AEROLINEAS DEL MUNDO AEROLINEA: Aerolneas o Lneas areas, son aquellas organizaciones que se dedican al transporte de pasajeros o carga,

y, en algunos casos, animales, por avin. El mundo de las lneas areas es complejo. Existen compaas que se dedican a transportar pasajeros y carga de forma regular, mientras que tambin hay otras empresas que transportan a sus clientes o grupos de clientes de la forma puntual acordada entre ellos. Estas ltimas compaas son llamadas chrter. En el caso de las lneas areas que se dedican slo a la carga, sucede lo mismo; mientras algunas, como FedEx, operan con un horario de vuelos fijo, otras operan segn convenga a los clientes que las contratan. Algunas lneas areas se han dedicado al transporte de animales, como ocurri en Kentucky, Estados Unidos, desde donde oper una que se dedicaba al transporte de caballos para eventos internacionales de carreras de caballos. Areas tienen participacin accionarial del gobierno local; son las llamadas abanderadas o lneas de bandera que generalmente poseen el monopolio de los vuelos domsticos. Algunos pases, como Japn, tienen ms de una abanderada, en el caso de Japn All Nippon Airways (ANA) y Japan Airlines. Para algunos pases, tener una lnea area nacional ha sido muy costoso, como Nigeria (Nigeria Airways), la Repblica Dominicana (Dominicana de Aviacin, ATA Dominicana), Per (Aerolneas Peruanas, AeroPer), TAME en Ecuador, donde Viasa oper y Avensa se ha enfrentado con problemas econmicos como sustituta de Viasa. Una lnea de bandera no tiene necesariamente que ser una empresa totalmente pblica, pudiendo tratarse de empresas mixtas donde el estado mantiene una participacin elevada, por ejemplo el caso de Aerolneas Argentinas, en la cual el estado posee en torno al 10% del accionariado. Muchas aerolneas de bandera han sido privatizadas y el mercado ha sido liberalizado. Esto ha provocado la aparicin de aerolneas alternativas a las tradicionales, como ha ocurrido entre otros sitios en Espaa, donde Iberia fue privatizada y surgieron competidoras como Air Europa, Spanair o Air Plus Comet. Tambin es el caso de la India, donde el mercado areo estaba hasta hace unos aos dominado por Air India y ahora existen muchas empresas competidoras. Sin embargo, en ciertos pases a pesar de la liberalizacin del transporte areo las compaas tradicionales mantienen una situacin de dominio absoluto del mercado, como es el caso de Avianca en Colombia, Air France en Francia, LAN Airlines en Chile o Alitalia en Italia y debido a las agresivas polticas que emplean, la escasa competencia que tienen suele desaparecer, otra aerolnea bandera fue Viasa en Venezuela, pero fue privatizada y desmantelada, ahora se encuentra la naciente SBA Airlines que aspira acelerar su integracin al mercado latinoamericano con toda Europa. Algunos pases, entre los que destaca Estados Unidos, nunca han tenido lneas de bandera, y el mercado estaba semiliberado hasta que fue desregulado en la dcada de 1980 permitindose la libre competencia de las aerolneas de capital local, pero con restricciones a la participacin extranjera. CLASIFICACION En general, las aerolneas se pueden clasificar segn el tamao de la red de rutas que operan y sus frecuencias:

Aerolneas regionales: Operan aviones de capacidad media y baja, en rutas cortas o con baja demanda, o con frecuencias altas. Generalmente slo realizan vuelos domsticos y rara vez internacionales. La mayor parte de las aerolneas de bajo costo se incluyen en este grupo, la aerolnea PLUNA, de Uruguay. Aerolneas de red: Operan una flota amplia con muchos tipos de aviones de diversos tamaos, desde pequeos aviones regionales hasta jumbos para vuelos trascontinentales. Se caracterizan por tener una red que combina vuelos de larga distancia con vuelos de media y corta distancia, segn el modelo de centros de distribucin o hubs. La mayor parte de las aerolneas de bandera y tradicionales se incluyen en este tipo. Aerolneas de gran escala: Se dedican principalmente a realizar vuelos de larga duracin o gran densidad entre los principales aeropuertos internacionales del mundo. Sus flotas se caracterizan por poseer aeronaves de gran capacidad. Ejemplos son Singapore Airlines, Virgin Atlantic o la antigua BOAC.

Es difcil clasificar a muchas aerolneas en un grupo concreto, ya que segn su evolucin podran pertenecer a varios. Muchas aerolneas de gran escala o de red franquician su marca a aerolneas regionales para que cubran su red de vuelos domsticos, especialmente con aviones de menos de 100 plazas de capacidad.

AEROLINEAS DE EUROPA BRITISH AIRWAYS British Airways es la aerolnea ms grande del Reino Unido y la segunda ms grande de Europa despus de Air FranceKLM. Es, por lo tanto, una de las mayores del mundo, con el mayor nmero de vuelos entre Europa y Norteamrica. BREVE RESEA HISTORICA British Airways se form en el ao 1973, resultado de la fusin entre la aerolnea estatal British Overseas Airways Corporation (BOAC) y British European Airways (BEA). Durante el ao fiscal de 2002, British Airways transport a 40 millones de pasajeros, obteniendo unos beneficios de ms de 8 mil millones de libras. La aerolnea fue privatizada por el Partido Conservador britnico durante el gobierno de Margaret Thatcher, entrando en bolsa en 1987. OPERACIONES ACTUALES British Airways est instalada en el Aeropuerto de Heathrow en Londres, Inglaterra. Tambin tiene una gran presencia en Gatwick. BA ha tenido gran xito en su intento de dominar el aeropuerto de Heathrow, hasta el punto de que a veces se le denomina Fortress Heathrow (espaol: El fuerte Heathrow). BA tiene derechos de apadrinamiento hasta el 36% de las salidas y los huecos de llegada en Heathrow, muchos de los cuales son usados en el lucrativo mercado transatlntico. Algunos competidores, como Virgin Atlantic, British Midland y United Airlines sostienen que esta situacin dificulta la competencia, y algunos grupos polticos recomiendan una subasta de las posiciones de llegada. En los ltimos aos, British Airways ha estado comprando posiciones a otras aerolneas como United Airlines, SN Brussels o Swiss International Air Lines, y actualmente posee el 40% de los huecos de Heathrow. Algunos de los servicios que presta British Airways Services estn dirigidos por varias subsidiarias y franquicias, como por ejemplo GB Airways, British Airways Citiexpress, British Mediterranean Airways, Sun-Air (Dinamarca) o Loganair. British Airways posee algo menos del 20% de la aerolnea australiana Qantas. En 1998 BA estableci Go Fly, una aerolnea de bajo coste para poder competir en el sector de las compaas de bajo coste que se ha desarrollado rpidamente. Tras cuatro aos de operaciones exitosas, la aerolnea realiz una fusin con Easyjet. British Airways es pionera en el uso de "asientos cama", que ofrece en sus clases FIRST y Club World en los vuelos transcontinentales y es la aerolnea que posee la mayor oferta de este tipo de servicios en sus aviones. British Airways es uno de los miembros fundadores de la alianza Oneworld. FLOTA DE AERONAVES Hasta hace poco tiempo, British Airways haba sido siempre un cliente fijo de Boeing. Este tema ha sido siempre muy debatido, pues muchos piensan que una aerolnea britnica debera favorecer a la industria aeronutica britnica y, por lo tanto, comprar aviones Airbus. La compaa ha defendido su posicin argumentando que, con la excepcin de la flota 777, siempre ha equipado sus aviones Boeing con motores britnicos fabricados por Rolls-Royce. Este hecho se remonta a los aos 1960, cuando BOAC reemplaz sus Comet por unos Boeing 707, bajo la condicin de que dichos aviones usaran motores Rolls-Royce. Sin embargo, la compaa ha usado aviones que no provenan de la compaa Boeing, como resultado de compras o acuerdos con otras compaas. Un ejemplo de este hecho son los aviones adquiridos por BA en la compra de British Caledonian Airways en los aos 1980, con el uso exitoso del Douglas DC-10 y el Airbus A320 por unos cuantos aos. Las operaciones con el ex-BCAL A320 llevaron a la compaa a hacer un enorme pedido de este modelo (y de su hermano menor, el A319) para reemplazar su vieja flota de Boeing 737. Otros aviones, ya fuera de servicio, y que fueron operados por British Airways son el Lockheed L-1011 TriStar o los britnicos BAC-111 Adems, la compaa britnica ha confirmado la adquisicin de 12 aviones Airbus 380 en lugar de la nueva versin del Jumbo, el 747-8. British Airways, junto con Air France era poseedora exclusiva del Aerospatiale-BAC Concorde. BA ofreca vuelos con frecuencia diaria (BA 001 y BA 002) abordo del Concorde entre los aeropuertos de Londres Heathrow LHR y Nueva York JFK, con una duracin aproximada de 3H 30min. Durante su servicio, el Concorde ofreca vuelos velocidades supersnicas

(superando el Mach 2) con 108 exclusivos asientos en cada vuelo, que sola ser rentable nicamente a pasajeros de negocios. La clase Concorde estaba considerada an superior a FIRST, aunque el confort que ofreca no era comparable, debido al escaso tiempo de vuelo y al reducido espacio en cabina, s era destacado el impecable servicio ofrecido a los pasajeros de esta aeronve, que inclua, entre otras cosas, el servicio exclusivo de tranporte en limousine y diversas exquisiteces gourmet servidas a bordo junto con los mejores vinos y el mejor champagne. El 10 de abril de 2003, BA anunci que a partir del 24 de octubre de ese ao los vuelos del Concorde cesaran, debido al descenso en el nmero de pasajeros y el incremento de los costes de mantenimiento. El ltimo vuelo del Concorde en su lnea de los sbados desde Heathrow hasta Barbados se realiz el 30 de agosto de 2003. La flota de British Airways tiene una edad de 8,0 aos. 1. Flota principal: La base es el aeropuerto de Londres-Heathrow y el aeropuerto de Londres-Gatwick

2.

62 Boeing 747-400 59 Boeing 777-200ER (11 rdenes) 44 Boeing 767-300ER 11 Boeing 757-200 77 Boeing 737-400 (48 rdenes) 37 Airbus 320-200 (25 rdenes)

Flota regional y de subsidiarias: La base es el aeropuerto internacional de Manchester.

59 BAe ATP 52 BAe 146/Avro RJ 41 Embraer 145 96 Bombardier Dash 8

AIR FRANCE Air France (AFR, Compagnie Nationale Air France) es la aerolnea nacional francesa. Esta compaa ha transportado a 43,3 millones de pasajeros y obtenido unos beneficios de 12,53 billones de euros entre abril de 2001 y marzo de 2002. Tiene rutas entre 345 ciudades en 85 pases y cuenta con ms de 64000 empleados. Pertenece a la alianza SkyTeam junto a Delta, Aeromxico, Korean Air, CSA Czech Airlines y Alitalia. En el ao 2004, Air France se situ como la primera aerolnea europea, con un 18% de todos los pasajeros del continente. BREVE RESEA HISTORICA Air France fue fundada el 30 de agosto de 1933 producto de la fusin de Air Orient, Compagnie Gnrale Aropostale de Pierre-Georges Latcore, Socit Gnrale de Transport Arien (SGTA, la primera lnea francesa, fundada en 1919 como Lignes Ariennes Farman), Air Union y CIDNA (Compagnie Internationale de Navigation). La aerolnea tiene numerosas rutas por toda Europa, aunque tambin vuela a las colonias francesas en el norte de frica y a otros destinos. La compaa fue nacionalizada en el ao 1946 creando la Compagnie Nationale Air France en un acto parlamentario el da 16 de junio de 1948. El gobierno se qued el 70% de la nueva compaa y todava (a fecha de mediados de 2002) posee un

54% de la aerolnea. El 4 de agosto de 1948, Max Hymans fue nombrado presidente de Air France. Durante sus trece aos en la presidencia implement una poltica de modernizacin basada en aviones jet, ms concretamente el Sud Aviation Caravelle y el Boeing 707. En 1949 la compaa particip en la fundacin de la SITA (Socit Internationale de Tlcommunications Aronautiques). La aerolnea us el De Havilland Comet por un corto periodo de tiempo en 1953, pero fue rpidamente reemplazado por el Vickers Viscounts y, en 1959, la compaa comenz a usar el elegante Sud Aviation Caravelle. En 1976, la aerolnea comenz a usar la nica aerolnea supersnica con el Concorde SST en un trayecto desde el Aeropuerto Charles de Gaulle hasta Nueva York y otras rutas que fueron abandonadas en 1982. El Concorde fue uno de los dos nicos aviones de pasajeros comerciales supersnicos. Recorra la distancia entre Pars y Nueva York en tan solo tres horas y 20 minutos (aproximadamente al doble de la velocidad del sonido). En 1994, un grupo de terroristas del grupo argelino GIA tomaron el vuelo 8969 de Air France, intentando estrellarlo en la Torre Eiffel. Las fuerzas especiales francesas intervinieron consiguiendo desbaratar el plan. El 25 de julio de 2000 el vuelo 4590 de Air France, un Concorde con destino al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York se estrell, matando a todos los ocupantes del vuelo y cuatro personas que estaban en tierra. El 31 de mayo de 2003, todos los Concorde fueron retirados de la circulacin simultneamente por Air France y British Airways debido a la escasa demanda resultado del desastre del ao 2000. Muchos (si no todos) de estos aviones fueron transladados a museos. Por ejemplo, el Concorde F-BVFA (Foxtrot Alpha) fue trasladado al museo del aire y el espacio en Washington donde todava se exhibe. El F-BVFB se llev a un museo alemn, el F-BTSD al "Muse de l'Air et de l'Espace" en Pars, mientras que el F-BVFC fue trasladado a su lugar de manufactura en Toulouse (Francia) sede actual de Airbus. El 30 de septiembre de 2003, Air France y la compaa neerlandesa KLM Royal Dutch Airlines, anunciaron la fusin de ambas aerolneas, formando una nueva compaa llamada Air France-KLM. Los dueos de Air France pasaron a tener el 81% de la nueva compaa, dejando el 19% restante a los dueos de KLM. Esto llev a la participacin del gobierno francs en la compaa a reducirse de un 54.4% a un 44%. El 24 de diciembre de ese mismo ao, tres vuelos de Air France con destino al Aeropuerto Internacional de Los ngeles en Los ngeles fueron cancelados debido al miedo existente a que algn grupo terrorista embarcara en uno de ellos. El 1 de junio de 2009 el vuelo 447 realizado por un Airbus A330 matrcula F-GZCP que tena como destino Pars y origen Ro de Janeiro desapareci en el Ocano Atlntico con 228 personas a bordo.1 2009 air france cambia su presentacion con una franja roja adelante de sus aviones al igual que mexicana Aeromxico etc. FLOTA DE AERONAVES 1.- AIRBUS Aeronave Airbus A318-100 Airbus A319-100 Airbus A319LR Airbus A320-100 Airbus A320-200 Airbus A321-100 Airbus A321-200 Airbus A330-200 Airbus A340-300 Airbus A380-800 Total 18 39 6 7 56 5 18 15 18 1 El primer A380 fue entregado el 30 de octubre de 2009; Vuelo inaugural: CDG-JFK 20 de noviembre de 2009 Ser reemplazado por Airbus A321-200 Servicios Dedicate; Asientos Business & Premium Economy Ser reemplazado por Airbus A320-200 Notas

2.- BOEING Aeronave Boeing 747-400 Boeing 777200ER Boeing 777300ER Total 11 25 30 Rutas Africa, Asia, Caribe, Norte America, Oceano Indico y Rio de Janeiro Asia, Medio Oriente (Beyrut, Dubai), Norte America, Santiago de Chile. Asia, Caribe, Medio Oriente, Norte Amrica, Oceano Indico Notas Largo Alcance Largo Alcance Largo Alcance, Cliente de lanzamiento de esta versin.

3.- FLOTA DE CARGA Flota carguera de Air France Aeronave Boeing 747-400ERF Boeing 777F 4.- RETIRADOS Flota Supersnica: Arospatiale-BAC: Total rdenes Opciones 4 3 0 2 0 3

Concorde (5; las aerolneas British Airways y Air France adquirieron 6 aviones cada una, sin embargo, Air France perdi uno en el accidente)

De todos los aviones que Air France ha retirado del servicio solo se lista el Concorde, debido a su importancia en la historia de la aviacin. LUFTHANSA Deutsche Lufthansa AG (al.: Lufthansa), con sede en Colonia (Renania del Norte-Westfalia), es la mayor aerolnea que existe en Alemania y una de las compaas areas ms seguras y fiables del mundo. Su aeropuerto base es el de Frncfort del Meno y poco a poco el Aeropuerto Internacional de Mnich se est convirtiendo en un segundo eje neurlgico de la compaa area. Sus hangares para reparaciones se encuentran en Hamburgo. Deutsche Lufthansa fue una empresa pblica, cerca del 100 % hasta el ao de 1953. En el ao 1966 su accin cotiz por primera vez en Bolsa y en el 1994 el estado de Alemania an posea el 34 % de las acciones. Desde el 1997 toda la compaa de Deutsche Lufthansa se encuentra en manos privadas. Deutsche Lufthansa, junto con las aerolneas Air Canada, SAS Scandinavian Airlines, Thai Airways International y United Airlines, es uno de los miembros fundadores de la alianza de lineas areas Star Alliance. Los vuelos que sean regionales, continentales, intercontinentales, regionales o tambin de mercancas de Deutsche Lufthansa tiene el cdigo de IATA LH y su cdigo de OACI es DLH. Los vuelos internacionales que van hacia Alemania reciben un nmero que sea impar y los procedentes de Alemania reciben uno par. Deutsche Lufthansa tiene uno de los programas de idealizacin de clientes ms amplios cuyo nombre es Miles and More. BREVE RESEA HISTORICA

La historia de Deutsche Lufthansa se divide en dos partes, pues en el caso de Lufthansa puede hablarse de dos compaas diferentes. Por un lado haba existi la " vieja" Lufthansa hasta el ao de 1945. La "nueva" Lufthansa naci en 1950, cuando los aliados de la Segunda Guerra Mundial haban levantado las restricciones. El 26 de febrero de 1935, la ultramoderna fuerza area nazi la Luftwaffe es organizada en secreto bajo la direccin de Hermann Goering. El Tratado de Versalles prohiba la militarizacin area en Alemania, pero la aerolnea civil Lufthansa permiti el entrenamiento de los que luego se convirtieron en los pilotos de la Luftwaffe. En el diseo grfico tuvo influencia del estilo tipogrfico internacional y el movimiento de identidad visual, se unieron para desarrollar programas de diseo como hasta ahora la lnea Lufthansa que es producto de una gran escuela alemana de diseo Hochschule fr Gestaltung (HfG) de la ciudad de Ulm. FLOTA DE AERONAVES La flota actual de Deutsche Lufthansa (a Marzo de 2010) se compone de los siguientes aviones: Trfico Continental de pasajeros

A319-100 (20 unidades) A320-200 (40 unidades) A321-100 (19 unidades) A321-200 (22 unidades) Boeing 737-300 (32 unidades) Boeing 737-500 (30 unidades)

Trfico Intercontinental de pasajeros

Airbus A330-300 (15 unidades) Airbus A340-300 (26 unidades) Airbus A340-600 (24 unidades) Boeing 747-400 (29 unidades)

Trfico de mercancas

McDonnell Douglas MD-11 (15 unidades, Lufthansa Cargo)

Pedidos (Por comprar)

Airbus A319 (5 unidades) Airbus A320 (10 unidades) Airbus A321 (15 unidades) Airbus A330 (10 unidades) Airbus A340 (7 unidades) Airbus A380 (15 unidades)

Boeing 747-800 (20 unidades)

KLM ROYAL DUTCH AIRLINES KLM (IATA: KL, OACI: KLM,) es el acrnimo de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (usualmente llamada Royal Dutch Airlines, literalmente del neerlands Compaa Real de Aviacin ) para la aerolnea de Pases Bajos, es filial de la empresa Air France-KLM desde fines del 2003, establecida en el Aeropuerto de Schiphol, cerca de msterdam, Pases Bajos. Air France-KLM es parte de la alianza de aerolneas SkyTeam junto a Delta Air Lines, Aeromxico, Aeroflot, Korean Air, CSA Czech Airlines, Alitalia Northwest Airlines, y Air Europa. Air France-KLM es la aerolnea principal de Francia y Pases Bajos. La filial KLM posee su central de operaciones en el Aeropuerto de Schiphol, cerca de msterdam. BREVE RESEA HISTORICA KLM fue fundada el da 7 de octubre de 1919, siendo hoy en da la aerolnea ms antigua an operativa bajo su nombre inicial. El primer vuelo de KLM fue el da 17 de mayo de 1920, destinado desde Londres a msterdam y llevando a bordo a dos periodistas ingleses y una carga de peridicos. KLM posee un 100% de Transavia Airlines, un 100% de Martinair y un 26% de Kenya Airways. KLM Royal Dutch Airlines es una gran empresa que consiste en las siguientes filiales:

KLM KLM Cityhopper, para vuelos de corta distancia a ciudades medianas en Alemania, Francia, Italia, Suiza e Inglaterra. KLM Alps.(suspendido) KLM Asia KLM Cargo transportes de carga. KLM Exel conmutacin de vuelos.(suspendido) KLM UK Reino Unido(suspendido)

El 30 de septiembre de 2003, KLM Royal Dutch Airlines y la compaa francesa Air France, anunciaron la fusin de ambas aerolneas, formando una nueva compaa llamada Air France-KLM. Air France-KLM es la compaa ms grande del mundo en trminos de ingresos de operaciones, y la tercera ms grande del mundo en concepto de pasajeros/kilmetros. La independencia de identidades est garantizada por los prximos cinco aos, pero se anticipa que eventualmente las operaciones de las dos compaas sern combinadas. Pese a esto, la antigua alianza de KLM Royal Dutch Airlines con la americana Northwest Airlines parece no haber sido afectada. Air France-KLM ingres oficialmente a la alianza de aerolneas SkyTeam en septiembre de 2004. DESTINOS KLM vuela a 112 ciudades a nivel mundial. FLOTA DE AERONAVES La flota de KLM consiste de los siguientes aviones:

Tipo Airbus A330-200 Boeing 737-300 Boeing 737-400 Boeing 737-700 Boeing 737-800 Boeing 737-900 Boeing 747-400 Boeing 747-400ERF Boeing 777-200ER Boeing 777-300ER Fokker 100 McDonnell Douglas MD-11 McDonnell Douglas MD-90

Total 10 8 9 4 21 5 22 4 15 4 34 10 32

Pasajeros 251 127 147 152 171 189 428 (Full Pax), 280 (Combi) 0 (Cargo) 327 350 100 283 0 (Cargo)

Rutas medio-largo radio corto-medio radio corto-medio radio corto-medio radio corto-medio radio corto-medio radio largo radio todas las rutas de carga de largo radio largo radio largo radio corto radio largo radio todas las rutas de carga de corto-medio radio

A diciembre de 2009, el promedio de edad de la flota es de 7.3 aos. IBERIA LINEAS AEREAS DE ESPAA S.A. Iberia (IATA: IB, OACI: IBE, y Callsign: Iberia BME: IBLA) es una aerolnea espaola, cuyo nombre oficial es Iberia Lneas Areas de Espaa, S.A.. Es una de las compaas areas ms antiguas del mundo, 2 es la cuarta aerolnea de Europa por nmero de pasajeros 3 y es la aerolnea lder en trfico de pasajeros entre Europa y Sudamrica,4 tiene sede social en Madrid y cotiza en la Bolsa de Madrid desde abril de 2001. Su principal base es el Aeropuerto de Madrid-Barajas. En 2008 la aerolnea obtuvo 32 millones de euros de beneficio (frente a los 327 m de 2007, los 56,7 m de 2006 y los 395 m de de 2005) y transport 27.799.000 pasajeros en 2006. El Grupo Iberia vuela a ms de 102 destinos en 39 pases.5 El 12 de noviembre de 2009, Iberia confirm que haba llegado a un acuerdo preliminar de entendimiento con British Airways para fusionarse con ella. El conglomerado resultante ser la tercera aerolnea del mundo por ingresos (despus de Delta Air Lines y American Airlines).7 BREVE RESEA HISTORICA Fue fundada el 28 de junio de 1927 por el empresario vizcano Horacio Echeberrieta durante la dictadura de Primo de Rivera como monopolio del transporte areo espaol. Estaba previsto que el primer viaje comercial de Iberia fuese el 14 de diciembre de 1927 entre Madrid y Barcelona, con Alfonso XIII como pasajero de excepcin. Sin embargo, fue un vuelo Barcelona-Madrid el primero que oper Iberia, al salir dos horas antes que el vuelo oficial. La intencin era que Alfonso XIII pudiese presenciar el primer aterrizaje en el Aeropuerto de Carabanchel, actual aeropuerto de Cuatro Vientos, pero cuestiones meteorolgicas obligaron a este avin a llegar ms tarde de lo previsto. En 1928 haba crecido, con tres aviones Rohrbach Ro VIII Roland, que eran unos trimotores con capacidad para diez pasajeros. En 1929 fue forzada a aportar sus rutas y aviones a la recin creada CLASSA, a instancias del dictamen del Directorio Militar para formar un monopolio con una sola compaa que agrupara todas las existentes por entonces en Espaa. Iberia retena parte del accionariado de CLASSA. Tras la proclamacin de la Segunda Repblica Espaola, CLASSA fue disuelta y se cre as LAPE, que absorbi todas las rutas y bienes de CLASSA. Todos los accionistas de CLASSA recibieron una indemnizacin por ello. Durante todos los aos de existencia de CLASSA y LAPE, Iberia fue una sociedad durmiente sin actividad real, pero pese a ello, presentaba anualmente su balance de cuentas en el registro mercantil. En 1937 Iberia fue reactivada y se convirti en la lnea area del bando franquista, con sede en Salamanca, volando algunos Dragon Rapide y Junkers 52.

Hasta el 1939, en que realiz su primer vuelo entre Madrid y Lisboa, fue una aerolnea de mbito exclusivamente nacional. A Lisboa le seguiran Londres, Pars y Roma en los aos 1940. Iberia fue nacionalizada en 1944, pasando a formar parte del INI (Instituto Nacional de Industria). En septiembre de 1946 fue la primera aerolnea en volar entre Europa y Amrica del Sur, mediante el establecimiento del itinerario entre Madrid y Buenos Aires. El avin usado para la ocasin fue un Douglas DC-4 y el trayecto fue entre Madrid y Buenos Aires, realizando escalas en Villa Cisneros, Natal y Ro de Janeiro. Tambin se comenzaron a usar azafatas en los vuelos. En 1954 se inaugur el vuelo entre Madrid y Nueva York. Para ello se utiliz un aparato Lockheed Constellation que formaba parte de un lote de tres aviones adquiridos por la compaa. En el segundo semestre del 1961 Iberia empez a utilizar aviones de reaccin. As, se fueron incorporando tres aparatos Douglas DC-8 para ser explotados en los itinerarios de largo radio. Poco despus, en 1962, se adquirieron aparatos franceses Caravelle, fabricados por Sudaviation, para cubrir las lneas europeas. La flota de Iberia a partir de entonces fue creciendo, impulsada por el fuerte auge del aumento de pasaje turstico y por el crecimiento de la renta disponible en Espaa y en el conjunto de la Europa occidental. En 1970 Iberia estren su primer avin de fuselaje ancho, el Boeing 747, popularmente conocido como Jumbo, y poco despus otro avin de doble pasillo, el Douglas DC-10. En 1974, la compaa puso en marcha el primer puente areo europeo, el trayecto escogido fue el de Madrid a Barcelona. En esta poca no exista la actual congestin de trfico, con lo que el servicio consista en un avin en Madrid y otro en Barcelona que tan pronto se llenaban, se ponan rumbo al otro punto de la ruta. Sin embargo, con el aumento del trfico en los aeropuertos hubo que desechar este funcionamiento y poner unas frecuencias fijas, que, en horas puntas, suponen un avin cada 10 minutos. En ese mismo ao se cre el servicio telefnico ServIberia. En 1977 fue dada a conocerse la imagen corporativa que treinta aos despus an lucen sus aviones. La razn fundamental de la modificacin residi en la necesidad de acomodar la lnea de bandera espaola a la nueva realidad poltica que inauguraba a la Monarqua espaola. La transicin poltica hacia el sistema democrtico convenci a los nuevos responsables del INI de que eran necesarios llevar a cabo una nueva identidad corporativa en la compaa area que impulsara la nueva imagen de Espaa en los mercados mundiales. El 10 de septiembre del 1981 lleg en un avin de la compaa el Guernica de Picasso. En el 1987 se estren el sistema informtico Amadeus, el sistema de reserva informatizado ms grande del mundo hasta la actualidad. La iniciativa correspondi a Iberia junto a sus socios en este negocio, Deutsche Lufthansa y Air France. Entre los ltimos aos de la dcada de 1980 y principios de la dcada de 1990, Iberia realiz una enorme modernizacin en su flota. Los nuevos McDonnell Douglas MD-87, Airbus 320, Airbus 340 y Boeing 757 reemplazaron a los antiguos Douglas DC-9, Douglas DC-10 y Boeing 727. En 1991 se cre el primer programa de acumulacin de millas areas: Iberia Plus. En 1992, Iberia se convirti en patrocinadora oficial de los Juegos Olmpicos de Barcelona y de la Exposicin Universal de Sevilla. A comienzos de la dcada de 1990 los directivos del Instituto Nacional de Industria (INI), propietario de la mayora del capital de Iberia, plantearon una estrategia de crecimiento de la compaa, con el objetivo de preparar la liberalizacin de los mercados areos en la Unin Europea, prevista para 1994. La expansin de la compaa se hizo en el mercado latinoamericano. Se llev a cabo la adquisicin de una parte de la propiedad de Aerolneas Argentinas, de la venezolana Viasa y el 35 por 100 de la chilena Ladeco, Lneas Areas del Cobre. El resultado de esta estrategia, que prevea dotar de activos a Iberia frente a un movimiento de fusiones entre las lneas de bandera europea, fue un fracaso. La psima gestin de Aerolneas, las dificultades para poner en marcha una gestin de la compaa desde Iberia, adems del psimo entorno del mercado creado por la Guerra del Golfo en 1991, abocaron a una situacin insostenible para la aerolnea espaola. Las prdidas fueron cuantiosas para Iberia. El INI, a travs del Gobierno espaol, tuvo que acometer dos ampliaciones de capital. La autorizacin de la Comisin Europea para que el Estado espaol aportara capitales logr sacar a Iberia de la bancarrota tcnica en la que estuvo inmersa en 1994. Poco despus, se puso en marcha el proceso de reajuste de Iberia, que pas por el desarrollo de tres puntos: cambio de directivos y gerentes, salida desordenada de las participadas latinoamericanas e inicio del proceso de privatizacin definitiva de la aerolnea espaola. En el 1999 pas a formar parte de la alianza Oneworld, junto con las aerolneas de British Airways y de American Airlines. El ao 2001 marc tambin un antes y un despus en la historia de la compaa. Con su salida a Bolsa en abril de ese ao culminaba el proceso de privatizacin de la compaa y volva al mbito privado, en el que naci, aunque fuera pblica la mayor parte de su historia. Al ao siguiente pasa a formar parte del Ibex 35. En 2002 la compaa vendi su filial Binter Canarias. Todava son recordados los escndalos financieros que llevaron a la desaparicin de Viasa en 1997 y a la quiebra a Aerolneas Argentinas en 2001, en ese momento propiedad de SEPI, tras una catica administracin de Iberia y de American Airlines. En 1983 un avin de Iberia colision con otro de Aviaco en la pista del Aeropuerto de Madrid-Barajas y murieron 93 personas. En 1985 Iberia sufri otra tragedia a gran escala, cuando un avin Boeing 727 de la lnea se estrell en la localidad de Bilbao, a pocos minutos del aeropuerto, al chocar con la antena de comunicaciones del monte Oiz. Perecieron en este accidente los 148 ocupantes de la nave. El 25 de octubre de 2008 Iberia retir de su flota a las aeronaves de la compaa MD, en concreto el modelo MD-88, en dicho da se realiz el ltimo vuelo del mencionado avin. La ruta seguida fue Alicante-Madrid.

Desde 1970 la compaa ha tenido cuatro accidentes fatales. Iberia tiene una elevada cuota de mercado en las rutas espaolas y entre la pennsula ibrica y Latinoamrica. FLOTA DE AERONAVES La flota de Iberia promedia una edad de 7,5 aos. La flota de Iberia est compuesta por los siguientes aviones: Avin Airbus 319-100 Airbus 320-200 Airbus 321-200 Airbus 330-300 Airbus 340-300 Airbus 340-600 ATR-72 (Iberia Regional) Dash 8 (Iberia Regional) CRJ-200ER (Iberia Regional) CRJ-900 (Iberia Regional) Total En Servicio 24 44 19 0 21 15 5 14 35 11 188 Pedidos 16 rdenes 19 rdenes 14 rdenes 25 rdenes 9 rdenes 12 rdenes 6 rdenes 0 0 16 rdenes 113 rdenes Rutas corto-medio alcance corto-medio alcance corto-medio alcance medio-largo alcance largo alcance largo alcance regional regional regional, corto alcance regional, corto alcance Entrada en servicio 2005 2006 2007 2010 2006 2005 2005 2003 2004 2002

ALITALIA Alitalia - Linee Aeree Italiane (it.: Lneas Areas Italianas) (IATA: AZ, OACI: AZA) es la aerolnea nacional de Italia, parte de Alitalia Group, establecida en Roma, Italia. Alitalia es parte de la alianza area global SkyTeam. BREVE RESEA HISTORICA En noviembre de 2003 Alitalia anunci que reducira cerca de 2700 puestos de trabajo durante los tres prximos aos, a razn de una posible fusin con Air France-KLM. En abril de 2004, Alitalia adquiri la aerolnea regional Gandalf Airlines, declarada recientemente en bancarrota, para la obtencin de ms slots en aeropuertos europeos, principalmente en Miln y Pars. En septiembre de 2004 la aerolnea se encontr en serias dificultades financieras, al extremo que la gerencia anunci que no tena fondos suficientes como para pagar los sueldos de sus empleados ms all del final de mes. Se anunciaron planes para despedir 5000 empleados y la posibilidad de para dividir la compaa en dos filiales, una lnea area y una divisin de servicios en tierra. Tambin dijo que se reconsideraba la idea de alianza con Air France-KLM. Las negociaciones se encendieron con una serie de reuniones para tratar las posibles reducciones salariales y los despidos, en una tentativa de resguardar a la compaa de la bancarrota y de una probable liquidacin. El 25 de marzo de 2008, se dio a conocer la noticia de que el consorcio Air France-KLM comprara Alitalia por 747 millones de euros (1100 millones de dlares), pero meses ms tarde la compaa francesa desisti de la operacin. El 13 de septiembre, Alitalia anunciaba la imposibilidad de volar por no poder hacer frente a los pagos del combustible a partir del da 15 del mismo mes. 1 El jueves 18 de septiembre, la aerolnea entr en una situacin extrema y crtica, al plantear un plan de "salvacin", por el cual queran disminuir los salarios de los empleados, as como tambin el nmero de empleados de la aerolnea. Si el plan no era aceptado por los trabajadores, se dara paso a la quiebra de la aerolnea. La decisin se dio a conocer a las 10:50 AM hora local. La ltima noticia fue que Alitalia entr en quiebra.

Para el viernes 26 de septiembre de 2008, CAI (Compaas Areas Italianas)que est formado por 18 empresarios italianos, logr cerrar una negociacin con 2 de los 4 sindicatos de la aerolnea. La CAI establece en su contrato que se encargar de la parte rentable de Alitalia y la otra parte se encargar el gobierno italiano, se esperaba an que una de las aerolneas extranjeras terminara de cerrar una parte del trato en la que se podr adherir a la CAI dentro de un 10% o 20% de las acciones, esta sera Air France-KLM o Lufthansa. El 12 de enero de 2009 Alitalia vendi el 25% de la compaa a Air France-KLM por 323 millones bajo un acuerdo de cooperacin. Las juntas directivas francesas e italianas accedieron a la venta. 2 El 13 de enero de 2009 Alitalia reinicia sus operaciones fusionada con Air One. FLOTA DE AERONAVES La flota operada por el grupo Alitalia, incluyendo aviones propios y en leasing, es la siguiente (en diciembre de 2009): Aeronave Airbus A319-100 Airbus A320-200 Airbus A321-100 Boeing 767-300 Boeing 777-200ER McDonnell Douglas MD-82 TOTAL Total 12 22 23 6 10 17 90 Total de Pasajeros 126 159 187 214-232 291 141-164 Rutas Rutas internacionales de corto y mediano alcance. Rutas internacionales de corto y mediano alcance. Rutas internacionales de corto y mediano alcance. Rutas Internacionales de mediano y largo alcance. Rutas Internacionales de largo alcance. Rutas internas de Italia. -

A 6 de diciembre de 2009, la edad promedio de la flota de Alitalia es de 11,1 aos.

AIR BERLIN Air Berlin PLC, que opera bajo el nombre airberlin, es la segunda aerolnea alemana ms importante tras Lufthansa. Tiene su sede en la ciudad de Berln, y opera vuelos cuasi-bajo costo entre 20 ciudades alemanas y ciudades europeas, destinos tursticos del Mediterrneo, las islas Canarias y Baleares, as como algunos vuelos de largo recorrido. BREVE RESEA HISTORICA La historia de Air Berlin est ntimamente ligada al estatus de la capital alemana tras la Segunda Guerra Mundial. Slo lneas areas de las tres potencias aliadas, Estados Unidos, Reino Unido y Francia podan volar a Berln. Air Berlin Inc. fue fundada en 1978 en Estados Unidos, en el estado de Oregn, por un antiguo capitn de la PanAm, Kim Lundgren. El 28 de abril de 1979 despeg el primer vuelo de Air Berlin desde el aeropuerto de Berln-Tegel. Su destino era Palma de Mallorca (Espaa). Air Berlin tena como principales clientes a operadores tursticos. Por encargo de un operador turstico de Berln, Lundgren vol durante 1980 trescientas veces a Mallorca y ms tarde tambin a Florida. Has 1990, Air Berln vol con el nombre Air Berlin USA. Con la cada del Muro de Berln en 1989 y la consiguiente reunificacin alemana cambi radicalmente el estatus berlins y el acceso al cielo de la capital dej de estar restringido a empresas de las potencias aliadas, por lo que Lundgren tuvo que encontrar socios que le permitieran hacer frente a la nueva competencia. En esta situacin, apareci Joachim Hunold, director de Ventas y Marketing de LTU, entonces la mayor compaa de vuelos vacacionales de Alemania. El 16 de abril de 1991 se fund Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG , con Hunold como gerente nico, el cual se hizo inicialmente con la mayora del capital social. Posteriormente, nuevos inversores alemanes entraron en el capital. Desde entonces, Hunold dirige la empresa. El crecimiento de la compaa comenz en 1992. Con una flota de dos Boeing 737-400 transportaron 400.000 pasajeros a destinos vacacionales en el Mediterrneo y las islas Canarias. Air Berlin extendi sus operaciones a Berln-Schnefeld, Dsseldorf, Paderborn/Lippstadt, Nremberg, Mnster/Osnabrck, Mnich, Colonia/Bonn, Frncfort del Meno, Leipzig/Halle y Dresde. A finales de 1994, la flota de Air Berlin tena seis Boeing 737-400 y transportaba 1,04 millones de pasajeros. En 1998 el nmero fue de 2,04 millones de pasajeros y el volumen de ventas en el ejercicio 1998/99 alcanz la suma de 430 millones de marcos. En 1999 el nmero de clientes transportados aument en un 50%, alcanzando los 3 millones. En 2002 la compaa area logr transportar 6,7 millones de pasajeros; en el 2003 se lleg hasta los 9,6 millones. Con ello, Air Berlin se convirti el 31 de diciembre de 2003, tras Lufthansa, en la segunda compaa area alemana. El volumen de negocio

aument de 696 a 894 millones de euros. En 2004 la lnea area, con 12 millones de pasajeros, alcanz un volumen de negocio de ms de mil millones de euros consolidando su posicin como segunda mayor compaa area alemana. En 2005, Air Berlin pudo consolidar an ms esta posicin con sus 13,5 millones de pasajeros (+12,45%). El volumen de venta de vuelos aument en el ao 2005 un 17% a 1.220 millones de euros. Con unos 27,9 millones de pasajeros transportados en el ao 2007, Air Berlin reafirm su posicin como segunda aerolnea ms grande en relacin con el transporte dentro de Alemania y cuarta aerolnea ms grande de Europa. [cita requerida] Air Berlin cuenta con alrededor de 8.000 empleados. A finales de marzo de 2009, se produjo un intercambio accionarial entre TUI Travel y la propia Air Belin. Cada una de ellas se hizo con un 19,9% de la otra. Adems TUI aport 28,5 millones de euros. Tras este acuerdo Air Berlin incorpor parte de la flota de la compaa chrter en wet lease. FLOTA DE AERONAVES Actualmente, Air Berlin opera alrededor de 91 aeronaves. El pilar de la flota de Air Berlin es el Boeing 737-800, y la flota se completa con los modelos de menor tamao del tipo 700. Desde octubre de 2005, Air Berlin tambin opera con aviones Airbus A320. La entrega de 60 jets correspondiente a pedidos confirmados de Air Berlin tendr lugar hasta el ao 2011, y existen opciones para ms de 40 aviones adicionales. La entrega de otros 60 Boeing 737-800, tambin correspondiente a pedidos confirmados, tendr lugar entre los aos 2008 y 2014. En julio de 2007, Air Berlin solicit 25 jets Boeing 787 de larga distancia (Dreamliner), as como una opcin para 25 naves adicionales. Flota de Air Berln Avin Airbus A319-100 Airbus A320-200 Airbus A321-200 Airbus A330-200 Airbus A330-300 Boeing 737-300 Boeing 737-700 Boeing 737-800 Boeing 787-8 Bombardier Dash 8 Q400 Total Flota 16 33 8 10 3 2 27 36 0 10 145 Pasajeros (Negocios/Economa) 150 (0/150) 174 (0/174) 210 (0/210) 303 (24/279) 387 (0/387) 136 (0/136) 144 (0/144) 186 (0/186) TBA 76 (0/76) Para ser remplazado por Boeing 787 Operado por Alemania 6 operado por Alemania 11 operado por TUIfly 2 operado por TUIfly Entra en servicio: 2015 Operado por: LGW Ultimo dato del 2010 5 operado por Belair Airlines Notas

AIR ITALIA Air Italy S.P.A.es una aerolnea con su sede central en Gallarate, Italia. Tiene destinos en toda Italia, Europa, frica y Brasil. El lugar de esta aerolnea es el Aeropuerto de MilnMalpensa y el Aeropuerto de Verona . BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea empez a funcionar el 29 de mayo del 2005 con un vuelo de Turn a Budapest.

