VW 319-Golf 2004 - Sistema Eléctrico PDF
VW 319-Golf 2004 - Sistema Eléctrico PDF
VW 319-Golf 2004 - Sistema Eléctrico PDF
La modificacin que quizs ms llama la atencin con respecto al modelo predecesor se manifiesta en las pticas traseras del Golf 2004. La unidad de iluminacin monopieza conocida en el modelo anterior viene a ser sustituida ahora por pticas de dos piezas. Constan de un elemento exento en la aleta y uno fijado al portn posterior. De esta forma se remite a su parentesco con los vehculos Volkswagen de gamas superiores. Con los elementos redondos de varias piezas protegidos mediante un carenado transparente se consigue un aspecto brillante y noble en el diseo diurno y nocturno.
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NUEVO
Atencin Nota
Las instrucciones de actualidad relativas a comprobacin, ajuste y reparacin se consultarn en la documentacin del Servicio Postventa para esos efectos.
Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
LIN-Bus de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Red de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Introduccin
Cajas de fusibles y enchufes de rels en la red de a bordo
Localizacin La red de a bordo del Golf 2004 tiene una estructura similar a la del Touran. El Golf 2004 y el Touran estn basados en plataformas iguales. La red de a bordo del Golf 2004 responde a una arquitectura descentralizada. El reparto de las cajas de fusibles y los enchufes de rels sobre diversos lugares de montaje permite una diagnosis de averas correspondientemente rpida y exacta.
Portarrels, bajo el tablero de instrumentos, lado izquierdo, sobre la unidad de control para red de a bordo
Portarrels adosado a la unidad de control para red de a bordo, bajo el tablero de instrumentos, lado izquierdo
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Introduccin
Sistema de interconexin en red
Sinptico de las unidades de control interconectadas Para tener establecido un intercambio de datos sin impedimentos entre las diferentes unidades de control, se ha procedido a interconectar stas a travs de diversos sistemas de buses de datos. El interfaz de diagnosis para bus de datos J533 (gateway) constituye a su vez el interfaz para los siguientes buses de datos: CAN Traccin CAN Confort CAN Infotenimiento CAN Cuadro de instrumentos CAN Diagnosis
CAN Traccin CAN Confort CAN Infotenimiento LIN-Bus CAN Sensores CAN Cuadro de instrumentos CAN Diagnosis
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T16
J220
NOx
J431
J503 R J345
J608
J255 J364
J136
R78
J386
J388
Adicionalmente al CAN-Bus de datos se han interconectado en red varios componentes elctricos a travs del LIN-Bus de datos.
J387
J389
G419
Leyenda
D E221 G85 G273 G384 G397 G419 H8 J104 J136 Conmutador de encendido y arranque Unidad de mandos en el volante Sensor de ngulo de direccin Sensor de proteccin antirrobo en el habitculo Sensor de inclinacin del vehculo Sensor de lluvia y luz Unidad de sensores ESP Bocina para alarma antirrobo Unidad de control para ABS con EDS Unidad de control para reglaje de asiento con memoria de posiciones y reglaje de la columna de direccin Unidad de control para cambio automtico Unidad de control para Motronic Unidad de control para airbag Unidad de control para Climatronic Unidad de control en el cuadro de instrumentos Unidad de control para inmovilizador Unidad de control para deteccin de remolque acoplado Unidad de control para calefaccin adicional Unidad de control de puerta lado conductor Unidad de control de puerta lado acompaante Unidad de control de puerta trasera izquierda Unidad de control de puerta trasera derecha Unidad de control central para sistema de confort Unidad de control para motor limpiaparabrisas Unidad de control para electrnica de mandos telfono mvil-porttil Unidad de control para regulacin del alcance luminoso de los faros Unidad de control para aparcamiento asistido Unidad de control para direccin asistida Unidad de control con unidad indicadora para radio y navegacin Unidad de control para red de a bordo Unidad de control para paquete de sonido digital Unidad de control para electrnica de la columna de direccin Interfaz de diagnosis para bus de datos Unidad de control para sensores de la palanca selectora Unidad de control para calefaccin adicional de aire Unidad de control para vehculo especial Mecatronic para cambio DSG Sensor de NOx Radio
J743*
J217
J104
J587
J500
J234
G85
J400 G397
J412 J431 J446 J500 J503 J519 J525 J527 J533 J587 J604 J608 J743* NOx R
J604
J393
G273
H8
G384
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R78 T16
Sintonizador de TV Conector de 16 polos, terminal para diagnsticos Slo versiones con cambio DSG
Introduccin
Unidades de control en el CAN Traccin
Unidades de control y localizacin El grfico que figura al lado muestra las unidades de control del CAN Traccin y su localizacin. Los datos se transmiten con una velocidad de 500 kbit/s. La transmisin se realiza a travs del cable CAN-High naranja/negro y a travs del cable CAN-Low naranja/marrn. Para establecer una transmisin fiable de los datos se procede a retorcer entre s los cables del CAN-Bus.
