Volvo Penta Manual de Instrucciones

LIBRO DE INSTRUCCIONES
3.0L, 4.3L, 5.0L, 5.7L, 8.1L

SX-A, DPS-A, XDP-B
CALIFORNIA PROPOSICIN 65 ADVERTENCIA
Es conocido por el Estado de California que algunos de los componentes de los gases de escape del motor
y una amplia gama de sus piezas causan cncer, defectos de nacimiento y otros daos relacionados con
la reproduccin. Adems, los lubricantes, combustibles y otros lquidos que se utilizan en los motores -
incluyendo restos originados por el uso de las piezas del motor- contienen o producen productos qumicos
que el Estado de California sabe son causa de cncer y defectos de nacimiento u otros daos relacionados
con la reproduccin.
Los bornes de bateras, terminales y accesorios relacionados contienen plomo y compuestos de plomo.
Lvese las manos despus de haber manejado estos productos. El aceite de motor usado contiene pro-
ductos qumicos que causan cncer en animales de laboratorio. Proteja siempre la piel lavndola minuci-
osamente con jabn y agua.
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At to ygtpto gpoqq tot8tot otqv oyyKtx yKooo. to vo nopoyyKt vo ovttno,
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Este manual es aplicable a los siguientes motores y propulsores.
Refrigerado por agua bruta Sistema de refrigeracin cerrado
Modelo Nm. espec. Propulsor Modelo Nm. espec. Propulsor
3.0L 3.0GLP-J 3869388 SX-A
4.3L
4.3GL-J
4.3GXi-J
3869391
3869393
SX-A
DPS-A
4.3GL-JF
4.3GXi-JF
3869392
3869394
SX-A
DPS-A
4.3OSi-J 3869395 XDP-B 4.3OSi-JF 3869396 XDP-B
5.0L
5.0GL-J
5.0GXi-J
3869397
3869399
SX-A
DPS-A
5.0GL-JF
5.0GXi-JF
3869398
3869400
SX-A
DPS-A
5.7L
5.7Gi300-J
5.7GXi-J
3869403
3869407
SX-A
DPS-A
5.7Gi300-JF
5.7GXi-JF
3869404
3869408
SX-A
DPS-A
5.7OSi300-J
5.7OSXi-J
3869405
3869409
XDP-B
5.7OSi300-JF
5.7OSXi-JF
3869406
3869410
XDP-B
8.1L
8.1Gi-J
8.1GXi-J
3869411
3869415
DPS-A
8.1Gi-JF
8.1GXi-JF
3869412
3869416
DPS-A
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Notas
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Declaracin de conformidad para motores a propulsin de embarcaciones de recreo, con los
requisitos sobre emisiones de gases de escape y emisiones acsticas de la Directiva 94/25/CE
como ha sido corregida por la directiva 2003/44/CE
3,0 LITROS
Fabricante del motor
Volvo Penta of the Americas, Inc., 1300 Volvo Penta Drive, Chesapeake, VA 23320, USA
Organismo para la evaluacin de emisiones de gases
de escape
International Marine Certification Institute
Rue Abb Cuypres 3
B-1040 Bruxells
Belgium
Nmero de ID: 0609
Mdulos usados para la evaluacin de emisiones de
gases de escape
B
Tipo de control CE segn el Anexo VII
Organismo para la evaluacin de las emisiones
acsticas
Rue Abb Cuypres 3
B-1040 Bruxells
Belgium
Nmero de ID: 0609
Mdulo usado para la evaluacin de las emisiones
acsticas
Aa
Control de la produccin internacional
Prueba segn el Anexo VI
Otras directivas de la Unin aplicadas: EMC 89/336/EEC
Descripcin de motor o motores y requisitos esenciales: motor de gasolina de 4 tiempos con propulsor de popa con
escape integrado.
Modelo o modelos de motor que estn cubiertos por esta declaracin
La presente declaracin de conformidad se hace pblica bajo la responsabilidad nica del fabricante. En nombre del fabricante
del motor, declaro que el motor o motores mencionados ms arriba cumplen con la totalidad de los requisitos esenciales
aplicables segn la ley, en la forma en que se ha especificado, y que estn en conformidad con el tipo de producto por el cual
se han expedido la certificacin o certificaciones del examen de tipo CE y que se han indicado ms arriba.
Nombre y cargo del abajo firmante:
Jerry Bland, Vicepresidente del departamento de ingeniera
(identificacin de la persona autorizada para firmar en
nombre del fabricante del motor, o de su representante
autorizado)
Firma y cargo:
(o una marca equivalente)
Fecha y lugar de la promulgacin (ao/mes/da): 2007/04/24 Chesapeake, VA, USA
Modelo de motor Especificaciones Potencia nominal
Escape: Tipo CE
Nmero de certificacin
Sonidos: Tipo CE
3.0 GLP 3869388 100 kW EXVOL001 SDVOL008
Requisitos esenciales Normas usadas
Otras normativas
Documentos usados
Anexo I.B Emisiones de gases de escape
Identificacin del motor Norma Volvo Penta Anexo I.B.1
Requisitos de emisiones de gases de escape EN ISO 8178-1:1996 Anexo I.B.2
Durabilidad Norma Volvo Penta Anexo I.B.3
Libro de instrucciones ISO 10240:2004 Anexo I.B.4
Anexo I.C Emisiones de ruidos
Niveles de emisiones acsticas EN ISO 14509:2000/prA1:2004 Anexo I.C.1
Libro de instrucciones ISO 10240:2004 Anexo I.C.2
Directiva EMC 89/336/EEC
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4,3 LITROS
de escape
Rue Abb Cuypres 3
B-1040 Bruxells
Belgium
Nmero de ID: 0609
gases de escape
B
acsticas
Rue Abb Cuypres 3
B-1040 Bruxells
Belgium
Nmero de ID: 0609
acsticas
Aa
escape integrado.
autorizado)
Firma y cargo:
Modelo o Modelos
de motor
Especificaciones Potencia nominal
Escape: Tipo CE
Sonidos: Tipo CE
4.3 GL 3869391 141 kW EXVOL002 SDVOL009
4.3 GL-F 3869392 141 kW EXVOL002 SDVOL009
4.3 GXi 3869393 168 kW EXVOL002 SDVOL009
4.3 GXi-F 3869394 168 kW EXVOL002 SDVOL009
4.3 OSi 3869395 168 kW EXVOL002 SDVOL003
4.3 OSi-F 3869396 168 kW EXVOL002 SDVOL003
Otras normativas
Documentos usados
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5,0 LITROS
de escape
Rue Abb Cuypres 3
B-1040 Bruxells
Belgium
Nmero de ID: 0609
gases de escape
B
acsticas
Rue Abb Cuypres 3
B-1040 Bruxells
Belgium
Nmero de ID: 0609
acsticas
Aa
escape integrado.
autorizado)
Firma y cargo:
Modelo o Modelos
de motor
Escape: Tipo CE
Sonidos: Tipo CE
5.0GL 3869397 164 kW EXVOL003 SDVOL010
5.0GL-F 3869398 164 kW EXVOL003 SDVOL010
Otras normativas
Documentos usados
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Declaracin de conformidad para motores a propulsin de embarcaciones de recreo, con los requisitos
sobre emisiones de gases de escape y emisiones acsticas de la Directiva 94/25/CE como ha sido
corregida por la directiva 2003/44/CE
5,7 LITROS
de escape
Rue Abb Cuypres 3
B-1040 Bruxells
Belgium
Nmero de ID: 0609
gases de escape
B
acsticas
Rue Abb Cuypres 3
B-1040 Bruxells
Belgium
Nmero de ID: 0609
acsticas
Aa
escape integrado.
autorizado)
Firma y cargo:
Modelo o Modelos
de motor
Escape: Tipo CE
Sonidos: Tipo CE
5.7 Gi-300 3869403 224 kW EXVOL004 SDVOL011
5.7 Gi-300-F 3869404 224 kW EXVOL004 SDVOL011
5.7 OSi-300 3869405 224 kW EXVOL004 SDVOL006
5.7 OSi-300-F 3869406 224 kW EXVOL004 SDVOL006
5.7 OSXi 3869409 239 kW EXVOL004 SDVOL007
5.7 OSXi-F 3869410 239 kW EXVOL004 SDVOL007
Otras normativas
Documentos usados
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8,1 LITROS
de escape
Rue Abb Cuypres 3
B-1040 Bruxells
Belgium
Nmero de ID: 0609
gases de escape
B
acsticas
Rue Abb Cuypres 3
B-1040 Bruxells
Belgium
Nmero de ID: 0609
acsticas
Aa
escape integrado.
autorizado)
Firma y cargo:
Modelo o Modelos
de motor
Escape: Tipo CE
Sonidos: Tipo CE
8.1 Gi 3869411 280 kW EXVOL005 SDVOL013
8.1 Gi-F 3869412 280 kW EXVOL005 SDVOL013
Otras normativas
Documentos usados
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Notas
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Bienvenido a bordo
Le felicitamos por haber elegido una embarcacin nueva
equipada con un motor marino Volvo Penta. Volvo Penta
fabrica motores marinos desde 1907. La calidad, fiabilidad
operativa y tecnologa innovativa han hecho de Volvo Penta
un lder mundial en el campo de los motores marinos.
Hemos fijado estndares muy altos en el diseo tcnico y
en la fabricacin como apoyo en las actividades de piezas,
servicio y ventas para que Ud. siga sintindose orgulloso y
satisfecho de ser propietario de un producto Volvo Penta.
Tambin como propietario de un motor marino Volvo Penta
l e damos nuest ra bi enveni da a l a red mundi al de
concesi onar i os y t al l er es que l e pr opor ci onar n
asesorami ento tcni co, manteni mi ento y pi ezas de
repuesto. No deje de acudir al concesionario Volvo Penta
ms cercano siempre que necesite ayuda.
Le deseamos un gran nmero de placenteros viajes.
Nuestros valores nucleares: Calidad,
Seguridad y Respeto con el medio
ambiente
Son sus valores y cualidades los que hacen de Volvo Penta
una empresa nica. Desde el mismo principio la seguridad
y l a cal i dad han si do l a base sobre l a que se han
fundamentado todos nuestros productos, procesos y
servicios. Son estos valores y cualidades el fundamento
sobre los que descansan nuestra identidad como empresa,
la posicin de nuestra marca y nuestro estado legal. Hoy da
los valores nucleares de calidad, seguridad y respeto
medioambiental siguen estando en el centro de las
actividades de Volvo Penta. Ellos expresan nuestro ideario
y son los que en ltima instancia contribuirn a nuestra
supervivencia.
La calidad es un valor que tradicionalmente se refiere a los
productos pero que hoy da incluye otros aspectos y
servicios. En la dura competencia de nuestros das, nuestra
dedicacin a la calidad va ms all de la artesana industrial
y capacidad innovativa para incluir la atencin al cliente a lo
largo de toda la vida de servicio del producto.
La seguridad ha sido siempre nuestro valor nuclear ms
destacable. Histricamente va incluida en la calidad de
todos los productos de Volvo; abarca tambin al personal, a
la familia, a los negocios y a los valores medioambientales.
El respeto medioambiental en todos los trabajos, desde el
diseo hasta la produccin, distribucin, servicio y reciclaje
es una parte integrante del compromiso de calidad que
Volvo tiene hacia sus clientes, empleados y sociedad. Al
incluir como valor nuclear el respeto ambiental, Volvo
demuestra haber comprendido el impacto ambiental que
tienen sus productos para con la naturaleza y los entornos
urbanos y rurales.
Volvo Penta dedica continuamente una parte considerable
de sus recursos de desarrollo a minimizar el impacto
ambiental de sus productos. Como ejemplo de campos en
los que estamos siempre buscando mejoras podemos
mencionar el de las emisiones de escape, el de niveles
acsticos y en el de consumo de combustible.
Independientemente de si su motor Volvo Penta est
instalado en una embarcacin para recreo o para uso
comercial, un manejo incorrecto o un mantenimiento
i nadecuado del mot or t endr como r esul t ado
perturbaciones o daos ambientales.
En el present e manual se descr i be una ser i e de
procedimientos de servicio que, si no se siguen, conducirn
a un incremento del impacto ambiental del motor, en los
costes operativos y en una reduccin de la vida de servicio.
Siga siempre los intervalos de servicio recomendados y
adquiera la costumbre de controlar el buen funcionamiento
del motor cada vez que lo usa. Si Ud. mismo no puede
solucionar cualquier problema, acuda a un taller oficial de
Volvo Penta.
Recuerde que la mayor parte de los productos qumicos
utilizados en las embarcaciones son nocivos al medio
ambiente si no se usan correctamente. Volvo Penta
recomienda el uso de desengrasantes biodegradables para
la limpieza. Deposite siempre los aceites usados del motor
y de la transmisin, las pinturas viejas, los agentes
desengrasantes, residuos de detergentes, etc. en los
lugares adecuados para que no puedan causar daos al
ambiente.
Adapte la velocidad y la distancia durante sus viajes de
manera que la esela y el ruido que genera la embarcacin
no produzcan molestias y daos a la vida animal, a
embarcaciones atracadas, a embarcaderos, etc. Tanto al
at r acar como en navegaci n muest r e si empr e
consideracin a los dems y deje los lugares visitados en el
mismo estado en que quisiera encontrarlos.
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INFORMACIN PARA CONTACTO
Consumer Affairs Department
Volvo Penta of the Americas, Inc.
1300 Volvo Penta Drive
Chesapeake, Virginia 23320, USA
Telfono: (757) 436-5100 Fax: (757) 436-5153
http://www.volvopenta.com
Volvo Action Service - North America
P.O. Box 26113
Greensboro, North Carolina 27402-6113
Libre de cargo: (877) 33-PENTA Telfono: (336) 393-4966
http://myactionservice.com/English/VAS_Penta.asp
World-wide Dealer Locator
http://dealerlocator.penta.volvo.se/zone.asp
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Esta pgina con las instrucciones que la acompaan ha sido elaborada para talleres de servicio
Volvo Penta, fabricantes de embarcaciones y mquinas as como otros talleres autorizados que
cuentan con personal cualificado profesionalmente.
Las instrucciones de instalacin han sido confeccionadas nicamente para uso profesional. Volvo
Penta no aceptar responsabilidad alguno por daos incurridos, tanto a personas como
materiales consecuencia de no haber seguido las instrucciones instalacin o por no haber sido
efectuados por personal no profesional.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 1
Informacin sobre seguridad 5
Informacin general ..................................................6
Smbolos de advertencia utilizados en este manual .... 6
Precauciones (Mantenimiento y servicio) .................7
Conocimientos generales............................................. 7
Pegatinas en el motor .................................................. 7
Parada del motor.......................................................... 7
Extraccin del motor .................................................... 7
Antes de arrancar el motor........................................... 7
Lavado del motor ......................................................... 7
Incendio y explosin..................................................... 8
Combustible y aceite lubricante ............................. 8
Componentes no originales.................................... 8
Bateras .................................................................. 8
Spray para arranque .............................................. 8
Superficies y lquidos calientes.................................... 8
Envenenamiento por monxido de carbono ................ 8
Productos qumicos...................................................... 9
Sistema de refrigeracin .............................................. 9
Sistema de lubricacin................................................. 9
Sistema de combustible............................................... 9
Sistema elctrico.......................................................... 9
Precauciones al manejar la embarcacin ...............10
La embarcacin nueva............................................... 10
Accidentes.................................................................. 10
Maniobras .................................................................. 10
Interruptor de parada de emergencia......................... 10
Lista de chequeo diaria.............................................. 10
Abastecimiento de combustible ................................. 10
No arranque el motor ................................................. 10
Efecto Station Wagon y monxido de carbono.....11
Listas de chequeo de seguridad .............................12
Planificacin del viaje................................................. 12
Lista de chequeo antes del viaje.......................... 12
Equipamiento de seguridad ....................................... 12
Lista de chequeo del equipamiento de seguridad 12
Lista de chequeo de piezas de repuesto
y herramientas............................... 12
Reglas bsicas de seguridad a bordo.....................13
Manejo de embarcaciones de altas prestaciones...... 13
Introduccin 15
Respeto al medio ambiente ....................................15
Combustible y aceites.............................................15
Rodaje.....................................................................15
Motores certificados................................................16
Potencias nominales...............................................17
Condiciones de carga (velocidad de los
cascos de planeo).......................... 17
Informacin general 19
Informacin sobre la garanta .................................19
Formulario de registro de garanta............................. 19
Realice Ud. mismo los mantenimientos y
las reparaciones ............................ 19
Volvo Action Service (VAS)........................................ 19
Red de concesionarios Volvo Penta .......................... 19
Servicio de concesionario libre de gastos ............ 19
Volvo Penta en Internet.............................................. 19
Pegatinas de informacin y chapas
de identificacin........................20
Nmeros de identificacin.......................................... 21
Tarjeta de identificacin del cliente............................ 22
Servicio, repuestos y accesorios.............................22
Instrumentos 23
Panel de instrumentos ........................................... 23
Alarma acstica ..........................................................24
Interruptor de parada de emergencia .........................24
Control de los instrumentos........................................25
Presin de Aceite..................................................25
Temperatura del refrigerante del motor ................25
Voltaje/Carga ........................................................25
Power Trim/basculamiento .........................................26
Instrumentos de trimado.............................................26
Instrumento de trimado analgico.........................26
Proteccin de trimado/basculamiento del motor.........27
Proteccin contra impactos...................................27
Modo de proteccin del motor................................ 28
Mdulo de control del motor (ECM)............................28
Otros instrumentos................................................. 28
Mandos 29
Unidad de mando a distancia................................. 29
Manejo de monomando..............................................29
Como salir del punto muerto.................................29
Desacoplamiento de la funcin de cambios..........29
Manejo de doble mando .............................................30
Como efectuar cambios y manejar el acelerador .......30
Cambio entre marcha avante y marcha atrs.............31
Velocidad de crucero..................................................31
Freno de friccin.........................................................32
Mandos a distancia de montaje lateral..................32
Mandos a distancia en montaje superior ..............32
Mandos de trimado.....................................................33
Manejo de los mandos de trimado..............................33
Panel de mandos ..................................................33
Palanca de mando a distancia..............................33
Palanca de mando con botn fiador (simple)........34
Palanca de mando con botn fiador (dual) ...........34
Funcionamiento 35
Manejo del motor ................................................... 35
Antes del arranque .....................................................35
Arranque del motor (en fro) .......................................36
Modelos GL...........................................................36
Modelos con inyeccin de combustible.................37
Si se inunda el motor ..................................................37
Modelos GL...........................................................37
Modelos con inyeccin de combustible.................37
Arranque del motor (en caliente) ................................38
Parada del motor ........................................................38
Mandos a distancia ................................................ 39
Usar el botn de desacoplamiento del
cambio de marchas........................39
Manejo del sistema de direccin............................ 40
Direccin en instalaciones dobles ..............................40
Power Trim y basculamiento.................................. 41
Funcionamiento del Power Trim.................................41
Determinacin del trimado adecuado.........................42
Manejo en la posicin proa arriba.......................42
Manejo en la posicin proa abajo .......................43
Manejo del basculamiento asistido.............................43
Interruptor Power Trim/basculamiento y
ubicacin del indicador...................44
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2 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Situaciones de navegacin especiales .................. 45
Manejo en aguas someras .........................................45
Funcionamiento a gran altitud ....................................45
Manejo a temperaturas bajo cero...............................46
Manejo en agua salada ..............................................46
Remolcado..................................................................46
Propiedades 47
Interruptores de circuito y fusibles ......................... 47
Disposicin caja de fusibles y rels ............................47
3.0GLP-J...............................................................47
4.3GL-J(F), 5.0GL-J(F) .........................................47
4.3GXi-J(F), 4.3OSi-J(F), 5.0GXi-J(F),
5.0OSi-J(F), 5.7Gi300-J(F),
5.7GXi-J(F), 5.7OSi300-J(F),
5.7OSXi-J(F), 8.1Gi-J(F),
8.1GXi-J(F), 8.1OSi-J(F) ................48
Leyenda de los smbolos utilizados en
los diagramas de motores ..............48
3.0GLP-J, 3.0GXi-J................................................ 50
4.3GL-J, 5.0GL-J.................................................... 52
4.3GXi-J, 5.0GXi-J, 5.7Gi300-J, 5.7GXi-J.............. 54
4.3OSi-J, 5.0OSi-J, 5.7OSi300-J,
5.7OSXi-J, 8.1OSi-J ................ 56
8.1Gi-J, 8.1GXi-J.................................................... 58
4.3GL-JF, 4.3GXi-JF, 4.3OSi-JF, 5.0GL-JF,
5.0GXi-JF, 5.0OSi-JF,
5.7Gi300-JF, 5.7GXi-JF,
5.7OSi300-JF, 5.7OSXi-JF...... 60
8.1Gi-JF, 8.1GXi-JF, 8.1OSi-JF............................. 61
Propulsor de popa SX-A ........................................ 62
Propulsor de popa DPS-A...................................... 63
Propulsor de popa XDP-B...................................... 64
Lista de piezas de mantenimiento 65
Piezas del motor y accesorios ............................... 65
Piezas del motor y accesorios (cont.) .................... 66
Piezas del motor y accesorios (cont.) .................... 67
Piezas del propulsor y accesorios SX-A/DPS-A.... 67
Piezas del propulsor y accesorios XDP-B.............. 68
Mantenimiento 69
Periodo de rodaje del motor................................... 69
Procedimientos de rodaje...........................................69
Las dos primeras horas.........................................70
Las siguientes ocho horas ....................................70
Para las prximas diez horas................................71
Primera inspeccin de servicio (Control de 50
horas del concesionario) ................71
Funcionamiento despus del periodo de rodaje.........71
Preparacin de la embarcacin para
la navegacin (Botadura) ...............72
Almacenamiento (Invernaje).......................................72
Lnea de flotacin esttica ..................................... 73
Prueba de la lnea de flotacin esttica......................73
Plan de mantenimiento .......................................... 74
Mantenimiento de los sistemas de la embarcacin 77
Sistema de escape del motor................................. 77
Fuelles de la unidad de propulsin............................. 78
Vlvula PCV............................................................... 79
Controlar las vlvulas PCV................................... 79
Sistema de combustible ......................................... 80
Recomendaciones relativas a la gasolina.................. 80
Gasolina con alcohol ............................................ 81
Combustibles con plomo ...................................... 81
Carburador (Slo GL)................................................. 82
Inyeccin electrnica de combustible......................... 82
Detonacin (Golpeteo en el encendido)..................... 82
Como evitar la formacin de gomas y corrosin........ 82
Apagachispas............................................................. 83
Bombas de combustible elctricas............................. 83
Filtro de combustible .................................................. 84
Sustitucin del filtro de combustible del motor ..... 84
Sustitucin del filtro de combustible
(Motores de carburador V6/V8) ..... 85
Sustitucin del tamiz de combustible (motores
de carburador de 3.0 Litros)........... 85
Sistema elctrico.................................................... 86
Cables de la batera ................................................... 86
Bateras y conexiones................................................ 86
Sustitucin de la batera............................................. 88
Bateras mltiples y conmutador de seleccin ..... 88
Tapa del distribuidor y rotor........................................ 88
Bujas ......................................................................... 89
Control y cambio de bujas ................................... 89
Interruptores de circuito y fusibles.............................. 90
Sustitucin de correa.............................................. 91
Motores con correa de serpentn ............................... 91
Sistema de refrigeracin ........................................ 92
Sistema de agua bruta ............................................... 92
Sistema de refrigeracin cerrado (Serie-F) ............... 92
Sobrecalentamiento del motor (motores EFI) ............ 93
Sobrecalentamiento del motor
(motores de carburador) ................ 93
Sustitucin del termostato del motor .......................... 94
Motores de 3,0 litros ............................................. 94
Motores 4.3L5.7L (refrigerados por
agua bruta)..................................... 94
Motores 4.3L5.7L (sistema de
refrigeracin cerrado)..................... 95
Motores 8,1 Litros (refrigerados por
agua bruta)..................................... 95
Motores 8.1 Litros (sistema de
refrigeracin cerrado)..................... 96
Lavado del motor........................................................ 96
Drenado del sistema de refrigeracin ........................ 97
Motores refrigerados por agua bruta .................... 97
4.3 GL, slo drenaje ............................................. 98
Drenado del sistema de refrigeracin cerrado ........... 98
Motores de 8.1 Litros (Serie F) ............................. 98
Motores de 4.3, 5.0 y 5.7 Litros (Serie-F) ............. 99
Rodete: Control y Sustitucin..................................... 99
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 3
Sistema de lubricacin..........................................100
Aceite para motor/crter........................................... 100
Control del nivel de aceite del motor .................. 101
Cambio del aceite del motor............................... 101
Cambio del filtro de aceite.................................. 102
Lubricacin de cojinete y eje estriado...................... 102
Barra de unin (slo en las instalaciones dobles).... 102
Sistema de direccin................................................ 103
Nivel del fluido de la direccin asistida............... 103
Lquido Power Trim/Basculamiento: SX-A/DPS-A... 104
Lquido Power Trim/Basculamiento: XDP-B ............ 104
Componentes de propulsin (SX-A/DPS-A) .........105
Lubricacin de la unidad de propulsin
(SX-A/DPS-A) .............................. 105
Control del lubricante de la unidad
de propulsin (SX-A/DPS-A) ....... 105
Drenaje y llenado de la unidad
de propulsin (SX-A/DPS-A) ....... 105
Procedimiento alternativo
de llenado (SX-A/DPS-A) ............ 107
Capacidad de aceite del propulsor
de popa (SX-A/DPS-A) ................ 108
Tubo Pitot (porta del velocmetro)............................ 108
Componentes del propulsor (XDP-B)....................109
Lubricacin de la unidad de propulsin (XDP-B) ..... 109
Control del lubricante de la unidad
de propulsin (XDP-B)................. 109
Drenaje de la unidad de propulsin (XDP-B) ..... 109
Llenado de la unidad de propulsin (XDP-B) ..... 110
nodos inmolantes................................................111
Sustitucin de nodos (SX-A/DPS-A) ...................... 111
Sustitucin de nodos (XDP-B) ............................... 112
Sustitucin de nodos de intercambiador de calor .. 112
Sistema de proteccin activa contra la
corrosin (slo SX-A/DPS-A) .113
Pintado del propulsor (slo SX-A/DPS-A) ............ 116
Preparativos..............................................................116
Aplicacin de la pintura (slo SX-A/DPS-A) .............116
Pintado del propulsor (slo XDP-B) ..................... 117
Preparativos..............................................................117
Aplicacin de la pintura (slo XDP-B).......................117
Cuidado de la hlice............................................. 118
Sustitucin de hlice SX-A...................................118
Desmontaje de hlice SX-A................................118
Montaje de hlice SX-A.......................................118
Sustitucin de hlice DPS-A................................119
Desmontaje de hlice DPS-A..............................119
Montaje de hlice DPS-A....................................119
Sustitucin de hlice XDP-B................................120
Desmontaje de hlice XDP-B..............................120
Montaje de hlice XDP-B....................................120
Fondo de la embarcacin..................................... 121
Pintura de fondos......................................................121
Alineacin del motor............................................. 121
Inmersin de motor...................................................121
Piezas de repuesto .............................................. 122
Localizacin de averas 123
Localizacin de averas - Identificacin
de sistemas ........................... 123
Guas para la localizacin de averas en el motor 124
Datos tcnicos 133
Tabla de conversin a unidades mtricas 145
Especificaciones generales de apriete 146
ndice 147
Apndice EVC
MC
para motores de gasolina A-1
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Notas
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Informacin sobre seguridad
Lea atentamente este captulo. Tiene que ver con su seguridad. Se describe aqu la forma en la que se presenta la informacin
sobre seguridad en el manual del usuario y en el motor. Tambin muestra una relacin general de las precauciones bsicas
de seguridad que hay que observar al manejar la embarcacin y al mantener el motor.
Antes de seguir leyendo, asegrese de que tiene el libro de instrucciones correcto. Si no fuera este el caso, le
rogamos que se ponga en contacto con su concesionario Volvo Penta.
Este smbolo se utiliza en el libro y en el motor para presentarle informacin de seguridad. Lala siempre
muy atentamente.
Un manejo incorrecto puede ser causa de daos personales, daos en la propiedad o en el motor. Lea,
pues, muy atentamente el manual del usuario antes de poner en marcha el motor o efectuar trabajos de
servicio. Si, pese a ello tiene dudas, no dude en acudir al concesionario de Volvo Penta que le propor-
cionar la asistencia que necesite.
En el manual del usuario los textos de advertencia tienen la siguiente prioridad:
PELIGRO: El resultado de incumplir un smbolo de peligro es la muerte.
ADVERTENCIA: El resultado de incumplir una advertencia puede ser una lesin grave.
PRECAUCIN: El resultado de incumplir una indicacin de precaucin puede ser una
lesin.
AVISO: Hay que poner particular atencin a fin de evitar montajes o desmontajes incorrectos, o un uso
inadecuado. Si se desatiende el smbolo de precaucin pueden producirse fallos o daos en los equipos.
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Informacin general
Este manual contiene informacin necesaria para que Ud.
pueda manejar el motor de su embarcacin y conducir sta
con seguridad. Compruebe que tiene el manual correspon-
diente al motor y cola.
El manual contiene tambin una gran cantidad de informa-
cin relativa a la identificacin de modelos, recomenda-
ciones para el mantenimiento preventivo, para combustible
y aceite, y otros aspectos importantes. Guarde siempre el li-
bro en la embarcacin.
Es importante que este manual permanezca en la em-
barcacin cuando se vende sta, pues hay que pasar la
informacin de seguridad importante al nuevo propie-
tario. El manual proporciona informacin importante
para el mantenimiento del motor y transmisin.
Si Ud. no entiende o tiene dudas sobre cualquier operacin
o informacin contenidas en el manual, acuda al concesion-
ario de Volvo Penta que podr proporcionarle explicaciones
y hacerle demostraciones.
La legislacin federal exige que los fabricantes infor-
men a los propietarios de cualquier defecto relacionado
con la seguridad que detecten en sus productos. Si Ud.
no es el propietario original del motor, no deje de comu-
nicrnoslo a nuestra direccin o a un concesionario ofi-
cial de Volvo Penta el cambio de propiedad. Esta es la
nica manera que tenemos para ponernos en contacto
con Ud. en caso necesario.
Seguir atentamente los smbolos de seguridad indicadores
de peligro, advertencias y precauciones. Ellos advierten de
posibles peligros o de informacin importante contenida en
este manual. Sin embargo, las advertencias por s solas no
eliminan los peligros ni pueden considerarse como sustituto
de un manejo seguro de la embarcacin ni de adoptar me-
didas adecuadas para la evitar accidentes!
Smbolos de advertencia utilizados en
este manual
Sigue a continuacin una lista de los smbolos utilizados en
este manual como referencia visual rpida de peligros y
riesgos relacionados con determinadas actividades.
Presin alta: Lquido o gas que puede ser
proyectado a gran presin y causan daos en
metales, materiales textiles o tejidos biolgicos.
Corrosivo: Fluidos, gases o slidos que pueden
causar daos en metales, materiales textiles o
tejidos biolgicos mediante deterioro.
Txico: Gases u otros corrosivos en el aire que
pueden causar daos en tejidos biolgicos, per-
judicar la salud o poner en peligro la vida.
Venenoso: Fluidos, gases o slidos que a travs
de una reaccin qumica pueden causar daos
en metales, materiales textiles o tejidos biolgi-
cos.
Electricidad: Peligro de descargas elctricas o
shocks que pueden causar quemaduras u otras
heridas graves.
Inflamable: Fluidos, gases o slidos capaces de
segn el grado de confinamiento producir
quemaduras o explotar en caso de inflamarse.
Explosin: Fluidos, gases o slidos capaces de
segn el grado de confinamiento producir
quemaduras o explotar en caso de inflamarse.
Correas de ventilador: Las prendas de vestir
sueltas, el cabello, los dedos o una herramienta
desprendida pueden ser aprisionados por corre-
as giratorias y dar lugar a graves heridas.
Fuerza de aplastamiento: Objetos pesados
que pueden desprenderse y caer dando lugar a
golpes que pueden causar heridas graves e in-
cluso la muerte.
Ventilador girando: Las prendas de vestir suel-
tas, el cabello, los dedos o una herramienta des-
prendida pueden ser aprisionados por piezas
rotativas y dar lugar a graves heridas.
Mascarilla: Es muy recomendable utilizar una
proteccin para el rostro, gafas, y/o respiraderos
para proteger la cara, ojos y/o pulmones.
Lavado de cara: Lavar inmediatamente la parte
del cuerpo afectada utilizando abundantes jabn
y agua y, en caso necesario, acudir al mdico.
Guantes: Muy recomendados cuando se reali-
zan operaciones que puedan daar las manos.
Superficies calientes: Los objetos calientes
(bloque de cilindros, mltiple de escape, calenta-
dor de arranque, etc.) pueden causar quemadu-
ras y otras heridas graves.
Prohibido fumar: El fumar en lugares provistos
con este smbolo puede constituir un riesgo de in-
cendio o de explosin.
Prohibido producir fuego: Encender fuego en
lugares provistos con este smbolo puede consti-
tuir un riesgo de incendio o causar una explosin.
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Precauciones (Mantenimiento y servicio)
Se resumen en las secciones siguientes los riesgos asociados a determinadas actividades relacionadas con el manejo o
mantenimiento de la embarcacin y del motor as como las precauciones que conviene observar siempre mientras se realizan
las actividades mencionadas.
Conocimientos generales
En el manual del operario encontrar lo que hay que saber
para realizar los trabajos de mantenimiento y servicio ms
usuales en forma segura y correcta. Lea atentamente las in-
strucciones antes de empezar los trabajos.
Si tiene cualquier duda, pngase en contacto con su conc-
esionario de Volvo Penta para obtener ms informacin.
Nunca realice un trabajo si no est absolutamente seg-
uro de cmo hay que hacerlo; dirjase a su concesion-
ario Volvo Penta.
Pegatinas en el motor
Comprobar que las pegatinas de advertencia o informacin
que se hallan en el motor estn claramente visibles. Susti-
tuir las que estn daadas o sobrepintadas.
Parada del motor
Pare el motor antes de abrir o quitar las portezuelas del mo-
tor. A menos que se especifique otra cosa, todas las opera-
ciones de mantenimiento y servicio deben realizarse con el
motor parado.
Antes de intervenir en el motor imposibilite que arranque
fortuitamente quitando la llave de la cerradura de encendido
y corte la corriente con los interruptores principales ponin-
dolos en la posicin OFF o desacople los cables de la bat-
era de sta. Coloque un cartel en el puesto de mando
avisando de que se est trabajando en el motor.
No hay que trabajar ni acercarse al motor cuando est en
funcionamiento, pues constituye un riesgo. La ropa holgada,
el pelo suelto, los dedos o una herramienta que se caiga
pueden quedar pillados en las piezas en movimiento del
motor y producir graves lesiones personales. Recomenda-
mos que todos los trabajos de servicio que exigen que el
motor est en marcha sean confiados a un taller oficial de
Volvo Penta.
Extraccin del motor
Para una manipulacin segura y para evitar daos en los
componentes encima del motor conviene que el izamiento
del mismo se haga con un aparejo elevador. Todas las ca-
denas y cables deben estar paralelos entre s y lo ms per-
pendiculares posible en relacin a la parte superior del
motor. Comprobar siempre que los aparejos elevadores es-
tn en buen estado y tienen la capacidad elevadora sufi-
ciente para izar el motor y cualquier otro equipamiento extra
instalado.
Si se ha instalado equipamiento extra en el motor, lo que al-
tera su centro de gravedad, debe solicitarse un aparejo de
elevacin especial a fin de obtener el equilibrio correcto
para que el manejo sea seguro. No realice nunca trabajos
en un motor que est suspendido de un elevador.
Antes de arrancar el motor
Vuelva a instalar todas las piezas protectoras que haya qui-
tado durante las operaciones de servicio. Familiarcese con
otros factores de riesgo tales como piezas rotativas y super-
ficies calientes (mltiple de escape, arrancador, etc.). Com-
pruebe que no deja ninguna herramienta ni ningn otro
objeto en el motor.
PELIGRO: A fin de evitar el peligro de explosin,
hacer funcionar el extractor del compartimiento/
sentina del motor segn recomiende el fabricante
de la embarcacin, antes de arrancar el motor. Si
el compartimiento del motor no est provisto con
extractor, abra la tapa del mismo antes de arran-
car, a fin de que se dispersen eventuales vapores
de gasolina. Dejar la tapa abierta hasta que haya
arrancado el motor.
Lavado del motor
Nunca utilizar aparatos de lavado a presin en el motor.
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Incendio y explosin
Combustible y aceite lubricante
Todos los combustibles, la mayor parte de los aceites lubri-
cantes y muchos productos qumicos son inflamables. Lea
y siga las instrucciones del envase.
Al realizar un trabajo en el sistema de combustible, aseg-
rese de que el motor est fro. Si se derrama combustible
sobre una superficie caliente o sobre componentes elctri-
cos, puede producirse un incendio.
Guarde los trapos empapados de combustible y cualquier
otro material inflamable de forma que no haya peligro de
que se incendien. En determinadas condiciones los trapos
embebidos de aceite pueden autoinflamarse.
Nunca fume mientras reposta combustible, lubricantes o en
las cercanas de estaciones de servicio o del compartimien-
to del motor.
Algunos aceites para motor son inflamables y, tambin algu-
nos peligrosos de inhalar. Siempre que los utilice, siga las
instrucciones del fabricante contenidas en el envase. Com-
pruebe que es buena la ventilacin en el lugar de trabajo. Si
utiliza un aerosol, usar mascarilla protectora.
Componentes no originales
Los componentes de los sistemas de encendido y combus-
tible de los productos Volvo Penta han sido diseados y fab-
ricados para minimizar el riesgo de incendio y explosin.
El uso de piezas no originales Volvo Penta que no cumplen
las normas indicadas ms arriba, pueden causar incendios
o explosiones a bordo de la embarcacin. Los daos produ-
cidos por el uso de recambios no originales Volvo Penta no
estn cubiertos por ninguna de las garantas proporcionad-
as por Volvo Penta.
Bateras
Nunca deje que se produzcan fuegos ni chispas elctricas
en las cercanas de las bateras. Nunca fume junto a ellas.
Las bateras durante la carga producen hidrgeno que al
mezclarse con el aire forma un gas explosivo. Este gas se
inflama con facilidad y es sumamente voltil.
Una mala conexin de la batera puede producir chispas su-
ficientes para causar una explosin. No altere las conex-
iones de la batera mientras est arrancando el motor
(riesgo de chispas) y no se incline sobre las bateras.
Asegrese siempre de que estn correctamente acoplados
los cables positivo y negativo a los bornes correspondi-
entes. Una mala instalacin puede dar lugar a graves daos
en los equipamientos elctricos.
Utilice siempre gafas protectoras o mascarilla al cargar y
manejar bateras. El electrolito de estas contiene cido
sulfrico que es muy corrosivo. Si el electrolito entra en con-
tacto con partes no protegidas de la piel, lvelas inmediata-
mente utilizando agua y jabn. Si el electrolito entra en
contacto con los ojos, lavarlos inmediatamente con abun-
dancia de agua y acuda al mdico.
Spray para arranque
Nunca utilizar spray o productos anlogos para facilitar el
arranque, pues podra producirse una explosin en el colec-
tor de admisin.
Superficies y lquidos calientes
Al trabajar con un motor caliente siempre hay peligro de
quemaduras. Tenga cuidado con las superficies calientes.
Por ejemplo: tubo de escape y mltiple, crter de aceite,
calentador de arranque, refrigerante caliente y aceite lubri-
cante caliente en tuberas y mangueras.
Pare siempre el motor antes de iniciar cualquier tarea de
mantenimiento. Evite las superficies y los lquidos calientes
que transcurren por tubos y mangueras despus de haber
parado el motor, pues siguen estando calientes estas
partes.
Envenenamiento por monxido de car-
bono
El motor slo ha de arrancarse en lugares bien ventilados.
Si se hace en lugares cerrados, asegrese de que hay una
buena ventilacin para expulsar los gases de escape y las
emisiones procedentes de la ventilacin del crter. Ver
Efecto Station Wagon y monxido de carbono en la
pgina 11 para ms informacin.
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Productos qumicos
La mayor parte de los productos qumicos como, por ejem-
plo, glicol, agentes anticorrosivos, aceites de conservacin,
desengrasantes, etc. son txicos. Lea y siga las instruc-
ciones del envase.
Algunos agentes qumicos, por ejemplo, los aceites de con-
servacin son inflamables y, adems, peligrosos de respirar.
Asegrese de que haya buena ventilacin y utilice una mas-
carilla protectora cuando los utilice.
Lea y siga las instrucciones del envase. Guarde los produc-
tos qumicos y dems material peligroso fuera del alcance
de los nios. Para proteger el entorno, deshgase de los
productos qumicos usados o sobrantes en un lugar desig-
nado para su destruccin.
Sistema de refrigeracin
Al intervenir en el sistema de agua marina existe riesgo de
que penetre agua en la embarcacin. Pare, pues, el motor y
cierre el grifo de sentina (si lo hay) antes de iniciar el trabajo.
Evite abrir la tapa de llenado de refrigerante (motores refrig-
erados por agua dulce) cuando est caliente el motor, pues
al despresurizarse el sistema podra salir un chorro de va-
por o lquido caliente.
Si es imprescindible abrir o desmontar la tapa de llenado, tu-
beras, llaves de paso de refrigerante, etc. cuando el motor
est caliente, hgalo lentamente y con cuidado para dejar
salir el exceso de presin antes de quitarla completamente;
pues pueden salir proyectados chorros de vapor o refriger-
ante caliente. Tenga en cuenta que el refrigerante puede es-
tar todava muy caliente y puede causar quemaduras.
Sistema de lubricacin
El aceite caliente puede producir quemaduras. Evite su con-
tacto con la piel. Asegrese de que el sistema de lubricacin
no est bajo presin antes de trabajar en l. Nunca arrancar
ni hacer funcionar el motor sin la tapa de llenado de aceite;
pues podra salir aceite caliente expulsado hacia afuera.
Sistema de combustible
Utilice siempre guantes protectores al buscar fugas. Los
chorros de lquidos presurizados pueden penetrar a travs
de la piel y causar grandes daos en los tejidos corporales.
Existe riesgo de septicemia.
Cubra siempre el alternador si est colocado debajo de los
filtros de combustible. El alternador puede sufrir daos por
derrame de combustible.
La sustitucin del filtro de combustible ha de realizarse con
el motor fro a fin de evitar el riesgo de incendio en caso de
producirse derrames sobre el mltiple de escape.
Sistema elctrico
Pare siempre el motor y corte la corriente con los interrup-
tores principales antes de trabajar en el sistema elctrico.
Asle la corriente de muelle que va al calefactor del bloque
de motor, al cargador de batera, o a otros accesorios mon-
tados en el motor.
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Precauciones al manejar la embarcacin
La embarcacin nueva
Lea atentamente los manuales del usuario y dems infor-
macin que se entrega con la nueva embarcacin. Aprenda
a manejar el motor, los mandos y otros equipos de manera
segura y correcta. Si sta es su primera embarcacin, o si
es de un tipo del que no tiene experiencia, le recomenda-
mos que se familiarice en su manejo con tranquilidad y sin
prisas, lejos de otras embarcaciones, diques, lugares de
agua somera, y otros obstculos. Aprenda el comportami-
ento de la embarcacin a diferentes velocidades, estados
de la mar y condiciones de carga antes de desatracar para
el primer viaje en serio.
Tenga en cuenta que la ley exige al piloto de la embarcacin
conocer y cumplir el cdigo de trfico y seguridad marti-
mos. Asegrese de que conoce las normas que se aplican
a usted y a las aguas en las que va a navegar ponindose
en contacto con las autoridades o la organizacin corre-
spondiente. Le recomendamos que asista a un cursillo de
patrn de yate. Le recomendamos que se ponga en contac-
to con su organizacin martima local para que le sugieran
el cursillo ms adecuado.
Accidentes
De la estadstica de salvamentos martimos se desprende
que un deficiente cuidado de la embarcacin y del motor as
como defectos en los equipos de seguridad son a menudo
causa de accidentes. Asegrese de que su embarcacin es
cuidada segn las instrucciones de los manuales respec-
tivos y de que se halla a bordo en buen estado de funcion-
amiento todo el equipo de seguridad necesario.
Maniobras
Evite cambios violentos o inesperados de rumbo y del cam-
bio de marchas. Alguien podra perder el equilibrio y caerse
al suelo o por la borda. Las hlices en funcionamiento
pueden producir lesiones graves. Compruebe que no haya
nadie en el agua antes de acoplar la marcha avante o hacia
atrs. No navegue nunca cerca de baistas ni en zonas
donde pueda haber personas en el agua. Evite el trimado
excesivo de la cola fueraborda pues ello empeora seria-
mente la capacidad de gobierno de la embarcacin.
Interruptor de parada de emergencia
Le recomendamos que instale y utilice un interruptor para la
parada de emergencia (accesorio), especialmente si la em-
barcacin es rpida. Este interruptor sirve de seguridad y
hace que se detenga el motor en caso de que el conductor
cayera al agua perdiendo el control de la embarcacin.
AVISO: Cuando se prueba el interruptor de parada de
emergencia, hacerlo nicamente con el motor en ralent.
Activando el interruptor de parada de emergencia a veloci-
dades superiores al ralent har que entre agua en el motor
causando daos graves.
Lista de chequeo diaria
Para evitar posibles explosiones o incendios, adquiera el
hbito de controlar visualmente el motor y su compartimien-
to antes de poner en marcha la embarcacin (antes de ar-
rancar el motor) y despus de haberla utilizado (una vez se
ha parado el motor). Intentar tambin percibir si se notan
olores de humos. Esto le ayudar a detectar rpidamente
fugas de combustible, refrigerante o aceite y observar
cualquier cosa inusual que haya ocurrido o est a punto de
ocurrir.
Si el compartimiento del motor no est provisto con extrac-
tor, abra la tapa del mismo antes de arrancar, a fin de que
se dispersen eventuales vapores de gasolina. Dejar la tapa
abierta hasta que haya arrancado el motor.
Abastecimiento de combustible
El abastecimiento de combustible supone un riesgo de in-
cendio y explosin. Est prohibido fumar y el motor debe es-
tar apagado. Nunca llene demasiado el depsito. Cierre
correctamente el tapn de llenado del depsito de combus-
tible.
Utilice siempre el combustible recomendado por Volvo Pen-
ta. El uso de combustibles de baja calidad puede daar el
motor. y comportar tambin un aumento de los costes de
mantenimiento.
No arranque el motor
No arrancar u operar el motor si sospecha que hay una fuga
de combustible o de LPG en la embarcacin, ni tampoco
cuando est cerca de productos explosivos o de su descar-
ga, etc. De lo contrario existe el riesgo de incendio y/o ex-
plosin en entornos con explosivos.
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Efecto Station Wagon y monxido de carbono
Cuando una embarcacin se desplaza hacia adelante, se
crean remolinos de agua detrs de sta. En circunstancias
desafortunadas la aspiracin debida a este vaco llamado
efecto station wagon puede ser tan grande que los gas-
es de escape de la embarcacin pueden ser aspirados has-
ta el puesto de conduccin o la cabina produciendo
envenenamiento por monxido de carbono.
Este problema ocurre especialmente en embarcaciones
con popas muy anchas y superestructuras elevadas. Sin
embargo, en determinadas circunstancias este efecto de
succin puede llegar a ser un problema tambin en otras
embarcaciones (por ejemplo navegando con el toldo plega-
do). Otros factores que pueden incrementar el efecto de
succin son el viento, la distribucin de las cargas, el mov-
imiento de las olas, el trimado, escotillas abiertas, etc.
