporta el vehculo no sufra oscilaciones bruscas e impactos. d) Refuerza el sub-chasis donde apoya la caja que soporta la carga que transporta un vehculo industrial. 4) En el proceso de arranque de un vehculo industrial de dos ejes: a) La carga que soporta el eje trasero disminuye respecto de la carga que soportaba el vehculo parado. b) La carga en el eje trasero se incrementa en una cantidad directamente proporcional a la va del vehculo. c) La carga en el eje trasero se incrementa, respecto a la carga en reposo, de forma inversamente proporcional a la batalla del vehculo. d) El incremento de carga que soporta el eje trasero ser directamente proporcional a la altura del centro de gravedad. 5) Para calcular la vida de un rodamiento necesitaremos: a) La capacidad de carga dinmica, la carga dinmica equivalente y un cierto exponente que depender del elemento rodante. b) La capacidad de carga esttica, la carga equivalente y un cierto exponente que depender del elemento rodante. c) La capacidad de carga dinmica, la carga dinmica equivalente y un cierto exponente que depender del elemento rodante y el grosor de las pistas empleadas. d) La capacidad de carga esttica equivalente del rodamiento, la carga dinmica equivalente aplicada y un cierto exponente que depender del elemento rodante.

DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA Ingeniera Tcnica Industrial Mecnica, Curso 3 Examen de Laboratorio de Tecnologas IV Preguntas de Teora 5 puntos 22 de Junio de 2006

Cada pregunta acertada vale 0.5 puntos. Cada pregunta fallada resta 0.25 puntos. En blanco ni suma ni resta 6) Al introducir precarga en un rodamiento: a) Mejora la rigidez y el guiado del eje, pero empeora el desgaste de los elementos rodante, siempre y cuando est bien dimensionada la precarga. b) Mejora la rigidez y disminuye el desgaste, pero empeora notablemente el guiado del eje, siempre y cuando est bien dimensionada la precarga. c) La vida en servicio aumenta, dado que disminuye el desgaste, pero la rigidez del sistema es notablemente menor. d) Aumenta la rigidez, y la vida en servicio, diminuyendo el desgaste, siempre y cuando est bien dimensionada la precarga. 7) Si se est realizando una apriete con pistola neumtica tarada a un par determinado, y por error, en la unin hay presencia de aceites: a) La fuerza de amarre en la unin ser mayor que en condiciones secas porque disminuye el rozamiento en la rosca y debajo de la cabeza b) La fuerza de amarre en la unin ser menor que en condiciones secas porque me es ms fcil apretar c) La fuerza de amarre en la unin no variar respecto a la situacin en la que no hay presencia de aceites d) Ninguna de las anteriores 8) En una unin atornillada: a) El par residual es independiente de los elementos que compongan la unin as como del mtodo de apriete b) Si la componen elementos elsticos puede sufrir relajacin c) Todo el par aplicado por la pistola se convierte en fuerza de amarre d) Siempre se estira el tornillo para asegurar la zona de trabajo 9) La Resistencia aerodinmica: a) Es importante circulando en autopista, siendo nula cuando estamos circulando en ciudad b) No depende del perfil del vehiculo c) Es de la misma magnitud que otras fuerzas resistentes como la de rodadura d) Ninguna de las anteriores 10) Supongamos un vehiculo cuyo motor est girando a 3000 rpm y cuyas relaciones de transmision son en 1 3,366:1; 2 1,864:1; en 3 1,321:1; 4 1:1 y en 5 0,7368:1. La relacin del grupo final es de 3,867:1. Los neumticos son 185/65 R 15. Si est circulando en 4 marcha: a) Las vueltas a las que giran las ruedas son 800 rpm b) La velocidad del vehiculo no depende de las ruedas que lleve c) Las vueltas a la que giran las ruedas no dependen de la marcha engranada d) Las vueltas a las que giran las ruedas son 11000 rpm