Una compaa independiente de inversin ha adquirido una porcin de 40% en Air Italia para 280m. de euros y el fondo ser usado para adquirir tres Boeing aircraf 767 en el 2007 y 2008 para los servicios de los destinos de ocio en frica, el Ocano Indico y el Caribe. FLOTA DE AERONAVES La flota de Air Italy consiste en las siguientes aeronaves (a enero de 2009):

Avin Boeing 737-300 Boeing 737-700 Boeing 737-800 Boeing 757-200 Boeing 767-200ER Boeing 767-300ER Total

Flota 3 1 1 2 2 1 10

Pasajeros 136 149 189 209 241 296

SCANDINAVIAN AIRLINES SYSTEM Scandinavian Airlines System (IATA: SK, OACI: SAS), es una aerolnea multinacional conocida como SAS AB, establecida en Estocolmo, Suecia y que opera en Noruega, Dinamarca y Suecia. Es miembro fundador de la alianza de aerolneas Star Alliance. BREVE RESEA HISTORICA SAS AB es una aerolnea que fue fundada el 1 de agosto de 1946 cuando las aerolneas nacionales DDL de Dinamarca, SILA de Suecia y DNL de Noruega formaron un consorcio para el control del trfico areo de Escandinavia. Las operaciones slo comenzaron el da 17 de septiembre de 1946, con la incorporacin de la aerolnea sueca ABA en lugar de SILA. Las compaas comenzaron la coordinacin de las operaciones en 1948 y finalmente desembocaron en la forma actual de manejo del Consorcio SAS en 1951. inicia sus operaciones intercontinentales el 1 de agosto de 1946. El primer avin que se incorpora a la flota de SAS es un DC-4, el cual permitir realizar operaciones a Nueva York y Sudamrica, ya desde este ao. El Consorcio SAS, tal y como es conocido actualmente, se constituye 8 de febrero de 1950. El acuerdo inicialmente es vlido para los siguientes 25 aos, aunque ha sido renovado hasta el 2020. Ya a principios de los cincuenta SAS incluye en sus rutas puntos tan dispares como Tokio, Bangkok o Nairobi. En 1952 SAS realiza el primer vuelo transatlntico con fines exploratorios, durante el vuelo de entrega de un DC-6B desde Los ngeles a Copenhague, pasando por Thule (Groenlandia). Este sera el preludio del primer vuelo que empleara las rutas polares como atajo, uniendo Copenhague con Los ngeles a partir de noviembre de 1954. Con la llegada del primer DC-7C de motor a pistn, se abren rutas a Mosc y Riga. Estos aviones se emplearan tambin para la ruta Copenhague-Anchorage-Tokio a travs de las anteriormente mencionadas rutas polares. En 1959, SAS se convierte en la primera aerolnea a nivel mundial en poner en funcionamiento el Caravelle, su primer avin de reaccin en la flota. La ruta asignada al mismo ser Copenhague-Beirut. Ya en 1960, otros aviones de reaccin se suman a la flota, en este caso los DC-8 que realizarn rutas a Nueva York y Tokio. Ya durante esta dcada podemos encontrar en la carpeta de destinos a las ciudades de Chicago, Montreal y Seattle. SAS pasa a ser la aerolnea cliente de lanzamiento del DC-9-41 y DC-9-21, aviones que se emplearn a partir de 1968 en rutas de media distancia y domsticas.

El primer Boeing 747 entregado a la compaa, en febrero de 1971, se destinar a la ruta entre Copenhague y Nueva York, posteriormente se emplearan ms unidades de este modelo para unir Bergen con la ciudad norteamericana. Se abre en 1973 la ruta a Delhi. La llegada del DC-10-30, en 1974, coincide con la retirada del servicio del Caravelle, y dos aos ms tarde la flota de SAS pasa a ser nicamente de aviones con motores a reaccin. La presencia de aviones de largo recorrido permite a la compaa crear rutas que unen las ciudades de Oslo y Estocolmo con Nueva York a travs de Copenhague. Ya en los ochenta, SAS comienza a realizar vuelos internos gracias a los Fokker F-27 y un hovercraft que une las ciudades de Copenhague y Malmoe. En 1985, se retiran del servicio los Boeing 747, a la vez que se dejan de ofrecer los vuelos a Sudfrica. En este ao se recibe el primero de los MD-81 destinados a las rutas de media y corta distancia. En el ao 1988 se procede a una amplia renovacin de la flota. Se encargan nueve Boeing 767 de alcance intercontinental, 61 MD-80 y Fokker F-50 (por valor de 1.500 millones de dlares). Durante la dcada de los 80 proliferan las alianzas y contactos con otras aerolneas, entre las que podemos nombrar British Midland, Continental Airlines, Swissair y Lan Chile. Ya en los 90, las alianzas prosiguen, lo cual permite ofrecer a los pasajeros numerosos destinos en cdigo compartido con otras aerolneas. As, con Varig se abre la ruta Copenhague-Ro/Sao Paulo. En 1995 una nueva renovacin de la flota lleva a SAS a adquirir 41 Boeing 737-600 que se entregarn a partir de 1998. En ese ao SAS anuncia su alianza estratgica con Lufthansa y United Airlines. Al ao siguiente SAS Cargo comienza sus operaciones con Boeing 747-200BC en rutas Gotemburgo-Nueva York, Gotemburgo- Osaka/Macao y Delhi. Este mismo ao SAS se convierte en la primera aerolnea europea en poner en funcionamiento el MD-90. 1997 es un ao fundamental en el desarrollo de la compaa. SAS junto a Air Canada, Lufthansa, Thai Airways y United Airlines anuncian la formacin de la Star Alliance. En este ao se produce la incorporacin de aviones Saab 2000 y el pedido de 15 Dash-8-400, turbohlices destinados al mercado domstico. Antes de final de ao Varig se unir a la Star Alliance. Durante 1998, se produce la adquisicin de la aerolnea finlandesa destinada a vuelos domsticos Air Botnia. Al pedido de 41 Boeing 737-600 se suman otros 14 confirmados y una opcin por 40 ms. En 1999, la flota carguera de la compaa es sustituida por MD-11F a travs de rgimen de wet lease (alquiler de avin y tripulacin) a Lufthansa Cargo. Otra gran renovacin de flota se cierne sobre la compaa, con la incorporacin del primero de los Boeing 737-700 y el pedido de 10 Airbus A330 y A340-300, con opcin a 7 ms. Igualmente, se formaliza el pedido de 12 Airbus A321, con una opcin a 10 ms durante el ao 2000. En este ao se incorpora a la flota el primero de los Boeing 737-800. En 2001 entran en servicio los Airbus A340. En este ao aciago para la aviacin a nivel mundial, SAS sufre el mayor accidente de su historia. En un da de niebla en el aeropuerto de Miln-Linate, un MD-87 colision con un Cessna privado durante la maniobra de despegue. Los 110 ocupantes del avin escandinavo perecieron, as como los 4 del Cessna y 4 trabajadores de tierra. Este mismo ao, se adquiere la aerolnea noruega Braathens y entra en servicio el primero de los Airbus A321-200. Durante el ao 2002 SAS adquiere la aerolnea regional noruega Wideroe, entrando en servicio en la compaa el primero de los Airbus A330-300 encargados. Estos aviones irn principalmente destinados al trfico en rutas sobre el Atlntico Norte. SAS posee SAS Cargo, Braathens en Noruega, Widere en Noruega, Blue1 en Finlandia y Spanair en Espaa. Tambin posee Estonian Air (49%), Air Baltic (47.2%) en Letonia, Air Greenland (37.5%), Aerolneas de Baleares (25%), Skyways Holdings (25%) y BMI British Midland (20%). En el verano de 2007 anunci la puesta en venta de la compaa espaola Spanair y su participacin en British Midland, para concentrarse en su negocio en el norte de Europa, donde es lder indiscutible. La intencin de la compaa es completar el proceso en el primer trimestre de 2008 a ms tardar. Hasta la fecha la nica oferta en firme por Spanair es la del grupo Marsans, antigua duea de Spanair. FLOTA DE AERONAVES La flota de SAS consta de los siguientes aviones (en diciembre de 2009):

Avin Airbus A319-100 Airbus A340-300 Boeing 737-800 McDonnell Douglas MD-87 Airbus A319-100 Airbus A340-300 Boeing 737-800 McDonnell Douglas MD-87 Airbus A319-100 Airbus A340-300 Boeing 737-800 McDonnell Douglas MD-87 Total

Flota 4 8 4 4 16 1 8 10 19 3 1 11 89

Notas

ms cuatro en proceso de adquisicin

AEROFLOT RUSIAN AIRLINES Aeroflot - Lneas Areas Rusas (en ruso: - ), o Aeroflot (), es la lnea area nacional de Rusia y la mayor de las existentes en el pas. En su da fue tambin la compaa ms importante de la Unin Sovitica y la mayor del mundo. Su base es el Aeropuerto Internacional de Mosc Sheremtievo. En 2009, Aeroflot vuela a 94 destinos internacionales y locales. En 2003 transport a 5.900.000 pasajeros. Es vlido destacar que el logotipo de Aeroflot contina siendo el que tena durante la existencia de la Unin Sovitica, consistente en una versin estilizada de la hoz y martillo, combinados con un par de alas. A pesar de que hubo intentos por cambiarlo, encuestas demostraron que era el signo ms asociado con la empresa por sus clientes, por lo que se decidi mantenerlo. FLOTA DE AERONAVES Aeroflot opera una flota de 99 unidades y tiene rdenes por 131 unidades. Vuelos de largo recorrido

Airbus A330-200 (5 Unidades, 5 rdenes) Airbus A330-300 (2 Unidades) Airbus A350-800 (18 rdenes) Airbus A350-900 (4 rdenes) Boeing 767-300ER (11 Unidades) Boeing 787-8 (22 rdenes) Ilyushin Il-96-300 (6 Unidades)

Vuelos de medio recorrido

Airbus A319 (15 Unidades)

Airbus A320 (31 Unidades, 18 rdenes) Airbus A321 (15 Unidades, 9 rdenes) Tpolev Tu-154M (16 Unidades)

Vuelos de corto recorrido

Suji Superjet 100-95 (30 rdenes)

Vuelos de carga [editar]

Ilyushin Il-96T (1 Unidad, 5 rdenes) McDonnell Douglas MD-11 (3 Unidades, 5 rdenes)

TNT AIRWAYS TNT Airways es una aerolnea chrter de carga y de pasajeros con base en el Aeropuerto de Lieja, Blgica. Es una subsidiaria de TNT Express, y fue fundada en 1999. Realiza vuelos de carga hacia ms de 67 aeropuertos al da (principalmente, europeos). Comenz a operar vuelos chrter de pasajeros en mayo de 2004. FLOTA DE AERONAVES La flota de TNT Airways se compone de los siguientes aviones:1 Flota de TNT Airways Avin Airbus A300B4-200F BAE 146-200QT BAE 146-200QC BAE 146-300QT Boeing 737-300QC Boeing 737-300SF Boeing 7474HAF/ER/SCD Boeing 757-23APF Total 4 3 2 8 2 8 4 1 2 con el diseo de TNT (OO-THA, OO-THB) y 2 con el diseo de Emirates SkyCargo (OO-THC, OO-THD) 1 con el diseo de TNT operado por Icelandair Cargo (TF-FID) Observaciones Todos han sido dados de baja del servicio y estn almacenados en MHV

Actualmente, la aerolnea est negociando con Airbus acerca de la versin de carga de la nueva familia A320, planeando un gran pedido para reemplazar su flota de Boeing 737-300. Sin embargo, el mayor obstculo es el retraso de la produccin de los A320.

AEROLINEAS DE ASIA

SAUDI ARABIAN AIRLINES Saudi Arabian Airlines (rabe: ) es la aerolnea nacional de Arabia Saud, con base en Yida. Opera vuelos regulares domsticos e internacional a ms de 70 destinos en Oriente Medio, frica, Asia, Europa y Norteamrica, as como vuelos charter internacionales sobre todo en las pocas de Ramadn y Hajj. El aeropuerto principal de la aerolnea es el Aeropuerto Rey Abdulaziz de Yida, destacando tambin los Aeropuertos Rey Khalid de Riad y Rey Fahd de Dammam. El nuevo aeropuerto de Dammam fue abierto para uso comercial el 28 de noviembre de 1999, ya que antes era de uso exclusivamente militar. Saudi Arabian Airlines es miembro de la Organizacin rabe de Transportistas Areos. BREVE RESEA HISTORICA Cuando el Presidente de los Estados Unidos Franklin Delano Roosevelt obsequi al Rey Abd al-Aziz ibn Saud con un Douglas DC-3 en 1945, el gobierno vio las puertas abiertas para comenzar el desarrollo de la aviacin civil en Arabia Saud. Saudi Arabian Airlines fue fundada en septiembre de 1946 como una agencia gubernamental bajo control del Ministerio de Defensa, si bien dicha agencia tena un acuerdo de gestin con la aerolnea estadounidense TWA. Desde el principio el Aeropuerto de Yida, muy cercano al centro de la ciudad, sirvi de base de operaciones a la compaa. Entre las primeras operaciones de la aerolnea figuraban vuelos especiales desde la ciudad palestina de Lydda para llevar peregrinos a Yida. En marzo de 1947 la compaa lanz su vuelo regular Yida-Riad-Hofuf-Dhahran realizados por 5 Douglas DC-3, a lo que sigui el primer vuelo internacional entre Yida y El Cairo. Los servicios a Damasco y Beirut comenzaron a principios de 1948. En 1949 la aerolnea recibi el primero de los 5 Bristol 170 esperados. Estos aviones ofrecan gran flexibilidad para transportar carga, pasajeros o ambos de forma mixta cuando era necesario. Durante los aos 50 la compaa experiment un crecimiento lento pero seguro, abrindose las rutas a Estambul, Karachi, Ammn, Ciudad de Kuwait, Asmara y Port Sudan y sumndose a la flota 5 Douglas DC-4 y 10 Convair 340, las primeras aeronaves presurizadas de la aerolnea. En 1959, la compaa inaugur su primer centro de mantenimiento en Yida. Asimismo, los 50 fueron la dcada de consolidacin del futuro puente areo Yida-Riad. En 1962, la aerolnea recibi 2 Boeing 720, siendo la primera en Oriente Medio en contar con reactores en su flota. El 19 de febrero de 1963 la aerolnea se convierte en una compaa totalmente independiente tras conceder las autorizaciones pertinentes el Rey Faisal ibn Abd al-Aziz. Posteriormente fueron comprados nuevos Douglas DC-6 y Boeing 707 y la aerolnea se asoci a la AACO. Tambin se iniciaron los vuelos a Sharjah, Tehern, Jartum, Bombay, Trpoli, Tnez, Rabat, Ginebra (ciudad), Frncfort del Meno y Londres. En los 70 se present una nueva librea y la compaa cambi su nombre por el de Saudia. Fueron adquiridos Boeing 737 como medio de reemplazo de los Douglas DC-9, adems de nuevos Boeing 747. En esa dcada tambin comenzaron los servicios exclusivos de carga entre Arabia Saud y Europa y se aadieron a la flota nuevos Lockheed L-1011 y Fairchild FH27. Se present el Arabian Express, puente areo sin reservas entre Yida y Riad. Tambin se constituy la divisin Special Flight Services dedicada a los vuelos especiales para la Familia Real y el Gobierno y se iniciaron servicios a Roma, Pars, Mascate, Kano y Estocolmo. Por ltimo, el 3 de febrero de 1979 se inaugur la ruta conjunta PanAm-Saudia entre Dhahran y Nueva York. En los 80 la compaa diversific sus actividades abriendo servicios como Saudia Catering. Asimismo comenzaron los vuelos a Atenas, Bangkok, Dacca, Mogadiscio, Nairobi, Nueva York, Madrid, Singapur, Manila, Nueva Delhi, Islamabad, Sel, Bagdad, msterdam, Colombo, Niza, Lahore, Bruselas, Dakar, Kuala Lumpur y Taipi. Se cre la clase Horizon Class en el vuelo Yida-El Cairo y se construyeron plataformas de distribucin de carga en Bruselas y Taipei. Fueron aadidos Airbus A300, Fokker F-28 y Cessna Citation a la flota, stos ltimos a la divisin SFS. En 1989 fueron inauguradas las rutas a Lrnaca y Addis Abeba. En la dcada de los 90 se presentaron los servicios a Orlando, Chennai, Tokio, Asmara, Washington DC, Johannesburgo, Alejandra, Miln, Mlaga y San. Se aadieron a la flota Boeing 777 Douglas DC-9 y McDonnell Douglas MD-11, se prohibi fumar en algunos vuelos domsticos y a pases musulmanes y se introdujeron nuevos uniformes diseados por Adnan Akbar. El 16 de julio de 1996 fue presentada una nueva imagen corporativa consistente un elegante color arena que cubre el fuselaje contrastando con el azul oscuro de la cola, en cuyo centro figura una representacin estilizada del escudo de armas de la Casa de Saud. Adems se decidi eliminar el nombre de Saudia recuperndose el de Saudi Arabian Airlines. El 8 de octubre de 2000, el Prncipe Sultan ibn Abdul Aziz Al Saud, Ministro de Defensa y Aviacin, firm un contrato por el cual se realizara un estudio acerca de la privatizacin de Saudi Arabian Airlines. Como preparacin para el proceso, la aerolnea actualmente lleva a cabo una reestructuracin que permita a las divisiones de catering, handling y mantenimiento, as como a la Academia de Vuelo del Prncipe Sultn en Yida transformarse en servicios comerciales rentables. En abril de

2005, el Gobierno Saud indic que podra liberalizar en cierto modo el mercado domstico, rompiendo as el monopolio de la aerolnea. Saudi Arabian Airlines consigui beneficios en 2002 y se vieron doblados en 2003, si bien son debidos a 195 millones de euros que la aerolnea se ahorr por los 70 nuevos aviones regalados por el Gobierno. En 2004 la compaa transport a ms de 15 millones de pasajeros y sus beneficios crecieron un 14%. En abril de 2005 la aerolnea encarg 15 Embraer 170 por valor de 290 millones de euros. Sus bases sern Abha en el sur y Hail en el norte.1 FLOTA DE AERONAVES A fecha de diciembre de 2009 Saudi Arabian Airlines opera las siguientes aeronaves:

Aeronave

Unidades

Pasajeros (Primera/Business/Turista) 258 (26/0/232) 250+ (20+/0/230+)

Rutas

Observaciones

Airbus A300-600

Corto y medio radio

Retirada progresiva 2 alquilados a Eagle Aviation y otros 2 a Onur Air

Airbus A300-600R Airbus A320-200 Boeing 747-100B

3 9 5

Corto y medio radio Corto y medio radio

444 (Clase Turista) 444 (Clase Turista) 393 (36/38/319) 358 (36/32/290) 444 (Clase Turista) 444 (Clase Turista) 244 (30/31/183) 66 (6/0/60)

Corto y medio radio

Boeing 747-200

Corto y medio radio Corto, medio y largo alcance Corto, medio y largo alcance Corto y medio radio

Boeing 747-300

12

3 alquilados a Air Atlanta Icelandic

Boeing 747-400

Boeing 747SP

Boeing 757-200

Corto y medio radio Corto, medio y largo alcance Corto alcance

Boeing 777-200ER

23

Embraer E-170 McDonnell Douglas MD-11 McDonnell Douglas MD-90-30 Total

15

4 121 (18/0/103)

Corto y medio radio

27 116

Corto y medio radio Datos de diciembre de 2009

Adems Saudi Arabian Airlines opera los siguientes aviones en servicios para el Gobierno y la Familia Real: Flota Real

Aeronave Boeing 747-300 Boeing 747-400 Boeing 747SP Boeing 757-200 McDonnell Douglas MD11

Unidades Configuracin 1 1 3 1 1 7 VIP " " " "

Rutas Todo asientos " " " "

Observaciones

Avin comercial convertido 2 operados tambin por la Divisin de Pasajeros Hospital volante totalmente equipado

Datos de julio de 2009

Otros aviones:

6 Beechcraft Bonanza (entrenamiento) 8 Piper Archer II (entrenamiento) 1 Dassault Falcon 900 (uso del Gobierno) 1 De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Series 300 (uso del Gobierno) 4 Gulfstream II (3 para uso del Gobierno) 3 Gulfstream III (uso del Gobierno) 6 Gulfstream IV (uso del Gobierno)

Algunos aviones militares C-130 Hercules estn pintados con los colores de la aerolnea y son utilizados por la Fuerza Area de Arabia Saud para prestar apoyo a las actividades oficiales saudes en la regin y en Europa. La edad media, en diciembre de 2009, era de 12,4 aos, habiendo aeronaves con ms de 30 aos de antigedad.3 CARGA Saudi Arabian Cargo es la divisin de carga de la aerolnea, y opera servicios a distintos lugares de Europa, frica, Asia Oriental y Norteamrica.

Aeronave Boeing 747-200F Boeing 747-400BCF McDonnell Douglas MD11F

Unidades 2 1 5 8

Capacidad mxima

Rutas

Observaciones 1 alquilado a Air Atlanta Icelandic Alquilado a Air Atlanta Icelandic 1 alquilado a Gemini Air Cargo Datos de agosto de 2007

107,982 tm Medio y largo alcance 108,409 tm 92,469 tm " "

AIR CHINA Air China (IATA: CA, OACI: CCA) (LSE: AIRC) (Chino: , Pinyin: Zhnggu Guj Hngkng Gngs, literalmente "Compaa de Aviacin Internacional de China", abreviado ) es la aerolnea estatal de la Repblica

Popular de China con sus oficinas centrales en Pekn y la segunda aerolnea comercial (China Southern Airlines es la mayor de China). Es la aerolnea de bandera y la nica aerolnea que tiene la bandera nacional en toda su flota. Su logo es un fnix formado por las letras del trmino VIP. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de Pekn. No debe confundirse con China Airlines(IATA: CI, OACI: CAL), que es propiedad de Repblica de China (Taiwn), con base en Taipi. BREVE RESEA HISTORICA Air China fue fundada e inici sus operaciones el 1 de julio de 1988. Inicialmente fue la divisin de transporte internacional de la Administracin de Aviacin Civil de China (CAAC) con base en Pekn, y fue rebautizada en 1988, cuando el gobierno decidi escindir las divisiones operativas de CAAC en aerolneas separadas, cada una con su propio nombre. Mayores desregulaciones dentro de la aviacin tuvieron lugar en 1994, permitiendo la inversin extranjera en los aeropuertos y facilitando la importacin de aeronaves construidas fuera de China continental. Para 1996 el pas tena 108 aeropuertos con servicios regulares de aerolneas y cerca de 30 aerolneas diferentes. El 28 de octubre de 2002, Air China se consolid con China National Aviation Corporation (CNAC) y China Southwest Airlines. Durante 2004 como parte de una consolidacin de la industria de la aviacin china, Air China absorbi Zhejiang Airlines (una subsidiaria de CNAC). El 15 de diciembre de 2004 la compaa coloc sus acciones en las bolsas de Honk Kong y Londres. Air China tiene participacin en Air China Cargo (51%), Air Macau (51%) y tambin posee la mayora de las acciones de Shandong Airlines. En marzo de 2005, Air China estuvo en conversaciones con Swire Group, el accionista mayoritario de Cathay Pacific, para que Air China adquiriera Cathay Pacific, y a su vez Cathay Pacific adquiriera una participacin mayoritaria en Dragonair. En contrapartida, el Swire Group pasara a ser el mayor accionista de la compaa subsidiaria de Air China. Ambas aerolneas anunciaron subsecuentemente que las aerolneas no iban a fusionarse completamente en un futuro cercano, y Swire expres su intencin de permanecer como el accionista mayoritario de Cathay Pacific. Tambin fue anunciado que Air China cooperar con Cathay Pacific con vuelos de cdigo compartido para fines de 2005, y que se sumar al programa de puntos Asia Miles en la segunda mitad de 2005. A enero de 2005, Air China es propiedad de China National Aviation Holding Company (CNAH)(69%), inversores particulares (21%) y Cathay Pacific (10%). El 22 de mayo de 2006, Air China firm un acuerdo con Lufthansa y fue oficialmente invitada a sumarse a Star Alliance, una alianza rival de Oneworld, del cual Cathay Pacific es miembro. Algunos das despus, el 9 de junio de 2006, un anuncio conjunto revel una nueva estructura accionaria en el cual Air China adquirir un 17.5% en Cathay Pacific, mientras que sta ser propietaria de un 20% de la primera. FLOTA DE AERONAVES La flota de Air China incluye las siguientes aeronaves (a diciembre de 2009):

Tipo

Cantidad

Asientos

Airbus A319-100

32 (5 pedidos)

Airbus A320-200

Airbus A321-200

18 (6 pedidos)

Airbus A330-200

20

Airbus A340-300

Boeing 737-300

33

128 (8/120)

Boeing 737-700

20

Boeing 737-800

61

167 (8/159)

Boeing 747-200F

Boeing 747-400F

Boeing 747-400

406 (18/40/348)

Boeing 747-400Combi

307 (18/40/249)

Boeing 757-200

13

Boeing 767-300

225 (10/26/189)

Boeing 767-300ER

Boeing 777-200

10

345 (49/296)

Boeing 787-82

(15 pedidos)

Gulfstream IV

Learjet

A diciembre de 2009 la edad promedio de la flota de Air China es de 7,7 aos. AIR HONG KONG AHK Air Hong Kong Limited ( ), abreviado AHK, es la nica aerolnea de carga exclusivamente con base en Hong Kong. Efecta vuelos regionales nocturnos rpidos y servicios de carga. Su base de operaciones principal es el Aeropuerto Internacional de Hong Kong.1 BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue fundada en 1986 y comenz a operar en febrero de 1988 con aviones Boeing 707. Los vuelos regulares comenzaron en 1989. Dos Boeing 747-100F y dos Boeing 747-200F fueron utilizados hasta 2004. El 75% de las acciones de la compaa fueron adquiridas por Cathay Pacific en junio de 1994, siendo comprado el 25% restante en febrero de 2002. En octubre de 2002, Cathay Pacific alcanz un acuerdo de negocios con DHL para desarrollar una red de transporte de carga urgente en Asia y en ese momento, y en marzo de 2003, el 30% de las acciones de la compaa fueron adquiridas por DHL. AHK fue el cliente de lanzamiento del Airbus A300-600GF de carga general que es una nueva variante del Airbus A300F4-600R. El octavo y ltimo avin fue entregado el 28 de junio de 2006, con el registro B-LDH. Esta nueva variante ha sido entregada desde mediados de 2004. AHK eligi los motores CF6-80C2 de General Electric, y se adhiri al programa de GE Maintenance Cost Per Hour (MCPH). En noviembre de 2007, Air Hong Kong fue premiada por su Excelencia Operacional 2 por el constructor aeronutico Airbus por la utilizacin ptima de sus aviones, realizacin operacional, y media de retrasos. La aerolnea es propiedad de Cathay Pacific (60%) y DHL International GmbH (40%) y tiene 96 empleados (en marzo de 20071 ). DESTINOS Air Hong Kong efecta vuelos de carga a los siguientes destinos:3

China

o
Taiwan

Shanghi (Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong)

Taipi (Aeropuerto Internacional de Taiwan Taoyuan)

Hong Kong

o
Japn

Hong Kong (Aeropuerto Internacional de Hong Kong) Base principal

o o o

Nagoya (Aeropuerto Internacional de Chubu Centrair) Osaka (Aeropuerto Internacional de Kansai) Tokio (Aeropuerto Internacional Narita)

Corea del Sur

o
Malasia

Sel (Aeropuerto Internacional Inchn)

o
Filipinas

Penang (Aeropuerto Internacional de Penang)

o
Singapur

Manila (Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino)

o
Tailandia

Singapur (Aeropuerto de Singapur Changi)

Bangkok (Aeropuerto Suvarnabhumi)

Adems, Air Hong Kong tambin opera en Pekn (Aeropuerto Internacional de Pekn Capital) y Manila (Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino), con aviones Boeing 727 operados por Transmile Air Services (Web de Transmile). FLOTA DE AERONAVES La flota de Air Hong Kong incluye las siguientes aeronaves (en diciembre de 2009):

8 Airbus A300-600F

La edad media de la flota de aviones de Air Hong Kong a 6 de diciembre de 2009 es de 4,4 aos. AIR KORYO Air Koryo Korean Airways (oficialmente y en coreano Chosn Minhang ( ), abreviado Air Koryo) es la aerolnea oficial de la Repblica Democrtica Popular de Corea, su sede se encuentra en la ciudad de Pyongyang. Realiza vuelos nacionales, e internacionales a distintos puntos de Asia, frica y Europa. Su principal aeropuerto es el Aeropuerto de Sunan1 situado en un distrito homnimo al norte de la capital norcoreana. La compaa fue fundada en 1954 con el nombre de Chosonminhang Korean Airways (CAAK) a raz de una alianza entre Corea del Norte y la Unin Sovitica. Los aos dorados de la compaa fueron desde su fundacin hasta la cada del comunismo a principios de la dcada de 1990. En esa poca la aerolnea realizaba muchos ms vuelos que en la actualidad, sobre todo a China y a la Unin Sovitica, pero tambin por aquel entonces volaba a los pases de Europa del este (comunistas en aquella poca) Con la cada del comunismo todos estos vuelos cesaron. Debido a las mnimas medidas de seguridad en su flota y al poco inters de sta por solucionarlo la compaa tan solo obtuvo una estrella en el ranking skytrax2 y desde 2006 est en la Lista negra de compaas areas de la Unin Europea, hecho que a producido que se reduzcan sus destinos y que para viajar de Europa a Corea del Norte, o viceversa, sea necesario hacer escala en China o Rusia. La flota de Air Koryo est compuesta por un total de 39 aeronaves, cinco de ellas son aviones de carga. Gran parte de la flota son antiguos modelos soviticos, por lo que se le prohibi operar en la Unin Europea. Durante 2007 fueron adquiridos dos nuevos modelos destinados a realizar el trayecto Pekn - Pyongyang y est en estudio la adquisicin de otro para una nueva ruta a Oriente prximo. La sede central de Air Koryo est en el aeropuerto de Pyongyang, pero dispone de oficinas comerciales en Pekn, Shenyang, Macao, Bangkok, Berln, Mosc, Ciudad de Mxico, Hong Kong, Singapur, Tokyo, Taipi, Khabarovsk y Vladivostok.

BREVE RESEA HISTORICA Air Koryo fue fundada en 1954, pero no estuvo operativa hasta el 21 de septiembre de 1955, fecha en la que se realiz el primer vuelo. En ese entonces era conocida como Civil Aviation Administration of Korea (CAAK) y fue la sustituta de SOKAO, una compaa surgida de una alianza entre la Unin Sovitica y Corea del Norte en1950 1 . La aerolnea realiz sus primeros vuelos con aeronaves soviticas, como los Lisunov Li-2, Antonov An-2 y Ilyushin Il-12. Los aviones Ilyushin Il14 y Ilyushin Il-18 de motor turbo propulsado fueron aadidos a la flota en los aos 60. La operacin Jet se inici en 1975, consista en una serie de vuelos que uniran Corea con diversas potencias comunistas europeas de la poca. Las primeras rutas que se fijaron fueron de Pyongyang a Praga, Berln este y Mosc. Sin embargo, cuando se comenzaron a realizar dichos trayectos se descubri que el Tu-154, modelo de avin predominante en la flota de la compaa por aquella poca, no estaba lo suficientemente preparado como para realizar vuelos directos hasta Europa, por lo que era necesario hacer escala en las ciudades soviticas de Irkutsk y Novosibirsk. Junto con el Tu-154, el Tu-134 y el An-24 fueron usados para realizar aquellos trayectos. En 1982 fueron adquiridos varios Tupolev Tu-154 y un Ilyushin Il62, que permitieron realizar vuelos desde Pyongyang hasta Mosc sin la necesidad de escalas. A pesar de que esta operacin se mantuvo durante varios aos finalmente nunca se llegaron a crear las rutas Pyongyang - Sofia y Pyongyang Belgrado como etaba previsto. El final de la Guerra Fra y el colapso del comunismo a principios de la dcada de 1990 en Europa provoc una gran reduccin en el nmero de rutas de la compaa. Con la desaparicin de la Unin Sovitica la compaa pas a ser 100% norcoreana, por lo que en 1993 CAAK fue rebautizada como Air Koryo. Ese mismo ao fueron adquiridos tres Ilyushin Il-76 para el transporte de mercancas a China y Rusia. Recientemente las aeronaves ms antiguas fueron sustituidas por dos nuevos Tu-204.3 DESTINOS Air Koryo cuenta con 15 destinos en 4 pases dentro de Asia:.4 El nmero de destinos es escaso debido a la poltica de aislamiento de Corea del Norte. VUELOS CHARTER En el calendario de vuelos charter 1999-2000, los destinos ms comunes son Shenzhen (JS137/138) y Macao (JS187/188), sin embargo, tambin se realizaron trayectos para diplomticos del gobierno a Mosc (JS215/216), Sofa (JS217/218), Zrich, Praga, Viena, Budapest, msterdam, Nueva York,5 Sel (JS815/816 y 817/818), Busn, Yangyang (JS801/802) y algunas ciudades asiticas Entre los aos 2000 y 2002 se realizaron varios vuelos de Pyongyang a Sel. En estos aviones viajaban diplomticos norcoreanos que viajaban a Corea del Sur para establecer relaciones. Air Koryo tambin realiza vuelos charter a Shenyang y a Pekn durante el Ao Nuevo Chino con el Tu-154 y el Tu-134. La compaa tambin ha creado dos nuevas rutas a Vladivostok y Shenyang con el Il-62 y el Tu-2046 VUELOS NACIONALES Air Koryo es la nica compaa area de Corea del Norte, por lo que es la responsable de todos los vuelos con origen y destino en territorio nacional. La escasez de combustible que actualmente afecta al pas dificulta establecer una regularidad en los vuelos nacionales. Sin embargo, la compaa ofrece vuelos semanales para los turistas de Pyongyang a Samjiyon para visitas al Monte Baekdu, as como vuelos ocasionales a ciudades como Chongjin, Kilju, Hamhung, Kaesong, Kanggye, Sinuiju y Wonsan. FLOTA DE AERONAVES Flota de Air Koryo7 Avin Antonov An-24 Ilyushin Il-62M Mil Mi-17 Tupolev Tu-154
10

Total 7 4 15 4
9

Pasajeros 50 144 32 16/120

Rutas Vuelos nacionales China, Tailandia y vuelos charter Vuelos nacionales China, Rusia, Japn y Corea del Sur

Tupolev Tu-134B-3 Tupolev Tu-204-300

3 2

84 8/145

China, Rusia y vuelos charter Pekn, Singapur

Flota de Air Koryo Cargo7 Avin Ilyushin Il-1811 Ilyushin Il-76 Mil Mi-17 MODERNIZACION Air Koryo est substituyendo su envejecida flota de aviones de la era sovitica. Las nuevas mquinas seran de fabricacin rusa, porque las sanciones de Estados Unidos y la Unin Europea no permiten que el pas adquiera ninguna de las nuevas naves en cualquiera de los dos lugares. La aerolnea est interesada en adquirir el Ilyushin Il-96, y varios Sukhoi Superjet 100 para sustituir a los ya desfasados Tupolev Tu-154 y Tu-134, que han sido recientemente vendidos a compaas areas de Cuba, Irn, Siria y Zimbabwe. La compaa ya cuenta con un Tupolev Tu-204 (matricula P-632), el cual es capaz de volar de Pyongyang a Mosc sin necesidad de escalas. 12 Para modernizarse, la compaa ha instalado pantallas LCD en los Tu-204 para mostrar videos de la seguridad en el avin y reproducir pelculas para los pasajeros durante los vuelos. Air Koryo tambin han comprado nuevos autobuses de piso bajo para conectar las terminales de los aeropuertos con las pistas donde estn los aviones. Total 1 3 15 Capacidad (Peso Mximo) 34,5 Toneladas 44 Toneladas Rutas Vuelos nacionales, China y Rusia China y Rusia Vuelos nacionales Notas P-835, P-836 Un Il-18D y un Il-18 P-912, P-913, P-914 P-108

Tupolev Tu-204 El primer Tupolev Tu-204-300 de Air Koryo fue entregado a la compaa area el 27 de diciembre de 2007 y el primer trayecto realizado fue de Ulyanovsk a Pyongyang. La aeronave cuenta con 8 asientos de primera clase y los restantes 145 asientos son de clase turista.13 Este es el primer Tupolev Tu-204-300 en ser exportado de Rusia, y Air Koryo tiene la intencin de adquirir otro avin. Esta aeronave realiza la ruta Pekn - Pyongyang. Su primer vuelo se hizo el 8 de mayo de 2008. La compaa quiere adquirir otro avin para unir la capital norcoreana con la ciudad iran de Tehern.

KOREAN AIR Korean Air, en Hangul: , en Hanja (IATA: KE, ICAO: KAL, y Callsign: Koreanair) es la mayor aerolnea surcoreana con sede principal en la ciudad de Sel. Considerada entre las ms destacadas de Asia, opera conexiones hacia Europa, frica, Asia, Oceana y Norte Amrica adems de iniciar operaciones prximamente hacia Suramrica desde su ubicacion internacional en el Aeropuerto Internacional de Inchon y su ubicacion domstica en el Aeropuerto Internacional de Gimpo. La empresa compite por su puesto como principal aerolnea del pas con Asiana Airlines, con menor cantidad de flota. La empresa empez en 1962 en remplazo de la antigua aerolnea nacional del pas con destinos a Hong Kong, Taiwan y Estados Unidos. Actualmente es miembro de la alianza SkyTeam, ha venido mejorando su flota y servicios por lo que ha ganado diversos reconocimientos internacionales por su excelencia. BREVE RESEA HISTORICA

La aerolnea fue fundada en 1962 con el nombre de Korean Air Lines (KAL) por el Estado coreano con capital totalmente pblico, la misma reemplaz a la antigua areolnea de bandera del pas, Korean National Airlines. Para el ao 1969 es adquirida por el grupo de transporte Hajin por lo que pasa a manos de capital privado. KAL operaba importantes rutas internacionales hacia Hong Kong, Taiwn y Los ngeles haciendo uso de aeronaves Boeing 707 hasta la inclusin en 1973 del Boeing 747, uno de los aviones ms usados por la aerolnea, ese ao, la aerolnea introdujo el avin en sus rutas del pacfico y comenz a operar servicio hacia Europa usando los B 707 anterior adems de DC-10 con destino a Pars. Adems, la aerolnea fue la primera en adquirir aviones Airbus fuera de Europa. La compaa introdujo el 1 de marzo de 1984 una nueva pintura oficial para sus aviones con su caracterstico azul en la parte superior, adems, cambi su nombre oficial al actual Korean Air (aunque el nombre anterior es an usado en documentos oficiales). El primer avin en hacer uso del nuevo nombre y pintura fue su Fokker 28. La pintura fue diseada en conjunto por Korean Air y Boeing. En 1986 la compaa se convirti en la primera aerolnea en hacer uso del nuevo MD-11 para suplementar sus Boeing 747400, sin embargo, el avin no alcanz los requerimientos necesarios para la empresa por lo que los MD-11 fueron convertidos en aviones de cargo en conjunto con los Boeing 747 de carga. FLOTA DE AERONAVES La aerolnea opera 99 aviones de pasajeros y 18 aviones de carga para un total de 117 aviones destacndose el uso del Boeing 747 como el principal avin de la empresa. El 31 de mayo de 2005 Korean Air firm un acuerdo para una orden adicional por un 747-400ERF, convirtiendo una opcin firmada en 2004, trayendo un total de 8 aviones ordenados por la aerolnea de dicha clase de los que 5 ya han sido entregados. Korean Air ha sido posicionada como la principal aerolnea comercial de operaciones de carga por la IATA por dos aos consecutivos (2004 - 2005). La edad media de la flota de Korean Air es de 7,5 aos para julio de 2006. PASAJEROS La flota de Koreanair consiste en aviones de largo alcance y gran capacidad destacndose el uso del Boeing 747 dentro de su flota. En diciembre de 2009 sta consista en: Pasajeros (1ra clase*/Prestigio*/Econmico) A: 276 (24/252) B: 266 (24/242) 258 (6/18/234) A: 296 (12/28/256) B: 352 (24/328)

Clase Airbus A300600 Airbus A330200 Airbus A330300

Total 8 3 16

Rutas Ser reemplazado por el Boeing 787 Vuelos internacionales hacia Europa Vuelos domsticos e internacionales hacia Oceana, Japn, Oriente medio Entrada en servicio: 2009

Airbus A380 5 (ordenados) Boeing 737800 Boeing 737900 Boeing 747400 Boeing 777200 Boeing 777300 Boeing 787 15 16 22 18 7 10 (ordenados) A: 164 (8/156) B: 149 (8/141) 188 (8/180) A: 384 (16/58/310) B: 376 (12/58/306) A: 261 (8/28/225) B: 301 (12/28/261) 376 (12/28/336)

Vuelos domsticos e internacionales (China) Vuelos domsticos e internacionales (China) Vuelos internacionales hacia Europa y Amrica Vuelos internacionales hacia Amrica y Oceana (excepto SYD) Vuelos internacionales hacia sudeste asitico. Para reemplazar Airbus A300-600 Entrada en servicio: 2009

*Primera clase es ofrecida en vuelos domsticos y de corto alcance. Prestigio es ofrecida en vuelos de medio y largo alcance.

