SECCION INFORMACION GENERAL

CONTENIDO
PRECAUCIONES...............................................................3 SISTEMA DE SUJECION SUPLEMENTARIO (SRS) BOLSA DE AIRE Y CINTURON DE SEGURIDAD ..................................................... 3 PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA INMOVILIZADOR DEL VEHICULO (SOLO SI ESTA EQUIPADO) ......................................... 4 PRECAUCIONES GENERALES ....................... 4 PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO O SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ...................................................6 PRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR................6 PRECAUCIONES PARA LAS MANGUERAS ........... 7 PRECAUCIONES PARA EL ACEITE DE MOTOR .... 8 PRECAUCIONES RELACIONADAS CON EL COMBUSTIBLE .......................................................... 9 PRECAUCIONES PARA EL AIRE ACONDICIONADO.............................................................9 COMO UTILIZAR ESTE MANUAL ............................. 10 COMO INTERPRETAR LOS DIAGRAMAS ELECTRICOS ............................................................. 12 Descripcin del diagrama elctrico ....................... 12 Ejemplo de diagrama elctrico .............................. 13 COMO REVISAR LAS TERMINALES ........................ 17 Conector y juego de terminales ............................. 17 Como comprobar los conectores .......................... 17 COMPROBACION DEL LADO DEL ARNES ..... 17 COMPROBACION DEL LADO DE LA TERMINAL ......................................................... 17 Como comprobar la fatiga del muelle del contacto de la terminal ........................................... 18 INSPECCION DEL CONECTOR IMPERMEABLE ......19 INSPECCION DE LOS SELLOS DE HULE ...................19 INSPECCION DEL SELLO DEL CABLE .......................19 INSPECCION DEL SEGURO DE LA TERMINAL ...... 19 COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO .............................20 Flujo del trabajo ..................................................... 20 Pruebas de simulacin de incidentes ................... 21 INTRODUCCION ............................................... 21 VIBRACIONES DEL VEHICULO ....................... 21 SENSIBILIDAD AL CALOR ............................... 22 CONGELACION ................................................ 22 ENTRADA DE AGUA ......................................... 23 CARGA ELECTRICA ......................................... 23 ARRANQUE EN FRIO O EN CALIENTE ........... 23 Inspeccin del circuito ........................................... 23 INTRODUCCION ............................................... 23 PRUEBA DE CIRCUITOS ABIERTOS .............. 24 PRUEBA DE CORTOCIRCUITOS .................... 25 INSPECCION DE CONEXION A TIERRA ......... 26 PRUEBAS DE CAIDA DE VOLTAJE .................. 27 PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE CONTROL ......................................................... 29 COMO SEGUIR EL DIAGRAMA DE FLUJO EN LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS ..........................................31 Clave de identificacin de los signos que expresan medidas o procedimientos .................... 32

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SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II .......... 34 Funciones y aplicacin del sistema ....................... 34 Reemplazo de la batera de metal de nquel ........ 35 Equipo de comprobacin ...................................... 35 INFORMACION DE IDENTIFICACION ...................... 36 Versiones de los modelos ...................................... 36 Nmero de identificacin ....................................... 37 UBICACION DEL NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO ................................................. 37 NUMERO DE SERIE DEL MOTOR ................... 38 NUMERO DEL TRANSEJE AUTOMATICO ....... 38

NUMERO DEL TRANSEJE MANUAL ............... 38 Dimensiones .......................................................... 39 Ruedas y Llantas ................................................... 39 PUNTOS DE ELEVACION Y REMOLCADO .............. 40 Preparacin ........................................................... 40 HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO 40 Elevacin con rampa ......................................... 40 Gato de patn y soporte de seguridad ............... 41 Elevacin en rampa .......................................... 42 Remolque con gra ........................................... 43 RECUPERACION DEL VEHICULO (LIBERACION DE UN VEHICULO ATASCADO) ....................... 43

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PRECAUCIONES
Precauciones
Observe las precauciones siguientes con el fin de asegurar operaciones de servicio seguras y correctas. Estas precauciones no se describen en las secciones individuales.

SISTEMA DE SUJECION SUPLEMENTARIO (SRS) BOLSA DE AIRE Y CINTURON DE SEGURIDAD

El sistema de sujecin suplementario Bolsa de aire usado junto con el cinturn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo o severidad de las lesiones al conductor y al pasajero delantero para ciertos tipos de colisin. La composicin del sistema SRS disponible para el MODELO NISSAN L65 es la siguiente: Para una colisin frontal El Sistema de Sujecin Suplementario consiste de mdulo de bolsa de aire (localizado en el centro de volante), mdulo de la bolsa de aire del pasajero delantero (localizado en el tablero de instrumentos del lado del pasajero), unidad sensora de diagnstico, luz testigo, arns elctrico y cable en espiral. La informacin necesaria para dar mantenimiento adecuado a este sistema esta incluida en la seccin SRS de este Manual de Servicio. ADVERTENCIA Para evitar que el SRS se vuelva inoperante, lo que puede incrementar el riesgo de lesiones personales o muerte en el caso de una colisin que resulte en el inflado de la bolsa de aire, todo mantenimiento debe ser llevado a cabo por un Distribuidor Autorizado NISSAN. Un mantenimiento incorrecto, inclusive el desmontaje e instalacin incorrectos del SRS, pueden provocar lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para la remocin del cable espiral y el mdulo de la bolsa de aire, consulte la seccin SRS. No utilice equipos de prueba elctricos en ninguno de los circuitos relacionados con el SRS a menos que se den instrucciones para ello en este Manual de Servicio. Para su fcil identificacin, el cable espiral y los arneses elctricos relacionados al SRS estn cubiertos con aislamiento exterior de color amarillo justo antes del conector del arns o el arns completo.

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PRECAUCIONES
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA INMOVILIZADOR DEL VEHICULO (SOLO SI ESTA EQUIPADO)
El sistema no arrancar el motor si alguien trata de arrancarlo sin la llave registrada en el sistema. Las dos llaves de encendido originalmente entregadas tienen su nmero de identificacin registrado en el sistema inmovilizador. La luz indicadora del sistema inmovilizador est ubicada en el tablero de instrumentos. La luz destella cuando el interruptor de encendido est en la posicin St. Por lo tanto, el sistema inmovilizador advierte a los extraos que el vehculo est equipado con un sistema contra robo. Cuando el sistema inmovilizador detecta algn problema, la luz indicadora de seguridad se ilumina mientras el interruptor de encendido est en la posicin M. Esto indica que el sistema no est funcionando, y se necesita dar servicio inmediatamente. Cuando d servicio al sistema inmovilizador (diagnstico de fallas, iniciacin del sistema y registro adicional de otras llaves), necesitar hacer uso del CONSULT-II y la tarjeta de programa correspondiente. Consulte el manual de operacin del CONSULT-II para los procedimientos de inicio del sistema inmovilizador y de registro de llaves de encendido en el sistema. El software del CONSULT-II (tarjeta de programa y el manual de operaciones) debe mantenerse estrictamente confidencial para mantener la integridad del funcionamiento contra robo del sistema. Cuando d servicio al sistema (diagnstico de fallas, sistema de inicializacin y registro adicional de otras llaves), ser necesario registrar nuevamente la llave original. Por lo tanto, asegrese de recibir todas las llaves por parte del propietario. Un mximo de cuatro llaves pueden ser registradas en el sistema inmovilizador. Si el vehculo falla al arrancar la primera vez que se utilice una llave programada, arranque el motor como sigue: a) Deje el interruptor de encendido en la posicin M aproximadamente 5 segundos. b) Gire el interruptor de encendido a la posicin St y espere aproximadamente 5 segundos. c) Repita nuevamente los pasos a y b. d) Arranque nuevamente el motor mientras mantiene la llave separada de otras llaves.

