La caiguda de passatgers al Prat afecta els seus comerços i restaurants

Ni tan sols un cap de setmana llarg aconsegueix revitalitzar un dels espais més castigats per la pandèmia de covid-19. L'aeroport de Barcelona-El Prat està tenint una caiguda de passatgers sense precedents que posa en un compromís els seus negocis. De la imatge d'aeroport fantasma que tenia durant els mesos de confinament i el principi de l'estiu s'ha passat a una reobertura gradual, tot i que el repunt de casos, la por del contagi i les restriccions de mobilitat auguren un futur incert. Dos terços dels locals de l'aeroport estan tancats per la falta de demanda.

Durant qualsevol pont del 12 d'octubre anterior a la pandèmia, l'activitat a l'aeroport del Prat era frenètica: passaven per les seves instal·lacions més d'un milió de passatgers disposats a facturar equipatge, fer cues, fer un cafè en algun bar o fins i tot comprar algun caprici als comerços abans d'embarcar. El panorama, després de vuit mesos d'una pandèmia que impedeix gaudir d'una mobilitat com abans, és molt diferent. Pocs viatgers, més celeritat i pragmatisme a l'hora de dirigir-se a la porta d'embarcament per tenir contacte amb el mínim de gent i molts locals encara tancats perquè no veuen viable l'obertura a causa de la falta de demanda.

Aquest pont, Aena va programar entre divendres i dilluns 1.174 vols tant de sortides com d'arribades, mentre que en anys anteriors es programava una mitjana de 930 vols cada dia de pont. La caiguda de passatgers ha sigut molt brusca. Fins al juny, l'aeroport va registrar un 66,5% menys de passatgers que el mateix període de l'any anterior i en alguns mesos la caiguda de passatge va arribar a ser de més del 90%. L'arribada de l'estiu no va suposar una millora gaire substancial: a l'agost van passar pel Prat un 79,5% menys de viatgers que el mateix mes de l'any anterior.

La falta de turistes internacionals i l'aturada abrupta que ha patit el turisme de negocis ha deixat, en suma, l'aeroport de Barcelona en mínims. Tot això afecta no només la infraestructura i les aerolínies, sinó també el complex de locals comercials, bars, restaurants, serveis i hotels que conformen la ciutat aeroportuària. Des de juny s'està produint una reobertura gradual dels locals, tot i que molts encara estan tancats. “Durant l'estat d'alarma es van fixar uns serveis mínims, com per exemple que hi hagués obert un punt de restauració a la T1, però des que va acabar l'estat d'alarma són els arrendataris dels locals comercials els que decideixen si obren o no i de quina manera”, explica un portaveu d'Aena.

De les 87 botigues que hi ha a les terminals T1 i T2, només hi ha obertes actualment 24, com consta a la pàgina web del gestor aeroportuari. I dels 51 bars i restaurants que hi ha, només han obert 15. És a dir, dos terços dels locals continuen tancats. Areas, el principal operador comercial de l'aeroport del Prat, gestiona 28 establiments i el 35% de l'oferta gastronòmica que hi ha a les instal·lacions. “Durant l'estat d'alarma, vam haver d’aturar gran part de l'activitat a causa de la pandèmia com tants altres establiments de restauració, però des de fa uns mesos s'ha reiniciat l'activitat amb totes les mesures de seguretat”, explica un portaveu de la companyia.

Dels 28 locals que gestiona, actualment només tres estan oberts (Boldú, MásQueMenos i Burger King). “Ens estem adequant als nivells de trànsit actuals”, assenyala l'empresa, que admet que, a causa de la caiguda de passatgers, s'ha hagut de reduir la plantilla. No obstant això, Areas no aporta dades sobre la caiguda de la facturació ni sobre el nombre de treballadors que ha hagut d'acomiadar.

Ser-hi el mínim possible

“Ha estat dur, duríssim”, lamenta Enrique Tomás, propietari de la cadena de pernileries que porta el mateix nom. “La sensació és que el passatger vol estar el mínim temps possible a l'aeroport”, detalla. L'empresa té tres locals al Prat, dos dels quals estan oberts, tot i que la facturació és un 70% inferior a la de l'any passat. Aquesta situació no els ha impedit inaugurar una botiga gurmet nova: “Sabíem que obríem en un moment complicat, però això va per licitació. Si hagués de triar, hauria preferit obrir abans de la covid o quan s’hagi normalitzat, però no em puc permetre no apostar per la ciutat ni per l'aeroport, que és la principal porta d'entrada”.