QUALITY SPORT

Impreso por Juanfer Fernndez Caldern. Prohibida su reproduccin.

OCTUBRE 2012
N 08

EN ESTE NMERO HABLAREMOS DE

JAVI MARTNEZ, NGEL NIETO, JOAQUN CAPARRS, EZEQUIEL MOSQUERA, SCAR FREIRE, SHARAPOVA, NIURKA MONTALVO

Y POR SUPUESTO, DANI PEDROSA

SOLO QUEDA LEVANTARSE

TAMBIN ENCONTRARS

UNDIANO MALLENCO, EL REY DE LOS CLSICOS FERNANDO ALONSO DE RCORD LOS ROSTROS DE LA VUELTA JUNIORS DE ORO

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JORGE LORENZO Y YO HEMOS MADURADO

Se celebran entrenamientos privados en el circuito de Motorland en Alcaiz. Ayer Dani Pedrosa vol sobre el asfalto. Inalcanzable. Hoy se han torcido las cosas y Jorge Lorenzo le ha ganado la partida. Es un Mundial de dos, incluso en las tandas de entrenos. Dani se baja de la moto en el box del equipo Repsol Honda. Se quita el casco y uno de los auxiliares le acerca una botella de bebida isotnica para hidratarse. Intercambia palabras con los mecnicos. Tienen que seguir mejorando la moto, una milsima es la distancia entre la gloria y el fracaso. Antes de irse del circuito el equipo Repsol tendr reunin, con Dani a la cabeza, para valorar las jornadas de entrenamientos y adaptar las mejoras. Quedan por delante un mundo para conseguir arrebatar a Lorenzo el liderato. Dani Pedrosa tiene una cita con Quality Sport, y como haba prometido, nada ms finalizar el entrenamiento, se acerca a una sala de reuniones despejada para la ocasin. Entra con rostro preocupado, los resultados no han sido tan buenos como esperaban. Saluda amigablemente, se presta a hacer alguna foto antes de empezar. Rompemos el hielo charlando de Mourinho y Tito Violanova. Sonre, se moja, se relaja. Mejor hablar de motos, interrumpo. Dani asiente. Puede ser el prximo campen del mundo.