PRECAUCIONES GENERALES
No deje el motor funcionando durante un largo tiempo sin contar con una ventilacin adecuada para los gases de escape. Mantenga la zona de trabajo bien ventilada y libre de materiales inflamables. Tenga especial cuidado cuando se manipulen materiales inflamables o venenosos, como gasolina, gas refrigerante, etc. Cuando trabaje en el interior de una fosa u otra zona encerrada, asegrese de ventilarla correctamente antes de trabajar con materiales peligrosos. No fume cuando trabaje en el vehculo.

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PRECAUCIONES
Antes de levantar el vehculo con un gato, calce las ruedas para evitar que se mueva. Despus de levantarlo con el gato, apoye el vehculo en soportes de seguridad en los puntos designados de elevacin antes de trabajar debajo del vehculo. Estas operaciones deben realizarse sobre una superficie nivelada. Cuando remueva un componente pesado, como el motor o el transeje, asegrese de no perder el equilibrio y tirar lo que haya removido. Tenga cuidado de no golpear las partes adyacentes, especialmente las tuberas de los frenos y cilindro maestro del freno. Antes de iniciar cualquier reparacin que no requiera energa del acumulador: Gire el interruptor de encendido a la posicin St. Desconecte la terminal negativa del acumulador.

Para evitar sufrir quemaduras graves: Evite el contacto con piezas metlicas calientes.

Antes de hacer el servicio al vehculo: Proteja las salpicaderas, vestiduras y tapetes con cubiertas adecuadas. Tenga cuidado con las llaves, hebillas o botones de su ropa, ya que se pueden rayar la pintura o rasgar las vestiduras. Limpie todas las piezas desensambladas con lquido o solvente adecuado antes de hacer la inspeccin o el ensamble. Reemplace siempre los sellos de aceite, juntas, empaques, Sellos O, arandelas de retencin, chavetas y tuercas auto roscantes por nuevos. Cambie las pistas internas y externas de los cojinetes de rodillos cnicos y de agujas como un conjunto. Disponga las piezas desensambladas de acuerdo con sus puntos y secuencia de instalacin. No toque las terminales de los componentes elctricos que usen micro computadoras (como los del ECM). Las cargas elctricas estticas pueden daar los componentes. Despus de desconectar una manguera de vaco o de aire, coloque una etiqueta que indique la conexin apropiada con el fin de evitar conectarla incorrectamente.

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PRECAUCIONES
Utilice solamente los lquidos y lubricantes especificados en este manual. Use agentes adhesivos y selladores o sus equivalentes cuando se requiera. Se deben usar las herramientas comerciales y especiales donde estn especificadas para garantizar la calidad de la reparacin. Cuando realice reparaciones en el sistema de combustible, de aceite, de enfriamiento, vaco o escape, compruebe que las lneas no tienen fugas. Deseche de manera apropiada del aceite drenado o solventes usados para la limpieza de piezas. No trate de sobrepasar el lmite de llenado del tanque de combustible despus de que la bomba de la gasolinera se desconecte automticamente. Continuar llenando el tanque puede causar derrame, resultando en una evaporacin de combustible y en un posible incendio. Para prevenir que el ECM almacene los cdigos de diagnstico de falla, tenga cuidado de no desconectar los conectores que estn relacionados al sistema de control del motor y al Modulo de Control de la Transmisin (TCM). Los conectores debern ser desconectados solo cuando se trabaje de acuerdo al FLUJO DE TRABAJO del DIAGNOSTICO DE FALLAS en la seccion EC.

PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA MULTIPUERTO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE O SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Antes de conectar o desconectar cualquier conector del sistema multipuerto de inyeccin de combustible o del ECM: Gire el interruptor de encendido a la posicin St. Desconecte la terminal negativa del acumulador. No hacerlo puede daar al ECM. Antes de desconectar alguna lnea de combustible presurizada entre la bomba de combustible y los inyectores, asegrese de liberar la presin de combustible. Tenga cuidado de no sacudir o agitar componentes como el ECM o el sensor de flujo de masa de aire.

PRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR

Si fluye una gran cantidad de combustible al catalizador, la temperatura del mismo aumentar excesivamente. Para evitarlo, siga las instrucciones: Use solamente gasolina sin plomo. La gasolina con plomo causar graves daos al catalizador. Cuando compruebe la chispa de la buja o mida la compresin del motor, haga las pruebas rpidamente y slo cuando sea necesario. No arranque el motor cuando el nivel de combustible en el tanque sea bajo, de otra forma el motor puede presentar fallas de encendido, ocasionando daos al catalizador.

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PRECAUCIONES
No coloque el vehculo sobre materias inflamables. No acerque materiales inflamables al tubo de escape o al catalizador.

PRECAUCIONES PARA LAS MANGUERAS

Remocin e Instalacin de mangueras Para prevenir daos a las mangueras de hule, no las raye con herramientas afiladas o destornilladores.

Para instalar nuevamente las mangueras de hule con seguridad, asegrese que la longitud de insercin de la manguera y la orientacin de la abrazadera sean correctas (si el tubo est equipado con un tope para la manguera, inserte la manguera en el tubo hasta que llegue al tope.)

Abrazadera de la manguera Si se vuelve a usar una manguera de hule vieja, instale la abrazadera de la manguera en la posicin original (en las protuberancias donde se encontraba la abrazadera vieja). Si hay una marca de pandeo en la manguera vieja producida por el tubo, alinee la manguera a esa posicin. Deshgase de las abrazaderas viejas y reemplcelas con abrazaderas nuevas.

Despus de instalar las abrazaderas de presin, aplique fuerza en ellas en direccin de la flecha, apretando igualmente alrededor de la manguera de hule.

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PRECAUCIONES
PRECAUCIONES PARA EL ACEITE DE MOTOR
El contacto prolongado y repetido con aceite de motor usado puede causar cncer de piel. Trate de evitar el contacto directo con aceite de motor usado. Si le cae aceite en la piel, lvese bien con jabn o limpiador de manos tan pronto como sea posible. Precauciones de proteccin de la salud Evite el contacto prolongado y repetido con aceites, particularmente con aceites usados de motor. Pngase ropa protectora, incluyendo guantes impermeables cuando sea posible. No se meta trapos impregnados de aceite en los bolsillos. Evite contaminar ropas con aceite, especialmente la ropa interior. No debe ponerse ropa sucia o zapatos que estn impregnados de aceite. Los uniformes de trabajo deben limpiarse regularmente. En las heridas y cortes abiertos de la piel se debe aplicar tratamiento de primeros auxilios inmediatamente. Aplique cremas protectoras a sus manos antes de cada perodo de trabajo para facilitar la eliminacin del aceite de la piel. Lvese con jabn y agua para asegurar que ha eliminado todo el aceite (los productos limpiadores para la piel y cepillos para uas sern de ayuda). Los preparados que contienen lanolina regeneran los aceites naturales de la piel. No use gasolina, keroseno, gasoil, fuel oil, disolventes o solventes para limpiarse la piel. Si se producen irritaciones u otras molestias en la piel, consulte al mdico inmediatamente. Cuando sea posible, desengrase los componentes antes de manipularlos. Cuando exista el riesgo que materiales extraos entren en los ojos, protjalos adecuadamente usando, por ejemplo, gafas para productos qumicos o mscaras faciales; adicionalmente, debe disponer de equipo de lavado de ojos. Precauciones para la proteccin del medio ambiente Quemar el aceite de motor usado en calderas o quemadores de pequeo tamao es recomendable cuando las estas unidades tienen un diseo homologado. El sistema de quemado de aceite debe satisfacer los requerimientos de Inspeccin HM de contaminacin para quemadores pequeos de menos de 0.4 MW. Si tiene dudas, consulte con la autoridad local adecuada y/o el fabricante del de la unidad quemadora. Elimine el aceite usado y los filtros de aceite viejos a travs de contratistas autorizados de productos de desecho en lugares designados, o mediante una entidad de reclamacin de aceite residual. En caso de dudas, pngase en contacto con las autoridades locales para que le aconsejen sobre equipos de eliminacin. Tirar aceite usado en el suelo, en sistemas de aguas residuales, alcantarillados o ros est penado por la ley. Las regulaciones concernientes a la contaminacin varan dependiendo del Pas.