Unidad de control para airbag J234, debajo de la consola central, sobre el tnel delantero
Unidad de control para ABS con EDS J104, en la chapa antisalpicaduras, vano motor, lado derecho
Unidad de control para regulacin del alcance luminoso de faros J431, en la guantera, lado derecho
Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J527, bajo el mando combinado de la columna de direccin
Interfaz de diagnosis para bus de datos J533, bajo el tablero de instrumentos, zona por encima del pedal acelerador Unidad de control para cambio automtico J217, en el paso de rueda izquierdo
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Introduccin
Unidades de control en el CAN Confort
Unidades de control y localizacin El grfico que figura al lado muestra las unidades de control del CAN Confort y su localizacin. La velocidad de transmisin de los datos es de 100 kbit/s. Los datos se transmiten a travs del cable CAN-High naranja/verde y a travs del cable CAN-Low naranja/marrn. Para establecer una transmisin fiable de los datos se procede a retorcer entre s los cables del CAN-Bus.
Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J527, en el mando combinado de la columna de direccin
Unidad de control central para sistema de confort J393, bajo el tablero de instrumentos, lado derecho, detrs de la guantera
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Unidad de control para deteccin de remolque acoplado J345, en la aleta trasera izquierda
Unidad de control para red de a bordo J519, bajo el tablero de instrumentos en el portarrels
Unidades de control de puerta J386, J387, J388, J389, en las puertas Interfaz de diagnosis para bus de datos J533, bajo el tablero de instrumentos, zona por encima del pedal acelerador
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Introduccin
Unidades de control en el CAN Infotenimiento
Unidades de control y localizacin El grfico que figura al lado muestra las unidades de control del CAN Infotenimiento y su localizacin. El CAN Infotenimiento transmite datos a una velocidad de 100 kbit/s. El cable CAN-High es de color naranja/lila y el cable CAN-Low es de color naranja/marrn. Para establecer una transmisin fiable de los datos se procede a retorcer entre s los cables del CAN-Bus.
Unidad de control para electrnica de mando Telfono mvil-porttil J412, bajo el asiento derecho, debajo de la moqueta en la estribera derecha
Unidad de control para calefaccin adicional J364, delante a derecha bajo la aleta
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Unidad de control con unidad indicadora para radio y navegacin J503 o radio R, en la consola central
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Introduccin
Unidades de control en el CAN Cuadro y en el CAN Diagnosis
CAN Cuadro de instrumentos A travs del CAN-Bus de datos del cuadro de instrumentos se realiza el intercambio de informacin entre la unidad de control para cuadro de instrumentos y el interfaz de diagnosis para bus de datos. En este sistema de bus de datos son stas las nicas unidades de control.
CAN Diagnosis La transmisin de datos entre el tester de diagnosis VAS 5051/5052 y el interfaz de diagnosis para bus de datos se lleva a cabo a travs del CAN Diagnosis.
Unidad de control para cuadro de instrumentos J285
Velocidad de transmisin de los datos La velocidad de transmisin de los datos en ambos CAN-Buses es de 500 kbit/s.
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Interfaz de diagnosis para bus de datos J533, bajo el tablero de instrumentos, zona por encima del pedal acelerador
Conector de 16 polos, terminal de diagnosis T16, bajo el tablero de instrumentos, lado izquierdo
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LIN-Bus de datos
El LIN-Bus como subsistema
El trmino Local Interconnect Network (LIN) viene a describir un sistema de red local, que tiene abonados todos los componentes de un rea especfico.
El sistema de subbus local es una versin variante econmica del CAN-Bus de datos. El interfaz definido para los consumidores permite una sustitucin simple de los conectores. Integracin del bus en el rea de proteccin a colisiones Integracin del bus en reas de relevancia crtica para la seguridad
El intercambio de informacin en el LIN-Bus de datos se lleva a cabo a travs de una unidad de control maestra y hasta 16 unidades de control esclavas. La comunicacin es iniciada exclusivamente por la unidad maestra. Las unidades de control esclavas no pueden comunicarse de forma autnoma. En el vehculo se pueden aplicar varios LIN-Buses de datos independientes entre s, con diferentes funciones asignadas. El intercambio de informacin entre los diferentes sistemas de buses se lleva a cabo a travs de las unidades de control maestras que estn comunicadas con el CAN-Bus de datos.
Sistema LIN-Bus
J400 G397
G273
G384
H8
J527
E221
J393
J519
Leyenda E221 Unidad de mandos en el volante G273 Sensor de proteccin antirrobo en el habitculo G384 Sensor de inclinacin del vehculo G397 Sensor de lluvia y luz H8 Bocina para alarma antirrobo
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J393 Unidad de control central para sistema de confort J400 Unidad de control para motor limpiaparabrisas J519 Unidad de control para red de a bordo J527 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin
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Unidad de control maestra La unidad de control conectada al CAN-Bus asume las funciones de maestra en el LIN-Bus de datos. Funciones asignadas
Unidades de control esclavas En el sistema del LIN-Bus pueden fungir como unidades esclavas unas unidades de control especficas, as como sensores o actuadores. La electrnica integrada en las unidades de control analiza la informacin, la digitaliza y, previa solicitud, la transmite a travs del LIN-Bus hacia la unidad de control maestra. A los actuadores se les asignan sus funciones por medio de una seal a travs del LIN-Bus, procedente de la unidad de control maestra. Previa consulta de la unidad de control maestra, la electrnica integrada en los sensores transmite los datos acerca del estado efectivo de stos hacia la unidad de control maestra, en la cual se lleva a cabo la comparacin de los estados terico y efectivo.