Sin embargo, la mayor parte de las embarcaciones moder-
nas han sido diseadas de forma que este problema es muy
poco frecuente. Si se produjera este caso, abrir las escotil-
las u orificios de ventilacin delanteros. En su lugar procure
cambiar la velocidad, el trimado o la distribucin de cargas.
Procurar desmontar, abrir o modificar la posicin del toldo
de otra forma.
Si Ud. sospecha que se produce el efecto de station wag-
on, dirjase al concesionario de Volvo Penta que le ayudar
a obtener la mejor solucin para este problema.
PELIGRO: No haga funcionar el motor si hay
gente sobre o en las cercanas de la plataforma
de bao o alrededor de la popa.
PELIGRO: NO remolque a nadie que utilice equi-
pamientos para deportes nuticos/como esqus
y cmaras de aire) a menos de veinte pies (20)
de la embarcacin. NO permita en ninguna cir-
cunstancia el surfing utilizando la plataforma
de bao para ser arrastrado.
Si se viaja a velocidades lentas el monxido de carbono
puede acumularse dentro y alrededor de la embarcacin,
especialmente en vientos de popa.
La acumulacin de monxido de carbono se produce fcil-
mente cuando la embarcacin est en dique. Procurar re-
ducir a un mnimo el tiempo en el muelle mientras funciona
el motor.
Para mayor seguridad recomendamos instalar un buen
detector de monxido de carbono en la embarcacin,
segn lo recomendado por ABYC.
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Listas de chequeo de seguridad
Planificacin del viaje
Al sacar la embarcacin todo el mundo desea pasar un da agradable y sin problemas. Para ayudarle a conseguir
esto hemos confeccionado la lista de chequeo de ms abajo. Acepte una pequea demora para controlar el motor
y sus equipamientos as como el estado general de la embarcacin.
Lista de chequeo antes del viaje
Adquiera cartas marinas actualizadas de la ruta planificada.
Calcule distancias y consumo de combustible.
Anote los lugares donde poder repostar a lo largo de la ruta planificada.
Escuche los boletines meteorolgicos.
Informe a amigos y familiares de la ruta que piensa seguir (es decir, archive un plan de viaje). Recuerde
informar a estas personas si cambia sus planes o si los pospone.
Equipamiento de seguridad
La lista siguiente puede aumentarse o modificarse segn sea necesario pues el equipo de seguridad y otras exi-
gencias varan segn el tipo de embarcacin y la manera de utilizarla.
Lista de chequeo del equipamiento de seguridad
Chalecos salvavidas para todos los pasajeros.
Equipamientos de comunicacin.
Bengalas o pistola de emergencia.
Extintor de incendio aprobado, comprobado y cargado.
Equipo de primeros auxilios.
Cinturn salvavidas.
Ancla, palas, linternas, etc.
Diga a sus pasajeros y a la tripulacin donde estn guardados los equipamientos de seguridad y como
utilizarlos.
Asegrese de que usted no es la nica persona a bordo que sabe cmo poner en marcha la embarcacin
y hacerla funcionar de forma segura.
Lista de chequeo de piezas de repuesto y herramientas
Hlice extra y hardware de hlice, rodete, filtros de combustible, fusibles, cinta adhesiva, abrazaderas de
manguera, termostatos y juntas, tapa y rotor, bomba de arranque y rels de comba de combustile, y
aceite de motor.
Herramientas para realizar cualquier reparacin durante la navegacin.
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Reglas bsicas de seguridad a bordo
Le recomendamos que se ponga en contacto con cualquier
organizacin martima o club nutico para obtener informa-
cin ms detallada sobre la seguridad en el mar.
Pare el motor si las personas que hay en el agua se
acercan a la embarcacin.
Las hlices son peligrosas. Asegrese de que la hlice
est parada cuando las personas que hay en el agua se
acercan a la embarcacin.
Evite estar de pie o modificar con brusquedad la pos-
icin de los pesos en embarcaciones pequeas y lig-
eras.
Pida a sus pasajeros que permanezcan en los asientos.
La proa, regala, popa y respaldos no han sido previstos
para ser utilizados como asiento.
Insista en que los dispositivos personales de flotacin
han de ser utilizados continuamente por todos los pasa-
jeros.
Conozca las reglas de trfico y sgalas. Si no las
conoce, asista a los cursos de seguridad a bordo
organizados por U.S. Coast Guard. Encontrar informa-
cin sobre seguridad a bordo en WWW.USCGBOAT-
ING.ORG y WWW.CGAUX.ORG/CGAUXWEB/
PUBLIC/PUBFRAME.HTM.
Evite explosiones e incendios manteniendo en buen
estado el sistema de combustible. Los vapores de com-
bustible son voltiles; trate el combustible con cuidado.
Mantenga la embarcacin y los equipamientos limpios y
en perfectas condiciones de uso. Lleve una seleccin
de piezas de repuesto para el motor. (El kit de a bordo
de Volvo Penta contiene una seleccin de las piezas
ms importantes que debera Ud. llevar siempre. Con-
sulte a su concesionario Volvo Penta).
NUNCA MANEJE LA EMBARCACIN SI EST BAJO
LA INFLUENCIA DE DROGAS O ALCOHOL.
Si se halla en aguas poco conocidas, adquiera las car-
tas marinas adecuadas a fin de evitar daos por
choque con objetos sumergidos.
Manejo de embarcaciones de altas
prestaciones
Una embarcacin de altas prestaciones no se define nica-
mente por la cilindrada del motor, sino por una combinacin
de potencia, diseo del casco y tamao de la embarcacin.
Su nuevo motor proporciona una elevada potencia. Segn
el tipo de embarcacin la velocidad punta puede ser muy
superior a la que Ud. est acostumbrado.
El manejo a elevadas velocidades exige experiencia del
conductor. Es aconsejable que Ud. aprenda la manera de
comportarse la embarcacin antes de tomar pasajeros a
bordo. Informe a sus pasajeros de las caractersticas de la
embarcacin y de las maniobras que prepara. Utilice las
prestaciones de la embarcacin con la debida consid-
eracin y cuidado!
Al manejar a grandes velocidades, recuerde que no todos
pueden darse cuenta de la velocidad a la que Ud. est
marchando, especialmente cuando se acerca a otra embar-
cacin desde popa o proa. Mantenga siempre una buena
separacin en previsin de lo inesperado! Est siempre pre-
parado en previsin de lo que otras embarcaciones puedan
hacer inesperadamente. La conduccin a gran velocidad
exige del conductor una gran atencin para el manejo de la
embarcacin y al entorno.
Una embarcacin marchando a aproximadamente 60 nudos
recorre unos 30 metros por segundo. Cuanto mayor es la
velocidad, tanto ms rpidamente suceden las cosas. Una
conduccin rpida exige mucha agua y una buena sepa-
racin ante potenciales peligros! Cuente siempre con el per-
iodo de reaccin. Reduzca siempre la velocidad cuando
est disminuida la visibilidad, cualquiera que sea la causa.
Durante la navegacin, compruebe que todos los pasajeros
est n segurament e aposent ados en sus asi ent os.
Destaque la importancia de esto si est manejando un gran
crucero de elevadas prestaciones. Reduzca fuertemente la
velocidad, o pare completamente siempre que alguien ten-
ga que moverse por la embarcacin.
El conductor ha de utilizar siempre el interruptor de parada
de emergencia! El cabo con el interruptor de parada de
emergencia que ha de estar bien conectado al conductor,
hace parar inmediatamente el o los motores si el conductor
es lanzado fuera de la posicin de conduccin. Incluso si el
riesgo de caer al agua es prcticamente inexistente, el de
que se caiga o quede aturdido el conductor en caso de mar
gruesa puede ser incluso mayor.
Recuerde, aunque pare el motor en una embarcacin de
altas prestaciones que est planeando, la embarcacin
recorrer unos 100 metros antes de llegar al umbral de pla-
neo y detenerse!
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Introduccin
Este manual del usuario ha sido redactado para ayudarle a obtener lo mximo de su motor Volvo Penta. Contiene toda la
informacin que Ud. necesita para manejar con seguridad y mantener su motor correctamente. Le rogamos que lea
atentamente el manual y aprenda a manejar con seguridad el motor, los mandos y dems equipamientos.
Tenga siempre a su alcance el manual. Mantngalo en un lugar seguro y no olvide proporcionrselo al nuevo propietario si
vende su embarcacin.
Respeto al medio ambiente
A todos nos gustara vivir en un medio ambiente limpio y
saludable donde podamos respirar aire puro, ver rboles
sanos, tener aguas limpias en los lagos y ocanos, y disfru-
tar del sol sin temer por nuestra salud. Desgraciadamente,
todo esto no es algo obvio en la actualidad; hemos de co-
laborar para hacer realidad esta visin.
Como fabricante de motores marinos, Volvo Penta tiene una
responsabilidad especial y tenemos como valor nuclear en
el desarrollo de nuestros productos el cuidado del medio
ambiente. Hoy da Volvo Penta ofrece una amplia gama de
motores en los que se han reducido las emisiones de es-
cape, el consumo de combustible, el ruido de funcionamien-
to y otros efectos secundarios desagradables. Esperamos
que Vd. tambin se preocupe por mantener estas propie-
dades.
Siga siempre los consejos que se dan en el manual rela-
tivos a las especificaciones del combustible, al manejo, y a
los procedimientos de mantenimiento evitar as causar
innecesariamente daos al medio ambiente. Pngase en
contacto con su concesionario Volvo Penta siempre que de-
tecte cambios en su motor, como puedan ser un aumento
del consumo de combustible o de los gases de escape.
Adapte la velocidad y la distancia de forma ruido y oleaje
generados por la embarcacin no molesten ni perjudiquen
a los animales, a otras embarcaciones, embarcaderos, etc.
Deje los lugares que visite, islas y puertos, en el mismo es-
tado en que le gustara encontrarlos.
Recuerde siempre que hay que entregar basura peligrosa
como aceites usados, refrigerantes, pinturas y restos de la-
vado; bateras y otros desechos txicos a las estaciones de
recogida de residuos.
Nuestros esfuerzos conjuntos sern una contribucin
estimable en beneficio de nuestro medio ambiente.
Combustible y aceites
Utilice nicamente los combustibles y aceites recomenda-
dos en el captulo titulado Datos tcnicos en la pgina 133.
Combustibles y aceites de otros grados pueden causar
problemas de funcionamiento, incrementar el consumo de
combustible y a largo plazo acortar la vida de servicio
del motor.
Cambie siempre el aceite, los filtros de aceite y combustible
a los intervalos recomendados.
Rodaje
El rodaje del motor abarca las primeras 20 horas de funcion-
amiento durante las cuales ha de tenerse en cuenta lo sigu-
iente:
Haga funcionar el motor normalmente.
No lo haga funcionar a plena carga excepto en perio-
dos cortos.
Nunca haga funcionar el motor a rgimen constante
durante periodos largos.
Compruebe el nivel de aceite ms a menudo de lo
que se recomienda normalmente; es posible que
durante el periodo de rodaje el motor consuma ms
aceite de lo que ser normal despus.
Para explicaciones ms detalladas sobre el periodo de ro-
daje, remitimos a la seccin correspondiente en el captulo
titulado Mantenimiento en la pgina 69.
Despus de 50 horas de funcionamiento debe ser realizada
la primera inspeccin. Para ms informacin remitimos al
Warranty Information North America P/N 7796733.
Introduccin
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Introduccin
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Motores certificados
Para Ud. que es propietario o atiende un motor con emisiones de escape certificadas, que se utiliza en un lugar donde
dichas emisiones estn reguladas por la ley, es importante que conozca lo siguiente:
La certificacin significa que el tipo de motor ha sido controlado y aprobado por la autoridad competente. El fabricante del
motor garantiza que todos los motores de ese tipo corresponden al motor certificado.
Ello implica requisitos especiales en los trabajos de mantenimiento y servicio de acuerdo a lo siguiente:
Es necesario seguir los intervalos de mantenimiento y
servicio recomendados por Volvo Penta.
Slo debern utilizarse repuestos originales de Volvo
Penta.
El servicio de los sistemas de encendido, de dis-
tribucin y de inyeccin de combustible ha de ser
efectuado siempre por un taller oficial de Volvo Penta.
El motor no deber ser modificado de ninguna man-
era, a excepcin de los accesorios y juegos para
servicio que Volvo Penta haya aprobado para el
motor.
No deben hacerse alteraciones en la instalacin del
tubo de escape y de los canales de entrada de aire
para el motor.
Los precintos han de ser rotos slo por personal
autorizado.
Por lo dems hay que seguir las instrucciones generales in-
cluidas en este Manual del usuario en lo relativo al manejo,
servicio y mantenimiento.
AVISO: Las labores de mantenimiento y de servicio ina-
decuadas o hechas con retraso, o el uso de piezas de re-
puesto que no sean las originales de Volvo Penta dejan
invalidada la responsabilidad de AB Volvo Penta sobre las
especificaciones del motor, de acuerdo a la variante certifi-
cada del mismo.
Volvo Penta no acepta responsabilidad ni obligacin por los
daos o costes producidos por la no observacin de lo an-
terior.
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Introduccin
Potencias nominales
Pueden afectar a las prestaciones del motor un gran nme-
ro de factores ambientales tales como presin baromtrica,
temperatura ambiente, humedad, la calidad del combustible
y la contrapresin del escape. Cuando se trata de indicar y
comparar potencias, es importante que las mediciones se
hagan de forma unificada y estandarizada.
En septiembre de 1989, todos los grandes fabricantes de
motores marinos se pusieron de acuerdo para indicar la po-
tencia del motor segn un conjunto comn de condiciones.
Estas condiciones son las correspondientes a ISO 8665. To-
dos los motores Volvo Penta satisfacen el estndar ISO
8665. Este estndar ISO establece los valores fijos sigu-
ientes o las condiciones comunes para determinar los val-
ores nominales del motor.
Condicin Valor
Temperatura del aire....................... 25C
Presin baromtrica........................ 100 kPa
Humedad relativa............................ 30%
Los motores de gasolina funcionan con un exceso muy
pequeo de aire. Cuando las condiciones de funcionamien-
to se apartan de los valores estandarizados, el resultado
puede ser una prdida de potencia a plena carga. Tambin
pueden comportar un aumento en las emisiones de escape
debido a una combustin incompleta del carburante.
Los motores marinos pueden ser clasificados segn uno
cualquiera de los estndares de potencia, pero la potencia
til en s misma viene indicada en kilowatts (KW) o en ca-
ballos de vapor, CV (HP), para un rgimen dado del motor,
generalmente a las revoluciones mximas por minuto (rpm).
Condiciones de carga (velocidad de los
cascos de planeo)
El peso total de la embarcacin es otro factor que tiene im-
portancia para las prestaciones. Cualquier incremento en el
peso de la embarcacin disminuye la velocidad de sta, par-
ticularmente en embarcaciones con casco de planeo o
semiplaneo.
Por ejemplo: una embarcacin nueva probada con los
tanques de combustible y agua medio llenos, y sin carga,
puede bajar fcilmente de 2 a 3 nudos de velocidad cuando
se prueba totalmente repostada y cargada con todo el equi-
pamiento normal y con los accesorios para una navegacin
segura y confortable. Esto se debe a que la hlice montada
desde el principio frecuentemente ha sido diseada para
proporcionar una velocidad punta cuando la embarcacin
es nueva. Por esta razn es a menudo aconsejable reducir
el paso de la hlice en una pulgada o incluso ms a fin de
contrarrestar los efectos del incremento del peso total que
se da en la navegacin normal, especialmente en climas c-
lidos. Aunque esto reduzca algo la velocidad punta, mejo-
rarn las condiciones de marcha en su totalidad y la
aceleracin lo har considerablemente.
Al considerar la influencia del peso, es importante recordar
que las embarcaciones de fibra de vidrio absorben una
cantidad significativa de agua en los cascos si permanecen
en el agua durante algn tiempo, por lo que se van volvien-
do ms pesadas. Otra influencia negativa en las presta-
ciones de la embarcacin son las incrustaciones marinas
debajo de la lnea de flotacin un problema que a menudo
se olvida.
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Notas
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Informacin general
Informacin sobre la garanta
El paquete de garantas de Volvo Penta va incluido en el cor-
respondiente cuaderno. Junto con la informacin sobre la
garanta encontrar en dicho cuaderno otras listas de
chequeo y otra informacin relativa a los productos Volvo
Penta.
Su nuevo motor marino Volvo Penta est amparado por una
garanta limitada segn las condiciones e instrucciones
contenidas en el documento titulado Warranty Information
North America P/N 7796733.
Tngase en cuenta que la responsabilidad de Volvo Penta
se limita a lo que se halla en el Warranty Information North
America. Lea este libro en cuanto le entreguen el motor.
pues contiene informacin importante sobre tarjetas de ga-
ranta, servicio y mantenimiento que tiene Ud. que conocer,
comprobar y llevar a cabo. De no ser as Volvo Penta puede
no responsabilizarse por lo que incluyen las garantas.
La garanta internacional Volvo Penta puede aplicarse fuera
de los Estados Unidos. Dicha garanta puede contener dif-
erentes condiciones impuestas por la legislacin y normas
nacionales vigentes. Puede obtenerse informacin sobre
estas condiciones en los importadores y concesionarios de
Volvo Penta de dichas reas. No deje de solicitar un ejem-
plar a su representante local de Volvo Penta.
Formulario de registro de garanta
Este formulario ha de ser rellenado siempre y ser enviado
por el concesionario. Asegrese de que se hace esto, ya
que podran producirse retrasos en las reclamaciones de
garanta si no puede comprobarse la fecha de entrega.
Pisa a su concesionario Volvo Penta, si no lo ha recibi-
do, un ejemplar del documento Warranty Information
North America P/N 7796733, y un ejemplar del cliente de
la tarjeta de garanta.
las reparaciones
Si tiene Ud. la intencin de realizar los mantenimientos y
reparaciones en sus productos Volvo Penta, debera adquir-
ir un juego de los manuales de servicio que corresponden a
su motor y transmisin. Tenga en cuenta, sin embargo, que
hay determinadas tareas que slo han de ser realizadas por
el concesionario Volvo Penta. Este dispone de las herrami-
entas, experiencia y la informacin actualizada necesaria
para realizar correctamente dichas tareas.
Volvo Action Service (VAS)
El Volvo Action Service (VAS) es un servicio para caso de
avera disponible las 24 horas del da, los 365 das al ao.
Si se estropea el motor, el coordinador de VAS localizar
rpidamente el concesionario ms cercano. Si Ud. necesita
remolcado, piezas o un mecnico, el coordinador de VAS
har todo lo necesario para que Ud. pueda reanudar su vi-
aje lo antes posible.
La calidad de miembro se obtiene automticamente al ad-
quirir un motor Volvo Penta. Mientras est vigente la ga-
ranta de fbrica de su motor Volvo Penta, este servicio
ampara todas las reparaciones relacionadas con Volvo Pen-
ta. Para ms informacin en lo referente a lo que est inclu-
ido en la garanta vase la literatura incluida.
Si tiene cualquier duda sobre el Volvo Action Service, o si
necesita informacin adicional, llame al telfono libre de
cargo 1-877-33-PENTA.
Red de concesionarios Volvo Penta
La red mundial de concesionarios autorizados por Volvo
Penta est a su servicio. Son especialistas en los productos
Volvo Penta y tienen los accesorios, piezas de recambio
originales, equipamientos de prueba y las herramientas es-
peciales necesarias para proporcionar un servicio y repara-
ciones de alta calidad.
Lleve siempre su producto Volvo Penta a concesionarios au-
torizados. Estos cuentan con los conocimientos, tcnicos in-
struidos en fbrica y herramientas especiales para realizar
cualquier reparacin necesaria. Lo preferible es llevar el
producto al concesionario que lo vendi pues le conoce
a Ud. y a sus productos.
Servicio de concesionario libre de gastos
Si Ud. se halla lejos de su localidad, lleve su producto Volvo
Penta al concesionario Volvo Penta ms cercano. Para hal-
lar el nombre y ubicacin del concesionario Volvo Penta
ms cercano, consulte las pginas amarillas bajo la seccin
de concesionarios marinos, busque la localizacin del con-
cesionario en internet.
Volvo Penta en Internet
La direccin URL de Volvo Penta of the Americas es
http://www.volvopenta.com.
Informacin general
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Pegatinas de informacin y chapas de identificacin
Las figuras siguientes muestran diferentes pegatinas que se adhieren a los motores. Los lugares descritos son aproximados
y han de considerarse nicamente como gua. Los modelos y configuraciones de motor varan y, segn el espacio disponible,
la ubicacin exacta de las pegatinas tambin puede variar.
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La pegatina del motor se halla sobre la cubierta del motor.
La chapa del motor se ubica generalmente en el lado de ba-
bor del envolvente del volante del motor, ligeramente por de-
bajo y a popa del mltiple de escape.
La etiqueta que ilustra la configuracin de la correa de ser-
pentn va montada sobre una superficie plana ubicada de-
lante del soporte del alternador/tensor automtica.
La pegatina California Emission va ubicada en la cubierta
del motor.
La pegatina de informacin sobre el control de emisiones se
halla en la cara exterior plana (lado de babor del motor) del
soporte del alternador.
La pegatina de afino y de cdigo de colores se halla sobre
la cubierta del motor.
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Informacin general
Nmeros de identificacin
Cuando solicite mantenimiento o repuestos indique siempre los nmeros de identificacin del motor, del escudo de popa y de
la cola. Los nmeros de identificacin del motor se hallan en las pegatinas ubicadas en los lugares descritos en la pgina
precedente. Anote la informacin en las lneas marcadas abajo. Haga una copia de esta pgina y guarde la informacin para
tenerla disponible en caso de robo de la embarcacin.
Pegatina del motor
Denominacin de producto (A) ...............................................................
Nmero de especificacin (B) .................................................................
Nm. de serie (C) ...................................................................................
Chapa del motor
Nm. de producto (A) .............................................................................
Tipo (B) ...................................................................................................
Nm. de serie (C) ...................................................................................
Chapa escudo de popa
Nm. de producto (A) .............................................................................
Tipo (B) ...................................................................................................
Relacin (C) ............................................................................................
Nm. de serie (D) ...................................................................................
Propulsor
Nm. de producto (A) .............................................................................
Tipo (B) ...................................................................................................
Relacin (C) ............................................................................................
Nm. de serie (D) ...................................................................................
Conjunto del espejo de popa y pegatinas de la unidad de propulsin
Denominacin de producto (A) .................................. /.......................................
Nmero de especificacin (B) ............................ /...............................................
Nm. serie (C) ................................................ / .................................................
Las pegatinas del conjunto de popa y de la unidad de propulsin mostradas arriba se localizan en la calcomana del motor. Su
concesionario Volvo Penta aplica estas pegatinas al conjunto del espejo de popa y a la unidad de propulsin se montan en la
embarcacin y se unen al motor.
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Tarjeta de identificacin del cliente
Al adquirir su embarcacin, el concesionario habr registrado su grupo propulsor en Volvo Penta. Su concesionario le ha de
proporcionar un certificado de propiedad en forma de una tarjeta de registro del propietario o una impresin de la pantalla de
registro on-line de Volvo Penta. Esto certifica la propiedad y es necesario para la validez de la garanta, en caso de que fuera
necesario el servicio de garanta. La aplicacin de la garanta puede demorarse hasta que sta y el formulario de registro no
se hayan archivado en Volvo Penta.
Servicio, repuestos y accesorios
Las piezas de repuesto originales de Volvo Penta son resultado de muchas horas de minuciosas pruebas y de las estrictas
exigencias de calidad y seguridad de Volvo Penta. Tambin los motores marinos Volvo Penta han sido diseados para elevada
fiabilidad operativa y larga vida de servicio. Han sido fabricados para resistir el ambiente marino e impactarlo lo menos posible.
Mediante un mantenimiento a intervalos regulares y el uso de piezas de repuesto originales Volvo Penta se mantiene estas
cualidades.
Cuando sean necesarias piezas de recambio, utilice nicamente las originales Volvo Penta. Siga siempre los intervalos de
mantenimiento indicados en el manual del usuario. y no olvide indicar el nmero de identificacin del motor/la transmisin al
solicitar piezas de servicio y de repuesto.
Adquiera todos los recambios Volvo Penta, accesorios, refrigerantes y lubricantes de un concesionario oficial. ste dispone
de las piezas en stock para los mantenimientos habituales as como la informacin necesaria para que pueda solicitar
repuestos y accesorios.
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Instrumentos
Panel de instrumentos
La seccin que sigue contiene una descripcin general del panel de instrumentos. Tenga en cuenta que los paneles de
instrumentos los instala el constructor de la embarcacin y son diferentes segn el modelo. Generalmente, los paneles de
instrumentos estn provistos con cuentarrevoluciones, indicadores de la temperatura y presin de aceite; voltmetro,
interruptor del alumbrado del panel, y la cerradura de encendido.
Los instrumentos y los interruptores de encendido pueden completarse tambin con instrumentos extra de Volvo Penta tales
como: tacmetros sincronizados, indicador del nivel de combustible, del nivel de agua dulce; reloj, corredera, o indicador de
timn.
Note que el grupo de instrumentos que se ve en la figura puede montarse en otras posiciones. Si su embarcacin lleva
instrumentos que no se describen aqu y Ud. no est seguro de su funcionamiento, pngase en contacto con el vendedor de
la embarcacin.
AVISO: El panel de instrumentos que se muestra abajo es
slo un ejemplo.
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1. TacmetroIndica las revoluciones por minuto del mo-
tor. Multiplique estas por 100 o 1000 (segn el modelo) para
obtener las revoluciones por minuto. El cuentahoras (op-
cional y montado por separado) muestra el tiempo que ha
funcionado el motor en horas y dcimas de hora.
2. Indicador de temperaturaIndica la temperatura del
motor. La temperatura normal de funcionamiento en todos
los motores 3,05,7L es de 68-81C y de 57-70C en los
motores 8,1L. Los motores provistos con sistemas de refrig-
eracin cerrados funcionan normalmente unos 17C ms
de temperatura.
3. Indicador de la presin de aceiteIndica la presin del
aceite del motor. La presin de aceite normal de funcion-
amiento es de aproximadamente 124 kPa, a un rgimen
mnimo de 2000 rpm estando caliente el motor. Despus de
un funcionamiento de larga duracin y en ralent no es anor-
mal una presin de aceite algo ms baja.
4. VoltimetroIndica la tensin con la que el alternador
carga la batera y, normalmente ha de ser de unos 14 volt-
ios. Con el motor parado y el encendido activado la tensin
de la batera es normalmente de 12 voltios.
5. Alumbrado de instrumentosEn los paneles de instru-
mentos de Volvo Penta este botn sirve para encender y
apagar el alumbrado (vara segn el fabricante del produc-
to).
6. Interruptor de encendidoTiene tres posiciones (vara
segn el fabricante del producto):
0 Permite la introduccin y extraccin de la llave.
I MARCHA: Encendido en ON y motor en OFF.
Conectada la tensin.
II Posicin de ARRANQUE (momentnea). Se pone
en funcionamiento el arrancador y se pone en
marcha el motor.
AVISO: Lea las instrucciones de arranque en la seccin
titulada Arranque del motor (en fro) en la pgina 36.
Las llaves de encendido estn marcadas con un cdigo de
identificacin para cuando se solicitan llaves adicionales
(vara, segn el fabricante del producto). Anotar el cdigo
para que puedan pedirse llaves nuevas. Mantngase el
cdigo en un lugar seguro al que no puedan acceder perso-
nas no autorizadas.
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El interruptor de parada de emergencia slo puede ser
eficaz si est en buen estado de funcionamiento. Con-
trolar lo siguiente:
La cuerda no ha de tener enredos que puedan dificul-
tar su tarea.
Una vez al mes, comprobar que el interruptor fun-
ciona correctamente. Con el motor en marcha en
ralent, tirar de la cuerda. Si no se para el motor
entonces, acuda a su concesionario para su corre-
spondiente reparacin.
Alarma acstica
Si la embarcacin tiene alarma
1
acstica, sta realizar un
breve autotest al poner la llave de encendido en la posicin
RUN (marcha). Sigue a continuacin una descripcin de
como realiza la alarma el autotest.
Motores de carburador - Al poner el interruptor de encen-
dido en la posicin RUN (llave puesta, motor parado), ha de
sonar la alarma acstica. La alarma seguir sonando hasta
que arranca el motor y la presin de aceite alcanza el nivel
de funcionamiento normal. Si la alarma sigue sonando, es
seal de que hay problema con la presin de aceite.
Motores EFI - Cuando el interruptor de encendido se pone
en la posicin RUN (llave puesta, motor parado), la alarma
emite tres cortos pitidos para indicar que el ECM est reali-
zando un control de los sensores. Si el ECM detecta
cualquier problema, sonar la alarma; en otro caso per-
manecer en silencio.
Este interruptor, tambin llamado de seguridad, puede ser
instalado en su embarcacin, lo que es altamente reco-
mendable. Para usarlo correctamente unir la cuerda a una
prenda de vestir QUE NO se desgarre antes de que la cuer-
da se desprenda del interruptor para parar el motor. Si la
cuerda es demasiado larga, acortarla haciendo nudos o
dndole vueltas. NO CORTARLA y volverla a sujetar.
El uso de este interruptor es fcil y no interfiere en el fun-
cionamiento de la embarcacin. Sin embargo, hay que
tener cuidado para no tirar de la cuerda accidental-
mente mientras est en marcha la embarcacin, pues
sta perdera su marcha bruscamente, as como posi-
bles daos al motor. Y los pasajeros podran ser lanzados
hacia adelante. En caso de emergencia cualquier ocupante
de la embarcacin puede tratar de volver a arrancar el motor
manteniendo apretado el interruptor de parada de emergen-
cia y arrancar siguiendo el procedimiento de arranque nor-
mal. Cuando se suelta el botn, el motor se para.
Si la embarcacin no est provista con un interruptor de
parada de emergencia y si se clasifica en cualquiera de las
siguientes categoras, se recomienda la instalacin de este
interruptor.
Embarcaciones deportivas de altas prestaciones
Embarcaciones pequeas
Embarcaciones con direccin muy sensible
Embarcaciones en las que la distancia desde la parte
superior de la amura al asiento del conductor es infe-
rior a un pie (30 cm).
Para la instalacin de este interruptor de parada de emer-
gencia acuda a su concesionario Volvo Penta.
1. Con cada motor Volvo Penta entrega una alarma acstica cuya instalacin est a cargo del fabricante de la embarcacin. Si sta no
tiene alarma acstica, recomendamos encarecidamente que contacte al concesionario para que se la instale.
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Control de los instrumentos
Conviene controlar con regularidad los instrumentos. Pare
el motor si hay lecturas anormales o si se activa la alarma
acstica.
Presin de Aceite
Todos los motores tienen un campo de presiones de aceite
consideradas normales. Con el motor en ralent la presin
de aceite normalmente es ms baja que a revoluciones ms
elevadas. Para saber el campo de presiones de aceite en
funcionamiento normal para su modelo de motor, consulte
la seccin titulada Datos tcnicos en la pgina 133.
Su embarcacin va equipada con una alarma acstica de
baja presin de aceite.
1
AVISO: Si la presin del aceite es demasiado baja: Pare
inmediatamente el motor y averige la causa. El motor se
estropea si funciona a una presin de aceite demasiado ba-
ja.
Temperatura del refrigerante del motor
Todos los motores tienen lo que est considerado como una
gama normal de temperaturas durante el funcionamiento.
Con el motor en ralent la presin de aceite normalmente es
ms baja que a revoluciones ms elevadas. La temperatura
normal de funcionamiento en todos los motores 3.05.7L es
de 68-81C y de 57-70C en los motores 8.1L. Los mo-
tores provistos con sistemas de refrigeracin cerrados fun-
cionan normalmente unos 17C ms de temperatura.
Su motor va provisto con una alarma acstica para la tem-
peratura del refrigerante y de la de gases de escape
1
.
AVISO: Si la temperatura del refrigerante o del escape es
excesiva: Poner el motor en ralent, acoplar la marcha atrs
y seguidamente la marcha avante. Dejar el motor en ralent
durante 2 - 3 minutos y parar el motor si no desciende la
temperatura. Averiguar y corregir cualquier funcionamiento
errneo. El motor se daa si se hace funcionar a una tem-
peratura excesiva.
Voltaje/Carga
La carga durante el funcionamiento es de unos 14 V. Cuan-
do se para el motor y est activado el encendido, el voltaje
de la batera es de unos 12 V. Con el encendido desactiva-
do, el voltmetro no ofrece lectura alguna.
1. Con cada motor Volvo Penta entrega una alarma acstica
cuya instalacin est a cargo del fabricante de la embar-
cacin. Si sta no tiene alarma acstica, recomendamos
encarecidamente que contacte al concesionario para que
se la instale.
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Power Trim/basculamiento
Su propulsor de popa Volvo Penta va equipado de serie con
un sistema power trim/basculamiento. Este sistema le per-
mite modificar el ngulo de la unidad propulsora desde el
timn. Se llama trimado a la modificacin del ngulo de la
unidad de propulsin en relacin al fondo de la embar-
cacin. El trimado proporciona las ventajas siguientes:
Mejora la aceleracin hasta el planeo.
Mantiene la embarcacin en planeo en ajustes reduc-
idos del acelerador.
Mejora la economa de consumo de combustible.
Proporciona una marcha ms suave y/o ms seca en
mar agitada.
Incrementa la velocidad punta.
Si Ud. no desea utilizar esta caracterstica, puede dejar la
unidad propulsora trimada en la posicin que a Ud. le parez-
ca mejor.
Instrumentos de trimado
El instrumento de trimado indica la posicin de trimado ac-
tual. Su embarcacin pueda estar equipada con un instru-
mento de trimado analgico o uno digital.
Instrumento de trimado analgico
Este instrumento ofrece tres campos principales:
Campo de trimadoUtilice este campo para el
mximo confort durante funcionamiento normal,
desde el arranque hasta la velocidad punta.
Campo beach (playa)Utilice este campo para fun-
cionamiento a velocidad reducida en aguas someras,
en las que la profundidad es desconocida. Utilice tam-
bin este campo al botar y varar la embarcacin
sobre una rampa.
Campo de elevacin (Lift Range)Utilice el campo
de elevacin para levantar la cola al ngulo mximo;
sin embargo, este campo no debe utilizarse mientras
est en marcha la embarcacin. Utilice este campo
SOLAMENTE cuando tenga que transportar la
embarcacin.
PRECAUCIN: El uso de los campos beach (playa)
o elevacin comporta una prdida significativa de
la manejabilidad.
AVISO: El rgimen mximo seguro del motor en el campo
playa (Beach Range) es de 1000 rpm. El funcionamiento en
el campo beach a un rgimen superior al de ralent, o por
periodos largos de tiempo, puede causar daos a la trans-
misin. Cuando est en el campo beach, controle siempre
que la toma del agua de refrigeracin est sumergida.
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Instrumentos
Proteccin de trimado/basculamiento del motor
AVISO: Permita al interruptor de trimado/basculamiento volver a su posicin central cuando la unidad de propulsin alcanza
su elevacin o descenso mximos. Esta precaucin evitar el precalentamiento del motor de trimado/basculamiento.
Proteccin contra impactos
El sistema de trimado/basculamiento ofrece una proteccin contra impactos en los cilindros de trimado/basculamiento. Si
ocurre un impacto en marcha avante, los cilindros hacen que se levante la cola minimizando as los daos. Sin embargo, los
daos producidos por los impactos pueden ocurrir tanto en sentido hacia ADELANTE como hacia ATRS.
AVISO: Para los golpes producidos en MARCHA ATRS no hay proteccin. Proceder con mucho cuidado al retroceder en
MARCHA ATRS. No exceda las 2500 rpm.
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22392
Ha de tener cuidado cuando:
Est marchando hacia ADELANTE o hacia ATRS.
Est retrocediendo.
Remolcando la embarcacin.
Botando la embarcacin.
AVISO: Los daos por impactos se producen general-
mente en los giros en los que se han puesto cargas lat-
erales sobre la unidad propulsora.
Si choca con un objeto slido:
D marcha atrs y pare inmediatamente la embar-
cacin.
Inspeccione atentamente la embarcacin y la unidad
de propulsin (especialmente el conjunto del escudo
de popa que alberga componentes del sistema de
direccin).
Controle que no se han producido vas de agua en el
compartimiento del motor.
Si hay daos, maneje la embarcacin a bajas revoluciones
y llvela al concesionario Volvo Penta para inspeccin. Hac-
er funcionar una unidad propulsora defectuosa puede
causar daos adicionales y comportar una reparacin muy
costosa. Efecte las reparaciones necesarias inmediata-
mente. Slo maneje la embarcacin si es absolutamente
necesario.
AVISO: Controle siempre si hay daos en la embarcacin
y motor. Si este control no se hace:
Puede producirse la prdida repentina de la direccin.
Afectar negativamente a la capacidad de la embar-
cacin para resistir golpes a gran velocidad.
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Modo de proteccin del motor
En caso de baja presin de aceite, baja tensin, sobrecalentamiento del motor, o falta de agua refrigerante del escape, el
sistema Electronic Fuel Injection (EFI) entra en el modo Engine Protection Mode (EPM), modo de proteccin del motor. En
tales casos sonar la alarma acstica si est instalada.
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PRECAUCIN: Si un error de funcionamiento acti-
va el modo de proteccin del motor puede ste
volver al ralent o pararse, segn el equipamiento
del mismo y las circunstancias.
Bajo estas condiciones, el funcionamiento del motor queda
limitado a 2500 rpm o menos. Cuando el motor entra en
EPM, se produce una reduccin temporal de la potencia
hasta que se ha resuelto el problema. Recomedamos en-
carecidamente poner el motor en ralent para investigar
el problema. Si deja de sonar la alarma acstica, es seal
de que se ha solucionado el defecto y que el motor podr
seguidamente funcionar de la manera normal.
Si no se consigue localizar y resolver el problema, podr
continuar manejando el motor a la velocidad de ralent men-
cionada teniendo en cuenta que la alarma acstica seguir
sonando y el rgimen del motor permanecer por debajo de
las 2500 rpm.
1

AVISO: Si se deja funcionar el motor en modo protector
sin haber corregido la causa pueden producirse daos en el
mismo.
Utilice los indicadores de presin de aceite y temperatura
del agua para verificar la existencia de cualquier problema,
controle despus que es correcto el nivel de aceite en el
crter y compruebe que no hay obstrucciones en las entra-
das de agua. Una baja presin de aceite o problemas de so-
brecalentamiento del motor han de ser corregidos antes de
volver a poner el motor en funcionamiento normal.
Para reponer el modo de proteccin del motor una vez cor-
regido el problema, reducir las revoluciones de ralent, dejar
que se enfre el motor y continuar despus con el funcion-
amiento normal.
AVISO: Si el problema persiste, acuda a su concesionario
Volvo Penta para que inspeccione el motor.
Mdulo de control del motor (ECM)
Este mdulo de control del motor (ECM) ha sido diseado
para mantener los niveles de emisiones de escape mientras
se conserva un buen funcionamiento del motor y el
rendimiento del combustible. El ECM controla lo siguiente:
El combustible, encendido y la admisin de aire en
ralent.
El sistema sensor de detonacin.
Otras varias salidas de carcter discreto.
Otros instrumentos
Visite a su concesionario Volvo Penta para obtener informa-
cin adicional sobre accesorios diseados especialmente
para su producto Volvo Penta.
1. Si la embarcacin est provista con el sistema Electronic Vessel Control (EVC-mc), el manejo de la alarma es diferente. Una vez se
ha confirmado la alarma, se para el zumbador. Para ms informacin vase el Manual del usuario de EVC-mc, en el Anexo de infor-
macin adicional.
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Mandos
Unidad de mando a distancia
El cambio de marchas, el bloqueo del acelerador y el acelerador estn combinados en una nica palanca. El cambio de
marchas puede desacoplarse fcilmente de manera que slo se ve afectado el acelerador. Los mandos Volvo Penta pueden
obtenerse para montaje superior o lateral. Las palancas disponen de un freno de friccin ajustable. Un interruptor de punto
muerto, disponible como accesorio, permite el arranque del motor con la transmisin desacoplada.
La embarcacin puede equiparse con mandos a distancia diferentes a los que se describen a continuacin. Si no se utilizan
mandos Volvo Penta, pida a su concesionario las instrucciones de manejo del mando a distancia montado en su embarcacin
puesto que su manejo y funcin pueden diferenciarse de los mandos a distancia de Volvo Penta.
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Manejo de monomando
Tanto el cambio de marcha como el acelerador se manejan
utilizando una sola palanca (1).
N Punto muerto (transmisin desacoplada y motor en
ralent).
F Propulsin/marcha avante acoplada para el avance
hacia adelante (proa).
R Propulsin/marcha atrs acoplada para desplazami-
ento hacia atrs (a popa).
T Mando del acelerador.
AVISO: El motor slo puede ponerse en marcha si la
transmisin est en punto muerto.
Como salir del punto muerto
Para salir del punto muerto, apriete el bloqueo del acelera-
dor (3)
1
, y desplace despus la palanca en la direccin de-
seada.
Desacoplamiento de la funcin de cambios
El cambio de marcha puede desacoplarse de modo que la
palanca funcione nicamente como acelerador.
1. Poner la palanca (1) en la posicin de punto muerto
(N).
2. Apretar el botn de desacoplamiento (2) del cambio de
marchas y mantenerlo apretado mientras se desplaza
la palanca hacia adelante a la posicin (F).
3. Soltar el botn de desacoplamiento. La palanca afecta
ahora solamente al acelerador del motor (rpm).
Cuando la palanca vuelve a la posicin de punto
muerto vuelve a engranar automticamente las
marchas.
AVISO: Tener cuidado para no acoplar la marcha atrs in-
advertidamente al retroceder la palanca hacia ralent. Si la
palanca se mueve con dificultad cabe la posibilidad de acci-
dentalmente pasar de largo la posicin de punto muerto y
acoplar el inversor.
1. La tapa del acelerador slo existe en los mandos de mon-
taje lateral.
Mandos
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Manejo de doble mando
Al salir o aproximarse al puerto, o para maniobras a baja ve-
locidad, ponga el motor de babor en punto muerto, en espe-
ra, y utilice el motor de estribor. El uso de un mando es muy
eficaz y ms conveniente. En caso de que el motor de estri-
bor (que se usa para maniobras) se pare, Ud. podr actuar
inmediatamente con el motor de babor (que ha estado en
espera).
AVISO: En maniobras de cercana o a baja velocidad han
de estar en marcha los dos motores. Si slo hay uno en
marcha, el agua puede ser impulsada hacia atrs a travs
de la salida de escape sumergida y causar grandes daos
al motor. No intentar el planeo de la embarcacin si se utili-
za solamente un motor; un motor a pleno rgimen podra
originar daos en el mismo o en la transmisin.
Como efectuar cambios y manejar el
acelerador
Si la embarcacin no tiene un sistema de mando a distancia
Volvo Penta, pida a su concesionario que le muestre su fun-
cionamiento.
AVISO: Controle atentamente el funcionamiento de todos
los sistemas de mando y el motor antes de salir del puerto.
1. Desplace la palanca de mando (1) a la posicin de
ralent. Antes de efectuar el cambio controle que no
hay obstculos ni personas delante y detrs de la
embarcacin.
2. Para marcha avante: Desplace la palanca hacia
adelante a partir del punto muerto para acoplar la
marcha avante. El acelerador empezar a actuar una
vez la palanca haya llegado a la posicin de marcha
adelante. Una vez activado el acelerador, siga
desplazando la palanca lentamente en la direccin
deseada para aumentar la velocidad.
3. Para retroceder: Desplace la palanca hacia atrs hasta
llegar a la posicin para el acoplamiento de la marcha
atrs. El acelerador se activar una vez se haya
acoplado la marcha atrs. Una vez activado el
acelerador, siga desplazando la palanca lentamente
en la direccin deseada para aumentar la velocidad.
AVISO: No efecte cambios de marcha si las revoluciones
del motor pasan de las 800 rpm.
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Cambio entre marcha avante y marcha
atrs
Para pasar de la marcha avante a la marcha atrs, o
de sta hacia avante, hacer siempre una pausa en el
punto muerto (N) y dejar que las revoluciones del
motor desciendan a las de ralent.
Una vez efectuado el cambio, siga desplazando la
palanca lentamente en la direccin deseada para
aumentar la velocidad.
AVISO: No efecte cambios de marcha si las revoluciones
del motor pasan de las 800 rpm. No cambiar de marcha
avante hacia marcha atrs mientras la embarcacin est
planeando. Habra peligro de que entrar agua en el motor
y causara graves daos no slo al motor sino tambin al
propulsor.
PRECAUCIN: Cada vez que se usa la embar-
cacin, prestar atencin a las modificaciones que
se hayan producido en el funcionamiento del sis-
tema de cambios. Un incremento repentino del es-
fuerzo necesario para manejar la palanca de
mando a distancia, o cualquier otra anomala, es
indicacin de un posible problema en el sistema
de cambios. Si Ud. sospecha la existencia de prob-
lemas, consulte a su concesionario Volvo Penta lo
antes posible para que realice el diagnstico
adecuado y efecte el servicio o ajuste necesario.
Si se desatiende esto pueden producirse daos en
el mecanismo al mismo tiempo que la prdida de
control de los mandos puede tener como resulta-
do daos personales.
Velocidad de crucero
Hay que evitar el funcionamiento del motor con el acelerador al mximo (Wide Open Throttle, WOT) ya que es a la vez poco
econmico e incmodo. Volvo Penta recomienda una velocidad de crucero el 25% inferior que el rgimen mximo en WOT.
Segn el tipo de casco, hlice elegida, carga y otras condiciones el rgimen mximo del motor a la velocidad mxima puede
variar, pero ha de hallarse dentro de la gama WOT.
Motor Campo WOT (rpm)
3.0 GLP-J 42004600
4.3 GL-J(F) 42004600
4.3 GXi-J(F) 44004800
4.3 OSi-J(F) 44004800
5,0 GL-J(F) 44004800
5,0 GXi-J(F) 46005000
5,0 OSi-J(F) 46005000
Motor Campo WOT (rpm)
5.7 Gi300-J(F) 46005000
5,7 GXi-J(F) 48005200
5,7 OSi300-J(F) 46005000
5.7 OSXi-J(F) 48005200
8.1 Gi-J(F) 42004600
8,1 GXi-J(F) 46005000
8,1 OSi-J(F) 42004600
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Freno de friccin
El mando a distancia dispone de un freno de friccin que
puede ser ajustado cuando sea necesario para facilitar o di-
ficultar el movimiento de la palanca. Si Ud. utiliza un mando
de cambios Volvo Penta y desea ajustar el freno de friccin,
siga las instrucciones que se dan ms abajo para efectuar
los cambios necesarios.
AVISO: Cada fabricante tiene su mtodo particular de
hacer los ajustes en el freno de friccin. Para instrucciones
concretas sobre como ajustar frenos de friccin que no son
de Volvo Penta, vea el manual del respectivo fabricante.
Mandos a distancia de montaje lateral
1. Asegrese de que el motor est parado quitando la
llave del interruptor de encendido.
2. Retire la palanca (1) de mando a distancia.
3. Retire la cubierta de plstico que protege el
mecanismo del mando a distancia.
4. Con un destornillador, ajuste lo que sea necesario el
tornillo (2) del freno de friccin. Girando el tornillo en
sentido horario aumenta el efecto del freno, mientras
que girndolo en sentido antihorario se hace ms
ligero el movimiento de la palanca.