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PRECAUCIONES
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON EL COMBUSTIBLE
Use gasolina sin plomo con un octanaje de al menos 93 octanos. PRECAUCION No use gasolina con plomo. El catalizador se daar si se usa gasolina con plomo. El uso de otro combustible en lugar del especificado puede afectar adversamente a los dispositivos de control de emisiones y otros sistemas, y tambin puede afectar la cobertura de la garanta.

PRECAUCIONES PARA EL AIRE ACONDICIONADO

Siempre que se deba descargar el sistema de aire acondicionado, utilice un equipo de recuperacin de refrigerante homologado. Consulte la seccin MTC, HFC-134a (R-134a) Procedimiento de Servicio para instrucciones especificas.

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COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

Se proporciona un INDICE ALFABETICO al final de este manual de manera que pueda encontrar rpidamente el punto y la pgina que busca. Se proporciona un INDICE DE REFERENCIA RAPIDA y una banda negra (Ej. ) en la primera pgina de cada seccin para encontrar rpidamente cada seccin usando las bandas negras como referencia. El INDICE se lista en la primera pgina de cada seccin. El TITULO est indicado en la parte superior de cada pgina y define la parte o sistema. El NUMERO DE PAGINA de cada seccin est compuesto por dos letras, que sirven para designar a la seccin particular y el nmero consecutivo (Ej. BR-5). Las ILUSTRACIONES GRANDES son vistas ampliadas (ver abajo) que contienen los pares de apriete, los puntos de lubricacin, el nmero de seccin del CATALOGO DE PARTES (por ejemplo, SEC. 440) y otra informacin necesaria para realizar las reparaciones. Las ilustraciones deben usarse solamente como referencia para las actividades de servicio. Cuando pida repuestos, consulte el CATALOGO DE PARTES apropiado.

La ILUSTRACION PEQUEA muestra los pasos importantes, tales como la inspeccin, uso de herramientas especiales, los pasos de trabajo y puntos ocultos o difciles que no se indican en la ilustracin grande. Los procedimientos de ensamble, inspeccin y ajuste de las unidades complicadas, como el conjunto del transeje, etc., se presentan en un formato paso a paso donde se considera necesario. Las UNIDADES dadas principalmente en este manual estn expresadas en UNIDADES DEL SI (Sistema Internacional de Unidades) y, alternativamente, se expresan en el sistema mtrico y en ingls. Ejemplo Par de apriete: 59 - 78 Nm (6.0 - 8.0 kg-m, 43 - 58 lb-pie)

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COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

Se incluye el DIAGNOSTICOS DE FALLAS en las secciones que tratan de componentes complicados. Se incluyen los DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO al final de cada seccin para poder hacer una consulta rpida stos. Se usan los siguientes SIMBOLOS Y ABREVIACIONES
Smbolo Par de apriete ABREVIATURA Smbolo ABS ABREVIATURA Sistema de frenos anti-bloqueo

Debe lubricarse con grasa. A menos que se indique otra cosa, use la grasa universal recomendada Debe lubricarse con aceite. Punto de sellado Cambie siempre despus de desensamblar. DES IZQ, DER FR, RR ECM TCM Seleccione el grosor adecuado Se requiere ajustar Datos y Especificaciones de Servicio Volante a la izquierda, Volante a la derecha Delantero(a), Trasero(a) Mdulo de control del motor Mdulo de control del transeje automtico

BCM

Mdulo de control de la carrocera

A/C HES SAE ATA P R N D 2 1 D3

Aire acondicionado Herramientas Especiales de Servicio Sociedad de Ingenieros de Automviles Aceite para transmisiones automticas Estacionamiento Reversa Neutral Marcha adelante 2a. velocidad 1a. velocidad Cancelacin sobre marcha

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COMO INTERPRETAR LOS DIAGRAMAS ELECTRICOS

DESCRIPCION DEL DIAGRAMA ELECTRICO A continuacin se enumeran los puntos incluidos en los diagramas elctricos. Consulte la pgina siguiente para mayor informacin. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Modelo de la serie. Diagrama elctrico de un sistema. Ttulo del diagrama elctrico. Ao modelo. Color del conector. Representacin del conector. Representacin de una conexin. Color del conector de la conexin. Nmero del conector al que est conectado el dispositivo elctrico. Nmero del dispositivo elctrico. Capacidad del fusible. Posicin del fusible en la caja de fusibles. Color del porta mdulo. Nmero de la conexin. Nmero de la unin de cables. Nmero de terminal a tierra. Aparato secundario. Nmero de captulo. Nmero de lmina. Representacin de un empalme. Cdigo unin (permite identificar la funcin de un hilo) vea el glosario de uniones

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COMO INTERPRETAR LOS DIAGRAMAS ELECTRICOS

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COMO INTERPRETAR LOS DIAGRAMAS ELECTRICOS

Ejemplo de diagrama elctrico DESCRIPCION El componente electrnico indicado esquemticamente en la siguiente hoja, suministra la informacin al ECM, el cual activar al actuador. Para ms detalles acerca de las conexiones entre el componente elctrico y el ECM, consulte el diagrama correspondiente. Cmo leer la nomenclatura Consulte la pgina siguiente para un ejemplo de nomenclatura

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Smbolo de nomenclaturas. Conector del componente. Cableado del componente. Aplicacin o Ubicacin. Modelo de la serie. Ao modelo. Tipo de transmisin al que se aplica (T/M T/A) No. de ruta de cableado en el que se encuentra el conector. Codificacin del conector (solamente para la identificacin del fabricante). No. del componente electrnico. Clave de color del conector. Representacin grfica del conector. No. de terminal utilizada (puede ser nmero o letra). Seccin transversal del cable presente en la terminal. Cdigo de unin del cable (se utilizar cuando se aplique la identificacin de los cables). Designacin de la funcin del cable. La X indica la presencia de un cable en la terminal; XX = dos cables. En las nuevas nomenclaturas, tan slo se representan los colores bsicos de los cables (Rojo, Amarillo, Negro, Azul). Se indica la presencia de cables de diferente color mediante una X en la celdilla.