CARGA Clase Boeing 747-400F Boeing 747F AIR ARABIA Air Arabia ( ) es una aerolnea de bajo costo con base de operaciones en Sharjah, en los Emiratos rabes Unidos. Opera vuelos a 46 destinos en Medio Oriente, Norte de frica, Subcontinente Indio, Asia Central y Europa. BREVE RESEA HISTORICA Air Arabia ( ) se estableci el 3 de febrero del 2003 por un decreto de Amiri emitido por el Dr. Sultn Mohamed Al-Qasimi, el Gobernante de Sharjah y miembro del Concilio Supremo de los Emiratos rabes Unidos, volvindose la primera aerolnea de bajo tarifa en la regin. La aerolnea empez los funcionamientos el 28 de octubre del 2003 con el primer vuelo de Sharjah, UAE al Aeropuerto Internacional Bahrein. Emiti a un pblico inicial exitoso que ofrece temprano el 55% de su accin en el 2007. La aerolnea tiene su base en el Aeropuerto Internacional de Sharjah. FLOTA DE AERONAVES La flota de Air Arabia est formada por las siguientes aeronaves (a febrero de 2010):1 Pasajeros (Clase turista) 162 Total 22 1

Aeronave

En servicio rdenes

Rutas frica, Asia, Europa

Notas

Airbus A320-200 Total

19 19

42 42

Todos en contrato de leasing.

EMIRATES Emirates (IATA: EK - ICAO: UAE - Callsign: Emirates) es la aerolnea ms grande de los Emiratos rabes Unidos. Su centro de operaciones est ubicado en el aeropuerto Aeropuerto Internacional de Dubai. Comenz a operar en 1985 con dos aviones alquilados. Actualmente est ampliando su flota de 73 aviones tras ordenar 99 aviones de gran tamao, incluyendo 58 Airbus A380. El funcionamiento del Aeropuerto de Dubai las 24 horas del da y su ubicacin en el centro de los viajes globales contribuyen a impulsar el auge de la aerolnea, que en los ltimos 20 aos ha registrado un crecimiento anual promedio del 25% en el trfico de pasajeros. BREVE RESEA HISTORICA Durante el ao de1980, el Aire del Golfo empez a reducir sus servicios a Dubai. Como resultado se concibieron los Emiratos en marzo de1985 con apoyo de la familia real de Dubai, el Ala de Aire Real proporcion dos del primer avin de la aerolnea, Boeing 727-200/Advs usado. se exiga operar independiente de subsidios gubernamentales, aparte de $10

millones en salida como capital. Tambin arrend un nuevo Boeing 737-300 de Pakistn Aerolneas Internacionales que se devolvieron en 1987. El primer vuelo de la aerolnea fue, Dubai-Karachi el 25 de octubre de 1985. La aerolnea arrend un Aerobs 300B4-200, de Pakistn Aerolneas Internacionales. Bombay y Delhi fueron los prximos destinos para la aerolnea. Los emiratos se pusieron aprovechables dentro de sus primeros nueve meses. Durante su primer ao, llev aproximadamente 260,000 pasajeros y 10,000 toneladas de carga. Por 1986, la aerolnea estaba agregando los nuevos destinos como Colombo, Dhaka, Amn, y El Cairo a su red de ruta. Los emiratos lanzaron el servicio diariamente directo de Gatwick a Londres el 6 de julio de 1987 con dos nuevos Aerobs A310. Tambin empez los vuelos a Singapur. A los Emiratos les falt una red regional, como su Aire de Golfo de competidor principal tambin domin el trfico en la regin. A finales de 1987, los Emiratos estaban sirviendo 11 destinos. FLOTA DE AERONAVES Emirates opera una flota compuesta unicamente por aviones de gran tamao como el Boeing 777, el Airbus A330, el Airbus A340, y el Airbus A380. Siguiendo su poltica de mantener una flota joven, que para julio de 2009 era de 5.6 aos en promedio,1 Emirates renueva sus aviones constantemente. En julio de 2008, Emirates recibi su primer Airbus A380 y en agosto del mismo ao se convirti en la segunda aerolnea en usar dicho avin, despus de Singapore Airlines.2 La distribucin de la flota es la siguiente: Pasajeros (Primera clase / Turista / Econmica) 237 (12/42/183) 278 (0/27/251)

Avin

Total

Alcance Corto - mediano alcance Mediano - largo alcance

Entrada en servicio

Airbus A330-200 Airbus A330-300 Airbus A340-300 Airbus A340-500 Airbus A350-900 XWB Airbus A350-1000 XWB

29 0 8 10 0 0

En servicio 2011 En servicio En servicio 2014 2015 Entraron en servicio en 20082009 En servicio En servicio En servicio

267 (12/42/213) 258 (12/42/204)

Largo alcance Ultra largo alcance Corto - mediano alcance Ultra Largo alcance

Airbus A380

489 (14/76/399) 517 604 290 (12/42/236) 346 (0/42/304) 290 (12/42/236) 266 (8/42/216) 364 (12/42/310) 380 (18/42/320) 434 (0/49/385) 354 (8/42/304) 358 (12/42/304) 364 (12/42/310) 427 (0/42/385)

Ultra largo alcance Mediano - largo alcance Mediano - largo alcance Ultra largo alcance Mediano - largo alcance

Boeing 777-200 Boeing 777-200ER Boeing 777-200LR

3 6 10

Boeing 777-300

14

En servicio

Boeing 777-300ER

28

Mediano - largo alcance

En servicio

AIR INDIA Air India (Hindi: ,) es la lnea area de la India con una red mundial de servicios de pasajeros y carga. Es una de las dos lneas areas de propiedad del gobierno en el pas, el otro es Lneas Areas Indias. Sus bases principales son Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji, Mumbai y el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi, Nueva Delhi con ubicacion en el Aeropuerto Internacional de Chennai. La lnea area conecta 95 destinos alrededor del mundo, incluyendo 12 entradas en la India con Air India express, que es una subsidiaria de Air India. FLOTA Air India y sus filiales (Air India Express y Air India Regional) operan un flota consistente en los siguientes aparatos. (ltima actualizacin: Diciembre de 2009):

Avin

Total

Pasajeros (Primera/Business/Turista) 201 (0/20/181) 125 (0/0/125) 145 (0/06/139) 175 (0/06/169)

Rutas

Airbus A310-300

11

Rutas corta y media distancia

Airbus A319

22

Rutas domsticas

Airbus A320

43 17 (3 pedidos) 2 7

Rutas corta y media distancia

Airbus A321 Airbus A330-200 ATR-42

Rutas corta y media distancia Rutas media distancia

45 (0/0/45) 72 (0/0/72) 100 (0/0/100) 180 (0/0/180) 283 (16/40/227) 431 (12/34/385)

Rutas domsticas

CRJ700

Rutas domsticas

Boeing 737-200

7 24 (1 pedido) 1

Rutas domsticas

Boeing 737-800

Rutas domsticas y media distancia

Boeing 747-300 Combi

Rutas de Media y Larga distancia

Boeing 747-400 Boeing 777-200 Boeing 777-200ER Boeing 777-200LR

6 1 3 8 9 (6 pedidos)

Larga distancia Larga distancia Larga distancia

238 (8/35/195)1

Muy larga distancia Opera: Mumbai/New York-JFK Larga distancia

Boeing 777-300ER

Boeing 787 Total

0 (27 pedidos) 165

Larga distancia

La edad media de la flota de Air India es de 17,4 aos (a fecha de diciembre de 2009). AIR JAPAN Air Japan Co., Ltd. ( Kabushiki-gaisha E Japan?) es una aerolnea charter con base en Tokio, Japn.2 Opera vuelos regulares bajo la marca ANA. No se debe confundir con Air Nippon, otra filial de ANA, o Japan Airlines (JAL), competidora de ANA. Su base de operaciones es el Aeropuerto Internacional Narita3 . Adems de su sede, Air Japan tambin tiene oficinas en el Shiodome City Center en Minato, Tokio.2 BREVE RESEA HISTORICA Air Japan fue fundada como World Air Network el 29 de junio de 1990 y se convirti en la aerolnea charter de ANA, pero cancel sus operaciones en septiembre de 1995. En 2000, World Air Network fue rebautizada como Air Japan y retom sus vuelos en 2001, siendo su primer vuelo el de Osaka a Seul, Corea del Sur.4 DESTINOS Air Japan opera a los siguientes destinos (en julio de 2009):5 Asia

Hong Kong o Hong Kong - Aeropuerto Internacional de Hong Kong Japn

Tokio - Aeropuerto Internacional Narita Hub

Repblica Popular China

o
Singapur

Dalian - Aeropuerto Internacional de Dalian Zhoushuizi

o
Taiwn

Singapur - Aeropuerto de Singapur Changi

Taipei - Aeropuerto Internacional de Taiwan Taoyuan

Norteamrica Estados Unidos o Hawaii

Oceana

Honolul - Aeropuerto Internacional de Honolul

Guam

Guam - Aeropuerto Internacional Antonio B. Won Pat [charter]

FLOTA DE AERONAVES La flota de Air Japan consiste de las siguientes aeronaves (a 30 de diciembre de 2009):6 Flota de Air Japan Avin Boeing 767-300ER JAPAN AIRLINES Japan Airlines Corporation ( , Kabushiki-gaisha Nihon Kk), o JAL. Dos compaas operan bajo la marca JAL: Japan Airlines International ( , Nihon Kk Intnashonaru) y Japan Airlines Domestic ( , Nihon Kk Japan). Japan Airlines Domestic se encarga de la ms grande red de vuelos cuyo origen y destino es Japn mientras que Japan Airlines International se encarga tanto de vuelos internacionales como de vuelos interiores. Ambas compaas se fusionaron en una sola marca el 1 de octubre de 2006. Adems, JAL Corporation tambin posee siete lneas areas ms pequeas: Total 3 Notas Ex-All Nippon Airways

Japan Airlines JAL Cargo JALways

Posee una flota de 241 aviones y slo en el ao 2005 traslad a ms de 60 millones de pasajeros, volando a 125 destinos en 34 pases. Tiene la flota ms grande del mundo de Boeing 747 (aproximadamente 76 en 2005). Es una de las tres nicas lneas areas asiticas que vuelan a Amrica Latina (Malaysia Airlines tiene ruta a Buenos Aires, JAL tiene ruta a So Paulo y Korean Air tiene ruta a So Paulo). Pertenece a la alianza Oneworld, unin al cual ingres en abril de 2007. El aporte de JAL a la alianza es significativo porque agrega 69 nuevas rutas que incluyen Japn y China. La Aerolinea ninpona est en banca rota, por lo cual American Airlines con la cual tiene cdigo compartido, pretende adquirirla, para evitar que Delta Airlines se la lleve para su alianza Skyteam. Se declar en bancarrota el 19 de enero de 2010.1 FLOTA DE AERONAVES La flota de Japan Airlines es la siguiente: Flota de Japan Airlines Aeronave Airbus 330-200 Boeing 737-500 Boeing 747-300 (JALways) Boeing 747-400 Boeing 747-400F(JAL Cargo) Boeing 757-200 Boeing 777-200ER Total 22 34 26 86 19 14 14 21 rdenes corto-medio alcance medio-largo alcance Pedidos 10 rdenes Rutas medio-largo alcance corto-medio alcance largo alcance largo alcance

Boeing 777-300LR Embraer 175 (JAL Air) Mc Donnell Douglas MD-90 (JAL Cargo)

21 56 23

12 rdenes

ultra largo alcance domstica

KURDISTAN AIRLINES Kurdistan Airlines es una aerolnea rabe con base en los Emiratos rabes Unidos. BREVE RESEA HISTORICA El primer vuelo de Kurdistan Airlines (Commercial Office of Kurdistan Region Iraq (L.L.C)) aterriz en Arbil, Kurdistn Iraqu, Iraq el 21 de julio de 2005 a las 10:30 am (0630 GMT) transportando a 46 ejecutivos iraqis y kurdos desde Dubai, Emiratos rabes Unidos.1 El establecimiento del nombre de Kurdistan Airlines fue anunciado en nota de prendas el 2 de agosto de 2005 por la Oficina Comercial de Kurdistn en la regin de Iraq en Dubai, Emiratos rabes Unidos2 . El 7 de agosto de 2005 Dnata Agencies, fue elegido como soporte de ventas (GSA) para Kurdistan Airlines en el Golfo.3 El primer vuelo de Kurdistan Airlines, vol desde Frankfurt a Erbil llegando al aeropuerto de Erbil a las 6:30 a.m del 20 de septiembre de 2005 con cuarenta pasajeros a bordo.4 El 14 de julio de 2006 se anunci que un avin de Kurdistan Airlines fue retenido en el Aeropuerto Internacional Rafic Hariri Beirut, Lbano durante el conflicto israel-libans en agosto de 2006.5 SEDE La sede de la compaa est ubicada en el Centro Warba en Dubai, Emiratos rabes Unidos6 FLOTA DE AERONAVES La flota de Kurdistan Airlines se compone de las siguientes aeronaves (En enero de 2008):

2 Boeing 747-100

CASPIAN AIRLINES Caspian Airlines (en persa: ) fue fundada en 1993 en Tehern, Irn. Realiza servicios entre Tehern y otras ciudades importantes en Irn y vuelos internacionales a Armenia, Siria, Turqua, Emiratos rabes Unidos y Ucrania. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de Mehrabad, en Tehern. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue creada en 1993 y comenz a funcionar en septiembre del mismo ao. Se cre como una joint venture entre los intereses de Irn y Rusia, operando aviones Tpolev de fabricacin rusa. FLOTA DE AERONAVES La flota de Caspian Airlines se compone de las siguientes aeronaves (a 15 de julio de 2009):


IRAN AIR

4 Tupolev Tu-154M

Iran Air es la aerolnea de bandera de Irn. Su acrnimo Homa ( en persa) deriva de dos fuentes: las letras iniciales del nombre en persa, Havapeyma'i-ye Melli-ye Iran; y Homa, un grifo de la mitologa persa. Opera servicios regulares a 39 destinos y vuelos chrter a 5 destinos. Su base de operaciones es el Aeropuerto Internacional de Mehrabad, en Tehern. Su cdigo IATA es IR, su cdigo OACI es IRA, y su indicativo es IRANAIR. BREVE RESEA HISTORICA En 1946, un grupo de empresarios constituy la primera aerolnea de bandera de Irn bajo el nombre de Iranian Airways Company. Las operaciones cubrieron destinos domsticos y regionales, y servicios de carga, adems de un servicio semanal de transporte de carga a Europa. La flota consista en un principio en un Douglas DC-3, al que se le agregaran un Douglas DC-4 y un Vickers Viscount con posterioridad. En 1954, la aerolnea privada PAS-Persian Air Services fue establecida, el cual incialmente oper nicamente servicios de transporte de carga, al que se le sum un servicio de transporte de pasajeros entre Tehern y otras ciudades importantes en Irn. En 1960, PAS inici servicios a europeos , incluyendo Ginebra, Pars, Bruselas y Londres, utilizando una aeronave DC-7C, alquilada a Sabena. El 24 de febrero de 1962, Iranian Airwaysy PAS se fusionaron para formar Iran National Airlines Corporation, conocida como Iran Air. Fue un emprendimiento del sector pblico que combin activos y pasivos de las dos aerolneas predecesoras. Entre las aeronaves utilizadas figuraban Avro York, Douglas DC-3, Douglas DC-6 y Vickers Viscount. La aerolnea pas a ser un miembro pleno de la IATA en 1964. En 1965, Iran Air recibi su primer aeronave jet, un Boeing 727-100, seguido por un Boeing 737-200 en 1971, un Boeing 727-200 en 1974, y tres variantes del Boeing 747 (747-100, -200 y SP) a partir de 1975. Para mediados de la dcada de 1970, Iran Air estuvo sirviendo a varias ciudades importantes de Europa, con vuelos sin escala o con una nica escala (por ejemplo, haba ms de 30 vuelos semanales a Londres). El 8 de octubre de 1972, Iran Air realiz un pedido a British Aircraft Corporation por dos Concorde con opcin a uno adicional. Estas rdenes fueron canceladas en abril de 1980 debido a la Revolucin Islmica de Irn, la que la convirti en la ltima aerolnea en cancelar sus pedidos de Concorde. El 29 de mayo de 1975, la ruta Tehern-Londres-Nueva York fue inaugurada con Boeing 707, reemplazados por los Boeing 747 y 747SP. En 1978, la aerolnea adquiri seis aeronaves Airbus A300B4 para utilizarlos en sus rutas domsticas troncales y rutas regionales de mayor trfico. Para fines de ese ao, Iran Air estuvo sirviendo treinta y un destinos internacionales, que la conectaban con ciudades tan lejanas como Nueva York, Tokio y Pekn. En su momento hubo planes para ofrecer servicios directos a Los ngeles y a Sydney, para los cuales sus aeronaves de largo alcance Boeing 747SP eran ideales. Esto le hubiese permitido a Iran Air utilizar a Tehern como un punto medio apropiado para el trfico entre el Oriente y el Occidente, dada la ubicacin geogrfica favorable de su base de operaciones. Sin embargo, este plan nunca lleg a concretarse. Para fines de 1972, Iran Air fue la aerolnea de ms rpido crecimiento en el mundo, y una de las ms rentables. En 1976, Iran Air ocup el segundo lugar, detrs de QANTAS de Australia, como la ms segura del mundo, no habindose registrado accidentes durante al menos 10 aos consecutivos. Aunque ambas aerolneas no tuvieron accidentes, Iran Air ocup el segundo lugar slo porque tena menos horas de vuelo en comparacin con QANTAS. Previo a este ranking, una accidente fatal haba ocurrido el 25 de diciembre de 1952, en el cual 27 de los 29 pasajeros a bordo fallecieron, luego de que su Douglas DC-3 se estrellara durante una maniobra de aterrizaje. Al iniciarse la Revolucin Islmica de Irn, Iran Air empez a reorganizar sus operaciones internacionales el 26 de febrero de 1979, suspendiendo servicios a varios destinos internacionales. Tehern fue designada como la nica puerta de entrada oficial a Irn, mientras que Shiraz poda ser utilizada como alternativa, slo en caso de requerimientos operacionales. Todas las otras ciudades en Irn perdieron su estatus internacional. La ltima partida desde Nueva York fue el 7 de noviembre de 1979. El ltimo vuelo regular desde Tehern a Nueva York, el 8 de noviembre de 1979, fue desviado a ltimo momento desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York a Montreal, debido a un repentino embargo impuesto por el rgimen de Estados Unidos. Subsecuentemente, los Boeing 747SP empezaron a ser utilizados extensivamente en sus rutas europeas y asiticas. En 1980, el primero de seis nuevos Airbus A300-B2K se sum a la flota.

Luego de iniciada la guerra entre Irn e Iraq en septiembre de 1980, los vuelos domsticos e internacionales de Iran Air estuvieron a menudo sujetos a cancelaciones e irregularidades, en sintona con la situacin cambiante de tiempos de guerra. Esto continu hasta agosto de 1988, cuando empez a regir un acuerdo por el cese al fuego. Inmediatamente despus del inicio de la guerra, Abadn, la puerta de acceso a la regin productora de petrleo de Irn, perdi todas sus conexiones areas debido a que el aeropuerto tuvo que ser clausurado. En 1981 la denominacin oficial de la aerolnea cambi a "The Airline of the Islamic Republic of Iran". Iran Air transport 1,7 millones de pasajero aquel ao. En 1990, el primero de seis Fokker F-100 fueron sumados a la flota, y los cinco restantes fueron incorporndose con posterioridad. En el 2001, la aerolnea adquiri seis aeronaves Airbus A310 de segunda mano (cinco de la serie -200 y uno de la serie -300) debido a que las autoridades estadounidenses bloquearon la proyectada compra de nuevos Airbus A330. En el 2005, la aerolnea compr otros dos Airbus A300-600 de Olympic Airways. Debido a la creciente tensin entre los gobiernos iran y norteamericano con respecto a los planes nucleares de Irn, el plan de suministrar repuestos o aeronaves Boeing para renovar la flota envejecida de Iran Air fue bloqueada por los Estados Unidos y miembros de la Unin Europea. Sin embargo, un nuevo acuerdo entre Irn y Estados Unidos a fines de 2006 modific dicha situacin y permiti una renovacin de la flota de Iran Air.1 FLOTA DE AERONAVES La flota de Iran Air incluye las siguientes aeronaves (a diciembre de 2009):2 Aeronave Airbus 300-600R Airbus 300-B2 Airbus 310-200 Airbus 310-300 Boeing 727-200 Boeing 747-100 Boeing 747-200 Boeing 747-SP Fokker 100 Tupolev Tu-154 Total TURKISH AIRLINES THY - Turkish Airlines, Inc. (en turco Trk Hava Yollar Anonim Ortakl ) (THY) es la aerolnea nacional de Turqua con base en Estambul. Opera una red de vuelos regulares a 140 ciudades internacionales y 35 ciudades nacionales, operando en un total de 155 aeropuertos, en Europa, Asia, frica, y Amrica. El principal aeropuerto de la aerolnea es el Aeropuerto Internacional Atatrk (IST), con centros de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Esenboga (ESB), y en el Aeropuerto Internacional Sabiha Gken (SAW). En 2006, 2007 y 2008, THY transport 17 millones, 19,7 millones y 25,5 millones de pasajeros con ingresos totales de 2.230, 3.000 y 4.500 millones de dlares, respectivamente. 3 La aerolnea cuenta con unos 12,000 empleados. Desde el 1 de abril de 2008, THY es miembro oficial de Star Alliance. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue fundada el 20 de mayo de 1933, como la State Airlines Administration DHY - Devlet Hava Yollar letmesi daresi. Comenz sus operaciones con vuelos Estambul--Eskiehir--Ankara en agosto de 1933. En septiembre de 1937, la aerolnea recibi tres biplanos De Havilland D.H. 86B. En diciembre de 1937, DHY recibi su cuarta aeronave. La creciente flota area posibilit a DHY ampliar su red de vuelos domsticos a Izmir, Adana, Kayseri y Diyarbakr.4 El nombre fue cambiado por Devlet Hava Yollar Umum Mdrl (DHY) Total 4 7 1 2 4 1 4 4 11 39 Pasajeros 261 277 167-203 215 154 449 449 305 85-122 114-180 Rutas Internacional Domstica, Internacional Internacional Domstica, Internacional Domstica, Internacional Internacional Internacional Intercontinental Domstica, Internacional Domstica

en junio de 1938. El primer vuelo internacional fue efectuado en 1947 a Atenas pero hicieron falta otros cuarenta aos antes de que se produjesen sus primeros vuelos de largo radio al Lejano Oriente y a travs del Atlntico Norte. En una gran reestructuracin, la compaa estatal DHY fue reemplazada por la combinacin corporativa THY - Trk Hava Yollar AO el 20 de febrero de 1956. Las acciones de la aerolnea fueron transferidas a la Administracin de Participacin Pblica en 1990, que tom la compaa pblica en diciembre del mismo ao vendiendo el 5% de las acciones. El gobierno ms tarde vendi un 23,0% de las acciones al pblico en diciembre de 2004, y un 28,75% ms en mayo de 2006. La aerolnea es propiedad de TC Privatisation Administration (49%) y accionistas privados (51%). La aerolnea posee el 50% de las acciones en la aerolnea afiliada SunExpress, la otra mitad de estas es propiedad de Lufthansa de Alemania. Tiene desde septiembre de 2006 una compaa de catering para aerolneas formada por JV con Do&Co Restaurants & Catering de Austria. Turkish Airlines quit el Qualiflyer Group en 1999 debido a incompatibilidades con Swissair y Delta Airlines. La peticin de adherirse a la Star Alliance fue aceptada en diciembre de 2006. El 1 de abril de 2008, Turkish Airlines entr en la Star Alliance como miembro de pleno derecho. FLOTA DE AERONAVES La flota de Turkish Airlines consiste en 123 aviones en diciembre de 2009:1 Pasajeros Capacidad (Primera/Business/Turista)

Avin Airbus A310-200 Airbus A310-300 Airbus A310-300F Airbus A319-100 Airbus A320-200 Airbus A321-200

En uso 1 1 3 4 22 21

Pedidos

Rutas Domsticos y frica

18/192 Carga 130 16/134 186/195/202

Domsticos y frica frica, Asia, Europa y Oriente Medio Domsticos, corto radio a Europa Domsticos, corto radio a Europa Corto radio a frica, Europa, medio radio al Caucaso (Oeste de sia), Oriente Medio, Almaty, Karachi frica, Europa, Lejano Oriente, Oriente Medio y EE.UU. frica, Lejano Oriente y EE.UU. Domsticos Domsticos, corto radio, medio radio Hong Kong, Singapur y Londres

Airbus A330-200 Airbus A340-300 Boeing 737-400 Boeing 737-800 Boeing 777-300ER Total ANADOLU JET

7 9 2 49 4 123

10

22/228 34/237 12/138 165

12 24

8/30/274

AnadoluJet es una aerolnea turca de bajo costo. BREVE RESEA HISTORICA Fue fundada el 23 de abril de 2008 por Turkish Airlines como marca independiente con un nuevo modelo de negocio para transportar mayor nmero de personas. Puesto que goza de bajos costes de operacin, tambin ofrece precios mucho ms atractivos, ayudando a que viajar en avin sea tambin ms atractivo. El nmero de pasajeros transportados por la aerolnea de Ankara ha aumentado en un 65%, y las ocupaciones de los aviones han alcanzado el 85%. Las operaciones comenzaron con cinco aeronaves, creciendo hasta alcanzar los siete aviones a finales de su primer ao. Los vuelos son prcticamente a Anatolia con precios atractivos, y vuelos seguros, rpidos y . Anadolu Jet actualmente lleva pasajeros a

ms de veinte puntos de Anatolia, y ampliar su base de vuelos areos en la zona con una ampliacin de su red de destinos. Anadolujet est dirigida por Sami ALAN quien estuvo trabajando en Turkish Airlines, como Vice Presidente, Director de vuelos regionales y de tripulaciones. FLOTA DE AERONAVES A febrero de 2010, Anadolu Jet utiliza los siguientes aviones: 2

3 Boeing 737-800 6 Boeing 737-700 3 Boeing 737-400

PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES Pakistan International Airlines (IATA: PK, OACI: PIA), tambin conocida como PIA, es la aerolnea nacional del Pakistn que opera vuelos de pasajeros y de carga. Es la nica aerolnea estatal del pas, luego de su independencia. Sus bases de operaciones principales son el Aeropuerto Internacional Jinnah (en Karachi), el Aeropuerto Internacional Allama Iqbal (en Lahore), y el Aeropuerto Internacional de Islamabad (en Rawalpindi). La aerolnea tambin cuenta con bases secundarias, entre las que se destacan el Aeropuerto Internacional de Peshawar, Aeropuerto Internacional de Faisalabad, Aeropuerto Internacional de Quetta y el Aeropuerto Internacional de Multan, desde el cual conecta las ciudades metropolitanas con las bases principales y los destinos en Oriente Medio y el Lejano Oriente. La aerolnea tambin ha sido seleccionada como la aerolnea oficial para las celebraciones "Destination Pakistan 2007". BREVE RESEA HISTORICA La historia de Pakistan International Airlines se remonta a la poca en la que Pakistn an no era una nacin. En 1946, Muhammed Ali Jinnah, tambin conocido como Quaid-e-Azam, observ la necesidad de una red de transporte areo para el pas en formacin. Para ello, busc el apoyo de un industrial experimentado, llamado Mirza Ahmad Ispahani. Orient Airways, fue registrado en Calcuta el 23 de octubre de 1946. En febrero de 1947, tres aeronaves DC-3 fueron adquiridas a una compaa de Texas, y en mayo de ese mismo ao, la aerolnea obtuvo la licencia para volar. Los servicios fueron iniciados en junio desde Calcuta a Sittwe y Rangn. Este fue el primer vuelo de una aerolnea registrada del Asia Meridional en la post-guerra. Dos meses despus del inicio de sus servicios, se form la nacin de Pakistn. Orient Airways inici vuelos al pas recientemente formado, y poco despus, traslad su centro de operaciones a Karachi, desde donde inaugur la importante ruta que la una con Lahor y Peshawar, y con Quetta y Lahor. El Gobierno de Pakistn, se dio cuenta que las operaciones se estaban volviendo poco redituables econmicamente, por lo que sugiri a la aerolnea una fusin a una nueva aerolnea que el Gobierno estaba planeando. El 11 de marzo de 1955 Orient Airways se fusion con la aerolnea propuesta por el Gobierno, convirtindose en Pakistan International Airlines Corporation. Durante el mismo ao, la aerolnea inaugur su primer servicio internacional, bajo el nombre de PIA (Pakistan International Airlines), desde Karachi al Aeropuerto de Londres-Heathrow en Londres (Reino Unido) va el Aeropuerto Internacional de El Cairo en El Cairo (Egipto) y el Aeropuerto de Roma-Fiumicino en Roma (Italia), utilizando aeronaves Lockheed Constellation. Los DC-3 continuaron operando los vuelos domsticos en Pakistn. A principios de la dcada de 1990, PIA se desarroll bajo la suvervisin de varios presidentes del directorio, principalmente Mumtaz Hameed. PIA recibi el primero de sus seis aeronaves Airbus A310-308 el 25 de junio de 1991. En 1992, empez a volar a Tashkent y en 1993, al Aeropuerto Internacional de Zrich en Suiza. Adems Pakistan International Airlines se sum a los usuarios de los sistemas de distribucin global Sabre, Galileo y Amadeus. Durante 1994 PIA agreg ms destinos con Yakarta, Fujairah, Bak y Al-Ain y por primera vez fueron lanzados vuelos safari utilizando un Boeing 737. En 1995, un simulador de vuelo de Boeing 747 fue recibido, y una aeronave Airbus A300 utilizada previamente por Air France fue adquirida. En 1996 la aerolnea alquil una aeronave Tpolev Tu-154, y reinaugur servicios al Aeropuerto Internacional de Beirut en el Lbano. Sin embargo, PIA nicamente utiliz el Tupolev Tu-154 por un perodo corto para afrontar la demanda adicional durante el verano de 1996.

En 1999 la aerolnea alquil cinco aeronaves Boeing 747-300 de Cathay Pacific para reemplazar sus viejos Boeing 747-200. La aeronave tena un nuevo esquema de colores con la imagen de un Pashmina en la cola y el fuselaje blanco, y el nombre "Pakistan" grande en la parte delantera del fuselaje. El esquema de colores fue aplicada a parte de la flota durante los '90, pero debido a su escasa popularidad, el esquema de colores fue suprimido y repintado con el anterior esquema. Los Boeing 747-300 mantuvieron la nueva imagen, aunque con una cola en gris con las siglas PIA. En julio de 2002, PIA adquiri seis aeronaves Boeing 747-300 de Cathay Pacific, cinco de los cuales ya estaban siendo utilizados bajo alquiler por PIA. El sexto fue recibido poco tiempo despus. Los Boeing 747-300 son utilizados principalmente para volar al Reino Unido, Estados Unidos y Arabia Saudita con algunas rutas domsticas que incluyen Karachi-Lahore y Karachi-Islamabad. FLOTA DE AERONAVES La flota de Pakistan International Airlines incluye las siguientes aeronaves (a diciembre de 2009):1

12 Airbus A310-300 7 ATR 42-500 6 Boeing 737-300 1 Boeing 747-200 5 Boeing 747-300 4 Boeing 777-200ER 2 Boeing 777-200LR 3 Boeing 777-300ER

Alquilados

2 Airbus A310-300 (de Saga Airlines) 1 Boeing 747-200 (de Air Universal)

AEROLINEAS DE AFRICA EGYPTAIR EgyptAir (rabe: , Misr Lel-Tayaran) es la aerolnea nacional de Egipto con base en la ciudad de El Cairo. Es en su totalidad propiedad del gobierno egipcio, opera servicios regulares a 70 destinos en Europa, frica, Oriente Medio, Lejano Oriente, Estados Unidos, Canad y lleg a volar a Australia. Tambin opera vuelos domsticos. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de El Cairo. EgyptAir es un miembro de la Organizacin rabe de Transportistas Areos. Es la segunda aerolnea de frica detrs de South African Airways). EgyptAir opera la ms extensa red de destinos fuera de frica entre las aerolneas africanas. La aerolnea celebr su 75 aniversario en 2007. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue establecida el 7 de junio de 1932 e inici sus operaciones en julio de 1933. Fue fundada en asociacin con la Airwork Services bajo el nombre de Misr Airwork. Durante la Segunda Guerra Mundial el gobierno egipcio tom control de la aerolnea y su denominacin fue cambiada a Misr Air en 1949. En enero de 1961 Misr Air se fusion con Syrian Airways

para formar United Arab Airlines (UAA) como resultado de las nuevas relaciones polticas entre Egipto y Siria, aunque este acuerdo tuvo una corta duracin. Retuvo su nombre durante un tiempo, pero finalmente fue reemplazado por EgyptAir en octubre de 1971. EgyptAir fue la primera aerolnea en el Oriente Medio en operar aviones propulsados a chorro. Emplea a aproximadamente 22,000 personas. En el ejercicio 2003/2004 EgyptAir report ganacias por 303 millones y 443 millones de libras egipcias durante el perodo 2004/2005. EgyptAir es propietaria de Air Sinai y tiene una participacin del 60% en Air Cairo. EgyptAir lanzar una divisin jet regional en abril de 2007. La nueva subsidiaria se llamar EgyptAir Express operar seis EMB 170 en el primer trimestre de 2007. Otros seis EMB 170 se mantienen en opcin de compra. FLOTA DE AERONAVES La flota de EgyptAir est conformada por las siguientes aeronaves (a diciembre de 2009): Aeronave Airbus A300-600RF Airbus A300B4-203F Airbus A320-200 Airbus A321-200 Airbus A330-200 Airbus A340-200 Boeing 737-500 Boeing 737-800 Boeing 777-200 Boeing 777-300 Embraer 170 Total 2 2 13 4 7 3 4 12 5 1 (6 pedidos) Con opcin por otros 6 (Operando para EgyptAir Express) Incluye uno que opera para Air Sinai Notas Operando para EgyptAir Cargo Operando para EgyptAir Cargo

AMC AIRLINES AMC Airlines es una aerolnea charter con base en El Cairo, Egipto. Efecta vuelos charter desde Europa a los destinos tursticos de Egipto, as como vuelos charter nacionales e internacionales para otras compaas, vuelos VIP, ransporte militar y alquiler de aviones con tripulacin. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de El Cairo, con bases de operaciones en el Aeropuerto Internacional Hurghada, en el Aeropuerto Internacional Sharm el-Sheikh y en el Aeropuerto Internacional de Luxor. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea se fund y comenz a operar en 1992, despus de que el gobierno egipcio aprobase la fundacin de Aircraft Maintenance Cairo. En ese momento Elsayed Saber y su familia crearon AMC Aviation (AMC Airlines) despus de obtener una licencia para efectuar vuelos charter de pasajeros. Es propiedad total de Elsayed Saber y su familia y tienes 498 empleados.1 DESTINOS AMC Airlines efecta vuelos charter desde Aswan, Hurghada, Luxor y Sharm el Sheikh a varios puntos de Europa.1 La aerolnea efecta vuelos charter de manera regular en las siguientes rutas:

Alejandra (Aeropuerto Borg El Arab) - Jeddah (Aeropuerto Internacional King Abdulaziz) - dos vuelos semanales Alejandra (Aeropuerto Borg El Arab) - Medina (Aeropuerto Prncipe Mohammad Bin Abdulaziz) - dos vuelos semanales Alejandra (Aeropuerto Borg El Arab) - Dubai (Aeropuerto Internacional de Dubai) - un vuelo semanal

FLOTA DE AERONAVES la compaa AMC Airlines tiene una flota que incluye los siguientes aviones (a febrero de 2010):

4 Boeing 737-800 (6 incluyendo los aviones alquilados - vase parte inferior) 1 McDonnell Douglas MD-83 (que opera vuelos para Sham Wings Airlines)

La aerolnea recibi un B737-800 adicional en 2009 (alquilado de GECAS). Desde 2006 la aerolnea alquila frecuentemente aviones Boeing 737-800 de Eurocypria. A febrero de 2010, la aerolnea tiene alquilados dos aviones de la compaa chipriota complementando a los cuatro Boeing 737-800 que tiene la compaa.