5. Vuelva a montar la cubierta de plstico y la palanca del
mando a distancia.
Mandos a distancia en montaje superior
1. Asegrese de que el motor est parado quitando la
llave del interruptor de encendido.
2. Retire la cubierta de plstico que protege el
mecanismo del mando a distancia.
3. Para los monomandos, desplazar el acelerador a la
posicin de avante. En los mandos dobles, desplazar
hacia adelante la palanca del lado de babor y poner la
de estribor en la posicin de marcha atrs.
4. Con un destornillador, ajuste lo que sea necesario el
tornillo (3) del freno de friccin. Girando el tornillo en
sentido horario aumenta el efecto del freno, mientras
que girndolo en sentido antihorario se hace ms
ligero el movimiento de la palanca.
5. Vuelva a montar la cubierta de plstico.
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Mandos
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Mandos de trimado
El trimado (elevacin y descenso de la transmisin) puede
realizarse utilizando:
Un panel de mandos separado (4) ubicado en el
panel de instrumentos.
Un botn (5) ubicado en la palanca de mando a dis-
tancia.
Los botones de mando de la palanca de mando del
lado de babor en las instalaciones dobles.
La posicin de trimado actual est indicada en un indicador
ubicado en el panel de instrumentos o en otro lugar del ta-
blero.
Manejo de los mandos de trimado
Panel de mandos
Este panel tiene como estndar dos botones para el bascu-
lamiento y, opcionalmente, un tercer botn:
El botn del centro mueve la cola hacia afuera mien-
tras que hace que se levante la proa.
El botn inferior mueve la cola hacia adentro al mismo
tiempo que hace que descienda la proa de la embar-
cacin.
El botn superior opcional desacopla un fiador de
modo que la cola puede ser trimada en las posiciones
BEACH y LIFT (elevacin). (Presione este botn y el
del centro al mismo tiempo).
Palanca de mando a distancia
El botn de mando en la palanca tiene dos funciones:
Presionando la mitad superior del botn se hace
desplazar la cola hacia afuera mientras que se
levanta la proa de la embarcacin.
Presionando la mitad inferior del botn se desplaza la
cola hacia adentro mientras que desciende la proa de
la embarcacin.
Para desacoplar el fiador opcional para que la cola pueda
ajustarse en las posiciones BEACH y LIFT (elevacin) hay
que pulsar un interruptor separado ubicado en el panel de
instrumentos.
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Palanca de mando con botn fiador (simple)
Con un interruptor ubicado en la palanca de mando (6) po-
dr trimar la cola de la manera siguiente:
Empuje el interruptor hacia arriba para desplazar la
cola hacia afuera mientras se levanta la proa de la
embarcacin.
Empuje el interruptor hacia abajo para desplazar la
cola hacia adentro al mismo tiempo que desciende la
proa.
El botn fiador (7optional) desacopla un fiador de
modo que la cola puede ser trimada en las posiciones
BEACH y LIFT (elevacin).
Palanca de mando con botn fiador (dual)
En la palanca de mando de babor (8) hay dos interruptores
que permiten el ajuste individual del trimado de las transmi-
siones.
Empuje los interruptores hacia arriba para desplazar
la cola hacia afuera mientras se levanta la proa de la
embarcacin.
Empuje los interruptores hacia abajo para desplazar
la cola hacia adentro al mismo tiempo que desciende
la proa.
Los botones fiadores (9optional) desacoplan un fia-
dor de modo que las colas pueden ser trimadas en
las posiciones BEACH y LIFT (elevacin).
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Funcionamiento
Manejo del motor
AVISO: No poner en marcha el motor fuera del agua a menos que se haya acoplado una manguera con agua corriente al
adaptador de circulacin de agua. Remitimos a la seccin titulada Lavado del motor en la pgina 96 en lo referente a instruc-
ciones para el caso de que el motor se quede sin agua.
Familiarcese bien en el manejo del mando a distancia montado en la embarcacin y proceda despus de la manera que se
indica a continuacin.
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Antes del arranque
PELIGRO: A fin de evitar el peligro de explosin,
hacer funcionar el extractor del compartimiento/
sentina del motor segn recomiende el fabricante
de la embarcacin, antes de arrancar el motor. Si
el compartimiento del motor no est provisto con
extractor, abra la tapa del mismo antes de arran-
car, a fin de que se dispersen eventuales vapores
de gasolina. Dejar la tapa abierta hasta que haya
arrancado el motor.
1. Poner en marcha el extractor de sentina y hacerlo fun-
cionar segn las recomendaciones del fabricante de la
embarcacin. Examinar con frecuencia la sentina para
controlar si hay vapores de gasolina.
2. Controlar si hay agua en exceso en la sentina. Man-
tenga la sentina limpia y seca.
AVISO: El nivel de agua en la sentina aumenta si la em-
barcacin se inclina mucho antes de llegar a la velocidad de
planeo. Una cantidad excesiva de agua en la sentina puede
causar daos en el motor.
3. Abra la llave de combustible (A). Asegurarse tambin
de que est abierta la llave de toma de agua si la hay.
4. Asegrese de que no hay fugas de combustible,
refrigerante del motor o aceite (B).
5. Compruebe el nivel de aceite (C) en el motor. El nivel
ha de hallarse entre las marcas D y E. Nota: El nivel
de aceite puede ser superior a D en el arranque.
6. Si los hay, activar los interruptores principales de la
batera.
7. Introduzca la llave en la cerradura de encendido (O).
Gire la llave un paso hacia la derecha (I) para dar paso
a la corriente para el motor e instrumentos.
8. Cercirese de que funciona el indicador de nivel de
combustible y de que cuenta con la cantidad suficiente
(F).
Funcionamiento
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9. Poner la unidad de propulsin en posicin de
funcionamiento normal; asegrese de que estn
sumergidas las tomas de agua. No tiene que haber
obstrucciones en el agua cerca de las hlices.
Arranque del motor (en fro)
Modelos GL
Si el motor est fro puede ser necesario cebarlo antes de
ponerlo en marcha. Para cebar el motor:
1. Ponga el interruptor de encendido en la posicin OFF
(0).
2. Desacople el mecanismo de la transmisin pulsando el
botn (A) de desacoplamiento de marchas.
3. Apriete el cierre de la mariposa y desplace la palanca
de mando a la posicin de PLENOS GASES (B), al
objeto de activar la bomba de aceleracin y cebar el
motor.
4. Vuelva la palanca de mando a distancia a una posicin
de ralent fijo (unas 1000 rpm).
5. Ponga el interruptor de encendido en la posicin
START (II) y mantngala en sta hasta que se haya
puesto en marcha el motor, pero nunca durante ms
de 10 segundos.
6. Una vez ha arrancado el motor, mantenga el
acelerador en ralent rpido (unas 1000 rpm) durante
30 segundos antes de volver al PUNTO MUERTO
(NEUTRAL).
7. En caso necesario, repita el cebado.
AVISO: Un cebado excesivo puede inundar el motor. Si
ste no arranca despus de algunos intentos, puede ser de-
bido a cualquier problema que hay que solucionar. Acuda a
su concesionario Volvo Penta para servicio.
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Modelos con inyeccin de combustible
1. Desplace la palanca de mando a la posicin de ralent
en PUNTO MUERTO.
START (II) y mantngala en sta no ms de 10
segundos, o hasta que arranque el motor. Si no se
produce el arranque soltar momentneamente la llave,
y probar otra vez.
3. Tan pronto haya arrancado el motor, soltar la llave para
que se coloque en las posiciones ON o RUN (I).
Si se inunda el motor
Modelos GL
1. Desacoplar el mecanismo de cambios.
2. Poner la palanca de mando a distancia en la posicin
de PLENOS GASES (B).
3. Poner el interruptor de llave en la posicin START (II).
4. Tan pronto haya arrancado el motor:
Volver la palanca de mando a distancia a la pos-
icin de RALENT.
Poner la llave en las posiciones ON o RUN (I).
Poner la palanca de mando a distancia en la pos-
icin de RALENT RPIDO para que se caliente el
motor. No exceda las 1000 rpm.
Modelos con inyeccin de combustible
Empujar la palanca de mando hacia adelante hasta la pos-
icin de PLENOS GASES (B) para impedir que siga in-
undndose el motor. En esta posicin del acelerador, con el
motor a menos de 400 rpm (Drgimen de arranque), el
ECM interrumpe la descarga de los inyectores. Cuando se
hace retroceder el acelerador hasta el punto muerto, el
ECM vuelve al modo de funcionamiento normal.
AVISO: Est preparado para desplazar rpidamente la
palanca a la posicin de RALENT cuando arranque el mo-
tor. Haciendo esto se evita sobrerrevolucionar el motor y
causarle posibles daos.
AVISO: Inmediatamente despus de haber arrancado el
motor, observe todos los instrumentos. Si hay lecturas anor-
males, detenga el motor y determine la causa.
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Arranque del motor (en caliente)
1. Desplace la palanca de mando a la posicin de ralent
en PUNTO MUERTO.
START (II) y mantngala en sta no ms de 10
segundos, o hasta que arranque el motor. Si no se
produce el arranque soltar momentneamente la llave,
y probar otra vez.
3. Tan pronto haya arrancado el motor, soltar la llave para
que se coloque en las posiciones ON o RUN (I).
AVISO: Nunca deje la llave en la posicin ON (I) con el
motor parado. Nunca ponga la llave en la posicin START
(II) cuando est en marcha el motor. En ambos casos
pueden producirse daos en el motor.
AVISO: Si se inunda el motor durante un arranque en
caliente, siga las instrucciones explicadas en la seccin Si
se inunda el motor en la pgina 37 para volverlo a arrancar.
Parada del motor
1. Ponga la palanca de mando a distancia en la posicin
de PUNTO MUERTO (N).
2. Deje que el motor vuelva a las revoluciones de ralent.
3. Ponga la llave de encendido en la posicin OFF (0).
AVISO: No pare el motor a revoluciones superiores al
ralent ni acelere el motor mientras corta el encendido. No
detenga el motor teniendo una marcha acoplada o si est
en marcha la embarcacin. Cualquiera de estas acciones
puede causar daos en el motor.
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Funcionamiento
Mandos a distancia
Familiarcese con el manejo de los mandos a distancia antes de poner en marcha el motor.
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Usar el botn de desacoplamiento del
cambio de marchas
Mtodo 1
Para desacoplar el mecanismo de cambio de marchas en
los mandos a distancia con un bloqueo del acelerador:
1. Poner la palanca de mando en PUNTO MUERTO.
2. Apretar el bloqueo del acelerador (1) al tiempo que se
aprieta el botn (2) de desbloqueo del cambio de
marchas.
3. Desplazar la palanca de mando en la direccin
deseada para acelerar.
El bloqueo del acelerador y el mecanismo de desbloqueo
del cambio de marchas se reacoplan automticamente
cuando la palanca de mando vuelve a ponerse en la pos-
icin de PUNTO MUERTO.
Mtodo 2
Para desacoplar el mecanismo de cambio de marchas en
los mandos a distancia sin un bloqueo del acelerador:
1. Pulsar y mantener apretado el botn (2) de desblo-
queo del cambio de marchas.
2. Desplazar hacia adelante la palanca para acelerar.
El mecanismo de desbloqueo del cambio de marchas
vuelve a acoplarse automticamente cuando la palanca
vuelve al PUNTO MUERTO.
Para ms informacin sobre las palancas de mando a dis-
tancia, vase el captulo Mandos en la pgina 29.
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Funcionamiento
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Manejo del sistema de direccin
El sistema de gobierno de su cola de popa Volvo Penta est operado por un cable de mando acoplado al timn. Limitando el
movimiento del cable de mando se reduce o impide la asistencia hidrulica del sistema de direccin.
No impida los movimientos del cable de la direccin durante los ltimos 90 de curva en el motor. No utilice retenciones de
cable, abrazaderas ni cintas de sujecin. Si se usa cualquiera de estos elementos puede impedirse el movimiento del cable
cerca del motor. No ate troncos de cable ni otros cables de mando al cable de la direccin. Asegrese de que los movimientos
del cable de la direccin no se ven impedidos por deformaciones de la cubierta ni mamparas.
21182
50405
Si deja de funcionar el sistema de asistencia a la direccin,
sta se nota ms difcil de manejar. Si esto ocurre, busque
la causa posible y solucinela. Si el sistema de gobierno
elctrico no puede ser reparado a bordo, prosiga el viaje a
velocidad reducida. Podr manejar la embarcacin, pero
con mayor esfuerzo. Acuda lo antes posible a su concesion-
ario autorizado Volvo Penta para reparar el sistema de asist-
encia a la direccin.
A velocidades lentas (sin dejar estela), la embarcacin
puede presentar tendencia a una marcha errtica. Esto es
normal y puede eliminarse anticipando la direccin de la
proa y corrigindola con la rueda del timn. Tambin puede
reducirse esta tendencia dando algo ms de gas y ajustan-
do el trimado. Los cambios en la distribucin de pesos, de
popa a proa, pueden afectar tambin a la direccin a baja
velocidad.
Direccin en instalaciones dobles
Las embarcaciones con dos motores pueden tener slo un
motor con pleno sistema de gobierno elctrico. Este sistema
de gobierno elctrico se encuentra en el motor de estribor.
Por ello, se deber usar el motor de estribor cuando se
utilice slo un motor.
Si se utiliza el motor de babor que no dispone de direccin
asistida, se incrementa el esfuerzo necesario en la palanca
de mando, debido a la ausencia de asistencia.
AVISO: En maniobras de cercana o a baja velocidad han
de estar en marcha los dos motores. Si slo hay uno en
marcha, el agua puede ser impulsada hacia atrs a travs
de la salida de escape sumergida y causar grandes daos
al motor. No intentar el planeo de la embarcacin si se utili-
za solamente un motor; un motor a pleno rgimen podra
originar daos en el mismo o en la transmisin.
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Funcionamiento
Power Trim y basculamiento
El trimado y basculamiento de la transmisin se hacen desde un interruptor montado en el mando a distancia o bien utilizando
los interruptores que hay en el tablero. Cuando se utilizan los interruptores, el inferior hace descender la proa y el superior la
levanta. El interruptor ubicado en la palanca de mando a distancia hace levantar y descender la cola segn se apriete la parte
superior o la inferior del botn.
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22766-1
AVISO: Permita al interruptor de trimado/basculamiento
volver a su posicin central cuando la unidad de propulsin
alcanza su elevacin o descenso mximos. Esto evitar el
precalentamiento del motor de trimado/basculamiento.
El motor de trimado/basculamiento est protegido contra
sobrecalentamiento mediante un interruptor trmico de so-
brecarga interior. Si se para el motor elctrico durante el
basculamiento, soltar el interruptor y dejar que se enfre el
interruptor de sobrecarga, que se repondr automtica-
mente. Cuando se ha repuesto el interruptor de sobrecarga,
puede reanudarse el basculamiento. Asegrese de que la
cola no es impedida en su movimiento, pues se sobrecalen-
tara el motor. Si sigue sin funcionar el motor elctrico, com-
probar el fusible en lnea de 5 amp. en el mando de control
remoto; el fusible de 10 amp. ubicado en la caja de fusibles,
o el interruptor de circuito de 40 amp.
1
colocado en la caja
de fusibles.
Para ms informacin sobre los mandos de trimado y bas-
culamiento, vase el captulo Mandos en la pgina 29.
Funcionamiento del Power Trim
El power trim, normalmente, se utiliza antes de acelerar
hasta el planeo, despus de haber alcanzado las revolu-
ciones del motor o la velocidad de la embarcacin deseada,
o cuando hay cambios en el agua o en la navegacin. Colo-
car a los pasajeros y equipamientos de manera que estn
equilibrados los pesos en proa y popa, y a los lados. El tri-
mado no suprime la desigualdad de las cargas.
Para manejar el trimado, pulsar y mantener apretado el in-
terruptor bow-up (proa arriba) o bow-down (proa abajo)
hasta alcanzar la posicin de proa deseada. El trimado
puede realizarse a cualquier velocidad de la embarcacin o
con sta parada. Evite hacer funcionar el sistema de trima-
do durante la marcha atrs.
Observe el indicador de trimado/basculamiento, que indica
la posicin de la proa. La escala superior (0 a 5) muestra las
posiciones de proa arriba, y la escala inferior (6 a 10) indi-
ca las posiciones de proa abajo.
1. 50 amp. en motores de la serie Ocean (OSi).
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Determinacin del trimado adecuado
El efecto de las posiciones de proa arriba y proa abajo es
similar en la mayor parte de embarcaciones. La mejor pos-
icin de la proa para sus condiciones de funcionamiento
puede ser cualquier ajuste entre el mximo de proa arriba
y proa abajo.
La embarcacin estar correctamente trimada cuando el
ngulo de trimado proporcione las mejores prestaciones a
la embarcacin en consideracin a las condiciones de fun-
cionamiento. En modelos sin direccin asistida, es deseable
l a posi ci n de tri mado que proporci one una carga
equilibrada de la direccin.
Para familiarizarse con el trimado asistido, haga pruebas a
velocidades ms lentas y a varias posiciones de trimado
para ver el efecto que tiene ste. Anote el tiempo necesario
para el planeo. Observe el tacmetro y el velocmetro y el
movimiento de la embarcacin.
Las secciones siguientes tituladas Manejo en la posicin
proa arriba y Manejo en la posicin proa abajo propor-
cionan informacin adicional sobre este asunto.
Manejo en la posicin proa arriba
Esta A es la posicin que se usa normalmente a la veloci-
dad de crucero en agua agitada, o a la velocidad tope. En la
posicin proa arriba completa, la embarcacin puede pre-
sentar tendencia a autodirigirse. Esto puede compensarse
con la rueda del timn para mantener una trayectoria recta
hacia adelante. En esta posicin, la proa de la embarcacin
tiende a levantarse saliendo del agua. Un trimado proa ar-
riba excesivo dar lugar a la ventilacin de la hlice
teniendo como resultado el deslizamiento de sta. Tambin
aumentar el rgimen del motor, pero no la velocidad de la
embarcacin, que incluso puede reducirse.
PRECAUCIN: Proceder con cuidado al manejar
en mar agitada o al cruzar la estela de otra embar-
cacin. Un trimado proa arriba excesivo puede
tener como resultado el levantamiento rpido de la
proa y el posible lanzamiento de los ocupantes al
agua.
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Funcionamiento
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Manejo en la posicin proa abajo
La posicin proa abajo B se utiliza normalmente para acel-
erar hasta el planeo, en bajas velocidades de planeo y al
navegar en aguas agitadas. En la posicin proa abajo
completa, la embarcacin puede presentar una tendencia a
autodirigirse. Esto puede compensarse con la rueda del
timn para mantener una trayectoria recta hacia adelante.
En esta posicin, la proa de la embarcacin tiende a sum-
ergirse ms en el agua y si la velocidad de la embarcacin
es elevada y las olas son altas, la proa se sumergir en el
agua. La embarcacin puede tener la tendencia a autodiri-
girse desde la proa u oscilar rpidamente y, posiblemente,
lanzar al agua los ocupantes.
AVISO: El trimado de la embarcacin ha de ajustarse
para proporcionar una direccin tan equilibrada como sea
posible durante la marcha. Algunas embarcaciones, mo-
tores y combinaciones de hlice pueden hacer inestable la
embarcacin y/o presentar un elevado par en la direccin al
manejar en o cerca de los lmites de las posiciones proa ar-
riba o proa abajo. La estabilidad de la embarcacin y el
par de la direccin pueden variar tambin debido a cambios
en el estado del agua. Si se nota falta de estabilidad y/o du-
reza en la direccin, pida a su concesionario Volvo Penta
que solucione estos problemas.
Manejo del basculamiento asistido
El basculamiento se utiliza normalmente para levantar la
cola y disponer de espacio libre al varar, botar la embar-
cacin desde un remolque, o al amarrar. Cuando hay que
bascular la cola, la embarcacin ha de estar parada o mar-
char solamente a la velocidad de ralent.
El interruptor de trimado/basculamiento controla la funcin
de basculamiento. Manteniendo apretado este botn en la
posicin proa arriba, la cola se levanta hasta que se suelta
el interruptor o hasta que la cola alcanza la posicin mxima
de basculamiento. El indicador de trimado/basculamiento
indica la posicin de la cola cuando sta se halla dentro del
campo de basculamiento.
AVISO: Nunca exceder las 1000 rpm al manejar la cola en
la posicin basculada (6-29) porque se podra daar el
sistema propulsor. Nunca HACER FUNCIONAR el motor
cuando la cola est inclinada ms de 30, pues sufrira
daos.
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Funcionamiento
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Nunca hacer funcionar el motor fuera del agua o sin propor-
cionarle agua. Se podra daar la bomba o sobrecalentarse
el motor. Para ms informacin, ver Lavado del motor en p-
gina 96.
ADVERTENCIA: Para evitar el posible contacto con
las hlices nunca utilizar la cola como escalera o
elevador para subir a bordo. Nunca abordar la em-
barcacin por la parte de atrs mientras est en
funcionamiento el motor, aunque el motor est en
punto muerto. Pueden producirse daos personal-
es a causa del contacto con piezas rotativas del
motor y de las hlices.
Cualquier defecto en el funcionamiento del sistema de tri-
mado/basculamiento puede tener como resultado la prdi-
da de la proteccin contra impactos. Un mal funcionamiento
puede tener tambin como resultado la prdida de la ca-
pacidad de empuje hacia atrs. Si se producen defectos de
funcionamiento, acudir a su concesionario autorizado Volvo
Penta.
Interruptor Power Trim/basculamiento y ubicacin del
indicador
El interruptor de power trim/basculamiento est ubicado en
la palanca del mando a distancia o en el tablero de instru-
mentos. El indicador de trimado muestra la posicin de la
cola en el campo de trimado. En las instalaciones duales
est permitido trimar individualmente cada cola dentro del
campo de trimado. Cuando la cola est en el campo Beach
(de 7 a 10), la velocidad de la embarcacin ha de ser infe-
rior a la de planeo. Para obtener el basculamiento completo
(Campo de elevacin) el motor ha de estar parado.
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Funcionamiento
Situaciones de navegacin especiales
En esta seccin se describen escenarios que pueden considerarse especiales. Al utilizar la embarcacin en las situaciones
que se describen a continuacin hay que tener en cuenta algunos procedimientos especiales a fin de mantener el motor, la
transmisin, la cola y la hlice en perfectas condiciones de funcionamiento.
22798
22799
Manejo en aguas someras
La cola puede bascularse (6-29) para reducir la fuerza de
empuje en aguas someras A siempre que no se excedan las
1000 rpm. No es necesario sobrepasar 1000 rpm. pues se
acentuara la estela y la velocidad de la embarcacin no au-
mentara apreciablemente.
AVISO: Exceder las 1000 rpm con la cola basculada po-
dra estropear los componentes de la lnea motriz. Este tipo
de daos no est cubierto por la garanta. Nunca intentar el
planeo ni superar las 1000 rpm con la cola en posicin par-
cialmente basculada. Volver siempre y lo antes posible al
campo de trimado para evitar daos en la lnea motriz. Nun-
ca HACER FUNCIONAR el motor cuando la cola est in-
clinada ms de 30, pues se estropeara.
Al navegar por aguas someras, cerciorarse de que quedan
continuamente sumergidas las tomas de agua ubicadas en
la unidad de engranajes inferior. Proseguir a baja velocidad
y descender la cola tan pronto se haya llegado a mayor pro-
fundidad.
AVISO: Tener mucho cuidado al navegar por aguas
someras, ya que pueden aspirarse barro, arena, plantas
submarinas u otros objetos sumergidos. Esto podra con-
ducir a un sobrecalentamiento del motor con los consigu-
ientes daos.
Funcionamiento a gran altitud
Los motores Volvo Penta EFI tienen programada compen-
sacin de altitud; sin embargo, a altitudes superiores a 1524
m puede producirse una ligera prdida de potencia debido
a la menor densidad del aire. Si se navega por encima de
los 1524 m durante poco tiempo, una hlice de paso ms
bajo compensar algo la prdida de rendimiento. El uso pro-
longado a altitudes superiores a 1524 m puede exigir el
cambio de la relacin de desmultiplicacin, lo que no est
cubierto por la Volvo Penta Limited Warranty.
Los motores de carburador de Volvo Penta pueden requerir
modificaciones mecnicas. Acuda a su concesionario Volvo
Penta para mayor informacin.
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Funcionamiento
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Manejo a temperaturas bajo cero
Cuando se prevn estas temperaturas y la embarcacin se
usa y permanece en el agua, la cola debe permanecer
siempre descendida (sumergida) a fin de evitar que el agua
contenida en la misma se congele. Una vez terminado el
uso, vaciar el motor segn se describe en la seccin de
mantenimiento del presente manual.
Manejo en agua salada
Se puede utilizar su propulsor de popa Volvo Penta tanto en
aguas dulces como saladas.
Le recomendamos que use agua dulce para lavar el motor
y la cola de la manera que se describe en la seccin de
mantenimiento del presente manual despus de haber utili-
zado la embarcacin en aguas contaminadas o saladas.
Con ello se prolongar la vida de servicio de los mltiples y
de los codos de escape. Para ms informacin, ver Lavado
del motor en pgina 96.
Remolcado
Si ha de remolcar la embarcacin, levantar la cola del agua.
Despus de haber varado la embarcacin, descender la
cola hasta la posicin de MARCHA, hasta que se haya va-
ciado completamente el sistema de refrigeracin.
Lavar el exterior de la cola con agua dulce, secarla y prote-
gerla con un aerosol anticorrosin.
Antes de salir con la embarcacin a la carretera, comprobar
la distancia libre sobre el suelo de la cola. El remolcado
puede hacerse con la cola tanto levantada como descendi-
da. Ha de haber por lo menos 38,1 cm de altura libre entre
la unidad de engranajes inferior y el suelo. Si la distancia li-
bre es inferior a 38,1 cm, levantar la cola.
AVISO: Tenga mucho cuidado al retroceder o al cruzar
pasos a nivel, para que la cola no golpee el suelo.
Asegurarse de que la embarcacin tiene espacio suficiente
en el remolque. En muchos casos las prdidas de presta-
ciones y velocidad son debidas a un mal soporte en el
remolque y a un exceso de presin de las ataduras que
hacen que se deforme el fondo de la embarcacin. sta ha
de descansar firmemente sobre el remolque con una
presin de atado mxima nicamente en la proa y en la
popa.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 47
Propiedades
Su producto Volvo Penta consta de tres componentes: el motor, el escudo de popa y el propulsor. Hay algunas piezas de los
componentes que el propietario debe cuidar para tener la seguridad de que su producto Volvo Penta permanece en perfecto
estado de funcionamiento. Las piezas importantes de cada componente se muestran en las ilustraciones de las pginas
siguientes de Propiedades. Ms abajo se describen las explicaciones sobre estas piezas y sistemas. Los mtodos de
mantenimiento se encontrarn en la seccin de mantenimiento.
Interruptores de circuito y fusibles
Disposicin caja de fusibles y rels
En la parte interior de la tapa de la caja de fusibles y rels hay varios de estos como recambio. Utilizar estos en caso de que
avera o mal funcionamiento de los ya montados.
23672
3.0GLP-J
A Rel descenso de trimado
B Rel ascenso de trimado
C Rel de arranque
D No se usa
E Rel de encendido
F1 No se usa
F2 Fusible de 10 amp. (mando de trimado)
F3 No se usa
F4 Fusible de 15 amp. (encendido)
F5 No se usa
F6 No se usa
F7 Fusible de 40 amp. (panel de instrumentos)
F8 Interruptor de circuito de 40 amp. (bomba de trimado)
F9 Fusible de 20 amp. (arrancador)
4.3GL-J(F), 5.0GL-J(F)
C Rel de arranque
D Rel de bomba de combustible
E Rel de encendido
F1 No se usa
F3 Fusible de 7,5 amp. (bomba de combustible)
F5 No se usa
F6 No se usa
F8 Interruptor de circuito de 40 amp. (bomba de trimado)
Propiedades
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Propiedades
48 VPA 7744942 Espaol 12-2008
23672
4.3GXi-J(F), 4.3OSi-J(F), 5.0GXi-J(F), 5.0OSi-J(F), 5.7Gi300-J(F), 5.7GXi-J(F), 5.7OSi300-J(F), 5.7OSXi-J(F),
8.1Gi-J(F), 8.1GXi-J(F), 8.1OSi-J(F)
C Rel de arranque
D Rel de bomba de combustible
E Rel de encendido
F1 Fusible de 15 amp. (EVC)
F3 Fusible de 20 amp. (bomba de combustible)
F5 Fusible de 5 amp. (interruptor de la embarcacin)
F6 Fusible de 20 amp. (ECM)
F8 Interruptor de circuito de 40 o 50 amp.
(bomba de trimado)
1
Leyenda de los smbolos utilizados en los diagramas de motores
1 2 3 4 5 6 7 8 9
22341 22874 22343 22342 22345 22372 22873 22346 22377
1 Aceite para motor
2 Nivel de aceite para motor
3 Fluido de la servodireccin
4 Aceite de propulsor de popa
5 Drenaje de agua bruta del motor
6 Drenaje del refrigerante del motor (refrigeracin
cerrada)
7 Refrigeracin del motor
8 Lavado del motor
9 Drenaje de agua bruta del cambiador de calor
1. Los motores de la serie Ocean (OSi) necesitan un fusible de 50 amp. Los dems motores requieren fusibles de 40 amp.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 49
Propiedades
ESTA PGINA SE DEJA INTENCIONADAMENTE EN BLANCO
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Propiedades
50 VPA 7744942 Espaol 12-2008
3.0GLP-J, 3.0GXi-J
51201
1. Interruptor de circuito y fusibles
2. Tapn boca de llenado de aceite
3. Carburador
4. Apagachispas
5. Alternador
6. Boca de llenado de lquido de
servodireccin
7. Bomba de la servodireccin
8. Correa trapezoidal
9. Bomba de agua no potable
10. Salida de agua no potable
11. Entrada de agua no potable
12. Bomba de circulacin de agua
del motor
13. Distribuidor
14. Caja del termostato del motor
15. Toma para el lavado del motor
16. Bujas
17. Filtro de aceite
18. Bomba de combustible y filtro
19. Tubo de sifn de aceite
20. Motor de arranque
21. Varilla de medicin de aceite
22. Codo de escape
23. Sensor de sobrecalentamiento
de escape
24. Desage de agua del mltiple
de escape
25. Desage de agua no potable,
motor
26. Mltiple de escape
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 51
Propiedades
51202
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3
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Propiedades
52 VPA 7744942 Espaol 12-2008
4.3GL-J, 5.0GL-J
51204
1. Codos de escape
2. Sensores de
sobrecalentamiento de escape
3. Interruptor de circuito y
fusibles
1
5. Apagachispas
7. Carburador
8. Alternador
servodireccin
12. Conjunto de filtro de aceite del
motor
2
del motor
18. Filtro de combustible
19. Tapn de drenaje del mltiple
de admisin
3
20. Tensor automtico de correa
22. Bomba de combustible
23. Bujas
de escape
25. Drenaje de agua no potable
del motor
4
28. Distribuidor
1. Slo 5.0 GL
2. Slo 4.3 GL (no mostrado)
3. Slo 4.3 GL (no mostrado)
4. Slo motores refrigerados con agua
no potable.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 53
Propiedades
51205
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:
1
6
Propiedades
54 VPA 7744942 Espaol 12-2008
4.3GXi-J, 5.0GXi-J, 5.7Gi300-J, 5.7GXi-J
51207
1. Codos de escape
2. Sensores de
sobrecalentamiento de
escape
fusibles
4. Slo 4.3GXi: Interruptor de
circuito y fusibles
5. Tapn boca de llenado de
aceite
6. Apagachispas
8. Alternador
servodireccin
motor
del motor
17. Bomba de combustible (alta
presin)
18. Bomba de combustible (baja
presin)
22. Bujas
de escape
24. Desage de agua no potable
del motor
1
27. Distribuidor
no potable.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 55
Propiedades
51208
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Propiedades
56 VPA 7744942 Espaol 12-2008
4.3OSi-J, 5.0OSi-J, 5.7OSi300-J, 5.7OSXi-J, 8.1OSi-J
51221
1. Codos de escape
2. Sensores de
escape
fusibles
aceite
5. Apagachispas
7. Alternador
servodireccin
motor
del motor
presin)
presin)
21. Bujas
de escape
del motor
1
26. Distribuidor
27. Botella de aceite para propulsor
no potable.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 57
Propiedades
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Propiedades
58 VPA 7744942 Espaol 12-2008
8.1Gi-J, 8.1GXi-J
51210
1. Codos de escape
2. Sensores de
escape
fusibles
aceite
5. Apagachispas
7. Alternador
servodireccin
motor
del motor
presin)
presin)
21. Bujas
del motor
1
de escape
26. Enfriador del aceite del motor
no potable.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 59
Propiedades
51211
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6
Propiedades
60 VPA 7744942 Espaol 12-2008
4.3GL-JF, 4.3GXi-JF, 4.3OSi-JF, 5.0GL-JF, 5.0GXi-JF, 5.0OSi-JF,
5.7Gi300-JF, 5.7GXi-JF, 5.7OSi300-JF, 5.7OSXi-JF
51213
1. Tapn para llenado de refriger-
ante del motor
2. Depsito de refrigerante del
motor
6. Tapn de drenaje del
intercambiador de calor
7. Intercambiador de calor
8. nodo del intercambiador de
calor
del motor
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 61
Propiedades
8.1Gi-JF, 8.1GXi-JF, 8.1OSi-JF
51214
1. Depsito de refrigerante del
motor
2. Tapn para llenado de
refrigerante del motor
3. nodo del intercambiador de
calor
4. Intercambiador de calor
del motor
6. Tapn de drenaje del
intercambiador de calor
10. Enfriador del aceite del motor
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Propiedades
62 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Propulsor de popa SX-A
50465
1. Llenado de aceite
2. Sensor de trimado
3. Bomba de trimado, llenado de
aceite
1
4. Bomba de trimado
5. nodos
6. Tubo Pitot
7. Entrada de agua bruta
8. Drenaje de aceite
9. Hlice
10. Cilindro de trimado
1. El aceite de la bomba de trimado no pertenece al equipo normal de mantenimiento. Consulte la seccin titulada Lquido Power Trim/
Basculamiento: SX-A/DPS-A en la pgina 104 para ms informacin.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 63
Propiedades
Propulsor de popa DPS-A
50397
3. Bomba de trimado, llenado de
aceite
1
4. Bomba de trimado
5. nodos
6. Tubo Pitot
9. Hlice delantera
10. Hlice trasera
11. Cilindro de trimado
1. El aceite de la bomba de trimado no pertenece al equipo normal de mantenimiento. Consulte la seccin titulada Lquido Power Trim/
Basculamiento: SX-A/DPS-A en la pgina 104 para ms informacin.
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Propiedades
64 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Propulsor de popa XDP-B
23741
3. nodos
1
6. Hlice trasera
7. Hlice delantera
1. En el cilindro de trimado hay un tercer nodo (no se muestra). Ver Pintado del propulsor (slo XDP-B) en pgina 117.
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5
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 65
Lista de piezas de mantenimiento
Piezas del motor y accesorios
23169
23179 51218 23180 23177 23170
3.0GLP-J 3869388
835440
1
1. Usa un filtro de aceite del tipo de recipiente cerrado. Ver la ilustracin de abajo.
3847302 3853799 3855104
4.3GL-J 3869391 8692305 3847302 3587597 3862228
4.3GL-JF 3869392 8692305 3847302 3831426 3862228
4.3GXi-J 3869393 8692305 3847302 3587597 3862228
4.3GXi-JF 3869394 8692305 3847302 3831426 3862228
4.3OSi-J 3869395 8692305 3847302 3587597 3862228
4.3 OSi-JF 3869396 8692305 3847302 3831426 3862228
5.0 GL-J 3869397 8692305 3847302 3587597 3862228
5.0 GL-JF 3869398 8692305 3847302 3831426 3862228
5.0 GXi-J 3869399 8692305 3847302 3587597 3862228
5.0 GXi-JF 3869400 8692305 3847302 3831426 3862228
5.0 OSi-J 3869401 8692305 3847302 3587597 3862228
5.0 OSi-JF 3869402 8692305 3847302 3831426 3862228
5.7 Gi300-J 3869403 8692305 3847302 3587597 3862228
5.7 Gi300-JF 3869404 8692305 3847302 3831426 3862228
5.7 GXi-J 3869405 8692305 3847302 3587597 3862228
5.7 GXi-JF 3869406 8692305 3847302 3831426 3862228
5.7 OSi300-J 3869407 8692305 3847302 3587597 3862228
5.7 OSi300-JF 3869408 8692305 3847302 3831426 3862228
5.7 OSXi-J 3869409 8692305 3847302 3587597 3862228
5.7 OSXi-JF 3869410 8692305 3847302 3831426 3862228
8.1 Gi-J 3869411 8692305 3847302 3853983 3862228
8.1 Gi-JF 3869412 8692305 3847302 3831426 3862228
8.1 GXi-J 3869415 8692305 3847302 3853983 3862228
8.1 GXi-JF 3869416 8692305 3847302 3831426 3862228
8.1 OSi-J 3869413 8692305 3847302 3853983 3862228
8.1 OSi-JF 3869414 8692305 3847302 3831426 3862228
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Piezas del motor y accesorios (cont.)
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23171
23172-1
23184
23185
3.0GLP-J 3869388 3842786 3851857 3854261 3854260
4.3GL-J 3869391 3842786 3858997 3854311 3854331
4.3GL-JF 3869392 3842786 3858997 3854311 3854331
4.3GXi-J 3869393 3842786 3858997 3858977 3859019
4.3GXi-JF 3869394 3842786 3858997 3858977 3859019
4.3OSi-J 3869395 3842786 3858997 3854311 3859019
4.3 OSi-JF 3869396 3842786 3858997 3854311 3859019
5.0 GL-J 3869397 3842786 3858996 X 2 3862014 3854548
5.0 GL-JF 3869398 3842786 3858996 X 2 3862014 3854548
5.0 GXi-J 3869399 3842786 3858996 X 2 3858977 3858975
5.0 GXi-JF 3869400 3842786 3858996 X 2 3858977 3858975
5.0 OSi-J 3869401 3842786 3858996 X 2 3858977 3858975
5.0 OSi-JF 3869402 3842786 3858996 X 2 3858977 3858975
5.7 Gi300-J 3869403 3842786 3858996 X 2 3858977 3858975
5.7 Gi300-JF 3869404 3842786 3858996 X 2 3858977 3858975
5.7 GXi-J 3869405 3842786 3858996 X 2 3858977 3858975
5.7 GXi-JF 3869406 3842786 3858996 X 2 3858977 3858975
5.7 OSi300-J 3869407 3842786 3858996 X 2 3858977 3858975
5.7 OSi300-JF 3869408 3842786 3858996 X 2 3858977 3858975
5.7 OSXi-J 3869409 3842786 3858996 X 2 3858977 3858975
5.7 OSXi-JF 3869410 3842786 3858996 X 2 3858977 3858975
8.1 Gi-J 3869411 3842786 3861326 X 2
8.1 Gi-JF 3869412 3842786 3861326 X 2
8.1 GXi-J 3869415 3842786 3861326 X 2
8.1 GXi-JF 3869416 3842786 3861326 X 2
8.1 OSi-J 3869413 3842786 3861326 X 2
8.1 OSi-JF 3869414 3842786 3861326 X 2
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Piezas del motor y accesorios (cont.)
Piezas del propulsor y accesorios SX-A/DPS-A
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23382
23389
Todos los motores con sistemas
de refrigeracin cerrados (Serie F)
3858995
1
1. Aplicable solamente a sistemas de refrigeracin cerrados Volvo Penta instalados en fbrica. Los kits posventa pueden llevar nodos
diferentes.
381081
50395
23180
50388
50389
SX-A
DPS-A
3883600, 3883601,
3883602, 3883603,
3883604, 3883605,
3883623, 3883599,
3883606, 3883607,
3883609, 3883610
3851128
3888817 (Zn)
3888818 (Mg)
3888816 (Al)
3888814 (Zn)
3888815 (Mg)
3888813 (Al)
50395
50390
23246
SX-A
DPS-A
3883600, 3883601,
3883602, 3883603,
3883604, 3883605,
3883623, 3883599,
3883606, 3883607,
3883609, 3883610
3841293 3854127
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Piezas del propulsor y accesorios XDP-B
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23180
3861634
3861636
23773-1
XDP-B
3869151
3869152
3869153
3851128
3861634 # (Zn)
3861635 # (Mg)
3861636 # (Zn)
3861633 # (Mg)
3861583
22392-2
3862048
3860419
XDP-B
3869151
3869152
3869153
3862048 (X-B, X-BLT)
3862466 (XHP-B, XHP-BLT)
3860419
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Mantenimiento
Periodo de rodaje del motor
AVISO: Para asegurar una lubricacin correcta durante el periodo de rodaje, no quitar el aceite de rodaje puesto en fbrica
hasta despus de haber completado el rodaje de 20 horas. La primera inspeccin de servicio debe realizarse despus de 20
horas de funcionamiento.
AVISO: La inobservancia de la aplicacin de los procedimientos de rodaje del motor puede ocasionar daos graves en ste.
AVISO: No hacer funcionar el motor a velocidad constante durante mucho tiempo en el periodo de rodaje.
Todos los motores Volvo Penta se han hecho marchar durante un corto periodo de tiempo en el test final en fbrica. Seguir el
procedimiento de rodaje durante las primeras 20 horas de funcionamiento a fin de asegurar el mximo rendimiento y una vida
de servicio ms larga.
51216
Procedimientos de rodaje
Durante el periodo de rodaje, proceder con precaucin en
los siguientes puntos durante la marcha inicial del motor:
1. Comprobar con frecuencia el nivel de aceite (C) con la
embarcacin en el agua. El nivel debe estar entre E
(aadir) y D (lleno).
AVISO: Durante el periodo de rodaje el motor puede con-
sumir ms aceite de que lo se puede considerar normal. Du-
rante las primeras 20 horas de funcionamiento controlar a
menudo el nivel de aceite. El consumo es alto hasta que se
hayan asentado debidamente los aros de los pistones.
Mantener el nivel de aceite dentro de un rango seg-
uro, entre las marcas ADD y FULL de la varilla de
medicin. Se considera normal que haya un consumo
ligeramente ms alto hasta que los aros de los pis-
tones estn asentados.
Si surgen problemas al comprobar el nivel de aceite
en la varilla, hacerla girar 180 dentro del tubo de la
varilla.
Al aadir aceite de motor, utilizar los aceites para
motor de Volvo Penta para motores de gasolina, o un
aceite de buena calidad (API Service CF/SH y ILSAC
GF-4 o mejor) con la misma viscosidad. Utilizar el gr-
fico adjunto para elegir la viscosidad SAE que coinc-
ida con el intervalo de temperatura en que se quiere
pilotar la embarcacin.
AVISO: Utilizar aceites de motor, sintticos o minerales, Volvo Penta recomendados para -18C y temperaturas superiores.
Para ms informacin, ver Plan de mantenimiento en pgina 74.
Temperatura ms
baja anticipada
Aceites de viscosidad
SAE recomendados
0 C superior
SAE 30
SAE 20W/50
SAE 15W/50
-18 C 0 C SAE 20W-20
Menos de -18 C SAE 10W
Mantenimiento
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Mantenimiento
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22812-1
2. Vigilar el indicador de la presin de aceite.
La presin de aceite aumenta al incrementarse las
rpm y desciende al disminuir stas. Adems, el aceite
fro muestra generalmente una presin ms alta para
cualquier rgimen especfico que el aceite caliente.
Ambas condiciones reflejan un funcionamiento nor-
mal del motor.
Si el indicador de aceite flucta cuando la embar-
cacin realiza un viraje, se eleva planeando, etc. la
pantalla de recogida de aceite quizs no se cubra de
aceite. Controlar la varilla de nivel de aceite. En caso
necesario, aadir aceite no sinttico, pero sin que
rebose. Si el nivel de aceite es el correcto y persiste
este estado, pedir al concesionario Volvo Penta que
controle un posible mal funcionamiento del indicador
de aceite o de la bomba de aceite.
3. Vigilar el indicador de la temperatura del motor para
tener la seguridad de que hay una circulacin correcta
del refrigerante.
AVISO: La inobservancia en la aplicacin del proced-
imiento de rodaje puede comportar la prdida de la garanta
del motor.
Las dos primeras horas
1. Entre los cinco y diez primeros minutos de funcionami-
ento, hacer marchar el motor a ralent rpido (ms de
1500 rpm).
2. Durante las restantes dos horas primeras de funcion-
amiento, acelerar para poner rpidamente la embar-
cacin en planeo. Para mantener la posicin de
planeo, tirar del acelerador hacia atrs.
Durante este periodo, variar la velocidad del motor fre-
cuentemente acelerando hasta aproximadamente
del recorrido del acelerador durante dos o tres minutos
y despus aminorando hasta alcanzar la velocidad de
crucero mnima.
3. Una vez el motor ha alcanzado la temperatura de fun-
cionamiento, reducir momentneamente el rgimen del
motor e incrementarlo de nuevo para facilitar el rodaje
de los segmentos y cojinetes. Mantener el planeo para
evitar una carga excesiva del motor.
AVISO: Durante este rodaje inicial de dos horas, no hacer
funcionar el motor a un rgimen constante durante periodos
de tiempo largos.
Las siguientes ocho horas
1. Durante las siguientes ocho horas, continuar haciendo
funcionar el motor a aproximadamente del recorrido
del acelerador o menos (velocidad de crucero mnima).
Ocasionalmente, reducir la aceleracin hasta el rgi-
men de ralent para un periodo de enfriamiento.
2. Durante estas ocho horas de marcha, el usuario puede
acelerar al mximo durante periodos inferiores a los
dos minutos.
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Mantenimiento
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Para las prximas diez horas
1. Durante las diez horas finales del rodaje, el usuario
puede acelerar al mximo en periodos de cinco a diez
minutos a la vez.
2. Despus de calentar el motor hasta la temperatura de
trabajo, incrementar momentneamente la velocidad
del motor.
3. Reducir ocasionalmente el rgimen del motor a ralent
para periodos de enfriamiento.
Transcurridas las primeras 50 horas de funcionamiento, dre-
nar el aceite de motor y sustituir el filtro de aceite. Llenar el
crter con aceite de motor Volvo Penta.
Primera inspeccin de servicio (Control de 50 horas del concesionario)
Para asegurarse un disfrute continuo de la navegacin, le recomendamos que retorne su producto Volvo Penta al
concesionario para que realice un control de 50 horas. Este control de 50 horas evita el empeoramiento de pequeos
problemas y contribuye a garantizar una temporada de navegacin libre de problemas. Al efectuar el servicio de su motor, el
concesionario de Volvo Penta seguir las siguientes directrices durante la inspeccin de su producto:
Arrancar el motor y comprobar que:
No haya fugas de combustible, aceite, agua o gases
de escape.
La presin de aceite y la temperatura del motor
cumpla con las especificaciones.
Todos los cables y mandos funcionen correctamente.
Todos los indicadores, instrumentos y alarmas funcio-
nen correctamente.
El sistema de direccin funcione correctamente.
El ajuste del encendido del motor y el rgimen de
ralent cumplan con las especificaciones.
El sistema de power trim funciona correctamente.
Parar el motor y:
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite.
Cambiar el filtro separador de combustible/agua.
Limpiar el colador de agua salada (si lo hay).
Controlar los niveles de lquidos y su estado en la
transmisin de cola o de intraborda, la bomba de la
servodireccin y la bomba de trimado.
Controlar la hlice o las hlices y sus piezas de fijacin.