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No. de captulo y No. de grfica

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COMO INTERPRETAR LOS DIAGRAMAS ELECTRICOS

Ejemplo de nomenclatura de conectores

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COMO INTERPRETAR LOS DIAGRAMAS ELECTRICOS

Colores de cables Los colores bsicos de corriente y tierra son: Rojo Amarillo Azul Negro + 12 Volts + 12 Volts Circuito luces de posicin o identificadores Tierra

Tambin encontramos los colores siguientes para los dems cables y conectores: BA BE BJ CY GR JA MA Blanco Azul Beige Cristal o Blanco Gris Amarillo Marrn NO OR RG SA VE VI Negro Naranja Rojo Salmn Verde Violeta

Los dispositivos de proteccin (fusibles y eslabones fusibles) no cambian el estado elctrico de los cables. RUTA DEL ARNES La ruta del arns en el vehculo permite localizar los dispositivos, conectores y puntos de ubicacin. En la ruta del arns, la letra N designa la etiqueta de identificacin del cableado

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COMO COMPROBAR LAS TERMINALES

Como Comprobar los conectores
Un conector daado o una conexin intermitente pueden resultar en la prueba inadecuada del conector durante las comprobaciones de circuitos. La sonda del multmetro digital puede no ajustar correctamente en la cavidad del conector. Para comprobar el conector adecuadamente, siga los procedimientos descritos abajo utilizando una punta en T. Para un mejor contacto, sujete la punta T utilizando un caimn.

COMPROBACION DEL LADO DEL ARNES

Los conectores de tipo estndar (no del tipo a prueba de agua) deben ser comprobados por el lado del arns con una punta en T. Si el conector tiene una cubierta trasera, como el conector del ECM, remueva la cubierta trasera antes de comprobar la terminal. No compruebe el conector a prueba de agua por el lado del arns. Puede daar al sello entre el alambre y el conector.

COMPROBACION DEL LADO DE LA TERMINAL

Terminal hembra Hay una pequea ranura sobre cada terminal hembra. Compruebe cada terminal con la punta en T a travs de la ranura. No inserte ningn objeto en la terminal hembra, solamente que sea una terminal tipo macho.

Algunos conectores no tienen una ranura sobre cada terminal. Para comprobar cada terminal, remueva el retn del conector para hacer contacto con la superficie

Terminal macho Pruebe cuidadosamente la superficie de contacto de cada terminal usando una punta en T. No doble la terminal.

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COMO COMPROBAR LAS TERMINALES

Como comprobar la fatiga del muelle del contacto de la terminal
Un muelle de contacto fatigado en una terminal puede crear seales intermitentes en el circuito. Si se presenta un circuito abierto, realice el siguiente procedimiento para localizar los cables abiertos y los muelles de contacto fatigados en las terminales hembra. 1. Ensamble una terminal macho en un cable de aproximadamente 10 cm (3.9 pulg). Use una terminal macho que se acople a la terminal hembra. 2. Desconecte en conector sospechoso de falla y mantenga su terminal hacia arriba.

3. Mientras sujeta el cable, trate de insertar la terminal macho dentro de la terminal hembra. No fuerce la terminal macho en la terminal hembra con sus manos.

4. Mientras mueve el conector revise si la terminal macho puede ser insertada fcilmente o no en la terminal hembra.

Si la terminal macho puede insertarse fcilmente dentro de la terminal hembra, reemplace la terminal hembra.

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COMO COMPROBAR LAS TERMINALES

INSPECCION DEL CONECTOR IMPERMEABLE Si entra agua al conector, puede haber cortocircuitos en el interior. Esto puede provocar problemas de contacto intermitente. Compruebe los siguientes puntos para mantener las caractersticas a prueba de agua originales del conector. INSPECCION DE LOS SELLOS DE HULE La mayora de los conectores impermeables se suministran con un sello de hule entre los conectores macho y hembra. Si falta el sello, el desempeo a prueba de agua puede no satisfacer las especificaciones. El sello de hule podra desprenderse cuando son desconectados los conectores. Siempre que se vuelvan a conectar los conectores, asegrese de que el sello de hule esta instalado adecuadamente en cualquier lado del conector macho o hembra. INSPECCION DEL SELLO DEL CABLE El sello del cable debe estar instalado en el rea de insercin de un conector a prueba de agua. Asegrese de que el sello este instalado adecuadamente.

INSPECCION DEL SEGURO DE LA TERMINAL Verifique el bloqueo de las terminales jalando el cable en el extremo del conector. Las terminales no aseguradas pueden crear seales intermitentes en el circuito.

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COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO

Flujo del trabajo

PASO
PASO 1

DESCRIPCION
Conseguir informacin detallada sobre las condiciones y el entorno cuando se produjo el incidente. La informacin siguiente es requerida para un buen diagnstico: QUE Modelo del vehculo, motor, transmisin y el sistema (radio, por ejemplo). CUANDO Fecha, hora del da, condiciones atmosfricas, frecuencia. DONDE Condiciones de la carretera, altitud y condiciones de trfico. Sntomas del sistema, condiciones de funcionamiento (interaccin con COMO otros componentes). Historia de servicio y, en caso pertinente, accesorios que se han instalado posteriormente a la compra. Usar el sistema, y hacer una prueba en carretera si fuera necesario. Verificar los parmetros del incidente. Si el problema no puede ser reproducido, consulte Pruebas de Simulacin de Incidentes, IG-21. Conseguir los materiales de diagnstico adecuados, incluyendo: - Instalacin de los cables de alimentacin - Descripciones del funcionamiento del sistema - Secciones pertinentes del Manual de Servicio - Boletines de Servicio Disponibles - Identificar dnde comenzar el diagnstico basndose en sus conocimientos del funcionamiento del sistema y las observaciones del cliente. Inspeccionar el sistema por si tiene problemas mecnicos, conectores sueltos o daos en los cables. Determinar los circuitos y componentes que estn relacionados y diagnosticar utilizando la Ruta del Circuito de Alimentacin y las Disposiciones de los Circuitos. Reparar o cambiar el circuito o componente. Manejar el sistema en todos los modos. Verificar que el sistema funciona correctamente bajo todas las condiciones. Asegurarse de que no sea creado un nuevo incidente inadvertidamente durante los pasos de diagnstico y reparacin.

PASO 2

PASO 3

PASO 4

PASO 5 PASO 6

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COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO

Pruebas de simulacin de incidentes

INTRODUCCION
Algunas veces, el sntoma no est presente cuando el vehculo es llevado para hacer el servicio. Si fuera posible, reproduzca las condiciones presentes en el momento del incidente. Hacerlo puede evitar un diagnstico en el que al final no se encuentran fallos ni averas. La seccin siguiente ilustra las formas de simular las condiciones de funcionamiento/ambientales bajo las que el propietario sufre un problema del sistema elctrico. La seccin est compuesta de los seis temas siguientes: Vibraciones del vehculo Sensibilidad al calor Congelacin Entrada de agua Carga elctrica Arranque el fro o en caliente Pida al cliente que le haga una descripcin completa del incidente. Es importante simular las condiciones del problema.

VIBRACIONES DEL VEHICULO

El problema puede producirse o se hace ms serio cuando se conduce por carreteras en mal estado o cuando el motor vibra (en marcha mnima con el A/A activado). En tales casos, debe comprobar una condicin que est relacionada con las vibraciones. Consulte la ilustracin inferior. Conectores y cables elctricos Determine que conectores y arns de cableado afectan al sistema elctrico que esta inspeccionando. Suavemente agite cada conector y arns mientras monitorea el sistema en busca del incidente que esta tratando de reproducir. Esta prueba puede indicar que hay una conexin elctrica suelta o mal hecha. Pista Los conectores pueden estar expuestos a la humedad. Es posible que exista una fina capa de corrosin en las terminales del conector. Desconecte el conector para comprobar est condicin. Si el problema ocurre intermitentemente, quizs sea causado por corrosin. Es una buena idea desconectar, comprobar y limpiar los terminales de los conectores relacionados del sistema. Sensores y relevadores Agite suavemente los sensores y relevadores del sistema que est inspeccionando. Esta prueba puede indicar que hay un sensor o relevador flojo o mal conectado.