AIR BURKINA Air Burkina es una aerolnea con base en Ouagadougou, Burkina Faso. Es la aerolnea de bandera, que efecta vuelos domsticos regulares (Bobo-Dioulasso), as como vuelos regionales a Togo, Benn, Mal, Nger, Costa de Marfil y Ghana. Su base principal es el Aeropuerto de Ouagadougou.1 BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue fundada el 17 de marzo de 1967 bajo el nombre Air Volta. Originalmente fue fundada por el gobierno de Burkina, Air France y participacin minoritaria. Tras la quiebra de Air Afrique, el estado de Burkina Faso privatiz el 21 de febrero de 2001 Air Burkina, transfiriendo el 56% de las acciones al consorcio AKFED/IPS (parte de Aga Khan Development Network).1 Adquiri su primera aeronave, un Embraer EMB-110 Bandeirante, en 1978, y aadi un segundo avin, un Fokker F28, en 1983. La aerolnea ha tenido importantes problemas financieros, alcanzando en 1992 una deuda prxima a 1.500.000 . Sin embargo, en el momento de la privatizacin en 2001, la deuda haba sido prcticamente solventada y esperaba unos beneficios de 5.000.000 . La compaa se enfrent a una huelga general en 2002, cuando los trabajadores demandaron un incremento del 25% del sueldo. Como resultado del conflicto, el director general de Air Burkina se vio obligado a dimitir. La compaa trabaja codo con codo con Compagnie Aerienne du Mali de Bamako, y comparte cdigos compartidos en varias rutas. DESTINOS frica

Benin

Cotonou (Aeropuerto Cadjehoun)

Burkina Faso

o o

Bobo-Dioulasso (Aeropuerto de Bobo Dioulasso) Ouagadougou (Aeropuerto de Ouagadougou) Base de operaciones

Costa de Marfil

o
Ghana

Abidjan (Aeropuerto Port Bouet)

o
Mali

Accra (Aeropuerto Internacional Kotoka)

o
Nger

Bamako (Aeropuerto Internacional Senou)

o
Senegal

Niamey (Aeropuerto Internacional Diori Hamani)

o
Togo

Dakar (Aeropuerto Internacional de Dakar-Yoff-Lopold Sdar Senghor)

o
Europa

Lom (Aeropuerto de Lom-Tokoin)

Francia

Pars (Aeropuerto de Pars-Orly)

FLOTA DE AERONAVES La flota de Air Burkina consiste de los siguientes aviones (a 26 de febrero de 2010):2 Pasajeros Total (Business/Turista ) 1 2 1 1 5 Actualizacin: Febrero de 2010 116 (8/108)

Avin Airbus A319-112 McDonnell Douglas MD-87 McDonnell Douglas MD-83 Saab 340B Nmero total de aviones

Rutas Rutas africanas y europeas

AIR ALGERIE Air Algrie es la aerolnea nacional de Argelia, con base en Argel. Opera vuelos regulares internacionales desde Argelia a destinos en frica, Asia, Europa y en 2007 a Norteamrica. Asimismo opera rutas domsticas y vuelos chrter. Su hub principal es el Aeropuerto Internacional "Houari Boumediene" (ALG) de Argel. Air Algrie es miembro de la Arab Air Carriers Organization (en ingls, Organizacin de Transportistas Areos rabes). BREVE RESEA HISTORICA

La compaa fue fundada en 1947 por la sociedad argelina de construccin aeronautica (SACA)-Air Algrie. El 23 de mayo de 1953 se transforma en la compaa general de transporte areo (CGTA)-Air Algrie. En 1962 Air Algrie recibe el (Entreprise nationale d'exploitation des services ariens). En 1963 la compaa le compra el 51% de Air Algrie a Air France. En 1970 la compaa le compra a Air France el 83% de Air Algrie. El 15 de diciembre de 1972 Air Algrie le compra el 17% restante a Air France convirtindose en la aerolnea nacional argelina en un 100%. En 1983 la compaa comienza a volar a destinos internacionales. En 1997 Air Algrie obtiene ganancias de hasta 2,5 millones de dinares. En 1998 recibe la liberacin del transporte areo. En 2000 obtiene ganancias de hasta 6 millones de dinares. En 2002 obtiene ganancias de hasta 14 millones de dinares. A principios del 2000 Air Algrie comenz a renovar toda su flota, hoy en da la aerolnea cuenta con una flota renovada y moderna, con nuevos aviones de ltima generacin. Aunque los planes de Air Algrie no terminaron, sino que estn empezando y la aerolnea mira cada vez ms para adelante. Air Algrie ordenara nuevos aviones en el ao 2008 para incrementar su flota, unos de los tipos de aviones ya pensados son el Airbus A340-600, el Boeing 777-300ER y probablemente el Boeing 787-800. Tambin piensa ordenar 20 Boeing 737-800 de ltima generacin. Air Algrie empezar a operar rutas de larga distancia, por ahora ya inaugur su vuelo de Argel a Montreal operado por los nuevos y modernos Airbus A330-200 ordenados hace 1 ao y medio, la nueva ruta comenzara a ser operada el 15 de junio de 2007 con 2 frecuencias semanales. Tambin inaugurara un vuelo de Argel a Pekn a fines del 2007. La compaa tambin est estudiando 5 nuevas rutas que piensa inaugurar a comienzos del 2008: Houston, Johanesburgo, Nueva York, Tokio y Washington. Desde un punto de vista ms positivo, la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Houari Bouemdiene ya esta terminada desde mayo de 2006 y sorprendi al publico mundial, la terminal cuenta con una tecnologa de ltima generacin, con plasmas, con 14 toboganes de ingreso al avin, hechos de vidrio, un parking para ms de 5000 automviles, y una gran atencin al cliente. Solo en el 2006 por la terminal ya han circulado 4.000.000 de pasajeros y se calcula que para el 2007 circularan 14.000.000. Nuevas aerolneas se integraran al aeropuerto, a comienzos de este ao se integr la aerolnea espaola Iberia con vuelos a Madrid y a mediados de este ao se integraran 5 aerolneas ms: Air Canada, China Airlines, Emirates, KLM y Spanair. Y se calcula que para el 2008 se integraran 10 aerolneas mas, de las cuales algunas sern Delta Air Lines y Swiss International Air Lines. PROPIETARIOS Y CIFRAS El gobierno argelino posee el 100% de la aerolnea. Air Algrie cuenta con 8427 empleados y posee el 49% de la compaa Tassili Airlines. FLOTA DE AERONAVES La flota de Air Algrie se compone de los siguientes aparatos (diciembre de 2009):

5 Airbus A330-200 8 ATR 72-500 1 Boeing 737-200 2 Boeing 737-400 5 Boeing 737-600 12 Boeing 737-800 4 Boeing 767-300ER

La edad media de la flota de Air Algerie a 6 de diciembre de 2009 es de 9,0 aos1 INCIDENTES Y ACCIDENTES El Boeing 737-200 de Air Algrie, parti de la ciudad de Tamanrasset y tena como destino Argel, con una escala en Ghardaia. El 6 de marzo de 2003 a las 3:45 de la tarde el avin se estrell en el sudoeste de la ciudad argelina de Tamanrasset. CAMEROON AIRLINES Cameroon Airlines es la lnea area nacional de Camern y tiene su base en Duala. Fue establecida en julio de 1971 y es

propiedad del gobierno de Camern (70%) y de Air France (30%). Antes de su creacin, los servicios areos para Camern eran servidos por Air Afrique. Los vuelos se iniciaron con dos jets Boeing 737-200 entre Douala y Yaund en noviembre de 1971. Desde 1982 vuela regularmente hacia Europa (Roma y Pars). BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue creada el 26 de julio de 1971 e inici operaciones el 1 de noviembre de 1971 con dos aviones Boeing 737200 entre Douala y Yaund. Se inici posteriormente un servicio hacia Roma y Pars utilizando un Boeing 707 ex Air France, remplazado en 1982 por un Boeing 747-200. La empresa pertenece el Gobierno de Camern (96.43%) y a Air France (3.57%). Antes de su creacin, los servicios areos de Camern eran cumplidos por Air Afrique. El 16 de septiembre de 2005, la empresa fue incluida en la lista negra de aerolneas en Francia, de manera que ya no puede realizar viajes hacia ese pas. Estas restricciones son temporales y su eliminacin depende del resultado de una auditora tcnica de la empresa. DESTINOS Cameroon Airlines opera los siguientes servicios (en enero de 2005):

Vuelos internos con destino a: Duala, Garoua, Maroua, Ngaoundere y Yaund. Vuelos internacionales con destino a : Abiyn, Bamako, Bangui, Brazzaville, Coton, Dakar, Dubi, Johannesburgo, Kinshasa, Lagos, Libreville, Malabo, Pars, Pointe-Noire y Yamena.

FLOTA DE AERONAVES La flota de aviones de Cameroon Airlines consta de un Boeing 757-200 (junio de 2005). Anteriormente tuvo una flota que constaba de 8 Boeing 737, 1 Boeing 747, 2 Boeing 757, 1 Boeing 767 y 2 Embraer ERJ-145. AIR IVOIRE Air Ivoire es la aerolnea nacional de Costa de Marfil basada en Abiyn. Opera vuelos rutas internas y regionales. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue creada el 14 de diciembre de 1960 e inici sus operaciones en agosto de 1964. Hasta enero de 1976, tenan participacin en la empresa Sodetraf, UTA y Air Afrique. En esta fecha el gobierno de Costa de Marfil adquiri todas las acciones de la empresa. Su nombre fue inicialmente Air Ivoire. En septiembre de 1999 debi suspender operaciones y, luego de una reestructuracin, reinici sus vuelos bajo el nombre de Nouvelle Air Ivoire. Ms adelante la aerolnea retom su nombre original. DESTINOS Actualmente (enero de 2005), Air Ivoire opera rutas fijas hacia: Accra, Bamako, Conakry, Cotonou, Dakar, Douala, Libreville, Lom, Monrovia, Marsella, Niamey, Uagadugugou y Pars. FLOTA DE AERONAVES La flota de Air Ivoire se compone de los siguientes aviones (a 6 de diciembre de 2009):

1 A321-200 1 Boeing 737-200 1 Boeing 737-300 2 Boeing 737-500

El Airbus A321-200 recibido en junio de 2004 debi ser devuelto en febrero de 2005 como consecuencia de la guerra civil, si bien regres a la compaa a finales del mismo ao. La edad media de la flota es de 22,3 aos. ETHIOPIAN AIRLINES Ethiopian Airlines (amrico: (Yityop'ya 'yr mngd), forma corta: (Yityop'ya) es una compaa area con sede en Addis Abeba, Etiopa. Su principal centro de es el Aeropuerto Internacional de Bole.1 Etiopa Airlines es la mayor y ms activa de lneas areas en frica con 80 destinos en todo el mundo. Ethiopian Airlines tiene ms de 30 destinos en Etiopa (2008). BREVE RESEA HISTORICA Ethiopian Airlines fue fundada el 30 de diciembre de 1945, por el emperador Haile Selassie, con la asistencia de TWA. Comenz a funcionar el 8 de abril de 1946, con un servicio semanal entre Addis Abeba y El Cairo con 5 Douglas DC-3.2 Comenz los servicios de larga distancia a Frankfurt en 1958 e inaugur su primer avin a chorro en enero de 1963 con un vuelo desde Addis Abeba a Nairobi.En 1965, comenz a cotizarse en el mercado y cambi su nombre de Ethiopian Air Lines a Ethiopian Airlines. El Gobierno de Etiopa es dueo en su totalidad de la empresa y tiene 4.700 empleados (en marzo de 2007).1 A pesar de que se bas en pilotos y tcnicos americanos al principio, por su 25 aniversario en 1971, Ethiopian Airlines empez a gestionarse por personal Etope. En 1998, empez a dar servicios transatlnticos. Es una de las pocas aerolneas rentables de frica. La aerolnea fue destacada por The Economist como un ejemplo de excelencia a fines de 1987,3 y Paul B. Henze indic en el ao 2000 que Ethiopian Airlines era "una de las ms fiables y rentables de las compaas areas en el Tercer Mundo".4 La compaa area siempre sirvi a la capital de Eritrea, Asmara, hasta que estall una guerra entre los dos pases en 1998. En 2002, la aerolnea transport 1.054.687 pasajeros. ACCIDENTES El 15 de septiembre de 1988, un Boeing 737 de vuelo 604 de Ethiopian Airlines que despeg de Bahir Dar atraves una bandada de palomas, causando daos en ambos motores. Uno de ellos, dej de funcionar casi inmediatamente, y el segundo perdi empuje durante el retorno al aeropuerto. A causa del accidente durante el aterrizaje, 31 de los 105 pasajeros murieron.5 6 El vuelo 961 de Aerolneas Etopes que haca la ruta entre Ads Abeba y Nairobi fue secuestrado el 23 de noviembre de 1996 por tres etopes que queran pedir asilo poltico en Australia. El avin se estrell en el Ocano ndico cerca de la Islas Comores despus de quedarse sin combustible, dejando un balance de 125 muertos de las 175 personas que viajaban en el avin. El lunes 25 de enero de 2010 cay al mar uno de los aviones, que efectuaba el vuelo 409 de la compaa con 90 pasajeros tras despegar del aeropuerto de Beirut en el Lbano. FLOTA DE AERONAVES Flota de Ethiopian Airlines Avin Boeing 737-700 Boeing 737-800 Boeing 757-200 Total 5 3 10

Boeing 767-300ER Fokker 50 De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Series 300 Boeing 787-8 Boeing 787-9 Total de aviones

10 5 3 (8 pedidos) (2 pedidos) 35 (10 pedidos)

GHANA INTERNATIONAL AIRLINES Ghana International Airlines (GIA) es la aerolnea de bandera de Ghana, que opera servicios regulares de cargas y pasajeros. Su base de operaciones se encuentra en el Aeropuerto Internacional Kotoka, cerca de la capital Accra. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue formada en 2004, mediante un acuerdo entre el gobierno de Ghana y un grupo de inversores privados internacionales, reemplazando a la extinta Ghana Airways, que haba cesado sus operaciones durante el mismo ao. Un experimentado equipo liderado por el fundador de SkyWest de Estados Unidos, Ralph Atkin, se hizo cargo de la direccin de la aerolnea. Fue designada oficialmente como aerolnea de bandera en 2005. Es propiedad del gobierno ghans (70%) y del consorcio estadounidense, GIA-USA (30%). Posee 160 empleados al mes de marzo de 2007. Comenz operaciones el 29 de octubre de 2005, con un servicio diario entre Accra y Londres (Gatwick) usando un Boeing 757. El 30 de octubre de 2006 se agrega un servicio de temporada hacia el Aeropuerto Internacional O.R. Tambo en Johannesburgo, Sudfrica. El 15 de noviembre de 2006 la aerolnea adquiere un Boeing 767. DESTINOS frica:

Ghana

o
Nigeria

Accra (Aeropuerto Internacional Kotoka) base de operaciones

o
Sudfrica

Lagos (Aeropuerto Internacional Murtala Mohammed)

o
Europa:

Johannesburgo (Aeropuerto Internacional O.R. Tambo) destino de temporada

Reino Unido o Londres (Aeropuerto de Londres-Gatwick)

FLOTA DE AERONAVES

2 Boeing 757 1 Boeing 767

ATLAS BLUE Atlas Blue (IATA: 8A, OACI: BMM es una aerolnea de bajo costo con base en Marrakech, Marruecos. Es una subsidiaria de Royal Air Maroc y opera servicios chrter y regulares a destinos europeos. Su base principal es el Aeropuerto Internacional Menara (RAK), en la ciudad de Marrakech. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue establecida el 28 de mayo de 2004 y empez a operar el 26 de julio de 2004, con vuelos chrter a Francia con un nico Boeing 737-400. Otros 5 Boeing 737-400 fueron transferidos desde Royal Air Maroc para expandir sus servicios hacia Blgica, Alemania, Italia y el Reino Unido.1 Atlas Blue es propiedad de Royal Air Maroc (99,99%) e inversores privados (0,01%). DESTINOS Atlas Blue opera los siguientes destinos (a marzo de 2007).

Blgica

o
Espaa

Bruselas (Aeropuerto de Bruselas-Zaventem)

o o
Francia

Barcelona (Aeropuerto de Barcelona) Madrid (Aeropuerto de Madrid-Barajas)

o o o o

Basilea/Mulhouse (Aeropuerto Internacional de Basilea) Burdeos (Aeropuerto de Burdeos-Mrignac) Lille (Aeropuerto Internacional de Lille-Lesquin) Lyon (Aeropuerto Internacional Saint-Exupry)

o o o o o
Italia

Marsella (Aeropuerto de Marsella Provenza) Nantes (Aeropuerto de Nantes Atlantique) Niza (Aeropuerto Internacional de Niza Cte d'Azur) Pars (Aeropuerto de Orly) Toulouse (Aeropuerto Internacional de Toulouse-Blagnac)

o o

Bolonia (Aeropuerto Guglielmo Marconi) Miln (Aeropuerto de Miln-Malpensa)

Marruecos

o o o o o o

Alhucemas (Aeropuerto Cherif al-Idrissi) Fez (Aeropuerto Sass) Marrakech (Aeropuerto Internacional de Menara) Nador (Aeropuerto Internacional de Nador) Oujda (Aeropuerto Angads) Tnger (Aeropuerto de Tnger)

Reino Unido

o
Suiza

Londres (Aeropuerto de Londres-Gatwick)

Ginebra (Aeropuerto Internacional de Ginebra)

FLOTA DE AERONAVES Flota de Atlas Blue incluye:

6 Boeing B737-4B6 4 Airbus A321-211 (2 Atlas Blue y 2 de Royal Air Maroc)

Atlas Blue pretende incrementar su flota de 8 a 18 aeronaves para el 2013 y ha anunciado que espera ofertas. Airbus aparece "bien posicionada" en su oferta por el contrato.

ROYAL AIR MAROC Royal Air Maroc (normalmente abreviado por RAM) es la aerolnea nacional de Marruecos, con base en Casablanca. Opera vuelos regulares internacionales desde Marruecos a destinos en frica, Asia, Europa y Norteamrica. Asimismo opera rutas domsticas y vuelos chrter. Su hub principal es el Aeropuerto Internacional "Mohammed V" (CMN) de Casablanca. Royal Air Maroc es miembro de la Arab Air Carriers Organization (en ingls, Organizacin de Transportistas Areos rabes).

BREVE RESEA HISTORICA La compaa fue fundada en 1953 como Compagnie Cherifienne des Transports Aeriens (CCTA). Inicialmente operaba con trimotores Junkers Ju-52 para servicios locales; aviones que fueron reemplazados por aparatos DC-3 y Lockheed Constellation. El nombre Royal Air Maroc fue adoptado tras la independencia y la compaa empez a volar en rutas internacionales en 1957 desde su hub principal de Casablanca. La poca a reaccin comenz para Royal Air Maroc en 1958 con la introduccin del primer Sud Aviation SE-210 Caravelle. Estos aviones seran empleados en las rutas europeas tales como Pars o Madrid hasta mediados de los aos 70, cuando comenzaron a ser retirados en favor de los Boeing 727. Simultneamente se introdujeron los Boeing 707 para las rutas ms lejanas y concurridas y la serie original del Boeing 737 para las rutas cortas. A finales de los 70, Royal Air Maroc volaba a varios destinos en Europa, Norteamrica, Oriente Medio y el norte de Africa. Despus de consolidarse como compaa regional, Royal Air Maroc continu su expansin durante los 80. Se abrieron nuevas rutas y se alargaron las ms rentables, se incrementaron las frecuencias y se introdujeron nuevos aviones para modernizar y actualizar la flota. Los Boeing 757 llegaron en 1986 para complementar a la flota existente y finalmente sustituir a los 727 ms viejos. Por otra parte, la ampliacin del Aeropuerto Internacional Mohammed V de Casablanca en 1984 supuso a la compaa el contar con una base ms moderna que se adaptaba mejor a sus necesidades presentes y futuras. En los primeros aos de la dcada de los 90, los ltimos 707 fueron eliminados de la flota. Mientras tanto, los nuevos modelos 400 y 500 del Boeing 737 fueron introducidos para aumentar la frecuencia de las rutas europeas. A mediados de los 90 todos los 727 de la flota haban sido suprimidos. Para consolidar las operaciones con Norteamrica, Royal Air Maroc se hizo con un nico Boeing 747 de la serie 400. A medida que la dcada avanzaba, se fueron abriendo nuevas rutas a aeropuertos africanos con los que no operaba anteriormente la compaa. Con un creciente nmero de pasajeros y nuevas rutas abiertas, as como con el barril de petrleo por las nubes, la direccin de la compaa se percat de la necesidad de renovar la flota por completo. En 2000 se realiz un pedido de 20 Boeing 737 de ltima generacin y 4 Airbus A321. Mientras tanto se siguieron abriendo rutas las principales ciudades del frica Occidental y Central. Estaba claro que el plan de empresa de RAM estaba cambiando para satisfacer las demandas de los turistas extranjeros y de los emigrantes marroques, ofertando conexiones entre las grandes ciudades europeas y las mayores capitales africanas va Casablanca. En 2002, la compaa alquil 2 767 para reemplazar al 747 en las rutas de Norteamrica y en 2004 se fund la filial de bajo coste, Atlas Blue, con base en Marrakech. 6 de los Boeing 737-400 de la aerolnea matriz fueron cedidos a Atlas Blue para proporcionar a los turistas una forma barata y directa de llegar a los puntos tursticos marroques. En 2005, la compaa pidi a Boeing 4 unidades de su modelo en desarrollo Dreamliner para reemplazar los 767 y ampliar las rutas a Norteamrica, Oriente Medio y frica. A principios de 2006 la direccin anunci que RAM y Atlas Blue haban transportado a 4 millones de pasajeros durante el ejercicio anterior, batiendo su propio rcord. Actualmente Royal Air Maroc se halla fuertemente comprometida con el continente africano. Ha firmado un acuerdo alcanzado con la reconocida Federacin Panafricana donde ms de un centenar de invitados, entre los que destacaban embajadores africanos, fueron partcipes y testigos del compromiso que la compaa ha adquirido con frica y sus gentes. frica es para Royal Air Maroc, adems de unos de los principales eje de expansin de la compaa, una vocacin moral por ser Marruecos la puerta natural de entrada al continente. Actualmente, Royal Air Maroc enlaza con 14 ciudades africanas va el Hub Mohamed V de Casablanca, operando un total de 70 frecuencias semanales y uno de cada tres pasajeros que realizan la ruta Espaa-frica vuela con la compaa. Se trata de la primera vez que una compaa area africana congrega a todas aquellas personas, entidades y asociaciones que contribuyen activamente en el desarrollo de las relaciones entre frica y Espaa. Los beneficiarios de este acuerdo dispondrn de una poltica tarifaria especial, de 40kg. de facturacin frente a los 20kg tradicionales, visados de 12 meses, entre otras condiciones. Este acuerdo pionero cont con el apoyo y beneplcito de los embajadores africanos, especialmente con el de D. Omar Azziman, Excmo. Embajador de Marruecos. Junto con este acuerdo, Royal Air Maroc est llevando a cabo otras acciones con el fin de estrechar los lazos que unen a Espaa y frica. El nuevo reto es convertirse en el primer interlocutor de toda la red de distribucin, de aquellos tour operadores que apuesten por el desarrollo turstico, de aquellas empresas que mantienen relaciones comerciales entre Espaa y frica, ofreciendo a cada uno de ellos unas prestaciones exclusivas y una poltica tarifaria adaptada a sus necesidades particulares, que permitan potenciar e impulsar las relaciones entre ambas reas geogrficas. Royal Air Maroc ha sido, desde hace 50 aos, el motor de desarrollo econmico, social, cultural y turstico de Marruecos, y digna embajadora del pas. Con este prximo reto, se convierte en el socio fiel, abierto al dilogo y a futuros proyectos.

A finales de 2005 Marruecos firm con la UE un acuerdo Open-Sky. Esto significa que Royal Air Maroc debe adaptarse rpidamente para poder hacer frente a la dura competencia de las aerolneas de bajo coste y poder as explotar de forma rentable rutas entre Europa Occidental y Marruecos. Un desafo an mayor supone el extremadamente elevado precio del queroseno, que puede obligar a la compaa a abandonar algunas de sus rutas domsticas e internacionales menos rentables. Desde un punto de vista ms positivo, destacar que la construccin de una segunda terminal de pasajeros en el Aeropuerto Mohammed V de Casablanca supondr a RAM mayores oportunidades de crecimiento. PROPIETARIOS Y CIFRAS El gobierno marroqu posee el 95,95% de la aerolnea y Air France el 2,86%. El gobierno busca privatizar parcialmente la compaa vendiendo un 25%. Royal Air Maroc cuenta con 5719 empleados y posee el 99% de Atlas Blue, as como el 51% de Air Senegal International y de Air Gabon International. FLOTA DE AERONAVES La flota de RAM est conformada por las siguientes aeronaves (a diciembre de 2009): Flota de Royal Air Maroc Aeronave Airbus A321-211 Boeing 737-3M8 Boeing 737-5B6 Boeing 737-7B6 Boeing 737-8B6 Boeing 747-428 Boeing 757-2B6 Boeing 767-36N(ER) Boeing 767-328ER Boeing 767-343ER Boeing 767-3Q8ER Boeing 787-800 ATR-72 AIRKENYA Airkenya Aviation es una aerolnea de vuelos programados basada en el Aeropuerto Wilson, Nairobi en Kenia. Provee servicios programados en el interior de Kenia y opera vuelos charter en la regin este de frica. BREVE RESEA HISTORICA Airkenya Aviation, es una empresa privada que se cre e inici operaciones en 1985 al mezclarse Air Kenya con Sunbird Aviation. Entre 2000 y 2003, Airkenya realiz vuelos internacionales programados a partir del Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta utilizando aviones Boeing 737, con el nombre de Regional Air. DESTINOS Airkenya Aviation opera las siguientes rutas (enero de 2005): Total 1 1 6 5 19 12 14 5 4 4 4 0 10 5 rdenes 4 rdenes 7 rdenes 135 (-/-/135) 138 (-/12/126) 189 (-/18/171) 336 (16/42/278) 223 (-/28/195) 270 (-/39/231) 249 (6/18/225) 253 (-/27/226) 288 (-/-/288) 252 (32/42/178) 50 (-/-/-) Pedidos 3 rdenes Pasajeros (First/Business/Economy) 206 (-/-/206) Rutas corto-medio radio corto-medio radio corto-medio radio medio radio medio radio Largo radio medio radio

largo radio

medio-largo radio regionales

Vuelos internos porgramados con destino a: Amoseli, Kiwayu, Lamu, Lewa Downs, Malindi, Masai Mara, Meru, Nairobi, Nanyuki y Samburu.

Vuelos internacionales hacia el: Kilimanjaro.

FLOTA DE AERONAVES La flota de Airkenya Aviation consta de los siguientes aviones (enero de 2005):

3 Bombardier Dash 7 3 DHC-6 Twin Otter Series 300

KENYA AIRWAYS Kenya Airways es la aerolnea de bandera de Kenia, con base en Nairobi. Comenz a operar el 4 de febrero de 1977, y efecta vuelos regulares en frica, Europa y el subcontinente indio, Con su base de operaciones principal en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta, Nairobi.1 El Aeropuerto Internacional Moi en Mombasa ssirve como aeropuerto secundario. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue fundada en febrero de 1977, tras la crisis de la comunidad del este de frica que propici la quiebra de East African Airways y fue propiedad del gobierno keniata hasta abril de 1996. En 1986, la hoja de sesin nmero 1 fue publicada por el gobierno de Kenia, remarcando las necesidades del pas de desarrollarse econmicamente y de crecimiento. El documento transmita la opinin del gobierno de que sera mejor para la aerolnea tener a inversores privados, llegando as al primer intento de privatizar la aerolnea. El gobierno nombr a Philip Ndegwa como director en 1991, con ordenes especficas de privatizar la compaa. l reform toda la directiva. En 1992, el papel de Reforma de la entidad pblica fue publicado, dando a Kenya Airways prioridad sobre otras aerolneas nacionales en Kenia para ser privatizada. En el ao fiscal de 1993 a 1994, la aerolnea arroj sus primeros beneficios desde su fundacin. Tambin, en 1994, la International Finance Corporation (IFC), fue contratada para presentar asistencia en el proceso de privatizacin. En 1995, Kenya Airways reestructur sus deudas y alcanz un acuerdo con KLM que adquiri el 26% de las acciones de Kenya Airways convirtindose as en su principal accionista. En 1996, las acciones fueron ofertadas a minoristas, y la aerolnea comenz a cotizar en el mercado de valores de Nairobi. En octubre de 2004, la aerolnea pas a cotizar en el mercado de valores de Dar-es-Salaam. En abril de 2004, la aerolnea reintrodujo a Kenya Airways Cargo como marca y en julio de 2004, la filial domstica Flamingo Airlines fue reabsorbida. En 2005, Kenya Airways cambi su librea. Las cuatro franjas que recorran el fuselaje fueron cambiadas por el eslogan "El Orgullo de frica". El logo de cola KA fue reemplazado por una estilizada "K" circunscrita en una "Q" para evocar las letras "KQ" de llamada de la aerolnea. En los seis meses previos al 30 de septiembre de 2005, los beneficios tras impuestos aumentaron un 48% respecto a los 30 millones de dlares alcanzados en el ao fiscal 2004-5 y se transportaron ms de 1.2 millones de pasajeros. En los seis meses previos al 30 de septiembre de 2004, los beneficios tras impuestos fueron de 19.5 millones de dlares, en comparacin con los 4.5 millones de dlares del ao anterior. Esto se atribuy a la reestructuracin efectuada, ccon un recorre de costes y rutas y una planificacin de flota.3 Los resultados del ao concluido el 31 de marzo de 2005, los beneficios tras impuestos se triplicaron respecto al periodo 2003-4 al alcanzar los 50 millones de dlares y trasportar a ms de dos millones de pasajeros. Kenya Airways anunci un record de beneficios en el periodo 2005-06. Los beneficios as impuestos se incrementaron de 3.880 millones de unidades monetarias de Kenia (unos 54 millones de dlares) a 4.830 millones.4 En marzo de 2006, Kenya Airways obtuvo el galardn de 'Aerolnea Africana del Ao' de 2005, por quinta vez en siete aos.5 El nmero de pasaen el ao fiscal 2006 (abril de 2006 - marzo de 2007) alcanz la cifra record de 2.6 millones. 6

El 4 de septiembre de 2007, SkyTeam, la segunda mayor alianza area del mundo, dio la bienvenida a Kenya Airways como una de sus primeras aerolneas asociadas oficiales de SkyTeam.7 La aerolnea es propiedad de accionistas minoritarios keniatas (30.94%), KLM (ahora Air France-KLM) (26%), el gobierno de Kenya (23%), inversores de Kenia (14.2%), inversores extranjeros (4.47%) e inversores minoritarios extranjeros (1.39%).8 Tiene 2.408 empleados (a marzo de 2007). Kenya Airways tambin posee el 49% de Precision Air en Tanzania.1 Kenya Airways mantiene acuerdos de cdigo compartido con KLM y Air France, dando a los pasajeros la posibilidad de acceder a destinos europeos, incluyendo Glasgow, Atenas, Roma, Zrich, Birmingham, Manchester, Madrid, Copenhague, Berln, Frankfurt y Barcelona. Los vuelos a Seul son en cdigo compartido con Korean Air FLOTA DE AERONAVES La flota de Kenya Airways incluye los siguientes aviones (a diciembre de 2009): Pasajeros (Premier World/Turista) 116 (16/100) 116 (16/100) 116 (16/100) 145 (16/129) 216 (20/196) 322 (28/294) 263 3 72

Avin Boeing 737-200 Boeing 737-300 Boeing 737-700 Boeing 737-800 Boeing 767-300ER Boeing 777-200ER Boeing 787-8 Embraer 170LR

Total 1 4 4 5 6 4

Notas Rutas regionales de corto radio Rutas regionales de corto radio Vuelos regionales de corto radio Rutas regionales de corto radio Rutas internacionales intercontinentales de largo radio Rutas intercontinentales de largo radio Rutas internacionales e intercontinentales de largo radio Alquiler de GECAS

La media de edad de la flota de Kenya Airways es de 8,0 aos (a 6 de diciembre de 2009). En 2004, la aerolnea recibi tres Boeing 767-300ER de 221 asientos y adquirieron dos Boeing 737-700 con winglets. Otros dos B767-300 fueron alquilados en febrero y marzo de GECAS y la flota de Airbus A310 fue retirada. En 2005, Kenya Airways pidi tres Boeing 777-200ER, con la ltima entrega en febrero de 2007, con un coste aproximado de quinientos millones de dlares. Kenya Airways anunci la retirada de la flota de Boeing 737-200, y su reemplazo por aviones Boeing 737-800.17 Los tres Boeing 737-800 fueron entregados de Singapore Aircraft Leasing Enterprise (SALE) 18 En 2006, Kenya Airways pidi seis Boeing 787 Dreamliners y planea reemplazar sus Boeing 767con los Dreamliners, que comenzara con la entrega de dos aviones en 2010, y cuatro en 201119 La aerolnea ha acordado alquilar tres Embraer E-170 de 72 asientos de GE Commercial Aviation Services desde mayo/junio de 2007 y junio de 2008. Sern utilizados en rutas regionales/domsticas reemplazando los Saab 340 aircraft.

SOUTH AFRICAN AIRWAYS South African Airways (IATA: SA, OACI: SAA), en sus aeronaves se puede observar el nombre 'South African', es la aerolnea ms importante de Sudfrica, en lo que respecta tanto a vuelos domsticos como internacionales. Con sus centros de conexiones en Ciudad del Cabo y Johannesburgo, South African Airways es una de las pocas aerolneas africanas redituables. Sin embargo, su rentabilidad se ha reducido recientemente, y la aerolnea recibi un fondo de ayuda del gobierno en mayo de 2007 para complementar la segunda reestructuracin desde el 2004. Tambin es conocida en el idioma Afrikans como "SuidAfrikaanse Lugdiens" (SAL), aunque esta versin del nombre no se puede apreciar ms en sus aeronaves.

BREVE RESEA HISTORICA En 1934, una aerolnea denominada Union Airways fue adquirida por el gobierno de Sudfrica, el cual cambi su denominacin al de South African Airways, el 1 de febrero. Las primeras ciudades servidas fueron Ciudad del Cabo, Durban y Johannesburgo. Al siguiente ao, tambin el 1 de febrero, South African Airways tom el control de South-West African Airways, el cual desde 1932 haba estado proveyendo un servicio semanal de correo areo entre Windhoek y Kimberley. En la dcada de 1930, SAA ingres al mercado internacional con vuelos a Kenia y Uganda. El lento crecimiento continu durante la dcada de 1940. En 1945 SAA alcanz un muy ansiado objetivo para la compaa, al completar una ruta a Europa con un Avro York que aterriz en Bournemouth, Inglaterra, tras un largo vuelo desde Palmietfontein, cerca de Johanesburgo. En la dcada de 1950 vio el advenimiento de la era del jet con la adicin del Boeing 707 a la flota de la aerolnea. En 1953 SAA entr en la historia de la aviacin cuando se convirti en la primera aerolnea fuera del Reino Unido en operar el primer avin jet, el De Havilland Comet, alquilado por BOAC. En noviembre de 1957 el servicio "Wallaby" a Perth, Australia fue incorporado. El primer B707 de SAA aterriz en Europa en octubre de 1960 tras un vuelo de nueva horas a Atenas. Dos aos despus, las aeronaves de SAA permitiran a la aerolnea volar sin escalas desde Sudfrica al Reino Unido y otros destinos europeos. La ruta Johannesburgo-Nueva York , via Ro de Janeiro, se inaugur en febrero de 1969. Posteriormente, en 1971, SAA sumara los Boeing 747-200 'Jumbo Jet' a su flota, seguidos en 1976 por el B747-SP de largo alcance y el Airbus A300, y en 1983 por el 747-300 SUD, el cual permiti realizar el primer vuelo sin escalas entre Johannesburgo y Londres ese mismo ao. Los siguientes aos estuvieron marcados por un crecimiento constante pero lento. Muchos pases rehusaron comerciar con Sudfrica, y esto afect a la propia aerolnea. Mientras varias aerolneas estuvieron creciendo rpidamente en el mercado internacional, la tasa de crecimiento de SAA estuvo muy por debajo. Varios pases africanos, excepto los vecinos de Sudfrica, le prohibieron utilizar su espacio areo, pero para entonces SAA haba adquirido una flota de "rendimiento especial" de Boeing 747SP, que redujeron la necesidad de paradas. Un importante desarrollo para la aerolnea tuvo lugar durante la dcada de 1970, cuando se inaugur una ruta a Asia, con vuelos operados mediante aeronaves Boeing 747 al Aeropuerto Internacional de Hong Kong. En 1980, cuando SAA empez a volar al Aeropuerto Internacional de Chiang Kai Shek, Sudfrica se convirti en uno de los pocos pases en el mundo en reconocer el Gobierno de Taiwan de la Repblica de China por aquel entonces. SAA celebr su 50 aniversario en 1984. En ese ao el gobierno de Sudfrica tom una decisin controvertida, al firmar un acuerdo con Somala, para brindarle un extensivo apoyo militar al rgimen represivo de Siad Barre en intercambio por un exclusivo contrato por servicios de viajes areos hacia aquel pas. Esto termin siendo econmicamente inviable dado a que muy pocos somales podan pagar pasajes areos, y debido al desorden civil incesante en el pas, poca gente quiso viajar a Somala. FLOTA DE AERONAVES Trfico regional y de corto-medio radio

Airbus 319-100 (31 unidades)

Trfico intercontinental y de largo radio

Airbus 340-200 (5 unidades) Airbus 340-300 (7 unidades) Airbus 340-600 (1 unidad) Boeing 747-400 (8 unidades)

COMAIR (SUDAFRICA) Comair es una aerolnea con base en Sudfrica. Efecta vuelos regulares domsticos como franquicia de British

Airways y miembro de la alianza de aerolneas Oneworld. Su principal base de operaciones es el Aeropuerto Internacional OR Tambo, en Johannesburgo, con aeropuertos importantes en el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo y el Aeropuerto Internacional de Durban.1 BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue fundada y comenz a operar el 14 de julio de 1946 como Commercial Air Services. Fue fundada por los miembros de la Second World War South African Air Force AC Joubert, JMS Martin, L Zimmerman yJD Human. Los vuelos regulares entre el Aeropuerto Rand, Johannesburgo u Durban comenzaron en 1948, utilizando una Cessna modelo 195. La aerolnea creci durante las siguientes dcadas, hasta el punto de poder efectuar las principales rutas domsticas en 1992, utilizando aviones Boeing 737-200. Adems de vuelos domsticos a destinos como Ciudad del Cabo y Durban, tambin efectuaba algunos vuelos internacionales en el sur de frica, como a Gaborone y Harare. Se firm un acuerdo de franquicia con British Airways en 1996 y a comienzos de 2000 British Airways adquiri una minora del grupo. Comenz a cotizar en el mercado de valores de Johannesburgo en julio de 1998. La aerolnea es propiedad de la directiva (25%), instituciones (52%), British Airways (18%) y empleados (5%) y tiene 1.447 empleados (en marzo de 2007).1 En 2001 Kulula.com fue comprada. Se trata de una filial de Comair y funciona como aerolnea bajo coste. El 6 de septiembre de 2007 Comair ampli su acuerdo de franquicia con British Airways durante once aos ms 2 FLOTA DE AERONAVES La flota de Comair incluye los siguientes aviones (a 11 de febrero de 2009):

6 Boeing 737-200 9 Boeing 737-300 10 Boeing 737-400

Comair ha anunciado que planea reemplazar toda su flota en 2010 efectuando un pedido de doce Boeing 737-700 (reemplazando los B737-200 y -300) y doce Boeing 737-800 (reemplazando los B737-400 y los MD-82 de Kulula.com). INCIDENTES Y ACCIDENTES

1 de marzo de 1988: el Vuelo 206 de Comair, utilizando un Embraer 110 Bandeirante, se estrell en Johannesburgo, matando a sus diecisiete ocupantes.5 El 18 de junio de 2008, el vuelo 6203 de British Airways, un Boeing 737-400, de Johannesburgo a Durban, se sali de pista mientras aterrizaba en el aeropuerto internacional de Durban. Los 87 pasajeros y seis tripulantes pudieron evacuar el avin sin sufrir lesiones graves.

NIGERIAN EAGLE AIRLINES Nigerian Eagle Airlines (conocida anteriormente como Virgin Nigeria) es una aerolnea Nigeriana que efecta vuelos de pasajeros regulares a destinos internacionales, regionales y domstico. Su base de operaciones principal es el Aeropuerto Internacional Murtala Mohammed (LOS) en Lagos. La aerolnea vino a reemplazar a Nigeria Airways. Su oficina de registros se encuentra en Ikoyi, Lagos, mientras que su base principal se encuentra en la 9 planta del Etiebets Place en Ikeja, Lagos. BREVE RESEA HISTORICA

El 28 de septiembre de 2004 el gobierno nigeriano y Virgin Atlantic Airways firmaron un acuerdo para fundar una nueva aerolnea en Nigeria, que se llamara Virgin Nigeria Airways. Los inversores nigerianos poseen un 51% de la compaa y Virgin Atlantic Airways posea un 49%. El vuelo inaugural de la aerolnea se produjo el 28 de junio de 2005 de Lagos a Londres Heathrow utilizando un Airbus A340-300. Virgin Nigeria ha sido desde entonces una de las mayores aerolneas de Nigeria transportando su pasajero un milln y 4.000 toneladas de carga en menos de dos aos. 2 3 Virgin Nigeria tiene intencin de convertir al Aeropuerto Internacional Nnamdi Azikiwe en Abuja en su segunda base de operaciones que junto a su base de Lagos en el Aeropuerto Internacional Murtala Mohammed permitir atender a todos los pases del oeste de frica.4 El 19 de agosto de 2008, Virgin Atlantic anunci que se encontraba "en conversaciones para vender su 49% de la empresa". Aunque tambin anunciaba "que no haba problemas en mantener la marca Virgin asociada a Virgin Nigeria. 5 DESTINOS Nigerian Eagle Airlines atiende los siguientes destinos marzo de 2009: Domsticos Nigeria

Abuja (Aeropuerto Internacional Nnamdi Azikiwe) Calabar (Aeropuerto Internacional Margaret Ekpo) Kano (Aeropuerto Internacional de Kano Mallam Aminu) Lagos (Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed) HUB Owerri (Aeropuerto Imo) Port Harcourt (Aeropuerto Internacional de Port Harcourt) Sokoto (Aeropuerto Internacional Sadiq Abubakar III)

Internacionales Costa de Marfil Abidjan (Aeropuerto Port Bouet) Ghana

Benin

Accra (Aeropuerto Internacional Kotoka)

Senegal

Coton (Aeropuerto Cadjehoun)

Camern

Dakar (Aeropuerto Internacional de Dakar-Yoff-Lopold Sdar Senghor)

Gabn

Douala (Aeropuerto Internacional de Douala)

Liberia

Libreville (Aeropuerto Internacional de Libreville)

Monrovia (Aeropuerto Internacional Roberts)

Destinos operados por Virgin Nigeria en el pasado: Ciudad de Benin, Dubai, Enugu, Johannesburgo, Londres Heathrow, Londres Gatwick, Base NAF Port Harcourt y Warri.