Controlar el estado de la batera y las conexiones de
los cables de batera.
Lubricar todas las boquillas de engrase y los varillajes
segn las recomendaciones de servicio siguientes.
Controlar el apriete de todas las armazones de los
conductos de agua, de combustible, de escape, los
fuelles de propulsor y los desages.
Arrancar de nuevo el motor y volver a controlar que:
No haya fugas de combustible, aceite, agua o gases
de escape.
La presin de aceite y la temperatura del motor cump-
lan con las especificaciones.
Ahora es el momento idneo para plantearle a su concesionario Volvo Penta cualquier cuestin sobre su motor que haya
surgido durante las primeras 50 horas de funcionamiento, y establecer rutinas de mantenimiento preventivo.
AVISO: Insista siempre a su concesionario que utilice piezas originales Volvo Penta al sustituir componentes del motor.
Funcionamiento despus del periodo de rodaje
Despus del periodo de rodaje, el motor puede hacerse funcionar a cualquier velocidad, desde el rgimen de ralent hasta
aceleracin mxima. Sin embargo, una velocidad de crucero de 3600 rpm o inferior ahorra combustible, reduce los ruidos y
prolonga la vida de servicio del motor.
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Mantenimiento
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Preparacin de la embarcacin para la
navegacin (Botadura)
Al botar la embarcacin la primera vez, o al iniciar la tempo-
rada, realice siempre los puntos indicados en la siguiente
lista de chequeo:
Sustituya todos los tapones de drenaje.
Sustituya sombreretes de goma y abrazaderas o
tapones.
Conecte las mangueras y compruebe su estado;
apretar abrazaderas y conexiones.
Colocar el tapn de drenaje de la embarcacin, si
se haba quitado.
Retire y examine la tapa del distribuidor y el rotor.
Sustituya el distribuidor por otro nuevo si lo consid-
era necesario.
Limpie los bornes de la batera y controle la carga
de sta.
Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, instale la batera y conecte los cables.
Roce los terminales con spray anticorrosivo Volvo
Penta.
Abra la vlvula de cierre de paso del combustible
y compruebe que no hay fugas en las conexiones
de los tubos.
Revisar el apagachispas y limpiarlo si es necesa-
rio (ver Apagachispas en la pgina 83 ).
Efecte un control completo de la embarcacin y
del motor buscando tuercas y tornillos sueltos o
desaparecidos.
Bombear la sentina hasta dejarla seca y ventilar el
compartimento del motor. La normativa federal,
estatal y/o local prohbe el bombeado de aceites
en cualquier agua navegable.
Controle todos los niveles de aceite y reponga en
caso necesario.
Controle el grupo propulsor y los nodos del escu-
do de popa. Limpiarlos o sustituirlos en caso nec-
esario.
Almacenamiento (Invernaje)
Asegrese de que los equipamientos de Volvo Penta estn
correctamente preparados para el invernaje. Si ste no se
hace correctamente pueden producirse daos en el motor o
en el equipo propulsor. El invernaje es su garanta de que el
motor est protegido y funcionar correctamente la prxima
vez que lo ponga en marcha.
Recomendamos que entregue su motor y propulsor al conc-
esionario de Volvo Penta para su invernaje. El concesionario
le proporcionar el servicio y mantenimiento adecuados para
que su equipo sea tratado y almacenado correctamente.
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Mantenimiento
Lnea de flotacin esttica
Comprobar la lnea de flotacin esttica si la carga o la distribucin de peso en la parte posterior de la embarcacin se ha
modificado significativamente en comparacin con el diseo original del fabricante. Esto incluira la adicin de un fueraborda
auxiliar sobre soportes, alternadores a bordo, torres, bote montado en la parte posterior de la embarcacin, enfriadores, pozos
para cebos, etc.
Prueba de la lnea de flotacin esttica
AVISO: Es necesario comprobar la altura de la tubera de
agua esttica antes de arrancar el motor por primera vez. El
control de la lnea de flotacin esttica contribuir a prevenir
la entrada de agua en el motor y los consiguientes daos.
1. Cargar la embarcacin y distribuir el peso segn se
hara en las condiciones de navegacin normales.
2. Colocar un nivel en la parte superior del espejo de
popa. A continuacin medir desde el fondo del nivel
hasta la parte superior del codo (B) y anotar la
medicin.
3. Medir desde el fondo del nivel hasta la lnea de
flotacin esttica (A) y anotar la medicin.
4. Sustraer la cota B de la cota A y anotar el resultado
(C). La cota C no ha de ser inferior a 35,6 cm.
A B = C
5. Si la lnea de flotacin esttica no cumple estas espe-
cificaciones, ponerse en contacto con su concesion-
ario Volvo Penta para informarse sobre los kits de
prolongacin de tubos altos. Asegurarse de que hay un
kit instalado antes de poner en marcha el motor por
primera vez.
AVISO: La instalacin de equipos suplementarios como puedan ser el alternador, el motor auxiliar para el arrastre, los pozos
de carnaza, los tanques suplementarios de combustible o agua, etc. puede alterar la lnea de flotacin o el punto de equilibrio
de la embarcacin. Esto puede hacer que entre agua por el escape, dando lugar a graves daos en el motor. Antes de efectuar
cambios que alteren la lnea de flotacin de la embarcacin, consultar con el concesionario Volvo Penta para saber si hay que
hacer modificaciones en el motor de su embarcacin.
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Mantenimiento
74 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Plan de mantenimiento
El funcionamiento, el mantenimiento y los cuidados del motor Volvo Penta y del grupo propulsor tal como se definen en este
manual son responsabilidad del propietario. El propietario debe guardar registros de los servicios de mantenimiento
realizados. Estos registros de un mantenimiento adecuado pueden ser necesarios para determinar la cobertura de la garanta
en ciertas reparaciones y debera entregarse a cada nuevo propietario del producto. Si Vd. no est seguro de los
procedimientos adecuados de mantenimiento, contactar con el departamento del consumidor de Volvo Penta, en la direccin
que figura en la tapa de este manual.
Adems de las operaciones de mantenimiento descritas en estas pginas, recomendamos que devuelva su producto Volvo
Penta a su concesionario autorizado de Volvo Penta para un control de 50 horas. Para ms informacin, ver Primera
inspeccin de servicio (Control de 50 horas del concesionario) en pgina 71.
AVISO: La frecuencia del mantenimiento aparece en la tabla siguiente que tiene su inicio DESPUS de la inspeccin de 50
horas a cargo del concesionario. No incluya las 50 horas antes de la inspeccin de 50 horas de concesionario como parte de
su programacin de calendario o de la frecuencia de las horas de funcionamiento. Ejemplo: el filtro de combustible ha de ser
sustituido despus de un ao o de 100 horas de funcionamiento (lo que ocurra primero) despus de la inspeccin de 50 horas
del concesionario, no despus de 50 horas de funcionamiento.
ADVERTENCIA: A fin de evitar incendios o explosiones, los componentes del sistema de encendido de Volvo
Penta cumplen con las exigencias de la U.S. Coast Guard para piezas exteriores a prueba de inflamacin. No sus-
tituir piezas automticas u otros componentes no aprobados.
CONJUNTO DEL MOTOR
TIEMPO DE MANTENIMIENTO
Segn el calendario O segn horas de funcionamiento
(LO QUE OCURRA PRIMERO)
Medida(s) requerida(s)
Observaciones importantes
Vase la
pgina
Cada
uso
Mensual-
mente O cada
50 horas
Anualmente O
cada 100
horas
Una vez cada
3 aos O cada
300 horas
Correa: en espiral
Control del desgaste
91
Controlar nivel de refrigerante y si hay fugas
92
Tapa del distribuidor y rotor
Limpiar, controlar si hay desgastes o daos
88
Tornillos de los soportes del motor
Apretar los tornillos
121
Aceite de motor
Control de nivel
100101
Aceite de motor, mineral
Sustituir
100101
Aceite de motor, sinttico Cada 200 horas
para el aceite sinttico Volvo Penta.
Sustituir
100101
Filtro de aceite del motor
Sustituir solamente con cada cambio de aceite
100101
Mltiple de escape, elevadores
Controlar si hay corrosin, daos y bloqueos
77
Sistema de escape, manguitos de goma
Controlar daos y bloqueos
77
Apagachispas
Controlar daos/suciedad y apretar soporte
83
Filtro de combustible
Sustituir
8384
Filtro de combustible (slo los motores de 3.0
litros)
Controlar daos, limpiar
8285
Bomba de combustible, elctrica
Controlar si hay fugas
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 75
Mantenimiento
Sistema de combustible, mangueras, tanques,
etc.
Controlar fugas o bloqueos
8085
Rodete, bomba de agua bruta
Sustituir 92, 99
Anualmente
O
cada 50 horas
Vlvula PCV
Verificar agitando. Escuchar si hay ruidos. Si no
se oyen ruidos, sustituir
79
Anualmente
O
cada 50 horas
Bujas (excepto 3.0L)
Sustituir
8990
Bujas, (slo 3.0L)
Sustituir
8990
Cables/manguitos de bujas
Controlar daos o deterioros
8990
PAQUETE PROPULSOR/TRANSMISIN
Vase la
pgina
Cada
uso
Mensualmente
O cada 50
horas
Anualmente O
cada 100
horas
Una vez cada
2 aos O cada
200 horas
Estras del eje propulsor
El concesionario ha de controlar desgastes y
lubricar

Fuelle y abrazaderas de escape de la unidad
de propulsin
Controlar fugas y abrazaderas
77
Aceite unidad de propulsin
Control de nivel
105110
Aceite unidad de propulsin
Sustituir
105110
Power Trim/basculamiento
Comprobar que funcione suavemente
41, 104
Hlice, eje y cubo de goma
Controlar daos o deterioros
Lubricar el eje
118120
nodos inmolantes
Inspeccin visual
Sustituir si desgastado ms del 30%
111
Juntas universales, cojinete cardn y alin-
eacin del motor
El concesionario ha de inspeccionar desgastes y
lubricar

Fuelles junta universal y abrazaderas
Controlar daos, apretar abrazaderas
78, 107,
110
Fuelles junta universal y abrazaderas

Sustituir
78, 107,
110
CONJUNTO DEL MOTOR (CONTINUACIN)

Vase la
pgina
Cada
uso
Mensual-
mente O cada
50 horas
Anualmente O
cada 100
horas
Una vez cada
3 aos O cada
300 horas
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Mantenimiento
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MISCELNEA
Vase la
pgina
Cada uso
Mensualmente
O
cada 50
horas
Anualmente
O
cada 100 horas
Batera y conexiones
Controlar que todas las conexiones estn limpias y
apretadas
8688
Controlar clips y cabos
10, 24
Inspeccin general del motor, propulsor y pie-
zas del escudo de popa: Abrazaderas, sujetado-
res, tornillos, tuercas, etc.
Controlar y apretar, ver Especificaciones generales
de apriete en la pgina 146

Servodireccin
40, 103
Fluido de la servodireccin
Control de nivel
103
Control remoto y sistema de cambios
2934,
39
Control remoto y sistema de cambios

Controlar el retn de cable en la caja del pivote
para acoplamiento y asegurar la fijacin de cable
en el propulsor de popa, lubricar cables
2932
Cable sistema de direccin
40, 103
Cable sistema de direccin
Lubricar 40, 103
Anualmente
O
cada 50 horas
Equipamiento de seguridad
Controlar que est a bordo todo el equipamiento
necesario y recomendado
12
Cable del acelerador
Controlar si hay daos y si el funcionamiento es
correcto, lubricar el cable
103
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Mantenimiento
Mantenimiento de los sistemas de la embarcacin
Las secciones que siguen proporcionan informacin sobre el mantenimiento de diversos sistemas a bordo de la embarcacin,
incluyendo el motor, el grupo propulsor, transmisin, direccin, combustible as como las instalaciones elctrica y de
refrigeracin. Si Vd. tiene la intencin de realizar el mantenimiento del motor y grupo propulsor le rogamos que se familiarice
bien con los procedimientos que se describen en el presente manual. Lea siempre y siga las advertencias contenidas en
el manual. Si no est seguro sobre cualquier procedimiento descrito, o si desea comprar un manual de taller, pdalo a su
concesionario Volvo Penta.
Sistema de escape del motor
Examine peridicamente el sistema de escape. Compruebe si hay:
Mangueras deterioradas.
Mangueras quemadas.
Abrazaderas sueltas.
Pruebas de fugas de agua.
Corrosin o obturaciones en mltiple de escape y
elevador(es).
22132-1
Controlar la superficie de la junta (B), entre el elevador de
escape (A) y el mltiple (C), en cuanto a daos causados
por corrosin. Los componentes han de sustituirse si las
paredes delgadas o la superficie est picada, pues podra
penetrar agua en el motor si esta junta tiene daos. En caso
necesario, acudir al concesionario para esta inspeccin.
ADVERTENCIA: Sustituya los componentes estro-
peados o defectuosos y apriete bien todas las
abrazaderas. Cualquier fuga de humos de escape
ha de ser reparada antes de utilizar la embar-
cacin. Los humos del escape pueden dar lugar a
situaciones peligrosas tanto para el conductor
como para los pasajeros.
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Mantenimiento
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Fuelles de la unidad de propulsin
ADVERTENCIA: Si trabaja con los fuelles de la un-
idad de propulsin, asegure sta en posicin le-
vantada de forma que no pueda caer. Podran
producirse entonces daos graves.
Controle si los fuelles presentan roturas y deteri-
oros. Las incrustaciones formadas en los fuelles
pueden causar pinchazos, mantener limpias las
superficies.
Controle el apriete de todas las abrazaderas de
manguera.
Controle los fuelles y abrazaderas mensualmente
o cada 50 horas. Los fuelles pueden solicitarse por
separado o como parte de un kit de accesorios. En
este kit se incluyen tambin anillos tricos,
aceites, arandelas, juntas y nodos.
Inspeccionar el interior de los fuelles en busca de
signos de contacto con el conjunto de la junta uni-
versal, lo que sera indicacin de que el motor ha
funcionado a un rgimen demasiado elevado
estando el grupo propulsor en posicin basculada.
Asegurarse de que las abrazaderas se han insta-
lado segn se ve en la figura.
AVISO: Al lavar la unidad de propulsin no utilizar agua a
presin. En caso de utilizar agua a presin se estropearn
la manguera de toma y los fuelles de propulsin.
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Mantenimiento
23674
Vlvula PCV
La vlvula PCV (Positive Crankcase Ventilation), controla
las emisiones del motor devolviendo los gases existentes en
el crter al mltiple de admisin para ser quemados. Una
vlvula PCV atascada o obturada puede tener como re-
sultado un mal funcionamiento del motor y su calado. Para
un funcionamiento ptimo del omtor, las vlvulas PCV han
de ser inspeccionadas y sustituidas segn el programa de
mantenimiento.
La vlvula PCV de 4.3 litros est integrada a la tapa de bal-
ancines y no puede controlarse. El motor de 8.1L no tiene
vlvula PCV.
Controlar las vlvulas PCV
Para controlar si estn obturadas o funcionan mal las vlvu-
las PCV seguir los pasos siguientes:
1. Asegurarse de que el motor est parado y se ha quit-
ado la llave de encendido.
2. Localizar y retirar la vlvula PCV de la tapa que la
sujeta al codo y extraerla.
AVISO: No tirar de la manguera para quitar la vlvula
PCV, pues podra salirse la manguera dejando la vlvula en
su sitio.
3. Sacudir la vlvula PCV. Un ruido indica que la vlvula
no est obturada. Si no se oye el ruido, es posible que
la vlvula est obturada y tenga que sustituirse.
4. Sustituir la vlvula PCV presionndola firmemente en
su alojamiento de la tapa.
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PELIGRO: La gasolina es extraordinariamente in-
flamable y sumamente explosiva. SIEMPRE
desconecte el motor antes de repostar combusti-
ble. No fumar ni permitir llamas o chispas cerca de
la embarcacin cuando est repostando combus-
tible. Al llenar el depsito de gasolina, poner a tier-
ra el depsito a la fuente de gasolina sujetando
firmemente la boquilla de la manguera contra la
parte lateral de la placa de llenado de cubierta, o
ponerlo a tierra de otro modo. Esto evita que se
cree electricidad esttica que puede producir chis-
pas y encender los vapores del combustible.
Recomendaciones relativas a la gasolina
UTILICE NICAMENTE COMBUSTIBLE SIN PLOMO. La
gasolina utilizada ha de tener como mnimo los siguientes
ndices de octano:
En Estados Unidos: (R+M)/2 (AKI) 87
Fuera de Estados Unidos: (RON) 90
Si se utilizan combustibles con 89 AKI (93 RON) de octanaje
o superior, puede esperarse un incremento de la potencia
en los modelos EFI.
Los combustibles semigrado y premium contienen sustan-
cias que limpian los inyectores y otros aditivos que protegen
el sistema de combustible y proporcionan prestaciones p-
timas.
La gasolina se degrada con el tiempo. Adquiera siempre la
gasolina de un proveedor conocido.
AVISO: Los daos sufridos en el motor a consecuencia
del uso de gasolinas de ndice de octano superior a 87 AKI
(90 RON) es considerado como un mal uso del motor y
cualquier dao causado en ste no es amparado por la ga-
ranta.
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AVISO: No utilice gasolinas que contengan METANOL.
Se produciran graves daos si se usa en forma continua
combustible que contenga METANOL. cualquier dao cau-
sado en ste no es amparado por la garanta.
22823
Gasolina con alcohol
Muchas marcas de gasolina que se venden actualmente
contienen alcohol. Dos aditivos alcohlicos utilizados con
frecuencia son el etanol (alcohol etlico) y el metanol
(CH
3
OH), llamado tambin alcohol metlico.
Consultar el manual de propietario de la embarcacin para
comprobar si el sistema de combustible es compatible con
carburantes con mezcla de alcohol. Si fuera este el caso,
podr hacer funcionar el motor utilizando gasolina con una
mezcla no superior del 10% de etanol satisfaciendo la exi-
gencia de octanaje mnimo.
Si Vd. utiliza gasolina que contiene etanol, tenga en cuenta
lo siguiente:
El motor que utiliza combustible con mezcla de etanol
consume menos. Esto puede causar problemas como
tapones de vapor, calado a bajo rgimen, o dificulta-
des de arranque.
Los combustibles con mezcla de etanol absorben y
mantienen la humedad. En el interior de los tanques
esta humedad puede dar lugar a corrosin. Revisar
los depsitos de combustible por lo menos una vez al
ao. Sustityalos si se observan en los mismos fugas
o corrosin.
Combustibles con plomo
Modelos EFI: Algunas marinas venden combustible con
aditivos de plomo. No utilice estos combustibles pues
pueden obturar los inyectores y dar lugar a fugas.
PELIGRO: Las fugas de combustible pueden
causar incendios y/o explosin. Examinar con fre-
cuencia las piezas no metlicas del sistema de
combustible y sustituirlas si se han vuelto excesi-
vamente rgidas, si estn deterioradas o si se de-
tectan fugas.
PELIGRO: Para prevenir incendios y explosin,
lleve a cabo los procedimientos de servicio com-
pletos con el motor parado (en OFF).
PELIGRO: Si no realiza estos exmenes proseg-
uirn las fugas sin detectar. pudiendo causar in-
cendio o explosin.
Despus de terminado el examen, ponga en marcha el mo-
tor y controle que no hay fugas en el sistema.
Para evitar fuego y explosiones, los componentes del siste-
ma de combustible de Volvo Penta satisfacen las exigencias
de U.S. Coast Guard relativas al combustible y al contenido
de vapor de ste. No sustituir piezas automticas u otros
componentes no aprobados.
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Carburador (Slo GL)
En el carburador (A & B) se vaporiza el combustible y se
mezcla con aire en las cantidades adecuadas para satisfac-
er las varias necesidades del motor. Aparte del cambio del
filtro tamiz de combustible, el carburador no requiere man-
tenimiento peridico ni ajustes. Si aparecen problemas de
funcionamiento, acuda al concesionario Volvo Penta.
Inyeccin electrnica de combustible
El sistema de inyeccin electrnico (EFI, no mostrado) pro-
porciona la cantidad correcta de combustible al motor en
cualquier condicin operativa. El sistema EFI est contro-
lado por un microprocesador y no requiere mantenimiento
peridico ni ajustes. Si aparecen problemas de funcionami-
ento, acuda al concesionario Volvo Penta.
Detonacin (Golpeteo en el encendido)
Modelos de carburador: La detonacin, o golpeteo en el en-
cendido, en un motor marino no es necesariamente audible.
El sobrecalentamiento y la prolongacin del funcionamiento
(dieselizacin) despus de cortar el encendido son indica-
ciones de detonacin en un motor marino. Si se sospecha
sta o golpeteo, y el motor est bien ajustado, utilizar un
combustible de mayor ndice de octano.
Modelos EFI: La detonacin, o el golpeteo en el encendido,
es monitorizado continuamente por el sistema electrnico
de inyeccin (EFI). La computadora del EFI (ECM) modifica
automticamente el avance de la chispa para evitar daos
en el motor si se detecta el fenmeno de la detonacin, y
tiene lugar una ligera prdida de potencia.
Como evitar la formacin de gomas y cor-
rosin
Para evitar la formacin de gomas y corrosin en el sistema
de combustible, utilice un estabilizador si el combustible ha
de estar en el tanque ms de dos semanas, o si se est pre-
parando la embarcacin para el invernaje. Despus de hab-
er aadido el estabilizador, debe hacerse funcionar el motor
durante diez minutos para que el combustible estabilizado
llegue a todas las partes del sistema. Su concesionario Vol-
vo Penta podr suministrarle el estabilizador.
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Apagachispas
Limpiar el apagachispas (1 o 2) cada 50 horas de funcion-
amiento.
ADVERTENCIA: En los motores de 8.lL (2) proc-
dase con suma precaucin al montar el apagachis-
pas. La placa de la mariposa electrnica, ubicada
detrs del apagachispas, tiene partes mviles cor-
tantes que pueden producir cortes graves o inclu-
so amputar los dedos.
Lvelo en un disolvente, squelo con aire y examine
si tiene daos.
Sustituir si daada.
Vuelva a montar el apagachispas; asegrese de que
est bien fijo.
Para evitar incendio y explosiones en el compartimiento del
motor, el apagachispas ha de montarse siempre, estar bien
fijo y sin averas.
Bombas de combustible elctricas
ADVERTENCIA: Examine con frecuencia las bom-
bas de combustible (A y B) en busca de seales de
fugas. Si ocurren estas, entregue la bomba inme-
diatamente al concesionario Volvo Penta.
Los motores EFI tienen dos bombas de combustible elctri-
cas:
Una bomba de alta presin (A) para suministrar com-
bustible a los inyectores.
Una bomba de baja presin (B) para proporcionar
combustible desde el tanque de la embarcacin al
motor.
Ambas bombas estn protegidas por un solo fusible de 20
amp. Las bombas slo funcionan cuando se arranca o fun-
ciona el motor. Si una de las bombas no funciona, examine
los fusibles y sustityalos en caso necesario. Si la necesi-
dad de servicio es mayor, acuda a su concesionario Volvo
Penta.
AVISO: No deje que el motor se quede sin combustible ni
permita que las bombas funcionen en seco durante ms de
20 segundos. Pues se estropearan.
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AVISO: Un silbido fuerte en ralent puede ser debido a un
filtro obstruido que hace que la bomba de combustible fun-
cione ruidadosamente. Si el motor funciona con un filtro ob-
turado pueden producirse daos en el regulador de presin
o en las bombas. Acuda a su concesionario Volvo Penta si
las bombas funcionan haciendo ruidos inusuales.
Filtro de combustible
Todos los modelos llevan un filtro (1) incorporado a la tu-
bera de combustible antes de la bomba.
1
AVISO: Los motores EFI Volvo Penta exigen un filtro ma-
rino especial con capacidad filtrante de 10 micras. No utilice
otro tipo de filtro.
AVISO: La acumulacin de agua y otros contaminantes
del combustible puede formar compuestos corrosivos ca-
paces de daar el filtro resultando en la formacin de fugas.
Por esta razn y para evitar el riesgo de explosin o incen-
dio es necesario sustituir este filtro una vez al ao.
Sustitucin del filtro de combustible del motor
Ponga en funcionamiento el extractor de sentina durante
como mnimo 5 minutos para ventilar el compartimiento del
motor; arranque ste despus y controle si hay fugas. Use
el olfato para detectar combustible en la sentina. Limpie la
sentina hasta que ya no se note olor de combustible.
PELIGRO: Si nota olor a combustible, pare inmedi-
atamente el motor - PUES HAY GRAN PELIGRO DE
EXPLOSIN E INCENDIO.
PELIGRO: Cierre el interruptor principal de las bat-
eras o desconecte stas a fin de evitar que se
produzcan chispas.
1. Parar el motor.
2. Desenrosque el filtro de combustible, retrelo y desch-
elo.
PELIGRO: El filtro viejo contiene combustible in-
flamable. Disponga del mismo en forma segura.
3. Utilice aceite para motor limpio, lubrique ligeramente la
junta (C) y el sello interior (D) del nuevo filtro.
4. Enrosque el filtro nuevo con la mano, siguiendo las
instrucciones que aparecen en el filtro.
5. Limpiar siempre el combustible derramado.
6. Encienda el interruptor principal de las bateras o
vuelva a conectar stas.
7. Ponga en funcionamiento el extractor de sentina
durante como mnimo 5 minutos para ventilar el com-
partimiento del motor.
8. Arrancar el motor y controlar que no haya fugas.
9. Use el olfato para detectar combustible en la sentina.
10. Limpie la sentina hasta que ya no se note olor de com-
bustible.
1. La figura a la izquierda slo muestra la bomba de combus-
tible EFI y el filtro. Vase la pgina 85 para ilustraciones
de bombas de combustible adicionales y filtros.
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Mantenimiento
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Sustitucin del filtro de combustible (Motores de
carburador V6/V8)
1. Parar el motor.
2. Desenrosque el filtro de combustible (A), retrelo y
deschelo.
3. Lubrique ligeramente la junta y el sello interior del
nuevo filtro.
4. Enrosque el filtro nuevo con la mano, siguiendo las
instrucciones que aparecen en el filtro.
partimiento del motor; arranque ste despus y con-
trole si hay fugas.
bustible.
Sustitucin del tamiz de combustible (motores de
carburador de 3.0 Litros)
1. Parar el motor.
2. Desconectar el tubo de combustible por el extremo del
carburador.
3. Quite la tuerca de la entrada de combustible, la junta y
el tamiz de cermica (B). Desechar el tamiz de
cermica y la junta.
4. Instalar el tamiz nuevo, la junta nueva y la tuerca de
entrada de combustible.
5. Apriete firmemente la tuerca de entrada de combusti-
ble.
6. Vuelva a conectar el tubo de combustible y apritelo
firmemente.
partimiento del motor; arranque ste despus.
bustible.
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Mantenimiento
86 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Sistema elctrico
El sistema elctrico del motor incluye el arranque, la carga, el encendido as como los circuitos de trimado/basculamiento. La
batera y todos los cables proporcionan la energa.
ADVERTENCIA: No exponer la batera a chispas elctricas ni a llamas. No utilizar cables para puentes ni bateras
de refuerzo para arrancar el motor. Sacar la batera de la embarcacin cuando deba recargarse. No recargar la
batera en la embarcacin.
AVISO: Las conexiones de los bornes han de estar siempre aisladas. Si el sistema de montaje de la batera no cubre las
conexiones, poner cubiertas protectoras. De este modo se evitan cortocircuitos o arcos en las bornas.
AVISO: Si se invierten las conexiones elctricas o si se desconectan los cables estando la llave del interruptor de encendido
en la posicin activada ON, o si est en funcionamiento el motor, pueden estropearse inmediatamente los componentes elc-
tricos ms sensibles. No cierre el interruptor principal de la batera hasta que no haya apagado el motor.
18633
22826-a
Cables de la batera
Lo que sigue son las especificaciones mnimas para cables
de cobre de trenzado mltiple desde el motor a la batera,
para todos los modelos. La longitud mxima es de 6 m por
cable, independientemente del dimetro.
Para de 0 a 3,05 m se requiere un cable de 1/0 AWG
(80 MWG).
Para de 3,05 a 4,6 m se requiere un cable de 2/0
AWG (100 MWG).
Para de 4,6 a 6,1 m se requiere un cable de 3/0 AWG
(120 MWG).
AVISO: No utilizar para la batera cables de ncleo de alu-
minio. Si no se siguen las recomendaciones para los cables
de batera y su material pueden producirse dificultades en
el arranque y daos en los componentes elctricos.
Bateras y conexiones
Exigencias en las bateras:
Todos los motores EFI .........650 CCA no de larga duracin
Motores 5.0GL ...................................................... 650 CCA
Motores 3.0GL, 4.3GL........................................... 360 CCA
AVISO: No utilizar bateras de ciclo profundo en los mo-
tores EFI; pues estas pueden tener el amperaje necesario
para arrancar en fro (CCA (cold cranking amps - amperios
para arranque en fro), pero son causa de problemas en los
motores EFI. La batera de arranque correcta para todos los
motores Volvo Penta EFI es una batera tipo marino es-
tndar con un mnimo de 650 CCA y un mnimo de 135
minutos de reserva de capacidad.
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Mantenimiento
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22840
La batera utilizada para poner en marcha el motor ha
de ser de 12 V, batera tipo marino Heavy Duty para
servicio pesado, con el amperaje adecuado al modelo
de motor instalado en la embarcacin. Vase la sec-
cin titulada Datos tcnicos en la pgina 133 en lo
referente a los tamaos correctos de batera.
Todas las otras bateras han de ser del tipo Heavy
Duty, para servicio pesado, y diseadas para uso
marino. Las bateras pueden ser tanto del tipo de aire-
acin/recargables, libres de mantenimiento o de larga
duracin con la clasificacin CCA.
Para sujetar los cables de la batera a los bornes utili-
zar pernos y tuercas. No hay que usar tuercas mari-
posa, aunque se haya entregado este tipo de tuercas
junto con la batera.
Apretar todas las conexiones de la batera. Las con-
exiones sueltas de la batera pueden causar daos al
sistema elctrico del motor.
La vida de servicio de la batera depende en gran parte de su mantenimiento.
Mantenga las bateras secas y limpias. La oxidacin o suciedad en la batera y sus bornes puede causar cortocircuitos,
cadas de tensin y descargas (especialmente en tiempo hmedo).
Limpiar los bornes y cables para quitar las oxidaciones.
Apretar firmemente los terminales de cable.
Rociar con spray los terminales y conexiones de las bateras con un agente anticorrosivo, o aplicar un revestimiento de
jalea de petrleo.
Controle que todos los dems circuitos y conexiones elctricas estn secos y libres de oxidacin, y de que no hay con-
exiones sueltas.
Desconecte siempre el circuito de carga antes de retirar los conectores de carga de la batera.
Examine la batera a intervalos regulares controlando la densidad especfica (estado de carga), el nivel de electrolito en
las celdas, la limpieza y el apriete, y la grasa de las conexiones.
Si la batera se ha descargado sin razn aparente controle los componentes del sistema elctrico en cuanto a su fun-
cionamiento o si se ha dejado un interruptor en la posicin ON, activado, antes de instalar una batera recargada.
Los niveles de electrolito han de hallarse por encima de las placas y no a mayor altura que la del nivel del indicador de
llenado. Complete si es necesario con agua destilada. Despus de haber completado la batera, haga funcionar el
motor en ralent rpido durante como mnimo 30 minutos a fin de que se cargue la batera.
ADVERTENCIA: El electrolito es un cido corrosivo y ha de manejarse con precaucin. Si se producen derrames
o salpicaduras del electrolito en cualquier parte del cuerpo, lave sta inmediatamente con abundancia de agua
y dirjase a un mdico lo antes posible.
AVISO: Algunas bateras libres de mantenimiento exigen un trato especial. Asegrese de que sigue correctamente las in-
strucciones del fabricante de la batera.
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Mantenimiento
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Sustitucin de la batera
PELIGRO: Los humos que se forman durante la carga de la batera pueden causar una explosin. SI no se siguen
estas precauciones pueden producirse chispas que inflamaran los vapores de combustible causando un incen-
dio o explosin.
AVISO: Antes de instalar una nueva batera, lea y siga la informacin proporcionada con la misma.
1. Las tareas de servicio de los componentes elctricos slo deben hacerse con el motor parado. Proceder con cuidado al
identificar los cables y las bornas positivos y negativos de la batera. Si se toca el terminal errneo con un cable de bat-
era, aunque sea brevemente, puede daarse el sistema de carga del motor.
2. Antes de efectuar el servicio de las bateras, dejar funcionar el extractor de sentina de la embarcacin durante como mn-
imo 5 minutos.
3. Abrir la tapa del motor o la escotilla y comprobar que no haya vapores de gasolina en el rea de la sentina e la embar-
cacin. Estos vapores pueden ser detectados con el olfato; no utilice la embarcacin hasta que se haya localizado el ori-
gen de los olores, lavado los vertidos y solucionado la causa.
4. No conectar los cables a la batera hasta que no se hayan efectuado todas las dems conexiones elctricas.
5. Asegurarse de que el interruptor de encendido est desactivado (OFF) antes de retirar o instalar equipamientos elctri-
cos, o se hayan probado las conexiones elctricas o instalado los cables de la batera.
22827-2
23765
Bateras mltiples y conmutador de seleccin
Consultar a su concesionario Volvo Penta para una insta-
lacin de bateras mltiples.
Si la embarcacin dispone de varias bateras y de un con-
mutador de seleccin, el motor ha de ser manejado con el
selector posicionado en la posicin ALL. Esto proporcionar
a todas las bateras una salida de carga del sistema.
Si las bateras deben activarse para una nica operacin, se
recomienda el uso de un aislante para bateras.
Tapa del distribuidor y rotor
1. Quitar los tornillos de la tapa del distribuidor (1) utili-
zando un destornillador Torx
1
T20.
2. Quitar los tornillos del rotor (3) utilizando un destornil-
lador Torx T15.
3. Limpiar la tapa del distribuidor (2) y el rotor (4) con aire
comprimido. Controlar si hay daos, desgaste excesivo
o corrosin. En caso necesario sustituir estos compo-
nentes con piezas originales Volvo Penta.
4. Volver a montar el rotor apretando los tornillos a
(2 Nm).
5. Volver a montar la tapa del distrubidor, apretar los tor-
nillos a 2,4 Nm. Si se utilizan los tornillos originales,
aplicar sellador de rosca (P/N 1161053).
Asegurarse de que los cables de las bujas sean sustituidos
en el orden de encendido correcto. En la seccin correspon-
diente a Datos tcnicos en la pgina 133., se encontrar la
informacin sobre el orden de encendido.
1. Torx es una marca registrada de Textron Inc. DBA Camcar
Division of Textron Inc.
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Mantenimiento
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PRECAUCIN: Para evitar posibles daos ocasio-
nados por alguien que arranque involuntariamente
el motor, quitar las llaves de encendido de cada
posicin de arranque (especialmente si la cmara
del motor no puede ser vista desde diversas posi-
ciones de arranque, p. ej. desde el puente de pesca
o de la cabina cerrada).
23172-2
Bujas
Antes de montar bujas nuevas, controlar siempre que sean
del tipo adecuado y tengan la distancia correcta entre los
electrodos
1
. Unas bujas inadecuadas pueden ocasionar
problemas de funcionamiento y posibles daos interiores en
el motor.
Antes de montar una buja, limpiar bien el alojamiento de la
misma en la culata. Apretar las bujas al par correcto
1
. Ase-
gurarse de que los terminales de las bujas estn bien asen-
tados en las bujas.
Al retirar los cables de las bujas, asegurarse de que se
vuelvan a montar en el orden de encendido correcto
1
.
PELIGRO:
Evitar un manejo brusco de las bujas a fin de evitar la
rotura del cuerpo de cermica de las bujas (A). Las
bujas daadas pueden emitir chispas externas que
podran inflamar los vapores de combustible
existentes en el compartimiento del motor y ser causa
de incendio o explosin.
No hacer funcionar el motor si los manguitos de goma
o los cables de alta tensin estn desgarrados o agri-
etados. Esto podra causar chispas que inflamaran
los vapores del combustible en el compartimiento del
motor y dar lugar a incendio o explosin.
Control y cambio de bujas
1. Slo se debe girar y tirar del manguito de goma de la
buja (si se tira del cable puede separarse el ncleo de
ste).
2. Quitar las bujas con una llave de 5/8 pulgadas para
bujas o una llave de vaso de 5/8 pulgadas. Proceder
con cuidado para que no se agrieten los aislantes (D)
de las bujas.
3. Examinar cuidadosamente los aislantes y electrodos
de las bujas.
Sustituir cualquier buja que tenga el aislante agri-
etado o roto, o los electrodos sueltos (B).
Si el aislante est desgastado alrededor del elec-
trodo central (C), o si los electrodos estn quema-
dos o desgastados, es seal de que la buja se ha
consumido y ha de ser sustituida.
Las bujas que estn en buen estado, excepto por
sedimentos de carbn u xido, deben limpiarse
minuciosamente y ajustar la distancia entre los
electrodos.
1. Para ms informacin, ver Datos tcnicos en pgina 133.
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90 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Los cables de las bujas son de un tipo especialmente
resistente. El ncleo es de lino carbnico. Este tipo de
cable es superior a los cables con un ncleo de cobre
en cuanto a su resistencia quemaduras pero es ms
vulnerable a sufrir daos que el cable con ncleo de
cobre. Por esa razn, tirar de los manguitos de goma
de las bujas para retirar los cables de estas, en lugar
de tirar del aislamiento del cable. Si el cable se estira
demasiado, puede romperse el ncleo no dejando evi-
dencia de dao en el aislamiento exterior. Si el ncleo
est roto se producen fallos de encendido. En el caso
de que est daado un cable, es necesario sustituir el
conjunto completo puesto que no puede hacerse una
buena reparacin.
4. Limpiar los cables de encendido con un trapo humede-
cido en queroseno y, a continuacin, secarlos. Doblar
los cables para controlar las grietas o aislamiento
suelto. Si el aislamiento es defectuoso pueden pro-
ducirse fallos de encendido, perturbaciones o chispas
a tierra. Por lo tanto los cables defectuosos deben sus-
tituirse.
5. Si los cables estn en buen estado, limpiar los termi-
nales que presenten corrosin. Sustituir los cables que
estn rotos o daados. Sustituir los cables con los
manguitos de goma rotos o deteriorados.
6. Limpiar las bujas.
Las bujas que tienen depsitos de carbono u xido
deben limpiarse en un dispositivo de limpieza a chorro
de aire para bujas. El rascado con una herramienta
afilada no elimina suficientemente los sedimentos y
puede daar el aislante. Si los sedimentos estn
hmedos o aceitosos, sumergirlos en un disolvente y
secarlos bien con aire comprimido. Las bujas aceito-
sas hacen que el agente limpiador se compacte en la
cubierta. Siga atentamente las instrucciones del fabri-
cante del agente de limpieza. Limpie cada buja hasta
que el interior de la cubierta y el aislante completo
estn limpios. Evite excesos en el chorro de aire.
7. Examine el interior de la buja con una buena ilumi-
nacin. Retire cualquier resto del agente limpiador con
aire comprimido. Si quedan restos carbnicos o de
xido en la buja, finalizar las tareas de limpieza con
chorro no muy potente. Con una lima de corte fino
limpie con varias pasadas las superficies de los elec-
trodos central y lateral.
8. Una vez bien se hayan limpiado minuciosamente las
bujas, examinarlas atentamente en busca de grietas u
otros defectos que podan haber pasado desapercibi-
dos antes de las tareas de limpieza.
9. Utilizar un calibre de cables circular para controlar la
distancia entre los electrodos. (Los calibradores planos
no proporcionan medidas correctas si estn desgasta-
dos los electrodos). Ajustar la distancia entre los elec-
trodos actuando nicamente en el electrodo lateral. Si
se intenta doblar el electrodo central se rompe el ais-
lante. No se recomienda modificar la distancia entre
electrodos con otro valor diferente al de la especifi-
cacin con la intencin de mejorar el ralent o las
prestaciones del motor.
10. Vanse los diagramas para la instalacin correcta de
bujas y cables.
Para unas buenas prestaciones del motor es muy impor-
tante utilizar las bujas adecuadas. Al montar las bujas,
asegurarse de que las roscas de la culata y todas las super-
ficies de las bujas y culatas estn limpias. Apretar las bujas
al par especificado. Todos los motores utilizan asientos de
buja cnicos sin juntas.
PELIGRO: No hacer funcionar el motor si los man-
guitos de goma o los cables de alta tensin estn
desgarrados o agrietados. Esto puede causar
chispas en el exterior que podran inflamar va-
pores de combustible acumulados en el compar-
timiento del motor.
22843
Los cables de las bujas han de disponerse entre la tapa del
distribuidor y las bujas en el orden de encendido. Si los ca-
bles de las bujas no estn correctamente montados, se pro-
ducen fallas o perturbaciones en el encendido.
En los motores 8.1Gi-J(F), 8.1GXi-J(F), y 8.1OSi-J(F) se uti-
liza un sistema de encendido sin distribuidor, con una bobi-
na por cilindro. Vase la seccin titulada Datos tcnicos
en la pgina 133 para informacin sobre el orden de en-
cendido correcto.
Interruptores de circuito y fusibles
El motor y el sistema elctrico de la embarcacin estn prote-
gidos contra sobretensiones por un interruptor de circuito y
varios fusibles.
Si se dispara el interruptor de circuito, apretar el botn
para reponerlo.
Sustituir todos los fusibles que se hayan disparado.
AVISO: Los interruptores de circuito o los fusibles que se
averen continuamente indican que existe un problema que
requiere una solucin inmediata. Consultar a su concesion-
ario Volvo Penta.
AVISO: Si se invierten las conexiones elctricas, o se
desconectan mientras el interruptor de llave se halla en la
posicin que permite el funcionamiento del motor, el siste-
ma elctrico puede estropearse inmediatamente.
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Mantenimiento
Sustitucin de correa
PRECAUCIN: Para evitar posibles daos ocasionados por alguien que arranque involuntariamente el motor,
quitar las llaves de encendido de cada posicin de arranque (especialmente si la cmara del motor no puede ser
vista desde diversas posiciones de arranque, p. ej. desde el puente de pesca o de la cabina cerrada).
23770
22902
Motores con correa de serpentn
Todos los modelos de motor tienen correa de serpentn, que
es una correa dentada en bucle continuo que pasa por la
polea del alternador, polea de la bomba de circulacin,
polea de gua y polea de la bomba de la servodireccin.
Esta correa simple sustituye a las dos correas separadas
(para alternador y las correas de la bomba de la servodirec-
cin). La tensin de esta correa se ajusta automticamente,
por lo que no necesita reajustes. Sin embargo, por lo menos
una vez al ao su concesionario Volvo Penta ha de controlar
la correa trapezoidal en cuanto a su desgaste e inspeccion-
ar y Ud. mismo puede controlarla en cuanto a grietas, mar-
cas, secadura, cuervas al descubierto, aceite o grasa. La
buena ocasin para hacerlo es cuando hay que lubricar el
cojinete cardn.
Alternativamente, Ud. puede comprobar los indicadores,
ubicados en la caja del tensor automtico, para determinar
la magnitud del desgaste. Cuando las marcas C y D coinci-
den (todos los motores excepto 3.0L) y la marca B est cen-
trada entre las marcas A (slo los motores 3.0L), ser el
momento para sustituir la correa en serpentn.
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Mantenimiento
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En caso de que por cualquier causa el sistema de refrigeracin no proporcionar el enfriamiento adecuado, no dejar de
controlar primero tres posibles causas antes de dejar que siga funcionando el motor:
Se han obstruido las tomas de agua del propulsor. Levantar la cola y controlar si hay obstrucciones en las tomas de
agua (p. ej. algas, bolsas de plstico, etc.).
El rodete de la bomba de agua bruta daado o bloqueado. Para ms informacin, ver Rodete: Control y Sustitucin en
pgina 99.
Termostato del motor averiado. Para ms informacin, ver Sustitucin del termostato del motor en pgina 94.
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23680
Sistema de agua bruta
Varios motores de Volvo Penta disponen de un sistema de
refrigeracin de agua bruta controlado por termostato.
1. El sistema de agua fra parte de la toma de agua bruta
(A) mediante un rodete (C) acoplado a la bomba (D)
montada en el extremo delantero del motor.
2. El agua es bombeada al motor y dirigida a travs del
sistema de refrigeracin (B).
3. Dentro del motor hay un termostato que determina la
cantidad de agua que hay que aspirar, hacer circular y
expulsar para controlar las temperaturas de funcion-
amiento del motor.
Sistema de refrigeracin cerrado
(Serie-F)
Varios motores de Volvo Penta disponen de un sistema de
refrigeracin de agua dulce controlado por termostato.
1. El sistema de agua fra parte de la toma de agua bruta
(E) mediante un rodete (F) acoplado a la bomba (G)
montada en el extremo delantero del motor.
2. El agua es bombeada (H) al cambiador de calor (I),
que enfra el fluido de refrigeracin del motor (J). El
agua bruta es entonces dirigida a los mltiples de
escape donde se mezcla con los humos y es expul-
sada al exterior a travs de la lumbrera de escape del
grupo propulsor.
3. El fluido de refrigeracin del motor est circulando
entre ste y el cambiador de calor impulsado por la
bomba de circulacin (K).
4. Un termostato dentro del motor determina la cantidad
de agua que hay que utilizar y hacer circular para el
intercambiador de calor, vacindola despus y contro-
lar as la temperatura de funcionamiento del motor.
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Mantenimiento
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Sobrecalentamiento del motor (motores
EFI)
Si el motor se sobrecalienta, si funciona a regmenes eleva-
dos, se activar el modo protector del motor y:
El rgimen del motor se reducir automticamente a
unas 2500 rpm. El motor no funcionar a ms de
2500 rpm. Si hay instalada una alarma de sobre-
calentamiento del motor, sonar una bocina.
El modo de proteccin del motor permanece activo
hasta el motor ha pasado a ralent y se ha solucio-
nado de sobrecalentamiento. Para ms informacin,
ver Modo de proteccin del motor en pgina 28.
AVISO: No quitar el termostato del motor ya que ste,
posiblemente se calentara en exceso.
Con cada motor Volvo Penta entrega una alarma acstica
cuya instalacin est a cargo del fabricante de la embar-
cacin. Si sta no tiene alarma acstica, recomendamos
encarecidamente que contacte al concesionario para que
se la instale.
Sobrecalentamiento del motor (motores
de carburador)
Si su motor se calienta excesivamente, sonar la alarma
acstica y el indicador de temperatura del panel de instru-
mentos pondr de manifiesto el calentamiento excesivo.
1. Parar el motor.
2. Levantar la cola y controlar si hay obstrucciones en las
tomas de agua (p. ej. algas, bolsas de plstico, etc.).
3. Descender la cola.
4. Arrancar el motor y ponerlo a 1500 rpm en PUNTO
MUERTO.
5. Controlar el indicador del motor para verificar su
estado.
6. Si sigue persistiendo el calentamiento excesivo, no
hacer funcionar el motor, a menos que no se trate de
una emergencia. Hacerlo funcionar nicamente hasta
que haya pasado la emergencia y pedir remolcado
hasta la costa.
AVISO: Si el motor sigue funcionando sobrecalentado se
estropear.
7. Acuda a su concesionario Volvo Penta para ayuda.
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Mantenimiento
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Sustitucin del termostato del motor
Motores de 3,0 litros
1. Aflojar la abrazadera de manguera 2.
2. Quitar la manguera 1 de la caja del termostato 5.
3. Quitar el anillo trico 3 y el termostato 4 de la caja.
Desechar el termostato. Inspeccionar el anillo trico y
si est daado sustituirlo.