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COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO

Compartimento del motor Hay varias razones de vibraciones de un vehculo o motor que pueden causar problemas elctricos. Algunas de las cosas que hay que comprobar son: Los conectores no estn bien conectados. El cable no es lo suficientemente largo y est sometido a esfuerzos debidos a las vibraciones del motor o al balanceo. Cables que pasan por soportes o componentes mviles. Cables a tierra sucios, sueltos o corrodos. Cables instalados demasiado cerca de componentes calientes. Para comprobar los componentes que estn debajo del cofre, comience verificando la integridad de las conexiones a tierra. Consulte INSPECCION DE CONEXION A TIERRA, GL-26. Compruebe primero que el sistema est adecuadamente conectado a tierra. Luego compruebe si hay conexiones flojas sacudiendo con cuidado los cables o componentes como se ha explicado previamente. Use los diagramas elctricos para comprobar la continuidad del circuito. Detrs del tablero de instrumentos Un cable instalado o sujeto de manera incorrecta puede quedar atrapado al instalar un accesorio. Las vibraciones del vehculo pueden agravar las condiciones de un cable que est instalado a lo largo de un soporte o cerca de un tornillo. Debajo de los asientos Un cable sin sujetar o flojo puede quedar atrapado por los componentes de los asientos (tal como por las guas de deslizamiento) cuando el vehculo vibra. Si el cable pasa por debajo de los asientos, compruebe que no est daado o atrapado.

SENSIBILIDAD AL CALOR
El problema del propietario puede ocurrir durante el verano o despus de que el vehculo no se ha utilizado durante algn tiempo. En tales casos debe verificar la sensibilidad al calor. Para determinar la sensibilidad de los componentes elctricos al calor, calintelos con una secadora de pelo. No caliente los componentes por arriba de los 60C (140F). Si ocurre el incidente mientas calienta la unidad, reemplace o asle adecuadamente el componente.

CONGELACION
El cliente puede decir que el problema desaparece despus que el vehculo se ha calentado (durante el invierno). La causa puede estar relacionada con la congelacin de agua en algn punto del sistema elctrico. Hay dos mtodos de comprobacin. El primero es pedir que el propietario deje el vehculo hasta el da siguiente a la intemperie. Asegrese que el vehculo se enfriar lo suficiente para poder demostrar el incidente. Deje el vehculo a la intemperie durante toda la noche y por la maana, haga un diagnstico rpido y completo de los componentes elctricos que pueden estar afectados.

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COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO

El segundo mtodo es introducir el componente que se supone incorrecto dentro de un congelador justo lo necesario para que se congele el agua que pudiera contener. Vuelva a instalar el componente en el vehculo y compruebe si se vuelve a producir el incidente. Si se produce; repare o reemplace el componente.

ENTRADA DE AGUA
El incidente puede ocurrir solamente cuando hay mucha humedad o en tiempo de lluvias. En tales casos, el incidente puede ser causado por la entrada de agua en un componente elctrico. El incidente puede simularse mojando el vehculo o pasndolo por una lavadora automtica. No vierta agua directamente sobre los componentes elctricos.

CARGA ELECTRICA
El incidente puede deberse a la sensibilidad de carga elctrica. Haga el diagnstico con todos los accesorios (incluyendo el A/A, desempaador del cristal trasero, radio, faros antiniebla, etc.) activados.

ARRANQUE EN FRIO O REARRANQUE EN CALIENTE

En algunas ocasiones, el incidente elctrico puede producirse solamente cuando el vehculo arranca en fro; o puede ocurrir cuando el vehculo se arranca poco tiempo despus de apagar el motor. En estos casos, debe retenerse el vehculo hasta el da siguiente para hacer un diagnstico adecuado.

Inspeccin del circuito

INTRODUCCION
En general, la prueba de circuitos elctricos es un trabajo sencillo si se hace de forma lgica y organizada. Antes de empezar, es importante contar con toda la informacin sobre el sistema que se va a someter a prueba. Tambin es necesario comprender perfectamente el funcionamiento del sistema. De este modo se podr utilizar el equipo adecuado y seguir los procedimientos de prueba correctos. Tal vez tenga que simular las vibraciones del vehculo mientras prueba los componentes elctricos. Agite suavemente el arns elctrico o los componentes elctricos para este efecto.
ABIERTO CORTO Un circuito est abierto cuando no hay continuidad a travs de una seccin del mismo Hay dos tipos de cortocircuitos. CORTOCIRCUITO Cuando un circuito hace contacto con otro y provoca el cambio en la resistencia normal. CORTO A TIERRA Cuando un circuito hace contacto con un elemento conectado a tierra.

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COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO

NOTA: Consulte COMO COMPROBAR LAS TERMINALES, GI-17 para comprobar o revisar una terminal.

PRUEBA DE CIRCUITOS ABIERTOS

Antes de empezar a diagnosticar y comprobar el sistema, haga un dibujo aproximado del sistema. Esto le ayudar a guiarse lgicamente a travs del proceso de diagnstico. Dibujar el diagrama reforzar tambin los conocimientos que usted tiene sobre el funcionamiento del sistema.

Mtodo de comprobacin de la continuidad La comprobacin de continuidad se emplea para encontrar el punto abierto del circuito. El multmetro digital ajustado en la funcin de resistencia, indicar un circuito abierto como sobre lmite (OL, no hay indicacin acstica o lectura de ohm). Asegrese de colocar el multmetro en el valor de resistencia ms alto. Para comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consulte el esquema anterior. 1) Desconecte el borne negativo del acumulador. 2) Comience en un extremo del circuito y prosiga hacia el otro extremo (la caja de fusibles de este ejemplo). 3) Conecte una sonda del multmetro a la terminal de carga de la caja de fusibles en el lado de carga. 4) Conecte la otra sonda a la terminal de alimentacin del interruptor SW1. Una resistencia pequea o nula indica que esta parte del circuito tiene una buena continuidad. Si hay puntos abiertos en el circuito, el multmetro indicar una resistencia infinita o un valor superior al lmite (punto A). 5) Conecte las sondas entre SW1 y el relevador. Una resistencia pequea o nula indica que esta parte del circuito tiene buena continuidad. Si hay puntos abiertos en el circuito, el multmetro indicar una resistencia infinita o un valor superior al lmite (punto B). 6) Conecte las sondas entre el relevador y el solenoide. Una resistencia pequea o nula indica que esta parte del circuito tiene buena continuidad. Si hay puntos abiertos en el circuito, el multmetro indicar una resistencia infinita o un valor superior al lmite (punto C). Se puede comprobar cualquier circuito usando el mtodo del ejemplo anterior. Mtodo de comprobacin del voltaje Para comprender mejor el diagnstico de circuitos abiertos, consulte el esquema anterior.