Vuelco entre los datagramas locales del LIN-Bus y el formato de los datagramas del CAN-Bus Vigilancia del vuelco de los datos y de la velocidad de su transmisin Gestin del ciclo de transmisin de datos Transmisin de datos de diagnosis procedentes de las unidades de control esclavas
La unidad de control central que se muestra en la figura para el sistema de confort presenta los cables del LIN-Bus y del CAN-Bus.
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Red de a bordo
Caja elctrica
En la caja elctrica van alojados los fusibles para los componentes que se encuentran en el vano motor y en el habitculo. La conexin de la caja elctrica a la batera es muy corta (aprox. 500 mm), lo cual permite utilizar la batera como filtro de alta frecuencia entre los consumidores que van conectados directamente en la caja. En virtud de la mayor cantidad de fusibles resulta posible adaptar el amperaje de un modo ms especfico a los diferentes consumidores. Localizacin La caja elctrica va instalada en la parte izquierda del vano motor.
Caja elctrica
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Las cajas elctricas y de fusibles previos estn alojadas en una carcasa instalada en el vano motor. Caja elctrica Aparte de los fusibles, la caja elctrica recoge tambin los siguientes rels:
Rel para alimentacin de tensin borne 15 J329 Rel para alimentacin de tensin borne 30 J317 Rel para alimentacin de tensin borne 50 J682 Rel de bomba de combustible J17 (excepto en versiones disel y FSI)
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Caja de fusibles previos La caja de fusibles previos aloja los fusibles para:
el alternador la direccin asistida electromecnica el ventilador del radiador la alimentacin del borne X la calefaccin adicional el borne 30 la batera trasera (V6) (se implantar en una fecha posterior)
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Red de a bordo
Portarrels
Localizacin Debajo del tablero de instrumentos, en la parte izquierda, van instalados el portarrels y la unidad de control para red de a bordo.
Portarrels Segn la versin de equipamiento se incorporan rels adicionales en el portarrels. En vehculos con reglaje elctrico de los asientos se monta aqu el cortacircuitos automtico (termofusible).
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Portarrels adosado a la unidad de control para red de a bordo El portarrels adosado a la unidad de control para la red de a bordo incorpora los siguientes rels:
Rel para alimentacin de tensin borne 30G Rel para alimentacin de tensin borne 15 (slo en versiones V6) Rel para alimentacin de tensin borne 75 Rel para luneta trasera trmica J9 Rel para bocina J413 Rel 1 para doble bomba lavacristales J729 (giro a derecha) Rel 2 para doble bomba lavacristales J730 (giro a izquierda)
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Caja de fusibles
Localizacin La caja de fusibles se instala en la parte izquierda del tablero de instrumentos, protegida por una tapa.
Fusibles En la caja de fusibles se hallan los fusibles para los componentes elctricos del vehculo.
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Para consultar la ocupacin actualizada de la caja de fusibles recurra por favor al sistema electrnico de informacin (ELSA).
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Red de a bordo
Interfaz de diagnosis para bus de datos J533
En virtud de las mltiples funciones implementadas en el vehculo resulta necesario transmitir grandes cantidades de datos. Para tener establecido un intercambio ptimo de los datos se requieren varios sistemas de buses. La funcin que estaba implementada hasta ahora en el cuadro de instrumentos o en la unidad de control para la red de a bordo corre ahora a cargo del interfaz de diagnosis para bus de datos (gateway), como una unidad por separado. Constituye el interfaz de los sistemas de buses independientes y posibilita el intercambio inestorbado de la informacin.
Localizacin El interfaz de diagnosis para bus de datos va instalado debajo del tablero de instrumentos, en la zona por encima del pedal acelerador.
Funciones maestras El interfaz de diagnosis para bus de datos ejerce las funciones maestras de continuacin activa del borne 15, as como de los modos de desexcitacin y reexcitacin automticas.
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Modo para transporte Para el transporte hacia los Concesionarios se pretende mantener lo ms reducido posible el consumo de corriente, con miras a proteger la batera. A esos efectos se desactivan los sistemas indicados a continuacin al estar activado el modo para transporte:
El modo para transporte nicamente se puede activar y desactivar en el curso de los primeros 150 km. El interfaz de diagnosis para bus de datos desactiva a continuacin este modo operativo, que ya no se puede volver a activar.
Radio Mando a distancia por radiofrecuencia Proteccin antirrobo en el habitculo Receptor para arranque a distancia de calefaccin independiente Sensor inclinomtrico LED Save en la puerta Luz interior al cabo de 30 segundos de su activacin
El modo para transporte nicamente se puede activar y desactivar con el tester de diagnosis VAS 5051 a travs de la funcin de autodiagnosis del vehculo [servicios colectivos].
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En el cuentakilmetros totalizador del cuadro de instrumentos se indica con Tra que est activado el modo para transporte.
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Red de a bordo
Unidad de control para red de a bordo J519
Localizacin La unidad de control para red de a bordo se encuentra a la izquierda bajo el tablero de instrumentos y constituye una unidad compartida con el portarrels.
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Versiones variantes La unidad de control para red de a bordo est disponible en dos versiones variantes.