4. Introducir el termostato nuevo y el anillo trico en la
caja.
5. Volver a fijar la manguera y la abrazadera. Apretar la
abrazadera a 3,14,9 Nm.
Motores 4.3L5.7L (refrigerados por agua bruta)
1. Aflojar y quitar el perno largo 1; guardarlo pues ha de
volver a usarse.
2. Colcoar el cncamo elevador 2 en un lugar seguro;
ser necesario cambiar su posicin ms adelante.
3. Aflojar y quitar el perno corto 3; guardarlo pues ha de
volver a usarse.
4. Quitar la caja de termostato 4.
5. Quitar el termostato 5, el anillo trico 6, y la junta 7 del
colector de admisin 8. Desechar la junta y el ter-
mostato. Inspeccionar el anillo trico y si est daado
sustituirlo.
6. Limpiar el mltiple de admisin y las superficies de la
caja del termostato que estn en contacto con la junta.
Quitar todos los restos de la junta vieja.
AVISO: Tener cuidado para que no entre suciedad en el
mltiple de admisin. Colocar un trapo en el mltiple para
evitar la entrada de suciedad; no olvidar quitar el trapo cuan-
do se ha terminado la limpieza.
7. Poner una junta y un termostato nuevos y el anillo
trico en la ranura que hay en el mltiple de admisin.
8. Sustituir la caja del termostato.
9. Montar los pernos y el cncamo elevador.
10. Apretar los pernos con un par de 2541 Nm.
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Mantenimiento
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Motores 4.3L5.7L (sistema de refrigeracin cer-
rado)
1. Aflojar y quitar el perno largo 1 y el perno corto 2;
guardarlos pues han de volver a usarse.
2. Quitar la caja de termostato superior 3.
3. Quitar la junta 4, el anillo trico 5, y el termostato 6 de
la caja del termostato inferior 7. Desechar la junta y el
termostato. Inspeccionar el anillo trico y si est
daado sustituirlo.
4. Limpiar las superficies de la caja del termostato que
estn en contacto con la junta. Quitar todos los restos
de la junta vieja.
AVISO: Tener cuidado para que no entre suciedad en las
cajas del termostato. Colocar trapos en las cajas para evitar
la entrada de suciedad; no olvidar quitar los trapos cuando
se ha terminado la limpieza.
trico en la ranura que hay en la caja del termostato
inferior.
6. Sustituir la caja del termostato superior.
7. Montar pernos y apretar a
25-41 Nm.
Motores 8,1 Litros (refrigerados por agua bruta)
1. Aflojar y quitar el perno largo 1, la arandela 2, y el
perno corto 3; guardarlos pues han de volver a usarse.
2. Quitar la caja de termostato 4.
3. Desmontar el termostato 5, el anillo trico pequeo 6,
y el anillo trico grande 7, de la caja del tubo transver-
sal 8. Desechar el termostato. Inspeccionar los anillos
tricos y si estn daados sustituirlos.
4. Colocar un termostato y anillos tricos nuevos en la
caja del tubo transversal.
6. Montar pernos y arandelas y apretar a
25-41 Nm.
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Mantenimiento
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22347
AVISO: Al volver a montar el tapn azul en la manguera
de lavado de agua dulce, apretarlo con la mano y despus
1/4 de vuelta ms con una llave. Si el tapn est demasiado
suelto se puede aspirar aire haciendo que se caliente exce-
sivamente el motor y dando lugar a daos.
Motores 8.1 Litros (sistema de refrigeracin cer-
rado)
1. Aflojar y quitar los pernos 1; guardarlos pues han de
volver a usarse.
2. Quitar la caja de termostato superior 2.
3. Quitar el anillo trico 3, el termostato 4, y la junta 5 de
la caja del termostato inferior 6. Desechar la junta y el
termostato. Inspeccionar el anillo trico y si est
daado sustituirlo.
4. Limpiar las superficies de la caja del termostato que
estn en contacto con la junta. Quitar todos los restos
de la junta vieja.
AVISO: Tener cuidado para que no entre suciedad en las
cajas del termostato. Colocar trapos en las cajas para evitar
la entrada de suciedad; no olvidar quitar los trapos cuando
se ha terminado la limpieza.
trico en la ranura que hay en la caja del termostato
inferior.
7. Montar pernos y apretar a
25-41 Nm.
Lavado del motor
Los motores Volvo Penta disponen de una toma diseada
para lavar el motor con agua dulce mientras est en funcion-
amiento. Si el lavado del motor se hace con la embarcacin
en el agua, no debe hacerse funcionar a mayores revolu-
ciones que las de ralent pues en dicho caso podra ser as-
pirada agua marina mezclndose con la dulce.
AVISO: Al lavar el motor con la embarcacin en el agua,
la presin de agua dulce ha de ser de 117 kPa o superior.
1. Si el motor est en marcha, pararlo.
2. Quitar el tapn plstico azul de la manguera sujeta al
lado de estribor del motor. Est marcada con el sm-
bolo de lavado (1) del motor en marcha.
3. Conectar una manguera de agua desde la fuente de
agua dulce al conector de lavado en el motor (2).
4. Dar paso completo al agua y poner en marcha el
motor.
5. Dejar funcionar el motor en ralent hasta que la tem-
peratura se halle en el campo normal de funcionami-
ento. Ello permitir la apertura del termostato
asegurando la circulacin del agua dulce a travs del
motor.
6. Una vez lavado el motor, pararlo.
7. Desconectar la manguera de agua y volver a poner el
tapn.
Drenar el motor si se esperan temperaturas bajo cero. Para
detalles sobre el drenaje del motor, al respecto, vea la sec-
cin titulada Drenado del sistema de refrigeracin en la p-
gina 97.
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Mantenimiento
Drenado del sistema de refrigeracin
AVISO: Cuando la temperatura desciende por debajo de bajo cero, ha de haberse vaciado completamente el sistema de
refrigeracin pues en otro caso se producirn grandes daos en el motor y mltiples de escape. Para asegurarse un drenado
completo, introducir en todos los orificios de vaciado un trozo de alambre para extraer cualquier obstruccin.
AVISO: Los pasos siguientes son muy importantes para proteger el motor contra daos en caso de temperaturas bajo cero.
Si no est seguro de como llevar a cabo los pasos descritos, acuda a su concesionario Volvo Penta para un servicio completo
de fin de temporada/invernaje. Los daos por congelacin al conjunto del motor no estn amparados por la garanta limitada
de Volvo Penta.
AVISO: Cuando se drena el mltiple de estribor, tener cuidado para que el agua drenada no pueda mojar el motor de ar-
ranque y estropearlo.
22800
22848-a
Lleve a cabo los procedimientos descritos con la
embarcacin fuera del agua. Se evitarn as daos en
los componentes del sistema de refrigeracin si las
temperaturas caen por debajo del punto de congel-
acin.
Al drenar la embarcacin, levante o descienda la proa
para mantener horizontal el motor. De esta manera se
obtendr el drenaje completo del bloque de cilindros y
de los mltiples. Si la proa est ms alta o ms baja
que la popa puede quedar algn agua retenida en el
bloque.
Motores refrigerados por agua bruta
1. Con el motor parado, localizar y abrir los grifos (B) de
drenaje ubicados a sendos lados del bloque de cilin-
dros.
AVISO: Asegurarse de que ha salido toda el agua del mo-
tor. Si no sale agua cuando estn abiertos los grifos, des-
montarlos y utilizar un trozo de alambre para desatascar el
orificio de drenaje. Si no se vaca toda el agua del motor
puede daarse ste si las temperaturas bajan al punto de
congelacin.
2. Quitar los tapones de drenaje de los mltiples de
escape (A). Levantar o descender la proa de la embar-
cacin para asegurar un drenaje completo. Probar los
drenajes con un alambre para asegurarse de que no
han sido obturados por partculas de xido. Despus
de haber drenado completamente el agua, volver a
montar los tapones de drenaje y apretarlos debida-
mente.
3. Anotar la orientacin de la manguera en la bomba de
agua bruta. Quitar las abrazaderas de manguera y reti-
rar las mangueras de la bomba de agua bruta. Retirar
la abrazadera de la manguera de dimetro grande y
quitarla de la bomba de circulacin.
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Mantenimiento
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4. Girar un poco el motor, (1 o 2 vueltas del cigeal)
pero sin ponerlo en marcha para drenar el agua de la
bomba.
5. Quitar la abrazadera (C) y la manguera (D) de la bomba
de combustible. Dejar salir el agua de la manguera.
6. Volver a montar todas las mangueras y asegurar todas
las abrazaderas con la misma orientacin que tenan al
desmontarlas.
AVISO: Si no se conectan las mangueras de la bomba de
agua bruta en la orientacin correcta pueden producirse
daos en el rodete de la bomba.
4.3 GL, slo drenaje
Al efectuar el drenaje de los motores de carburador 4.3 GL,
asegrese de quitar el tapn de drenaje en el mltiple de
admisin, localizado detrs del soporte de tensar del alter-
nador (ver el punto 19, Tapn de drenaje del mltiple de ad-
misin en la pgina 52), a fin de que salgan todos los restos
de agua del mltiple de admisin. Adems, sganse las in-
strucciones en Motores de 4.3, 5.0 y 5.7 Litros (Serie-F) en
la pgina 99.
Este procedimiento no es aplicable a los motores de la se-
rie F; este procedimiento slo es aplicable a los motores
4.3 GL.
Drenado del sistema de refrigeracin cer-
rado
Motores de 8.1 Litros (Serie F)
AVISO: Comprobar el nivel de refrigerante y la concen-
tracin del anticongelante (seguir las instrucciones del fab-
ricante del refrigerante). Asegurarse de que el punto de
congelacin es adecuado respecto a las temperaturas es-
peradas. Si no se hace as y se llega a estas temperaturas
1. Con el motor parado localizar y quitar el tapn de dre-
nado inferior del cambiador de calor (1). Una vez com-
pletamente vaciada el agua, volver a apretar el tapn de
drenaje inferior del intercambiador de calor a 25-41 Nm.
agua bruta (G). Quitar las abrazaderas de manguera
(2) y retirar las mangueras (E, H, y L) de la bomba de
agua bruta y del cambiador de calor. Girar un poco el
motor, (1 o 2 vueltas del cigeal) pero sin ponerlo en
marcha para drenar el agua de la bomba. Volver a
montar las mangueras y asegurar las abrazaderas con
la misma orientacin que tenan al desmontarlas.
escape. Inclinar la embarcacin para asegurar el
drenaje completo. Probar los drenajes con un alambre
para asegurarse de que no han sido obturados por
partculas de xido. Despus de haber drenado com-
pletamente el agua, volver a montar los tapones de
drenaje y apretarlos debidamente.
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Mantenimiento
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Motores de 4.3, 5.0 y 5.7 Litros (Serie-F)
AVISO: Comprobar el nivel de refrigerante y la concen-
tracin del anticongelante (seguir las instrucciones del fab-
ricante del refrigerante). Asegurarse de que el punto de
congelacin es adecuado respecto a las temperaturas es-
peradas. Si no se hace as y se llega a estas temperaturas
Para drenar el sistema de agua bruta de su motor Volvo
Penta (provisto con refrigeracin cerrada en fbrica):
1. Con el motor parado localizar y quitar el tapn de dre-
nado inferior del cambiador de calor (1). Una vez com-
pletamente vaciada el agua, volver a apretar el tapn de
drenaje inferior del intercambiador de calor a 25-41 Nm.
agua bruta (G). Quitar las abrazaderas de manguera
(2) y retirar las mangueras (E y H) de la bomba de
agua bruta. Girar un poco el motor, (1 o 2 vueltas del
cigeal) pero sin ponerlo en marcha para drenar el
agua de la bomba. Volver a montar las mangueras y
asegurar las abrazaderas con la misma orientacin
que tenan al desmontarlas.
escape. Inclinar la embarcacin para asegurar el
drenaje completo. Probar los drenajes con un alambre
para asegurarse de que no han sido obturados por
partculas de xido. Despus de haber drenado com-
pletamente el agua, volver a montar los tapones de
drenaje y apretarlos debidamente.
Rodete: Control y Sustitucin
AVISO: Si se instala el motor de manera que la bomba de
agua exterior se halla debajo de la lnea de flotacin, habr
riesgo de penetracin de agua. Si dispone de llave de sen-
tina, cirrela ahora.
AVISO: Lleve siempre a bordo un rodete de repuesto.
1. Quitar las abrazaderas de manguera y estas de la
bomba.
2. Quitar los cuatro tornillos (1) y extraer la caja (2).
3. Inspeccionar el rodete (3). Si hay grietas, seales de
quemaduras o de fusin en los extremos, u otros
defectos visibles, hay que sustituir el rodete. Examinar
el anillo trico (4) en lo referente a neilladuras, cortes y
desgaste. Sustituirlo si se considera necesario.
4. Lubricar la caja de la bomba con lubricante que no sea
con base de petrleo, adecuado para goma; por ejem-
plo glicerina. Si se ha adquirido el kit de rodete de
Volvo Penta, se incluye un paquete de glicerina.
5. Volver a montar el rodete. Volver a montar la caja.
6. Montar las mangueras y sus abrazaderas.
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Mantenimiento
100 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Sistema de lubricacin
Aceite para motor/crter
Para obtener del motor las mejores prestaciones y vida de servicio, Volvo Penta recomienda para el motor aceite sinttico con
la denominacin API Service CF/SH y ILSAC GF-4, o bien cualquier aceite para motor que sea de la calidad y viscosidad
recomendadas. Los aceites para motor estn especificados por API Service, letras de denominacin y nmeros de viscosidad
SAE. Consulte la identificacin del aceite en los smbolos que aparecen en el envase.
En fbrica los motores se llenan con aceite de gran calidad para API Service CF/SH y ILSAC GF-4. Durante el periodo de
rodaje (20 horas), hay que controlar con frecuencia el nivel de aceite. El consumo es algo ms alto durante este periodo hasta
que se han asentado bien los segmentos de los pistones. El nivel de aceite ha de mantenerse entre las marcas ADD (aadir)
y FULL (lleno) de la varilla de nivel. El espacio entre las marcas equivale aproximadamente a un cuarto (un litro). En lo referente
a la ubicacin de la varilla de nivel, vanse las fotografas de la seccin titulada Propiedades en la pgina 47.
AVISO: Utilizar aceites de motor, sintticos o minerales,
Volvo Penta recomendados para -18C y temperaturas su-
periores. Para ms informacin, ver Plan de mantenimien-
to en pgina 74.
Las secciones tituladas Datos tcnicos en la pgina 133 yP-
lan de mantenimiento en la pgina 74 proporcionan infor-
macin detallada sobre el tipo de filtro de aceite y los
intervalos de servicio.
Cuando se aade o cambia aceite en el motor, utilice los
aceites Volvo Penta para motores de gasolina. Utilice el
cuadro para elegir la viscosidad SAE que corresponda al
campo de temperaturas en el que funcionar su motor.
Todos los modelos deben usar un aceite basado en mine-
rales durante las primeras 150 horas. Transcurridas las pri-
meras 150 horas, el operador puede seguir usando aceite
mineral (siendo necesario un cambio de aceite a intervalos
de 100 horas o una vez por temporada), o cambiar a aceite
sinttico (siendo necesario un cambio de aceite a intervalos
de 200 horas o una vez por temporada).
Utilice aceites de simple viscosidad en los mercados donde
estos estn disponibles. El uso de aceites de multiviscosi-
dad como los 10W-30 y 10W-40 no se recomienda a menos
que no haya disponibles aceites de viscosidad monogrado.
En el primer intervalo de servicio (50 horas), cambiar el
aceite del crter y sustituir el filtro de aceite. Vase el pro-
grama de mantenimiento en lo referente a los intervalos
para el cambio de aceite.
ADVERTENCIA: Utilice nicamente las piezas
U.S.C.G. aprobadas para uso marino. El uso de
piezas para automvil y de oferta general as como
del hardware correspondiente puede tener como
resultado defectos de funcionamiento y daos en
el conductor y/o pasajeros. Nunca utilice piezas de
calidad desconocida.
Temperatura ms baja
anticipada
Aceites de viscosidad
SAE recomendados
0 C superior
SAE 30
SAE 20W/50
SAE 15W/50
-18 C 0 C SAE 20W-20
Menos de -18 C SAE 10W
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Mantenimiento
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Control del nivel de aceite del motor
El nivel de aceite ha de hallarse entre las dos marcas de niv-
el de la varilla C. Si el motor no est en posicin horizontal,
el nivel de aceite en la varilla de medicin no ser exacto. Si
se controla el nivel de aceite en un motor fro, el nivel de
aceite en la varilla de medicin puede hallarse por encima
del nivel real. Si se controla el nivel de aceite inmediata-
mente despus de haber parado el motor, el nivel de aceite
en la varilla de medicin estar bajo. Para obtener una lec-
tura exacta del nivel de aceite en la varilla de medicin:
1. Hacer funcionar el motor a temperatura de trabajo nor-
mal, seguidamente parar el motor y esperar un mnimo
de 5 minutos.
2. Retirar la varilla de medicin y controlar el nivel de
aceite.
3. Aadir el aceite que sea necesario para mantener el
nivel adecuado.
AVISO: No dejar que el nivel de aceite en el cigeal
descienda por debajo de la marca ADD E, y tampoco sobre-
pase la marca FULL D. El exceso de aceite tiene como re-
sultado un aumento de la temperatura de funcionamiento, la
formacin de espuma (aire en el aceite), prdida de poten-
cia y una disminucin de la vida de servicio del motor.
Cambio del aceite del motor
El aceite y el filtro son factores importantes que influyen en
la vida de servicio del motor. Influyen tambin en la facilidad
de arranque, en la economa de consumo, en las sediment-
aciones de las cmaras de combustin y en el desgaste del
motor.
1. Poner el motor al rgimen de ralent para que se
caliente el aceite del crter (es entonces ms fcil de
vaciar).
2. Parar el motor.
3. Quitar la varilla de aceite. Con el accesorio especial
incorporado al tubo, drenar el aceite del crter a travs
del tubo de la varilla. Este accesorio especial est dis-
eado de forma tal que no es necesario vaciar el aceite
en la sentina.
4. Extraer el aceite con una bomba de aspiracin.
Ud. puede adquirir una bomba de aspiracin manual o
elctrica de cualquier suministrador de equipos mari-
nos o del concesionario de Volvo Penta.
5. Disponga del aceite usado segn la legislacin aplica-
ble y la normativa ambiental local.
6. Sustituir el filtro de aceite.
7. Quitar la tapa de llenado y llenar el crter hasta la
capacidad especificada con aceite para motores pre-
mium de Volvo Penta.
Para ms informacin, ver Plan de mantenimiento en pgi-
na 74.
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Mantenimiento
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22853
Cambio del filtro de aceite
Sustituir el filtro de aceite siempre que se cambie el aceite
del motor.
ADVERTENCIA: El aceite caliente y las superficies
calientes puede producir quemaduras.
1. Para desmontar, aflojar a izquierdas la tapa del cuerpo
de filtro A. Esperar varios minutos para que se vaci
todo el aceite.
2. Quitar el filtro usado D del cuerpo E o de la tapa del
cuerpo y desechar. Hacerse cargo del filtro usado
segn la normativa medioambiental vigente estatal y
local.
3. Al cambiar el anillo trico B, aplicar una capa fina de
aceite nuevo de motor. El anillo trico encaja en la
ranura ms ancha, debajo del borde de la tapa (ranura
segunda hacia abajo).
4. Insertar un nuevo filtro en el soporte de filtro C. Enro-
scar la tapa en el cuerpo. Con una llave de 36 mm,
apretar a 25-30 Nm.
5. Llenar con aceite nuevo. Arrancar el motor y controlar
si hay fugas. No hacer funcionar el motor sin agua.
Volver a controlar el nivel de aceite una vez el motor
est parado.
Lubricacin de cojinete y eje estriado
El eje primario y los cojinetes han de lubricarse cada ao y
siempre que se haya desmontado la cola. Este proced-
imiento exige la extraccin de la unidad de propulsin; por
este motivo este trabajo ha de ser confiado al concesionario
de Volvo Penta. El momento ideal para hacerlo es durante
el proceso de invernaje o en la primavera, cuando se est
preparando la botadura. Si las estras y cojinetes del eje pri-
mario no se lubrican una vez al ao pueden producirse
daos o gripajes en la unidad de propulsin y en el
acoplamiento al motor.
Barra de unin (slo en las instalaciones
dobles)
Pruebe la barra de conexin entre las unidades propulsor-
as, especialmente si se ha chocado con algn obstculo. Si
la barra est doblada, suelta o daada, acuda inmediata-
mente al concesionario Volvo Penta para su servicio. En el
entretanto, slo podr manejar su embarcacin a velocidad
reducida.
PRECAUCIN: La barra de unin es una parte inte-
grante del sistema de direccin y de vital impor-
tancia para la seguridad. Una barra daada puede
impedir el manejo correcto de la direccin o hacer
sta totalmente intil. Sustituya siempre esta barra
si est estropeada. Nunca trate de enderezarla ni
soldarla.
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Mantenimiento
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Sistema de direccin
1. Controlar los cables del acelerador y de direccin en lo
relativo a grietas y desgaste. Hacer el control en toda
la longitud del cable, segn se ve en el diagrama. Sus-
tituir los cables si sospecha que no estn en estado
ptimo.
2. Controlar las mangueras del sistema de direccin en
cuanto a grietas, fugas y desgaste. Sustituya las man-
gueras de las que sospecha que no estn en estado
ptimo.
Nivel del fluido de la direccin asistida
Cuando se controle el aceite de motor, comprobar tambin
el nivel de lquido del depsito de direccin. El nivel de lqui-
do debe estar por encima de la lnea Min y por debajo de
la lnea Max. Si es necesario, aadir lquido de Trima-
do/Basculamiento y de direccin Volvo Penta. No sobrelle-
nar el depsito de bomba.
AVISO: Nunca llene el sistema de direccin con aceite de
calidad desconocida. Los aceites no recomendados pueden
producir perturbaciones en el sistema de direccin o daos
en sus componentes.
No deje que penetren en el depsito contaminantes cuando
comprueba el nivel o efecta el llenado.
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Mantenimiento
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Lquido Power Trim/Basculamiento:
SX-A/DPS-A
El conjunto de trimado/basculamiento consta de un sistema
hidrulico cerrado que incluye la bomba, los cilindros y las
tuberas hidrulicas. No es necesario controlar regular-
mente el nivel de aceite a menos que funcione incorrecta-
mente el sistema de trimado.
Si el sistema no funciona correctamente, controlar el nivel
de lquido en la bomba.
1. Descender totalmente el propulsor.
AVISO: Si el propulsor no se desciende al mximo al con-
trolar y llenar el depsito de la bomba el nivel de lquido no
corresponder a la realidad, lo que puede daar el sistema.
2. Girar el propulsor hasta el tope de babor a fin de facili-
tar el acceso a la bomba.
AVISO: Limpiar los alrededores de la tapa antes de quitar-
la para controlar el nivel de aceite. La suciedad contenida en
el aceite perjudica al sistema de trimado.
3. Quitar la tapa de la bomba P. El nivel de aceite debe
estar en la parte superior del orificio de la tapa de lle-
nado.
En caso necesario, aada lquido Volvo Penta para
Power Trim/basculamiento y de direccin.
4. Sustituir la tapa y apretar a 24 Nm.
Lquido Power Trim/Basculamiento:
XDP-B
Los conjuntos de Power Trim y basculamiento contienen
motor elctrico, bomba hidrulica y depsito.
Al principio de cada temporada, controle el nivel de lquido
en el depsito:
1. Con la cola descendida todo lo que sea posible, retire
el tapn de llenado E.
AVISO: Limpiar los alrededores de la tapa antes de quitar-
la para controlar el nivel de aceite. La suciedad contenida en
el aceite perjudica al sistema de trimado.
2. Compruebe el nivel de fluido. Ha de estar entre las
marcas de mnima y mxima (D y C) del depsito. En
caso necesario, aada fluido Volvo Penta para Power
Trim/basculamiento y de direccin.
AVISO: Al aadir aceite, utilizar nicamente el tipo
SAE 30W para motores.
3. Vuelva a montar la tapa de llenado y apritela bien.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 105
Mantenimiento
Componentes de propulsin (SX-A/DPS-A)
La unidad de propulsin se ha llenado en fbrica con el aceite Volvo Penta Synthetic Gear Oil. Cambiar el aceite cada 100
horas o cada 12 meses, lo que ocurra primero. Usar lubricante para caja de engranajes Volvo Penta Synthetic GL5 75W90.
50398
50399
(SX-A/DPS-A)
Control del lubricante de la unidad de propulsin
(SX-A/DPS-A)
AVISO: Si el nivel de aceite es incorrecto, por exceso o
por defecto, se producen graves daos interiores en el pro-
pulsor.
Controlar el nivel de lubricante (aceite) en el propulsor de
popa despus de cada uso. El control del nivel de aceite y
su estado es la mejor manera de evitar problemas graves
antes de que se produzcan.
1. Enroscar la varilla totalmente en el orificio, y retirarla
despus.
2. Controlar el nivel de aceite en la varilla de medicin. El
nivel se ve en la parte plana F de la varilla.
Si el nivel de aceite es bajo, aadir pequeas canti-
dades a travs del orificio de la varilla hasta que el nivel
de aceite sea el correcto.
Si el nivel es excesivo, quitar aceite hasta el nivel nor-
mal. Vase ms abajo el mtodo para vaciar aceite.
3. Controlar si el anillo trico de la varilla de nivel est
desgastado o tiene mellas. Sustituir en caso necesario.
Apretar la varilla de medicin a 5,48,1 Nm.
Durante el control del nivel de aceite observar si ste pre-
senta seales de contener agua. El aceite ha de tener color
mbar. Una apariencia lechosa del aceite indica la mezcla
con agua. Controlar tambin si hay restos metlicos u otra
suciedad. Si en el aceite de la unidad de propulsin apare-
cen humedad o limaduras metlicas, lleve la embarcacin al
concesionario Volvo Penta.
Drenaje y llenado de la unidad de propulsin
(SX-A/DPS-A)
AVISO: Despus de haber cambiado el aceite, controlar
el nivel con la varilla antes de poner en marcha el propulsor.
Cuando sea necesario un cambio completo del aceite en el
propulsor de popa, proceder de la manera siguiente:
1. Desmontar la hlice o las hlices. El tapn de drenaje
de aceite se halla en la parte frontal de la o las hlices.
Para ms informacin, ver Cuidado de la hlice en
pgina 118.
2. Descender al mximo el propulsor.
3. Colocar un recipiente de 3,8 litros o mayor debajo de la
aleta de la caja de engranajes inferior para recoger el
aceite.
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Mantenimiento
106 VPA 7744942 Espaol 12-2008
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4. Quitar el tapn de drenaje de aceite.
5. Quitar la varilla de medicin (parte superior del propul-
sor). Al retirar la varilla el drenaje se hace ms rpido.
6. Dejar salir todo el aceite.
7. Controlar el imn en el tapn de drenaje. Es normal la
acumulacin de finas limaduras metlicas en el imn.
Si estas partculas son tan grandes que pueden perci-
birse en los dedos, es seal de problemas con las pie-
zas metlicas del propulsor.
Si hay escamas metlicas sobre el imn, llevar la em-
barcacin al concesionario de Volvo Penta.
Deshacerse del aceite usado y de todos los materiales
embebidos en aceite en conformidad con las disposi-
ciones legales locales.
8. El nivel correcto de aceite se determina llenando el
propulsor hasta que el aceite aparece por el orificio de
nivel junto al mecanismo de cambios. Para acceder al
orificio de nivel, quitar los cinco tornillos que fijan la
tapa de mecanismo de cambios.
9. Quitar el tapn de nivel de aceite.
10. Controlar si hay restos metlicos en el imn (ver el
Punto 7 de ms arriba).
11. Controlar los anillos tricos en ambos tapones y la var-
illa en cuanto a desgaste o mellas. Sustituir en caso
necesario.
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Mantenimiento
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12. Llenar el propulsor con el aceite Volvo Penta Synthetic
Gear Lubricante SAE 75W-90. Utilizar una bomba con
acoplamiento roscado 3/8-16 UNC para llenar el pro-
pulsor a travs del orificio de drenaje. Efectuar el lle-
nado con lentitud para que salga el aire. El propulsor
se habr llenado correctamente cuando el nivel de
aceite aparezca en el orificio del tapn.
AVISO: Si se llena el propulsor con demasiada rapidez
pueden formarse bolsas de aire que proporcionaran lectur-
as incorrectas de nivel. Si se hace funcionar el propulsor
con el nivel de aceite incorrecto se producen serios daos
interiores del propulsor.
13. Una vez se ha llenado el aceite hasta el orificio de
nivel, montar y apretar manualmente la varilla y el
tapn a fin de evitar excesivas prdidas de aceite
cuando se desmonta la bomba del orificio de drenaje.
14. Quitar la bomba, montar despus rpidamente el
tapn de drenaje. Apretar ste con la mano. Aseg-
urarse de que los anillos tricos estn correctamente
instalados y asentados.
15. Controlar el nivel con la varilla. El nivel se ve en la
parte plana F de la varilla. En caso necesario, aadir
aceite a travs del orificio de la varilla. Ver Control del
lubricante de la unidad de propulsin (SX-A/DPS-A) en
la pgina 105.
16. Apretar los tapones de drenaje y de nivel de aceite a
710 Nm.
17. Aprear la varilla de medicin a 5,48,1 Nm.
18. Montar la tapa del mecanismo de cambios y apretar
los tornillos a 2028 Nm.
19. Volver a instalar las hlices. Ver Cuidado de la hlice
en la pgina 118.
20. Si se ha sustituido totalmente el aceite, es necesario
volver a controlar el nivel despus de que el propulsor
se haya acelerado brevemente a fin de expulsar el
aire atrapado. Aadir aceite a travs del orificio de la
varilla hasta alcanzar el nivel correcto.
Procedimiento alternativo de llenado
(SX-A/DPS-A)
Si no es posible llenar la unidad de propulsin a travs del
tapn de drenaje, podr hacerse levantando el propulsor cin-
co grados y efectuando el llenado a travs del tapn de nivel.
Cuando el aceite est al nivel del orificio, colocar el propulsor
en posicin descendida y volver a montar el tapn de nivel.
Estar preparado para recoger el exceso de aceite que pue-
da salir a travs del orificio de nivel.
Controlar el nivel con la varilla de medicin. El nivel se ve en la
parte plana de la varilla. Si es necesario aadir aceite, hacerlo
a travs del orificio de la varilla. Ver Control del lubricante de la
unidad de propulsin (SX-A/DPS-A) en la pgina 105.
Este mtodo de llenado alternativo es lento y hay que tener
cuidado para que no penetre aire en el propulsor. El nivel de
aceite ha de ser controlado despus de haber hecho funcio-
nar brevemente el propulsor a fin de expulsar el aire atrapa-
do en el mismo. Puede ser necesario repetir varias veces
este mtodo para conseguir el nivel de aceite correcto.
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Mantenimiento
108 VPA 7744942 Espaol 12-2008
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Capacidad de aceite del propulsor de popa
(SX-A/DPS-A)
Todos los modelos SX-A: 2,44 litros
Todos los modelos DPS-A: 2,25 litros
AVISO: Si su unidad propulsora est provista con un es-
paciador, ser necesario aadir ms aceite que el recomen-
dado. Recomendamos encarecidamente controlar el nivel
de aceite en la varilla de medicin siempre que se cambie o
aada aceite.
Tubo Pitot (porta del velocmetro)
El tubo Pitot, ubicado en el extremo conductor de la unidad
inferior, proporciona la presin necesaria para el velocmet-
ro. Si el tubo Pitot se obstruye (p. ej. la embarcacin embar-
ranca o el propulsor es arrastrado por el fango para cargar
la embarcacin en el remolque), el velocmetro puede dejar
de funcionar.
Hay dos mtodos para limpiar de suciedad el tubo Pitot:
Mtodo 1
Usar un alambre rgido de 15 cm de longitud y de 3 mm de
espesor o un colgador de ropa, de alarma, para empujar la
suciedad en el interior del tubo hacia afuera.
Mtodo 2
Usar aire comprimido para limpiar el tubo Pitot.
1. La manguera del tubo (A) se halla en el peto de popa,
dentro de la embarcacin y detrs del motor. Una vez
localizada la manguera del tubo pitot, quitar la manguera
del velocmetro (C) del manguito escalonado (B).
2. Acoplar al manguito escalonado la manguera pro-
cedente de un compresor de aire.
3. Solicitar la ayuda de otra persona para que coloque un
trapo delante del tubo Pitot junto al borde conductor de
la unidad inferior.
4. Soplar aire, presurizado a no ms de 116 psi
(800 kPa), en el manguito del tubo Pitot hasta que el
asistente sienta la salida del aire del tubo pitot.
PRECAUCIN: No colocar la mano desnuda delan-
te del tubo Pitot para controlar si sale aire, ya que
la eventual suciedad puede salir con gran fuerza y
causar daos.
AVISO: No superar la presin de 116 psi (800 kPa) pues
esto podra daar el propulsor.
5. Volver a montar la manguera del velocmetro al man-
guito escalonado en la manguera del tubo pitot.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 109
Mantenimiento
Componentes del propulsor (XDP-B)
La unidad de propulsin se ha llenado en fbrica con el aceite Volvo Penta Synthetic Gear Oil.
XDP02200
XDP01300
22854
(XDP-B)
(XDP-B)
Despus de cada uso, comprobar el nivel de aceite en el
propulsor controlando el depsito del mismo.
Asegurarse de que el nivel de aceite se halla por
debajo de la marca FULL LINE y por encima de
la marca MIN.
El aceite ha de tener color mbar.
El aceite tiene una apariencia lechosa si contiene
humedad. Ud. puede comprobar el aspecto del
aceite quitando la tapa del depsito.
No deben aparecer en el aceite limaduras metli-
cas.
AVISO: El tapn de drenaje C est magnetizado. Las
limaduras metlicas se acumularn por esta razn en los
tapones de drenaje.
Si en el aceite de la unidad de propulsin apare-
cen humedad o limaduras metlicas, lleve la em-
barcacin al concesionario Volvo Penta.
Si el nivel de aceite es bajo, aadir solamente has-
ta por debajo de la marca FULL LINE del depsi-
to.
Por lo menos una vez por temporada hay que va-
ciar completamente y volver a llenar de aceite la
unidad de propulsin.
Drenaje de la unidad de propulsin (XDP-B)
1. Poner la unidad de propulsin en posicin de funcion-
amiento (descendida).
2. Quitar las hlices y las piezas de montaje.
AVISO: Para desmontar las hlices Duoprop se requieren
herramientas especiales.
3. Quitar los dos tornillos de 10 mm (1) que sujetan la
cubierta posterior para acceder al tapn de aireacin.
4. Retire el tapn C de drenaje de aceite y el tapn B de
ventilacin.
5. Vaciar completamente la unidad de propulsin. Dis-
poner del aceite en conformidad con la legislacin
ambiental aplicable.
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Mantenimiento
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XDP02200
Llenado de la unidad de propulsin (XDP-B)
1. Quitar los dos tornillos de 10 mm (1) que sujetan la
cubierta posterior para acceder al tapn de aireacin.
2. Llenar la unidad de propulsin con aceite Volvo Penta
Synthetic Gear Oil. Llenar el aceite a travs del tapn
de vaciado C. Efectuar el llenado con lentitud para que
salga el aire. La unidad de propulsin estar correcta-
mente llena cuando aparezca aceite por el orificio de
ventilacin A.
3. Cuando se haya llenado al nivel adecuado, instalar el
tapn de aireacin y, a continuacin, el tapn de
drenaje C.
4. Apretar bien los tapones de aireacin y de drenaje.
5. Montar la cubierta posterior y apretar bien los tornillos.
Si no es posible llenar la unidad de propulsin a travs del
tapn de drenaje, podr hacerse basculndola unos pocos
grados y efectuando el llenado a travs del tapn de aire-
acin. Volver a montar el tapn de aireacin de aceite y
colocar la unidad de propulsin en la posicin de funcion-
amiento (descendida). Quitar el tapn de aireacin y contro-
lar el nivel de aceite. Volver a colocar el tapn de aireacin
y apretarla bien.
AVISO: Si el aceite se ha llenado a travs del tapn de ai-
reacin de la unidad de propulsin, esperar 15 minutos
antes de controlar el nivel con la varilla. Haciendo esto es-
tar seguro de que ha salido todo el aire. Durante el periodo
de espera, dejar el tapn de aireacin sin apretarlo.
6. Volver a montar las hlices. Consultar la seccin titu-
lada Cuidado de la hlice en la pgina 118 , en lo refer-
ente a instrucciones sobre la sustitucin de la hlice.
7. Controlar el nivel de aceite en el depsito del propul-
sor. En caso necesario, aadir aceite a travs de la
boca de llenado. Ver la seccin titulada Datos tcnicos
en la pgina 133 en lo referente a la capacidad de
aceite de la unidad propulsora.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 111
Mantenimiento
nodos inmolantes
En los propulsores SX-A/DPS-A, los nodos inmolantes o de sacrificio estn unidos al fondo de la caja de cardn y en la parte
trasera de la caja de cambios encima de la chapa antiventilacin. En los propulsores XDP-B, los nodos inmolantes estn
fijados de la manera siguiente: Un nodo est situado frente a la hlice delantera (dentro del alojamiento de hlice), el segundo
nodo est situado en la cubierta de alojamiento de cojinete (exactamente debajo de la cubierta de la unidad de propulsin),
y el tercer est ubicado en el cilindro de trimado.
Los nodos se desgastan lentamente debido a la accin galvnica, y hay que inspeccionarlos. Adems, los nodos que se
ven sometidos frecuentemente a la humedad y al secado exigen el rascado peridico con papel de esmeril para la eliminacin
de crostas y oxidacin a fin de que mantengan su eficacia. No pintar los nodos, pues se estropearan.
Cuando tenga que adquirir nodos nuevos, hgalo en el concesionario Volvo Penta. El material de los nodos de Volvo penta
satisface la U.S. Military Specification 18001-H. Algunos nodos posventa pueden no cumplir esta especificacin y son de
mayor tamao. El uso de estos nodos en el propulsor de popa puede causar burbujas de cavitacin debidas al mal encaje,
lo que puede conducir a la erosin de la hlice. Los nodos pueden solicitarse por separado o como parte de un kit de
accesorios. (En este kit se incluyen tambin anillos tricos, aceites, arandelas, juntas y fuelles).
50391
50392
Sustitucin de nodos (SX-A/DPS-A)
La cantidad erosionada del nodo del propulsor es una bue-
na indicacin del estado del nodo del peto de popa.
1. Inspeccionar los nodos despus de cada uso. Si el
nodo se ha consumido en sus 2/3 partes del tamao
horizontal (erosionado 1/3), sustituirlo.
2. Quitar los dos tornillos que sujetan los nodos a la caja
de engranajes (B) y/o a la caja cardn (A). Desechar
los tornillos.
3. Quitar el nodo viejo.
4. Fijar un nodo nuevo y asegurarlo con dos tornillos
nuevos (incl. en el kit).
5. Apretar los tornillos a 2028 Nm.
Si hay equipo elctrico o electrnico adicional instalado,
cada elemento deber disponer de un nodo particular o un
dispositivo de puesta a masa, y todos los dispositivos en
masa han de estar conectados entre s. Siga las instruc-
ciones de los fabricantes de los equipos.
AVISO: Su producto Volvo Penta ha sido suministrado con
nodos de zinc o de aluminio. En la tabla adjunta se incluye
informacin sobre sustituciones al tiempo que se especifi-
can los nodos que hay que usar, en funcin de la naturale-
za del agua.
INFORMACIN PARA LA SUSTITUCIN DE NODOS SX-A/DPS-A
nodo Material Ref.
Naturaleza del
agua
Peso como nuevo
Sustituir cuando el
peso del nodo es
inferior a:
Peto de popa Zinc 3888817 Agua marina 1,16 kg 0,81 kg
Propulsor de popa Zinc 3888814 Agua marina 1,30 kg 0,91 kg
Peto de popa Aluminio 3888816 Aguas salubres 0,41 kg 0,29 kg
Propulsor de popa Aluminio 3888813 Aguas salubres 0,45 kg 0,32 kg
Peto de popa Magnesio 3888818 Agua dulce 0,28 kg 0,20 kg
Propulsor de popa Magnesio 3888815 Agua dulce 0,31 kg 0,22 kg
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Mantenimiento
112 VPA 7744942 Espaol 12-2008
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3861636-1
23773
19511-1
Sustitucin de nodos (XDP-B)
1. Inspeccionar los nodos despus de cada uso. Si el
nodo se ha consumido en sus 2/3 partes del tamao
horizontal (erosionado 1/3), sustituirlo.
2. Quitar el tornillo que sujeta el nodo dentro de la caja
de la hlice (A), el tornillo que sujeta el nodo a la tapa
de la caja del cojinete (B), y el tornillo que sujeta el
nodo en el cilindro de trimado (C). Guardar estos tor-
nillos pues se usarn ms tarde.
3. Extraer los nodos viejos.
4. Montar nodos nuevos y asegurarlos con los tornillos
guardados.
5. Apretar los tornillos a 610 Nm.
Si hay equipo elctrico o electrnico adicional instalado,
cada elemento deber disponer de un nodo particular o un
dispositivo de puesta a masa, y todos los dispositivos en
masa han de estar conectados entre s. Siga las instruc-
ciones de los fabricantes de los equipos.
AVISO: Su producto Volvo Penta ha sido enviado con n-
odos de aluminio (excepto el nodo en el cilindro de trima-
do, que es de zinc). El aluminio es eficaz tanto en agua
salada como agua dulce. Si va a usar la embarcacin exclu-
sivamente en agua dulce, recomendamos que utilice no-
dos de magnesio.
Sustitucin de nodos de intercambiador
de calor
Los motores con sistemas de refrigeracin cerrados tienen
nodos en la parte superior del cambiador de calor. Estos
nodos (D) se parecen a pernos y pueden ser retirados y
sustituidos utilizando una llave de 19 mm. Al hacer la insta-
lacin, apretar el nodo todo lo posible con la mano y
despus un cuarto de pulgada ms utilizando una llave.
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Mantenimiento
Sistema de proteccin activa contra la corrosin (slo SX-A/DPS-A)
Su embarcacin puede estar provista con un sistema de proteccin activo contra corrosin Volvo Penta (APCS). Este sistema
funciona con un gasto de corriente muy pequeo extrado del sistema elctrico de la embarcacin. Mantiene un potencial
elctrico en el rea alrededor de la unidad de propulsin en un rango que no es corrosivo para el aluminio. (Esto se consigue
modificando la carga de las molculas de agua de manera que no quitan electrones de las piezas metlicas de la unidad
propulsora, para causar corrosin). Si Ud. no dispone de este sistema de proteccin activa contra la corrosin, puede adquirirlo
de un concesionario autorizado Volvo Penta.
AVISO: El ACPS ha sido diseado para aplicaciones en agua salada solamente; si se utiliza el sistema en agua dulce
aunque no es daino no se proteger al propulsor de popa contra la corrosin. Si su embarcacin ser utilizada nicamente
en agua dulce, tiene que montar nodos de magnesio para proteger adecuadamente su propulsor de popa.
La caja de control del sistema protector tiene luces testigo roja y verde (A) que son diodos luminosos LED. Las luces indican
la cantidad de proteccin que se suministra a la unidad de propulsin y al escudo de popa como proteccin contra la corrosin.
El sistema ACP ha sido diseado para proteger el conjunto formado por el grupo propulsor y el escudo de popa. Si se utiliza
pintura antiincrustante basada en cobre o si el propulsor va instalado sobre un casco metlico, la unidad puede no ser
adecuada para proteger el propulsor y el escudo de popa contra la corrosin.
22251
22863-1
1. El LED verde (1) indica que la unidad est correcta-
mente protegida.
2. Si se encienden los diodos LED verde y rojo (2: ver la
pgina siguiente), es indicacin de que el propulsor est
protegido, pero el sistema est consumiendo un corri-
ente (de entre 3 a 150 mA) para proteger la unidad.
Controle las condiciones siguientes y sus soluciones.
Agua muy contaminada. Instalar un nodo adicional
en el espejo de popa y unirlo al sistema de tierra.
Hay un exceso de metal no pintado en el propulsor
o escudo de popa. Limpie y pinte el metal expues-
to del propulsor y del escudo. Consulte la seccin
titulada Pintado del propulsor (slo SX-A/DPS-A)
en la pgina 116 y Cuidado de la hlice en la pgi-
na 118 en lo que se refiere a los procedimientos
de reparacin.
nodos corrodos, o sobrepintados. Efectuar el
servicio o sustituir los nodos defectuosos.
Corrientes errticas procedentes de las instala-
ciones del puerto o de embarcaciones vecinas.
Desconectar la toma del puerto, esperar 8 horas y
volver a controlar. Si las corrientes persisten,
desplazar la embarcacin a otro lugar del puerto y
volver a controlar.
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Terminales sueltos o corrodos en la unidad elec-
trnica o en la batera. Limpiar y apretar los conec-
tores.
Se ha utilizado pintura con base de cobre para los
fondos y est en contacto con el escudo de popa.
Quitar la pintura y asegurarse de que hay un borde
de 25 mm entre el espejo de popa y la pintura de
la carena.
3. Si slo se enciende el diodo luminoso LED rojo (3), es
seal de que el propulsor no est debidamente prote-
gido y se ve sometido a cualquiera de las condiciones
siguientes:
Agua muy contaminada. Monte un nodo adicion-
al en el espejo y conecte a masa la unidad propul-
sora.
Hay un exceso de metal no pintado en el propulsor
o escudo de popa. Limpie y pinte el metal expues-
to del propulsor y del escudo. Consulte la seccin
titulada Pintado del propulsor (slo SX-A/DPS-A)
en la pgina 116 y Cuidado de la hlice en la pgi-
na 118 en lo que se refiere a los procedimientos
de reparacin.
nodos corrodos, o sobrepintados. Efectuar el
servicio o sustituir los nodos defectuosos.
Corrientes errticas procedentes de las instala-
ciones del puerto o de embarcaciones vecinas.
Desconectar la toma del puerto, esperar 8 horas y
volver a controlar. Si las corrientes persisten,
desplazar la embarcacin a otro lugar del puerto y
volver a controlar.
Terminales sueltos o corrodos en la unidad elec-
trnica o en la batera. Limpiar y apretar los conec-
tores.
Se ha utilizado pintura con base de cobre para los
fondos y est en contacto con el escudo de popa.
Quitar la pintura y asegurarse de que hay un borde
de 25 mm entre el espejo de popa y la pintura de
la carena.
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Mantenimiento
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4. Si no hay ningn LED (4 iluminado, es seal de que la
unidad no recibe corriente. Controlar lo siguiente:
Batera muerta. Controlar el estado de la batera y
cargarla si es necesario.
Conexiones sueltas o terminales corrodos en la
unidad de control electrnico o en la batera. Lim-
piar y apretar los conectores.
Fusible disparado. Sustituir el fusible defectuoso.
El fusible (5) se halla cerca de los conectores de la
batera.
nodo o unidad sensora de referencia rotos. Sus-
tituir la unidad daada. Seguir las instrucciones de
instalacin incluidas a la unidad de sustitucin, o
acuda para servicio al concesionario autorizado
de Volvo Penta.