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COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO

En cualquier circuito alimentado, una seccin abierta puede ser localizada mediante la comprobacin metdica del sistema de voltaje. Esto se hace cambiando el multmetro a la gama de voltaje. 1) Conecte una sonda del multmetro a una tierra en buenas condiciones. 2) Empiece a comprobar en un extremo del circuito y siga hacia el otro extremo. 3) Con SW1 abierto, compruebe la existencia de voltaje en SW1. Voltaje: -La seccin abierta est ms adelante de SW1. No Voltaje: - La seccin abierta est entre el bloque de fusibles y el SW1 (punto A). 4) Cierre SW1 y compruebe el relevador. Voltaje: - La seccin abierta est ms adelante del relevador. No voltaje: - La seccin abierta est entre SW1 y el relevador (punto B). 5) Cierre el relevador y compruebe el solenoide. Voltaje: - La seccin abierta est ms adelante del solenoide. No voltaje: - La seccin abierta est entre el relevador y el solenoide (punto C). Se puede diagnosticar cualquier circuito activo siguiendo el mtodo indicado en el ejemplo anterior.

PRUEBA DE CORTOCIRCUITOS
Para simplificar este tema, consulte el esquema dado a continuacin.

Mtodo de comprobacin de la resistencia 1) Desconecte la terminal negativa del acumulador y quite el fusible que se ha fundido. 2) Desconecte todas las cargas (SW1 abierto, relevador y solenoide desconectados) que estn activadas a travs del fusible. 3) Conecte una sonda del ohmetro a la terminal de carga del fusible y la otra a tierra. 4) Con SW1 abierto, compruebe la continuidad. Continuidad: - El corto est entre la terminal del fusible y SW1 (punto A). No Continuidad: - El corto esta ms adelante de SW1. 5) Cierre SW1 y desconecte el relevador. Coloque las sondas en la terminal de carga del fusible y tierra. Luego, compruebe la continuidad. Continuidad: - El corto est entre SW1 y el relevador (punto B). No Continuidad: -El corto est ms adelante del relevador. 6) Cierre SW1 y haga un puente con un alambre entre los contactos del relevador. Coloque las sondas en la terminal de carga del fusible y tierra en buenas condiciones. Despus compruebe la continuidad. Continuidad: - El corto se encuentra entre el relevador y el solenoide (Punto C). No Continuidad: - Compruebe el solenoide y repita los pasos anteriores.

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COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO

Mtodo de comprobacin del voltaje 1) Quite el fusible fundido y desconecte todas las cargas (SW1 abierto, relevador y solenoide desconectados) activadas a travs del fusible. 2) Gire el interruptor de encendido a la posicin M o D. Verifique el voltaje del acumulador en la terminal (+) del fusible (una sonda en la terminal [+] del bloque de fusibles y la otra a una buena tierra). 3) Con SW1 abierto y los sondas del multmetro tocando ambas terminales del fusible, compruebe el Voltaje. Voltaje: - El corto est entre el bloque de fusibles y SW1 (Punto A). No Voltaje: - El corto est ms adelante de SW1. 4) Con SW1 cerrado, el relevador y solenoide desconectados y las sondas del multmetro en ambas terminales del fusible, compruebe el voltaje. Voltaje: - El corto est entre SW1 y el relevador (Punto B). No Voltaje: - El corto se encuentra ms adelante del relevador. 5) Con SW1 cerrado y los contactos del relevador puenteados con un cable, verifique el voltaje. Voltaje: - El corto est ms adelante del relevador o entre el relevador y el solenoide desconectado (Punto C). No Voltaje: -Repita los pasos y compruebe la alimentacin de voltaje en la caja de fusibles. INSPECCION DE CONEXION A TIERRA Las conexiones a tierra son muy importantes para el funcionamiento correcto de los circuitos elctricos y electrnicos. Las conexiones a tierra suelen estar expuestas a la humedad, el polvo y otros materiales corrosivos. La corrosin (oxidacin) puede convertirse en una resistencia indeseada. Esta resistencia puede cambiar la manera en que funciona un circuito. Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles a su conexin correcta a tierra. Una tierra suelta o deficiente puede afectar drsticamente a un circuito controlado electrnicamente. Una tierra deficiente o corroda puede afectar fcilmente a un circuito. Incluso cuando la conexin a tierra parece limpia, puede existir una fina capa de xido en su superficie. Cuando se inspeccione una conexin a tierra, compruebe los puntos siguientes: 1) Remueva el tornillo de conexin a tierra. 2) Compruebe que las superficies de acoplamiento estn libres de polvo, xido, etc. 3) Limpie de la forma requerida para conseguir un buen contacto. 4) Vuelva a instalar el tornillo firmemente 5) Compruebe los accesorios aadidos que pueden interferir con el circuito tierra. 6) Si hay varios cables conectados a un punto a tierra, compruebe que las conexiones se han hecho correctamente. Asegrese de que todos los cables estn limpios, fijados correctamente y con una buena ruta a tierra. Si una gran cantidad de cables se han instalado en un solo ojillo para conectarse a tierra, deber asegurarse que ninguno de stos tiene exceso de aislante.

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COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO

PRUEBAS DE CAIDA DE VOLTAJE

A menudo se usan pruebas de cada de voltaje para encontrar componentes o circuitos que tienen una excesiva resistencia. La cada de voltaje en un circuito es causada por una resistencia cuando el circuito est en funcionamiento. Vea el cable de la ilustracin. Cuando mida la resistencia usando un ohmetro, el contacto con un solo hilo del cable dar una lectura de 0 ohm. Esto puede indicar que el circuito est correcto. Cuando el circuito est en operacin, este hilo nico no puede hacer pasar toda la corriente. Este nico hilo tendr una alta resistencia a la corriente. Esto se captar como una ligera cada del voltaje. La resistencia indeseada puede ser causada por muchas situaciones, como se indica a continuacin: Cables de calibre inferior (como el ejemplo del hilo nico) Corrosin en los contactos del interruptor Conexiones o empalmes mal conectados o sueltos Si es necesario reparar, use siempre un cable del igual o mayor calibre. Medicin de la cada de voltaje - Mtodo acumulado 1) Conecte el voltmetro entre el conector o parte del circuito que desea medir. La sonda positiva del voltmetro debe estar ms cerca de la alimentacin y la negativa ms cerca del punto de tierra. 2) Active el circuito. 3) El voltmetro indicar cuntos volts se estn usando para empujar la corriente por esa parte del circuito. Observe la ilustracin siguiente: hay una cada de voltaje excesiva de 4.1 volts entre el acumulador y la bombilla.

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COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO

Medicin de la cada del voltaje - paso a paso El mtodo paso a paso es muy til para aislar cadas de voltaje excesivas en sistemas de bajo voltaje (tales como los sistemas controlados por computadora). Los circuitos de los sistemas controlados por computadora funcionan con un amperaje muy bajo. Las operaciones de estos sistemas pueden verse afectadas adversamente por cualquier variacin de la resistencia del sistema. Tal variacin de la resistencia puede ser causada por una mala conexin, mala instalacin, un calibre incorrecto del cable, corrosin, etc. La prueba paso a paso de la cada de voltaje puede identificar un componente o cable con demasiada resistencia.

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COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO

PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE CONTROL
Descripcin del sistema: Cuando el interruptor est activado (M) la unidad de control enciende la lmpara.