FLOTA DE AERONAVES La flota de Nigerian Eagle Airlines incluye los siguientes aviones (a enero de 2009): Flota de Nigerian Eagle Airlines Aircraft Boeing 737-300 Embraer 170 Total 5 (7 pedidos) 1 (2 pedidos) Pasajeros (Business/Turista) 116 (16/100) 67 (7/60) Rutas Rutas de corto y medio radio Corto radio Vuelos domsticos Corto radio Vuelos regionales Notas alquilado de GECAS Entrada en servicio: 2009 Entregas: 2009-2011 Entrada en servicio: 2008 Entregas: 2008-2011 8 derechos de compra

Embraer 190

96 (12/84)

HEWA BORA AIRWAYS Con base en Barumbu, Kinshasa, Repblica Democrtica del Congo. Es una de las mayores aerolneas del Congo y opera vuelos regionales y domsticos. Su base principal de operaciones es el Aeropuerto de Kinshasa. "Hewa Bora" es la palabra en Swahili para "Fresh Air". BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue fundada y comenz a operar en 1994 con la fusin de Zaire Airlines, Zaire Express y Congo Airlines. Tiene 1.100 empleados (a marzo de 2007). El 1 de noviembre de 2007 HBA (51%) y la filial de Brussels Airlines, Pan African Airlines (49%), anunciaron un acuerdo de colaboracin domstica que se llamara AirDC, para operar aviones BAE 146-200 y Boeing 737, principalmente a Lubumbashi, Mbuji-Mayi, Brazzaville y Douala. Toda la flota de Hewa Bora Airways se encuentra en la lista negra de la Unin Europea. El Lockheed TriStar 500 y el Boeing 767-200ER fueron los ltimos aviones aceptados en Europa antes de las nuevas regulaciones de ruido. Hewa Bora Airways fue la ltima aerolnea con permiso para operar de la Repblica Democrtica del Congo a Europa. DESTINOS Hewa Bora Airways opera los siguientes vuelos (marzo de 2009):

Camern

Douala (Aeropuerto Internacional de Douala)

Repblica Democrtica del Congo

o o o o o

Gemena (Aeropuerto de Gemena) Goma (Aeropuerto de Goma) Kananga (Aeropuerto de Kananga) Kinshasa (Aeropuerto de Kinshasa) Base de operaciones Kisangani (Aeropuerto Internacional Bangoka)

o o o
Nigeria

Lubumbashi (Aeropuerto de Lubumbashi) Mbandaka (Aeropuerto de Mbandaka) Mbuji-Mayi (Aeropuerto de Mbuji Mayi)

Lagos (Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed)

Repblica del Congo

o
Sudfrica

Brazzaville (Aeropuerto Maya-Maya)

o
Togo

Johannesburgo (Aeropuerto Internacional OR Tambo)

Lom (Aeropuerto de Lom-Tokoin)

Hewa Bora Airlines ha firmado un acuerdo de cdigo compartido con Brussels Airlines para vuelos de Kinshasa a Bruselas, con vuelos operados por Brussels Airlines nicamente. Aunque Hewa Bora pretende relanzar los vuelos a Bruselas con un Boeing 767-200 alquilado. El vuelo ya puede ser reservado. Hewa Bora pretende volar dos veces a la semana a Bruselas y a Pars (CDG). FLOTA DE AERONAVES Archivo:Hewa Bora 9Q-CHK at Kinshasa International Airport.jpg El Boeing 727-100F en el Aeropuerto Internacional de Kinshasa. La flota de Hewa Bora Airways incluye los siguientes aviones (a 17 de marzo de 2009): Avin Boeing 707-300C Boeing 727-29 Boeing 727-22 Boeing 727-30 Boeing 727-200 Boeing 757-200ER Boeing 767-200ER INCIDENTES Y ACCIDENTES Total 3 1 1 1 6 1 1 Notas Divisin de carga 1 almacenado en FIH (CBW) Divisin de carga Equipado con winglets Divisin VIP Equipado con winglets Divisin VIP Equipado con winglets 1 almacenado en FIH (CRS)

El 26 de abril de 2002 un Boeing 707-366C (Registro 9Q-CKB, Serie 193C-1227) de Hewa Bora Airways en un vuelo de carga desde Johannesburgo, Sudfrica (Aeropuerto Internacional de Johannesburgo) a Kinshasa, Repblica Democrtica del Congo (Aeropuerto N'Djili) perdi el control direccional mientras aterrizaba durante una tormenta y se sali de pista provocando daos al tren principal derecho. Ninguno de los tres tripulantes a bordo muri pero el avin qued irrecuperable.4 5

El 8 de agosto de 2002 un Lockheed L-1011 TriStar 250 (Registro 9Q-CHA, Serie 193C-1227) de Hewa Bora Airways en vuelo posicional desde Libreville, Gabn (Aeropuerto Internacional de Libreville) a Kinshasa, Repblica Democrtica del Congo (Aeropuerto N'Djili) revent el tren durante el aterrizaje. No hubo muertos pero el avin qued irreparable.6 El 15 de abril de 2008, un DC-9 denHewa Bora Airways se estrell en Goma, Norte de Kivu cuando intentaba despegar. Hubo cuarenta y dos muertos y seis heridos. Las autoridades concluyeron que la mayora de las muertes se deban a personas en tierra; tras slo registrarse la muerte de un pasajero a bordo.

AEROLINEAS DE AMERICA DEL NORTE AMERICAN AIRLINES American Airlines, Inc. ms conocida como American o AA es una lnea area con base en los Estados Unidos. Es la lnea area ms grande del mundo en total de kilmetros recorridos, la tercera en trminos de aviones operados y la mayor en trminos de total ingresos por operaciones. La lnea area tiene base en Fort Worth, Texas, ciudad adyacente a Dallas. Opera vuelos programados en todo el territorio de los Estados Unidos as como vuelos a Canad, Amrica Latina, Europa, Caribe, Japn, China e India. El presidente de la empresa es Gerard Arpey. En 2005, la lnea area transport ms de 138 millones de pasajeros. INFORMACION GENERAL Desde mayo de 2008, American sirve a 260 ciudades (excluyendo las lneas areas con las que tiene cdigo compartido) con una flota de 655 aviones. Transporta ms pasajeros entre Estados Unidos y Amrica Latina (12,1 millones en 2004) que cualquier otra lnea area, y es tambin muy fuerte en el mercado intercontinental e intracontinental. American Airlines tiene cinco hubs: Dallas/Ft.Worth (DFW), Chicago (ORD), Miami (MIA), San Juan (SJU) y St. Louis (STL). Dallas/Ft.Worth es el hub ms grande de la aerolnea. AA opera ms del 84 por ciento de las operaciones en este aeropuerto y viaja a ms destinos que de cualquiera de sus otros hubs. Los ngeles (LAX), Ciudad de Nueva York Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) y Aeropuerto LaGuardia (LGA), Boston (BOS), y Raleigh-Durham (RDU) sirven como ciudades de foco y entradas internacionales. La aerolnea hace sus mantenimientos Tulsa (TUL), Ciudad de Kansas (MCI), y en Fort Worth (AFW). American Eagle es una lnea area perteneciente a AMR Corporation que opera vuelos regionales. ACCIDENTES En 1972, el vuelo 96 sufri una descompresin explosiva y una prdida parcial de controles poco despus de despegar de Detroit, Michigan. Sin embargo, los pilotos lograron aterrizar el DC-10. La puerta de carga trasera se abri en vuelo, porque haba una falla de diseo. Despus del accidente, se tomaron medidas de seguridad que probraron ser insuficientes cuando el Vuelo 981 de Turkish Airlines se estrell en Pars en 1974, un accidente casi idntico slo que murieron 346 personas. En 1979, el vuelo 191 se estrell en Chicago, Illinois justo despus de despegar. Murieron 273 personas y se convirti en el peor desastre singular de aviacin en los Estados Unidos. El motor izquierdo se separ por completo del ala daando algunos sistemas, el avin gir sin control y se desintegr en el impacto. American Airlines haba realizado un cambio de motor incorrectamente semanas antes, daando el piln. En 1995, el vuelo 965 se estrell en una montaa al intentar aterrizar en Cali Colombia; con procedencia de Miami. Los pilotos borraron el plan de vuelo de la computadora del Boeing 757. Luego, intentaron introducir un punto de control, uno que ya haban borrado, por lo que el avin se dirigi a otro lugar y se desvi. Murieron 159 personas, sobrevivieron slo 4. En 1999, el vuelo 1420 se sali de la pista en Little Rock, Arkansas donde murieron 11 personas. Los pilotos estaban presionados y volaban en tormentas severas. Cuando tocaron tierra, olvidaron activar los frenos aerodinmicos y el avin no pudo detenerse. El avin era un MD-80. Dos meses despus de los atentados del 11 de septiembre, el vuelo 587 se estrell en Queens, Nueva York 1 minuto y medio despus de despegar de JFK. El Airbus A300 vol detrs de un 747 de Japan Air, el copiloto uso el timn de cola para estabilizar al avin, sin embargo el timn fue forzado y todo el estabilizador vertical se separ del avin. Luego, el avin cay a tierra fuera de control, murieron 265 personas.

El 26 de enero de 2007 un boeing 777 que cubra la ruta Miami - Sao Paulo Brasil tuvo que aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Maiquetia de Caracas, Venezuela, debido a un incendio en la cabina, el avin trasportaba 245 pasajeros los cuales resultaron ilesos. El 27 de enero de 2008 el vuelo 947 con ruta Miami - Santa Cruz de La Sierra Bolivia tuvo que aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogot, Colombia, debido a una fuga de combustible. La aeronave sobrevol la ciudad de Bogot por 44 minutos hasta que aterriz. No hubo ningn herido. 3 Los pasajeros pasaron la noche en la ciudad de Bogot y fueron trasladados el 28 de enero en un vuelo de Bogot - Santa Cruz de La Sierra. El 23 de diciembre de 2009 el vuelo 331 un Boeing 737-800 que haba despegado del Aeropuerto Internacional de Miami, con 150 personas a bordo, sobrepas la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Norman Manley, de la capital Kingston en Jamaica y patin hasta la orilla del Mar Caribe, mientras caan fuertes lluvias. Algunos heridos fueron de gravedad, al momento del impacto el fuselaje de la aeronave se rompi en tres partes, su motor derecho se desprendi y el tren de aterrizaje izquierdo se colaps, segn inform el portavoz de la aerolnea Tim Smith en la sede de la empresa en Fort Worth, Texas. 11 DE SETIEMBRE En el 2001, los vuelos 11 y 77 fueron secuestrados el 11 de septiembre: el vuelo 11 se estrell contra la torre norte del World Trade Center y el vuelo 77 se estrell contra el Pentgono. FLOTA DE AERONAVES American Airlines - (AA)

47 Boeing 777 73 Boeing 767 258 McDonnell Douglas MD-80 110 Boeing 737-800 124 Boeing 757-200

American Eagle - (MQ)

36 ATR 72 25 Bombardier Regional Jet CRJ-700 50 ERJ-145 58 ERJ-140 33 ERJ-135

Executive Airlines - (OW)

ATR 72 - Super ATR [[ATR 42/72|ATR 42]

Flota antigua (desde 1954 hasta 2009)

Airbus 300B4-605R (1988-2009) Boeing 747-121 (1970-1989) Boeing 727-200Adv (1978-2001)

Boeing 707- (1954-1986)

CONTINENTAL AIRLINES Continental Airlines, Inc. (IATA: CO, ICAO: COA, indicativo: CONTINENTAL) (NYSE: CAL) es una compaa area certificada de Estados Unidos. Con base en Houston, Texas, es la cuarta aerolnea ms grande de los Estados Unidos en trminos de ingreso pasajero/millas.3 Desde 1998, el eslogan de Continental ha sido "Work Hard, Fly Right." Continental efecta vuelos a destinos en los Estados Unidos, Canad, Amrica Latina, Europa, y las regiones del AsiaPacfico. Tiene ms de 6.000 salidas diarias, atendiendo unos 151 destinos domsticos y 190 internacionales y tiene 85.200 empleados (a marzo de 2007).4 Las principales operaciones parten de sus aeropuertos principales del Aeropuerto Internacional Libertad de Newark (en Newark, New Jersey), el Aeropuerto Intercontinental George Bush (en Houston, Texas), y el Aeropuerto Internacional de Cleveland-Hopkins (en Cleveland, Ohio). Continental Micronesia, una filial propiedad total de la compaa, efecta rutas en la Micronesia desde su base de vuelos del Aeropuerto Internacional Antonio B. Won Pat en Guam y conecta la regin de la Micronesia con destinos en el Este de Asia, Sureste de Asia, Honolul y Cairns, Australia. Continental Airlines es propietaria minoritaria de ExpressJet Airlines, que opera bajo la marca de Continental Express pero tiene una direccin totalmente independiente de Continental y se trata de una compaa pblica. Cape Air, Colgan Air, CommutAir, y Gulfstream International Airlines alimentan los vuelos de Continental operando como Continental Connection, as como Chautauqua Airlines lo hace bajo el nombre de Continental Express, aunque Continental no tiene participacin alguna en estas compaas. Desde septiembre de 2005, Continental es miembro de la alianza SkyTeam, donde participa junto a Northwest Airlines, Delta Air Lines, Air France, Aeromxico, Alitalia y KLM. Adems de contar con acuerdos de cdigo compartido con las aerolneas pertenecientes a la alianza SkyTeam, la aerolnea tambin tiene acuerdos de cdigo compartido con los servicios ferroviarios de Amtrak con algunas ciudades del noreste de los Estados Unidos, con US Helicopter que vuela del aeropuerto internacional libertad de Newark a Manhattan, y con SNCF French Rail a destinos de Francia. En enero de 2009, Continental anunci que abandonara la alianza SkyTeam el 24 de octubre de 2009 y entrara en Star Alliance el 27 de octubre de 2009.5 BREVE RESEA HISTORICA Continental Airlines comenz a operar en 1934 como Varney Speed Lines (nombre procedente de uno de sus primeros propietario, Walter T. Varney, quien fue el fundador tambin de United Airlines) efectuando vuelos desde El Paso y que se extendan a Albuquerque, Santa Fe, y de Las Vegas, NM a Pueblo, CO. La aerolnea comenz sus operaciones con el Lockheed Vega, un avin de un slo motor que poda transportar hasta cuatro pasajeros. La aerolnea oper ms tarde con otros aviones de Lockheed, incluyendo el Lockheed L-9 Orion, el Lockheed Electra Junior, y el Lockheed Lodestar.6 Despus de la cancelacin de todos los acuerdos de correo areo por la administracin Roosevelt en 1934, Robert Six vio una oportunidad de compra en la divisin suroeste de Varney Speed Lines, que necesitaba dinero para atender la recin otorgada ruta de Pueblo a El Paso. Six fue introducido en la compaa por Louis Mueller (quien estuvo de Consejero delegado de Continental hasta el 28 de febrero de 1966). Mueller ayud a consolidar la divisin suroeste de Varney en 1934 junto con Walter T. Varney. Como resultado, Six entr en la aerolnea aportando 90.000 dlares y convirtindose en director general el 5 de julio de 1936. Varney fue premiada con un contrato del 17 del correo areo entre Pueblo y El Paso; as como efectuaba vuelos de pasaje. La compaa fue bautizada como Continental el 8 de julio de 1937. Six reubic la base de la aerolnea en el aeropuerto de Denver Union (ms tarde Stapleton) en Denver en octubre de 1937.6 Robert F. Six fue uno de los ms ingeniosos innovadores, pioneros, y visionarios (incluyendo a Juan Trippe, a William A. Patterson, a Jack Frye, C.R. Smith, y a Eddie Rickenbacker) que establecieron e hicieron crecer, a la industria area de los Estados Unidos. Aunque en su vida, Six ha tenido reputacin de ejecutivo combativo y arriesgado imagen con la que ha permanecido ms de 40 aos.6 7 Durante la Segunda Guerra Mundial las instalaciones de mantenimiento de Continental en Denver se convirtieron en un centro de conversin donde las aerolneas convertan sus aviones en B-17, B-29 y P-51 para la fuerza area de los Estados

Unidos. Los beneficios del transporte militar y de la conversin de aviones permiti a Continental contemplar la ampliacin y adquisicin de nuevos tipos de aviones que estuvieron disponibles despus de la guerra.8 Entre estos tipos estaban el DC-3, el Convair 240 y el Convair 340. Algunos de los DC-3 fueron adquiridos de los excedentes de aviones militares que aparecieron despus de la Segunda Guerra Mundial. Los Convairs fueron los primeros aviones operados por Continental que estaban presurizados (ver foto). La primera red de rutas de la aerolnea estaba limitada a la ruta de El Paso a Denver, as como las rutas que haban sido aadidas durante la Segunda Guerra Mundial de Denver y Albuquerque a destinos en Kansas, Oklahoma, y Texas. En 1946 Continental ampli sus rutas desde Denver a Kansas City y a Tulsa/Oklahoma City, y desde El Paso y Albuquerque a San Antonio. Cada una de estas rutas inclua paradas intermedias en alguna de las 22 ciudades pequeas que tambin tena como destinos. En 1953 Continental registr su primera gran expansin tras fusionarse con Pioneer Airlines, obteniendo permiso para volar a 16 ciudades adicionales en Texas y New Mexico. Estos destinos de Pioneer se integraron perfectamente con las rutas de Continental posteriores a la Segunda Guerra Mundial, y generaron un impulso en la Administracin de aeronutica civil (CAB), regulador de la industria, para despus incentivar desde Denver a los principales destinos en Texas, Nuevo Mxico, Kansas y Oklahoma. Sin embargo, Continental era, como muchas de las compaas de los Estados Unidos del momento, esencialmente una aerolnea con vuelos regionales limitados. Bob Six estaba enormemente insatisfecho con esta situacin. l presion fuertemente a la CAB para obtener rutas de mayor distancia a ciudades ms grandes, como parte de su plan para transformar la compaa de operaciones regulares en una aerolnea importante como United, TWA, y American. Simultneamente, se encontraba en conversaciones con Boeing para que Continental se convirtiese en una de las primeras aerolneas del mundo en operar el 707, avin de reaccin que sera presentado poco tiempo despus. La planificacin era vital, puesto que las nuevas rutas podan justificar los 707, y viceversa. PREMIOS Y RECONOCIMIENTOS:

Aerolnea ms admirada mundialmente; revista FORTUNE (2004, 2005, 2006, 2007, y 2008) Aerolnea ms admirada de los Estados Unidos; revista FORTUNE (2006) "Aerolnea del ao" por OAG (2004, 2005)28 Mejor clase ejecutiva/negocios; OAG Airline of the Year Awards (2003, 2004, 2005, y 2006) Mejor aerolnea de Norteamrica; OAG Airline of the Year Awards (2004, 2005, y 2006) Mejor clase de negocios en vuelos transatlnticos y transpacficos de las aerolneas de Estados Unidos; Cond Nast Traveler (1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, y 2006) Mejor aerolnea para viajar de Norteamrica, Mejores tripulantes de vuelo de Estados Unidos, y mejor servicio en vuelo de los Estados Unidos en la encuesta de la UK's Business Traveller magazine 29 (2006) Continental fue tambin nombrada "Aerolnea ms admirada del mundo." por Yahoo! Premio a la mayor red de vuelos por J.D. Power y Asociados (2007)30 La ms grande aerolnea domstica (clase Premium) por Zagat (2008)31 Continental fue nombrada la ms valiosa por valor (Internacional) de entre todas las aerolneas por Zagat (2008)31 Mejor aerolnea de Norte Amrica para viajar por Business Traveler Magazine (2008)32

DESTINOS Continental, junto con Continental Express y Continental Connection, ofrecen ms de 3.100 salidas diarias a destinos en Amrica, Europa y la regin del Asia-Pacfico. La programacin de verano de 2008 mostraba que Continental atenda 145 destinos domsticos y 138 internacionales con ms de 550 destinos ms a travs de los compaeros de SkyTeam.33 Continental Airlines opera principalmente en una red de rutas de bases de operaciones, con las principales de Norteamrica en Cleveland, Houston, y Newark, y su centro de operaciones del pacfico oeste en Guam. La mayor parte de sus vuelos estn operados desde sus bases de operaciones, con algunas excepciones (las principales son Seattle-Anchorage y Los ngeles-Honolul). Algunas aerolneas afiliadas utilizan el nombre de Continental Connection para efectuar tambin vuelos

que no partan de una base de operaciones, como por ejemplok Gulfstream International Airlines, que opera vuelos dentro del estado de Florida y entre Florida y las Bahamas. Durante ms de 40 aos, Continental oper una gran base de operaciones en Denver, Colorado, pero tom la decisin de cerrar esta base en 1995 inmediatamente despus de la apertura del Aeropuerto Internacional de Denver (DIA). DIA presentaba unos mayores costes de operacin que el antiguo aeropuerto Stapleton, al que el DIA haba reemplazado. La inesperada naturaleza de este cambio doli mucho en Denver, que estaba viendo grandes crecimientos de pasajeros, en buena parte, gracias a Continental. La inevitablemente marcha de Continental permiti el establecimiento de la "nueva" Frontier Airlines (una nueva compaa, sin relacin con la desaparecida del mismo nombre). Frontier se expandi rpidamente para ocupar el hueco que haba creado Continental con su cierre de la base de operaciones de Denver. Durante sus cuarenta primeros aos de existencia, Continental era una aerolnea domstica; sin embargo, especialmente despus de la incorporacin de las rutas de Texas International, operaba a ms destinos mexicanos que ninguna otra aerolnea estadounidense a mediados de los 80. La primera entrada de Continental en el mercado transatlntico se produjo en abril de 1985, con la inauguracin de los vuelos de Houston a Londres Gatwick. Aunque su intencin era volar a Londres-Heathrow el acuerdo Bermuda II lo impeda, Continental ha mantenido sus vuelos a Londres-Gatwick, donde en 2007 al menos seis vuelos al da viajaban a Newark, Houston, y Cleveland. En marzo de 2008, entr en vigor un Acuerdo de Cielos Abiertos entre los Estados Unidos y la Unin Europea, invalidando las restricciones del Bermuda II que limitaba el nmero de compaas y ciudades de los Estados Unidos que se podan efectuar desde Londres-Heathrow. En noviembre de 2007 Continental anunci que volara a Londres-Heathrow desde sus bases del Aeropuerto Intercontinental George Bush y del Aeropuerto Internacional Libertad de Newark con dos vuelos diarios directos que pretenda estrenar el 29 de marzo de 2008. Los vuelos reemplazaron a los que antes haba a LondresGatwick y que estaban operados con Boeing 777-200ER y 767-200.34 Durante la Guerra de Vietnam, Continental efectu un buen nmero de vuelos charter militares implementando su presencia de la regin del Pacfico que culmin con la creacin de las operaciones de Air Micronesia. Los vuelos a Japn fueron inaugurados en los 70 desde Guam y Saipan, y a finales de los 80, los vuelos directos entre Seattle y Tokio fue durante un tiempo efectuados con Boeing 747, que pronto fue reemplazado por el vuelo Honolul-Tokio (Narita). Durante los 90, Continental mantuvo una presencia mnima en el mercado de larga distancia transpacfico, hasta la entrega de los 777 en 1998 que permiti la apertura de vuelos directos a Tokio desde Houston y Newark. En 2007, Hong Kong y Beijing fueron aadidos a la red de rutas, y Shanghai les seguir la estela en 2009, todos ellos desde la base de vuelos de Newark. Continental oper con Australia en el pasado con aviones Douglas DC-1035 y desde Hawaii con Boeing 747; si bien Continental redujo muchos de sus vuelos con Australia, pero continu operando con los Boeing 737-800 de Air Micronesia entre Cairns y Guam. Continental efecta el mayor nmero de frecuencias regulares de todas las compaas de Estados Unidos a India, Japn, Mxico, y el Reino Unido, y es la nica aerolnea de Estados Unidos que vuela a Noruega, los Estados Federados de Micronesia, las Islas Marshall, y Palau. Continental comenz a volar desde Newark a Bombay, India el 1 de octubre de 2007 convirtindose en el segundo destino indio de Continental. El 24 de septiembre de 2007 el Departamento de Transportes intent premiar a Continental con servicios de vuelos diarios directos entre Newark y Shanghi, que comenz en marzo de 2009. La ruta transpacfica se efecta con el Boeing 777200ER, cuyo vuelo tiene origen y final en Cleveland con un cambio de avin hasta Newark.36 Continental est considerando operar vuelos desde su base de operaciones de Houston a Dubai, Roma, Miln, y Madrid que planea inaugurar cuando comience a recibir los aviones 787 despus de 2010.37 Continental anunci el 12 de junio de 2008 sus planes de concluido sus vuelos a quince destinos como parte de su esfuerzo por reducir los costos debido al incremento de costes y la reduccin de la demanda. 38 La aerolnea cerrar sus puertas y puestos de facturacin en cada uno de estos aeropuertos. 38 Los vuelos a las siguientes ciudades sern cancelados totalmente: Denpasar, Bali, Indonesia; Cali, Colombia; Colonia, Alemania; Guayaquil, Ecuador; Monclova, Mxico; Santiago, Repblica Dominicana; Oakland, California; Palm Springs, California; Reno, Nevada; Sarasota, Florida; Tallahassee, Florida; Green Bay, Wisconsin; Chattanooga, Tennessee; Toledo, Ohio y Montgomery, Alabama.38 39 Como resultado de las condiciones econmicas actuales, los vuelos a otros destinos tambin se reducirn o eliminarn desde los centros de operaciones de Continental en Newark, Houston, Cleveland y Guam. Los viajeros de Houston y Cleveland se vern fuertemente afectados por los planes de reduccin de vuelos de la compaa. 38 FLOTA DE AERONAVES

La flota de Continental, compuesta en exclusiva de aviones Boeing tiene una media de edad de 9,5 aos en diciembre de 2009. La flota se compone de cuatro tipos de aviones (Boeing 737, 757, 767, y 777) en once variantes, y a la espera de que dos variantes del Boeing 787 Dreamliner entren en servicio en 2011. Continental ha sido siempre una de las principales operadoras de aviones de consumo eficiente en la escena de la aviacin. La utilizacin diaria de los aviones de la compaa es la ms alta de la industria.7 La flota de Continental consiste de los siguientes aviones: Avin Boeing 737-300 Boeing 737-500 Boeing 737-700 Boeing 737-800 Boeing 737-900 Boeing 737-900ER Boeing 757-200 Total 8 34 36 117 12 31 41 Notas Sern retirados a finales de 2009 34 permanecen en servicio que sern dotados de winglets Todos configurados con winglets dotados de DirecTV41 Dotados de servicio Wi-Fi por LiveTV Todos dotados de winglets Dotados de DirecTV41 Dotados de servicio Wi-Fi por LiveTV Todos dotados de winglets Dotados de DirecTV41 Dotados de servicio Wi-Fi por LiveTV Dotados de DirecTV Dotados de servicios Wi-Fi por LiveTV Configurado con asientos BusinessFirst Todos equipados con AVOD42 Entregas: 1 en 2009, 3 en 2010 Dotado de DirecTV41 Dotado de servicio Wi-Fi ofrecidos por LiveTV Mayor operador del Boeing 757-300. Sern dotados de winglets.

Boeing 757-300

17

Boeing 767-200ER Boeing 767-400ER Boeing 777-200ER Boeing 787-8 Boeing 787-9 Total HITO MEDIO ANBIENTAL

10 16 20 0 0 342 Uno de los dos operadores nicos del Boeing 767-400ER Entregas: 2010-2012 Dos asientos adicionales BusinessFirst y AVOD sern aadidos a finales de 2009 Entrada en servicio: 2011 Entrada en servicio: 2013

Continental Airlines ha efectuado muchos esfuerzos para minimizar los efectos negativos al medio ambiente de las aerolneas comerciales. Los empleados de Continental han efectuado grandes esfuerzos para modificar el patrn de operaciones y as reducir el impacto medioambiental. La compaa invirti 12.000 millones de dlares para adquirir 270 aviones de consumo eficiente y sus equipos. 53 Estos esfuerzos ayudaron a reducir significativamente las emisiones de gases causantes del efecto invernadero, y mejoraron el consumo de combustible en un 45% en los ltimos 10 aos. 53 Continental cre un programa que permita a los pasajeros compensar las emisiones de su vuelo con la posibilidad de pagar dos euros extra. El dinero recaudado se destina a la plantacin de aquellas zonas de reforestacin. Los pasajeros tambin pueden contribuir con 50 dlares o ms a un fondo para la creacin de proyectos de energas renovables como los de energa solar o elicas, o el restablecimiento de la flora marina de los ocanos o la reforestacin a gran escala. 54 La Agencia de Proteccin Medioambiental (EPA) de los Estados Unidos otorg el premio "Diseo del plan medioambiental" a Continental (2008) por el uso de preparados de tratamiento de superficie del avin libre de cromo que son medioambientalmente viables. Continental Airlines es la primera compaa que utiliza esta tecnologa en sus aviones. El producto, "PreKote", elimina los residuos qumicos que son normalmente utilizados en la fase de pretratamiento previa a la pintura del avin. Esta tecnologa permiti una mejora de las condiciones de los empleados, mientras tambin se reducen los procesos de depurado.53

Continental Airlines est planeando efectuar pruebas de vuelo empleando un avin propulsado por biocombustible. El 7 de enero de 2009, Continental en unin con GE Aviation efectu un vuelo de demostracin con biocombustible, convirtiendo a Continental en la primera compaa estadounidense que efectu vuelos utilizando biocombustibles. La base de pruebas, un 737, en uno de sus motores estaba propulsado por una mezcla de queroseno, algas, y otros compuestos.55 Continental Airlines ha sido reconocida por la NASA y Fortune Magazine por su importante contribucin al medio ambiente.53 INCIDENTES Y ACCIDENTES Los siguientes son los mayores accidentes e incidentes que ha sufrido la flota de Continental Airlines. INCIDENTES MENORES

El 1 de julio de 1965 el Vuelo 12 de Continental Airlines se sali de pista en el Aeropuerto Municipal de Kansas City mientras aterrizaba en un momento de fuertes lluvias. Las 66 personas a bordo sobrevivieron. El 28 de octubre de 2006, el vuelo 1883, un Boeing 757-200 que transportaba a 160 pasajeros, aterriz en una calle de rodaje paralela a la pista 29 en el aeropuerto internacional libertad de Newark. Nadie result herido y ambos pilotos fueron retirados del servicio temporalmente pendientes del resultado de la investigacin, aunque desde entonces han sido aprobados para seguir volando. En la investigacin se mencion una posible confusin de las luces de pista y un error del piloto.65

El Vuelo 61 de Continental Airlines un Boeing 777 aterrizo de emergencia en New Jersey Cuando el piloto sufri un ataque al corazn en pleno vuelo. El avin que provena desde Bruselas aterrizo en Newark. A los Mandos estaban el primer oficial y un piloto de relevo. El avin llevaba 247 pasajeros

Boeing 737-200 / 300 (1985-1992)

AIR CANADA Air Canada (IATA: AC - ICAO: ACA) es la aerolnea nacional de Canad. Su centro de operaciones est ubicado en el aeropuerto Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal, Quebec, Canad. La empresa, fundada el 10 de abril de 1937, es uno de los miembros fundadores de la alianza de aerolneas Star Alliance. La aerolnea proporciona tanto servicios areos programados como chrter, transportando pasajeros y carga a cerca de 240 destinos. Por medio de la filial Air Canada Vacations ofrece paquetes de turismo a cerca de 90 destinos. La empresa tambin proporciona servicios de manutencin bajo el nombre de Air Canada Technical Services (ACTS). Air Canada utiliza el Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal y el Aeropuerto Internacional Lester B. Pearson de Toronto como conexin para sus vuelos desde la zona del Atlntico, mientras que el Aeropuerto Internacional de Vancouver es utilizado para la llegada de vuelos desde la zona del Pacfico. Por su parte, el Aeropuerto Internacional de Calgary y el Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield son utilizados para la recepcin de vuelos desde las regiones geogrficas del Oeste y Atlntico, respectivamente. Entre los socios regionales de Air Canada se encuentran Air Canada Jazz, Exploits Valley Air Services, Air Georgian y Central Mountain Air. BREVE RESEA HISTORICA El predecesor de Air Canada, Trans-Canada Airlines (TCA), fue creado por la legislacin del gobierno federal como subsidiario de Canadian National Railway (CNR) el 10 de abril de 1936. El recientemente creado Departamento de Transporte bajo el Ministerio de Transporte de Canada desea una nueva lnea area bajo el control del gobierno con el propsito de unir el Oceano Atlntico con el Oceaco Pacfico. Empleando $5 millones cedidos por el gobierno, dos Lockheed L-10 Electras y un Boeing Stearman biplano fueron comprados a Canadian Pacific Airlines.2 Ejecutivos experimentados de United Airlines y American Airlines fueron reclutados para la conduccin de la empresa.3

Operacin con pasajerons comenzaron el 1 de septiembre de 1937 con un Electra llevando dos pasajeros y correo desde Vancouver a Seattle, el costo fue de $14.20 ida y vuelta. 3 Rutas transcontinentales desde Montreal a Vancouver comenzaron el 1 de abril de 1939, usando 12 Lockheed L-14 Super Electras y 6 Lockheed L-18 Lodestars.2 El 1 de julio de 1938 TCA contrato a sus primeras aeromozas y en 1940 la aerolnea ya contaba con 500 empleados. 4 En 1942, Canadian Pacific Airlines sugiri la unin con TCA. El Primer Ministro Canadiense Mackenzie King rechaz la propuesta e introdujo legislacin para que TCA sea la nica aerolnea autorizada de proveer vuelos transcontinentales. Debido al incremento de de viajes areos tras la Segunda Guerra Mundial, se le concidio a CP Air un vuelo transatlntico y unas cuantas rutas internacionales.3 Originalmente la compaa se localizaba en Winnipeg, que tambin era la ciudad donde se ubicaba su base nacional de mantenimiento. Luego el gobierno federal mudo la localizacin a Montreal en 1949; la base de mantenimiento tambin se mudo al este. Con el desarrollo de ReserVec en 1953, Air Canada se convirti en la primera aerolnea del mundo en usar un sistema de reservas computarizado con terminales remotos. En 1964, TCA llego a ser reconocida como la aerolnea nacional de Canada y en 1964 Jean Chrtien propuso el cambio de nombre de Trans-Canada Airlnes a Air Canada. La propuesta inicial no fue exitosa pero fue propuesto una segunda vez y esta ez si paso.2 In a late 1970s, with reorganization at CNR, Air Canada became an independent Crown corporation. En los 80s la deuda de Air Canada crecio a la par del crecimiento y renovacin de su flota. LA compaa tambin compro aerolneas regionales como Air BC y Air Nova. Una recesin tambin se sum a las perdidas anuales, que llegaron hasta $15 milliones en 1982.3 La deregulacin del mercado canadiense de lneas areas, bajo el nuevo National Transportation Act en 18787, abrio oficialmente el mercado a la libre competicin. 5 En 1988 Air Canada fue privatizada y el 43% de sus acciones fueron vendidades al pblico.2 El 7 de diciemnbre de 1987, Air Canada se convirtio en la primera aerolinea del mundo en prohibir fumar en su flota completa,6 y en 1989 se convirti en una compaa completamente privatizada. 2 Vendio la tarjeta de negocios enRoute a Diners Club en 1992.7 Air Canada es un miembro fundador de la alianza Star Alliance, que fue introducida en mayo de 1997. La aerolnea matiene alianzas de cdigo compartido con muchas de las aerolneas miembro de a alianza. El 2 de septiembre de 1998 la unin de pilotos inicio la primera huelga de pilotos 8 A finales de 1999, el gobierno de Canada relaj algunas de las regulaciones de aviacin; acto dirigido a consolidar la industria canadiense de aerolneas. En enero de 2001 Air Canada compro la segunda aerolnea ms grande de Canada, Canadian Airlines, subsequentemente uniendo las operaciones de ambas compaas. Como resultado, Air Canada se convirti en la doceava lnea area ms grande del mundo.2 FLOTA DE AERONAVES Air Canada es la 12 aerolnea ms grande del mundo, en cuanto al tamao de su flota. La flota de la aerolnea canadiense consta de 198 aeronaves (a diciembre de 2009), las cuales son las siguientes:

35 Airbus A319-100. 37 Airbus A320-200. 10 Airbus A321-200. 8 Airbus 330-300. 1 Boeing 767-300. 29 Boeing 767-300ER. 6 Boeing 777-200LR. 12 Boeing 777-300ER.

45 Embraer-190 15 Embraer-175

La edad media de la flota a 6 de diciembre de 2009 es de 9,3 aos. AIR GREENLAND Air Greenland (anteriormente Greenlandair) es la aerolnea nacional de Groenlandia, con sede en Nuuk. Opera principalmente rutas internas y ofrece varios vuelos internacionales hacia Copenhague y anteriormente Baltimore. Ofrece servicios a todas las comunidades de Groenlandia, opera vuelos chrter, taxi areo y viajes especiales en calidad de ambulancia y en operaciones de rescate. Su base principal es el aeropuerto de Nuuk. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue creada en noviembre de 1960, iniciando sus operaciones con el nombre de Greenlandair. Fue fundada por la empresa Scandinavian Airlines System (SAS) y por la empresa minera Kryolitselskabet. En 1962 el gobierno provincial de Groenlandia y el gobierno de Dinamarca se convirtieron en copropietarios. En 1988 Greenlandair inici sus operaciones con un primer avin a propulsin, un Boeing 757-200. En 2002, Greenlandair cambi su nombre por el de Air Greenland. Greenland gan el contrato para los vuelos hacia la Base area de Thule de la Fuerza Area de los Estados Unidos (anteriormente servido por SAS). Los vuelos hacia la base area de Thule se iniciaron en febrero de 2004. En el 2007 esta aerolnea transporto a 403.000 pasajeros y empleaba a 569 personas y en el 2008 transport 421.000 pasajeros, pudindose observar un incremento considerable de pasajeros que curiosamente es poco ms de 8 veces la poblacin de Groenlandia. DESTINOS Air Greenland opera las siguientes rutas (en enero de 2005):

Rutas internas: Aasiaat, Alluitsup Paa, Groennedal, Ilulissat, Kangerlussuaq, Kulusuk, Maniitsoq, Nanortalik, Narsaq, Narsarsuaq, Nuuk, Paamiut, Pituffik, Qaanaaq, Qaarsut, Qaqortoq, Sisimiut, Upernavik y Uummannaq. Rutas internacionales: Copenhague desde Kangerlussuaq y Narsarsuaq; Baltimore (anteriormente slo durante el mes de agosto y actualmente cancelado).

FLOTA DE AERONAVES La flota actual consta de 21 aviones que incluyen:

2 Airbus A330-200, 2 Boeing 757-200, 8 DHC Dash , 7 Super King Air 2 Twin Otter varios helicpteros.

ACCIONARADO

Las acciones de Air Greenland se dividen de la siguiente manera: El gobierno de Groenlandia posee el 37.5%, SAS Group 37.5% y el gobierno dans un 25%. Adems la compaa tiene como subsidiaria la Arctic Umiaq Line, una compaa de transporte martimo de pasajeros y carga.