Versin High para vehculos con faros antiniebla y/o luz bixenn y personalizacin Versin Medium para todos los dems vehculos
Los faros antiniebla slo se pueden equipar como accesorio si la versin Medium de la unidad de control para la red de a bordo se sustituye a su vez por la versin High.
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Funciones asignadas La unidad de control para red de a bordo gestiona y gobierna las siguientes funciones: - Gestin de alumbrado exterior con vigilancia de bombillas La avera de una bombilla se visualiza por medio del testigo luminoso correspondiente o en forma de texto en el cuadro de instrumentos. - Iluminacin de confort: Llegada a casa coming home Salida de casa leaving home Iluminacin con intensidad regulable para los instrumentos - Iluminacin de correderasLimpiaparabrisas Retransmisin de las seales de CAN-Bus de la unidad de control para red de a bordo hacia la unidad de control para motor del limpiaparabrisas - Limpialuneta trasera Estando seleccionada la marcha atrs se activa la luneta trasera. - Bomba lavaparabrisas y lavaluneta trasera - Gestin de luces intermitentes - Gestin de desactivacin de consumidores elctricos Desactivacin al haber menos de 11,8 V, igual que en el Touran
La unidad de control para red de a bordo gestiona adicionalmente las siguientes funciones: - Gestin de iluminacin interior La unidad de para red de a bordo gestiona la conexin del borne 30G, a travs del cual se aplica tensin a las unidades de iluminacin interior. - Luneta trasera trmica Al ser accionado el pulsador para la calefaccin de la luneta trasera se activa esta funcin gestionada por la unidad de control para la red de a bordo. - Gestin de bornes La unidad de control para red de a bordo gestiona el borne 75x a travs del rel de alivio para contacto X. La funcin del borne 15 se gestiona a travs del rel para alimentacin de tensin borne 15 en la caja elctrica. La funcin del borne 50 se gestiona a travs del rel para alimentacin de tensin borne 50 en la caja elctrica. Ciclo anticipado de la bomba de combustible Al ser abierta la puerta del conductor, la unidad de control para red de a bordo alimenta tensin elctrica a la bomba de combustible. Despus del arranque del motor, la alimentacin de tensin corre a cargo de la unidad de control Motronic.
Para ms informacin consulte por favor el SSP 307 El Touran - Sistema elctrico.
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Red de a bordo
Gestin de alumbrado exterior
Faros principales Los faros redondos dobles con reflectores de luz de cruce y carretera se equipan con lmparas H7 en la versin Medium. Para mejorar la visibilidad de los dems participantes en el trfico, las luces intermitentes van dispuestas de forma lineal bajo las luces de cruce y carretera, es decir, que se percibe una iluminacin uniforme de la unidad intermitente. En la versin High es posible equipar opcionalmente una combinacin del mdulo bixenn con el reflector de luz de carretera equipado con lmparas H7. Este equipamiento es ampliable con un sistema lavafaros y con la regulacin dinmica del alcance luminoso.
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Luz de carretera
Luz intermitente
Sustitucin de bombillas con sistema un toque Debido a la construccin voluminosa detrs del faro y al sistema de un toque, la cubierta y las lmparas H7 se pueden soltar con un movimiento giratorio simple y se pueden volver a colocar con ayuda de una gua.
Para ms informacin consulte por favor el SSP 307 El Touran - Sistema elctrico.
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Pilotos traseros En el Golf 2004 se implantan por primera vez los pilotos traseros de dos piezas con elementos redondos compuestos por varias partes. El piloto integrado en la aleta asume las funciones de luces piloto, de freno e intermitente. En el portn se incorpora a la izquierda el piloto antiniebla y a la derecha la luz de marcha atrs. La tercera luz de freno en el spoiler del techo y los intermitentes instalados en los retrovisores exteriores son un complemento a las funciones de los faros y pilotos, que ofrecen una indicacin ptica adicional a los dems participantes en el trfico.
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Excitacin de las funciones de luces El mando giratorio para luces es un mdulo semiconductor sin potencia aplicada, que transmite informacin sobre sus posiciones en forma de seales a la unidad de control para la red de a bordo. La unidad de control para red de a bordo gestiona todas las funciones esenciales del alumbrado exterior. Ventajas
Se evitan picos de tensin en el mando giratorio de luces, con lo cual aumenta la vida til de las bombillas Funcin especial El control de averas de bombillas se puede visualizar a travs del cuadro de instrumentos
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Red de a bordo
Iluminacin de confort
Llegada a casa coming home Despus de bajarse y cerrar las puertas del vehculo, incluyendo el portn, se ilumina el entorno del vehculo durante corto tiempo. Si el mando giratorio de luces se encuentra en posicin de luz de cruce, la luz se apaga por completo al finalizar el tiempo de iluminacin. Si el mando giratorio de luces se encuentra en posicin de luz de poblacin, la lmpara de luz de poblacin sigue encendida despus de transcurrir el ciclo de alumbrado local.
Salida de casa leaving home Tras el desbloqueo del cierre centralizado a travs del mando a distancia por radiofrecuencia se ilumina el entorno del vehculo durante corto tiempo.
Al final del tiempo de iluminacin o si ste se interrumpe, la funcin de llegada a casa slo se puede activar de nuevo a base de conectar el encendido.