Tabla de entrada y salida de voltaje Terminal Punto 1 Interruptor Condicin Interruptor M Interruptor St Interruptor M Interruptor St En caso de alta resistencia como en el hilo nico [V] * Voltaje del acumulador Ms bajo que el voltaje del acumulador Aprox. 8 (Ej.) Aprox. 0 Aprox. 0 Voltaje del acumulador Aprox. 0 (Lmpara no funciona) Aprox. 0 Aprox. 0 Valor del voltaje [V]

Lmpara

El valor del voltaje esta basado en la tierra de la carrocera. * : Si existe alta resistencia en el circuito del lado del interruptor (ocasionada por un solo hilo), la terminal 1 no detecta el voltaje del acumulador. La unidad de control no detecta que el interruptor esta en la posicin M an cuando el interruptor se haya girado a M. Por lo tanto, la unidad de control no suministra la corriente para encender la lmpara.

Tabla de entrada y salida de voltaje Terminal Punto 1 2 Lmpara Interruptor Condicin Interruptor M Interruptor St Interruptor M Interruptor St En caso de alta resistencia como en el hilo nico [V] * Aprox. 0 Voltaje del acumulador (Lmpara no funciona) Voltaje del acumulador Voltaje del acumulador Aprox. 0 Ms de 0 Aprox. 4 (Ejemplo) Aprox. 5 Aprox. 5 Valor del voltaje [V]

El valor de voltaje esta basado en la tierra de carrocera. * : Si existe alta resistencia en el lado del interruptor (ocasionado por un solo hilo), la terminal 2 no detecta aproximadamente 0V. La unidad de control no detecta que el interruptor esta en la posicin M aun cuando el interruptor se haya girado a M. Por lo tanto, la unidad de control no suministra la corriente para encender la lmpara.

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COMO SEGUIR EL DIAGRAMA DE FLUJO EN LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS

NOTA El diagnstico de fallas indica los procedimientos de trabajo requeridos para diagnosticar problemas con precisin. Observe las instrucciones siguientes antes de diagnosticar. 1) Antes de realizar el diagnstico de fallas, lea la Comprobacin Preliminar, la Tabla de Sntomas o el Flujo de Trabajo. 2) Despus de la reparacin, compruebe que el problema se ha eliminado por completo. 3) Consulte Partes componentes y localizacin de conectores para los sistemas descritos en cada seccin para la identificacin/ubicacin de las piezas componentes y conectores de circuitos. 4) Consulte el Esquema del circuito para una comprobacin rpida y precisa. Si necesita comprobar la continuidad del circuito entre los arneses de los conectores con ms detalle, como cuando se utiliza un arns auxiliar, consulte el Diagrama Elctrico y la Disposicin del Arns en la seccin SE para la identificacin de los arneses de los conectores. 5) Cuando se comprueba la continuidad del circuito, el interruptor de encendido debe estar en la posicin St. 6) Antes de comprobar el voltaje en los conectores, compruebe el voltaje del acumulador. 7) Despus de efectuar los procedimientos de diagnstico y la inspeccin de los componentes elctricos, asegrese de que todos los conectores del arns sean conectados nuevamente de manera adecuada.

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COMO SEGUIR EL DIAGRAMA DE FLUJO EN LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS

Como seguir grupos de prueba en los diagnsticos de fallas

1) Procedimiento de trabajo y diagnstico Comience por diagnosticar un problema usando los procedimientos indicados en los grupos de trabajo circunscritos. 2) Resultados de las mediciones Los resultados requeridos estn indicados en negrita en el bloque de pruebas correspondiente. Esto tiene los siguientes significados: a. Voltaje del acumulador 11 14V o aproximadamente 12V b. Voltaje: Aproximadamente 0 V Menos de 1V 3) Smbolos usados en la ilustracin Los smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a medidas o procedimientos. Antes de diagnosticar un problema, familiarcese con cada smbolo. Consulte NOMENCLATURA DE CONECTORES (IG-15) y Claves de Smbolos que Expresan Medidas o Procedimientos (IG-32). 4) Puntos de Accin La siguiente accin de cada grupo de pruebas se indica basado en el resultado de cada pregunta. El nmero de grupo de prueba se muestra en la parte izquierda superior de cada grupo de prueba.

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COMO SEGUIR EL DIAGRAMA DE FLUJO EN LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS

Clave de identificacin de los signos que expresan medidas o procedimientos

Smbolo

Explicacin del smbolo Compruebe despus de desconectar el conector que se va a medir Compruebe despus de conectar el conector que se va a medir Inserte la llave en el interruptor de encendido Saque la llave del interruptor de encendido Ponga el interruptor de encendido en la posicin St Ponga el interruptor de encendido en la posicin M Ponga el interruptor de encendido en la posicin D

Smbolo

Explicacin del smbolo

Procedimiento sin CONSULT-II

El interruptor del A/A est en la posicin Desactivado El interruptor del A/A est en la posicin Activado La recirculacin est en la posicin Activado La recirculacin est en la posicin Desactivado El interruptor del ventilador est en la posicin 1-4 (para cualquier posicin excepto para la posicin O) El interruptor del ventilador est en la posicin O Aplique voltaje positivo del acumulador con el fusible directamente a los componentes Conduzca el vehculo

Cambie el interruptor de encendido de la posicin St a la posicin A Cambie el interruptor de encendido de la posicin A a la posicin M

Cambie el interruptor de encendido de la posicin St a la posicin M Cambie el interruptor de encendido de la posicin M a la posicin St No arranque el motor o compruebe con el motor apagado Arranque el motor o compruebe con el motor funcionando Aplique el freno de estacionamiento Suelte el freno de estacionamiento

Desconecte el cable negativo del acumulador Pise el pedal del freno

Suelte el pedal del freno

Pise el pedal del acelerador. Suelte el pedal del acelerador

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COMO SEGUIR EL DIAGRAMA DE FLUJO EN LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS

Smbolo Explicacin del smbolo Compruebe despus de que el motor se haya calentado lo suficiente El voltaje se debe medir con un voltmetro La resistencia del circuito se debe medir con un ohmetro Smbolo Explicacin del smbolo Comprobacin de las terminales de los conectores del ECM

La corriente se debe medir con un ampermetro Procedimiento con CONSULT-II Procedimiento sin CONSULT-II

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SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II

Funciones y aplicacin del sistema
Modo de prueba de diagnstico Funciones Motor TA ABS BOLSA DE AIRE ENTRADA INTELIGENTE VIS*

Soporte de trabajo

Esta forma permite que un tcnico ajuste algunos componentes ms rpido y con mayor precisin, siguiendo las instrucciones del CONSULT-II.

Resultados Los resultados del autodel autodiag- diagnstico se pueden nstico leer y borrar rpidamente Pueden leerse los resultados del autodiagnstico actual y de todos los registros de diagnstico de averas almacenados previamente Se puede leer el nmero de ECU reemplazado para evitar la instalacin de un ECU incorrecto Los datos de Entrada/Salida en el ECM/PCM pueden ser ledos Este modo permite a un tcnico fijar las condiciones de operacin para confirmar el resultado del autodiagnstico Este Modo de Prueba de Diagnstico permite al CONSULT-II controlar algunos actuadores a travs del ECM/PCM y tambin permite cambiar algunos parmetros en un rango especificado El nmero de parte del ECU (ECM/PCM) puede ser ledo

Registro del diagnstico de averas

No. de clasificacin de ECU

Monitor de datos

Soporte de Trabajo DTC

Prueba activa

Nmero de parte del ECU (ECM/ PCM) Inicializacin de la Unidad de Control

Todas las llaves de identificacin de encendido en los componentes NATS pueden ser inicializados y pueden registrarse nuevas identificaciones Los resultados del SRT (Prueba de Disposicin del Sistema) y el resultado del autodiagnstico puede ser confirmado

Confirmacin del DTC

x: Aplicable *: VIS [Sistema Inmovilizador del Vehculo (Sistema Antirrobo/Antiarranque)]

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SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II

Reemplazo de la batera de metal de nquel El CONSULT-II contiene una batera de metal de nquel. Cuando cambie la batera, observe lo siguiente: ADVERTENCIA Reemplace la batera del CONSULT-II solo con bateras originales de metal de nquel. El uso de otra batera podra representar un riesgo de incendio o explosin. La batera puede representar peligro de fuego o quemadura qumica si se le maltrata. No la recargue, desarme o arroje al fuego. Conserve la batera fuera del alcance de los nios y deseche las bateras usadas conforme a los reglamentos locales. Guarde la batera fuera del alcance de nios y deschela de acuerdo con las leyes locales.