TEXTO: PABLO BERRAONDO

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LA RELACIN CON JORGE SE HA NORMALIZADO. LOS DOS HEMOS MADURADO Y ESO SE NOTA, NOS RESPETAMOS Y ESO ES BUENO
En una temporada en la que tu baza hasta el momento ha sido la regularidad, en qu crees que puedes mejorar? La verdad es que mejorar esta muy difcil, porque la competicin est muy ajustada y realmente cualquier detalle puede marcar la diferencia. Tenemos que estudiar todas las posibilidades. Qu va a marcar la diferencia de aqu al final del Campeonato? Creo que en las carreras que restan se va a seguir una lnea muy parecida a la que tenemos ahora. Cada prueba se decide por detalles, es importante estar lo ms arriba del podio posible y no cometer errores. Tienes algn circuito marcado en rojo? Este ao todos estamos yendo muy bien en todos los circuitos, en los que nos gustan y en los que no tanto. Creo que esto seguir as y no sern los circuitos quines marquen sentencia. No se puede fallar, ganar quien cometa menos errores. La ltima vuelta en Brno ha supuesto un antes y un despus en la manera de pilotar de Pedrosa? La ltima vuelta en Brno fue muy emocionante por cmo se desarroll la carrera y por el momento. Tanto Jorge como yo estuvimos a un gran nivel; l tena un paso por curva muy bueno, hizo el adelantamiento en la parte del circuito donde iba ms rpido y yo saba que frenaba mejor y tena un par de puntos fuertes en la segunda parte de la vuelta donde intentar pasarle. Me concentr en hacer bien mi trazada, tapar los huecos y sali perfecto. Creo que la gente disfrut mucho por todos los comentarios que recib despus, pero no creo que haya habido un antes y un despus en mi
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manera de pilotar. Tenemos dos pilotajes diferentes y de hecho en esta carrera se vio que los dos son efectivos porque al final de cada vuelta los tiempos eran casi idnticos. Parece que este ao, uno debe rozar la perfeccin para optar a la victoria, es sta la sensacin que uno tiene? S, realmente es as. Aunque en las carreras uno pueda pensar que no nos adelantamos y que podemos dar ms, vamos al lmite de nuestras posibilidades y es muy difcil marcar la diferencia. Por esta razn en varias ocasiones vamos en tren, con pocos adelantamientos, porque hemos llegado a un nivel en el que se puede sacar muy poco ms de uno mismo, de la moto y del circuito. Este mundial puede ser tuyo? Dnde va a estar la clave? Tenemos posibilidades, est claro, pero no voy a cambiar la manera de plantearme las carreras que quedan. Lo que pasar al final nadie lo sabe; yo en lo nico que quiero concentrarme es en seguir trabajando como hasta ahora, centrarme en mi pilotaje, preparar bien la moto con el equipo para cada circuito y ver hasta dnde nos lleva. La clave va a estar, como siempre, en estar en cada momento al mximo; este Mundial se lo llevar quien cometa menos errores. Qu valoracin haces del comportamiento de tu moto hasta este momento? Sigue siendo el rebote el mayor problema? La moto va bastante bien. Es difcil poderla tener con la puesta a punto excelente en cada circuito. Es evidente que podra ir un poco mejor, pero considero que estamos haciendo un buen trabajo. El rebote es uno de los problemas que tenemos. Estamos intentando arreglarlo pero es difcil. Tampoco hay muchas expectativas de mejora de cara a final de la temporada. En Silverstone os obligaron a cambiar los neumticos, los problemas y la falta de confianza con las nuevas gomas se han solucionado? Sigue siendo difcil pilotar con este nuevo neumtico; evidentemente, con el paso de las carreras nos hemos acostumbrado, pero las limitaciones siguen ah. Despus de medio ao con las 1.000cc, qu valoracin haces del cambio de cilindrada? Hay mucha diferencia respecto el ao pasado? S que hay diferencia. Sobre todo en carrera, porque los neumticos aguantan menos y esto provoca que la moto se mueva ms, sea ms difcil de controlar, y de entrar y salir de las curvas. Por este motivo, creo que este ao hay un poco ms de diferencia entre los tres primeros y el resto. Es distinta esta 1.000cc a la de la primera etapa? No, no son muy diferentes en la manera de pilotarlas. La potencia es bastante parecida. Est claro que la moto es diferente, pero a nivel de pilotaje el mayor cambio recae en los neumticos. Los que usamos entonces eran muy diferentes comparados con los de ahora y eso vara un poco. La principal diferencia es que con las motos de esta temporada puedes frenar ms tarde e ir ms rpido en las curvas. Aunque si comparamos los tiempos, son bastante similares.

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LA CLAVE, ESTAR EN CADA MOMENTO AL MXIMO. EL MUNDIAL SE LO LLEVAR QUIEN COMETA MENOS ERRORES
Otra novedad de esta temporada ha sido la convivencia con las CRT. Qu opinas sobre este cambio? Son motos que todava estn evolucionando y no tienen, hasta el momento, un gran potencial. Ya sabemos que su objetivo este ao tampoco era que estuviesen a la altura de las MotoGP. Es una innovacin que est bien para tener ms pilotos en parrilla y ofrecer ms espectculo. Vamos a darles tiempo. En cuanto a resistencia fsica, se nota el cambio de la 800cc a la 1.000cc? S, pilotar la 1.000cc es ms duro. He tenido que fortalecer mis hombros, despus de las lesiones que tuve el ao pasado. He intentado tener una buena base fsica para poder cargar ms. La moto ha pasado de 153kg a 157kg. Estos cuatro kilos marcan alguna diferencia? S, el aumento de peso se nota bastante, sobre todo en las frenadas y en los cambios de direccin. Es lo menos positivo del cambio de cilindrada. La lesin de Stoner te facilita el trabajo porque tienes al equipo ms centrado en tu moto? No. A nadie le gustan las lesiones; yo he estado en esta situacin en muchas ocasiones y espero que Casey se recupere bien y pueda volver. El equipo estaba igual de centrado con l; es ms, creo que nos ha venido muy bien estar juntos porque el nivel ha subido en el equipo; los dos nos apretbamos mutuamente para seguir mejorando y eso siempre es bueno. Ahora estoy yo, pero pas exactamente lo mismo el ao pasado cuando por la lesin de Le Mans me perd algunas carreras y Casey se qued solo. Hay que seguir igual de fuertes y dar el mximo cada vez que sales a la pista. El ao que viene formars equipo con otro piloto espaol, Marc Mrquez. Cmo lo definiras? El equipo ha puesto demasiado altas las expectativas al considerar que seris una dupla de ensueo? Las expectativas son simplemente eso. Ha pasado siempre