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Con las funciones de llegada a casa y salida de casa se activan las siguientes unidades de iluminacin:
Luz de poblacin delantera Luz de cruce Luz piloto trasera Iluminacin de la matrcula
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Luz de poblacin
Luz de cruce
La activacin o desactivacin de las funciones de llegada a casa o salida de casa, as como el tiempo de iluminacin se realiza en el cuadro de instrumentos con el men de personalizacin Luz y visibilidad o a travs del sistema de diagnosis VAS 5051/5052.
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Luz piloto
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Red de a bordo
Sistema del limpiaparabrisas
Gestin de las escobillas El sistema del limpiaparabrisas consiste en una instalacin de motor nico, con conexin mecnica entre las escobillas. Las posiciones del mando de limpiaparabrisas E se transmiten directamente a la unidad de control para electrnica de la columna de direccin J527 y luego a travs del CAN Confort hacia la unidad de control para red de a bordo J519. La unidad de control para red de a bordo vuelca sobre el LIN-Bus de datos la informacin sobre la etapa de limpieza seleccionada y la pasa a la unidad de control para motor limpiaparabrisas J400, la cual se hace cargo de regular los ciclos de barrido. En vehculos con sensor de lluvia y luz se determina la frecuencia de barrido durante el funcionamiento del sensor de lluvia y se la transmite a la unidad de control para motor limpiaparabrisas. En la funcin de limpieza intermitente los intervalos de las escobillas varan en funcin de la velocidad de marcha del vehculo entre 2 y 24 segundos. La gestin del limpiaparabrisas detecta el bloqueo de una escobilla y reacciona en funcin del grado de bloqueo. Las escobillas intentan desalojar el obstculo. Si despus del quinto intento no logran desalojarlo se detiene la escobilla en ese punto. Despus de eliminar el obstculo slo se puede activar de nuevo la escobilla accionando una vez ms el mando del limpiaparabrisas.
La carcasa de accionamiento del limpiaparabrisas no ejecuta movimientos giratorios de 360 grados, sino solamente un movimiento alternativo con inversin a un ngulo de 150 grados. De esa forma se ha reducido el espacio requerido para el varillaje del limpiaparabrisas.
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30
J104
G397
J400
F266
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Leyenda D E F266 G397 J104 Cerradura de contacto Mando para limpiaparabrisas Conmutador de contacto para cap del motor Sensor de lluvia y luz Unidad de control para ABS con EDS J400 Unidad de control para motor limpiaparabrisas J519 Unidad de control para red de a bordo J527 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
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Red de a bordo
Posicin de taller/invierno Si despus de desconectar el encendido se lleva el mando del limpiaparabrisas en un lapso de los prximos 10 segundos a la posicin de limpieza por mando tctil, los brazos portaescobillas se desplazan hasta la posicin de retorno superior. Si los brazos portaescobillas se encuentran en posicin de taller/invierno se pueden sustituir las escobillas sin mayor impedimento o bien se pueden levantar los brazos portaescobillas, para evitar que las escobillas se adhieran por congelacin al parabrisas. El limpiaparabrisas vuelve a su posicin de reposo en cuanto se acciona el mando del limpiaparabrisas estando conectado el encendido o bien en cuanto se alcanzan velocidades de marcha > 2 km/h.
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El limpiaparabrisas no es activable al estar abierto el cap del motor con el vehculo parado.
Lavafaros
La excitacin del lavafaros corre a cargo de la unidad de control para red de a bordo y est relacionada con la funcin de limpia-lavacristales.
Condiciones para la activacin - Encendido conectado - Luces de poblacin, cruce o luz de cruce asistencial encendidas - Mando combinado de la columna de direccin en posicin limpia-lavacristales
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Anillo de seguridad
Difusor
Para soltar los empalmes hay que oprimir a mano el anillo de seguridad un poco hacia fuera para poder desacoplar la manguera. Para el montaje hay que acoplar la manguera en el empalme, con lo cual el anillo de seguridad encastra por s solo.
Desencastrado
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Anillo de seguridad
Difusor
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Red de a bordo
Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285
La unidad de control en el cuadro de instrumentos recibe su informacin a travs del interfaz de diagnosis para bus de datos J533 y a travs del CAN Cuadro de instrumentos. Otras seales de sensores externos ingresan en el cuadro de instrumentos a travs de cables por separado:
Diagnosis La diagnosis para la unidad de control en el cuadro de instrumentos se lleva a cabo con ayuda del tester de diagnosis VAS 5051/5052 a travs del CAN-Bus de datos. La unidad de control para el cuadro de instrumentos est asimismo en condiciones de vigilarse a s misma. Si surge un defecto se lo visualiza en el display con def.
F1 Manocontacto de aceite F34 Sensor de desgaste acusado de la pastilla de freno delantera izquierda G17Sensor de temperatura exterior en el paragolpes G32Sensor para indicador de falta de lquido refrigerante G33Sensor para el nivel del agua lavacristales (opcin) G34Sensor para el nivel del agua lavacristales J538Unidad de control para bomba de combustible
Versiones variantes Los mrgenes de indicacin en el display difieren entre las tres versiones variantes del cuadro de instrumentos:
Versin Lowline Versin Midline Versin Highline Para ms informacin consulte por favor el SSP 307 El Touran - Sistema elctrico.
Los testigos luminosos LED aparecen solamente en la zona superior de las versiones Lowline y Midline.