AEROMEXICO Aeromxico es la segunda aerolnea ms grande de Mxico,1 despus de Mexicana de Aviacion.2 Tiene como base el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico. En conjunto con sus subsidiarias Aeromxico Connect y Aeromexico Travel posee una flota de 95 aeronaves. 3 Cuenta con vuelos a Mxico, Estados Unidos, Canad, Centro y Sudamrica, Europa y Asia. Aeromexico es miembro fundador de la alianza area Skyteam.4 BREVE RESEA HISTORICA Aeronaves de Mxico, fue fundada en 1934 por Antonio Daz Lombardo. El primer avin fue un Stinson SR, tripulado por el piloto Julio Zinser, quien protagoniz el vuelo inaugural en la ruta Ciudad de Mxico-Acapulco el da 14 de septiembre de 1934. La escasez de aviones, refacciones y motores provocada por la Segunda Guerra Mundial, oblig a don Antonio a buscar un socio en el medio aeronutico: el 30 de abril de 1941 Aeronaves de Mxico vendi a Pan American World Airways el 25% de sus acciones. En 1955 la empresa tena oficinas en 21 ciudades del pas y dos en los Estados Unidos. Su flota estaba formada por 15 aviones (12 eran DC-3, dos DC-4 y un C-47 carguero) y pronto se incorporaran cuatro Convair. En 1957 se obtuvieron permisos para volar las rutas Ciudad de Mxico - Nueva York y Acapulco - Los ngeles. En el mismo ao, accionistas mexicanos recuperaron las acciones en poder de Pan Am. Dos aos despus, el gobierno federal adquiri por decreto todas las acciones y bienes de Aeronaves de Mxico. En 1964 Aeronaves contaba con ya 2,980 empleados, ofreca servicio a 32 ciudades en Mxico como tambin a ciudades de Estados Unidos, Europa, Canad y Sudamrica. Acapulco, su primera ruta, ofreca nueve frecuencias al da. Es a principios de la dcada de 1970 que se crea su primera subsidiaria regional, Aeronaves Alimentadoras. En febrero de 1972 la compaa cambia su nombre por el de Aeromxico. En 1982, la crisis econmica elev la deuda en dlares del sector aeronutico y dificult las operaciones en esa moneda. Los pasajeros internacionales disminuyeron 27% y 7% los nacionales. El 15 de abril de 1988 estall una huelga en Aeromxico que deriv en la quiebra de la empresa y la suspensin de las operaciones. El 1 de octubre de 1988 naci Aerovas de Mxico, S.A. de C.V., conservando el nombre comercial de Aeromxico y el emblema del caballero guila. La aerolnea arranc su operacin con 25 aviones y una planta laboral de alrededor de 3,500 empleados. Las prioridades de la empresa fueron consolidar el negocio y lograr estndares de puntualidad, confiabilidad, cuidado en el manejo de equipaje y servicio, para conquistar la preferencia del pblico. A mediados de 1995, despus de un fraude de $75 millones de dlares por el Director General Gerardo de Prevoisin, Aeromxico se hizo parte de la Corporacin Internacional de Transporte Areo (CINTRA) junto a Mexicana. En 1996 empez un cdigo compartido con Delta Airlines y Air France, y en 2000 se convirti en miembro fundador de SkyTeam. En 2003 se inici la renovacin de la flota con la adquisicin de aviones Boeing 737-700 equipados con winglets. En el ao de 2006, Aeromxico continuando con la renovacin de la flota y para poder cubrir rutas a mayores distancias, adquiere aeronaves Boeing 777-200ER. Una de estas es la ruta que inici el 16 de noviembre del ao 2006: MxicoTijuana-Tokio, siendo la primera lnea area mexicana en volar al continente asitico despus de la desaparecida Taesa que opero vuelos a este continente en 1995 Aeromxico pas por un proceso de desincorporacin paraestatal. El Gobierno Mexicano (su anterior dueo) puso en venta el 90% de las acciones del Consorcio Aeromxico. Despus del largo proceso en el que compitieron: Grupo Saba, Grupo Posadas (Mexicana de Aviacin) y Banamex, Aeromxico fue transferida a la iniciativa privada el da 17 de octubre de 2007. Su nuevo dueo es un grupo de varios empresarios mexicanos liderados por Banamex, el cual pag $249.1 millones de dlares.[1] Banamex es un subsidio de grupo Citibank. FLOTA DE AERONAVES Aeromxico cuenta con una flota compuesta por 95 aeronaves, incluyendo sus filiales, a continuacin se describe la composicin de la flota: Avin Total Pasajeros Rutas/Notas

(J/Y) Boeing 787 Boeing 777-200ER Boeing 767-200ER Boeing 767-300ER Boeing 737-800 Boeing 737-700 Embraer 190 Embraer 145 McDonnell Douglas -80's 5 pedidos 4 3 2 6 31 6 37 3 250 277 (49/228) 181 (21/160) 209 (21/188) 150 (24/126) 124 (12/112) 99 (11/88) 50 140-150 Entra en servicio en 2012 Europa, Sudamrica, y Asia Europa, Estados Unidos, Sudamrica y Asia Europa, Sudamrica y Asia Mxico, Estados Unidos y Sudamrica Mxico, Estados Unidos y Sudamrica Mxico y Estados Unidos (Para Aeromxico Connect) Mxico, Estados Unidos y Centroamrica (Para Aeromxico Connect) Dentro de Mxico (Para Aeromexico Travel)

Total: 95 aeronaves3 5 6 ltima actualizacin: 22 de agosto de 2009

LINEAS AEREAS AZTECAS Lineas Areas Azteca fue una aerolnea mexicana que naci en 2000 para servir rutas en Mxico y 2 destinos en Estados Unidos. Lneas Areas Azteca iniciaron operaciones el primero de junio de 2001, ofreciendo una alternativa de transportacin area de calidad, planificada para operar bajo el esquema internacional Low Cost, con aviones de nueva generacin. La poblacin la identificaba usualmente con TAESA, una de las primeras Low Cost Carrier de Mxico, a la que se acus de tener un mal servicio de mantenimiento, y cuya vida termin con un accidente a fines de 1999. Desde un principio, Lneas Areas Azteca trat de diferenciarse de TAESA sobre todo mediante el uso de una flota completamente nueva y otros socios; sin embargo, retom algunas de sus rutas. El 26 de Marzo de 2007 fue suspendida definitivamente la licencia de vuelo de esta aerolnea por el la Secretara de Comunicaciones y Transportes del gobierno de Mxico, por no cumplir con los estndares de seguridad requeridos. Lneas Areas Azteca fue la lnea ms atrasada en Mxico en materia de compra en lnea y el uso de e-ticket. DESTINOS Mxico Acapulco, Aguascalientes, Cancn, Chihuahua, Ciudad de Mxico, Ciudad Jurez, Culiacan, Guadalajara, Hermosillo, Mexicali, Monterrey, Morelia, Oaxaca, Puebla, Puerto Vallarta, San Francisco de Campeche, Tijuana, Toluca, Uruapan, Zacatecas. Estados Unidos Nueva York, Oakland, Ontario. FLOTA DE AERONAVES

3 Boeing 737-700 5 Boeing 737-300

AEROLINEAS DE AMERICA DEL SUR AEROLINEAS ARGENTINAS Aerolneas Argentinas (tambin conocida como Aerolneas), es una lnea area de Argentina dedicada al transporte comercial de pasajeros, adems de ser la aerolnea de bandera y la mayor de ese pas.1 Realiza vuelos tanto nacionales como internacionales, llegando con su red de destinos a Amrica del Sur, Amrica del Norte, Europa y Oceana.2 Desde julio de 2008 se encuentra bajo la gestin del Gobierno Nacional.3 Aerolneas Argentinas naci en 1950 por un decreto del Presidente Juan Domingo Pern, mediante la unin de cuatro aerolneas. 4 5 En el ao 1979, la compaa se transform en Sociedad del Estado, pero 11 aos despus, en 1990, el consorcio espaol Iberia se hizo cargo de la empresa, que cambi su razn social a Aerolneas Argentinas S.A. 6 En 2001, la nueva gestin increment la participacin de funcionarios espaoles, lo que termin con el traspaso de la aerolnea al Grupo Marsans.4 Finalmente, en 2008, la empresa fue expropiada y regres a manos del Estado argentino.6 La empresa tambin administra la aerolnea Austral Lneas Areas, las empresas de cargas Aerolneas Argentinas Cargo y Jet Paq, la empresa de servicios de rampa Aerohandling, y la empresa de servicios tursticos Optar.7 BREVE RESEA HISTORICA La historia de la aerolnea se remonta al ao 1929, cuando se fund Aeroposta8 que ofreca sus servicios aerocomerciales desde su cabecera en la ciudad de Baha Blanca, Argentina hacia el sur del pas. Los franceses Jean Mermoz y Antoine de Saint-Exupry se encontraban entre sus primeros pilotos.9 10 En 1931 la empresa suspende sus servicios, pero de inmediato se planteo la necesidad de tener los servicios de Aeroposta, ya que sin estos se desconectaba por completo el sur del pas. El gobierno nacional autoriz a funcionar a la empresa por el trmino de 6 meses, originndose la Aeroposta Nacional, primera aerolnea estatal. En 1932 se constituy la Aeroposta Argentina S.A. que reemplaz a la Aeroposta Nacional, comenzando a volar el 1 de junio de 1932. Para 1930, comenzaron a volar otras dos aerolneas, LASO (Lneas Areas del Sudoeste) y LANE (Lneas Areas del Noreste).11 En 1945, LASO y LANE se fusionaron, convirtindose en LADE (Lneas Areas del Estado).11 En mayo de 1949, se fusionaron las lneas areas Aeroposta y FAMA (Flota Area Mercante Argentina) bajo el nombre de Aerolneas Argentinas como empresa del Estado Argentino, que comenz a operar el 7 de diciembre de 1950. Aerolneas heredo todas las aeronaves que operaron en la flota de ambas aerolneas afectadas por la fusin, entre estas aeronaves se encontraban los DC-3 que utiliz Aeroposta y los hidroaviones Short S25 Sandringham que hered de FAMA, entre otros. Para este tiempo Argentina no contaba todava con ningn aeropuerto de proporciones, por lo que el gobierno de Juan Domingo Pern construy el Aeropuerto Internacional de Ezeiza para satisfacer esa necesidad. Fueron clave para el crecimiento de Aerolneas los nombres de Alfonso Aliaga Garca y Dirk Wessel Van Layden, quien haba sido piloto de la lnea area francesa Aropostale y tuvo gran influencia en la mejora de la calidad de los vuelos. En sus inicios el DC-3 demostr ser un gran avin para Aerolneas, al igual que para muchas otras lneas areas del mundo. Permiti volar a destinos de cabotaje que eran inaccesibles hasta entonces, as como mantener las rutas internacionales de FAMA. Poco despus, se incorporaron a la flota los Douglas DC-4 y se inauguraron servicios a Santiago de Chile, Lima, Santa Cruz de la Sierra y San Pablo. Tambin se vio el arribo de los DC-6, permitiendo a Aerolneas la realizacin de vuelos nocturnos por primera vez. Gracias a esta aeronave, el nombre de Aerolneas Argentinas pudo verse en Nueva York, La Habana, Lisboa, Dakar y Ro de Janeiro. En Diciembre de 1951, despus de tan solo un ao de de operaciones la Sociedad Interamericana de Prensa la designa como la mejor empresa aerocomercial del mundo, por su eficiente organizacin y la calidad de sus servicios. Hacia fines de la dcada, el jet Comet IV haba inaugurado los vuelos comerciales en jets a nivel mundial, y en Abril de 1958 Aerolneas una vez ms decidi adelantarse a las otras compaas areas de Sudamrica. Juan Jos Giraldes, presidente de la empresa, convenci al Presidente argentino Arturo Frondizi de la compra de seis de los nuevos aviones, con la condicin de que Aerolneas los pagara ms tarde. Fue as que el 2 de marzo de 1959 aterriz en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini con el nombre Tres Maras, el primer jet de este tipo que vol Aerolneas. Con estos jets,

Aerolneas mantuvo un crecimiento sostenido durante los aos '60, abriendo rutas a Londres, Madrid, Pars y Roma. Cabe destacar que Aerolineas fue la primera compania en volar reactores en Latinoamerica. En 1963 se inaugura la ruta a La Paz, Bolivia. A partir del ao 1966, comenz el reemplazo de los Comet 4C por los Boeing 707-320 "Intercontinental" y gracias a esta ultima incorporacin se comenz a volar a Frankfurt, Alemania. Durante la dcada del '60, se adquirieron los Sud Aviation Caravelle III y Avro 748 para las rutas nacionales. A partir del ao 1970 se comenzaron a recibir los seis Boeing 737-200 "Advanced" encargados a Boeing. Los aos '70 vieron el arribo de los Boeing 747-200 (a partir de 1976) y Boeing 727-200 (a partir de 1978) y junto con una reforzada estrategia de publicidad, Aerolneas apareci en varias pelculas de la poca de Jorge Porcel y comenz a vender licencias a empresas fabricantes de juguetes para que produjeran modelos de sus aviones, una prctica que se mantiene hasta hoy. Tambin se abren nuevos destinos como Bogota, Caracas, Mxico, Miami, Los Angeles y Montreal. En 1979 por decreto N 808 del Poder Ejecutivo, Aerolneas Argentinas se transforma en Sociedad del Estado. En 1980 se incorporan a la flota el primer Boeing 747SP. y se abren las nuevas rutas hacia Melbourne, Australia y Auckland, Nueva Zelanda. En 1990, luego de que se cambiara su tipo societario de Sociedad del Estado a Sociedad Annima (ARSA), la empresa fue vendida por el gobierno argentino a la estatal espaola Iberia (que adquiri el 85% de la compaa de cara a su futura privatizacin) como parte del programa de privatizaciones del entonces presidente argentino Carlos Menem. Debido a deudas arrastradas de antes, y problemas operativos llevados por muchos aos, se intent optimizar la operacin. Para ello se vendieron aeronaves antiguas y muchas propiedades, que presentaban costos altos; asimismo, algunos activos fueron dados en prstamo. Los problemas internos de Iberia y de sus filiales la llevaron a la bancarrota en 1994, momento en el que las acciones de Aerolneas pasa a la Sociedad Espaola de Participaciones Industriales, ente pblico de participaciones industriales del Estado espaol. En junio de 2001, Aerolneas sufri la peor crisis en su historia, se suspendieron vuelos a siete destinos internacionales y la aerolnea entr en convocatoria de acreedores. En octubre del mismo ao, el control de Aerolneas Argentinas y Austral Lneas Areas fue cedido al Grupo Marsans, un consorcio formado por las aerolneas privadas espaolas Spanair y Air Comet, que adquiri el 92,1% de las acciones. Luego de estar al borde del cierre durante casi todo 2001, se combin con los efectos adversos sobre la industria de los atentados del 11 de septiembre de 2001 y la crisis econmica argentina. Aerolneas se vio forzada a clausurar sus servicios internacionales por unos pocos das a principios de 2002. Sin embargo, recibi una inyeccin de capital (US$ 50 millones del Grupo Marsans) y pudo retomar la prestacin de los servicios casi inmediatamente. En 2002 la empresa sali de la convocatoria de acreedores luego de que un juez de Buenos Aires aceptara la reestructuracin de su deuda. Ya por estas fechas Aerolneas tena una flota con aviones Airbus A310, Airbus A340-200, Boeing 737-200, Boeing 747-200, McDonnell Douglas MD-83 y McDonnell Douglas MD-88. En el ao 2004 se incorporan aeronaves Boeing 747-400 y Boeing 737-500 para comenzar a retirar de la flota a los Boeing 747-200 y Boeing 737-200, y en el 2007 se incorpora el primer Airbus A340-300. Hacia fines del ao 2004, el Grupo Marsans da nacimiento a Aerolneas del Sur como filial chilena de Aerolneas. Esta filial fue creada con aeronaves y recursos propiedad de Aerolneas. Luego en el 2007 el Grupo Marsans de Espaa dueo de Aerolneas Argentinas y Air Comet la bautizo como otras de sus marcas, nombrando a la filial chilena bajo Air Comet Chile, perdiendo toda relacin futura con Aerolneas. Esta filial chilena vol con bastante xito y supo ganarse un gran porcentaje del mercado areo nacional chileno, pero se cree que la mala administracin del Grupo Marsans la llevo a la quiebra en el ao 2008. En el ao 2005 el Grupo Marsans quiso crear Aerolneas del Peru como filial peruana de Aerolneas, si bien el proyecto estaba avanzado el mismo nunca prospero.12 El 17 de julio de 2008, en un acto en el que la presidenta Cristina Fernndez inaugur obras realizadas en el Aeropuerto Internacional de Resistencia, la mandataria anunci que el Estado inici un proyecto de ley para reestatizar Aerolneas Argentinas, Austral Lneas Areas y las dems empresas pertenecientes al Grupo Aerolneas Argentinas.14 Segn el gobierno argentino, la reestatizacin permitira garantizar el servicio y asegurar los 9.000 puestos de trabajo en la empresa, mientras que segn la oposicin (que propone declarar a Aerolneas en quiebra15 ), argumentaron que la reestatizacin implicara que el Estado asuma como propia la deuda generada por la gestin del Grupo Marsans. En agosto el proyecto de reestatizacin fue aprobado por la cmara de diputados, pasando as a su tratamiento por el Senado. 16

El da 4 de septiembre de 2008, el proyecto fue aprobado en la Honorable Cmara de Senadores de la Nacin. El da 17 de diciembre de 2008, la Cmara de Senadores, convirti en Ley la expropiacin de Aerolneas Argentinas, Austral Lneas Areas y las dems empresas pertenecientes al Grupo Aerolneas Argentinas, declarndolas como de "utilidad pblica". Las empresas volveran al Estado. El viernes 9 de enero de 2009, se comienza a concretar la expropiacin por parte del Estado al Grupo Marsans. La presidenta Cristina Kirchner habilit mediante un decreto al Ministerio de Planificacin como organismo expropiante para iniciar los trmites, y design un comit para administrar la lnea area de bandera.19 El 5 de febrero de 2009. De acuerdo al decreto, el gobierno asigna un comit administrador para Aerolneas Argentinas y Austral Lneas Areas que estar integrado por el ex intendente de la ciudad de La Plata Julio Alak, Jorge Simeonoff, Juan De Dios Cincunegui y Hctor Mara Garca Cuerva. Como organismo expropiante, la cartera de Planificacin, que dirige el ministro Julio de Vido queda habilitada para llevar adelante todos los actos y gestiones necesarias para la expropiacin. Tambin qued habilitado el Estado para iniciar un juicio sumario para la expropiacin de las empresas. Por su parte, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, confirm la inminente compra de ms de veinte aviones, en el marco del plan de re equipamiento de las compaas, y destac que el decreto publicado hoy en el Boletn Oficial permite "apurar todos los plazos necesarios para que esto se haga". El 16 de julio de 2009, en reemplazo de Julio Alak, asume Mariano Recalde a la conduccin de la lnea de bandera como nuevo presidente y gerente general de Aerolneas Argentinas y Austral Lneas Areas. FLOTA DE AERONAVES La flota de Aerolneas Argentinas est compuesta principalmente por aeronaves de los fabricantes Boeing, Airbus y McDonnell Douglas. Luego de que el Estado argentino tome el control del Grupo Aerolneas, se anuncio el plan de renovacin de flota, el mismo esta plena actividad para su inmediata conclusin. Durante el Periodo abril de 2009 y enero de 2010 se completo satisfactoriamente la incorporacin de 12 aeronaves Boeing 737-700, parte de este plan. Tambin se confirm la compra por 20 aviones Embraer 190 que el fabricante brasileo estara dispuesto empezar a entregar a partir de junio de 2010 a la flota de Austral Lneas Areas para retirar a los McDonnell Douglas MD-80.42 A nivel de flota para largo alcance y luego de tantas versiones y especulaciones. Se confirmo que se renovara la flota de largo alcance con aeronaves de la familia Airbus A340-debido a su gran disponibilidad en la mayoria de sus modelos- a travs de la modalidad de alquiler o leasing. 43 Aeronaves en operacin Unidades disponibles 4 2 17 12 3 1 1 40

Avin Airbus A340-200 Airbus A340-300 Boeing 737-500 Boeing 737-700 Boeing 747-400 McDonnell Douglas MD83 McDonnell Douglas MD88 Total de aeronaves

Rutas Amrica del Norte, Europa y Oceana America del Norte, Europa y Oceana Cabotaje y regional Cabotaje y regional Madrid (Espaa) Cabotaje y regional Cabotaje y regional

Notas Contina en operacin Contina en operacin Contina en operacin. Fuera de servicio en diciembre de 2010 Entr en servicio en Julio de 2009 Contina en operacin Contina en operacin Contina en operacin

Aeronaves a incorporar en la empresa Nmero de unidades previstas 20 6 6

Avin

Rutas

Notas Todas la aeronaves sern para Austral Lneas Areas. Incorporacin prevista para el 1 semestre de 2010. Entrar en servicio en Mayo de 2010 para comenzar a reemplazar a la flota Boeing 737-500. Para reforzar la flota internacional y abrir nuevas rutas. Fecha de incorporacin, a confirmar. Para reforzar la flota internacional y tener la posibilidad de tener un avin de back-up. Ex Air Mauritius como los actuales A340-300 de la flota. Inminente incorporacin. Para reforzar la fota internacional y abrir nuevos destinos. Inminente incorporacin.

Embraer 190 Boeing 737800 Airbus 330200 Airbus 340300 Airbus 340600

Cabotaje Cabotaje y regional Internacional

Internacional

Internacional

AEROCHACO Aerochaco es una empresa de navegacin area argentina, con base en la ciudad de Resistencia, Provincia del Chaco. Fue fundada por el Gobierno de la Provincia del Chaco en los aos 1960 y oper durante dos dcadas con marcado xito. En los aos 1980 una mala administracin provoc el declive y venta a la aerolnea privada ALFA, la cual finalmente cerr la empresa en 1990.1 Se intent su reactivacin en 1992, pero la iniciativa no prosper. Finalmente en 2008 el gobierno provincial volvi a poner operativa la lnea area, delegando en la firma privada Macair Jet su gestin.2 BREVE RESEA HISTORICA Fue creada en los aos 1960 durante el gobierno de Anselmo Zoilo Duca por el gobierno provincial como una empresa estatal, con el fin de impulsar las comunicaciones entre Chaco y las dems provincias en la regin norte de la Argentina. Operaba con dos aviones Fairchild Hiller 227B, con capacidad para 40 pasajeros, con los que una Resistencia con las ciudades de Salta, San Miguel de Tucumn, Crdoba, Mendoza, Formosa, Corrientes, Posadas, Puerto Iguaz y San Salvador de Jujuy. Lleg a ser, en sus mejores aos, la ms importante aerolnea de Argentina con base fuera de Buenos Aires. Su lema era Alas para la Cuenca del Plata.3 Fue privatizada a fines de los aos 80, cambiando su nombre a ALFA (Aerolnea Federal Argentina), que muy poco tiempo despus, desapareci. Los aviones fueron desguazados en Buenos Aires, probablemente en Morn. Refundacion En 2008 el gobernador del Chaco Jorge Capitanich anunci la creacin de un fideicomiso para poner operativa una nueva versin de Aerochaco. La empresa privada Macair Jet, propiedad del Grupo Socma se har cargo de la operacin. El 5 de noviembre de 2008 se llevaron a cabo dos vuelos inaugurales: uno parti desde el Aeroparque Jorge Newbery y otro desde el aeropuerto de Presidencia Roque Senz Pea con destino a Resistencia. El segudo contaba con la presencia del gobernador Capitanich a bordo.4 5 6 Por su parte, el primer vuelo comercial se llev a cabo el 8 de diciembre de 2008 con un vuelo que parti a las 9:40 de Buenos Aires y lleg a Resistencia poco despus de las 11:00, con 66 pasajeros a bordo.7 Desde Julio del 2009 Aerochaco es el sponsor y tranportador oficial del Club Atltico Boca Juniors. Para celebrar esto la aerolnea agreg en el esquema de sus aviones el escudo del club xeneize y un ttulo que dice Lnea Area Oficial de Boca Juniors[1]. Actualmente Aerochaco tambin estara negociando ser tranportador oficial del rival de los xeneize que es el Club Atltico River Plate.

FLOTA DE AERONAVES Los aviones de Macair Jet que operan para Aerochaco son los siguientes:1 Flota de Aerochaco Avin British Aerospace Jetstream 32 McDonnell Douglas MD-87 Unidades disponibles 2 2 Matriculas LV-ZPZ y LV-ZOW LV-BSC y LV-BZH

LLOYD AEREO BOLIVIANO Lloyd Areo Boliviano (LAB) es la aerolnea de transporte nacional e internacional de pasajeros de Bolivia. Su cdigo IATA es LAB. Lnea Bandera Nacional. BREVE RESEA HISTORICA Lloyd Areo Boliviano inici sus actividades el 14 de septiembre de 1925 cuando fue fundado en La Paz por Guillermo Kyllman. Determinando como base de operaciones la ciudad de Cochabamba. El nombre de la lnea area fue Lloyd Areo Boliviano S.A.. Se escogi este nombre a partir de la lnea area Lloyd's de Londres, debido a la imagen de seguridad que generaba (sin embargo, ambas firmas no estn relacionadas). El primer avin de la aerolnea fue un Junkers F-13, con capacidad para dos tripulantes y cuatro pasajeros, fue un regalo de la comunidad alemana en Bolivia. El segundo avin del LAB llega el 15 de septiembre de 1926, momento en el que ya se apreciaba la aeronavegacin en el pas y las ventajas que brindaba la empresa area. El primer vuelo internacional de Lloyd Areo Boliviano fue en julio de 1930, con aviones de la lnea area Brasilea Syndicato Cndor Ltda.. El vuelo fue entre Corumb (Brasil) y Ro de Janeiro. Lloyd Areo Boliviano us su propio avin para hacer la ruta entre La Paz y Ro de Janeiro, y de La Paz a Corumb. Con estos vuelos, Lloyd Areo Boliviano y Cndor Ltda. tuvieron un acuerdo comercial. Lloyd Areo Boliviano fue la segunda lnea area de Sudamrica luego de la colombiana Avianca. Esta aerolnea colombiana fue la primera en Amrica y la segunda en todo el mundo, aunque como nombre el Lloyd Areo Boliviano es el ms antiguo de Amrica del Sur, ya que Avianca se denomin Scadta en sus primeros aos. Pronto increment sus vuelos a destinos en Brasil y su flota empez a crecer tambin. Durante 1932, Lloyd Areo Boliviano prest sus aviones y su personal al gobierno boliviano para ayudar durante la Guerra del Chaco contra Paraguay. La lnea area fue reorganizada y nacionalizada en 1942 por el gobierno. ste fue un periodo de crecimiento y expansin, con nuevos aviones y nuevos destinos. El gobierno lo premi en 1950, con el "Cndor de los Andes", galardn otorgado a las mejores compaas bolivianas. En 1970, Lloyd Areo Boliviano entr a la era del reactor, adquiriendo su primer Boeing 727. Con los reactores, Lloyd Areo Boliviano comenz a volar a destinos en Sudamerica y Estados Unidos, adems paulatinamente creci su flota y entro en los mejores aos de su historia. Sin embargo, en 1994 (fue capitalizado por el gobierno y como consecuencia cayo en la crisis econmica *), Lloyd Areo Boliviano cay en una crisis econmica y el gobierno empez a buscar a potenciales compradores. Bajo esas circunstancias se buscaron inversionistas extranjeros y el 19 de octubre de 1995, la aerolnea brasilera VASP adquiri el 50 por ciento de la compaa. VASP cambi el color de los aviones, pintndolos con un nuevo esquema acorde con sus colores e introdujo un programa de viajero frecuente. En el 2001 VASP vendi sus acciones a inversionistas bolivianos (Raul Garafulic y Ernesto Asbun). A finales de 2004 LAB hizo un acuerdo comercial de riesgo compartido con Ecuatoriana de Aviacin para cobrar una antigua deuda que vena desde la poca de VASP. Ahora tambin tiene frecuencias de vuelo a Quito y Guayaquil, con conexiones a Mxico y pronto a otras ciudades a las que antes volaba Ecuatoriana de Aviacin.

La aerolnea suspendi operaciones temporalmente a principios de abril de 2007, debido a que la Direccin de Aeronutica Civil despach una orden para que la empresa dejara de operar durante 90 das. La causa, fue la suspensin de varios vuelos desde Enero del 2007 a Espaa y panama, Mxico, USA y dems destinos hasta su colapso por falta de liquidez, hecho que perjudic a miles de pasajeros, adems del mal manejo de la empresa por parte de su ahora ex-gerente Franklin Tlaender llevo a la empresa peor delo que la haba dejado Ernesto Asbun con un pasivo de ms 180 millones de dlares. Despus de ese plazo la empresa ser inspeccionada para ver si cuenta con los requisitos para seguir operando. Mientras tanto, la aerolnea no ha dejado de existir, ya que se encuentra en una reestructuracin total y contina siendo la lnea area de bandera en Bolivia. Como parte del relanzamiento, la compaa habilit su hangar de mantenimiento para prestar servicios a otras aerolneas y as poder percibir mayores ingresos, recibiendo a la primera aeronave de la aerolnea venezolana Conviasa, un Boeing 737300. Los talleres del LAB estn habilitados para realizar servicios de mantenimiento pesado en aviones 707-300 y servicios C-Check 1 en aeronaves 737-300 que tienen ms de 4 mil horas de vuelo. El 23 de diciembre de 2007 el Lloyd Areo Boliviano surca nuevamente los cielos de Bolivia, Despus de ocho meses de inactividad operativa, el personal del LAB acudi temprano al aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba para reiniciar operaciones, esta vez para cumplir con un vuelo charter que fue comprado por cuatro agencias de viaje local y por la Prefectura del departamento de Cochabamba; Al promediar las 11:00 lleg hasta la terminal area la tripulacin del Boeing 727-200. Tanto los pilotos y copilotos, como personal de bordo fueron recibidos con vivas por parte de las personas que aguardaban el vuelo chrter. El vuelo 1845 del LAB sali con destino a Santa Cruz a las 12:20. El piloto Julio Roberto Lobo fue el encargado de reiniciar los vuelos del LAB. El 30 de abril, la Superintendencia de Transporte renov el permiso para volar comercialmente por 5 aos ms, lo cual permitir a Lloyd Areo Boliviano surcar nuevamente los Cielos Bolivianos. Adems se le otorg el permiso de operar internacionalmente, as relanzar las rutas dejadas el ao 2007. Esperemos ver pronto en el LAB un viejo lema que deca "De norte a sur, de este a oeste, lo llevamos donde usted quiera" El 23 de enero del 2008 el LAB vuelve a reiniciar operaciones con un vuelo charter desde Cochabamba hacia Arica y posteriormente realizar un par de vuelos a Santa Cruz y La Paz de manera gratuita. Con esta accin el LAB muestra a la Superintendencia a la empresa esta apta para retomar operacin comercial logrando de esta manera que se le otorgue el permiso de funcionamiento por 5 aos. El domingo 31 de enero del 2009 despus de una mucho trabajo LAB consigue volver a operar de manera comercial esta vez sin tener obstculo. Hoy, de una manera inexplicable, el LAB surca nuevamente los cielos diariamente, casi 2 aos despus de haber dejado de hacerlo. En el 2009, el Lloyd areo boliviano habiendo reiniciado operaciones comerciales, las cumplir con sus 5 naves que estarn habilitadas totalmente en Junio del 2009, y se reiniciaran los vuelos internaconales con la recuperacin de algunos Boeing 767- 300ER FLOTA DE AERONAVES

(1) Boeing 727-100 (3) Boeing 727-200 (1) Boeing 737-300

AEROSUR AeroSur S.A. (Compaa Boliviana de Transporte Areo Privado) es una aerolnea de Bolivia con sede en Santa Cruz de la Sierra. Es una lnea area privada creada el 24 de agosto de 1992. Desde 2002 opera con vuelos internacionales. Su principal base es el Aeropuerto Internacional Viru Viru. Su presidente es Humberto Roca Leigue.

Hoy, debido a la aguda crisis en la que se encontraba la lnea de bandera Boliviana, Lloyd Areo Boliviano, AeroSur logr mejorar su situacin econmica con la creacin de nuevas frecuencias internacionales a Madrid, Miami y recientemente a Paraguay. BREVE RESEA HISTORICA La lnea area AeroSur fue establecida en abril de 1992 y sus operaciones fueron comenzadas en 24 de agosto de 1992 como una aerolnea regional. Fue creada despus de la desrregularizacin de transporte areo local en Bolivia por una fusion de empresas de carta existentes. El Crecimiento regular de AeroSur la hizo la segunda aerolnea en Bolivia despus de Lloyd Areo Boliviano hasta que en 2002 la proclamaron la lnea bandera El 13 de marzo de 2009 AeroSur recibi la certificacin IOSA (IATA OPERATIONAL SAFETY AUDIT) DE LA IATA el cual cataloga a las aerolneas con mayor nivel de calidad y seguridad operacional en el mundo.1 El 1 de junio de 2009, AeroSur y Lloyd Areo Boliviano firmaron un acuerdo por el cual el anteriormente principal competidor de AeroSur, LAB alquil una de sus aeronaves, un Boing 727-200 con tripulacin mixta de comando LAB y de cabina AeroSur, el cual se encargara de cubrir las rutas del eje troncal La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, esto con el propsito de contrarrestar las operaciones de la aerolnea estatal recientemente creada BoA. Al trmino de un mes, una resolucin de la Direccin General de Aeronutica Civil DGAC dio por finalizado este acuerdo comercial, en el cual AeroSur acusa a la DGAC de no tener argumentos vlidos para esta resolucin2 El 6 de junio de 2009, en la ciudad de Cusco, AeroSur recibi el premio The Bizz Awards 2009 mrito a Empresa Inspiradora de la World Confederation of Businesses. Dicho premio consider aspectos destacables de AeroSur como liderazgo empresarial, sistema de gestin, calidad de servicio, creatividad e innovacin empresarial, as como el apoyo social que brinda la compaa. 3 El 18 de noviembre de 2009, AeroSur incorpora un Boeing 747-400 de ltima generacin denominado "Sper Torsimo", que reemplaza a otro Boeing 747 que tenia antes con la denominacin de "Torsimo". Esta nave cubrir la ruta Santa Cruz Madrid - Santa Cruz. 4 DESTINOS AeroSur vuela a los siguientes destinos: Europa

Espaa

o
Amrica del Norte

Madrid / Aeropuerto de Madrid-Barajas

Estados Unidos o Miami / Aeropuerto Internacional de Miami

o
Amrica del Sur

Nueva York / Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (Via HAV) [Charters Programados]

Argentina o Buenos Aires / Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini

o o
Bolivia

Salta / Aeropuerto Internacional Martn Miguel de Gemes Tucumn / Aeropuerto Internacional Teniente Benjamn Matienzo

o o o o o o o o
Brasil

Cobija / Aeropuerto Capitn Anbal Arab Cochabamba / Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann La Paz / Aeropuerto Internacional El Alto Puerto Surez / Aeropuerto Salvador Ogaya Santa Cruz de la Sierra / Aeropuerto Internacional Viru Viru Santa Cruz de la Sierra / Aeropuerto El Trompillo Sucre / Aeropuerto Juana Azurduy de Padilla Tarija / Aeropuerto Capt. Oriel Lea Plaza

San Pablo / Aeropuerto Internacional de Guarulhos

Paraguay

o
Per

Asuncin / Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi

o o
El Caribe

Lima / Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (suspendida desde el 2008) Cusco / Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete

Cuba

La Habana / Aeropuerto Internacional Jos Mart

Prximos destinos [editar]

Colombia o Bogot / Aeropuerto Internacional El Dorado Venezuela

o
Panam

Caracas / Aeropuerto Internacional de Maiqueta Simn Bolvar

o
Espaa

Panam / Aeropuerto Internacional de Tocumen

Barcelona/Aeropuerto de Barcelona

FLOTA DE AERONAVES 13 Aeronaves (en renovacin)

6 Boeing 727-200 Destinos regionales a Amrica del Sur y La Habana 3 Boeing 737200 Destinos regionales a Amrica del Sur 1 Boeing 747-400 "Super Torsimo" Vuelos a Madrid 1 Boeing 757-200 Amrica del Sur 1 Boeing 767-200 Vuelos a Miami 1 Douglas DC-3 Destinos Regionales 1 Boeing 737300 "Yacar" Destinos regionales a Amrica del Sur

GOL TRANSPORTES AEREOS Gol Transportes Areos es una aerolnea de origen brasileo de bajo costo con base en el Aeropuerto Internacional de Guarulhos, ubicado en el municipio de Guarulhos en So Paulo. Gol es la segunda lnea area ms grande e importante de Brasil, con el 37% del mercado areo domstico brasilero y el 11% del mercado internacional. Ha impulsado durante el 2006 expandir su presencia en la regin volando a destinos regionales como Argentina, Per y Chile. La compaa ha transportado desde su creacin en 2000 a 50 millones de pasajeros. Adems de la sede principal, tiene base en So Paulo por medio del Aeropuerto Internacional de Congonhas y en Ro de Janeiro por el Aeropuerto Santos Dumont. Por otra parte tambin tiene hubs secundarios en el Aeropuerto Internacional de Rio de Janeiro, Aeropuerto Internacional de Brasilia, Aeropuerto Internacional de Salvador, Aeropuerto Internacional de Fortaleza, Aeropuerto Internacional de Porto Alegre, Aeropuerto Internacional de Recife y el Aeropuerto Internacional de Curitiba. Al tercer trimestre de 2006 obtuvo una ganancia lquida rcord de $190 millones de reales, lo que marca un crecimiento de 46,8% en comparacin al 2005. El ingreso lquido rcord del trimestre alcanz $1,1 billn de reales, lo que marca un crecimiento de 55,5% sobre igual perodo del ao pasado. La compaa cerr el trimestre con participacin de 36% en el mercado domstico y de 13% en vuelos internacionales, en comparacin a septiembre del 2005, fecha en la que registr un 29% y 2%, respectivamente. En la actualidad la aerolnea es propiedad de tres grupos: AeroPar Participaes (77%), Venture (17.6%) y American International Group (5.4%). Emplea a 7250 personas. El CEO es Constantino de Oliveira Junior. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea se establece en 2000 y el 15 de enero de 2001 empieza sus actividades. En 2004, Gol ya haba trasladado a 11.600.000 pasajeros, constituyendo el 20% del mercado areo brasileo. El 24 de junio de 2004 Gol se lanza simultneamente en las bolsas de valores de Nueva York y So Paulo. Sin embargo desde el 2004 hasta el 2006 hay una gran desconfianza por parte de los usuarios debido a que la aerolnea ha sufrido los peores accidentes en la historia de la aviacin en Brasil, lo que la est llevando a una crisis que puede pronunciarse en los prximos aos.

Durante 2006 desarroll 78 nuevas frecuencias diarias e inaugur dos destinos brasileros hacia Ilhus (BA) y Juazeiro do Norte (CE), y un nuevo destino internacional: Santiago de Chile. DESTINOS Para diciembre de 2006, los destinos nacionales de Gol eran: Aracaju, Araraquara, Belm, Belo Horizonte, Boa Vista, Braslia, Campinas, Campo Grande, Caxias do Sul, Chapec, Cuiab, Curitiba, Florianpolis, Fortaleza, Foz do Iguau, Goinia, Ilhus, Imperatriz, Joo Pessoa, Joinville, Juazeiro do Norte, Londrina, Macap, Macei, Manaus, Marab, Maring, Natal, Navegantes, Palmas, Petrolina, Porto Alegre, Porto Seguro, Porto Velho, Recife, Ribeiro Preto, Rio Branco, Ro de Janeiro, Salvador, Santarm, So Jos do Rio Preto, So Lus, So Paulo, Teresina, Uberlndia y Vitria. Sus destinos internacionales son: Aruba, Asuncin, Buenos Aires, Caracas, Crdoba, Montevideo, Rosario, Santa Cruz de la Sierra, Ciudad de Panam (en asociacin con Copa Airlines) y Santiago. FLOTA DE AERONAVES En diciembre de 2009, la flota estaba conformada por las siguientes aeronaves: EN SERVICIO:

3 Boeing 737-300 34 Boeing 737-700 55 Boeing 737-800 1 Boeing 767-300

UNIDADES A INCORPORARSE:

25 Boeing 737-900 1 Boeing 737-800

BRA TRANSPORTES AEREOS BRA Tranportes Areos o Brasil Rodo Areo era una aerolnea de Brasil fundada en el ao 1999. Inicialmente slo oper vuelos chrter a destinos nacionales e internacionales. A partir de 2005 comenz sus operaciones con vuelos regulares bajo el concepto de aerolnea de bajo costo. En noviembre de 2007 ha terminado sus operaciones por motivo de una crisis interna. En 2009, BRA volvi a operar vuelos charter. Su cdigo IATA es 7R y su cdigo OACI es BRB. Sus centros de conexin eran el Aeropuerto Internacional de Congonhas, en la ciudad de San Pablo y el Aeropuerto Internacional de Guarulhos en la regin metropolitana de la ciudad. Antes de su cierre, volaba para ms de 30 destinos, con una flota compuesta por aeronaves Boeing 737 y Boeing 767. DESTINOS Domsticos:

Regin Norte y Centro Oeste de Brasil

Nordeste de Brasil Regin Sur y Sudeste de Brasil

Internacionales:

Lisboa, Portugal Madrid, Espaa Roma, Italia Miln, Italia Colonia, Alemania Oslo, Noruega

FLOTA DE AERONAVES Flota actual a agosto del 2009.

4 Boeing 737-300 (PR-GLK)

AZUL LINHAS AEREAS BRASILEIRAS Azul Linhas Areas Brasileiras es una compaa brasilea de aviacin comercial, con sede en Alphaville, en el municipio de Barueri.1 2 Pertenece al empresario estadounidense nacido en So Paulo, David Neeleman, que tambin es el fundador de JetBlue. La Azul entr en operacin el 15 de diciembre de 2008.3 Su presidente es Pedro Janot y el vice-presidente operacional es Miguel Dau. Est previsto que hasta 2013 la compaa deber prestar servicio a las principales ciudades de Brasil, con una flota de 76 jets de la Embraer, modelos 190 y 195. Con ese propsito fue anunciado el encargo firme de 36 aeronaves, 20 con opcin de compra y otras 20 con derecho de compra futura.4 En diciembre de 2009, un ao despus de haber iniciado operaciones, la aerolnea Azul ocupa el cuarto lugar segn la participacin de mercado de las empresas areas en el mercado domstico, con una participacin del 4,16%, superando a la OceanAir (2,54%) y ligeramente por debajo de Webjet (4,46%). La lder en el mercado domstico es TAM con una participacin de 45,6%.5 En 2009 Azul alcanz el mayor factor de carga en el mercado domstico brasileo, con un factor de carga promedio de 79,71%, un logro que alcanz desde marzo de 2009, con un factor promedio del 85%. 6 El desempeo de Azul en 2009 tambin le permiti convertirse en la primera lnea area del mundo en transportar ms de 2 millones de pasajeros durante su primero ao de operacin.6 7 NOMBRE DE LA COMPAA El nombre de la compaa area fue escogido a travs de un concurso pblico va internet, denominado "Usted Escoge" (Portugus: "Voc Escolhe"), que dur 30 das con la participacin de ms de cien mil de personas. En la segunda fase disputada entre 10 nombres, Samba fue la opcin ligeramente ms votada, sin embargo los ejecutivos y el propietario de la empresa optaron por el nombre Azul. La disputa fue tan ardua entre las dos nombres finalistas, que la empresa decidi otorgar el premio ofrecido, un pasaje vitalicio, tanto al internauta que propuso primero el nombre Azul como al que propuso el nombre Samba. Los dos ganadores van a poder viajar gratis con un acompaante por toda la vida. Otros 2.000 participantes fueron premiados con viajes gratis durante el ao 2009.8 FLOTA DE AERONAVES

Flota de aeronaves de AZUL Aeronave Embraer 190 Embraer 195 DESTINOS Total 9 5 pedidos) (26 Pasajeros Rutas (ejecutiva/econmica/) 106 (0/106) 118 (0/118) Rutas cortas alcances y medio Notas 2 ex-JetBlue

Rutas cortas y medio alcance

Brasil

o o o o o o o o o o o o o o o o o

Belo Horizonte (CNF) Campinas (VCP) Campo Grande, (CGR) Curitiba (CWB) Florianpolis (FLN) Fortaleza (FOR) Goinia (GYN) Macei, (MCZ) Manaus (MAO) Maring, (MGF) Natal, (NAT) Navegantes (NVT) Porto Alegre (POA) Recife (REC) Ro de Janeiro, Santos Dumont (SDU) Salvador (SSA) Vitria (VIX)

PROXIMOS DESTINOS La empresa espera iniciar servicio en las siguientes ciudades:9 10

Brasil

o
OCEAN AIR

Brasilia (BSB), sin fecha definida.