y pasar, que la gente da su opinin antes de que pasen las cosas. Tambin pas conmigo cuando pas de 250 a MotoGP, no se puede evitar. Marc es un piloto rpido y con mucho talento y llega a un buen equipo en el que, por mucho que digan, te piden resultados. Todos hemos tenido que adaptarnos y trabajar duro cuando llegas a una nueva categora y l tambin lo har. El equipo Repsol Honda siempre ha tenido buenos pilotos y ahora coincide que seremos dos espaoles y quizs por eso la gente habla de dream team, pero los resultados lo dirn, como siempre. Rossi volver a ser en Yamaha il doctore de tiempos pasados? Cmo es tu relacin con el resto de pilotos? Cmo llevas la rivalidad con Lorenzo? El mismo Rossi dijo que l es el primero que necesita comprobar dnde est y lo que puede hacer otra vez con la Yamaha. Est claro que si ha decidido cambiar es porque cree que es mejor para l y a Rossi nunca se le puede descartar. La relacin con los dems pilotos es buena y con Jorge tambin se ha normalizado. Los dos hemos madurado y eso se nota, nos respetamos y eso es bueno. Eres el sexto piloto con ms puestos de honor en la categora reina. Es una motivacin alcanzar estas espectaculares cifras? Tienes algn reto que te haga especial ilusin de igualar o superar? Es cierto que he hecho muchos podios en MotoGP, pero no he ganado tantas veces como me hubiera gustado. Me encantara poder lograr ms victorias. Cmo te definiras como piloto y como persona? Qu significa el motociclismo para ti? Como piloto dira que mi mejor cualidad es la capacidad de concentracin y la disciplina, pero son dos cualidades creo que imprescindibles si quieres llegar a algo en cualquier deporte. Y como persona, soy tranquilo. Quizs de ms joven era un poco ms impaciente, pero suelo tomarme las cosas con bastante calma. El motociclismo lo es todo, es mi vida, y cuando tienes la oportunidad de dedicarte a algo que te apasiona debes aprovecharlo y disfrutarlo al mximo. Juegas con desventaja respecto a otros pilotos por el fsico? Estoy muy contento de todo lo que he conseguido y nunca me he quejado por eso. Es un tema que siempre est ah, pero como he dicho muchas veces, mi fsico es algo que no puedo cambiar por mucho que se hable de eso. Siempre intento ir mejorando cosas en mi pilotaje y en mi preparacin fsica y me

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he ido adaptando a todos los cambios de reglamento: neumticos, aumentos de peso de la moto, etc. De nada sirve pensar en las cosas que no puedes cambiar. Por qu Puig apost por ti cuando Ral era de los ms punteros? Cunto le debes a Jara en tu carrera? Eso habra que preguntrselo a Alberto. l nos tuvo a los dos cuando empezamos. Lo nico que puedo decir de Ral es que es un buen amigo, siempre nos hemos llevado muy bien y me ayuda mucho porque sabe de lo que est hablando. Este ao me acompaa tambin a las carreras y su aportacin es muy positiva, como la de Alberto. En el circuito est pendiente y me ayuda yendo a la pista y dems y cuando estamos fuera tambin va bien poder hablar de otras cosas y desconectar un poco. Cul ha sido el momento ms difcil de tu carrera? Qu pensaste tras la cada nada ms proclamarte campen de 125cc? Pues prcticamente no tuve tiempo ni de pensar. Acabbamos de proclamarnos campeones del mundo en Malasia, no pudimos celebrarlo como hubiramos querido porque tenamos la siguiente carrera en Australia y en el primer entrenamiento me v en el suelo y con los dos tobillos rotos. Fue un palo, est claro, y un invierno muy duro con la operacin, recuperacin y cambio de categora. Pero bueno, ah est. Ya ha pasado y fuimos capaces de subirnos a una moto nueva para empezar el Mundial de 250 y ganarlo. Fue una magnfica recompensa.