AVISO: El sistema de proteccin activo contra la cor-
rosin ha sido diseado para proteger adecuadamente una
unidad propulsora contra la corrosin galvnica en condi-
ciones normales de funcionamiento. Este sistema no prote-
ge contra corrientes errticas originadas por fuentes de
corriente alterna (AC) defectuosas, del embarcadero o de
otras embarcaciones en las cercanas. Aunque los nodos
de zinc inmolantes duran mucho ms con este sistema,
tienen que ser limpiados y controlados peridicamente.
Si continan las condiciones de mal funcionamiento
despus de haber realizado las medidas indicadas arriba,
pida el correspondiente servicio a su concesionario Volvo
Penta.
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Pintado del propulsor (slo SX-A/DPS-A)
Los propulsores de popa SX-A y DPS-A y el escudo de popa utilizan un proceso de fundicin de aleacin de aluminio y silicona.
Este proceso exige un procedimiento de reparacin de pintura nico.
Preparativos
ADVERTENCIA: Siga siempre las instrucciones
del fabricante en lo referente a la proteccin per-
sonal cuando se manejan productos qumicos.
Utilice siempre anteojos protectores y guantes;
adquirir as un buen hbito.
1. Eliminar todas las incrustaciones marinas.
2. Utilice papel de estraza o chorro de arenilla para quitar
pintura suelta y corrosin. Utilice papel de lija de grano
medio de xido de aluminio. Si utiliza el soplado de
arenilla, utilice xido de aluminio con grano de 55 - 25
(0,2 - 0,7mm).
AVISO: No utilice lana de acero ni tela de esmeril. Los
pequeos trozos de acero u xido de hierro utilizados para
fabricar la lana de acero y la tela de esmeril quedan embe-
bidos en el aluminio y causan grave corrosin.
3. Lave con agua caliente y detergente para quitar todos
los restos de aceite y grasa.
4. Raspe las superficies pintadas que van a ser revesti-
das con capa sinttica media o equivalente (p. ej. 3M
Scotchbrite).
5. Lave con abundante agua y deje secar al aire. No
utilice trapos para secar la superficie pues muchos de
ellos contienen silicona.
6. Limpie la superficie completa con un detergente cido
que no contenga flor (p. ej. DuPont 5717). Rasque
la superficie con un elemento sinttico hasta que est
completamente hmedo, no dejando perlas de
humedad. Siga las disposiciones locales al utilizar y al
desechar los productos qumicos utilizados en el
proceso.
AVISO: El flor contenido en el detergente causa smut
(una decoloracin obscura en las fundiciones de aluminio
aleado con silicona) y la pintura no se adhiere a este smut.
En caso de ocurrir esto, lijar la superficie y empezar de
nuevo utilizando otro detergente cido.
7. Lave con abundante agua y deje secar al aire.
Aplicacin de la pintura (slo SX-A/DPS-A)
1. Tratar las partes de aluminio al descubierto con reves-
timiento de cromo.
2. Aclarar bien con agua. La superficie ha de aparecer
humedecido; si no es as no estar limpia y la pintura
no se adherir.
3. Mientras la superficie sigue hmeda, tratar todo el alu-
minio al descubierto con una solucin de conversin.
Cepille la solucin de cromo de la superficie. Aada
solucin adicional segn lo necesario durante entre 2 y
5 minutos para evitar que se seque sobre la superficie.
Lavar sta bien con agua y dejarla secar al aire. Siga
exactamente las instrucciones del fabricante.
Si se deja que se seque el cromo sobre las
superficies de aluminio al descubierto, las sales
del cido crmico que se forman evitarn la
adhesin de la pintura y facilitarn la corrosin.
Lije la superficie hasta dejar al descubierto el
metal.
No seque ninguna parte con aire comprimido a
menos que ste est completamente libre de
suciedad, aceite y agua.
No caliente ninguna pieza por encima de 60C
antes de pintar.
No toque la superficie tratada con las manos
antes de aplicar la pintura.
La imprimacin debe aplicarse poco tiempo
despus del secado, o, por lo menos, antes de
que transcurran 24 horas.
Es mejor dejar que la parte se seque al aire, pero
si ha de utilizar un trapo para acelerar el secado,
utilice uno que no haya sido tratado con produc-
tos que ensucien la superficie. No rascar la
superficiepasar el trapo con suavidad.
4. Si la capa de imprimador es delgada o en los lugares
no pintados, aplique el imprimador Volvo Penta nm.
11415627 o imprimador epoxi equivalente (p. ej. PPG
Super Koropon). No aplique imprimador sobre capas
de acabado duro lustroso sin raspado. Los disolventes
del imprimador han de poder evaporarse y el imprima-
dor ha de endurecerse antes de aplicar el reves-
timiento de acabado. Siga las instrucciones de las
etiquetas en lo referente al mtodo de aplicacin, tiem-
pos de secado y disposicin adecuada de los produc-
tos residuales.
5. Aplicar la capa final. En los catlogos de piezas y
accesorios de Volvo Penta encontrar los nmeros de
pieza para los productos de acabado adecuados a su
producto Volvo Penta.
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Mantenimiento
Pintado del propulsor (slo XDP-B)
Preparativos
ADVERTENCIA: Siga siempre las instrucciones
del fabricante en lo referente a la proteccin per-
sonal cuando se manejan productos qumicos.
Utilice siempre anteojos protectores y guantes;
adquirir as un buen hbito.
1. Eliminar todas las incrustaciones marinas.
2. Utilice papel de estraza o chorro de arenilla para quitar
pintura suelta y corrosin. Utilice papel de lija de grano
medio de xido de aluminio. Si utiliza el soplado de
arenilla, utilice xido de aluminio con grano de 55 - 25
(0,2 - 0,7mm).
3. Lave con agua caliente y detergente para quitar todos
los restos de aceite y grasa.
4. Raspe las superficies pintadas que van a ser revesti-
das con capa sinttica media o equivalente (p. ej. 3M
Scotchbrite).
5. Lave con abundante agua y deje secar al aire. No
utilice trapos para secar la superficie pues muchos de
ellos contienen silicona.
Aplicacin de la pintura (slo XDP-B)
1. Pintar la pieza poco tiempo despus de que est seca,
o, por lo menos antes de que transcurran 24 horas.
2. Asegurarse de que las superficies estn completa-
mente secas antes de pintarlas.
No seque ninguna parte con aire comprimido a
menos que ste est completamente libre de
suciedad, aceite y agua.
No caliente ninguna pieza por encima de 140F
antes de pintar.
No tocar la superficie tratada con las manos
antes de aplicar la pintura.
Es mejor dejar que la parte se seque al aire, pero
si ha de utilizar un trapo para acelerar el secado,
utilice uno que no haya sido tratado con produc-
tos que ensucien la superficie. No rascar la
superficie pasar el trapo con mucha suavidad.
3. Si la capa de imprimador es delgada o en los lugares
no pintados, aplique el imprimador Volvo Penta nm.
11415627 o imprimador epoxi equivalente (p. ej. PPG
Super Koropon). No aplique imprimador sobre capas
de acabado duro lustroso sin raspado. Los disolventes
del imprimador han de poder evaporarse y el imprima-
dor ha de endurecerse antes de aplicar el reves-
timiento de acabado. Siga las instrucciones de las
etiquetas en lo referente al mtodo de aplicacin, tiem-
pos de secado y disposicin adecuada de los produc-
tos residuales.
4. Aplicar la capa final. En los catlogos de piezas y
accesorios de Volvo Penta encontrar los nmeros de
pieza para los productos de acabado adecuados a su
producto Volvo Penta.
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Mantenimiento
118 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Cuidado de la hlice
Una hlice daada o desequilibrada produce vibraciones excesivas y una prdida de velocidad de la embarcacin. En estas
circunstancias, pare el motor y controle los daos de la hlice. Si sta est daada, confe su control al concesionario de Volvo
Penta. Lleve siempre una hlice de repuesto y sustituya lo antes posible la que est daada.
El cubo de goma de la hlice es un amortiguador de golpes que minimiza los daos que pueden producirse en la cola y motor.
Si el cubo de goma empieza a desprenderse, puede ser fcilmente sustituido por un concesionario de Volvo Penta o una
estacin de servicio de hlices.
ADVERTENCIA: Proteja las manos contra bordes afilados de las palas de la hlice. Utilice guantes siempre que
tenga que desmontar o sustituir una hlice. No intente sujetar las hlices con las manos al desmontarlas o in-
stalarlas y tampoco las tuercas de stas. Podran causarle graves daos.
AVISO: Nunca navegue continuamente con una hlice daada, pues podran producirse daos en la unidad de propulsin
y en el motor.
22864
Sustitucin de hlice SX-A
Desmontaje de hlice SX-A
1. El interruptor de encendido ha de estar en OFF (des-
activado).
2. Asegrese de que el mando a distancia est en
PUNTO MUERTO.
3. Quitar el pasador hendido (3) y el retn (4).
4. Ponga el mando a distancia en la posicin AVANTE
para bloquear el eje de la hlice.
5. Extraer la tuerca (5) de la hlice utilizando una llave de
1-1/16.
6. Retirar la arandela de empuje (2), la hlice (1), y el
casquillo de empuje (6).
7. Limpiar el eje de la hlice (7). Inspeccionar el cor-
talneas; quitarlo si existe.
Montaje de hlice SX-A
AVISO: Si no se instalan todos los componentes puede
desprenderse la hlice y causar daos a la unidad de pro-
pulsin la prxima vez que se ponga en marcha la embar-
cacin.
activado).
2. Asegrese de que el mando a distancia est en
PUNTO MUERTO.
3. Revestir la longitud total del eje de la hlice y la parte
interior de cubo de la misma con la grasa Volvo Penta
para ejes de hlice P/N 828250; si no se hace esto
ser difcil extraer la hlice.
4. Colocar el casquillo de empuje en el eje de la hlice
con el cono interior orientado a la caja de cambios
para acomodarse al cono del eje de la hlice.
5. Coloque la hlice en el eje, alineando las estras y
empujando la hlice sobre el casquillo de empuje
hasta que queden al descubierto las estras.
6. Monte la arandela de empuje sobre las estras del eje
de la hlice.
7. Poner el mando a distancia en la posicin de MARCHA
ATRS para bloquear el eje de la hlice.
8. Monte y apriete la tuerca de la hlice hasta que se
asiente sobre la arandela de empuje.
9. Quitar la tuerca y volverla a montar despus sobre la
arandela de empuje, apretndola con los dedos. Apre-
tar despus la tuerca entre 1/3 y 1/2 de vuelta ms.
10. Poner la placa de seguridad en la tuerca de la hlice
hasta que quede alineada con el orificio del pasador
hendido.
11. Instalar el pasador hendido y doblar los extremos para
asegurarlo; usar un pasador hendido nuevo si es nece-
sario.
12. Poner el mando a distancia en la posicin de PUNTO
MUERTO. La hlice ha de poder girar libremente.
Antes de salir a navegar la prxima vez, utilice una llave di-
namomtrica para apretar la hlice a 96 108 Nm. La aran-
dela de empuje, la tuerca, la placa de seguridad y pasador
hendido han de estar montados de la manera que se ilustra
en la figura.
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Mantenimiento
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Sustitucin de hlice DPS-A
Desmontaje de hlice DPS-A
El procedimiento que se describe a continuacin exige el
uso de herramientas especiales Volvo Penta.
activado).
2. Asegurarse de que el mando a distancia est en la
posicin de AVANTE para bloquear el eje de la hlice.
3. Quitar la tuerca (3) de la hlice posterior.
4. Quitar la hlice posterior (2).
5. Poner el mando a distancia en la posicin MARCHA
6. Quitar la tuerca (4) de la hlice delantera.
7. Quitar la hlice delantera (1).
8. Limpiar el eje de la hlice. Inspeccionar el cortalneas;
quitarlo si existe.
Montaje de hlice DPS-A
cacin.
activado).
2. Asegrese de que el mando a distancia est en pos-
icin de AVANTE.
4. Montar la hlice delantera (1).
5. Montar la tuerca (4) de la hlice delantera y apretarla a
60 Nm.
7. Montar la hlice posterior (2).
8. Montar la tuerca (3) de la hlice posterior y apretarla a
70 Nm.
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Sustitucin de hlice XDP-B
Desmontaje de hlice XDP-B
El procedimiento que se describe a continuacin exige el
uso de herramientas especiales Volvo Penta.
activado).
2. Asegurarse de que el mando a distancia est en la
posicin de AVANTE para bloquear el eje de la hlice.
3. Quitar la tuerca (4) de la hlice posterior.
4. Quitar la hlice posterior (3).
5. Poner el mando a distancia en la posicin MARCHA
6. Quitar la tuerca (2) de la hlice delantera.
7. Quitar la hlice delantera (1).
8. Limpiar el eje de la hlice. Inspeccionar el cortalneas;
quitarlo si existe.
Montaje de hlice XDP-B
cacin.
activado).
2. Asegrese de que el mando a distancia est en pos-
icin de AVANTE.
4. Montar la hlice delantera (1).
5. Montar la tuerca (2) de la hlice delantera y apretarla a
60 Nm.
7. Montar la hlice posterior (3).
8. Montar la tuerca (4) de la hlice posterior y apretarla a
70 Nm.
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Mantenimiento
Fondo de la embarcacin
El estado de la carena de la embarcacin puede afectar a
las prestaciones de sta. Incrustaciones marinas, que se
forman tanto en agua dulce como en salada reducen la ve-
locidad de la embarcacin. Las incrustaciones en los fondos
de la embarcacin pueden causar una reduccin de la ve-
locidad de hasta el 20 por ciento o ms. Limpie peridica-
mente l a carena de su embarcaci n si gui endo l as
recomendaciones del fabricante. Tambin puede ser acon-
sejable la pintura de los fondos.
AVISO: Asegurarse siempre de que se siguen las reco-
mendaciones del fabricante de la pintura en cuanto a la pre-
paracin y aplicacin de la pintura de fondos.
Pintura de fondos
Si su embarcacin permanece en aguas donde es probable
el crecimiento de flora y fauna marinas, puede utilizar una
pintura antiincrustaciones para reducir estas. Tenga en
cuenta la legislacin al respecto, que puede suponer limita-
ciones al uso de dichas pinturas.
Se recomiendan pinturas con base de Teflon puro.
Pueden utilizarse pinturas antiincrustantes con base
de cobre.
AVISO: No pintar el escudo de popa ni la unidad propul-
sora con pinturas a base de cobre. Si Ud. utiliza pinturas con
esta base en el fondo de la embarcacin, deje un borde de
2,5 cm entre la pintura y el escudo de popa. Si no se hace
as se produce fuerte corrosin en el escudo de popa y en
el sistema propulsor.
Como alternativa se recomienda el uso de pinturas
antiincrustantes con base de vinilo-butilo.
Consulte a su concesionario Volvo Penta en lo referente a
pinturas antiincrustantes aprobadas por EPA.
Alineacin del motor
Debido a que son necesarias herramientas especiales, este
alineamiento ha de ser efectuado por el concesionario Volvo
Penta. Esta operacin conviene que se haga durante los
preparativos de invernaje.
AVISO: Si no se controla peridicamente la alineacin del
motor, pueden producirse anticipadamente fallas del
acoplamiento del motor.
Si Ud. desea realizar la alineacin del motor por s mismo,
le remitimos a la publicacin de Volvo Penta titulada Insta-
l aci n: Motores de gasol i na de propul sor de popa
(P/N 7745960) o Instalacin: Ocean Series (P/N 7797384).
Inmersin de motor
1. Extraer el motor del agua todo lo rpido que sea posi-
ble.
2. Contactar a su concesionario Volvo Penta para el serv-
icio.
El concesionario tendr que vaciar toda el agua del
motor y engrasar inmediatamente todas las piezas
interiores.
Tambin hay que secar todos los dispositivos elctri-
cos y revisarlos para ver si presentan daos por agua.
3. Compruebe con frecuencia el compartimiento del
motor en busca de humos de gasolina y excesiva acu-
mulacin de agua. Adems, hay que controlar que la
profundidad del agua en la sentina se mantiene bien
por debajo del envolvente del volante.
AVISO: Si no se llevan a cabo sin demora estas medidas
se producirn grandes daos en el motor.
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Mantenimiento
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Piezas de repuesto
ADVERTENCIA: Una sustitucin defectuosa de piezas puede acarrear incendio o explosin.
Cuando sean necesarias piezas de recambio, utilice nica-
mente las originales Volvo Penta. Estas han sido diseadas
para cumplir las exigencias de USCG y los estndares
ABYC para aplicaciones marinas.
Si no se usan piezas originales Volvo Penta pueden pro-
ducirse defectos de funcionamiento e incluso daos en el
conductor y/o pasajeros.
En su producto Volvo Penta, algunos componentes de los
sistemas elctricos y de combustible han sido diseados
para satisfacer la normativa de U.S. Coast Guard. Estas pie-
zas o componentes han sido diseados de manera que no
emiten vapores de combustible ni causan el encendido de
los mismos en el compartimiento del motor.
Para evitar explosin o incendio, nos ponga piezas de au-
tomvil para lo siguiente:
Interruptores de circuito, alternadores y cableado cor-
respondiente.
Arrancador y correspondiente cableado.
Distribuidor, tapa del mismo, bujas, cables de alta
tensin y piezas de encendido relacionadas.
Bombas de combustible, rels, filtros y partes rela-
cionadas.
Tapas de goma (mltiples), mangueras (de agua y
escape) y correspondientes abrazaderas.
Anillos tricos para inyectores de combustible, vlvula
de descarga de presin de la tubera de combustible
de los inyectores y tapas; manguera de ventilacin del
depsito de combustible y junta de cubierta; anillos
tricos para el montaje de la bomba de combustible
de alta presin, regulador de la presin de combusti-
ble y rales de combustible.
Su producto Volvo Penta ha sido diseado para funcionar en
entorno marino, lo que significa un funcionamiento:
A elevadas revoluciones durante largos periodos.
En aguas saladas o salubres.
En aguas que contienen cieno y minerales.
El uso de piezas para automvil y de oferta general as
como del hardware correspondiente puede tener como re-
sultado defectos de funcionamiento y daos en el conductor
y/o pasajeros. Nunca utilice piezas de calidad desconocida.
Consultar a su concesionario Volvo Penta. Puede tener la
seguridad de que su concesionario le proporcionar el serv-
icio especializado y piezas Volvo Penta.
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Localizacin de averas
Localizacin de averas - Identificacin de sistemas
La siguiente gua para la localizacin de averas se ha confeccionado con la intencin de identificar el mal funcionamiento de
uno o ms de los sistemas de su embarcacin. Despus de haber localizado los sistemas afectados por el mal funcionamiento,
consulte las guas de localizacin de averas del sistema en cuestin para determinar la causa especfica.
Aislamiento de sistemas
El motor no
arranca
Sistema de
arranque
El motor ha de arrancar al rgimen especificado. Si no lo es, controlar:
1. Si la batera est descargada o inutilizada.
2. Si hay conexiones sueltas o corrodas.
3. El cuadro de localizacin de averas del sistema de arranque en el manual
de servicio para los sistemas de encendido/elctrico/de combustible.
Sistema de
encendido
La chispa que salta de las bujas ha de ser fuerte. De no ser as, controlar:
1. La tapa del distribuidor.
2. La bobina y los cables de las bujas.
3. La distribucin del encendido.
4. El avance automtico de la chispa.
5. El cuadro de localizacin de averas del encendido en el manual de servi-
cio de los sistemas elctrico/de encendido/de combustible.
6. Modelos EFI: Vase el manual de diagnstico EFI.
Sistema de
combustible
Modelos EFI: Vase el manual de diagnstico EFI
Modelos carburados: La bomba de aceleracin del carburador debe arrojar un
chorro de combustible al Venturi cuando est avanzada la mariposa. De no ser as,
controlar:
1. El tanque de combustible, las vlvulas y las tuberas.
2. La bomba de combustible y el filtro.
3. El carburador y el filtro.
4. Referencia a los diagramas de localizacin de averas siguientes y Sis-
tema de combustible en la pgina 80.
El motor no funciona
correctamente
Controlar lo siguiente:
1. La compresin.
2. El sistema de encendido.
3. El combustible y el carburador; el sistema de inyeccin.
4. El sistema de lubricacin.
5. El sistema de refrigeracin.
6. El grupo propulsor y la hlice.
7. La vlvula PCV.
8. Guas para la localizacin de averas en este captulo y en el Manual apro-
piado para el servicio del motor.
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Guas para la localizacin de averas en el motor
Solamente motores EFI: Vase el manual de diagnstico EFI.
Esta gua se han confeccionado para ayudarle a rastrear los
sntomas de la avera hasta llegar a su origen, sin tener que
leer todo el manual y comprobar cada posibilidad. Gran par-
te de la informacin que sigue ser familiar a muchos mec-
nicos bien informados.
Muchos factores podrn parecer insignificantes, pero a me-
nudo los problemas ms difciles en la bsqueda de averas
son debidos al error ms pequeo. La mayor ayuda para re-
solver un problema de servicio es la informacin. Empiece
reuniendo informacin y memorice los sntomas de la ave-
ra. Recuerde todo lo que sea pertinente, por ejemplo:
Cuando apareci la avera?
Cmo estaba cargada la embarcacin?
Ocurri la avera repentinamente o ha aparecido
gradualmente?
Tanto si realiza Ud. mismo el servicio de la embarcacin
como si es un concesionario Volvo Penta, Ud. tendr nece-
sidad de esta informacin para identificar las posibles cau-
sas de la avera.
Analizar esta informacin e intentar relacionarla con situa-
ciones similares experimentadas en el pasado. Recordar
las reglas fundamentales:
COMPRESIN - Mezcla introducida en los cilindros y
comprimida.
CHISPA - Intensidad adecuada en el momento ade-
cuado.
COMBUSTIBLE - La mezcla adecuada de aire y com-
bustible.
ESCAPE - limpio de obstculos.
Estas reglas son muy antiguas, pero necesarias para que
funcione el motor. Utilice los cuadros siguientes y la infor-
macin de servicio a la que hacen referencia. No trate de
acordarse de tolerancias, ajustes, medidas, etc. pues todo
ello lo encontrar en el manual de servicio. Descargue su
mente de todo lo innecesario para dedicarla a analizar el
problema.
A continuacin se presenta una lista de las guas para la localizacin y correccin de averas, que se encuentran en las pginas
indicadas.
Ttulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina
El motor no vira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
El motor vira pero no arranca. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Arranque difcil - Motor fro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Arranque difcil - Motor caliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Funcionamiento irregular del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Ruidos y vibraciones en el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
El motor se sobrecalienta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
El motor se cala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
El motor no llega al rgimen de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Sistema de lubricacin del motor defectuoso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Baja tensin de la batera despus de un corto almacenaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
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El motor no vira Circuito de arranque - Controlar:
El estado de la batera: dbil, sin vida, sulfatada, celdas malas.
Cables de la batera sueltos o conexiones oxidadas.
Interruptor de encendido cortocircuitado o abierto.
Motor de arranque y solenoide - cortocircuitos, masa, o circuitos abiertos.
Solenoide/rel del arrancador.
Los interruptores de circuito.
Cableado desde la batera al interruptor de encendido.
Ver el Manual de servicio del sistema elctrico/de encendido/de combustible.
El motor vira pero no
arranca
Circuito de encendido - Controlar:
Los cables del circuito primario, desde el interruptor de encendido al mdulo
de la bobina/encendido.
Los cables del circuito secundario, desde la bomba a las bujas.
Las bujas correcta distancia entre electrodos, suciedad, electrodos que-
mados o aislante agrietado/sucio.
Baja tensin en la batera.
Sistema de combustible - Controlar:
La cantidad y estado del combustible en el tanque de la embarcacin.
Funcionamiento y capacidad de flujo de la vlvula antisifn de la embarca-
cin.
Est obturada la ventilacin del tanque de combustible.
Si est limpio el tamiz de aspiracin del tanque.
Si las tuberas de combustible estn obstruidas y tienen los dimetros co-
rrectos.
Si las vlvulas de cierre de combustible y del tanque mltiple estn abiertas
y funcionan correctamente.
Si la manguera de ventilacin de la bomba de combustible presenta signos
de combustible o aceite que sera indicacin de avera en la bomba de com-
bustible.
Si funcionan la bomba de combustible, el rel y el interruptor del circuito.
El cuerpo del filtro de combustible exterior y el filtro del carburador.
La bomba de aceleracin del carburador.
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Arranque difcil -
Motor fro
Plantear primero las pregun-
tas siguientes:
Ha hecho siempre esto el motor? Controlar:
El funcionamiento del estrangulador del carburador y su ajuste.
Si hay tuberas de combustible obturadas.
Si hay suciedad en el interior del tanque.
Ha estado sin utilizar el motor largo tiempo? Controlar:
Para filtros de combustible limpios en el carburador.
Si se ha vaciado la cuba del carburador debido a evaporacin.
Si hay agua de condensacin en el combustible.
Si el combustible es de mala calidad.
Es sta una anomala nueva? Controlar:
La bomba de aceleracin del carburador.
El sistema de combustible en cuanto a fugas, suciedad u obstrucciones.
Los sistemas de distribucin y encendido.
Arranque difcil -
Motor caliente
Plantear primero las pregun-
tas siguientes:
Ha hecho siempre esto el motor? Controlar:
Es sta una anomala nueva? Controlar:
Marca, tipo o ndice de octano del combustible.
Bujas.
Agua en el combustible.
Estado de la batera y de los cables.
Motor de arranque daos por sobrecalentamiento.
No arranca el motor despus de haber funcionado? Controlar:
El circuito primario del sistema de encendido.
Bobinas/mdulo de encendido.
La distribucin.
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Funcionamiento
irregular del motor
Si es de inyeccin de combus-
tible, ver el Manual de taller de
diagnstico EFI
Si a bajo rgimen - Controlar:
El rgimen de ralent y la mezcla.
La distribucin y las bujas.
La presin de la bomba de combustible.
Agua o suciedad en el combustible.
Fugas de combustible en carburador o mltiple.
Fugas de combustible en el interior del carburador.
Si a rgimen elevado - Controlar:
Fugas de aire en el lado de aspiracin del sistema de combustible.
ndice de octano demasiado bajo.
El circuito secundario del sistema de encendido.
La distribucin.
Modelo o tamao de carburador errneos, vlvula de potencia o chorros
principales inadecuados, circuito de combustible secundario defectuoso, fa-
lla de la membrana de vaco secundario.
El cuerpo exterior y los filtros de combustible del carburador.
La presin de la bomba de combustible.
Compresin del motor.
Agua o suciedad en el combustible, o agua en los cilindros.
Ruidos y vibraciones
en el motor
Vlvulas - taqus hidrulicos
Golpes secos solamente al arrancar aceite demasiado pesado para las
condiciones atmosfricas existentes, barnices en los taqus, necesidad de
cambiar el aceite.
Golpeteo intermitente fugas en las rtulas de taqus.
Ruido en ralent excesivas fugas, controlar asiento rtula defectuoso.
Ruido general aceite excesivo en crter, pistones de taqus atascados.
Ruido excesivo a la temperatura de funcionamiento pistn de taqus des-
viado, viscosidad del aceite escasa para las condiciones atmosfricas pre-
valentes, o temperaturas de funcionamiento.
Vase la seccin apropiada en el Manual correspondiente de servicio del motor.
Sistema de encendido (detonacin)
Ajuste inadecuado.
Trazado incorrecto de los cables de las bujas.
Utilce un ndice de octano ms alto.
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Ruidos y vibraciones
en el motor (cont.)
Bomba de alimentacin.
Correas y/o poleas sueltas.
Ver Sistema de refrigeracin en la pgina 92.
Monturas
Monturas del motor sueltas, rotas o desgastadas.
Tornillos sueltos de sujecin.
Equilibrador del cigeal o volante
Pernos sueltos.
Alternador
Polea suelta y/o cojinetes desgastados.
Pernos de montaje sueltos.
Propulsor de popa
Juntas en U o cojinete cardn averiados.
Componentes interiores daados.
Cubo o palas de la hlice rotos, doblados o desgastados.
Acoplamiento del motor suelto, desgastado o daado.
El motor se
sobrecalienta
Controlar:
La temperatura real del motor verificndola con un termmetro exacto.
Funcionamiento de indicadores y circuitos de cable.
Funcionamiento de las unidades de emisin y circuitos de cable.
Bombas de alimentacin y circulacin, y correas.
Filtros en la toma de agua si estn obturados.
Termostato.
Mangueras alimentacin de agua.
La distribucin.
Fugas de agua en el lado de presin de la bomba de alimentacin.
Fugas de aire en el lado de aspiracin de la bomba de alimentacin.
Compresin del motor.
Si el motor tiene un intercambiador de calor, asegurarse de que no contiene
suciedad.
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El motor se cala Prdida deo falta decombustible - Controlar:
El funcionamiento y cableado del indicador de combustible.
El nivel del combustible en el tanque.
Si hay agua o suciedad en el combustible.
El tubo de aspiracin de combustible y si est bloqueado el tamiz.
Ventilacin del tanque bloqueada.
Cuerpo exterior obturado o filtros del carburador obstruidos.
Fugas de aire en el lado de aspiracin del sistema de combustible.
Fugas de combustible en el lado de presin del sistema.
Vlvula antisifn estropeada, obstruida o de tamao incorrecto.
Tuberas de combustible de la embarcacin de dimetro demasiado peque-
o.
La presin y la aspiracin de la bomba de combustible.
La limpieza y funcionamiento del carburador.
Falla de encendido - Controlar:
Los circuitos primario y secundario.
El interruptor de encendido.
Los interruptores de circuito.
El cableado entre el motor y el tablero.
El tronco de cables principal del motor.
El motor se para o se cala debido a agarrotamiento - Controlar:
El propulsor vertical, daos internos.
El nivel de aceite y la presin en el crter.
El funcionamiento del indicador de temperatura y del sistema de refrigera-
cin.
Componentes internos del motor, segn convenga.
El motor no llega al
rgimen de
funcionamiento
Controlar:
Tipo de combustible o ndice de octano.
El paso o el dimetro de la hlice, palas estropeadas, o ncleo o cubo deslizado.
El volumen de aceite en el crter.
Incrustaciones marinas en casco y propulsor.
Relacin de desmultiplicacin errnea en el propulsor.
Funcionamiento a grandes altitudes.
Toma de aire obturada en el carburador.
Salidas de escape obturadas en el motor, soporte del espejo, o propulsor.
Insuficiente compresin en los cilindros.
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El motor no llega al
rgimen de
funcionamiento
(Cont.) - Controlar:
SI el tamao y el tipo de carburador son los correctos para el motor.
La presin y vaco de la bomba de combustible.
Si la embarcacin est sobrecargada o la carga mal distribuida.
Sobrecalentamiento del motor.
La distribucin y funcionamiento del sistema de encendido.
Cables y varillaje del mando a distancia, carrera y sujecin adecuadas.
Sistema de
lubricacin del
motor defectuoso
Componentes del motor - Controlar:
Filtro de aceite obturado o incorrecto.
Engranajes desgastados de la bomba de aceite, cubierta o eje defectuosos.
Muelle de la vlvula de descarga de la bomba de aceite desgastada o estro-
peada, material extrao atrapado en el asiento de la vlvula.
Pistn de la vlvula de descarga de la bomba de aceite suelto en la cubierta.
Manguito de derivacin del filtro estropeado.
Tamiz de aspiracin de aceite obturado, tubo o cuerpo roto.
Cigeal o galeras de aceite obturadas.
Taqus hidrulicos defectuosos o sucios, pasos de biela obturados.
Aceite de mala calidad o viscosidad y cantidad incorrectas.
Mal trazado de mangueras en los sistemas de filtrado a distancia.
Agua en el aceite del crter por condensacin o junta de culata de defectuo-
sa, pasajes del enfriador de aceite o bloque/mltiple agrietados.
Sistema de advertencia de presin de aceite - Controlar:
Funcionamiento y cableado de la bocina de advertencia del indicador de
aceite.
Temperatura del motor.
Indicador de la presin de aceite del motor y funcionamiento y cableado del
sensor de advertencia.
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Baja tensin de la
batera despus de
un corto almacenaje
Componentes del motor/embarcacin - Controlar:
Todos los accesorios elctricos incluyendo el circuito de encendido.
Desconectar el cable negativo de la batera.
Acoplar un ampermetro o voltmetro en serie entre el cable y borne negativo
de la batera:
Una lectura de 0 indica que no hay consumo; probar la batera y el
sistema de carga.
El desplazamiento de la aguja indicadora, sea cual sea su magnitud,
indica que se descarga la batera.
Desconectar el tronco de cables principal del motor, conector de 14 clavijas:
Si el indicador cae a 0 es indicacin de que hay problemas causados
por el sistema de la embarcacin; continuar aislando los accesorios
elctricos de cada embarcacin hasta encontrar el problema.
Si el indicador no cae a 0 es indicacin de que hay problemas causa-
dos por el sistema del motor elctrico; continuar aislando los acceso-
rios elctricos de cada motor hasta encontrar el problema.
Reparar o sustituir los componentes segn sea necesario.
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Notas
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 133
Datos tcnicos
AVISO: Volvo Penta of the Americas, Inc., se reserva el derecha a efectuar modificaciones en el peso, construccin, mate-
riales o especificaciones sin previo aviso ni obligacin.
Motor 3.0GLP-J
Dimetro y carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101,60 x 91,44 mm
Nmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 en lnea
Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,0 litros
Orden de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3 4 2
Campo operativo a mxima aceleracin. . 4200 4600 rpm
Rgimen de ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . 650 750 r.p.m. en marcha avante
Carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuito de ralent ajustable, surtidores de combustible principales fijos,
estrangulador elctrico
Bomba de combustible . . . . . . . . . . . . . . . Mecnica
Filtro de combustible (en bomba de
combustible) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Separador de agua de 10 micras en el filtro de combustible. Volvo Penta Ref.
3855104
Ubicacin del filtro de combustible . . . . . . Remitimos a las fotografas de las pginas de caractersticas.
Tipo de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . Dentro de los Estados Unidos: 87 octanos (AKI) gasolina sin plomo
Fuera de los Estados Unidos: 90 octanos (RON) gasolina sin plomo
Sistema elctrico
Sistema de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alternador de 12 voltios y 75 amp., con regulador de tensin interior
transistorizado
Tamao de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . 12 voltios con 360 amp. de arranque en fro (CCA)
Arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 voltios, potencia de 1,7kW, engranaje reductor planetario
Sistema de encendido
Distribuidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Delco EST
Distribucin del encendido . . . . . . . . . . . . 2 d.p.m.s., para ello se requiere la herramienta especial Volvo Penta Ref. 885163
Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo Penta Ref. 3851857
Distancia entre electrodos . . . . . . . . . . . . 1,14 mm
Par de montaje de las bujas . . . . . . . . . . 27 Nm
Bomba de agua bruta . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba con rodete flexible, de volumen variable montada en el cigeal
Bomba de recirculacin . . . . . . . . . . . . . . Rodete fijo, bomba accionada por correa en el motor
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71C Volvo Penta Ref. 3853799
Capacidad de aceite
AVISO: Si se llena demasiado aceite pueden producirse daos en el motor y/o el propulsor de popa. Le rogamos que utilice
la varilla para controlar el nivel siempre que cambie o aada aceite.
Motor con filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,8 litros
Unidad de propulsin SX-A . . . . . . . . . . . 2,44 litros
Filtro de aceite del motor (Ubicacin) . . . . Volvo Penta Ref. 835440 (Remitimos a las fotografas de las pginas de
Caractersticas).
Tipo de aceite
Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aceite premium de Volvo Penta clasificado para API Service CF/SH y ILSAC GF-4
Unidad de propulsin . . . . . . . . . . . . . . . . Aceite sinttico Volvo Penta para cajas de cambio GL 5 SAE 75W/90 API service
Lquido de direccin asistida U.S.Fluido. . Volvo Penta para direcciones asistidas, Ref. 3851039
Aceite para servodireccin, no U.S. . . . . . Aceite ATF Dexron 2 (Ref. 1161941) o de clasificacin superior
Presin de aceite (Mn.)
@ 1000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 kPa
@ 2000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 kPa
@ 4000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 kPa
Datos tcnicos
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Datos tcnicos
134 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Motores 4.3GL-J, 4.3GL-JF
Dimetro y carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101,60 x 88,39 mm
Nmero de cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 V-6
Cilindrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,3 litros
Orden de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 6 5 4 3 2
Campo operativo a mxima aceleracin . . 4200 4600 rpm
Rgimen de ralent. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 550 650 r.p.m. en marcha avante
Carburador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuito de ralent ajustable, surtidores de combustible principales fijos,
Bomba de combustible . . . . . . . . . . . . . . . elctrica
Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . Separador de agua de 10 micras en el filtro de combustible, Volvo Penta Ref.
3862228
Tipo de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . Dentro de los Estados Unidos: 87 octanos (AKI) gasolina sin plomo
Sistema elctrico
Sistema de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alternador de 12 voltios y 75 amp., con regulador de tensin interior
transistorizado
Tamao de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 voltios con 360 amp. de arranque en fro (CCA)
Arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 voltios, potencia de 1,7kW, engranaje reductor planetario
Distribuidor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Delco EST
Distribucin del encendido. . . . . . . . . . . . . 1 a.p.m.s., para ello se requiere la herramienta especial Volvo Penta Ref. 885163
Bujas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo Penta Ref. 3858997
Distancia entre electrodos . . . . . . . . . . . . . 1,50 mm
Par de montaje de las bujas . . . . . . . . . . . 27 Nm
Bomba de recirculacin . . . . . . . . . . . . . . . Rodete fijo, bomba accionada por correa en el motor
Termostato. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3GL-J: 66C Volvo Penta Ref. 3587597
Termostato del sistema de refrigeracin
cerrado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3GL-JF: 77C Volvo Penta Ref. 3831426. Cambiador de calor de
refrigeracin cerrada montado en el motor.
Tipo de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . Glicol etilnico. Volvo Penta Ref. 381081.
Capacidad de aceite
Motor con filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,7 litros
Unidad de propulsin SX-A . . . . . . . . . . . . 2,44 litros
Unidad de propulsin DPS-A. . . . . . . . . . . 2,25 litros
Caractersticas).
Tipo de aceite
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aceite para motor Volvo Penta, o cualquier aceite adecuado totalmente sinttico
con la clasificacin mnima API service CF/SH y ILSAC GF-4. Ver Plan de manten-
imiento en pgina 74.
Lquido de direccin asistida U.S.Fluido . . Volvo Penta para direcciones asistidas, Ref. 3851039
Aceite para servodireccin, no U.S.. . . . . . Aceite ATF Dexron 2 (Ref. 1161941) o de clasificacin superior
@ 1000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 kPa
@ 2000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 kPa
@ 4000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 kPa
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 135
Datos tcnicos
Motores 4.3GXi-J, 4.3GXi-JF
Nmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 V-6
Orden de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 6 5 4 3 2
Campo operativo a mxima aceleracin. . 4400 4800 r.p.m.
Rgimen de ralent (fijo) . . . . . . . . . . . . . . 600 r.p.m. en marcha avante
Inyeccin de combustible . . . . . . . . . . . . . Inyeccin en porta
Bombas de combustible . . . . . . . . . . . . . . elctricas
Filtro de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo Penta Ref. 3862228
Ubicacin del filtro de combustible . . . . . . Remitimos a las fotografas de las pginas de Caractersticas.
Sistema elctrico
transistorizado
Tamao de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . 12 voltios con 650 amp. de arranque en fro (CCA) (capacidad de reserva,
135 minutos).
Como batera de arranque no hay que utilizar las de ciclo profundo.
Distribucin del encendido . . . . . . . . . . . . 10 a.p.m.s. fijo
Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo Penta Ref. 3858997
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3GXi-J: 66C Volvo Penta Ref. 3587597
cerrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3GXi-JF: 77C Volvo Penta Ref. 3831426. Cambiador de calor
de refrigeracin cerrada montado en el motor.
Tipo de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . Glicol etilnico. Volvo Penta Ref. 381081.
Capacidad de aceite
Unidad de propulsin DPS-A . . . . . . . . . . 2,25 litros
Caractersticas).
Tipo de aceite
Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aceite para motor Volvo Penta, o cualquier aceite adecuado totalmente sinttico
@ 1000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 kPa
@ 2000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 kPa
@ 4000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 kPa
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Datos tcnicos
136 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Motores 4.3OSi-J, 4.3OSi-JF
Dimetro y carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101,60 x 88,39 mm
Nmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . .90 V-6
Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4,3 litros
Orden de encendido. . . . . . . . . . . . . . . . . .1 6 5 4 3 2
Campo operativo a mxima aceleracin . .4400 4800 r.p.m.
Rgimen de ralent (fijo) . . . . . . . . . . . . . . .600 r.p.m. en marcha avante
Bomba de combustible. . . . . . . . . . . . . . . .elctrica
Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . .Volvo Penta Ref. 3862228.
Tipo de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . .Dentro de los Estados Unidos: 87 octanos (AKI) gasolina sin plomo.
Fuera de los Estados Unidos: 90 octanos (RON) gasolina sin plomo.
Sistema elctrico
Sistema de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Alternador de 12 voltios y 75 amp., con regulador de tensin interior
transistorizado.
Tamao de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . .12 voltios con 650 amp. de arranque en fro (CCA) (capacidad de reserva,
135 minutos).
Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 voltios, potencia de 1,7kW, engranaje reductor planetario.
Distribuidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Delco EST
Distribucin del encendido . . . . . . . . . . . . .10 a.p.m.s., para ello se requiere la herramienta especial Volvo Penta Ref. 885163.
Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Volvo Penta Ref. 3858997.
Distancia entre electrodos . . . . . . . . . . . . .1,50 mm
Par de montaje de las bujas . . . . . . . . . . .27 Nm
Bomba de agua bruta. . . . . . . . . . . . . . . . .Bomba con rodete flexible, de volumen variable montada en el cigeal
Bomba de recirculacin . . . . . . . . . . . . . . .Rodete fijo, bomba accionada por correa en el motor.
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4.3OSi-J: 66C Volvo Penta Ref. 3587597
cerrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4.3OSi-JF: 77C Volvo Penta Ref. 3831426. Cambiador de calor de
refrigeracin cerrada montado en el motor.
Tipo de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . .Glicol etilnico. Volvo Penta Ref. 381081.
Capacidad de aceite
Motor con filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4,7 litros
Unidad de propulsin XDP-B . . . . . . . . . . .2,5 litros
Filtro de aceite del motor (Ubicacin). . . . .Volvo Penta Ref. 3847302 (Remitimos a las fotografas de las pginas de
Caractersticas).
Tipo de aceite
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Aceite para motor Volvo Penta, o cualquier aceite adecuado totalmente sinttico
Unidad de propulsin . . . . . . . . . . . . . . . .Aceite sinttico Volvo Penta para aceite de cambio de servicio GL 5 SAE
75W/90 API.
Lquido de direccin asistida U.S. Fluido . .Volvo Penta para direcciones asistidas, Ref. 3851039.
Aceite para servodireccin, no U.S. . . . . . .Aceite ATF Dexron 2 (Ref. 1161941) o de clasificacin superior
@ 1000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 kPa
@ 2000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124 kPa
@ 4000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166 kPa
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 137
Datos tcnicos
Motores 5.0GL-J, 5.0GL-JF
Orden de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 8 4 3 6 5 7 2
Campo operativo a mxima aceleracin. . 4400 4800 r.p.m.
Rgimen de ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . 550 650 r.p.m. en marcha avante
Carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuito de ralent ajustable, surtidores de combustible principales fijos,
Bomba de combustible . . . . . . . . . . . . . . . elctrica
Filtro de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . Separador de agua de 10 micras en el filtro de combustible, Volvo Penta Ref.
3862228
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fuera de los Estados Unidos: 90 octanos (RON) gasolina sin plomo
Sistema elctrico
Tamao de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . 12 voltios con 650 amp. de arranque en fro (CCA).
transistorizado
Entrehierro sensor mdulo distribuidor . . . Necesario indicador sensor no magntico de 0,203 mm.
Distribucin del encendido . . . . . . . . . . . . 10 a.p.m.s., para ello se requiere la herramienta especial Volvo Penta Ref. 885163
Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo Penta Ref. 3858996 (2 unidades)
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.0GL-J: 66C Volvo Penta Ref. 3587597
cerrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.0GL-JF: 77C Volvo Penta Ref. 3831426. Cambiador de calor de refrigeracin
cerrada montado en el motor.
Capacidad de aceite
Unidad de propulsin DPS-A . . . . . . . . . . 2,25 litros
Caractersticas).
Tipo de aceite
@ 1000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 kPa
@ 2000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 kPa
@ 4000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 kPa
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Datos tcnicos
138 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Motores 5.0GXi-J, 5.0GXi-JF
Orden de encendido. . . . . . . . . . . . . . . . . .1 8 4 3 6 5 7 2
Campo operativo a mxima aceleracin . .4600 5000 rpm
Inyeccin de combustible . . . . . . . . . . . . . .Inyeccin en porta
Bombas de combustible . . . . . . . . . . . . . . .elctricas
Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . .Volvo Penta Ref. 3862228
Ubicacin del filtro de combustible. . . . . . .Remitimos a las fotografas de las pginas de Caractersticas.
Tipo de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . .Dentro de los Estados Unidos: 87 octanos (AKI) gasolina sin plomo
Sistema elctrico
transistorizado
135 minutos).
Arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 voltios, potencia de 1,7kW, engranaje reductor planetario
Distribucin del encendido . . . . . . . . . . . . .10 a.p.m.s. fijo
Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Volvo Penta Ref. 3858996 (2 unidades)
Bomba de recirculacin . . . . . . . . . . . . . . .Rodete fijo, bomba accionada por correa en el motor
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.0GXi-J: 66C Volvo Penta Ref. 3587597
cerrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.0GXi-JF: 77C Volvo Penta Ref. 3831426. Cambiador de calor de refrigeracin
Capacidad de aceite
Unidad de propulsin SX-A . . . . . . . . . . . .2,44 litros
Unidad de propulsin DPS-A . . . . . . . . . . .2,25 litros
Caractersticas).
Tipo de aceite
Unidad de propulsin . . . . . . . . . . . . . . . .Aceite sinttico Volvo Penta para cajas de cambio GL 5 SAE 75W/90 API service
Lquido de direccin asistida U.S.Fluido. . .Volvo Penta para direcciones asistidas, Ref. 3851039
@ 1000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 kPa
@ 2000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124 kPa
@ 4000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166 kPa
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 139
Datos tcnicos
Filtro de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo Penta Ref. 3862228.
Tipo de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . Dentro de los Estados Unidos: 87 octanos (AKI) gasolina sin plomo.
Sistema elctrico
transistorizado.
Tamao de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . 12 voltios con 650 amp. de arranque en fro (CCA) (capacidad de reserva,
135 minutos).
Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 voltios, potencia de 1,7kW, engranaje reductor planetario.
Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo Penta Ref. 3858996 (2 unidades).
Bomba de agua bruta . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba con rodete flexible, de volumen variable montada en el cigeal. Remitirse
a Lista de piezas de mantenimiento en la pgina 65 para el nmero de pieza.
Bomba de recirculacin . . . . . . . . . . . . . . Rodete fijo, bomba accionada por correa en el motor.
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.0OSi-J: 66C Volvo Penta Ref. 3587597
cerrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.0OSi-JF: 77C Volvo Penta Ref. 3831426. Cambiador de calor de refrigeracin
Capacidad de aceite
Unidad de propulsin XDP-B . . . . . . . . . . aprox. 2,5 litros.
Caractersticas).
Tipo de aceite
Unidad de propulsin . . . . . . . . . . . . . . . . Aceite sinttico Volvo Penta para aceite de cambio de servicio GL 5 SAE 75W/90
API.
Lquido de direccin asistida U.S. Fluido . Volvo Penta para direcciones asistidas, Ref. 3851039.