OceanAir es una aerolnea brasilera con base en el Aeropuerto Internacional de So Paulo-Guarulhos (Brasil), que forma parte del

grupo brasileo Synergy junto con Avianca (Colombia), VIP (Ecuador). Segn Germn Efromovich se cambiar el nombre a Avianca, para que as se consoliden las tres aerolneas como una sola. El objetivo principal de esta compaa brasilea es operar en el mercado de vuelos regionales, conectando varias capitales con los principales centros de produccin situados fuera de la ciudad y a lo largo de la costa brasilea. OceanAir es actualmente la lnea area regional nmero uno de Brasil; une ms de 20 ciudades brasileas y brinda transporte de pasajeros y de carga. BREVE RESEA HISTORICA OceanAir fue creada en 1998 como una compaa de taxi areo para dar servicios a las empresas del sector petrolero, en Bacia de Campos (Ro de Janeiro). En 2002, la compaa comenz a operar vuelos regionales entre los aeropuertos de Guarulhos (So Paulo), Santos Dumont (Ro de Janeiro), Maca (Ro de Janeiro) y Campos (Ro de Janeiro), con aeronaves Embraer Brasilia EMB-120. En el mismo ao, OceanAir recibi del DAC (Departamento de la Aviacin Civil) la autorizacin de funcionar como lnea area regular de pasajeros, carga y correo. OceanAir cubre rutas regionales que conectan las ciudades principales del interior brasileo con las capitales federales. Inicialmente, los empresarios ejecutivos fueron los principales clientes de la compaa. En enero de 2006, OceanAir inaugura una nueva fase en su historia, con el inicio de operaciones de los primeros Fokker 100, con capacidad para 100 pasajeros, adquiridos de American Airlines. En ese ao, su flota estaba compuesta por siete aeroplanos Embraer Brasilia EMB-120 y 3 Fokker F-50 y a partir de all comenz una gradual ampliacin, con la llegada de 2 nuevos Fokker F-50 transferidos de Avianca. En la actualidad, OceanAir es la lnea area regional con ms cobertura en el pas. Su flota est compuesta por 14 Fokker F-100 sirviendo diferentes ciudades en las regiones del sur, del sudeste, el centro-oeste y del noreste. Tambin presta el servicio de Taxi Areo, para el cual dispone de una flota compuesta por aeronaves Learjet 45XR, Learjer 35A, King Air C-90 y Bell Jet Ranger. De otro lado, en desarrollo de sus planes de expansin y ampliacin de su portafolio de productos y servicios, OceanAir Taxi Areo, compaa del Grupo Synergy Aerospace, coordina en Amrica Latina la venta y representacin de las firmas aeronuticas Bombardier Aerospace, Pilatos y Bell Agusta. OceanAir pasara a llamarse Avianca Brasil segn lo anunciado por Germn Efromovich, dueo de la compaa. Desde Agosto de 2009 Avianca tiene control de OceanAir, FLOTA DE AERONAVES Ocean Air recibir los primeros 3 aviones Airbus A319 en el ao 2010 que hacen parte del pedido hecho por Avianca en el ao 2006 Flota de OceanAir Aeronaves Fokker F100 Bombardier Learjet 45 XR Bombardier Learjet 35 A King Air Bell 407 Total 14 Pasajeros Econmica/Ejecutiva 98 9 8 7 4 Rutas Vuelos nacionales de corto y mediano alcance Vuelos nacionales de corto alcance Vuelos nacionales de corto alcance Vuelos nacionales de corto alcance Vuelos nacionales de corto alcance Notas Photo F100 L45 L35 C90 B407

Tamao de la flota: 14 aeronaves ltima actualizacin: agosto 22 de 2009 Fuente: CH-Aviation - OceanAir DESTINOS

Brasil

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

Aracaju (AJU) Belo Horizonte / Aeropuerto Internacional Tancredo Neves (CNF) Braslia / Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek (BSB) Campo Grande / Aeropuerto Internacional Campo Grande (CGR) Chapec (XAP) Cuiab / Aeropuerto Internacional Marechal Rondon (CGB) Curitiba / Aeropuerto Internacional Afonso Pena (CWB) Florianpolis / Aeropuerto Internacional Herclio Luz (FLN) Fortaleza / Aeropuerto Internacional Pinto Martins (FOR) Juazeiro do Norte Aeropuerto de Cariri (JDO) Manaus / Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes (MAO) Passo Fundo (PFB) Petrolina (PNZ) Porto Alegre / Aeropuerto Internacional Salgado Filho (POA) Porto Velho / Aeropuerto Internacional Governador Jorge Teixeira (PVH) Recife / Aeropuerto Internacional de Recife (REC) Ro de Janeiro / Aeropuerto Santos Dumont (SDU) Salvador de Baha / Aeropuerto Internacional Deputado Lus Eduardo Magalhes (SSA) So Paulo

AEROVIAS DAP

Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU) Aeropuerto de Congonhas (CGH)

Aerovas DAP es una aerolnea chilena que opera vuelos Chartes y Regulares, con base en el Aeropuerto Internacional Presidente Carlos Ibez del Campo de la ciudad de Punta Arenas, Chile.1 Tambin opera las empresas DAP Helicpteros y AeroRescate. BREVE RESEA HISTORICA Sus primeras operaciones tuvieron lugar en 1980 con un de Havilland Canada Twin Otter, siendo esta empresa en sus inicios la rama de transporte de las Empresas Pivcevic, compaas especializadas en trabajos de ingeniera en la industria petrolera ubicada en la Patagonia Chilena. La sigla DAP proviene de su creador, el empresario magallnico de origen croata Domingo Andrs Pivcevic. Tras visualizar la necesidad de transporte areo en esa zona, se decidi adquirir un Piper Navajo que dur algunos aos en servicio, antes de ser reemplazado por dos Cessna 402 y un Beechcraft King Air 100. Las rutas de DAP iban desde Punta

Arenas a Porvenir, Puerto Williams y Puerto Natales, tambin sirviendo como taxi areo a otras localidades de Chile y Argentina. A comienzos de la dcada de los aos 1990, la empresa oper entre Punta Arenas e Islas Malvinas, para lo cual posteriormente incorpor dos Boeing 727-200 que realizaban el trayecto Santiago-Punta Arenas-Mount Pleasant. Sin embargo, las tres grandes empresas aerocomerciales que operaban en ese entonces en Chile ( LAN Chile, Ladeco y National Airlines) se concertaron para bajar sus precios en desmedro de la competencia presentada por DAP, aerolnea que finalmente se retir del mercado, demandando a las empresas por competencia desleal. Recin a comienzos de 2007, se determin que las aerolneas concertadas, deberan pagar una indemnizacin por lucro cesante a favor de DAP. Otra de las rutas operadas por Aerovas DAP ha sido entre Punta Arenas y la Base Antrtica Presidente Frei, especficamente al aerdromo Teniente Rodolfo Marsh. El primer vuelo se efectu el 12 de febrero de 1989 en el Twin Otter y, posteriormente, se emple el King Air 100 y se arrendaron a partir de 2003 aviones De Havilland Canada DHC-7 en temporada veraniega. Dichos aviones, aparte de volar a la Antrtica, tambin operaban en otras rutas a las ciudades cubiertas por DAP en la Patagonia. A partir del ao 2007, la aerolnea decidi tomar en arriendo un BAe 146-200 que era operado anteriormente por la empresa britnica Flightline. Dicho avin comenz a volar a la Antrtica a comienzos del 2008. La primera subsidiaria fue la empresa DAP Helicpteros, compaa que desde fines de los aos 80 emplea cuatro Eurocopter As355F Twinstar en operaciones de apoyo a la industria petrolfera en la zona del Estrecho de Magallanes y Ocano Atlntico. En 2007 se decidi adquirir un Eurocopter EC135T para la sucursal en Argentina, denominada DAP Helicpteros Argentina S.A., la cual opera dos de los Twinstar de DAP Helicpteros. Dos helicpteros Bo105 operan a cargo de DAP Helicpteros, uno de ellos transportando Prcticos navales a diversas embarcaciones que ingresan a aguas chilenas en el extremo sur del pas. Otro Bo105 est basado en la Antrtica y permite efectuar traslados areos tursticos, como tambin vuelos aeromdicos. Ms recientemente, a partir de 2004, surgi AeroRescate, empresa originalmente basada en el aerdromo Los Cerrillos de Santiago de Chile y que cuenta con tres helicpteros Bo105 CB-4 ex Fuerza Area de Chile. Sus tareas implican traslado aeromdico, contando con convenios con diversas empresas, organizaciones de proteccin laboral y clnicas. Las aeronaves e instalaciones se han trasladado, tras el cierre de Los Cerrillos, a un helipuerto en Lomas de Lo Aguirre, en el camino a Santiago conocido como Ruta 68. DESTINOS Chile

Punta Arenas (Aeropuerto Internacional Presidente Carlos Ibez del Campo) Porvenir (Aeropuerto de Porvenir) Puerto Williams (Aeropuerto Guardiamarina Zaartu) Antartica (Base Bdo. O'Higgins)

FLOTA DE AERONAVES Aviones

1 DHC-6-300 Twin Otter de Havilland Canada 2 Cessna 402C 1 Beechcraft 100 de King Air 1 BAE 146-200

AIR COMET CHILE Air Comet Chile fue una aerolnea chilena de capitales espaoles, establecida en el Aeropuerto Arturo Merino Bentez en Santiago,

Chile. Forma parte del Grupo espaol Marsans, el cual tambin controlaba parte de la lnea area Air Comet. Hasta septiembre de 2007, fue conocida como Aerolneas del Sur. BREVE RESEA HISTORICA Comenz sus operaciones en Chile el 6 de diciembre de 2004 con un primer vuelo entre la ciudad de Punta Arenas y Santiago. Hasta la fecha ha conseguido un 16% de participacin de mercado. El 12 de Septiembe de 2007 la aerolnea cambia de nombre e imagen corporativa a Air Comet Chile desprendindose de la imagen tpica de Aerolneas Argentinas y su caracterstico cndor, siendo el primer avin pintado completamente con los nuevos colores es el CC-CFD. Esta aerolnea se ha estado haciendo conocida en el ambiente local gracias a sus promociones especiales, las cuales superan cualquier tarifa de otra lnea area. Durante el primer semestre de 2008, su permanencia en el pas qued en duda debido a problemas en la administracin de el Grupo Marsans y la posterior venta de gran parte de sus acciones a empresarios argentinos luego de un mal manejo de Aerolneas Argentinas. El Grupo Marsans esta acusado de transferir recursos monetario desde Aerolneas Argentinas a Air Comet lo que llev a Aerolneas a una grave crisis. Con esto Air Comet devolvera 2 de sus aeronaves transferidas desde Aerolneas Argentinas y Austral, por lo que tambin estara en duda la adquisicin de nuevas aeronaves de la familia A320 dado que Marsans an no confirmara el pedido a Airbus. Air Comet Chile ces sus operaciones el da 31 de Octubre del ao 2008. Air Comet a octubre de 2008 operaba regularmente en las siguientes ciudades: Santiago, Puerto Montt y Punta Arenas. FLOTA DE AERONAVES Su flota constaba de 7 aeronaves, cinco con capacidad de ofrecer el servicio de Clase Ejecutiva en vuelos domsticos las cuales son:

7 Boeing 737-200

Air Comet Chile incorpor 3 aviones durante el segundo semestre de 2007, uno ex Austral (CC-CSW) y otros dos ex LAN (CC-CZK y CC-CZO); junto con esto la compaa anunci la incorporacin de 2 Boeing 737-500 para poder operar en rutas internacionales, esto ltimo no se concret. Durante 2007 y 2008, Air Comet debi devolver algunos Boeing 737 pertenecientes a Aerolineas Argentinas, quedando con una flota operativa de 3 aviones. A diciembre de 2008, estos aviones estn en la base de mantenimiento de Sky Airline (AIRMAN) y se espera que pasen a formar parte de la flota de Sky. LAN CHILE LAN Chile (Lnea Area Nacional de Chile), IATA: LA, OACI: LAN, y Callsign: LAN) es una aerolnea chilena establecida en el Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Bentez en Santiago de Chile, con vuelos a Latinoamrica, Norteamrica, Oceana y Europa. Es filial de LAN Airlines que es miembro de la alianza de aerolneas Oneworld. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue fundada en Chile por el Comandante de Servicios Areos del Ejrcito Arturo Merino Bentez, (de quien toma su nombre el principal aeropuerto de Santiago), comenzando sus operaciones el 5 de marzo de 1929 bajo el nombre de Lnea Aeropostal Santiago-Arica . En 1932, por el DFL 247, adquiere el nombre de LAN Chile y pasa a ser propiedad del Estado. En 1974 realiza el primer vuelo sin escalas a travs del Pacfico Sur, uniendo a Sudamrica con Australia. En 1989 el gobierno chileno, a cargo de Augusto Pinochet, privatiza la aerolnea, vendindose la parte mayoritaria a Icarosan y a Scandinavian Airlines System. En la actualidad, los dos principales accionistas de Lan son el grupo econmico

de la familia Cueto (31,8%) y Sebastin Piera (26,4%). En tercer lugar se encuentra el grupo Hirmas (10,6%), seguido del grupo Eblen (7,8%). En 1994 LAN Chile adquiere el 99,41% de las acciones de la aerolnea chilena Ladeco, logrando la cobertura total del servicio areo de transportes en Chile. Adems, compra Fast Air para as consolidarse dentro del mercado de transportes de carga. El 2 de julio de 1999 comenz a operar dentro del Per la empresa LAN Per S.A. con vuelos dentro del pas. El da 19 de noviembre de ese mismo ao, comenz la operacin de vuelos internacionales En 1998 Fast Air se fusiona con Ladeco, creando as dos marcas para la cobertura de servicios distintos: LAN Cargo, encargada del transporte de carga, y LAN Express, encargada del transporte de pasajeros dentro de Chile. En 2000 LAN pasa a pertenecer oficialmente como miembro de la alianza de aerolneas Oneworld. Tres aos despus, el 28 de abril de 2003, LAN comienza a operar en Ecuador a travs de una nueva filial creada especialmente para ello. Continuando su proceso de expansin, LAN abre sus oficinas en Argentina en 2005, donde operaba desde hace ms de 20 aos. Con la nueva imagen de marca LAN en vez de Lan Chile, esta aerolnea se consolida en el mercado latinoamericano como la empresa aerocomercial de ms envergadura. FLOTA DE AERONAVES Flota exclusiva de LAN Chile Pasajeros (Premium Business/Economy) 126 (0/126) 144 (0/144) 168 (0/168) 260 (42/218) 221 (30/191)

Aeronave Airbus A318 Airbus A319 Airbus A320 Airbus A340-300 Boeing 767-300ER

Total 12 3 8 5 22

Edad Promedio 1.5 aos 2.2 aos 6.4 aos 5.7 aos 3.5 aos

Rutas Domsticas Domsticas y Regionales Domsticas y Mediano Alcance Transcontinentales Internacionales largo alcance

AEROREPUBLICA AeroRepblica es una aerolnea comercial de pasajeros fundada en noviembre de 1992, actualmente es la segunda compaa area en Colombia. Cubre destinos nacionales e internacionales desde el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogot y desde las principales ciudades de Colombia. BREVE RESEA HISTORICA La compaa, con Alfonso vila como presidente y aspirando tener 12% del mercado areo nacional en los prximos 2 aos, con una flota de aeronaves tipo Boeing 727 inicia operaciones del 19 de junio de 1993 cubriendo rutas entre Bogot hacia San Andrs, Santa Marta y Cartagena, ms adelante el 26 de junio del mismo ao inicia operaciones desde Cali.3 En el primer ao de operaciones la aerolnea logr utilidades por ms de $500 millones de pesos, as como triplic el nmero de vuelos diarios, y el nmero de flota a 8 aeronaves tipo Douglas DC9.4 El 5 de junio de 1995 inicia operaciones hacia Barranquilla,5 ao en el cual dio paso tambin hacia la internacinalizacin con vuelos hacia Aruba y Cuba.6 En mayo de 1997 la Aerocivil de Colombia, decide suspender las operaciones de AeroRepblica alegando que no cumpla con todos los estndares de seguridad exigidos, lo que oblig mantener la flota de aviones Douglas DC9 en tierra por 2 semanas hasta que se cumpliera la debida certificacin.7

Tras haber suspendido operaciones a La Habana y Oranjestad, el 24 de junio de 1999 se abre una nueva ruta: desde Bogot hacia Isla Margarita en Venezuela, as como la apertura de dos nuevos vuelos desde el Eje cafetero hacia San Andrs.8 Ms tarde en abril de 2006 fue adquirida por Copa Airlines. FLOTA DE AERONAVES La aerolnea tena su flota de aeronaves compuesta por aviones tipo MD 80 Series, pero con la llegada de la nueva administracin por parte de la aerolnea Copa Airlines desde el ao 2006 se ha dado un proceso de modernizacin de la flota antigua por aviones del fabricante brasilero Embraer, del tipo E190.10 Esto llev a ir retirando paulatinamente los aviones viejos para su completo reemplazo por estos de ltima generacin, logrando as finalizar dicho proceso el 30 de enero de 2010 cuando sali de la flota el ltimo avin MD-83. 11 La compaa cuenta actualmente con 11 aviones, para el presente ao espera recibir 2 Embraer ERJ190 ms provenientes de su filial Copa Airlines, 12 distribuidos de la siguiente manera: Pasajeros (Clase econmica) 106

Avin Embraer 190

Total 11

Rutas Dentro de Colombia, hacia Ecuador, Panam y Venezuela

Total: 11 aeronaves / ltima actualizacin: 1 de febrero de 2010 DESTINOS Desde el ao 2006 (con la compra por parte de Copa Airlines), la aerolnea ha reestructurado su plan de operaciones y por lo tanto sus destinos tanto nacionales e internacionales. Al nivel nacional se redujeron sustancialmente la frecuencias dentro de las principales ciudades del pas, igualmente en el mercado internacional solo se dispona de Panam como destino, pero desde finales del ao 2007 se han ido aumentando frecuencias dentro de Colombia y se han abierto rutas internacionales hacia Panam desde ciudades como Barranquilla, Bucaramanga, Cali y Medelln. Igualmente se abri un nuevo destino desde Cartagena y Medelln hacia Caracas, Venezuela. El 20 de diciembre de 2009 inici operacin a Quito y el 26 de marzo de 2010 a Guayaquil ambas desde Bogot. Completando 16 destinos a marzo de 201013 en Colombia 12 y hacia pases vecinos 4, teniendo hasta el momento la siguiente distribucin de destinos, as: AIRES AIRES S. A (acrnimo de Aerovas de Integracin Regional S.A ), es una aerolnea comercial de pasajeros colombiana fundada en 1981 para integrar a Tolima y Huila.2 Posee una gran operacin nacional y adems opera rutas internacionales en el caribe y Estados Unidos desde diversos centros regionales de conexin, siendo el Aeropuerto Internacional El Dorado el ms importante. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue fundada en 1981 empezando operaciones con unos pequeos aviones, hasta que adquirieron algunos Embraer 110 Bandeirante y Fokker F27. En 1990 la aerolnea registr una disminucin del 9% en transporte de pasajeros, pasando de 212.660 a 193.023 personas transportadas al ao. 3 En agosto de 1994 se incorporaron a la flota 4 aviones del fabricante Bombardier de la serie Bombardier Dash 8, se abrieron rutas desde Buenaventura, Guapi, Pereira y Tumaco y contaba para ese entonces con unos 349 trabajadores.4 En noviembre de 1998 la aerolnea inici su cubrimiento en la Regin Caribe, abriendo una base de operaciones en Barranquilla, desde donde se iniciaron vuelos hacia: Cartagena, Santa Marta y Valledupar entre otras ciudades del norte del pas.5 El 13 de diciembre de 2000, la aerolnea inici su internacionalizacin con la apertura de la ruta Barranquilla Oranjestad, Aruba volando 2 veces por semana, ms tarde inici operaciones hacia Willemstad, Curazao.6 En octubre de 2002, se incorpor un segundo Dash 8Q-100 con capacidad para 37 pasajeros y dio apertura a la ruta Cartagena - Ciudad de Panam con una frecuencia diaria y la ruta Barranquilla - Caracas 3 veces por semana.7 8 En el 2004 la empresa realiz un cambio de imagen corporativa, se cambi la pintura de los aviones aplicando un nuevo logo, as como el cambio en la papelera, dicha inversin tuvo un costo cercano a los 1.000 millones de pesos.9 Su mayor competencia desde 2007 es Avianca, antes lo era AeroRepblica. En el 2009 con el inicio de las rutas troncales empez una nueva poca y as codearse con las aerolneas Avianca y AeroRepblica y esto lo hizo incorporando aviones Jet y colocando las mas atractivas tarifas a los pasajeros y con todo esto logr transportar 1.603.527 de pasajeros en el 2009. Actualmente es la segunda aerolnea colombiana en transporte nacional.10 FLOTA DE AERONAVES

Aires empez con una flota de Embraer EMB 110 Bandeirante, luego los reemplaz por aviones del fabricante canadiense Bombardier de la serie "Q", serie 100 y 200; en 2008 se anunci la incorporacin a la flota de nuevos aviones del mismo fabricante pero de una nueva referencia y de nueva generacin: los Dash 8Q-400, configurados con 74 sillas11 as a abril de 2010 la aerolnea tiene una flota area compuesta por 11 aviones turbohlice Bombardier CanadaAir Dash8-Q200 configurado con 37 sillas12 adems tiene 10 Jets del fabricante Boeing tipo B737-700 para su proceso de internacionalizacin y la entrada al mercado de rutas troncales del pas. Pasajeros (Clase Econmica) 149 37 74

Avin Boeing 737-700 Dash 8Q-200 Dash 8Q-400

Total 10 11 4

Rutas Dentro de Colombia y hacia Estados Unidos Dentro de Colombia, hacia Aruba, Curazao, Panam y Venezuela Prximamente

Total: 25 aeronaves / ltima actualizacin: 3 de abril de 2010

AEROGAL AeroGal (acrnimo de Aerolneas Galpagos) es una aerolnea con sede en Quito, Ecuador. Fue fundada en 1985, y transporta pasajeros y carga, principalmente entre el Ecuador, Estados Unidos y Colombia. Su presidenta ejecutiva es Gabriela Sommerfeld. DESTINOS AeroGal empez a volar en la ruta a Miami en diciembre de 2007, pero tuvo que suspenderla en enero de 2008 al no haber recibido 2 aviones Boeing 737-400 con lo que contaba para dichas operaciones; otra de las razones que oblig a la aerolnea a cerrar sus operaciones fue la falta de pasajeros, ya que para cada vuelo del Boeing 737-200 necesitaba ser llenado por lo menos en un 75%, lo cual no volva rentable la operacin. El 7 de diciembre de 2008, utilizando el nuevo Boeing 757-200, se reiniciaron las operaciones a Miami, saliendo desde Quito a Guayaquil para continuar a la ciudad de Miami, el avin Boeing 757-200 es utilizado ocasionalmente para operar en las rutas a Galpagos. El 14 de agosto de 2009, AeroGal puso disponibles en los sistemas de reserva para su venta, los boletos para la nueva ruta a Nueva York, la cual ser operada con un avin. Boeing 767. Exactamente un ao despus de haber relanzado su ruta a Miami, convirtindose en la 3ra ruta internacional operativa de la aerolnea ecuatoriana. Nacionales

Ecuador

o o o o o
Internacionales

Quito / Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre Guayaquil / Aeropuerto Internacional Jos Joaqun de Olmedo Cuenca / Aeropuerto Mariscal Lamar Manta / Base Militar de Manta/ Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro Delgado San Cristbal / Aeropuerto de San Cristbal

Colombia o Bogot / Aeropuerto Internacional El Dorado Estados Unidos

o o

Miami / Aeropuerto Internacional de Miami [Suspende en Abril] Nueva York / Aeropuerto Internacional John F. Kennedy

FLOTA DE AERONAVES El 7 de noviembre de 2008 se incorpor el 1er avin modelo Boeing 757-200 a la flota de AeroGal, el cual ser utilizado en la operacin de la ruta a Miami. En febrero del 2009, se incorpor un nuevo avin modelo Boeing 737-300, el cual, curiosamente, fue operado en la dcada de los 90's por otra aerolnea ecuatoriana, como lo fue Saeta (aerolnea). Actualmente AeroGal, VIP la aerolnea que Synergy Aerospace tiene en el Ecuador, han iniciado operaciones en cdigo compartido, lo que permite a AeroGal ampliar su base de cobertura area con nuevos destinos dentro y fuera del Ecuador. Avin Boeing 767-300 Boeing 757-200 Boeing 737-300 Boeing 737-200 Total 1 1 1 9 Pasajeros 195 170 136 110-120 Rutas Hacia Nueva York, Estados Unidos Hacia Miami, Estados Unidos Dentro de Ecuador Dentro de Ecuador, Colombia

Total: 12 aeronaves / ltima actualizacin: 27 de noviembre de 2009 ICARO AIR Icaro Air es una aerolnea basada en Quito, Ecuador. Icaro Air opera servicios domsticos de pasajeros bajo el nombre de Icaro Express, tambin ofrece servicios charter de helicpteros. su principal centro de operaciones se encuentra en el Aeropuerto Internacional de Mariscal Sucre el cual esta localizado en Quito. DESTINOS Icaro Air ofrec servicios regulares a los siguientes destinos (Agosto de 2009):

Colombia

o o o o

Guayaquil (Aeropuerto Internacional Jos Joaqun de Olmedo) Manta (Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro) Quito (Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre) Cuenca (Aeropuerto Mariscal Lamar)

FLOTA DE AERONAVES La flota de Icaro Air esta compuesta por los siguientes aviones (Julio de 2009): 1 Modelo Boeing 737-200 Eurocopter AS-350 Bell 212 Boeing Vertol 234 Total 3(Uno carguero) 2 1 1 Asientos 112 6 13 (carga)

Se planea incorporar 4 aeronaves en calidad de leasing. La primera se va a adquirir en Agosto de 2009, la segunda en Septiembre de 2009. Las otras 2 se adquirirn a comienzos de 2010, y el Capitn Guido Saltos, fundador de Icaro Air dice que no son Boeing ni Airbus, son una sorpesa. caro adquirir dos aviones An-148-100 con posibilidad de adquirir un tercer aparato de ese modelo, y dos aviones de carga Tu-204SM con la opcin a compra de otro tercero.

AEROSUR PARAGUAY Aerosur Paraguay es una aerolnea con base en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, en Asuncin, Paraguay. Esta planeado que en diciembre de 2008 empiece con sus primeras rutas ASU-VVI-ASU. 1 Aerosur Paraguay es subsidiaria de la aerolnea boliviana, Aerosur. DESTINOS

Espaa

Madrid / Aeropuerto Internacional de Barajas

Paraguay

o
Bolivia

Asuncin / Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi (Base)

Santa Cruz de la Sierra / Aeropuerto Internacional Viru Viru

STAR PERU Star Per es una aerolnea peruana que opera en el mercado domstico. Presta servicios en el Per desde el ao 1998. Es la segunda empresa en trminos de participacin de mercado, alcanzando un 15% en el ao 2006. Su centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez en Lima, Per. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea inici sus operaciones en mayo de 1998 con un avin Antonov AN-32, con el que ha prestado servicios de carga. En los dos aos siguientes se increment el nmero de aeronaves a tres Antonov AN-24 con capacidad para 40 pasajeros, y un Antonov AN 26 para servicio de pasajeros y carga simultnea. En el ao 2004 se decide expandir sus operaciones. En diciembre de ese ao se inaugura el primer vuelo comercial regular a la ciudad de Pucallpa con su primer Boeing 737-200. Durante el ao 2005 adquiri una flota de 7 Boeing 737-200 con una inversin ascendente a unos US$15 millones. En esta etapa la aerolnea adopta el nombre comercial de Star Per. ltimamente se han aadido dos BAE-146-100 y un BAE-146-200 de fabricacin inglesa, con el objetivo de ir reemplazando a los Boeing progresivamente hasta completar toda la flota. DESTINOS

Nacionales Star Per brinda servicios a los siguientes destinos nacionales:

Per:

o o o o o o o o o o o o
Internacionales

Ayacucho / Aeropuerto Coronel FAP Alfredo Mendivil Duarte Cajamarca / Aeropuerto Mayor General FAP Armando Revoredo Iglesias Chiclayo / Aeropuerto Internacional Capitn FAP Jos A. Quiones Cusco / Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete Iquitos / (Aeropuerto Internacional Coronel FAP Francisco Secada Vignetta Lima / Aeropuerto Internacional Jorge Chvez Juliaca / Aeropuerto Internacional Inca Manco Cpac (Prximamente) Pucallpa / Aeropuerto Internacional Capitn FAP David Abensur Rengifo Puerto Maldonado / Aeropuerto Internacional de Puerto Maldonado Talara / Aeropuerto Internacional Capitn FAP Vctor Montes Arias (suspendido desde noviembre de 2009) Tarapoto / Aeropuerto Comandante FAP Guillermo del Castillo Paredes Trujillo / Aeropuerto Internacional Capitn FAP Carlos Martnez de Pinillos

Brasil

o o

Rio Branco, Brasil / Aeropuerto Internacional de Rio Branco [inicia primer trimestre 2010]1 (Cusco-Rio Branco) Cruzeiro do Sul, Brasil / (Aeropuerto Internacional de Cruzeiro do Sul) [inicia primer semestre 2010] (Pucallpa-Cruzeiro do Sul)

FLOTA DE AERONAVES Star Per posee una flota de:

2 BAE 146-100. 2 BAE 146-200. 2 BAE 146-300. 7 BoeIng 737-200

PERUVIAN AIRLINES Peruvian Airlines es la nueva lnea area peruana que integra la flota de vuelos nacionales tras haber recibido el permiso de operacin de aviacin comercial por un plazo de cuatro aos de parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per

(MTC). Su aspiracin es convertirse en una aerolnea de bandera que represente al Per en posteriores vuelos internacionales. BREVE RESEA HISTORICA Era noviembre del ao 2007, cuando un empresario peruano decidi iniciar el sueo de crear y echar a volar una aerolnea netamente peruana, que pudiera competir en el mercado nacional. Se pregunt Porqu no puede haber una aerolnea nacional que pueda competir con calidad en el servicio y con tarifas al alcance de todos? Entonces decidi dar el paso adelante y cre Peruvian Airlines. Desde que creo la aerolnea, ha andado por un camino difcil y complicado para quienes, como l, no tenan mayor experiencia en la industria aeronutica que ser pasajero frecuente por la gran cantidad de vuelos que tomaba por razn de negocios. Pero contaron con el apoyo de excelentes profesionales peruanos, con experiencia en la aviacin comercial y con ellos como un solo equipo y con un mismo norte, llevaron adelante el objetivo de certificar la aerolnea. Veinte meses despus de haber iniciado el camino, un viernes 7 de agosto del ao 2009, Peruvian Airlines recibi de la Direccin General de Aeronutica Civil, DGAC, autoridad aeronutica peruana, su Certificado de Operador Aeronutico (AOC) que lo autoriza a realizar vuelos de pasajeros, carga y correo a todo el Per. Veinte meses despus, el sueo se haba hecho realidad, pero la historia, recin comenzaba. OPERACIONES ACTUALES Peruvian Airlines tiene como base al Aeropuerto Internacional Jorge Chvez de Lima, Per. Su objetivo es tener una gran presencia en el interior del pas, con vuelos a ciudades desatendidas o poco atendidas por aviones. De igual modo aspira a convertirse en la nueva aerolnea de bandera del Per con vuelos nacionales y posteriormente internacionales. De este modo tambin se aspira a romper con el cuasi-monopolio de LAN. FLOTA DE AERONAVES La flota inicial de la empresa est constituida por 4 aviones Boeing 737-200 ADV, con motores Pratt & Whitney raya 17, que brindan una gran capacidad de empuje y autonoma. Los aviones han sido remodelados en su interior con mullidos asientos de cuero y servicio de video a bordo, para brindar un vuelo placentero y confortable. Muy pronto se unirn a la flota modernas aeronaves Boeing 737-300 para llevar pasajeros a ms destinos con el mayor confort y con todas las ventajas del servicio Peruvian-Class.

4 Boeing 737-200 ADV. 3 Boeing 737-300 (Prximamente).

Al inicio de operaciones y en una primera etapa, se cubrir tres destinos del Per: Arequipa, Tacna e Iquitos. En una segunda etapa y en forma progresiva: Cusco, Tarapoto, Pucallpa siguiendo con las ciudades del norte: Trujillo, Chiclayo, Piura, Talara y Tumbes, finalizando con Puerto Maldonado y Juliaca, es decir todo el Per. La aerolnea tambin se ha fijado el objetivo de integrar al Per con aviones Antonov, utilizando como HUB las ciudades de Chiclayo, Iquitos, Pucallpa y Arequipa para unir la costa con la selva. Con Chiclayo y Trujillo se conectar destinos como: Chachapoyas, Rodrguez de Mendoza, Jan, Tarapoto y Yurimaguas. Con Pucallpa se har lo mismo con Atalaya, Contamana, Puerto Esperanza, Iquitos y Tarapoto. DESTINOS Destinos Nacionales

Desde Lima: o Arequipa / (Aeropuerto Internacional Rodrguez Balln)

o o o

Tacna / (Aeropuerto Internacional Coronel FAP Carlos Ciriani Santa Rosa) (via AQP) Cusco / (Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete) [Inicia 18 de mayo] Iquitos / (Aeropuerto Internacional Coronel FAP Francisco Secada Vignetta)

Juliaca / (Aeropuerto Internacional Inca Manco Cpac) (inicia en el segundo trimestre del 2010)1

Desde Arequipa:

o o

Lima / Aeropuerto Internacional Jorge Chvez Tacna / (Aeropuerto Internacional Coronel FAP Carlos Ciriani Santa Rosa)

Desde Tacna:

o o

Lima / Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (via AQP) Arequipa / (Aeropuerto Internacional Rodrguez Balln)

Desde Cusco:

Lima / Aeropuerto Internacional Jorge Chvez [Inicia 18 de mayo]

Desde Iquitos:

Lima / Aeropuerto Internacional Jorge Chvez

Desde Juliaca:

o
AEREOTUY

Lima / Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (inicia en el segundo trimestre del 2010)2

La Lnea Turstica Aereotuy o LTA por sus siglas en espaol es una aerolnea venezolana de capital privado cuyas sedes estn en las ciudades de Caracas, Porlamar y Maturn. Fue fundada en 1982 y forma parte de las Empresas 1BC. Esta aerolnea posee ms de 400 empleados en todo el territorio nacional y da servicio a los destinos a los que no se puede viajar por otro medio de transporte. Su principal destino es Canaima donde posee un campamento desde el cual se puede acceder al Salto ngel. El principal punto de partida para sus vuelos es el Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mario ubicado en la Isla Margarita y el Aeropuerto Internacional Jos Tadeo Monagas ubicado en la ciudad de Maturn. FLOTA DE AERONAVES Pasajeros (First/Business/Economy) 50 12 46

Avin Dash 7 Cessna 208 Cessna 206 ATR-42

Total 02 02 01 02

Alcance Corto - mediano alcance Corto - mediano alcance Corto - mediano alcance Corto - mediano alcance

Nota Operativos Operativos Operativo 1 Operativo est por llegar

DESTINOS Destinos Nacionales

Venezuela o Los Roques / Aeropuerto Los Roques

o o o o o o o o o

Caracas / Aeropuerto Internacional de Maiqueta Simn Bolvar Porlamar / Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mario Maturn / Aeropuerto Internacional Jos Tadeo Monagas Canaima / Aeropuerto Parque Nacional Canaima Arekuna / Aerdromo de Arekuna Santa Elena de Uairn / Aeropuerto de Santa Elena de Uairn Kavac / Aerdromo de Kavac Puerto Ordaz / Aeropuerto Internacional Manuel Piar Ciudad Bolvar / Aeropuerto Nacional Tomas de Heres

Destinos Internacionales

Barbados (Vuelos Charter, se espera que se empiecen a operar vuelos regulares) o Bridgetown / Aeropuerto Internacional Grantley Adams

ASERCA AIRLINES Aserca (Cdigo IATA: R7; Cdigo OACI: OCA) es una empresa venezolana dedicada al servicio de transporte areo de pasajeros, correo y carga, la cual en la actualidad posee ms de 485 vuelos semanales. Su oferta de servicio se ve complementada por amplios itinerarios que satisfacen la demanda del viajero de negocios o de placer que requieren flexibilidad de horarios y variedad de destinos. Aserca Airlines mantiene operaciones en Caracas, Valencia, Maracaibo, Santo Domingo del Tchira, Porlamar, Barquisimeto, Barcelona, Puerto Ordaz y Maturn. Esta empresa area venezolana, tiene ms de 15 aos prestando servicios comerciales en Venezuela, pero su innovadora tecnologa y el constante crecimiento a la cual est sometida, le permiti incluir destinos internacionales como lo son: Aruba, Curazao y Repblica Dominicana. La aerolnea atiende diversos destinos nacionales e internacionales manteniendo cerca de 250 vuelos semanales, su principal destino es el Aeropuerto Internacional de Maiqueta Simn Bolvar que sirve a la ciudad de Caracas, desde ah, cubre tres destinos internacionales adems de una decena de destinos nacionales. BREVE RESEA HISTORICA El 6 de marzo de 1968, un grupo de empresarios valencianos inicia una pujante empresa de transporte areo de particulares llamada Aero Servicios Carabobo C.A. Posteriormente, el 27 de julio de 1990, el empresario valenciano Simen Garca, adquiere la totalidad de las acciones y decide orientarla al transporte areo de pasajeros. El 14 de septiembre de 1992 la aerolnea realiza su primer vuelo Valencia-Puerto Ordz con un DC9-30, llamado El Pilar y el 27 de noviembre de 1997 adquiere su segunda aeronave, y pasa a denominarse "Aserca Airlines". Hoy en da, Aserca Airlines brinda plena satisfaccin en sus vuelos al pasajero; cuenta con una flota de 17 aviones tipo DC 9-31 y 32 y 2MD 82, a fin de ofrecer variedad de horario, un mayor nmero de asientos y disponibilidad de servicios, en cada uno de los vuelos nacionales e internacionales. La aerolnea cre una filal con la lnea Santa Brbara Airlines tambin de Venezuela, con quien emprende la expansin internacional, la llamada ahora SBA Airlines pretende operar desde Caracas a Bogot, Lima, Miami, Europa y otras localidades. Por otro lado colabora con la aerolnea dominicana Pan Am World Airways Dominicana mejor conocida como Pawa, Simen Garca tenia un porcentaje de las acciones de esta lnea vendindola en abril pasado 2009, actualmente mantiene colaboracin indirecta con Pawa a quien le renta 4 DC9. Se sabe de algunos planes de incorporar aeronaves ms modernas como el MD 82/83. FLOTA DE AERONAVES

Avin DC 9-31/32 MD-82

Total rdenes 17 03 0 0

Pasajeros (First/Business/Economy) 112 -

Alcance Corto - mediano alcance Corto - mediano alcance

Nota Solo 11 estan operativos Alquilados a SBA Airlines

DESTINOS Caribe

Aruba

Oranjestad / Aeropuerto Internacional Reina Beatrix

Isla de San Martn (Charter)

o
Curazao

Philipsburg / Aeropuerto Internacional Princesa Juliana

Willemstad / Aeropuerto Internacional Hato

Repblica Dominicana

o o
Amrica del Sur

Punta Cana / Aeropuerto Internacional de Punta Cana Santo Domingo / Aeropuerto Internacional de Las Amricas

Venezuela o Barcelona / Aeropuerto Internacional de Oriente General Jos Antonio Anzotegui

o o o o o o o o
CONVIASA

Barquisimeto / Aeropuerto Internacional Jacinto Lara Caracas / Aeropuerto Internacional de Maiqueta Simn Bolvar Maracaibo / Aeropuerto Internacional de La Chinita Maturn / Aeropuerto Internacional Jos Tadeo Monagas Porlamar / Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mario Puerto Ordaz / Aeropuerto Internacional Manuel Piar Santo Domingo / Aeropuerto Internacional de Santo Domingo Valencia / Aeropuerto Internacional Arturo Michelena

Conviasa (Consorcio Venezolano de Industrias Aeronuticas y Servicio Areo) es una aerolnea venezolana creada en 2004 para reemplazar a la extinta Viasa (liquidada en 1997) con el propsito de

que Venezuela volviera a tener una lnea de bandera. Tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Maiqueta Simn Bolvar, Maiqueta. BREVE RESEA HISTORICA En enero de 1997 la aerolnea de bandera de Venezuela, Viasa, ces sus operaciones luego de 37 aos de servicio debido a grandes problemas financieros. En mayo de 2001 la idea de crear una nueva aerolnea bandera para Venezuela fue propuesta. En diciembre de 2002, el proyecto de crear Conviasa, fue puesto en espera hasta el 1 de octubre de 2003. El 30 de marzo de 2004, el presidente Hugo Chvez firm un decreto para establecer formalmente la aerolnea. Este decreto fue publicado en la Gaceta Oficial N 37.910 de Venezuela al da siguiente. El 28 de noviembre de 2004, se realiz el vuelo inaugural con un avin De Havilland Canada Dash 7, el cual vol desde el Aeropuerto de Caracas: "Oscar Machado Zuloaga" , en Charallave, Estado Miranda, hasta el Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mario, en la Isla de Margarita. El 10 de diciembre de 2004, Conviasa empez formalmente sus operaciones tanto nacionales como internacionales. Inicialmente, la aerolnea perteneci al ahora extinto Ministerio de la Produccin y el Comercio, pero ahora ha su administracin depende del Ministerio de Infraestructura. El 17 de abril de 2006, Jos David Cabello Rondon reemplaz a Wilmer Castro Sotelo como encargado de Conviasa. El 30 de junio de 2006, a su vez Jos David Cabello Rondon sustituye a Ramn Carrizales como Ministro de Infraestructura, y el 18 de junio de 2006, Franklin Fernndez pas a ser el Presidente de Conviasa. Tras la salida de Franklin Fernndez de la Presidencia de Conviasa es sustituido temporalmente por Jos Luis Martnez Bravo en el 2008 (Presidente del INAC), quien a finales de 2008 es removido del cargo y es nombrada la Cap. Noris Negron como Presidenta encargada. FLOTA DE AERONAVES La flota de Conviasa incluye a las siguientes aeronaves (diciembre de 2009): Pasajeros (First/Business/Economy) 261 100-117 130 46 46 70 70 50