Qu aficiones tiene Pedrosa fuera de las motos? En qu piensas y cmo te motivas cuando entrenas? Me gusta mucho la bici, que utilizo como parte de mi entrenamiento, pero tambin porque me gusta pedalear y disfrutar de la naturaleza. En verano me encanta hacer windsurf. Por lo dems, me gusta pasar buenos ratos con mis amigos de los que disfruto poco tiempo durante el ao e ir al cine siempre que puedo. Quin es tu referente? Si hablamos de pilotos, desde pequeo siempre me ha gustado Mick Doohan, por su manera de pilotar y su determinacin. Tambin admiro mucho a Alberto. Cmo es tu da a da fuera de la pista? Qu te gusta hacer? Suelo ir al gimnasio o en bicicleta por la maana, siempre y cuando el tiempo me lo permite, ya que el fro decide mucho qu tipo de entrenamientos puedes hacer al aire libre. Cuando tengo tiempo libre y hace viento intento hacer windsurf, ya que me encanta. Tambin intento disfrutar del lago que tengo justo en el pueblo donde vivo en Suiza. Crees en Dios o eres supersticioso? Yo dira que son manas ms que nada, no creo que sean supersticiones. Y s, soy creyente.

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PEDROSA, EL PILOTO PRECOZ

Mara Mercedes Corrales

Daniel Pedrosa es el nio precoz del mundo de las motos. Con 26 aos, el de Sabadell es una estrella consagrada del circuito. Ya sabe lo que es ganar el mundial en tres ocasiones. La primera en 2003, en la modalidad de 125 cc. Los dos aos posteriores repetira xito pero en una cilindrada superior. Desde muy pronto, el cataln se convertira en abanderado del Campeonato del Mundo de Velocidad. Mucho antes, con apenas cuatro aos, mandaba los primeros avisos a lomos de su Italjet 50 con ruedines. Se intua una vida ligada a las motos. Con 18 aos se erigi en el piloto espaol ms joven en conquistar el ttulo de 125 cc. Dos aos despus, obtendra un nuevo distintivo al ser el bicampen ms precoz de la historia con dos ttulos consecutivos en diferentes cilindradas. El amor por el motor le lleg casi desde la cuna. A los diez aos se inscribi por primera vez en el Campeonato de Espaa de minimotos, lo que le permiti competir por los circuitos de karts de toda Espaa. Comenzaba a forjarse una pasin irrenunciable. Pero no todo fueron facilidades en sus inicios. De familia humilde procedente de Castellar del Valls, Pedrosa no pudo inscribirse por falta de recursos en las copas de promocin de Aprilia ni en el Open RACC de Catalua de 1998. Se cortaba su progresin. Nunca la ilusin. Al curso siguiente llegara la oportunidad que cambi su futuro: la Movistar Activa Joven Cup. Todava no saba ni cambiar las marchas cuando entre Antonio Pedrosa y Basilia Ramal (sus incondicionales padres) ya le haban apuntado al torneo. Pero es Eric, su hermano cinco aos menor, su admirador ms entusiasta. Cientos de jvenes pilotos buscaban su oportunidad en el trofeo telefnico. Las pruebas fueron largas y complicadas. Para lograr la convocatoria, Albert Puig apadrin a un Pedrosa que nunca antes haba montado una moto de carreras. Ni siquiera haba utilizado una moto que no fuera de marcha automtica. El ex piloto, junto a la labor de Ral Jara y Joan Oliv -los padres deportivos del barcelons-, supieron aflorar las cualidades de un diamante en bruto. Entre los tres formaron el equipo que compiti en el Campeonato de Espaa de 2000, donde Dani fue cuarto. Pedrosa devolva as la confianza depositada en sus posibilidades. DE ESPAA AL MUNDIAL Su velocmetro vital se dispar desde entonces. Puig le prepar para el Mundial de Motociclismo de 125cc. Su primer

reto de altura a los 14 aos. Su entorno le protegi de los flashes. Todo cambi desde la primera salida. En la primera curva me asust, recuerda Dani de su primera prueba en Suzuka. Su moto pronto sacudira los miedos dando ms gas. Tras el debut llegaron los xitos, aunque una inoportuna lesin durante los entrenamientos del GP de Australia a punto estuvieron de hacer desvanecer sus sueos. Se haba roto los tobillos. Y casi su carrera deportiva. Tocaba el infierno, tras brillar en el cielo.