Equipo de comprobacin Para ordenar el siguiente equipo, contacte a su distribuidor NISSAN. Nombre de herramienta NISSAN CONSULT-II EG11880000 1. Unidad CONSULT-II (Software interno del probador: versin residente 3.2.0) y accesorios 2. Tarjetas de programa AED02A Para mas detalles, consulte el Manual de Operacin del CONSULT-II. Descripcin

Conjunto de Convertidor para CONSULT-II (EG11900000) 1. Convertidor 2. Cable para el convertidor 3. Cable para el convertidor

NOTA: El CONSULT-II debe ser usado en conjunto con el convertidor del CONSULT-II. El CONSULT-II no requiere del procedimiento de carga (Inicializacin). Asegrese de que el CONSULT-II est apagado antes de instalar o remover la tarjeta de programa.

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INFORMACION DE IDENTIFICACION
Versiones de los modelos Carrocera Motor Transmisin Grado Mxico Sedan K4M JB3/DP0 E0 E1 E2 BRFAEAFH10EJAXXXXX BRFAEBFH10EJAXXXXX BRFAECFH10EJAXXXXX Destino Latinoamrica BRKAEAFH10EJA BRKAEBFH10EJA BRKAECFH10EJA

Designaciones de prefijos y sufijos

RF

H10

X1

X2

X3

X4

X5

Cdigos de opcin* Equipamiento A: Estndar

Zona: J: Mxico Admisin E: EGI Modelo H10 Transmisin: A: 4 T/A F: 5 M/T Grado A: E0 B:E1 C:E2 Conduccin E: Izquierda Traccin A: 2WD Motor RF: K4M, RK: K4M Tipo de carrocera B: 4 puertas

* X1: Aire acondicionado X2: Opciones de lujo, SPN X3: Opciones de chasis y carrocera X4: Opciones de ventas X5: Opciones de ventas

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INFORMACION DE IDENTIFICACION
Nmero de identificacin

GI-37

INFORMACION DE IDENTIFICACION
NUMERO DE SERIE DEL MOTOR K4M
K 4 M M 742

Dgitos de planta Desplazamiento 1,598 cm3 Doble rbol de levas, cuatro vlvulas por cilindro Carter de fundicin con camisas fijas Q 000 000 No. de Serie del Motor

NUMERO DE SERIE DEL TRANSEJE MANUAL JB3

J B 3 958

Indice del transeje Nmeros impar de velocidades Posicion transeversal Distancia entre flechas 66mm

NUMERO DE SERIE DEL TRANSEJE AUTOMATICO DPO

No. de identificacin del transeje DP0 067 M 000058

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DIMENSIONES
NUMERO DE SERIE DEL TRANSEJE MANUAL JB3

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PUNTOS DE ELEVACION Y REMOLCADO

HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO PREPARATIVOS
Los formas actuales de las herramientas Kent-Moore pueden diferir de las herramientas especiales de servicio aqu ilustradas.

Nmero de herramienta (Nmero Kent-Moore) Nombre de herramienta LM4086-0200 () Soporte

Descripcin

LM4519-0000 () Aditamento de soporte de seguridad

Elevacin con una rampa PRECAUCION Asegrese de que el vehculo est vaco (sin carga) cuando lo levante. El aditamento en la rampa de elevacin instalado en la parte delantera del vehculo, debe colocarse debajo del larguero a la altura de la abertura de la puerta delantera. Coloque los aditamentos en los extremos delantero y trasero de la rampa de elevacin.

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PUNTOS DE ELEVACION Y REMOLCADO

Gato de patn y soporte de seguridad ADVERTENCIA Nunca se meta debajo del vehculo cuando est sujeto solamente por el gato. Siempre use soportes de seguridad cuando tenga que meterse debajo del vehculo. Calce las ruedas por delante y por detrs.

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PUNTOS DE ELEVACION Y REMOLCADO Elevacin con rampa

ADVERTENCIA Cuando eleve el vehculo, abra los brazos de elevacin tanto como sea posible y asegrese de que las partes delantera y trasera del vehculo queden bien equilibradas. Cuando fije el brazo de soporte, no permita que este brazo haga contacto con los tubos de frenos, el cable de freno y las lneas de combustible. Remolque con gra

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PUNTOS DE ELEVACION Y REMOLCADO

Ruedas y llantas PRECAUCION

REMOLQUE CON GRUA

Deben obedecerse todas las leyes aplicables respecto a la operacin de remolcado. Es necesario utilizar un equipo de remolque adecuado para evitar causar posibles daos al vehculo durante su remolque. Remolque de acuerdo con los procedimientos descritos en el Manual de Conductor. Coloque siempre cadenas de seguridad antes de realizar la operacin de remolcado. Cuando remolque, asegrese de que el transeje, el sistema de direccin y el tren de potencia estn funcionando correctamente, ya que si presentan algn dao o mal funcionamiento, se deben utilizar plataformas rodantes. NISSAN recomienda que el vehculo sea remolcado con las ruedas de traccin (delanteras) levantadas como se ilustra. PRECAUCION Libere siempre el freno de estacionamiento cuando remolque el vehculo con las llantas delanteras levantadas y las traseras estn en el piso. Cuando remolque modelos con transeje manual con las ruedas delanteras sobre el piso (si no se utiliza una plataforma rodante), gire la llave de encendido a la posicin St, y asegure el volante de direccin en posicin recta con una cuerda o instrumento similar. Nunca coloque la llave de encendido en la posicin St. De hacerlo se daar el mecanismo del seguro de la direccin. Mueva la palanca de cambios a la posicin N (Neutral). Nunca remolque un modelo con transeje automtico con las ruedas traseras levantadas y las delanteras en el piso. Esto puede ocasionar daos muy serios y costosos al transeje. Si en necesario remolcar el vehculo con las ruedas traseras levantadas, siempre utilice plataformas rodantes debajo de las ruedas delanteras. Nunca remolque un vehculo con transeje automtico desde atrs (esto es, hacia atrs) con las cuatro ruedas en el piso. Esto puede ocasionar daos muy serios y costosos al transeje.

RECUPERACION DEL VEHICULO (LIBERACION DE UN VEHICULO ATASCADO)

Deben fijarse cadenas o cables de remolque solamente a los miembros de la estructura principal del vehculo. Los dispositivos de tiro deben colocarse de manera que no toquen ninguna parte de la suspensin, direccin, frenos o sistema de refrigeracin del motor. Siempre tire del cable en forma recta del frente del vehculo. Nunca jale el vehculo en ngulo. Los mecanismos para jalar, como cuerdas o bandas de lona no se recomiendan para usarlas en el remolcado o recuperacin del vehculo.

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