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Inmovilizador activado Si est activado el inmovilizador se escucha una breve seal acstica y el testigo luminoso para inmovilizador luce en el cuentarrevoluciones.
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La diagnosis de la unidad de control para el inmovilizador se lleva a cabo travs de la localizacin de averas asistida.
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Red de a bordo
Testigos luminosos en el cuadro de instrumentos
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Cuadro de instrumentos de una versin con motor disel Smbolo Testigo luminoso
Airbag
Lowline
X
Midline
X
Highline
X
Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Indicador de desgaste acusado de pastillas de freno (BVA) Falta de lquido de frenos
Pictograma
Comprobar pastillas de freno 1 x zumbador de aviso Stop - Lquido de frenos Manual de instrucciones 3 x zumbador de aviso
Parpadea
Parpadea
Parpadea
Electronic Power Control (EPC) Acelerador electrnico Aviso dinmico de falta de presin de aceite (DW)
Parpadea
Parpadea
Parpadea Pictograma X
Stop - Aceite de motor sin presin Manual de instrucciones 3 x zumbador de aviso Fallo leve: amarillo Fallo grave: rojo 3 x zumbador de aviso
Electronic Power Steering Distribucin electrnica de la fuerza de frenado (EBV) Freno de estacionamiento Parpadea Parpadea Parpadea
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Smbolo
Testigo luminoso
Intermitentes izquierdos
Lowline
x
Midline
x
Highline
x
Intermitentes derechos
Control acstico
Luz de carretera
Programador de velocidad (GRA) Avera de bombillas / fallo luz de cruce Cap trasero / puerta abierta Reserva de combustible
p. ej. luz de cruce delantera derecha averiada p. ej. cap trasero abierto 1 x zumbador de aviso Repostar. 1 x zumbador de aviso Stop - Revisar lquido refrigerante Manual de instrucciones 3 x zumbador de aviso
Pictograma
Pictograma
Parpadea
Parpadea
Parpadea Pictograma X
Testigo de corriente de carga del alternador Chequeo motor Diagnosis de a bordo (OBD) Cap delantero abierto
Motor averiado. Taller. Gases de escape. Taller. Aviso de puerta abierta. Cap delantero abierto. 1 x zumbador de aviso a v > 6 km/h
Pictograma
Piloto antiniebla
Sensor temperatura aceite TOG / nivel de aceite Control de incidencias en neumticos Shift-Lock
Pictograma
Revisar nivel de aceite Sensor de aceite. Taller. 1 x zumbador de aviso 1 x zumbador de aviso
Cinturn de seguridad
**
Pictograma
Pictograma
Parpadea
Parpadea
Parpadea
*) Los smbolos identificados con un asterisco son nuevos o han sido modificados. **) Proyectado a partir de la semana 22 / 2004 37
Red de a bordo
Unidad de control central para sistema de confort J393
Localizacin La unidad de control central para sistema de confort va instalada bajo el tablero de instrumentos, a la derecha, detrs de la guantera. Funciones asignadas
Gestin del cierre centralizado Excitacin puertas traseras Excitacin desbloqueo tapa de acceso al depsito Excitacin desbloqueo del portn posterior Excitacin alarma antirrobo a travs de LIN-Bus de datos
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La excitacin de mando de los retrovisores se llevaba a cabo hasta ahora a travs de la unidad de control central para sistema de confort. Ahora son las unidades de control de las puertas, las que se encargan de la gestin completa en el rea de las puertas, con lo cual se ha reducido la cantidad de cables necesarios.
La unidad de control central para sistema de confort es la unidad de control maestra en el LIN-Bus, a travs de la cual se lleva a cabo la transmisin de datos para la alarma antirrobo. A la alarma antirrobo pertenecen el sensor para proteccin antirrobo en el habitculo, la sirena inteligente y el sensor inclinomtrico.
Segn la versin de que se trate hay enchufes desocupados en la unidad de control central para sistema de confort.
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Para consultar la ocupacin y codificacin actualizadas de la unidad de control para deteccin de remolque acoplado, recurran Vds. por favor al Sistema Electrnico de Informacin en el Servicio (ELSA).
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J104 Unidad de control para ABS con EDS J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
Al circular con extrema rapidez en curvas, sobre pavimentos irregulares, al frenar y al conducir en subidas o bajadas se interrumpe pasajeramente el anlisis de los datos. En estas condiciones no es posible detectar prdidas de presin. Con cada modificacin en la presin de inflado o con cada cambio de neumticos es preciso que el conductor lleve a cabo un recorrido de calibracin, para evitar que el sistema le proporcione avisos indeseables, por basarse en datos de referencia obsoletos. Tambin despus de intervenciones por parte del taller en el tren de rodaje, el Servicio Postventa tiene que llevar a cabo una calibracin e informar al cliente al respecto.