Se levant con la solvencia de los campeones. Le cost recuperarse. Fueron muchas las semanas que tuvo que pasar escayolado y recibiendo ayuda en forma de fisioterapia. Le lesin fortaleci su cabeza, lo que le hizo dar el salto a 250cc. Se intua una temporada de adaptacin y acoplamiento. Pero nada ms lejos de la realidad. A las primeras de cambio, Pedrosa levant el cetro mundial en la nueva categora con 19 aos. Pedrosa, al que le encantan los videojuegos y salir de vez en cuando con los amigos a la discoteca, repiti triunfo al ao siguiente, lo que le facilit el salto a MotoGP con el equipo HondaMovistar. Dentro de su cara de nio serio, se encuentra un hombre pasional y sentimental. Perfeccionista y metdico hasta el extremo. Dani, eres un fuora de serie, le espet Valentino Rossi ante se conseguir su campeonato de 2005, donde fue campen pese a haber corrido varias carreras con la cabeza del hmero rota. Las lesiones y las cadas han mermado su competitividad durante las ltimas campaas. Pese a todo, el cataln ha logrado estar siempre entre los mejores. En este 2012 podra llegar la recompensa definitiva: ser campen de MotoGp.

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Datos personales Nombre completo: Daniel Pedrosa Fecha de nacimiento: 29/Septiembre/1985 Lugar de nacimiento: Sabadell (Barcelona) Estado civil: Soltera/o Signo del zodiaco: LIBRA Altura: 1,58 Peso: 48 kg Pelo: Negro Ojos: Negro Profesin: Piloto de Motociclismo Preferencias Hobbys: Los videojuegos Deporte: Motociclismo Pelicula favorita: El ltimo samuri Color favorito: Azul Pensamiento: No temo a nadie en la pista Principales virtudes: Luchador, metdico, perfeccionista Lugar favorito: La playa Pedrosa precoz Primera carrera: 1996 Campeonato Espaa Minibikes Primer Gran Premio: 2001 GP Japn (125cc.) Primera Pole: 2002 GP Japn (125cc.) Primera Vuelta Rpida: 2002 GP Pacfico (125cc.) Primer Podio: 2001 GP Comunitat Valenciana (125cc.) Primera Victoria: 2002 GP Holanda (125cc.) Dani Pedrosa est de dulce. Pilota seguro, con confianza, con arrestos, como para jugarse el tipo en todas y cada una de las curvas en la ltima vuelta en Brno. Magistral, sublime, arriesgado, ambicioso, agresivo una leccin de pilotaje para adelantar a

Lorenzo y subirse a lo ms alto del podium. Las lesiones, por fin, esta temporada le respetan. Y eso se nota sobre la moto. Cronologa de las 18 lesiones que han coartado la carrera de Dani Pedrosa: 2003 Phillip Island: se fractura los dos tobillos y la tibia izquierda en una cada 2005 Motegi: fractura de la cabeza del hmero izquierdo 2006 Sepang: corte profundo en la rodilla derecha y fractura del dedo gordo del pie izquierdo 2008 Sepang: fractura del dedo ndice de su mano derecha Montmel: fuerte traumatismo lumbar Sachsenring: se fractura la mueca izquierda, se hace un esguince en un dedo de su mano derecha y se fractura otro, y sufre un esguince en su tobillo derecho por una cada Phillip Island: fuerte hematoma en su rodilla derecha 2009 Losail: se vuelve a fracturar la mueca izquierda y pierde sustancia en la rodilla izquierda Mugello: desgarro en la cadera 2010 Motegi: se fractura la clavcula izquierda 201 1 Le Mans: se fractura la clavcula derecha
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Grfico de rtve.es

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NGEL NIETO: PEDROSA EST PREPARADO PARA EL CUERPO A CUERPO, YA NO DEPENDE TANTO DE LAS ESCAPADAS COMO ANTES