@ 1000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 kPa
@ 2000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 kPa
@ 4000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 kPa
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Datos tcnicos
140 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Motores 5.7Gi300-J, 5.7Gi300-JF, 5.7GXi-J, 5.7GXi-JF
Campo operativo a plenos gases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.7Gi-G, 5.7Gi-GF4600 5000 r.p.m.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.7GXi-H, 5.7GXi-HF4800 5200 r.p.m.
Sistema elctrico
transistorizado
135 minutos).
Distribucin del encendido . . . . . . . . . . . . .10 a.p.m.s. fijo
Bomba de recirculacin . . . . . . . . . . . . . . .Rodete fijo, bomba accionada por correa en el motor.
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.7Gi300-J, 5.7GXi-J: 66C Volvo Penta Ref. 3587597
cerrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.7Gi300-JF, 5.7GXi-JF: 77C Volvo Penta Ref. 3831426. Cambiador de calor
Capacidad de aceite
Unidad de propulsin SX-A . . . . . . . . . . . .2,44 litros
Caractersticas).
Tipo de aceite
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aceite para motor Volvo Penta, o cualquier aceite adecuado totalmente sinttico con
la clasificacin mnima API service CF/SH y ILSAC GF-4. Ver Plan de mantenimiento
en pgina 74.
Aceite para servodireccin, no U.S. . . . . . .Aceite ATF Dexron (Ref. 1161941) o de clasificacin superior
@ 1000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 kPa
@ 2000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124 kPa
@ 4000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166 kPa
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 141
Datos tcnicos
Motores 5.7OSi300-J, 5.7OSi300-JF, 5.7OSXi-J, 5.7OSXi-JF
Campo operativo a plenos gases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Slo 5.7OSi-G, 5.7OSi-GF4600 5000 r.p.m.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Slo 5.7OSXi-G, 5.7OSXi-GF4800 5200 r.p.m.
Sistema elctrico
Sistema de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alternador de 12 voltios y 75 amp., con regulador de tensin interior transistorizado.
Tamao de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . 12 voltios con 650 amp. de arranque en fro (CCA) (capacidad de reserva, 135
minutos).
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7OSi300-J, 5.7OSXi-J: 66C Volvo Penta Ref. 3587597
cerrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7OSi300-JF, 5.7OSXi-JF: 77C Volvo Penta Ref. 3831426. Cambiador de calor
Capacidad de aceite
Unidad de propulsin XDP-B . . . . . . . . . . aprox. 2,5 litros.
Caractersticas).
Tipo de aceite
Lquido de direccin asistida U.S. Fluido . Volvo Penta para direcciones asistidas, Ref. 3851039
@ 1000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 kPa
@ 2000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 kPa
@ 4000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 kPa
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Datos tcnicos
142 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Motores 8.1Gi-J, 8.1Gi-JF, 8.1GXi-J, 8.1GXi-JF
Campo operativo a plenos gases Gi, GiE .4200 4600 r.p.m.
Campo operativo a plenos gases,
GXi, GXiE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4600 5000 r.p.m.
Rgimen de ralent (fijo) Gi, GiE. . . . . . . . .600 r.p.m. en marcha avante
Rgimen de ralent (fijo) GXi, GXiE . . . . . .650 r.p.m. en marcha avante
Sistema elctrico
Sistema de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Alternador de 12 voltios y 75 amp., con regulador de tensin interior transistorizado
Tamao de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . .12 voltios con 650 amp. de arranque en fro (CCA) (capacidad de reserva, 135
minutos).
Sin distribuidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .El cigeal y el rbol de levas son iniciados por sensores de encendido.
Distribucin del encendido . . . . . . . . . . . . .10 a.p.m.s., fijo, en lo relativo al procedimiento vase el Manual de taller.
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.1Gi-J, 8.1GXi-J 71C Volvo Penta Ref. 3853983
Termostato, sistema de refrigeracin
cerrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.1Gi-JF, 8.1GXi-JF: 77C Volvo Penta Ref. 3831426. Cambiador de calor de refrig-
eracin cerrada montado en el motor.
Capacidad de aceite
Caractersticas).
Tipo de aceite
@ 1000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 kPa
@ 2000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69 kPa
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Datos tcnicos
Sistema elctrico
Sistema de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alternador de 12 voltios y 75 amp., con regulador de tensin interior transistorizado.
Tamao de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . 12 voltios con 650 amp. de arranque en fro (CCA) (capacidad de reserva, 135
minutos).
Sin distribuidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El cigeal y el rbol de levas son iniciados por sensores de encendido.
Distribucin del encendido . . . . . . . . . . . . 10 a.p.m.s., fijo, en lo relativo al procedimiento vase el Manual de taller.
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1OSi-J: 71C Volvo Penta Ref. 3853983
cerrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1OSi-JF: 77C Volvo Penta Ref. 3831426. Cambiador de calor de refrigeracin
Capacidad de aceite
Unidad de propulsin XDP-B . . . . . . . . . . 2,5 litros
Caractersticas).
Tipo de aceite
Unidad de propulsin . . . . . . . . . . . . . . . . Aceite sinttico Volvo Penta para aceite de cambio de servicio GL 5 SAE
75W/90 API.
Lquido de direccin asistida U.S. Fluido . Volvo Penta para direcciones asistidas, Ref. 3851039
@ 1000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 kPa
@ 2000 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 kPa
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144 VPA 7744942 Espaol 12-2008
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Notas
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 145
Tabla de conversin a unidades mtricas
LINEALES
pulgadas X 25,4 = milmetros (mm)
pies X 0,3048 = metros (m)
yardas X 0,9144 = metros (m)
millas X 1,6093 = kilmetros (km)
pulgadas X 2,54 = centmetros (mm)
SUPERFICIE
pulgadas
2
X 645,16 = milmetros
2
(mm
2
)
pulgadas
2
X 6,452 = centmetros
2
(mm
2
)
pies
2
X 0,0929 = metros
2
(m
2
)
yardas
2
X 0,8361 = metros
2
(m
2
)
acres X 0,4047 = hectares (104 m
2
) (ha)
millas
2
X 2,590 = kilmetros
2
(km
2
)
VOLMENES
pulgadas
3
X 16387 = milmetros
3
(mm
3
)
pulgadas
3
X 16,387 = centmetros
3
(mm
3
)
pulgadas
3
X 0,01639 = litros (l)
cuartas X 0,94635 = litros (l)
galones X 3,7854 = litros (l)
pies
3
X 28,317 = litros (l)
pies
3
X 0,02832 = metros
3
(m
3
)
onza lquida X 29,57 = mililitros (ml)
yardas
3
X 0,7646 = metros
3
(m
3
)
MASA
onzas (de) X 28,35 = gramos (g)
libras (de) X 0,4536 = kilogramos (kg)
toneladas (2000 lb) X 907,18 = kilogramos (kg)
toneladas (2000 lb) X 0,90718 = toneladas mtricas (t)
FUERZA
onzas - f (de) X 0,278 = newtones (N)
libras - f (de) X 4,448 = newtones (N)
kilogramos - f X 9,807 = newtones (N)
ACELERACIN
pies/seg.
2
X 0,3048 = metros/seg.
2
(m/s
2
)
pulgadas/seg.
2
X 0,0254 = metros/seg.
2
(m/s
2
)
ENERGA O TRABAJO
pie-libras X 1,3558 = julios (j)
caloras X 4,187 = julios (j)
Btu X 1055 = julios (j)
vatios-horas X 3500 = julios (j)
kilovatios - hrs X 3,600 = megajulios (MJ)
ECONOMA Y CONSUMO DE COMBUSTIBLE
millas/galn X 0,42514 = kilmetros/litros(km/l)
Nota:
235,2/(mi/gal.) = litros/100 km
235,2/(Iitros/100 km) = mi/gal
LUZ
pie candela X 10,76 = lumen/metro
2
(lm/m
2
)
PRESIN O ESFUERZO
pulgadas HG (60F) X 3,377 = kilopascales (kPa)
libras/pulg. cuadr. X 6,895 = kilopascales (kPa)
pulgadas H
2
O (60F) X 0,2488 = kilopascales (kPa)
bares X 100 = kilopascales (kPa)
libras/pies cuadr. X 47,88 = pascales (Pa)
POTENCIA
caballos de vapor X 0,746 = kilovatios (kW)
pies-lbf/min X 0,0226 = vatios (W)
TEMPERATURA
Celsio = 0,556 X (F -32)
Fahrenheit = (1,8 X C) +32
PAR
libra-pulgadas X 0,11299 = newton-metros (Nm)
libra-pulgadas X 1,3558 = newton-metros (Nm)
VELOCIDAD
millas/hora X 1,6093 = kilmetros/litros(km/l)
pies/seg. X 0,3048 = metros/seg. (m/s)
kilmetros/hr X 0,27778 = metros/seg. (m/s)
millas/hr X 0,4470 = metros/seg. (m/s)
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146 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Las tablas siguientes proporcionan especificaciones generales de par para diferentes tamaos de pernos y roscas. A menos
que no se indique otra cosa en las instrucciones, consltese esta tabla siempre que tengan que apretarse pernos.
AVISO: Aplicar siempre los valores de par especficos indicados al explicar los procedimientos. En caso de que no se facili-
ten pares de apriete especficos, podrn utilizarse los valores indicados en estas tablas. Si no se aplica el par correcto pueden
producirse averas en las piezas dando lugar a daos tanto en el motor como en los ocupantes de la embarcacin.
MTRICO - ROSCAS GRANDES (SLO MOTOR)
Rosca Rango de pares (ft. lb.) Rango de pares (Nm)
M6 4,4 7,4 6 10
M8 11 18 15 25
M10 23 38 31 51
M12 41 66 55 90
M14 66 103 90 140
M16 103 170 140 230
MTRICO - ROSCAS GRANDES (SLO PROPULSOR)
M6 6,3 8,5 8,5 11,5
M8 14,8 20,7 20,1 28,1
M10 29,5 41,3 40,0 56,0
M12 51,6 73,8 70.0 100
ROSCA ESTNDAR AMERICANA
1/4 20 5,2 8,1 7 11
5/16 18 10 16 14 22
3/8 16 18 30 25 41
7/16 14 30 49 40 67
1/2 13 44 74 60 100
9/16 12 66 111 90 150
Especificaciones generales de apriete
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0 9
4.3 GL, slo drenaje ........................................................ 98
A
Abastecimiento de combustible....................................... 10
Accesorios ....................................................................... 22
Accidentes ....................................................................... 10
Accionamiento ................................................................. 10
Aceite de motor
Cambio..................................................................... 101
Recomendaciones sobre la temperatura ................... 69
Aceite para motor/crter ................................................ 100
Aceites
SAE recomendado..................................................... 69
Aceites de viscosidad SAE recomendados ..................... 69
ACP ............................................................................... 113
Alarma acstica ............................................................... 24
Alineacin del motor ...................................................... 121
Almacenamiento de la embarcacin................................ 72
Almacenamiento fuera de temporada.............................. 72
Alumbrado de instrumentos............................................. 23
nodos........................................................................... 111
nodos inmolantes ........................................................ 111
Antes del arranque .......................................................... 35
Apagachispas .................................................................. 83
Aplicacin de la pintura (slo SX-A/DPS-A) .................. 116
Aplicacin de la pintura (slo XDP-B)............................ 117
Arranque del motor
Arranque en caliente.................................................. 38
Arranque en fro ......................................................... 36
Modelos con inyeccin de combustible...................... 37
Modelos GL................................................................ 36
Arranque difcil - Motor caliente..................................... 126
Arranque duro - Motor fro ............................................. 126
B
Baja tensin de la batera despus de
un corto almacenaje .................... 131
Barra de unin ............................................................... 102
Barra de unin (slo en las instalaciones dobles) ......... 102
Basculamiento asistido.................................................... 44
Bateras ............................................................................. 8
Bateras mltiples y conmutador de seleccin ................ 88
Bateras y conexiones ..................................................... 86
Bienvenido...........................................................................i
Bombas de combustible elctricas .................................. 83
Botadura de la embarcacin............................................ 72
Botn de desacoplamiento del cambio de marchas ........ 39
Bujas............................................................................... 89
C
Cables de la batera......................................................... 86
Cambio de bujas............................................................. 89
Cambio del aceite del motor .......................................... 101
Cambio del filtro de aceite ............................................. 102
Cambio entre marcha avante y marcha atrs.................. 31
Campo beach (playa) ...................................................... 26
Campo de elevacin.........................................................26
Campo de trimado............................................................26
Capacidad de aceite del propulsor de
popa (SX-A/DPS-A)......................108
Carburador (Slo GL).......................................................82
Chapa del motor...............................................................21
Chapa escudo de popa ....................................................21
Chapas de identificacin ..................................................20
Combustible y aceite lubricante .........................................8
Combustible y aceites ......................................................15
Combustibles con plomo..................................................81
Como efectuar cambios y manejar el acelerador.............30
Como evitar la formacin de gomas y corrosin..............82
Como salir del punto muerto ............................................29
Como usar el botn de desacoplamiento
del cambio de marchas
Mtodo 1.....................................................................39
Mtodo 2.....................................................................39
Componentes de propulsin (SX-A/DPS-A)...................105
Componentes del propulsor (XDP-B).............................109
Componentes no originales................................................8
Compra de piezas ............................................................65
Condiciones de carga
Velocidad de los cascos de planeo ............................17
Conjunto del espejo de popa y pegatinas
de la unidad de propulsin .............21
Control de 50 horas del concesionario.............................71
Control de bujas ..............................................................89
Control de los instrumentos..............................................25
SX-A/DPS-A .............................................................105
XDP-B.......................................................................109
Control del nivel de aceite del motor ..............................101
Cuidado de la hlice.......................................................118
D
Datos tcnicos................................................................133
Depsito de la servodireccin ........................................103
Desacoplamiento de la funcin de cambios.....................29
Desmontaje de hlice DPS-A.........................................119
Desmontaje de hlice SX-A ...........................................118
Desmontaje de hlice XDP-B.........................................120
Determinacin del trimado adecuado...............................42
Detonacin .......................................................................82
Direccin en instalaciones dobles ....................................40
Disposicin caja de fusibles .......................................47, 48
Disposicin caja de fusibles y rels..................................47
Distribuidor de ..................................................................25
Drenado del motor
4.3, 5.0, y 5.7 Litros ....................................................99
8.1 Litros.....................................................................98
Drenado del sistema de refrigeracin ..............................97
Drenado del sistema de refrigeracin cerrado .................98
Drenaje de la unidad de propulsin
XDP-B.......................................................................109
Drenaje y llenado de la unidad de
propulsin (SX-A/DPS-A) .............105
ndice
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148 VPA 7744942 Espaol 12-2008
E
ECM .................................................................................28
Efecto Station Wagon y monxido de carbono..............11
EFI ....................................................................................28
El motor funciona duramente .........................................127
El motor gira pero no arranca.........................................125
El motor no arranca................................................123, 125
El motor no funciona correctamente...............................123
El motor no llega al rgimen de funcionamiento ............129
El motor se cala..............................................................129
El motor se sobrecalienta...............................................128
Envenenamiento por monxido de carbono.................8, 11
Equipamiento de seguridad..............................................12
Espaciador .....................................................................108
Especificaciones generales de apriete...........................146
Especificaciones tcnicas
3.0GLP-E..................................................................133
4.3GL-J, 4.3GL-JF....................................................134
4.3GXi-J, 4.3GXi-JF..................................................135
4.3OSi-J, 4.3OSi-JF..................................................136
5.0 OSi-J, 5.0OSi-JF.................................................139
5.0GL-J, 5.0GL-JF....................................................137
5.0GXi-J, 5.0GXi-JF..................................................138
5.7Gi300-J, 5.7Gi300-JF, 5.7GXi-J, 5.7GXi-JF ........140
5.7OSi300-J, 5.7OSi300-JF, 5.7OSXi-J,
5.7OSXi-JF...................................141
8.1Gi-J, 8.1Gi-JF, 8.1GXi-J, 8.1GXi-JF ....................142
8.1OSi-J, 8.1OSi-JF..................................................143
F
Filtro de aceite
Cambio .....................................................................102
Filtro de combustible ........................................................84
Fluido de la servodireccin.............................................103
Fondo de la embarcacin...............................................121
Formulario de registro de garanta...................................19
Frecuencia de mantenimiento..........................................74
Freno de friccin...............................................................32
Fuelles (SX-A/DPS-A)
Lavado......................................................................107
Fuelles (XDP)
Lavado......................................................................110
Fuelles de la unidad de propulsin...................................78
Funcionamiento................................................................35
Funcionamiento a gran altitud..........................................45
Funcionamiento del Power Trim.......................................41
Funcionamiento despus del periodo de rodaje...............71
G
Gasolina con alcohol ........................................................81
Golpeteo en el encendido ................................................82
Guas de localizacin y correccin de
averas del motor..........................124
I
ID conjunto del espejo de popa........................................ 21
Identificacin de la transmisin........................................ 21
Identificacin de popa ...................................................... 21
Identificacin del motor .............................................. 20, 21
Incendio y explosin........................................................... 8
Bateras........................................................................ 8
Combustible y aceite lubricante ................................... 8
Componentes no originales.......................................... 8
Spray para arranque .................................................... 8
Indicador de la presin de aceite ..................................... 23
Indicador de temperatura................................................. 23
Informacin general ..................................................... 6, 19
Informacin sobre la garanta .......................................... 19
Informacin sobre seguridad.............................................. 5
Instrumento de trimado analgico.................................... 26
Instrumentos .................................................................... 23
Instrumentos de trimado .................................................. 26
Interruptor de encendido.................................................. 23
Interruptor de parada de emergencia......................... 10, 24
Interruptores de circuito y fusibles ............................. 47, 90
Introduccin...................................................................... 15
Invernaje .......................................................................... 72
Inyeccin electrnica de combustible .............................. 82
L
La embarcacin nueva..................................................... 10
Lavado de agua bruta ...................................................... 96
Lavado del motor ............................................................. 96
Lnea de flotacin esttica ............................................... 73
Lquido Power Trim/Basculamiento
SX-A/DPS-A............................................................. 104
XDP-B ...................................................................... 104
Lista de chequeo
Equipamiento de seguridad........................................ 12
Piezas de repuesto y herramientas............................ 12
Viaje ........................................................................... 12
Lista de chequeo antes del viaje...................................... 12
Lista de chequeo de piezas de repuesto y herramientas. 12
Lista de chequeo del equipamiento de seguridad............ 12
Lista de chequeo diaria.................................................... 10
Lista de piezas ................................................................. 65
Lista de piezas de mantenimiento.................................... 65
Listas de chequeo de seguridad ...................................... 12
Planificacin del viaje................................................. 12
Llenado de la unidad de propulsin
XDP-B ...................................................................... 110
Localizacin de averas.................................................. 123
Localizacin de averas - Aislamiento de sistemas........ 123
Lubricacin de cojinete y eje estriado............................ 102
SX-A/DPS-A............................................................. 105
XDP-B ...................................................................... 109
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 149
M
Mandos............................................................................ 29
Freno de friccin ........................................................ 32
Monomando ............................................................... 29
Montaje lateral............................................................ 32
Montaje superior ........................................................ 32
Mandos a distancia.......................................................... 39
Mandos a distancia de montaje lateral ............................ 32
Mandos a distancia en montaje superior ......................... 32
Mandos de trimado.......................................................... 33
Manejo a temperaturas bajo cero.................................... 46
Manejo de altas prestaciones.......................................... 13
Manejo de doble mando .................................................. 30
Manejo de embarcaciones de altas prestaciones............ 13
Manejo de los mandos de trimado................................... 33
Manejo de monomando................................................... 29
Manejo del basculamiento asistido.................................. 43
Manejo del motor ............................................................. 35
Manejo del sistema de direccin ..................................... 40
Manejo en agua salada ................................................... 46
Manejo en aguas someras .............................................. 45
Manejo en la posicin Proa abajo ................................. 43
Manejo en la posicin proa arriba ................................. 42
Mantenimiento ................................................................. 69
Aceite para motor/crter........................................... 100
Alineacin del motor................................................. 121
nodos inmolantes................................................... 111
Componentes de propulsin (SX-A/DPS-A) ............ 105
Componentes del propulsor (XDP-B)....................... 109
Cuidado de la hlice................................................. 118
Fondo de la embarcacin......................................... 121
Fuelles de la unidad de propulsin ............................ 78
Nivel de lquido en Power Trim/Basculamiento........ 104
Piezas ........................................................................ 65
Piezas de repuesto .................................................. 122
Pintado del propulsor (slo SX-A/DPS-A)................ 116
Pintado del propulsor (slo XDP-B) ......................... 117
Rodete........................................................................ 99
Sistema de combustible............................................. 80
Sistema de escape del motor..................................... 77
Sistema de gobierno ................................................ 103
Sistema de lubricacin............................................. 100
Sistema de refrigeracin ............................................ 92
Sistema elctrico........................................................ 86
Sustitucin de correa ................................................. 91
Mantenimiento de los sistemas de la embarcacin......... 77
Mantenimiento de temporada.......................................... 74
Mantenimiento y servicio
Exigencias especiales................................................ 16
Marcas de identificacin .................................................. 20
Marcha atrs.................................................................... 31
Marcha avante................................................................. 31
Mtodo............................................................................. 39
Modo de proteccin del motor ......................................... 28
Mdulo de control del motor ............................................ 28
Montaje de hlice DPS-A............................................... 119
Montaje de hlice SX-A................................................. 118
Montaje de hlice XDP-B............................................... 120
Motor sumergido............................................................ 121
Motores certificados......................................................... 16
Motores con correa de serpentn..................................... 91
Motores refrigerados por agua bruta ............................... 97
N
Nivel de aceite del motor
Control ......................................................................101
No arranque el motor .......................................................10
Nmeros de identificacin..........................................20, 21
O
Otros instrumentos...........................................................28
P
Palanca de mando a distancia .........................................33
Palanca de mando con botn fiador (dual) ......................34
Palanca de mando con botn fiador simple .....................34
Dual ............................................................................34
Simple.........................................................................34
Panel de instrumentos......................................................23
Alumbrado de instrumentos........................................23
Indicador de la presin de aceite................................23
Indicador de temperatura............................................23
Interruptor de encendido.............................................23
Tacmetro...................................................................23
Voltmetro ...................................................................23
Panel de mandos .............................................................33
Parada del motor..............................................................38
Pegatina del motor ...........................................................21
Pegatinas .........................................................................20
Periodo de rodaje del motor .............................................69
Piezas
Mantenimiento ............................................................65
Piezas de repuesto.............................................22, 65, 122
Piezas y accesorios
Motor...........................................................................65
Propulsor SX-A/DPS-A...............................................67
Propulsor XDP-B ........................................................68
Pintado del propulsor (slo SX-A/DPS-A) ......................116
Pintado del propulsor (slo XDP-B) ...............................117
Pintura de fondos ...........................................................121
Plan de mantenimiento.....................................................74
Planificacin del viaje.......................................................12
Potencias nominales ........................................................17
Power Trim (Inclinacin asistida) .....................................44
Power Trim y basculamiento............................................41
Power Trim/basculamiento...............................................26
Precauciones de seguridad
Antes de arrancar el motor ...........................................7
Extraccin del motor .....................................................7
Lavado del motor ..........................................................7
Manejo de la embarcacin..........................................10
Mantenimiento y servicio ..............................................7
Parada del motor ..........................................................7
Pegatinas en el motor...................................................7
Preparacin de la embarcacin para la navegacin ........72
Presin de aceite..............................................................25
Primera inspeccin de servicio.........................................71
Procedimiento alternativo de llenado (SX-A/DPS-A) .....107
Procedimientos de rodaje.................................................69
Productos qumicos............................................................9
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9
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150 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Propiedades .....................................................................47
3.0GLP-J, 3.0GXi-J.....................................................50
4.3GL-J, 5.0GL-J ........................................................52
4.3GL-JF, 4.3GXi-JF, 4.3OSi-JF, 5.0GL-JF,
5.0GXi-JF, 5.0OSi-JF,
5.7Gi300-JF, 5.7GXi-JF,
5.7OSi300-JF, 5.7OSXi-JF.............60
4.3GXi-J, 5.0GXi-J, 5.7Gi300-J, 5.7GXi-J ..................54
4.3OSi-J, 5.0OSi-J, 5.7OSi300-J, 5.7OSXi-J,
8.1OSi-J .........................................56
8.1Gi-J, 8.1GXi-J ........................................................58
8.1Gi-JF, 8.1GXi-JF, 8.1OSi-JF..................................61
Interruptores de circuito y fusibles ..............................47
Leyenda de los smbolos utilizados en
los diagramas de motores ..............48
Propulsor de popa DPS-A ..........................................63
Propulsor de popa SX-A.............................................62
Propulsor de popa XDP-B ..........................................64
Proteccin contra impactos ..............................................27
Proteccin de trimado/basculamiento del motor ..............27
Prueba de la lnea de flotacin esttica ...........................73
R
las reparaciones .............................19
Recomendaciones relativas a la gasolina........................80
Red de concesionarios Volvo Penta ................................19
Refrigeracin cerrada
Serie F ........................................................................92
Reglas bsicas de seguridad a bordo..............................13
Remolcado .......................................................................46
Remolques .......................................................................46
Respeto al medio ambiente..............................................15
Rodaje..............................................................................15
Rodaje del motor
Las dos primeras horas ..............................................70
Las siguientes ocho horas..........................................70
Para las prximas diez horas .....................................71
Rodete
Control y Sustitucin...................................................99
S
Se notan ruidos y vibraciones en el motor .....................127
Seguridad
Interruptor de parada de emergencia .........................24
Service .............................................................................22
Servicio de concesionario libre de gastos ........................19
Servicio, repuestos, y accesorios.....................................22
Si se inunda el motor........................................................37
Modelos con inyeccin de combustible ......................37
Modelos GL ................................................................37
Smbolos de advertencia.................................................... 6
Correas de ventilador ................................................... 6
Corrosivo...................................................................... 6
Explosin...................................................................... 6
Fuerza de aplastamiento.............................................. 6
Guantes........................................................................ 6
Inflamable..................................................................... 6
Lavado de cara............................................................. 6
Mascarilla ..................................................................... 6
No fumar....................................................................... 6
Presin alta .................................................................. 6
Prohibido producir llamas............................................. 6
Sistema elctrico.......................................................... 6
Superficies calientes .................................................... 6
Txico........................................................................... 6
Venenoso ..................................................................... 6
Ventilador girando ........................................................ 6
Sistema de agua bruta..................................................... 92
Sistema de combustible............................................... 9, 80
Sistema de escape del motor........................................... 77
Sistema de gobierno ...................................................... 103
Sistema de lubricacin............................................... 9, 100
Sistema de proteccin activa contra la
corrosin (slo SX-A/DPS-A) ....... 113
Sistema de refrigeracin .............................................. 9, 92
Sistema de refrigeracin cerrado..................................... 92
Sistema defectuoso de engrase..................................... 130
Sistema elctrico.......................................................... 9, 86
Sistemas de la embarcacin
Mantenimiento............................................................ 77
Situaciones de navegacin especiales ............................ 45
Funcionamiento a gran altitud.................................... 45
Manejo a temperaturas bajo cero............................... 46
Manejo en agua salada.............................................. 46
Manejo en aguas someras ......................................... 45
Sobrecalentamiento del motor ......................................... 93
Motores de carburador ............................................... 93
Motores EFI ................................................................ 93
Spray para arranque .......................................................... 8
Superficies y lquidos calientes.......................................... 8
Sustiticin de nodos
SX-A/DPS-A............................................................. 111
XDP-B ...................................................................... 112
Sustitucin de nodos de cambiador de calor ............... 112
Sustitucin de correa ....................................................... 91
Sustitucin de hlice DPS-A...................................... 119
Sustitucin de hlice SX-A........................................ 118
Sustitucin de hlice XDP-B...................................... 120
Sustitucin de la batera................................................... 88
Sustitucin del filtro de combustible del motor........... 84, 85
Sustitucin del tamiz de combustible............................... 85
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 151
Sustitucin del termostato del motor ............................... 94
Motores 4.3L5.7L (refrigerados por agua bruta) ...... 94
Motores 4.3L5.7L (sistema de
refrigeracin cerrado) .................... 95
Motores 8.1 Litros (refrigerados por agua bruta) ....... 95
Motores 8.1 Litros (sistema de refrigeracin cerrado) 96
Motores de 3,0 litros................................................... 94
T
Tabla de conversin a unidades mtricas ..................... 145
Tacmetro........................................................................ 23
Tapa del distribuidor y rotor ............................................. 88
Tarjeta de identificacin del cliente.................................. 22
Temperatura del refrigerante del motor ........................... 25
Tensin............................................................................ 25
Transporte de la embarcacin......................................... 46
Tubo Pitot (porta del velocmetro) ................................. 108
U
Ubicacin de
Pegatinas de informacin y chapas de identificacin.20
Unidad de mando a distancia...........................................29
V
Valor principal
Calidad........................................................................... i
Respeto medioambiental ............................................... i
Seguridad ...................................................................... i
Valores nucleares................................................................ i
Vlvula PCV.....................................................................79
VAS..................................................................................19
Velocidad de crucero........................................................31
Voltmetro.........................................................................23
Volvo Action Service ........................................................19
Volvo Penta en Internet ....................................................19
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Instrumentos A-3
Interruptor de encendido....................................... A-3
Indicadores............................................................ A-3
Instrumentos opcionales ....................................... A-3
Display de alarma (Opcional)................................ A-4
Advertencia general: Indicador rojo o mbar .......... A-4
Indicador de advertencia rojo: Avera grave...... A-4
Indicador de advertencia mbar: Avera ........... A-4
Presin de Aceite: Indicador rojo .......................... A-4
Agua en el combustible ....................................... A-5
Batera: Indicador mbar ..................................... A-5
Temperatura del refrigerante: Indicador rojo .......... A-5
Nivel de refrigerante............................................ A-5
Nivel de aceite.................................................... A-5
Panel de mandos EVC.......................................... A-6
Rueda de navegacin (1)..................................... A-6
Seleccin del display del tacmetro (2) ................. A-6
Botn multifuncin (3).......................................... A-6
Botn de atrs (4) ............................................... A-6
Estructura del men principal .......................... A-7
Tacmetro del sistema EVC ................................. A-7
Utilizacin del instrumento ................................... A-7
Pantalla de inicio ........................................... A-7
Men principal .................................................... A-7
Navegando por los mens .............................. A-7
Velocidad (Opcional) ...................................... A-7
Temperatura del agua (Opcional) .................... A-7
Profundidad (Opcional)................................... A-7
Men de travesa (Opcional) ........................... A-7
Men de indicadores...................................... A-7
Men de ajustes ............................................ A-7
Lista de averas ............................................. A-7
Men de travesa (Opcional) ................................ A-8
Estructura de men de travesa....................... A-8
Men de indicadores ........................................... A-9
Estructura del men de indicadores ................. A-9
Men de configuraciones................................... A-10
Estructura del men de ajustes ..................... A-10
Alarma de profundidad (Opcional) ...................... A-11
ALARMA DE PROFUNDIDAD,
ACTIVADA/DESACTIVADA...... A-11
AJUSTE DE PROFUNDIDAD ....................... A-11
DESVIACIN DE PROFUNDIDAD................ A-11
Pantalla emergente de alarma
de profundidad........................ A-11
Alarma de profundidad Prdida de seal ........ A-11
Seleccionar unidades e idioma........................... A-12
SISTEMA US o SISTEMA MTRICO............. A-12
DISTANCIA................................................. A-12
IDIOMA ...................................................... A-12
Power Trim Assistant, PTA (Opcional)................. A-13
Calibrado de depsito de combustible................. A-14
CALIBRADO MULTIPUNTO
DE COMBUSTIBLE................. A-14
CALIBRADO DE DEPSITO LLENO DE
COMBUSTIBLE ...................... A-15
Datos de travesa aproximados ..................... A-15
Pantalla emergente de alarma
de combustible........................ A-15
Nivel de combustible Prdida de la seal ....... A-15
Factor de velocidad........................................... A-16
Ajustar Factor de velocidad........................... A-16
Mensaje de informacin..................................... A-16
Datos de travesa aproximados ..................... A-16
Recuperacin de averas .............................. A-16
Display del sistema EVC (Opcional) ................... A-17
Estructura de las funciones del display................ A-17
Imagen de inicio................................................ A-18
Smbolos de la informacin sobre
el funcionamiento ..................... A-18
Display despus de la pantalla inicial .................. A-18
Falla de conexin.............................................. A-18
Ajustar contraste de display ............................... A-19
Men de configuracin (Botn 5) ........................ A-19
Estructura del men de configuracin ............ A-19
Modo de display Informacin de sistema ............. A-20
Mensaje de informacin y alarma .................. A-20
Ajustes............................................................. A-20
Sistema ........................................................... A-21
Modo de display Motor (Botn 1) ........................ A-22
Men, Computador de travesa ..................... A-22
Modo de display Multi (Botn 2).......................... A-23
Configurar la apariencia del modo
de display Multi ....................... A-23
Modo de display Travesa (Botn 3) .................... A-24
Modo de display Grfico (Botn 4) ...................... A-24
Funcionamiento A-25
Lectura de los instrumentos ................................ A-25
Controlar los LEDs ............................................ A-25
Comprobar el display del tacmetro .................... A-25
Alarmas ........................................................... A-25
Temperatura del refrigerante (Opcional) .............. A-25
Carga (Opcional)............................................... A-26
Instrumentos de trimado .................................... A-26
Instrumento de trimado digital ....................... A-26
Instrumento de trimado analgico .................. A-26
Power Trim Assistant (Opcional)......................... A-26
Localizacin de averas A-27
Mensaje de anomalas: Motor y sistema EVC.... A-27
Pantalla emergente de Peligro............................ A-27
Pantalla emergente de Advertencia..................... A-27
Pantalla emergente de Precaucin...................... A-27
Lista de averas ................................................ A-28
Borrado de averas en la lista de averas ............. A-28
Registro de averas ............................................. A-29
ndice A-31
Apndice ndice
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EVC
MC
para motores de gasolina Instrumentos
En este captulo se describen los cuadros de instrumentos y paneles de mando, vendidos por Volvo Penta, para
su motor. Si desea completar los instrumentos, o si su embarcacin tienen otros que no se describen aqu, o si
no usted est seguro de cmo funcionan, le rogamos que se ponga en contacto con su concesionario de Volvo
Penta.
50822
50823
50824
50826
50827
Interruptor de encendido
El interruptor de encendido tiene tres posiciones
(dichas posiciones no estn marcadas):
0 La llave se puede insertar y sacar.
1 Posicin de funcionamiento y manejo. Conectada
la tensin.
2 Posicin de arranque (tarado por resorte).
Se pone en marcha el motor de arranque.
NOTA: En lo referente a las instrucciones de arran-
que, le remitimos al Manual de usuario de
su motor.
Indicadores
1. Tacmetro del sistema EVC (con display)
Instrumentos opcionales
2. Voltmetro
3. Indicador de temperatura de refrigerante
4. Indicador de nivel de combustible
5. Indicador Power trim (analgico)
6. Indicador Power trim (digital)
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Instrumentos
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Instrumentos EVC
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para motores de gasolina
A-4 VPA 7744942 Espaol 12-2008
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Display de alarma (Opcional)
En funcionamiento normal las siguientes lmparas de
advertencia nunca han de encenderse. Sin embargo,
las lmparas de advertencia se encienden cuando se
pone la llave de arranque en la posicin de conduc-
cin. Compruebe que todas las lmparas funcionan.
Cuando haya arrancado el motor, todas las lmparas
deben estar apagadas. Las lmparas parpadean si la
funcin de diagnstico ha detectado una anomala.
Cuando se confirma la avera, la lmpara queda en-
cendida con luz fija.
NOTA: Las lmparas de advertencia nunca han de
encenderse durante el funcionamiento nor-
mal.
Advertencia general: Indicador rojo o
mbar
Indicador de advertencia rojo: Avera grave
Si durante el funcionamiento aparece la advertencia
roja es seal de que se ha producido una avera gra-
ve.
Para ms informacin, vase Localizacin de averas
en pgina A-27.
Indicador de advertencia mbar: Avera
Si durante el funcionamiento aparece la alarma m-
bar, es seal de que se ha producido una avera.
en pgina A-27.
Presin de Aceite: Indicador rojo
Si se enciende la luz de la presin de aceite durante
el funcionamiento del motor, esto indica que la pre-
sin de aceite en el motor es demasiado baja. Pare el
motor inmediatamente.
Controlar el nivel de aceite en el motor. Para
ms informacin vase el Manual de usuario de
su motor.
Controlar tambin que el filtro de aceite no est
obturado. Para ms informacin vase el
Manual de usuario de su motor.
en pgina A-27.
PRECAUCIN: Si no se detiene el motor
cuando la presin de aceite es demasiado ba-
ja, esto puede causar graves daos al motor.
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Agua en el combustible
Inactivo para motores de gasolina.
Batera: Indicador mbar
La lmpara de la batera se enciende si el alternador
no carga. Pare el motor si se enciende esta lmpara
durante el funcionamiento. Si la lmpara se enciende,
esto puede deberse a un fallo en el sistema elctrico
o a que la correa de transmisin del alternador est
floja.
Comprobar la correa de transmisin del alterna-
dor. Para ms informacin vase el Manual de
usuario de su motor.
PRECAUCIN: No siga haciendo funcionar el
motor si surgen problemas con las correas
de transmisin del alternador. De lo contrario
puede causar daos graves en el motor.
Comprobar que el contacto no sea insuficiente o
que los cables estn rotos.
Temperatura del refrigerante: Indicador rojo
La lmpara de temperatura de refrigerante se encien-
de cuando la temperatura del refrigerante es dema-
siado alta. Pare el motor si se enciende esta lmpara
durante el funcionamiento.
Controlar el nivel de refrigerante. Para ms infor-
macin vase el Manual de usuario de su motor.
ADVERTENCIA: No abrir la tapa de llenado
del refrigerante estando an caliente el mo-
tor. Podra salir un chorro de vapor o de refri-
gerante caliente.
Controlar que el filtro de agua salada, si est
instalado, no est obturado. Para ms informa-
cin vase el Manual de usuario de su motor.
Revisar el rodete en la bomba de agua marina.
Para ms informacin vase el Manual de usua-
rio de su motor.
en pgina A-27.
Nivel de refrigerante
Nivel de aceite
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Instrumentos EVC
MC
A-6 VPA 7744942 Espaol 12-2008
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Panel de mandos EVC
El panel de mandos se utiliza en combinacin con el
tacmetro del sistema EVC. El display del tacmetro
muestra informacin sobre el funcionamiento y me-
ns por los que se puede navegas desde el panel de
mandos. El panel de mandos EVC est disponible en
dos versiones, una para instalaciones de un motor y
otra para las instalaciones de dos motores.
Rueda de navegacin (1)
Se utiliza para navegar a lo largo de los mens que
aparecen en el display del tacmetro del sistema
EVC. Navegar por pos mens girando la rueda. Pre-
sionar la rueda para confirmar una seleccin.
Seleccin del display del tacmetro (2)
Instalacin de dos motores, tacmetro de babor o de
estribor: Se usa para seleccionar qu sistemas de
men del motor deben ser navegables desde el panel
de mandos. El men se muestra en el display en el ta-
cmetro del motor correspondiente. Seleccionar ba-
bor o estribor.
Indicacin (rojo/verde):
Apagado: Imposible navegar en este men.
Encendido: Posible navegar en el men del
motor elegido, babor (rojo), estribor (verde).
Botn multifuncin (3)
Se usa para aumentan o disminuir la iluminacin de
fondo del instrumento y del panel.
Pulsar este botn durante como mnimo 1 segundo
para encender o apagar la iluminacin de fondo. La
iluminacin de fondo puede ajustarse en cinco eta-
pas, presionando el botn multifuncional.
Si se pulsa el botn en un panel de mandos inactivo,
la informacin sobre el funcionamiento aparece en el
display o displays, permitiendo la navegacin en los
mens.
Botn de atrs (4)
Usado para volver al paso anterior en el men.
NOTA: Pulsar siempre los botones con firmeza y
durante como mnimo un segundo cada vez.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 A-7
EVC
MC
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Estructura del men principal
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Tacmetro del sistema EVC
El tacmetro del sistema EVC Volvo Penta presenta
informacin relevante sobre la embarcacin y el motor
al timonel. La informacin aparece en un display en el
tacmetro.
La informacin depende del modelo de motor, del n-
mero de sensores y del tipo de accesorios.
Utilizacin del instrumento
Pantalla de inicio
Esta es la pantalla del inicio del display del tacmetro del
sistema EVC. Transcurridos pocos segundos, aparecer
el primer tem en el men principal (MAIN MENU).
Men principal
Navegando por los mens
Navegue por los mens girando la rueda de navega-
cin (NAVIGATION WHEEL) en sentido horario o con-
trahorario. Las vistas con un smbolo de mano
sealando con el ndice (POINTING HAND) indica
que se trata de temas del submen (SUB-MENU).
Para entrar a un submen (SUB-MENU), presionar la
rueda de navegacin (NAVIGATION WHEEL).
Velocidad (Speed) (Opcional)
Velocidad de la embarcacin. Exige multisensor o GPS.
Temperatura del agua (Water Temp) (Opcional)
Temperatura del agua. Exige multisensor.
Profundidad (Depth) (Opcional)
Profundidad del agua. Exige multisensor.
Men de travesa (Trip Menu) (Opcional)
Muestra informacin de travesa. Exige los siguiente:
Multisensor o componente compatible con
NMEA 0183/NMEA 2000 (plotter, GPS, rueda de
palas, etc).
Transmisor del nivel de combustible.
Software de computador de travesa.
Men de indicadores (Gauges Menu)
Muestra parmetros de datos.
Men de ajustes (Settings Menu)
El men de ajustes (SETTINGS MENU) permite al
usuario configurar varias opciones para el sistema
EVC y calibrar varios parmetros.
Lista de averas (Faults List)
Los nmeros detrs de la palabra averas (FAULTS)
indica el nmero de averas almacenado en la lista de
averas (FAULTS LIST).
NOTA: La lista de averas no se muestra si no tiene
averas registradas.
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Instrumentos EVC
MC
A-8 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Men de travesa (Trip Menu) (Opcional)
En el men de travesa (TRIP MENU), el usuario obtiene informacin de travesa del Sistema EVC. El usuario
puede escoger qu visualizacin debe ser presentada en el men principal (MAIN MENU) del tacmetro del
Sistema EVC como informacin de travesa. Para obtener informacin de travesa, es necesario disponer de:
palas, etc)
Transmisor del nivel de combustible
Software de computador de travesa
NOTA: La exactitud de la informacin de travesa relativo a y basada la cantidad de combustible restante de-
pende del mtodo elegido por el usuario en el calibrado del depsito de combustible.
Desde el men de travesa (TRIP MENU), seleccionar la funcin de Ver girando la rueda de navegacin
(NAVIGATION WHEEL). Para seleccionar la funcin Ver como favorito, empujar la rueda de navegacin
(NAVIGATION WHEEL). El sistema vuelve al men principal (MAIN MENU).
Presionar el botn de atrs (BACK BUTTON) para volver al men principal (MAIN MENU) sin establecer ningn
favorito.
Las unidades son seleccionables por el usuario. Para ms informacin, vase Seleccionar unidades e idioma
(Select Units and Language) en pgina A-12.
Estructura de men de travesa (Trip Menu)
50842
Combustible restante (FUEL REMAINING): Com-
bustible restante (l, Gal.).
Economa de combustible (FUEL ECONOMY): n-
dice de combustible instantneo por distancia (l/nm, l/
km, l/milla, Gal/nm, Gal/km, Gal/milla).
ndice de combustible (FUEL RATE): ndice de
combustible instantneo por hora (l/h, Gal/h).
Distancia hasta depsito vaco (DISTANCE TO
EMPTY): Distancia hasta depsito vaco, basado en
el ndice de combustible instantneo, combustible res-
tante y velocidad (nm, km, miles).
Tiempo hasta depsito vaco (TIME TO EMPTY):
Tiempo hasta depsito vaco basado en ndice de
combustible instantneo y combustible restante (h).
Distancia de travesa (TRIP DISTANCE: Distancia
de travesa desde el ltimo restablecimiento (nm, km,
miles).
Combustible de travesa (TRIP FUEL): Combustible
de travesa consumido desde el ltimo restableci-
miento (l, Gal).
Economa de combustible de travesa (TRIP FUEL
ECONOMY): ndice de combustible medio por distan-
cia (l/nm, l/km, l/milla, Gal/nm, Gal/km, Gal/milla).
ndice de combustible de travesa (TRIP FUEL
RATE): ndice de combustible medio por hora desde
el ltimo restablecimiento (l/h, Gal/h).
Tiempo de travesa (TRIP TIME): Nmero de horas
de uso del motor en travesa desde la ltima reposi-
cin (h).
Restablecimiento de travesa (TRIP RESET): Res-
tablecer todos los datos de travesa.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 A-9
EVC
MC
Men de indicadores (Gauges Menu)
En el men de indicadores (GAUGES MENU), el usuario recibe informacin desde los transmisores analgicos
situados en el motor. Si no estn disponibles los datos, los parmetros no aparecern en el display.
Desde el men de indicadores (GAUGES MENU), seleccionar la funcin de Ver girando la rueda de navegacin
(NAVIGATION WHEEL). Para seleccionar la funcin Ver como favorito, empujar la la rueda de navegacin
(NAVIGATION WHEEL). El sistema vuelve al men principal (MAIN MENU).
Presionar el botn de atrs (BACK BUTTON) para volver al men principal (MAIN MENU) sin establecer ningn
favorito.
Estructura del men de indicadores (Gauges
Menu)
50844
Horas de motor (ENGINE HOURS): (h)
R.p.m. del motor (ENGINE RPM): (R.P.M.)
Temperatura del refrigerante (COOLANT TEMP):
(C, F)
Presin de aceite (OIL PRESSURE): (kPa, PSI)
ngulo de trimado (TRIM ANGLE): ()
ngulo de timn (RUDDER ANGLE): ()
Nivel de combustible (FUEL LEVEL): (%)
Nivel de agua potable (FRESH WATER LEVEL):
(%)
Tensin (VOLTAGE): (V)
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Instrumentos EVC
MC
A-10 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Men de ajustes (Settings Menu)
El men de ajustes (SETTINGS MENU) permite al usuario configurar varias opciones para el sistema EVC y
calibrar varios parmetros.
NOTA: Condiciones para todos los ajustes y los procedimientos de calibrado: Activar el puesto de pilotaje pre-
sionando el botn de activacin (ACTIVATION BUTTON).
NOTA: Para las instalaciones con dos motores, realizar siempre los ajustes en el sistema del lado de babor. El
lado de babor es el lado primario.
Desde el men de ajustes (SETTINGS MENU), seleccionar la funcin de "Ver" girando la rueda de navegacin
(NAVIGATION WHEEL). Las vistas con un smbolo de mano sealando con el ndice (POINTING HAND) indica
que se trata de temas del submen (SUB-MENU). Para entrar a un submen (SUB-MENU), presionar la rueda
de navegacin (NAVIGATION WHEEL).
Pulsar el botn de atrs (BACK BUTTON) para volver al men principal (MAIN MENU).
Estructura del men de ajustes (Settings Menu)
50845
PTA (opcional): Power trim Assistant (Activado/Des-
activado)
Alarma de profundidad (DEPTH ALARM): Ajustes
para las funciones de la alarma de profundidad.
Unidades (UNITS): Seleccionar las unidades a visua-
lizar. Ajustar el sistema US o el sistema mtrico, y las
unidades para la distancia, nm, km, millas.