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Calibracin En virtud de que varan las caractersticas del neumtico, para determinar los nuevos datos de referencia es preciso llevar a cabo un ciclo de calibracin despus de toda modificacin de la presin de inflado o cambio de neumticos. Fallos del sistema Recorrido de calibracin Para iniciar el recorrido de calibracin hay que oprimir durante 2 segundos el pulsador para indicacin de incidencias en neumticos. El testigo luminoso en el velocmetro se enciende todo el tiempo que est oprimido el pulsador y se apaga al cabo de 2 segundos. Adicionalmente se escucha una seal acstica de confirmacin. El sistema se calibra durante el funcionamiento en circulacin normal a las presiones de inflado ajustadas y a los neumticos que van montados. A medida que progresa la calibracin va pasando gradualmente a la vigilancia de la presin en los neumticos. Al cabo de unos minutos en circulacin ya es posible una vigilancia a grosso modo, a las velocidades que acaba de autoadaptar el sistema. Si ocurre un fallo en la unidad de control para ABS con EDS se suprime la funcin de control de incidencias en neumticos y se enciende el testigo luminoso correspondiente en el velocmetro.
Diagnosis La diagnosis se lleva a cabo con ayuda del tester de diagnosis VAS 5051/5052 a travs de la localizacin de averas asistida, comunicndose con la unidad de control para ABS con EDS J104.
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Posicin normal
Posicin plegada
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Equipamiento
Nokia 6310i Interfaz de telfono Alojamiento para telfono Teclas para llamada de informacin y de auxilio por avera Montaje del micrfono en el mdulo de lmparas Antena de banda dual sobre techo aleta de tiburn (GSM 900/1800)
Funciones adicionales
Mando de confort a travs del cuadro de instrumentos High-Line (Visualizacin del listn telefnico y el estado de las llamadas) Mando a travs de leva MFA en el mando combinado de la columna de direccin Mando a travs del volante multifuncin para telfono de instalacin fija (opcin) Manos libres / carga de la batera Reproduccin de voz a travs de altavoces de radio/navegacin Diagnosis a travs de CAN-Bus de datos Cronorruptor de desactivacin programable (personalizacin)
J412
J285 J527
Poste SOS mvil Si se accionan las teclas Servicio de informacin o Llamada de auxilio por avera durante una llamada telefnica normal, el sistema finaliza la comunicacin momentnea y establece contacto con la central de emergencias y servicios del centro de llamadas Volkswagen Service Call Center.
E221
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Leyenda
E221 J285 J412 J527 R54 R66 Unidad de mandos en el volante Unidad de control en el cuadro de instrumentos Unidad de control para electrnica de mando, telfono mvil-porttil Unidad de control para electrnica de la columna de direccin Telfono mvil-porttil (telfono celular) Antena para telfono, navegacin, calefaccin indep.
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J285
J527
J533
J519
J393
J364
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Leyenda J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J364 Unidad de control para calefaccin adicional J393 Unidad de control central para sistema de confort J519 Unidad de control para red de a bordo J527 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
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Intermitentes confort
Limpiaparabrisas Ajuste de fbrica.
Intermitentes de confort On
On Off
Retorno
Intermitentes de confort On
On
Off
Retorno
Retorno
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Radio RCD 300 Como equipo de radio standard para clientes particulares est disponible el radio RCD 300. Tiene implementadas las siguientes funciones: - Dos o cuatro canales de altavoces (20 vatios cada uno) - RDS FM/AM-Europa-Radio (AM sin OL) - Visualizacin de las emisoras presintonizadas con nombres RDS en el display - 2 sintonizadores Diversity de FM - Control a travs de volante multifuncin (MFL) e indicador multifuncin (MFA) - Reproductor CD single integrado - Control para cambiador externo de 6 CDs - Control de telfono (manos libres) - GALA - Autodiagnosis incl. diagnosis de altavoces - Modo para transporte
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Radio RCD 500 El radio supremo en el Golf 2004 es el RCD 500 con las siguientes funciones: - Cuatro canales de altavoces (20 vatios cada uno) - RDS FM/AM-Europa-Radio (AM sin OL) - Visualizacin de las emisoras presintonizadas con nombres RDS en el display - 2 sintonizadores Diversity FM - Control a travs de MFL y MFA - Cambiador de 6 CDs integrado - Control para cambiador externo de 6 CDs - Control de telfono (manos libres) - GALA - Memoria de boletines del trfico Traffic Information Memory (TIM) - Adaptacin del tono especfica al tipo de vehculo Sistema de radio/navegacin MFD 2 Para el Golf tambin est disponible un sistema de radio con navegador integrado. El manejo es parecido al del sistema de radio/ navegacin en el Touareg. Ofrece, entre otras, lo siguiente: - Display multicolor (MFD) - Conduccin asistida dinmica - Cuatro canales de altavoces (20 vatios cada uno) - RDS FM/AM-Europa-Radio (AM sin OL) - Visualizacin de las emisoras presintonizadas con nombres RDS en el display - Caja de conmutacin Diversity externa - Control a travs de MFL y MFA - Control para cambiador externo de 6 CDs - Control de telfono (manos libres) - GALA - TIM - Autodiagnosis incl. diagnosis de altavoces
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- Autodiagnosis incl. diagnosis de altavoces - Modo para transporte - Amplificador de sonido en versin externa conectable como opcin
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Para el desmontaje y montaje de un radio se tiene que retirar el marco cobertor, con objeto de obtener acceso a la unin atornillada que se encuentra detrs.
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Radio R 100 La antena para el radio R 100 consta de una antena integrada en la luneta trasera y un terminal en el radio.