POR NACHO LABARGA

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ngel Nieto es leyenda viva del motociclismo espaol. El zamorano fue pionero en el mundo de las motos. Su apellido fue el encargado de elevar a los altares la firma Espaa en el mundo del motor. Con su 12+1, Nieto se convirti en uno de los deportistas espaoles ms importantes de la historia. Nadie como l para repasar el dulce momento que vive el motociclismo en general y el patrio en particular. Cmo ve el final del Mundial en las tres categoras? La respuesta es sencilla: apasionante! Las disputas estn siendo increbles. En la mxima categora la lucha ser muy intensa hasta el ltimo da. Lo bueno es que, al final, vamos a tener ganador espaol al cien por cien. Creo que tanto Dani Pedrosa como Jorge Lorenzo se merecen ser campeones. Aunque al final slo se lo va a poder llevar uno...
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Y en el resto de categoras? Aqu la batalla est igual de bonita, pero con ms puntos de distancia. Y vuelvo a repetir, que lo mejor es que es entre dos corredores de aqu. Marc Mrquez y Pol Espargar llevan todo el ao brindndonos un gran espectculo y no se van a parar ahora. Aunque aqu s que parece ms claro que se lo llevar Mrquez. Sandro Cortese y Maverick Viales harn lo propio en Moto 3. Lo que nos queda por disfrutar! Estamos ante la mejor poca del motociclismo espaol? No sabra contestar. Llevamos muchos aos en la brecha. Tenemos suerte de poder disfrutar una poca tan fantstica con nuestros corredores. Hace tres aos nos llevamos los tres ttulos, algo muy difcil de conseguir. Lgicamente, esta poca est siendo maravillosa. Pero no s si la mejor de todas. Seguiremos dando guerra en el futuro? O este momento tiene fecha de caducidad? Tenemos talento con 26 27 aos, pero luego viene una gran generacin de 16 o 17. Se puede decir que hay una hornada de futuro para poder hacer cosas importantes. Algn nombre en especial? Hay muchos. No me parece justo decir nicamente uno, pero Luis Salom -que ya ha demostrado que sabe ganar-, lex (hermano de Marc Mrquez), y el cataln lex Rins seguro que tienen mucho que decir. Se confirma: Tenemos futuro! Qu ha cambiado este deporte desde sus tiempos hasta ahora? Todo. Empezando por la cobertura que e dan los medios. Ahora se habla de motos y la gente sabe de motos. Antes no era as. Tambin se nota en el nivel. En la actualidad existe un nivel altsimo. Pero lo que ms ha cambiado han sido los temas de seguridad. Ah el avance ha resultado importantsimo. Qu diferencias ve entre Pedrosa y Lorenzo? Son dos talentos diferentes. Los dos muy buenos, pero poco parecidos. En mi opinin, Lorenzo ha dado un salto cualitativo muy importante. Ha cambiado sobremanera su forma de correr en los dos ltimos aos. Ahora es ms tcnico y maduro. Lorenzo ya sabe lo que es ser campen el mundo y Pedrosa todava no. Los dos son muy grandes. Cmo ser la relacin Pedrosa-Mrquez el prximo ao? Debera ser estupenda. No creo que aparezca

ningn problema. Mrquez no tendr responsabilidades. Se limitar a aprender mientras que a Pedrosa se le exigir luchas por un ttulo. Son dos corredores que piensan mucho encima de la moto. Reservados y tranquilitos. Se llevarn bien y formarn un gran tndem. Qu tiene que cambiar para que Pedrosa empiece a sumar mundiales a su vitrina? Dani es muy joven. Lo ms importante es que las lesiones le respeten y le dejen hacer su trabajo y demostrar el talento que tiene encima. No s cuntos podr sumar a su cuenta, pero seguro que alguno que otro se lleva. Qu cambios ha experimentado en Pedrosa en los ltimos aos? Varios. El de Castellar ha solucionado el tema de las frenadas y ha mejorado en el trabajo de puesta a punto de la moto. Est preparado para la pelea en el cuerpo a cuerpo y ya no depende tanto de las escapadas en solitario como ocurra antes. Se ha superado en muchas cosas que antes le costaban. Qu le parece la vuelta de Rossi a Honda? Volver por sus fueros? Estoy convencido de que si el italiano se ha decidido a hacer este cambio es para pelear por el mundial. El cambio de aires me parece fantstico. El Doctor va a dar un empujoncito al campeonato. Si no se qued en Honda es porque siente que todava puede mejorar en Honda. Vistos los xitos de los nuestros, no limitarn las licencias para que no nos llevemos todo? Por qu lo van hacer? Si rendimos as de bien... El tema es que en Alemania o Italia tienen que ponerse las pilas y trabajar mejor. Nosotros estamos funcionando bien con el tema de la cantera. Cul es el circuito ms emocionante? Hay varios. Mugello es el ms tcnico. Pero de los que he corrido, el que ms me gustaba era el de Assen. Aunque ahora lo han tocado un poco y ya no es el de antes. Para finalizar, una curiosidad: le siguen dando miedo las motos? As es. Aunque ms que miedo, lo que siento es respeto.

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