Calibrado de PTA (PTA CALIBRATION) (Opcional):
Calibrado del Power Trim Assistant.
Calibrado del depsito de combustible (FUEL
TANK CALIBRATION): Calibrado del depsito de
combustible.
Id. de chasis (CHASSIS ID): Inactivo para motores
de gasolina.
Seleccionar idioma (SEL LANGUAGE): Seleccionar
idioma (10 idiomas).
Contraste de display (DISPLAY CONTRAST): Ajus-
tar el contraste del display.
Factor de velocidad (SPEED FACTOR): Ajustar el
factor de calibrado para el sensor de velocidad de la
rueda de palas de la embarcacin.
Pitido de informacin (INFO BEEP): Ajustar el nivel
de volumen del pitido de informacin para el zumba-
dor incorporado en el tacmetro del EVC.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 A-11
EVC
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Alarma de profundidad (Depth Alarm) (Opcional)
Desde este men se accede a todas las funciones de la alarma de profundidad. Es necesario montar un multisensor.
A. Lnea de flotacin
B. Ecosonda de profundidad
C. Punto ms bajo
50846
Alarma de profundidad (DEPTH ALARM), acti-
vada/desactivada (ON/OFF)
La alarma de profundidad se puede activar/desactivar
(ON/OFF).
Ajuste de profundidad (SET DEPTH)
Ajustar el valor de la alarma de profundidad girando la
rueda de navegacin (NAVIGATION WHEEL). El valor
puede ajustarse a una resolucin de 0,1 m o 1 pie
Una vez se ha alcanzado el valor de ajuste, los datos
se guardan presionando la rueda de navegacin (NA-
VIGATION WHEEL).
Desviacin de profundidad (DEPTH OFFSET)
La ecosonda puede ubicarse en algn punto del cas-
co donde indique otra profundidad distinta a la profun-
didad deseada. Entonces se puede aadir o restar
una distancia para que el display muestre la profundi-
dad desde, por ejemplo, el punto de la ecosonda ms
bajo de la embarcacin o desde la superficie.
Ajustar el valor de desviacin de la profundidad girando
la rueda de navegacin (NAVIGATION WHEEL). El va-
lor puede ajustarse a una resolucin de 0,1 m o 1 pie.
VIGATION WHEEL).
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50848
Pantalla emergente de alarma de profundidad
La pantalla emergente de alarma de profundidad apa-
recer cuando la profundidad sea inferior al valor no-
minal de la alarma de profundidad. La pantalla
emergente presenta la profundidad real.
Confirmar la alarma de profundidad presionando la
La pantalla emergente de la alarma de profundidad
reaparecer cada 30 segundos hasta que aumente la
profundidad y sobrepase el valor nominal de la alarma
de profundidad.
Alarma de profundidad (Depth Alarm), Prdida de
seal (Signal Loss)
Si se ha habilitado la profundidad de la alarma y se pier-
de la seal de profundidad, por ejemplo en caso de ano-
malas en el sensor, aparecer la pantalla emergente de
prdida de seal de alarma de profundidad.
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Instrumentos EVC
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A-12 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Seleccionar unidades e idioma (Select Units and Language)
Seleccionar las unidades y los idiomas a visualizar.
NOTA: Los ajustes de idioma y unidad debe ejecutarse en todos los tacmetros del sistema EVC.
Sistema US o sistema mtrico (US or METRIC)
1. Activar el puesto de pilotaje pulsando el botn de
activacin (ACTIVATION BUTTON).
2. eleccionar unidades (UNITS) y presionar la rueda
de navegacin (NAVIGATION WHEEL).
3. Seleccionar sistema US o sistema mtrico (US
OR METRIC) y presionar la rueda de navegacin
(NAVIGATION WHEEL).
4. Ajustar las unidades del sistema US o del sis-
tema mtrico (US or METRIC) girando la rueda
de navegacin (NAVIGATION WHEEL) y confir-
mar presionando la rueda de navegacin (NAVI-
GATION WHEEL).
Distancia (DISTANCE)
2. Seleccionar unidades (UNITS) y presionar la
3. Seleccionar distancia (DISTANCE) y presionar la
4. Ajustar la unidad de distancia: km, nm o millas y
confirmar pulsando la rueda de navegacin (NAVI-
GATION WHEEL).
50849
Idioma (LANGUAGE)
2. Elegir ajustes (SETTINGS) en el men principal
(MAIN MENU) haciendo girar la rueda de nave-
gacin (NAVIGATION WHEEL). Presionar la
rueda de navegacin (NAVIGATION WHEEL)
para acceder al men de ajustes (SETTINGS
MENU).
3. Seleccionar idioma (SEL LANGUAGE) y presio-
nar la rueda de navegacin (NAVIGATION
WHEEL).
4. Seleccionar el idioma y confirmar presionando la
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 A-13
EVC
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Power Trim Assistant, PTA (Opcional)
La funcin de Power Trim Assistant ajusta automticamente el ngulo de trimado de acuerdo al rgimen del motor
(r.p.m.). Es posible ajustar cinco ngulos de trimado en cinco regmenes diferentes del motor, incluyendo el ralent.
Calibrado de PTA (PTA CALIBRATION)
NOTA: Para las instalaciones con dos motores, rea-
lizar siempre el calibrado de PTA (PTA CA-
LIBRATION) en el sistema del lado de
babor. El lado de babor es el lado primario.
2. Elegir ajustes (SETTINGS) en el men principal
(MAIN MENU) haciendo girar la rueda de nave-
gacin (NAVIGATION WHEEL). Presionar la
para acceder al men de ajustes (SETTINGS
MENU).
3. Elegir calibrado de PTA (PTA CALIBRATION) y
pulsar la rueda de navegacin (NAVIGATION
WHEEL).
4. Elegir la posicin de calibrado de PTA (PTA CALI-
BRATION POSITION) (1-5) haciendo girar la
Pulsar la rueda de navegacin (NAVIGATION
WHEEL) para elegir la posicin de calibrado PTA
(PTA CALIBRATION POSITION).
5. Ajustar r.p.m. para la posicin de calibrado PTA
(PTA CALIBRATION POSITION) haciendo girar
la rueda de navegacin (NAVIGATION WHEEL) y
confirmar pulsando la rueda de navegacin
(NAVIGATION WHEEL).
NOTA: Las r.p.m. no se pueden ajustar para la po-
sicin de calibrado de PTA 1 (PTA CALI-
BRATION POSITION 1), rgimen de ralent.
6. Ajustar el ngulo de trimado (TRIM ANGLE) para
la posicin de calibrado de PTA (PTA CALIBRA-
TION POSITION) haciendo girar la rueda de
navegacin (NAVIGATION WHEEL) y confirmar
pulsando la rueda de navegacin (NAVIGATION
WHEEL).
Utilizar el mismo procedimiento para todas las posi-
ciones de calibrado PTA (PTA CALIBRATION POSI-
TIONs) (2-5). Pulsar el botn de atrs (BACK
BUTTON) para volver al men de ajustes (SETTINGS
MENU).
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Instrumentos EVC
MC
A-14 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Calibrado de depsito de combustible
Hay dos mtodos posibles de calibrado para el depsito de combustible, CALIBRADO DE DEPSITO DE
COMBUSTIBLE (aproximado) y CALIBRADO MULTIPUNTO DE COMBUSTIBLE (ms precisin). Para cualquier
de los mtodos es necesario instalar un transmisor de nivel de combustible.
NOTA: Si el CALIBRADO DE DEPSITO DE COMBUSTIBLE no aparece en el MEN DE AJUSTES, ponerse
en contacto con su concesionario Volvo Penta.
CALIBRADO MULTIPUNTO DE COMBUSTIBLE
Si se selecciona el CALIBRADO MULTIPUNTO DE
COMBUSTIBLE, el sensor de nivel se calibra en cinco
pasos igualmente divididos: 20 % lleno (pos. 1), 40 %
lleno (pos. 2), 60 % lleno (pos. 3), 80 % lleno (pos. 4)
y 100 % lleno (pos. 5).
NOTA: Para realizar el calibrado multipunto, el de-
psito de combustible ha de estar MENOS
del 20 % de su capacidad lleno. Si el calibra-
do se pasa por alto la POS. 1 y va directa-
mente a la POS. 2, el depsito contiene
demasiado combustible y el calibrado no
puede ser correcto.
NOTA: El procedimiento de calibrado multipunto
del combustible difiere segn la versin del
software de EVC.
1. Activar el puesto de pilotaje pulsando el BOTN
DE ACTIVACIN.
2. Seleccionar AJUSTES en el MEN PRINCIPAL
haciendo girar la RUEDA DE NAVEGACIN.
Presionar la RUEDA DE NAVEGACIN para
acceder al MEN DE AJUSTES.
3. Seleccionar CALIBRADO DE DEPSITO DE
COMBUSTIBLE y pulsar la RUEDA DE NAVE-
GACIN.
4. Seleccionar CALIBRADO MULTIPUNTO DE
COMBUSTIBLE girando la RUEDA DE NAVEGA-
CIN. Presionar la RUEDA DE NAVEGACIN
para acceder al CALIBRADO MULTIPUNTO DE
COMBUSTIBLE.
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5. Segn la versin de software EVC, utilizar cualquiera de los mtodos siguientes para calibrar el depsito de
combustible.
Si el nmero despus de POS. en el display parpadea,
llenar el depsito de combustible con el volumen apare-
cido en pantalla (POS. 1) y presionar la RUEDA DE NA-
VEGACIN. Aadir combustible (no reponer la bomba)
hasta llegar al volumen que aparece en el display para
cada POS. hasta que se haya llenado el depsito.
50852-a
Si el nmero despus de POS. no parpadea, llenar
el depsito de combustible con el volumen aparecido
en pantalla (POS. 1) y presionar la RUEDA DE NAVE-
GACIN. Repetir el procedimiento para cada POS.
hasta que el depsito se haya llenado.
50852-b
6. Pulsar el BOTN DE ATRS) para volver al MEN DE AJUSTES.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 A-15
EVC
MC
Calibrado de depsito lleno de combustible (FUEL FULL TANK CALIBRATION)
Cuando se selecciona el calibrado de depsito lleno de
combustible (FUEL FULL TANK CALIBRATION), el
transmisor de nivel de combustible se calibra en un pa-
so. Esto solamente proporciona un valor aproximado
del nivel de combustible. Por esa razn cualquier dato
del viaje relacionado y con base al volumen de combus-
tible restante ha de ser considerado como aproximado.
2. Elegir calibrado de tanque de combustible (FUEL
TANK CALIBRATION) y pulsar la rueda de nave-
gacin (NAVIGATION WHEEL).
3. Elegir calibrado de tanque de combustible (FUEL
TANK CALIBRATION) haciendo girar la rueda de
navegacin (NAVIGATION WHEEL). Presionar la
para acceder al men de calibrado de depsito
de combustible (FUEL TANK CALIBRATION).
4. Llenar el depsito de combustible y pulsar la
Pulsar el botn de atrs (BACK BUTTON) para
volver al men de ajustes (SETTINGS MENU).
50853
50854
Datos de travesa aproximados (Approximated
Trip Data)
Esta pantalla emergente aparecer cada hora des-
pus de la inicializacin si se ejecuta el calibrado de
depsito lleno de combustible (FUEL FULL TANK CA-
LIBRATION).
Pantalla emergente de alarma de combustible
La pantalla emergente de alarma de nivel de combus-
tible aparece cuando el nivel de combustibles es infe-
rior al valor nominal de la alarma de combustible. La
pantalla emergente muestra el porcentaje del com-
bustible restante.
Confirmar la alarma de combustible presionando la
La pantalla emergente de alarma de nivel de combus-
tible reaparecer cada 10 minutos hasta que el nivel
de combustible sea superior al valor nominal de alar-
ma de combustible.
Nivel de combustible (Fuel level), Prdida de la
seal (Signal Loss)
Si se ha ajustado el nivel de combustible y se pierde la
seal de nivel de combustible, por ejemplo en caso de
anomalas en el sensor, aparecer la pantalla emergente
de prdida de seal de alarma nivel de combustible.
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Instrumentos EVC
MC
A-16 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Factor de velocidad (Speed Factor)
El factor de velocidad para el sensor de velocidad de
la rueda de palas de la embarcacin puede ajustarse
a una resolucin del 1 % y es usado por el sistema
EVC para aplicar una correccin a la salida del sensor
de velocidad.
Ajustar Factor de velocidad (Set Speed Factor)
Ajustar el factor de velocidad mientras se pilota la em-
barcacin. Compare la velocidad visualizada en el
display con los datos de velocidad del GPS (o con otra
embarcacin) y ajuste el factor de velocidad hasta
que se correspondan.
Ajustar el factor de velocidad girando la rueda de na-
vegacin (NAVIGATION WHEEL).
VIGATION WHEEL).
50855
50856
Mensaje de informacin
Datos de travesa aproximados (Approximated
Trip Data)
Esta pantalla emergente aparecer cada hora des-
pus de la inicializacin si se ejecuta el calibrado de
depsito lleno de combustible (FUEL FULL TANK CA-
LIBRATION).
Recuperacin de averas (Retrieving Faults)
El sistema EVC est recuperando averas de sus nodos.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 A-17
EVC
MC
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Display del sistema EVC
(Opcional)
El display del sistema EVC Volvo Penta es un instru-
mento que muestra informacin operativa sobre el
motor y que le permite comunicarse con el sistema
con el sistema elctrico del motor.
La informacin sobre el funcionamiento se muestra
en un display LCD. El piloto puede seleccionar el
modo de display con ayuda de los cinco botones si-
tuados en la parte frontal del instrumento.
Los cuatro botones situados a la izquierda se usan
para presentar, de formas diferentes, informacin so-
bre el funcionamiento. El botn de la derecha se utili-
za para ajustar el contraste del display y acceder al
men de configuracin. En este men pueden hacer-
se varios ajustes. El usuario tambin usar este men
para entrar en el modo de display de informacin del
sistema (SYSTEM INFORMATION) (al que se puede
llegar tambin mediante el botn 2, vase la figura de
abajo). Este modo de display funcin de la misma for-
ma que el display en el tacmetro. Para ms informa-
cin, ver Tacmetro del sistema EVC en pgina A-7.
Antes de usar el display, puede ser necesario modifi-
car la forma en que el display muestra la informacin
sobre el funcionamiento para cumplir con los requisi-
tos de usuario. Para ms informacin, ver Men de
configuracin (Botn 5) en pgina A-19.
Estructura de las funciones del display
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Instrumentos EVC
MC
A-18 VPA 7744942 Espaol 12-2008
50859
Imagen de inicio
Esta es la imagen de inicio que aparece en el display
durante un corto periodo de tiempo despus de la
puesta en marcha.
Si la unidad emite una advertencia acstica constante
despus de iniciarse, ello indica que el auto-test ha fa-
llado. La unidad continuar funcionando, pero quizs
lo haga de forma anormal.
Smbolos de la informacin sobre el funcionamiento
Rgimen del motor
Temperatura del refrigerante
Temperatura del motor
Presin de aceite (actual)
Temperatura del refrigerante
Velocidad
Consumo de combustible/tiempo
Temperatura del aire en el colector de admisin
Voltaje
Nivel de combustible
Figura de instalacin Figura de instalacin
con un motor con dos motores:
50860
50861
Display despus de la pantalla inicial
Despus de la pantalla de arranque aparece siempre
en el display el modo Motor (ENGINE) (botn 1) la pri-
mera vez que se arranca el display (ms informacin
sobre este modo de display puede encontrarse ms
adelante en las instrucciones). Una vez se ha utiliza-
do el display, mostrar siempre el ltimo modo ex-
puesto antes de apagarse.
Falla de conexin
Si el display no registra la transferencia de informa-
cin operativa del sistema elctrico, la ventana que
aparece parpadea con las palabras conexin perdi-
da (CONNECTION LOST). Una vez se ha registrado/
repuesto la informacin operativa, desaparece la ven-
tana pop-up.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 A-19
EVC
MC
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Ajustar contraste de display
Pulsar el botn 5 (ms a la derecha) para ajustar el
contraste del display. Pulsar los botones apropiados
para modificar los niveles y guardar los ajustes pul-
sando salir (EXIT). La unidad del display tiene 5 ajus-
tes para el contraste.
Men de configuracin (Botn 5)
NOTA: Tiene que estar apretado durante ms de
3 segundos.
El men de configuracin se usa para:
Acceder al modo de display de informacin del
sistema (SYSTEM INFORMATION).
Cambiar los diferentes ajustes del display.
Acceder a informacin y funciones para el servi-
cio del display.
Vase la estructura del men de configuracin ms
abajo y leer la siguiente seccin, donde se explica el
contenido de cada una de los temas en el men.
NOTA: El motor de babor o ambos motores han de
tener activado el encendido cuando se mo-
difican los ajustes del display.
Estructura del men de configuracin
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Instrumentos EVC
MC
A-20 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Display de informacin de sistema
(SYSTEM INFORMATION) modo
para instalaciones de un motor:
50865
Display de informacin de sistema
(SYSTEM INFORMATION) modo
para instalaciones de dos motores:
50866
Panel de mandos
50867
Ejemplo de alarma
50868
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Modo de display Informacin de sistema
La Informacin de sistema (SYSTEM INFORMA-
TION) es un modo de display que funciona de la mis-
ma manera que el display en el tacmetro (EVC
System Tachometer). El usuario navega por esas fun-
ciones usando los botones del cuadro de mandos in-
dependiente.
En el modo de display la Informacin de sistema
(SYSTEM INFORMATION) ofrece varias funciones:
Presentacin de informacin operativa, mensa-
jes y alarmas (NOTA: El display est adaptado
para ajustarse al tamao del panel del tacme-
tro).
Ajustes para la presentacin de informacin
operativa en el modo de display.
Todos los calibrados.
Se encontrarn instrucciones detalladas para las fun-
ciones del modo de display en la Informacin de sis-
tema (SYSTEM INFORMATION) en Tacmetro del
sistema EVC en la pgina A-7.
Mensaje de informacin y alarma
El display pasa automticamente a presentar al modo
Informacin de sistema (SYSTEM INFORMATION)
cuando el sistema elctrico ha de presentar mensajes
de informacin o alarmas. En el apartado correspon-
diente a la Localizacin de averas en la pgina A-27.
se dan instrucciones sobre la manera de tratar los
mensajes de informacin y las alarmas.
Ajustes (Settings)
El men ajustes (SETTINGS) se usa para modificar
varios ajustes del display.
Idioma (LANGUAGE): Aqu se selecciona el idioma
que se desea que use el display (hay 10 idiomas dis-
ponibles).
Pitido (BLEEP): Aqu se selecciona si se desea que
se oiga un pitido cada vez que se pulsa un botn.
Ajustar a activar (ON) o desactivar (OFF).
Motor (ENGINE): Aqu se selecciona el motor del
cual se mostrarn los datos de funcionamiento: UN
MOTOR, BABOR, ESTRIBOR, o DOS MOTORES
(SINGLE, PORT, STARBOARD, o TWIN).
Serie de motor (ENGINE SERIES): Aqu se seleccio-
na el modelo de motor para el cual se ha instalado el
display.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 A-21
EVC
MC
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DISPLAY: Aqu se configuran los intervalos de medicin
de los velocmetros y los tacmetros. R.p.m. del motor:
[2500 r.p.m. a 9000 r.p.m.] en etapas de 500 r.p.m.
Velocidad: Cambia el display de la velocidad de la
embarcacin (activado/desactivado) (ON/OFF)
Velocidad: [10 NUDOS a 100 NUDOS] en etapas
de 10 (en los intervalos de velocidad adecuados)
Intervalo grfico: 2 MIN,10 MIN, 30 MIN, 60
MIN, 2 H, 4 H, 8 H
Unidades (UNITS): Este men solamente aparece si
se ha seleccionado LOCAL en el men ajustes (SET-
TINGS). Aqu se selecciona las unidades de medicin
que se usan al mostrar la informacin sobre el funcio-
namiento. GLOBAL es predeterminado, lo que supone
que las unidades de medicin son predeterminadas
pero que pueden modificarse si LOCAL es selecciona-
do en el men de unidades (UNITS).
Velocidad: NUDOS, MPH, KM/H
Se ajusta la distancia para que corresponda a la
unidad de velocidad: NM, MILLA, KM
Presin de aceite: kPa, PSI
Volumen: LITROS, GAL, GAL Imperiales
Consumo de combustible/tiempo: Se ajusta segn
la unidad de volumen: (L/H, GAL/H, GAL.I/H)
Temperatura: C (CELSIO), F (Fahrenheit)
Sistema (System)
El propsito del men Sistema (SYSTEM) es propor-
cionar las funciones y la informacin necesarias a los
tcnicos de servicio.
DEMO: Alterna entre los modos demo activar/desac-
tivar (ON/OFF). La unidad se halla en el modo de fun-
cionamiento normal cuando el modo Demo est
desactivado (OFF).
COM VIEWER: Muestra los ltimos mensajes recibi-
dos en las entradas de comunicacin.
PROG TX: Transfiere el contenido del programa de la
aplicacin en la memoria Flash a otras unidades
CANtrak en el mismo enlace de bus CAN.
Acerca de (ABOUT): Muestra la siguiente informacin:
Nm. de ID (ID No): Nmero de serie del display
Eeprom: Nm. de escrituras al EEPROM
Versin (Vers): Nmero de versin del software
Control (Chk): Suma de control de la memoria
Flash
Pieza nm. (Part no): Referencia de Volvo para
el software
Fuente (Source): Muestra la fuente de los datos
recibidos
Etiqueta (Label): Etiqueta situada en el bus.
Cada unidad en el mismo bus debe tener una
etiqueta nica propia
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Instrumentos EVC
MC
A-22 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Figura de instalacin con un motor:
50872
Figura de instalacin con dos motores:
50873
Modo de display Motor (Botn 1)
Este modo de display muestra el rgimen del motor y
la velocidad de la embarcacin en la forma de instru-
mentos estndar, juntamente con un computador de
travesa y el indicador del nivel de combustible. El in-
dicador del nivel de combustible y el ndice de consu-
mo solamente se muestran si hay montado un sensor
de depsito. El computador de travesa presenta va-
rios tipos de informacin si se pulsa repetidamente el
botn de motor (ENGINE) (botn 1). Vase el men
de computador de travesa de abajo.
NOTA: La informacin de travesa solamente se
muestra si se han instalado:
palas, etc).
Transmisor del nivel de combustible.
Software para computador de travesa (realizar el
pedido y descargarlo desde el sitio Web VODIA).
NOTA: Solamente se muestran valores del sistema
mtrico, pero se pueden presentar otras uni-
dades si se han seleccionado en el men de
configuracin.
Los valores de la escala para el rgimen de motor
mximo y la velocidad mxima pueden ajustarse en el
men de configuracin.
Si no se dispone de la informacin sobre la velocidad
de la embarcacin, el display muestra en su lugar la
temperatura del refrigerante.
Men, Computador de travesa (Trip Computer)
Botn 1
Cambia de display cada vez que se pulsa el botn
ESP_50874
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 A-23
EVC
MC
Ejemplo de display en varias ventanas para para la
instalacin de un motor:
50875
Ejemplo de display en varias ventanas para la instala-
cin de dos motores:
50876
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50878
Pulsar el botn 5 para seleccionar el modo de ajuste
50879
Los botones del 1 al 4 se usan para ajustar la ventana
correspondiente (vanse las marcaciones negras)
Modo de display Multi (Botn 2)
Este modo de display presenta informacin sobre el
funcionamiento en cuatro ventanas distintas (ver ms
abajo). El usuario puede elegir la informacin sobre el
funcionamiento que debe mostrarse cada una de las
ventanas.
La informacin puede mostrarse en forma de figuras
o como instrumentos estndar. Al pulsar repetida-
mente el botn 2, la indicacin de display cambia en-
tre los dos modos.
Si un elemento de la informacin sobre el funciona-
miento no est disponible, la unidad muestra y no
aparece la aguja del indicador analgico.
Desde este modo de display MULTI, tambin se pue-
de acceder al modo de display que funciona de forma
idntica que el display ms pequeo del tacmetro.
Obtenga ms informacin sobre este modo de display
Informacin de sistema (SYSTEM INFORMATION)
en la seccin del men de configuracin.
Configurar la apariencia del modo de display
Multi
El modo de display MULTI tiene un modo para ajustar
la informacin sobre el funcionamiento para que se vi-
sualice en cada una de las ventanas.
Para acceder al modo de ajuste se pulsa el botn 5 (el
situado ms a la derecha), cuando se est en el modo
de display MULTI. Vanse las figuras de abajo.
NOTA: El tipo de informacin sobre el funciona-
miento que est disponible depende del sis-
tema elctrico instalado en la embarcacin
y los sensores con los que se ha equipado
la misma. Entre los sensores opcionales se
encuentra el indicador de profundidad, la
temperatura del agua, la velocidad, el ngu-
lo de trimado y el ngulo del timn.
NOTA: Esto es vlido para el display de grficos:
El rango de rgimen mximo del motor se puede ajus-
tar en el men de configuracin.
El intervalo de tensin puede ser [8V: 16V] o [16V: 32V]
y se cambia automticamente dependiendo del ltimo
valor de datos.
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Instrumentos EVC
MC
A-24 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Figura de instalacin con un motor:
50880
Figura de instalacin con dos motores:
50881
Ventana con curva para la instalacin con un motor
(muestra el rgimen de motor)
50882
Ventana con curva para la instalacin con dos
motores (muestra el rgimen de motor)
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Display en modo Travesa (Mode Trip)
(Botn 3)
Este modo de display muestra:
Consumo de combustible a partir de la ltima
puesta a cero.
Consumo momentneo de combustible (canti-
dad de combustible gastado por hora). Si se dis-
pone de la informacin sobre la velocidad, el
consumo instantneo puede calcularse tambin
en relacin a la distancia.
Tiempo de funcionamiento a partir de la ltima
puesta a cero.
Tiempo total de funcionamiento (no se puede
reponer a cero).
Si se desea reponer a cero los valores de travesa
(consumo de combustible en travesa y tiempo de fun-
cionamiento en travesa), mantener pulsado el botn
3 durante 1 segundo. La unidad emite un pitido y los
valores se reponen a cero.
NOTA: Cuando el display se ha ajustado para una
instalacin con dos motores, la informacin
presentada en pantalla para cada motor
ser la suma de los valores para ambos mo-
tores excepto del tiempo de funcionamiento.
Los tiempos de funcionamiento para dos
motores se muestran por separado.
El tamao de las figuras de las horas de funciona-
miento presentado en el display se reduce si el nme-
ro no cabe en la ventana.
Display en modo Grfico (Mode Graph)
(Botn 4)
En este modo de display, la informacin sobre el fun-
cionamiento se presenta en forma de histograma.
Pulsar el botn 4 repetidas veces para mostrar infor-
macin distinta sobre el funcionamiento.
Si no se dispone de un elemento de informacin so-
bre el funcionamiento, no se puede seleccionar esa
ventana.
Si se pierde el contacto con la informacin relevante
mientras se muestra en el display, la curva dejar de
trazarse, pero la lnea seguir desplazndose por la
ventana.
Los datos para la informacin del motor de babor o de
un nico motor se trazan con una lnea negra.
Los datos para la informacin del motor de estribor se
trazan con una lnea gris.
El intervalo de tiempo mximo puede ajustarse a uno
de los siguientes valores en el men de configuracin:
2 min., 10 min., 30 min., 1 h, 2 h, 4 h, 8 h. El intervalo
en el eje Y se ajusta automticamente para obtener la
mejor indicacin.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 A-25
EVC
MC
para motores de gasolina Funcionamiento
Lectura de los instrumentos
Lea los instrumentos y las pantallas de alarma inmediatamente despus del arranque, y a continuacin
regularmente durante la travesa. Las lecturas de los instrumentos analgicos se encuentran tambin en el
sistema de mens de la pantalla LCD.
50830
50894
Controlar los LEDs
Cada vez que se conecta el encendido, todos los dio-
dos (LED) se encienden en el panel de mandos prin-
cipal. Compruebe que todos los diodos funcionan.
Si la embarcacin tiene ms de un panel de mando,
los diodos de los dems paneles no se comprueban
hasta que el panel o paneles de mando estn activa-
dos.
Comprobar el display del tacmetro
Si se registra una avera, esta aparecer en el display
del tacmetro.
Alarmas
Si se produce una falla, la advertencia acstica
sonar, la lmpara de advertencia correspondiente
en el display de alarmas opcional empezar a par-
padear, y el display del tacmetro mostrar una pan-
talla de alarmas emergente.
1. Reducir las revoluciones del motor a rgimen de
ralent.
2. Confirmar la alarma pulsando la rueda de nave-
gacin en el panel de mandos una vez.
Despus de confirmar una falla, la lmpara corre-
spondiente permanece encendida y se desactiva la
alarma acstica.
Vase el apartado Localizacin de averas en
pgina A-27 para informacin ms detallada sobre las
medidas recomendadas para responder a las averas.
La avera tambin quedar almacenada en forma de
un cdigo de avera mientras persiste el mal funcion-
amiento. Es posible leer el cdigo de avera durante
un servicio posterior.
Temperatura del refrigerante (Opcional)
El indicador de temperatura debe indicar normal-
mente entre 75-100 C en el funcionamiento normal.
Si la temperatura del refrigerante es demasiado ele-
vada, suena automticamente la advertencia acstica
al mismo que parpadea la luz de advertencia.
Funcionamiento
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Funcionamiento EVC
MC
A-26 VPA 7744942 Espaol 12-2008
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50898
Carga (Opcional)
Durante la marcha, el voltaje del sistema debe ser de
unos 14V. Durante la operacin de calentamiento del
motor, el voltaje es un poco ms alto.
Si ocurre un fallo de carga, la lmpara de advertencia
parpadear.
Instrumentos de trimado
Si se instala un tacmetro con pantalla LCD, el ngulo
de trimado aparecer tambin en el men de Sondas.
Instrumento de trimado digital
La ventanma del display muestra la palabra TRIM
cuando el ngulo* de la cola est en el campo de tri-
mado vlido.
La ventana del display muestra la palabra BEACH
(playa) cuando el ng
1
lo
1
de la cola est en el campo
Beach vlido. El LED 1 se enciende en color mbar.
Mientras el ngulo
1
de la cola es de ms de +30 (ran-
go tilt), el LED 2 se enciende con luz roja. No aparece
texto en la pantalla.
Instrumento de trimado analgico
Este instrumento muestra la posicin corriente de la
cola. El campo Beach est marcado con una zona de
color mbar y el campo de elevacin con una zona de
color rojo.
1. Campo de trimado
2. Campo Beach (mbar)
3. Campo de elevacin (rojo)
Power Trim Assistant (Opcional)
La funcin de Power Trim Assistant ajusta automtica-
mente el ngulo de trimado de acuerdo al rgimen del
motor (r.p.m.). Es posible ajustar cinco ngulos de tri-
mado en cinco regmenes diferentes del motor (inclu-
ido el ralent). Para ms informacin, ver Tacmetro
del sistema EVC en pgina A-7.
El Power Trim Assistant se conecta y desconecta en
el men AJUSTES/submen PTA, en el tacmetro del
sistema EVC.
1. El nmero corresponde al ngulo de la cola en relacin a
la horizontal (embarcacin estacionaria). El valor ms bajo
indica que la cola se halla en el trimado mximo y el valor
ms alto que la cola est levantada al mximo. Obsrvese
que la cifra ms baja puede variar segn la embarcacin
dependiendo del ngulo del espejo de popa.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 A-27
EVC
MC
para motores de gasolina Localizacin de averas
Mensaje de anomalas: Motor y sistema EVC
Si la funcin de diagnstico detecta cualquier anomala de funcionamiento, el pilot de la embarcacin es advertido
mediante advertencias que aparecen en el display del tacmetro y mediante una alarma acstica.
Los mensajes emergentes alternan entre causa de la avera y medidas a tomar.
Para confirmar la alarma, pulsar la rueda de navegacin (NAVIGATION WHEEL). Cuando se ha confirmado la
avera, la alarma deja de sonar. Volver a pulsar la rueda de navegacin (NAVIGATION WHEEL). La pantalla
emergente desaparecer y se mostrar la ventana normal del display.
NOTA: Para que pueda arrancar el motor, hay que confirmar la alarma.
50899
50900
50901
Pantalla emergente de Peligro
Si durante el funcionamiento aparece la pantalla
emergente de peligro es seal de que se ha produci-
do una avera grave.
NOTA: Confirmar la alarma y pare inmediatamente
el motor, siempre que sea seguro hacerlo.
Para ms informacin, vase Registro de averas en
pgina A-29.
Pantalla emergente de Advertencia
emergente de Advertencia es seal de que se ha pro-
ducido una avera grave.
NOTA: Confirmar la alarma y pare inmediatamente
el motor, siempre que sea seguro hacerlo.
pgina A-29.
Pantalla emergente de Precaucin
emergente de Precaucin es seal de que se ha pro-
ducido una avera grave.
Confirmar la alarma.
pgina A-29.
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Localizacin de averas EVC
MC
A-28 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Las averas han sido almacenadas y las anomalas de
funcionamiento han sido registradas:
50902
50822
Lista de averas (Faults List)
Desde el Men principal (MAIN MENU) se puede ver
una lista de averas, si una avera ha sido registrada.
Desde el men principal (MAIN MENU), seleccionar
averas (FAULTS) pulsando la rueda de navegacin
(NAVIGATION WHEEL). El nmero detrs de la pala-
bra averas (FAULTS) indica el nmero de averas al-
macenado en la lista. Mostrar las averas en la lista
girando la rueda de navegacin (NAVIGATION
WHEEL).
Los mensajes emergentes de avera alternan entre
causa de la avera y medidas a tomar.
pgina A-29.
Borrado de averas en la lista de averas
(Faults List)
Cualquier avera emergente de la funcin de diagns-
tico se borra automticamente cada vez que la llave
de arranque se pone en la posicin de parada 0.
NOTA: Pare el motor y compruebe que la(s) llave(s)
de encendido estn en la posicin 0 en to-
dos los puestos de pilotaje.
Cuando vuelve a conectarse el encendido del siste-
ma, la funcin de diagnstico controla si hay averas
en el sistema EVC. Si hay averas, se establecen nue-
vas pantallas emergentes de avera.
Esto significa que:
Se borran automticamente las averas que han
sido atendidas o que han desaparecido.
Cada vez que se conecta el voltaje del sistema
hay que confirmar las averas que no han sido
remediadas.
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VPA 7744942 Espaol 12-2008 A-29
EVC
MC
para motores de gasolina Localizacin de averas
Registro de averas
ADVERTENCIA: Lea las precauciones de seguridad para en mantenimiento y el servicio en el captulo
Informacin sobre seguridad en el Manual del usuario de su motor, antes de iniciar el trabajo.
La tabla que sigue describe posibles averas, la luz de advertencia y el color asociado a la avera, indicacin de
si ha de sonar la alarma acstica, y la pantalla emergente que aparecer en el display del tacmetro EVC.
NOTA: Si usted no est seguro de que accin hay que emprender, consulte la seccin adecuada en el Manual
de usuario de su motor.
Descripcin de averas Lmpara Color Alarmas Display tacm. EVC
Rgimen del motor: Est averiado el sensor de
rgimen del motor.
Accin EVC: Se reduce la potencia del motor.
Accin del piloto: Acuda a un taller de Volvo
Penta.
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Rojo
50903
50904
Temperatura ambiente: Temperatura del aire
en el colector de admisin demasiado alta.
Penta.
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Rojo
50903
50905
Temperatura del refrigerante: Temperatura de
refrigerante demasiado alta.
Accin del piloto:
Controlar el nivel de refrigerante.
Controlar que no est bloqueada la toma
de agua marina.
Controlar el rodete en la bomba de agua
marina.
Controlar que no hay fugas.
Si cesa el flujo de agua refrigerante, hay que
revisar internamente la manguera de escape
y sustituirla si presenta seales de daos.
Acuda a un taller de Volvo Penta si la
avera no se puede corregir.
50835
Rojo
50903
50906
Presin del aceite del motor: La presin de
aceite es demasiado baja.
Accin del piloto:
Controlar el nivel de aceite en el motor.
Comprobar que no estn bloqueados los
filtros de aceite.
Controlar que no hay fugas.
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Rojo
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50907
Temperatura de escape: La temperatura de
escape es demasiado alta.
Penta.
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Rojo
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Localizacin de averas EVC
MC
A-30 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Tensin batera: Tensin de batera demasiado
baja.
Accin EVC: Ninguna
Accin del piloto:
Controlar el nivel de electrolito.
Controlar el tensado de la correa.
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mber
50909
Batera primaria: Batera descargada o car-
gando.
Accin EVC: Ninguna
Accin del piloto:
50831
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Rojo
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50910
Batera secundaria: Batera descargada o car-
gando.
Accin EVC: Ninguna
Accin del piloto:
50831
50834
Rojo
50903
50911
Power Trim: Avera en el sistema Power Trim.
Accin EVC: No puede modificarse la posicin
de trimado.
Accin del piloto:
Trimado de emergencia.
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Rojo
mber
50903
50912
50913
Control del sistema EVC: Avera interna en el
sistema EVC.
Accin del piloto:
Arrancar de nuevo el o los motores.
Si no puede operarse el motor desde el
panel de mandos elegido, utilice un panel
de mandos alternativo.
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Rojo
mber
50903
50914
50915
Avera del sistema: Avera miscelnea.
Accin EVC: Ninguna
Accin del piloto:
Arrancar de nuevo el o los motores.
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Rojo
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50916
Descripcin de averas (Continuacin) Lmpara Color Alarmas Display tacm. EVC
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ndice
VPA 7744942 Espaol 12-2008 A-31
A
Advertencia acstica.....................................................A-25
Advertencia general ........................................................A-4
Agua en el indicador de combustible..............................A-5
Ajustar contraste de display..........................................A-19
Ajustar Factor de velocidad ..........................................A-16
AJUSTE DE PROFUNDIDAD.......................................A-11
Ajustes..........................................................................A-20
DISPLAY ...............................................................A-21
IDIOMA..................................................................A-20
MOTOR.................................................................A-20
PITIDO...................................................................A-20
SERIE DE MOTOR ...............................................A-20
UNIDADES............................................................A-21
Alarma acstica ............................................................A-25
Alarma de profundidad .................................................A-11
Alarma de profundidad Prdida de seal .....................A-11
ALARMA DE PROFUNDIDAD,
ACTIVADA/DESACTIVADA .......A-11
Alarmas............................................................... A-25, A-29
Avera del sistema ........................................................A-30
Averas
Avera del sistema.................................................A-30
Batera primaria.....................................................A-30
Batera secundaria ................................................A-30
Control del sistema EVC .......................................A-30
Power Trim............................................................A-30
Presin del aceite del motor ..................................A-29
Rgimen del motor ................................................A-29
Temperatura ambiente ..........................................A-29
Temperatura de escape ........................................A-29
Temperatura del refrigerante.................................A-29
Tensin batera......................................................A-30
B
Batera primaria ............................................................A-30
Batera secundaria........................................................A-30
Bocina...........................................................................A-25
Borrado de averas en la lista de averas .....................A-28
Botn de Atrs................................................................A-6
Botn multifuncin ..........................................................A-6
C
Calibrado de depsito de combustible..........................A-14
CALIBRADO DE DEPSITO LLENO
DE COMBUSTIBLE....................A-15
CALIBRADO DE PTA...................................................A-13
CALIBRADO MULTIPUNTO DE COMBUSTIBLE........A-14
Campo Beach...............................................................A-26
Campo de elevacin.....................................................A-26
Campo de trimado ........................................................A-26
Carga............................................................................A-26
causa de la avera ........................................................A-27
Cdigos de avera.........................................................A-27
Color LED.....................................................................A-29
Comprobar el display del tacmetro............................. A-25
Configurar la apariencia del modo de display Multi...... A-23
Confirmar la alarma...................................................... A-27
Consumo de combustible/Tiempo................................ A-18
Contraste...................................................................... A-19
Control del sistema EVC.............................................. A-30
Controlar los LEDs ....................................................... A-25
D
Datos de travesa aproximados...........................A-15, A-16
Descripcin de averas................................................. A-29
DESVIACIN DE PROFUNDIDAD.............................. A-11
Diagnstico................................................................... A-27
Display de alarmas......................................................... A-4
Display del sistema EVC.............................................. A-17
Display despus de la pantalla inicial........................... A-18
Display tacm. EVC ..................................................... A-29
DISTANCIA .................................................................. A-12
E
Estructura de las funciones del display ........................ A-17
Estructura de men de travesa ..................................... A-8
Estructura del men de ajustes.................................... A-10
Estructura del men de configuracin.......................... A-19
Estructura del men de indicadores............................... A-9
Estructura del men principal ......................................... A-7
EVC Cdigos de averas.............................................. A-27
F
Factor de velocidad...................................................... A-16
Falla de conexin ......................................................... A-18
Funcionamiento............................................................ A-25
I
IDIOMA......................................................................... A-12
Imagen de inicio ........................................................... A-18
Indicacin (rojo/verde).................................................... A-6
Indicador
Advertencia general ................................................ A-4
Agua en el combustible........................................... A-5
Batera..................................................................... A-5
Nivel de aceite......................................................... A-5
Nivel de refrigerante................................................ A-5
Presin de aceite .................................................... A-4
Temperatura de refrigerante ................................... A-5
Indicador de advertencia mbar ..................................... A-4
Indicador de advertencia rojo......................................... A-4
Indicador de batera ....................................................... A-5
Indicador de nivel de aceite............................................ A-5
Indicador de nivel de refrigerante................................... A-5
Indicador de presin de aceite ....................................... A-4
Indicador de temperatura ............................................. A-25
ndice
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ndice
A-32 VPA 7744942 Espaol 12-2008
Indicador de temperatura de refrigerante............. A-5, A-25
Indicador LED............................................................... A-29
Indicador tensin de batera......................................... A-26
Indicadores..................................................................... A-3
Indicadores de advertencia ............................................ A-4
Instrumento de trimado analgico................................ A-26
Instrumento de trimado digital ...................................... A-26
Instrumentos......................................................... A-3, A-25
Instrumentos de trimado............................................... A-26
Anlogo................................................................. A-26
Digital .................................................................... A-26
Instrumentos opcionales ................................................ A-3
Interruptor de encendido ................................................ A-3
L
Lmpara ....................................................................... A-29
Lectura de los instrumentos ......................................... A-25
Lista de anomalas ....................................................... A-28
Lista de averas .................................................... A-7, A-28
Lsta de cdigos de avera ........................................... A-28
Llave............................................................................... A-3
Llave de arranque .......................................................... A-3
Localizacin de averas................................................ A-27
Luces de Indicador
Apagado.................................................................. A-6
Encendido ............................................................... A-6
M
medidas a tomar........................................................... A-27
Mensaje de informacin ............................................... A-16
Mensaje de informacin y alarma................................. A-20
Mensajes de anomalas ............................................... A-27
Men de ajustes ............................................................. A-7
ALARMA DE PROFUNDIDAD.............................. A-10
CALIBRADO DE PTA ........................................... A-10
CALIBRADO DEL DEPSITO
DE COMBUSTIBLE..................... A-10
CHASSIS ID.......................................................... A-10
CONTRASTE DE DISPLAY.................................. A-10
FACTOR DE VELOCIDAD.................................... A-10
PITIDO DE INFORMACIN.................................. A-10
PTA ....................................................................... A-10
SEL. IDIOMA......................................................... A-10
UNIDADES............................................................ A-10
Men de configuracin................................................. A-19
Men de configuraciones ............................................. A-10
Men de indicadores .............................................. A-7, A-9
NGULO DE TIMN............................................... A-9
NGULO DE TRIMADO.......................................... A-9
HORAS DE MOTOR............................................... A-9
NIVEL DE AGUA POTABLE................................... A-9
NIVEL DE COMBUSTIBLE..................................... A-9
PRESIN DE ACEITE............................................ A-9
R.P.M. DEL MOTOR............................................... A-9
TEMPERATURA DE REFRIGERANTE.................. A-9
TENSIN ................................................................ A-9
Men de travesa .................................................... A-7, A-8
COMBUSTIBLE DE TRAVESA ............................. A-8
COMBUSTIBLE RESTANTE.................................. A-8
DISTANCIA DE TRAVESA.................................... A-8
DISTANCIA HASTA DEPSITO VACO................ A-8
ECONOMA DE COMBUSTIBLE............................ A-8
ECONOMA DE COMBUSTIBLE
DE TRAVESA ............................. A-8
NDICE DE COMBUSTIBLE................................... A-8
NDICE DE COMBUSTIBLE TRAVESA................ A-8
RESTABLECIMIENTO DE TRAVESA................... A-8
TIEMPO DE TRAVESA ......................................... A-8
TIEMPO HASTA DEPSITO VACO..................... A-8
Men principal................................................................ A-7
Modo de display Grfico .............................................. A-24
Modo de display Informacin de sistema..................... A-20
Modo de display Motor................................................. A-22
Modo de display Multi .................................................. A-23
Modo de display Travesa............................................ A-24
Motor y sistema EVC, Mensaje de anomalas ............. A-27
N
Navegando por los mens ............................................. A-7
Nivel de Combustible ................................................... A-18
Nivel de combustible Prdida de la seal .................... A-15
P
Panel de mandos EVC................................................... A-6
Botn de atrs......................................................... A-6
Botn multifuncin .................................................. A-6
Rueda de navegacin............................................. A-6
Seleccin del display del tacmetro........................ A-6
Pantalla de inicio............................................................ A-7
Pantalla emergente
Tipos ..................................................................... A-27
Pantalla emergente de Advertencia............................. A-27
Pantalla emergente de alarma de combustible............ A-15
Pantalla emergente de alarma de profundidad............ A-11
Pantalla emergente de Peligro..................................... A-27
Pantalla emergente de Precaucin.............................. A-27
Prdida de seal .......................................................... A-11
Power Trim................................................................... A-30
Power trim Assistant ........................................... A-13, A-26
Presin de aceite ......................................................... A-18
Presin del aceite del motor......................................... A-29
Profundidad.................................................................... A-7
R
Recuperacin de averas ............................................. A-16
Regimen del motor....................................................... A-18
Rgimen del motor....................................................... A-29
Registro de averas...................................................... A-29
Respuesta a advertencias............................................ A-25
Rueda de navegacin .................................................... A-6
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ndice
VPA 7744942 Espaol 12-2008 A-33
S
Seleccin del display del tacmetro ...............................A-6
Seleccionar unidades e idioma.....................................A-12
Smbolos de la informacin sobre el funcionamiento ...A-18
Sistema.........................................................................A-21
ACERCA DE..........................................................A-21
COM VIEWER.......................................................A-21
DEMO....................................................................A-21
PROG TX ..............................................................A-21
Sistema EVC, Mensajes de anomalas ........................A-27
SISTEMA US o SISTEMA MTRICO...........................A-12
T
Tacmetro.....................................................................A-25
Tacmetro del sistema EVC
Utilizacin del instrumento.......................................A-7
Temperatura ambiente .................................................A-29
Temperatura de escape................................................A-29
Temperatura de refrigerante............................... A-18, A-25
Temperatura del agua.................................................... A-7
Temperatura del aire en el colector de admisin ......... A-18
Temperatura del motor................................................. A-18
Temperatura del refrigerante........................................ A-29
Tensin................................................................A-18, A-26
Tensin batera ...................................................A-26, A-30
Tipos de pantallas emergentes .................................... A-27
U
Utilizacin del instrumento ............................................. A-7
V
Velocidad...............................................................A-7, A-18
Z
Zumbador ..................................................................... A-25
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A-34 VPA 7744942 Espaol 12-2008
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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SE-405 08 Gteborg, Sweden
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