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Radio RCD 300/RCD 500 En el caso de los radios RCD 300 y RCD 500 se trata de aparatos con caja de conmutacin Diversity interna (conmutacin automtica entre dos antenas). No es necesaria una caja de conmutacin Diversity externa. Al radio se conectan al mismo tiempo dos antenas de la luneta trasera. El radio se busca por s solo la antena que tiene la seal de recepcin ms intensa.
Circuito supresor de AM
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Sistema de radio/navegacin MFD 2 El sistema de radio/navegacin MFD 2 no lleva receptor Diversity incorporado. Tiene una caja de conmutacin externa, a la que se conectan las dos antenas de la luneta trasera.
Circuito supresor de AM
Circuito supresor de FM (+) Amplificador de antena (transformador de impedancias) Cable de control (coaxial)
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En el caso del sistema de radio/navegacin MFD 2 se monta una antena sobre el techo, que tiene la forma de una aleta de tiburn. Por motivos de seguridad se ha previsto un punto fusible en la antena sobre el techo (lnea roja). Si se rompe la antena sobre el techo existe el riesgo de penetracin de agua.
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Si se pide un vehculo sin instalacin de antena o sin preinstalacin de radio se monta nicamente una estructura de antena en la luneta posterior. Esta estructura no es conectable.
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E221 J533
J285
J412
J503 R
R54 Leyenda E221 Unidad de mandos en el volante J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J412 Unidad de control para electrnica de mando del telfono mvil-porttil J503 Unidad de control con unidad indicadora para radio y navegacin J527 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos R Radio R54 Telfono mvil (porttil) R66 Antena para telfono, navegacin, calefaccin independiente 15 30
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Teclas multifuncin La iluminacin de las teclas se gestiona a travs del borne 58d. Hay slo un cdigo simblico que emite la informacin de la tecla a travs del mdulo de conmutadores de la columna de direccin hacia el CAN-Bus de datos. Por ese motivo slo se pueden ejecutar de forma individualizada las funciones de las teclas.
Smbolo en tecla Descripcin Cambio al men bsico del telfono, diversas subfunciones, p. ej. lista de personas que llaman, configuracin de una llamada Aceptar una llamada, telefonear Enmudecer (Mute) las fuentes de audio Colgar Conmutar (Mode) entre las fuentes de audio FM/AM, cambiador CD y CD (radio) Siguiente cancin/emisora Iniciar ciclo de exploracin Cancin/emisora anterior Iniciar ciclo de exploracin Ms volumen Menos volumen
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Si el vehculo no incorpora telfono, las teclas correspondientes para telfono permanecen sin funcin. Si se atasca una tecla, el sistema detecta esta particularidad al cabo de unos minutos y bloquea la funcin hasta que la tecla vuelva a quedar liberada. Todas las dems teclas se pueden seguir utilizando en tal caso.
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Descripcin El cable de conductor plano conecta con la red de a bordo la unidad de iluminacin interior trasera, los conmutadores de los parasoles y la iluminacin de los espejos de cortesa. El acoplador central hacia la red de a bordo se encuentra en el travesao delantero del techo, por encima de la unidad de iluminacin interior delantera.
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Proteccin antitrucaje
En el Golf 2004 se implanta por primera vez una proteccin especial para las unidades de control del motor. Con la proteccin antitrucaje se protegen las unidades de control del motor contra intervenciones arbitrarias. La unidad de control del motor detecta cualquier intervencin que se pretenda efectuar para alterar los datos fijamente programados. Si a pesar de ello se intenta alterar los datos, la unidad de control del motor se bloquea y deja de ser posible arrancar el motor. La proteccin antitrucaje la hay tanto para los motores disel como para los de gasolina.
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Servicio
Cambio de la escobilla trasera
Para separar la escobilla trasera del brazo portaescobilla es preciso mover el alojamiento hacia la derecha en direccin de la flecha.
Despus de desencastrar la escobilla se tiene que pivotar el brazo apartndolo de la luneta, para poder retirar la escobilla del alojamiento.
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2. Qu ventajas ofrece el mando giratorio de luces en versin de mdulo semiconductor exento de potencia?
a) Funcin supletoria de bombillas mediante gestin a travs de la unidad de control para la red de
a bordo
b) Funciones de alumbrado de llegada a casa y de salida de casa c) Una mayor vida til de las bombillas d) Excitacin del testigo luminoso indicador de avera de bombillas en el cuadro de instrumentos
por radiofrecuencia, el radio, la proteccin antirrobo en el habitculo, la luz interior, el sensor inclinomtrico, los elementos auxiliares para desabordar
b) El receptor para el arranque a distancia de la calefaccin independiente, el mando a distancia
por radiofrecuencia, el radio, la proteccin antirrobo en el habitculo, las luces antiniebla, la luz interior, el sensor inclinomtrico, los elementos auxiliares para desabordar
c) El sensor inclinomtrico, la luz de conduccin diurna, el mando a distancia por radiofrecuencia, el
receptor para arranque a distancia de la calefaccin independiente, la proteccin antirrobo en el habitculo, la luz interior, los elementos auxiliares para desabordar, el radio
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Soluciones: 1. c 2. c, d 3. a 4. c5. b, c, d
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Slo para el uso interno AG, Wolfsburg VK 36, Service Training Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas. 000.2811.40.60 Estado tcnico 10/03