Avin Airbus A340-200 Boeing 737-200 Boeing 737-300 ATR 42-320 ATR 42-400 ATR 72-212 CRJ -700 Dash 7 DESTINOS Amrica

Total 1 4 4 2 2 3 4 2

Alcance Largo Alcance Corto - mediano alcance Corto - mediano alcance Corto - mediano alcance Corto - mediano alcance Corto - mediano alcance Corto - mediano alcance Corto - mediano alcance

Nota Operativo 3 Operativos 2 Operativos Operativos Operativos Operativos Operativos 1 Operativo

Argentina (Prximamente) o Buenos Aires, Argentina / Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini Dominica

o
Granada

Roseau / Aeropuerto de Melville Hall

Saint George's / Aeropuerto Internacional Point Salines

San Vicente y las Granadinas

Kingstown / Aeropuerto Internacional ET Joshua

Trinidad y Tobago

Puerto Espaa / Aeropuerto Internacional de Piarco

Venezuela

o o o o o o o o o o o o o o o o o o
Asia

Barcelona / Aeropuerto Internacional de Oriente General Jos Antonio Anzotegui Barinas / Aeropuerto de Barinas Caracas / Aeropuerto Internacional de Maiqueta Simn Bolvar Carpano / Aeropuerto Jos Francisco Bermdez (prximamente) Coro / Aeropuerto Jos Leonardo Chirinos Cuman / Aeropuerto Internacional Antonio Jos de Sucre (prximamente) El Viga / Aeropuerto Internacional Juan Pablo Prez Alfonso La Fra / Aeropuerto de La Fra Las Piedras / Aeropuerto Internacional Josefa Camejo Maracaibo / Aeropuerto Internacional de La Chinita Maturn / Aeropuerto Internacional Jos Tadeo Monagas Porlamar / Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mario Puerto Ayacucho / Aeropuerto Cacique Aramare Puerto Ordaz / Aeropuerto Internacional Manuel Piar San Fernando de Apure / Aeropuerto Nacional de Las Flecheras (Suspendido) San Tom / Aeropuerto Don Edmundo Barrios (Prximamente) Valera / Aeropuerto Nacional Antonio Nicols Briceo Santo Domingo del Tchira / Aeropuerto Internacional de Santo Domingo

Irn

o
Siria

Tehern / Aeropuerto Internacional de Mehrabad

o
Europa

Damasco / Aeropuerto Internacional de Damasco

Espaa

Madrid / Aeropuerto de Madrid-Barajas(Suspendido)

SBA AIRLINES SBA Airlines es una aerolnea de Venezuela cuyo nombre surge a travs de un acuerdo bilateral entre la aerolnea Aserca Airlines y Santa Brbara Airlines, para lograr la conformacin de la aerolnea ms grande del pas. 1 Posee su base de operaciones en el Aeropuerto Internacional De Maiquetia Simn Bolvar, cerca de Caracas con un hub en el Aeropuerto Internacional de La Chinita de la ciudad de Maracaibo. Opera tanto vuelos nacionales como internacionales, llegando a ser, antes de la llegada de la estatal Conviasa, la lnea bandera de Venezuela en conjunto con Aeropostal. BREVE RESEA HISTORICA El trece de junio de 1995, al Sur del Lago de Maracaibo, en la ciudad de San Carlos de Zulia, Municipio Autnomo Coln del Estado Zulia, el Dr. Miguel Urdaneta, inspirado en la idea de un desarrollo regional sustentable, tuvo la iniciativa de fundar una aerolnea con capital netamente zuliano. Un distinguido grupo de profesionales, empresarios y ganaderos de la regin, proveyeron materialidad al proyecto, fijando sus estndares iniciales como aerolnea para vuelos regionales. Se concret la adquisicin de la primera aeronave ATR 42; avin de nueva generacin, biturbohlice de ala alta, teniendo en cuenta su eficiencia, flexibilidad operacional y confort del pasajero. Este avin con siglas YV1014C, fue denominado Mi Chinita en honor a la patrona de la ciudad de Maracaibo. Ya con el primer avin en suelo venezolano, se dio inicio al proceso de certificacin y al siguiente mes, inician los vuelos a la ciudad de Santa Brbara del Zulia, el Viga, Mrida y Cabimas como destino nacional y Aruba como destino internacional. Bajo una visin de afianzamiento en los polos de desarrollo regionales, desde entonces, Santa Brbara Airlines prest servicio de transporte areo, enlazando a centro-occidente, y establecindose en la ciudad de Maracaibo. Fue entonces en 29 de abril de 1998, cuando el grupo de empresarios Gonzlez Ynes se incorpora a Santa Brbara Airlines, inicindose una nueva etapa de consolidacin como empresa nacional prestadora de servicio de transporte areo. Se protegen las rutas operadas y se incorporan las de Cuman, Maiqueta, Barquisimeto, Valencia, San Antonio del Tchira y Las Piedras. A partir del ao 1999, acompasada y progresivamente, en el rea internacional se incorporan las rutas de Curazao, Barranquilla, Tenerife, Madrid, Santiago de Compostela, Lima, Quito, Guayaquil y Miami, proyectndose como la lnea bandera de Venezuela. Sin abandonar su sede natural en la ciudad de Maracaibo, hubo de fijar su base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Simn Bolvar para facilitar la operacin internacional y transcontinental. En la lnea de vertiginoso crecimiento, en 2005 igual que antes, Santa Brbara Airlines acomete otra ampliacin que garantice su fortalecimiento. Inmersa dentro de un proceso de consolidacin estratgica, fija su visin hacia lo transnacional, ratificando las rutas existentes, fortaleciendo el capital humano e incorporando equipos de ltima tecnologa que la posicionan entre las aerolneas continentales que operan estndares de moderna tecnologa. Actualmente SBA es considerada la aerolnea ms importante de Venezuela a nivel internacional y gracias a su alianza con Aserca Airlines llega a una gran variedad de destinos nacionales y algunos internacionales, lo que la convierte en una de las aerolneas de mayor importancia de Venezuela. Actualmente tambin exiten acuerdos de cdigo compartido con Air Europa y Spanair, lo que permite cubrir gran cantidad de destinos en Espaa y Europa gracias a los acuerdos de cdigo compartido. En la actualidad SBA Airlines cuenta con un plan de expansin en el cual se destacan la apertura de Vuelos a Bogot, Nueva York, Lima, Buenos Aires y So Paulo, al igual que Oporto y Santiago de Compostela, que se prevee sea ejecutado a mediano-largo plazo. DESTINOS Europa

Portugal

o
Espaa

Funchal, Portugal / Aeropuerto de Madeira

Madrid, Espaa / Aeropuerto de Madrid-Barajas

o
Amrica del Norte

Tenerife, Espaa / Aeropuerto de Tenerife Norte

Estados Unidos o Miami, Estados Unidos / Aeropuerto Internacional de Miami

Amrica Central y El Caribe

Panam

o
Amrica del Sur

Ciudad de Panam, Panam / Aeropuerto Internacional de Tocumen

Argentina o Buenos Aires, Argentina / Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Prximamente) Colombia

o
Ecuador

Bogot, Colombia / Aeropuerto Internacional El Dorado (Prximamente)

o o
Per

Quito, Ecuador / Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre Guayaquil, Ecuador / Aeropuerto Internacional Jos Joaqun de Olmedo

Lima, Per / Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (Prximamente)

Venezuela

o o o

Caracas, Venezuela / Aeropuerto Internacional de Maiqueta Simn Bolvar El Viga / Aeropuerto Internacional Juan Pablo Prez Alfonso Las Piedras / Aeropuerto Internacional Josefa Camejo (Suspendido)

FLOTA DE AERONAVES Pasajeros (Business/Economy) 48 (00/048) 110 (00/110) 150 (16/134)

Avin ATR 42 DC9-30 MD-82 Boeing 757-200 Boeing 767-300

Total 4 2 3

Alcance Corto alcance Corto alcance Corto - mediano alcance Corto - mediano alcance Largo alcance

Nota Solo 2 se encuentran operativos Alquilados de Aserca Airlines Alquilados de Aserca Airlines Prximamente se espera la llegada de 2 Boeing 757, que se encuentran actualmente en servicio en la ciudad de Miami Prximamente se espera la llegada de 2 Boeing 767, que se encuentra actualmente en servicio en la

178 (24/154)

231 (18/213)

ciudad de Miami

LASER AIRLINES LASER (Lnea Area de Servicio Ejecutivo Regional) es una aerolnea con sede en Caracas, Venezuela. Opera servicios regulares y chrter dentro y fuera de Venezuela. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue fundada en 1993 e inici operaciones comerciales en 1994. Aerolnea creada por un grupo de pilotos e inversionistas Venezolanos, realiz su primer vuelo el 11 de marzo de 1994 en la ruta CCS-PMV (LER-911), utilizando un DC-9-14, matrcula YV-852 C (s/n 45745) al cual bautizaron con el nombre de ALDEBARN. Dicho vuelo fue comandado por el Cap. Jos A. Azpurua y los F/O Juan J. Azpurua y Matias G. Smith. Operando por mucho tiempo la ruta a la Isla de Margarita (CCS-PMV-CCS), con un solo avin no fue hasta finales del ao 1995 que adquirieron un B-727-200, con el que ampliaron sus rutas nacionales a ciudades como Maracaibo, Barcelona, Guanare, Barinas y con vuelos charters internacionales a Repblica Dominicana, Aruba, Curacao y Manaos. En sus comienzos se caracterizaba por ofrecer un servicio ejecutivo a bordo de sus aeronaves, las cuales contaban solo con asientos de clase ejecutiva y un servicio que ofreca una gran variedad de bebidas al estilo bar abierto, sin ningn cargo extra para el pasajero. FLOTA DE AERONAVES Pasajeros (First/Business/Economy) 110 146

Avin DC 931/32 MD-81

Total 04 02

Alcance Corto - mediano alcance Corto - mediano alcance

Nota Operativos Los dos operativos. Ya se compro a la aerolinea JAL un tercer MD

DESTINOS

Venezuela o Porlamar / Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mario

AIR CLASS Air Class Lneas Areas, es una aerolnea uruguaya que se caracteriza principalmente desde sus comienzos por prestar servicios de carga y correo entre Uruguay y Argentina para la empresa de envios DHL. Adems de operar vuelos regulares y no regulares de pasajeros entre las dos capitales. BREVE RESEA HISTORICA Fue creada hacia fines de 1996 y autorizada por los sectores aeronuticos de Uruguay y Argentina para la realizacin de vuelos regulares y no regulares de taxi areo, transporte de pasajeros, carga y correo entre ambos pases. En el ao 2000 incorpora la primer aeronave turbohelice lo que le permite a la empresa comenzar a operar vuelos regulares entre Montevideo y Buenos Aires. Adems de la ampliacin del Contrato de Correo para la empresa de envos DHL. Actualmente Air Class realiza todos los das vuelos de carga entre las dos orillas para la empresa DHL. DESTINOS Para vuelos de pasajeros regulares y no regulares: Destinos Nacionales

Uruguay

Montevideo / Aeropuerto Internacional de Carrasco MVD

Destinos Internacionales Argentina

Buenos Aires / Aeroparque Jorge Newbery AEP

Para vuelos de transporte de carga y correo para la empresa DHL, se realiza la ruta:

Montevideo, Aeropuerto Internacional de Carrasco / Buenos Aires, Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (ida y vuelta)

FLOTA DE AERONAVES Avin Fairchild Metro III Fairchild Metro III Unidades disponibles 3 1 Capacidad 19 pasajeros Configurado completamente para transportar carga

BQB LINEAS AEREAS BQB Lneas Areas es una aerolnea de origen uruguayo, con base en el aeropuerto Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce de la ciudad de Punta del Este. BREVE RESEA HISTORICA BQB Lneas Areas es la lnea area de la empresa naviera Buquebus. Si bien se pensaba que su Hub iba a ser el Aeropuerto de Colonia de Sacramento, por la falta de infraestructura del mismo, se eligi el de Punta del Este. Sin embargo, en un acuerdo alcanzado con el Ministerio de Transportes y la DINACIA, Juan Carlos Lpez Mena accedi a donar el 50% del costo total de las obras de adaptacin de la infraestructura del Aeropuerto de Colonia, mientras que el Gobierno se har cargo de la otra mitad. El costo total de las mismas, ser de U$S 4 millones. El 12 de febrero de 2010 arribo al Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce de Punta del Este, el primer aparato de la empresa proveniente desde Toulouse, sede de la constructora del mismo: Avions de Transport Rgional. DESTINOS Uruguay

Punta del Este / Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce Hub Montevideo / Aeropuerto Internacional de Carrasco Salto / Aeropuerto Internacional de Salto

Brasil

Florianopolis / Aeropuerto Internacional Hercilio Luz Porto Alegre / Aeropuerto Internacional Salgado Filho

Argentina

Buenos Aires / o Aeroparque Jorge Newbery

Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini

Cordoba / Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella Rosario / Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas

FLOTA DE AERONAVES

1 ATR 72-500 matriculado CX-JCL.

PLUNA LINEAS AEREAS URUGUAYAS PLUNA es una aerolnea uruguaya, cuyo nombre oficial es Pluna Lneas Areas Uruguayas S.A. Su base de operaciones se encuentra en el Aeropuerto Internacional de Carrasco. BREVE RESEA HISTORICA Pluna fue fundada el 20 de noviembre de 1936 por los hermanos Alberto Mrquez Vaeza y Jorge Mrquez Vaeza, de apenas 29 y 22 aos, con el apoyo financiero y tcnico del entonces embajador de Gran Bretaa, Sir Eugen Millington-Drake. En sus inicios la empresa comenz a operar al interior del pas con dos biplanos bimotores de Havilland D.H. 90 "Churrinche" y "San Alberto" - siendo Salto el primer destino regular realizado en noviembre de 1936. A comienzos de los 40s, la aerolnea adquiere dos Douglas DC-2 de Panair Do Brasil.Estos aviones matriculados CX-AEF y CX- AEG operaban la ruta Montevideo/Paysand/Salto, y fueron dados de baja hacia 1951, poca que se adquieren para complementar a los Douglas DC-3 los cuatro DH 114 Heron. El servicio de este pequeo avin cuatrimotor ingls con PLUNA no fue demasiado efectivo ni felz, sobre todo por problemas en las hlices y en 1957 se decide su venta a la empresa britnica Eagle Aircraft Corp. Los DC-3 por su parte y como en toda parte del mundo mostraron su legendaria robustez y fidelidad sirviendo con gran eficacia a la compaa hasta 1971, fecha en la cual los ltimos cuatro aviones, CX-AFE "Salto", CX-AIJ"Paysand", CXAQC y el CX-AGD"Rivera" sern vendidos a la Fuerza Area Uruguaya recibiendo estos aviones las matriculaciones respectivas FAU-522, FAU-523 y FAU-524. El CX-AGD "Rivera" fue utilizado solo como fuentes de respuestos. Estos aviones tenan todava larga vida por delante en servicio con la FAU y fueron utilizados por el Transporte Areo Militar Uruguayo hasta el ao de 1988. En julio de 1956 se autorizaba la compra de los Vickers Viscount, llegando al pas la primera unidad, el Viscount 769D CXAQN(C/N 321)el 24 de junio de 1958. Los Viscount inauguran toda una nueva poca en PLUNA, revolucionando la forma de operar de la aerolnea en todo su sentido. En esos aos 60s se vea llegar a Buenos Aires Aeroparque Jorge Newbery los Viscount de PLUNA y los Constellations de la Compaa Aeronutica Uruguaya S.A.(CAUSA). Dos otros modelos 769D(CXAQO y CX-AQP)siguieron al primer avin, entrando en servicio con PLUNA poco tiempo despus.Estos tres Viscount fueron comprados nuevos por PLUNA directamente con la fbrica Vickers. Posteriormente adquiere con Alitalia dos modelos Viscount 745D(CX-BHA y CX-BHB)y finalmente con la brasilea VASP tres modelos de gran capacidad Viscount 827(CXBIY, CX-BIZ y CX-BJA).

A medida que el pas y la regin fueron evolucionando, PLUNA expandi sus rutas y, en diciembre de 1947, realiz su primer vuelo regular a Brasil, uniendo las ciudades de Montevideo y Punta del Este con Porto Alegre, extendiendo posteriormente esta ruta hasta San Pablo. En el ao 1955 inaugur su vuelo a Buenos Aires y, en mayo de 1981, la operacin intercontinental a Madrid. Durante los ltimos aos la empresa ha encarado un proceso de modernizacin y ampliacin de flota, operando las rutas regionales con Boeing 737-200 y un Boeing 737-300 que ya no forma parte de la flota, el cual comenz a operar en la temporada de verano 2002. A dicha flota PLUNA incorpora un Boeing 767-300 de mayor comodidad para los pasajeros y gran capacidad de carga, con el fin de cubrir con mayor eficacia la ruta intercontinental. Se realiz un ambicioso plan de negocios para reposicionar a la empresa, ampliando destinos y renovando las aeronaves. DESTINOS La aerolnea Pluna tiene una red de destinos con aviones propios que cubre ciudades de Uruguay y Amrica Latina. Destinos Nacionales Uruguay

Montevideo/Aeropuerto Internacional de Carrasco Hub Principal Punta del Este/Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce

Destinos Internacionales Argentina

Brasil

Buenos Aires / Aeroparque Jorge Newbery / Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini [Inicia:Marzo de 2010] Crdoba / Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella San Carlos de Bariloche / Aeropuerto Internacional Teniente Luis Candelaria (estacional) Trelew / Aeropuerto Almirante Marco Andrs Zar

Chile

Curitiba / Aeropuerto Internacional Afonso Pena Ro de Janeiro / Aeropuerto Internacional de Galeo Foz do Iguau / Aeropuerto Internacional de Foz do Iguau/Cataratas Porto Alegre/Aeropuerto Internacional Salgado Filho San Pablo / Aeropuerto Internacional de Guarulhos Florianpolis / Aeropuerto Internacional Herclio Luz(En Temporada)

Santiago de Chile / Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Bentez Punta Arenas / Aeropuerto Internacional Presidente Carlos Ibez del Campo

Paraguay

Asuncin / Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi

Espaa

Madrid / Aeropuerto de Madrid-Barajas (Cdigo compartido con Iberia)

FLOTA DE AERONAVES Pluna cuenta actualmente con 6 aeronaves en servicio para cubrir sus destinos y 2 almacenadas, estas son:

Avin Bombardier CRJ-900 Next-Gen Boeing 737-200

Unidades 6 2 (almacenadas)

SURINAM AIRWAYS Surinam Airways es una aerolnea civil con sede en Paramaribo, Surinam. Opera vuelos regionales e Internacionales. Su base es en el Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel. BREVE RESEA HISTORICA La aerolnea fue establecida en 1955 para unir las ciudades de Surinam. El servicio inicial entre Paramaribo y Moengo fue prximamente reemplazado por otros, despus de la creacin de la Repblica de Surinam el 25 de noviembre de 1975, cuando se convirti en la aerolinea nacional. Es totalmente controlada por el gobierno. DESTINOS Surinam Airways opera los siguientes destinos (a febrero de 2010)3 4 : Amrica Amrica del Norte

Estados Unidos o Miami / Aeropuerto Internacional de Miami

America del Sur

Brazil

o
Surinam

Belm / Aeropuerto Internacional de Belm

o
Caribe

Paramaribo / Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel Base

Aruba

Oranjestad / Aeropuerto Internacional Reina Beatrix

Curaao

o
Europa

Willemstad / Aeropuerto Internacional Hato

Pases Bajos o msterdam / Aeropuerto de Schiphol

FLOTA DE AERONAVES La flota de Surinam Airways est formada por las siguientes aeronaves (a febrero de 2010):

Aeronave

En servicio

Pasajeros (Business/Clase turista)

Rutas

Airbus A340-300

317 (12/305)

Internacional: Largo alcance

Amsterdam

Boeing 737-300

126 (8/118)

Corto y medio alcance

Total

ACCIDENTES

En Junio 7, 1989, Un Douglas DC-8 de Surinam Airways, el vuelo PY764 proveniente del Aeropuerto de msterdam-Schiphol se estrell en la aproximacion al Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel. El desastre fue el peor de la historia de Surinam, con 176 vctimas de las 187 personas a bordo.

AEROLINEAS DE OCEANIA AUSTRALIAN AIRLINES Australian Airlines es una aerolnea de bajo costo que sirve destinos en Australia y en Asia. Es una subsidiaria de Qantas Airways, que opera de forma independiente de la aerolnea principal. BREVE RESEA HISTORICA

La aerolnea fue creada en 2001 e inici sus servicios en octubre de 2002, reutilizando un nombre perteneciente a Qantas desde que se uni con la antigua aerolnea de vuelos internos Australian Airlines en 1993. Su red inicial de vuelos se concentr en destinos de vacaciones entre Queensland y Japn. Una expansin posterior incluy nuevos destinos en el sudeste Asitico. A partir de julio de 2005, la lnea adopt nuevos uniformes para su personal, en acorde con sus nueva vocacin de lnea area para vuelos de placer en toda Asia. DESTINOS En enero de 2005, Australian Airlines opera vuelos programados a los siguientes destinos:

Australia

o o o o o
China

Cairns (Aeropuerto Internacional de Cairns) Costa Dorada (Aeropuerto de la Costa Dorada) Melbourne (Aeropuerto de Melbourne) Perth (Aeropuerto de Perth) Sydney (Aeropuerto Internacional Kingsford Smith)

Hong Kong (Aeropuerto Internacional de Hong Kong)

Indonesia

o
Japn

Denpasar, Bali

o o o o

Fukuoka (Aeropuerto de Fukuoka) Nagoya (Aeropuerto Internacional Chubu Centrair) Osaka (Aeropuerto Internacional de Kansai) Sapporo {Aeropuerto Nuevo Chitose)

Singapur (Aeropuerto Singapur Changi)

FLOTA DE AERONAVES La flota de Australian Airlines consta de cinco aviones Boeing 767-300 (marzo de 2005).

QANTAS AIRWAYS Qantas (pronunciado "Quantas") (ASX:QAN) es la aerolnea nacional de Australia. Es la aerolnea ms antigua y grande de Australia, asi como la tercera ms antigua del mundo despues de KLM y la Colombiana Avianca.Qantas es el acrnimo de Queensland and Northern Territory Aerial Services (Servicios areos de Queensland y los Territorios del Norte). Su cdigo IATA es QF. Su cdigo OACI es QFA. Las acciones de la empresa se negocian en la Bolsa de Australia con el cdigo QAN. BREVE RESEA HISTORICA

Qantas fue fundada en Queensland el 16 de noviembre de 1920 con el nombre de Queensland and Northern Territorial Aerial Services Limited, posteriormente abandon su nombre original por su acrnimo ya popularizado. Qantas fue nacionalizada en 1947 por el gobierno del Partido Laborista de Australia, entonces dirigido por el Primer Ministro Ben Chifley, en el Parlamento de Australia. La empresa continu perteneciendo al estado hasta la dcada de 1990 cuando fue nuevamente privatizada, cambiando su nombre a Qantas Airways Limited. En 1990 Qantas cre Australia Asia Airlines para operar rutas hacia Taiwn, que debido a su situacin poltica, Qantas no poda volar all a la vez que volaba a China. En ese momento se alquilaron varios aviones Boeing 747SP y 767 hacia esta empresa que dej de operar en 1996. Desde su fusin con Australian Airlines en 1993, cubre de manera extensiva las capitales regionales y las principales ciudades de Australia. Tambin realiza muchas rutas internacionales desde y hacia Australia. Qantas tiene reputacin de ser un competidor agresivo en el mercado de aviacin australiano. Son varias las aerolneas internas que han desaparecido tras miles de quejas sobre las bajas tarifas de Qantas en las rutas con competidores y las exhorbitantes en las rutas exclusivas. Tras septiembre de 2001, con la quiebra y posterior disolucin de Ansett, Qantas mantiene un virtual monopolio en los vuelos internos australianos. Virgin Blue, una aerolnea de bajo costo ha logrado tomar parte del mercado interno, por lo que Qantas ha respondido creando una subsidiaria de caractersticas similares llamada Jetstar. Con esta medida, Qantas espera dominar el segmento de vuelos de bajo costo y mantener su dominio en el mercado interno australiano, que representa parte importante de su mercado total. El 13 de diciembre de 2004, se iniciaron los vuelos de Jetstar Asia Airways que vuela desde Singapur hacia Hong Kong, con lo que Qantas espera obtener parte importante del mercado de vuelos de bajo coste en Asia, dndole batalla a su principal competidor en ese mercado, Singapore Airlines. Qantas ya es la segunda aerolnea que opera desde el Aeropuerto Internacional de Singapur, mientras que Singapore Airlines es la segunda aerolnea que opera vuelos desde y hacia Australia. Qantas ha intentado tambin expandirse hacia el mercado de vuelos internos de Nueva Zelanda, primero adquiriendo partes de Air New Zealand, y luego Ansett New Zealand. Se espera que Qantas aumente su participacin (sin llegar a ser mayoritaria) en Air New Zealand. En 1993 British Airways compr 25% de Qantas por 665 millones de dlares australianos. En septiembre de 2004, El valor en 2003 de esas acciones se estima en cerca de 1,100 milloones de dlares australianos (759 millones de dlares de Estados Unidos). La parte de British Airways ha bajado de 25 a 18,5% debido a la expansin de acciones de la empresa. En la actualidad British Airways posee el mximo permitido por la ley para una empresa extranjera. Se piensa que al vender British Airways sus acciones, Qantas estar en mejor posicin para competir en el mercado asitico. FLOTA DE AERONAVES La flota de Qantas consta de los siguientes aviones (diciembre de 2009):

Airbus A330-200 (7 unidades, 2 rdenes) Airbus A330-300 (10 unidades, 25 rdenes) Airbus A380-800 (4 unidades, 16 rdenes) Boeing 737-400 (17 unidades, 3 rdenes) Boeing 737-800 (38 unidades, 9 rdenes) Boeing 747-400 (29 unidades, 15 rdenes) Boeing 767-300 (27 unidades, 3 rdenes)

Aviones regionales (en 2009):

1 Dash 8

Qantas ha ordenado 16 Airbus A380-800. Ser la tercera aerolnea (tras su principal competidor en Asia Singapore Airlines, y secundariamente tambin en Asia Emirates) en recibir los A380. Se espera que los cuatro primeros operen rutas

transpacficas entre Melbourne y Sydney hacia Los ngeles y los siguientes sean destinados a vuelos entre Australia y Londres pasando por Bangkok, Hong Kong y Singapur (ref: Airliner World, marzo de 2005). INCIDENTES Y ACCIDENTES Es frecuente mencionar, particularmente se dijo en la pelcula Rain Man, que Qantas no ha tenido accidentes catastrficos. Sin embargo, la frase que utiliza la empresa es que nunca ha perdido un avin Jet . Antes de la era de los aviones a propulsin, Qantas tuvo varios accidentes fatales. Uno de ellos fue el 16 de julio de 1951, cuando un De Havilland Drover VH-EBQ se estrell en Nueva Guinea por un fallo del motor, muriendo 7 personas entre tripulantes y pasajeros. Otros accidentes fatales ocurrieron en 1927, 1934, 1942, 1943 (2) y 1944. El rcord de Qantas con aviones de propulsin a chorro era impecable hasta que en 1999 el Boeing 747-400 VH-OJH sobrepas por 220 metros la pista de aterrizaje de Bangkok (ver [1]). No hubo muertos en ese accidente; sin embargo, la oficina de transporte areo de Australia critic muchos detalles en las operaciones y entrenamiento de Qantas (vase [2]). Las reparaciones del avin de nueve aos de antigedad costaron 100 millones de dlares australianos y se le critic como costosa operacin publicitaria para esconder el hecho de que haban perdido un avin; Qantas niega esa afirmacin.

VIRGIN BLUE Virgin Blue es una aerolnea australiana de vuelos internos de bajo costo fundada por el hombre de negocios britnico Sir Richard Branson del Grupo Virgin. Est basada en Brisbane. BREVE RESEA HISTORICA Virgin Blue fue lanzada el 3 de agosto de 2000, con dos aviones ofreciendo inicialmente 7 vuelos diarios entre Brisbane y Sdney. Esta oferta se ha ido expandiendo hasta cubrir casi todas las principales ciudades de Australia y muchos destinos para fines de semana y feriados. Virgin Blue lleg al mercado al momento en que sucumba la aerolnea Ansett a la fuerte competencia presentada por Qantas. El vaco dejado permiti que Virgin Blue creciera rpidamente hasta posicionarse como la segunda aerolnea interna de Australia, aspecto ms importante que su poltica de bajo costo. El momento de creacin facilit tambin la obtencin de espacios en aeropuertos y terminales. Sin embargo, los retrasos en la negociacin para utilizar la terminal de Ansett en el Aeropuerto Internacional Kingsford Smith (Sdney) obligaron a Virgin Blue a utilizar inicialmente un terminal temporal. El consorcio Grupo Virgin ha reducido su participacin en Virgin Blue poco a poco, inicialmente con la venta de acciones hacia el conglomerado australiano Patrick Corporation, y ms tarde por oferta pblica de acciones. A principios de 2005 el grupo Patrick lanz una compra hostil de acciones de Virgin Blue. El grupo Patrick ha estado descontento con la direccin de la empresa en los ltimos tiempos. Al cerrar la oferta, el grupo Patrick posee 62% de la empresa, obteniendo el control de ella. El Grupo Virgin slo mantiene 25% de las acciones. Virgin Blue utiliza una frmula familiar ya experimentada por aerolneas como Southwest Airlines y Ryanair eliminando costos como comidas en los vuelos y venta de boletos por intermediarios. En lugar de ello se vende la comida en los vuelos y la reserva y venta de boletos se realiza mayoritariamente por telfono e internet. Tambin realiza ahorros al limitar el nmero de aeropuertos servidos y al operar un slo tipo de avin, el Boeing 737. En septiembre de 2003, Virgin Blue aunuci que su subsidiaria, Pacific Blue, ofrecera un servicio similar entre Nueva Zelanda y Australia. Pacific Blue espera posicionarse como el competidor de bajo costo de Air New Zealand y Qantas en las rutas de Tasmania. Air New Zealand tambin ha creado una aerolnea de bajo costo llamada Freedom Air para operar las mismas rutas en competencia con sus servicios tradicionales. La respuesta de Qantas a la oferta de bajo costo de Virgin Blue fue la creacin de la aerolnea de bajo costo Jetstar en 2004. En mayo de 2005 Jetstar anunci que tambin ofrecera un servicio hacia Nueva Zelanda. Los aviones de Virgin Blue, de color predominantemente rojo, basan su nombre en la tradicin en ingls australiano de llamar azules a los varones de pelo rojo. DESTINOS

Incluyendo los destinos de Pacific Blue. Oceana

Australia

Territorio de la capital australiana

Canberra (Aeropuerto Internacional de Canberra)

Nueva Gales del Sur

Ballina (Aeropuerto de Ballina) Puerto Coffs Newcastle (Aeropuerto de Williamtown) Sdney (Aeropuerto Internacional Kingsford Smith)

Territorio del Norte

Alice Springs Darwin

Queensland

Brisbane (Aeropuerto Internacional de Brisbane), Base Cairns (Aeropuerto Internacional de Cairns) Costa Dorada (Aeropuerto de la Costa Dorada) Baha Hervey Mackay Rockhampton Costa del Sol Townsville Costa Whitsunday

Australia del Sur

o
Tasmania

Adelaida (Aeropuerto Internacional de Adelaida)

o
Victoria

Hobart (Aeropuerto Internacional de Hobart) Launceston (Aeropuerto de Launceston)

Melbourne (Aeropuerto de Melbourne)

Australia Occidental

Islas Cook

Broome Perth (Aeropuerto de Perth)

o
Fiji

Rarotonga

Nadi

Nueva Zelanda

o o o
Vanuatu

Auckland (Aeropuerto Internacional de Auckland) Christchurch (Aeropuerto Internacional de Christchurch) Wellington (Aeropuerto Internacional de Wellington)

Port Vila

FLOTA DE AERONAVES La flota de Virgin Blue/Pacific Blue consta de los siguientes aviones (en febrero de 2009):

22 Boeing 737-700 26 Boeing 737-800 tres de estos estn registrados en Nueva Zelanda bajo la propiedad de Pacific Blue y algunos de los aviones de Virgin Blue llevan los colores de Pacific Blue. 6 Embraer 170 12 Embraer 190

Inicialmente los aviones de Virgin Blue eran adquiridos bajo contrato de alquiler con opcin a compra (leasing), pero los ltimos aviones han sido adquiridos directamente. AIR NEW ZEALAND Air New Zealand (IATA: NZ, IATA: AKL, OACI: ANZ, y Callsign: New Zealand) es una aerolnea neozelandesa con base en Auckland, Nueva Zelanda. Es la aerolnea nacional de Nueva Zelanda, enfocada a Australasia y el Pacfico Sur, con vuelos a Europa, Norte Amrica y Asia, y miembro de Star Alliance. Su principal base es el Aeropuerto Internacional de Auckland BREVE RESEA HISTORICA Air New Zealand empez su vida como TEAL (Tasman Empire Airways Limited) en 1940, operando Short Empire hidroaviones en rutas trans-tasmnicas. En 1978, la aerolnea local National Airways Corporation (NAC), junto con su subsidiaria Safe Air, se fusionaron con la TEAL para formar Air New Zealand.

El 27 de marzo de 2006, Air New Zealand se embarc en una conversin a una nueva idendidad de marca, incluyendo un nuevo uniforme diseado por Zambesi, un nuevo logo, un nuevo esquema de colores y un nuevo look en los stand de facturacin y salones. Los nuevos uniformes se caracterizan por tener una paleta de colores que refleja el verde pounamu, el verde azulado y colores pizarra de Nueva Zelanda, el cielo y la tierra (un motivo maor creado por Derek Lardelli) tejido a partir de lana merina y curvas inspiradas por el koru. Un color verde piedra reemplaz el hasta entonces color azul Ola del Pacfico, inspirado por el color del pounamu, la preciada gema encontrada en Nueva Zelanda. El Air New Zealand Koru est estampado en todas las sealizaciones y productos de New Zealand El smbolo maor en la cola de Air New Zealand es conocido como el koru. Es una representacin estilizada de una hoja de un helecho extendindose y significa nueva vida, crecimiento y renovacin. El koru se utilizaba en las proas de las primeras canoas polinesias que navegaron en el Pacfico entre sus muchas islas. El koru se aplic por primera vez en la cola de un avin de Air New Zealand con la llegada del DC-10 en 1973 y ha permanecido desde entonces. La estampacin actual de los aviones se adopt en 1997. El koru tambin aparece en la bandera de Air New Zealand y ondea en aeropuertos internacionales como el Aeropuerto Internacional de Los ngeles. El 21 de marzo de 2006 se revel el nuevo logo. Este logo fue introducido en toda la publicidad, sealizacin y estacionamiento, junto con todos los aviones. Una estampacin especial caracterizada por una imagen de los miembros de los All Blacks Carl Hoeft, Anton Oliver y Kees Meeuws fue utilizada en el avin que tomaron en la Copa del Mundo de Rugby de 1999. En 2002 y 2003 Air New Zealand remarc su posicin como la aerolnea oficial de la Tierra Media decorando tres aviones con imgenes de El Seor de los Anillos, aplicadas como calcomanas gigantes (aunque la pelcula era tan delgada como un plstico transparente, las calcomanas pesaban ms de 60 kg). Las calcomanas representaban a los actores de El Seor de los Anillos contra el fondo de las localizaciones en Nueva Zelanda utilizadas en las pelculas.1 2 FLOTA DE AERONAVES La flota de Air New Zealand consiste de los siguientes aviones (a 6 de diciembre de 2009): Flota de Air New Zealand Tipo Total 12 (con derecho a compra de otros 20) Pasajeros Rutas Notas

Airbus A320200

Business: 8 Pacific Economy: 144

Vuelos domsticos, a Australia y las islas del Pacfico

Operado por: Zeal320

Boeing 737-300

15

Pacific Economy: 136

Vuelos domsticos y algunos vuelos al Pacfico

Boeing 747-400

Business: 46 Pacific Premium Vuelos internacionales de larga distancia: Londres Economy: 23 (via Hong Kong) Pacific Economy: 324 Business: 24 Pacific Economy: 210 Dos de stos estn siendo retirados

Boeing 767300ER

Vuelos de media distancia

Boeing 777200ER

Business: 26 Pacific Premium Economy: 18 Pacific Economy: 269

Vuelos domsticos y a Australia. Vuelos de larga distancia: Londres (va Los ngeles), Tokio, Osaka, Shanghai, San Francisco.

con derecho a compra de otros 4

Boeing 787-9

(4 pedidos) (8 opciones de compra)

(fecha estimada: 2011)

Aerospatiale ATR72-500

11

Pacific Economy: 66

Vuelos domsticos

Operado por: Mount Cook Airline Operado por: Eagle Airways

Beech 1900D

16

Pacific Economy: 19

Vuelos domsticos

La edad media de la flota de Air New Zealand es de 9,3 aos a 6 de diciembre de 2009 6

OUR AIRLINE La Our Airline (en espaol: Nuestra aerolnea) es la aerolnea nacional de la Repblica de Nauru. Tiene su base de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Nauru. Es la sucesora de la empresa Air Nauru. Posee dos aviones y solamente opera en los aeropuertos de: Brisbane, Honiara, Nauru y Tarawa. BREVE RESEA HISTORICA]

1968 - Despus de la independencia de Australia, de Nueva Zelanda y del Reino Unido, Nauru necesitaba establecer un transporte areo para transportar personas y mercancas de manera rpida, cmoda y segura. 1969 - Nauru establece un acuerdo con el Gobierno de Australia para crear una ruta entre las dos naciones. 1970 - El 14 de febrero se forma la compaa area Air Nauru, un avin Dassault Falcon 20 es prestado para que pueda operar. 1971 - Los servicios aereos se convierten en regulares. 1976 - Hacia el 16 de junio la flota estaba formada por cuatro aviones. A finales de los aos 70 la flota se renov nicamente con aviones Boeing. 1983 - La flota ms grande est compuesta por siete aviones Boeing. La empresa pbtuvo sus mejores resultados econmicos, financieros y comerciales. 1988 - Tres de los Boeing 737-200 con el resto de los 727-100 son fletados a Trans Australia Airlines. 1993 - La grave crisis econmica por la que pasa la Repblica de Nauru obliga a la compaa a vender seis de sus aviones, quedandose nicamente con un 737-400. 1996 - En enero, su nico avin fue operado por Corporacin Aerea de Nauru y todos sus servicios fueron administrados con auxilio del Gobierno Nauruano. 1998 - Air Nauru es controla por la Autoridad de Aviacin Civil de Australia.

2002 - La deuda de la compaa area Air Nauru se estima en es estimada en cerca de 10.000 . La empresa se declara en quiebra. 2005 - Norfolk Jet Express le compra a Air Nauru es ltimo avin que le quedaba a la compaa. 2006 Gracias al acuerdo econmico firmado con Taiwan el 4 de septiembre se compr un Boeing 737-400 que empez a operar dentro de la recin creada Our Airline. Esta aerolnea vuela a Brisbane (Australia) va Honiara (Islas Salomn) y a Tarawa (Kiribati). 2007 - El 26 de noviembre, se crea el sitio web de Our Airline: [1]. 2008 - Los vuelos a Tarawa fueron suspendidos. 2009 - En marzo fue comprado un nuevo Boeing 737-300. Se reanudan los vuelos a Tarawa y comienzan a Nadi (Fiji).

FLOTA DE AERONAVES La flota operada por el grupo Our Airline est actualmente formada por: 2 Boeing 737-300. El primer avin se consigui gracias a un acuerdo econmico con Taiwan, el 4 de septiembre de 2006. El segundo fue puesto a disposicin por la Norfolk Air.Adems la aerolinea con este avin de Norfolk Air opera todos los vuelos de la compaia.

AIR VANUATU Air Vanuatu es la aerolnea nacional de Vanuatu. Opera a destinos en Australia, Nueva Zelanda e Islas del Pafico. Su base de operaciones es el Aeropuerto Internacional Bauerfield, situado 6 km al Norte de Port Vila, la capital de Vanuatu.2 BREVE RESEA HISTORICA Air Vanuatu se form en diciembre de 1987, cuando por primera vez oper un vuelo chrter de Port Vila a Sdney con un Boeing 737-200 alquilado. Despus se aadieron vuelos a Brisbane y Melbourne, hasta que en 1989, la compaa compr su primera aeronave, un Boeing 727-200 que recibi el nombre de "Spirit of Vanuatu".1 DESTINOS Air Vanuatu ofrece vuelos a 32 destinos, de los cuales 28 son nacionales y 4 internacionales a Australia, Nueva Zelanda y Nueva Caledonia. FLOTA DE AERONAVES La flota de Air Vanuatu est compuesta por las siguientes aeronaves (a febrero de 2010):

Aeronave ATR 72-500 Boeing 737-800 Britten-Norman BN2A Islander De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Harbin Y-12 Total

Total 1 1 2 3 3 10