GAZ-64: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Δημιουργήθηκε από μετάφραση της σελίδας "GAZ-64" |
(Καμία διαφορά)
|
Έκδοση από την 05:13, 1 Δεκεμβρίου 2023
Το GAZ-64 ήταν ένα όχημα 4x4 που κατασκευάστηκε από την GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, μεταφρασμένο ως Εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Gorky, το οποίο αρχικά ήταν μια συνεργασία μεταξύ της Ford και της Σοβιετικής Ένωσης), το GAZ-64 αντικατέστησε το προηγούμενο GAZ-61. Ο σχεδιασμός του έγινε από τον Vitaliy Grachev. Η διαδικασία σχεδιασμού ήταν εξαιρετικά γρήγορη, χρειάστηκε μόνο μερικές εβδομάδες.
Σχέδιο
Το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου ήταν 1,200 κιλά. Τροφοδοτήθηκε από μια 4-κύλινδρη μηχανή 3285 κυβικών εκατοστών και 50 ίππων και τελική ταχύτητα 62 μίλια την ώρα.[1][2] Κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας υπάρχοντα εμπορικά διαθέσιμα ανταλλακτικά.[3]
Ανάπτυξη
Το GAZ-64 αναπτύχθηκε από μια απαίτηση που αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου 1939-1940 μεταξύ της Σοβιετικής Ένωσης και της Φινλανδίας. Αν και φαίνεται εξωτερικά παρόμοιο με το αμερικανικό τζιπ Bantam/Willys, αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας εξαρτήματα που ήταν ήδη διαθέσιμα στο εμπόριο στη Σοβιετική Ένωση και κατασκευάστηκε σε ένα εργοστάσιο που δημιουργήθηκε αρχικά με τη Ford.[3]
Σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει το προηγούμενο GAZ-61, το οποίο ανακατασκευάστηκε πλήρως σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα (3 Φεβρουαρίου – 25 Μαρτίου 1941) υπό την ηγεσία του Vitaly Grachev για τη δημιουργία ενός τζιπ 4×4, το οποίο ονομάστηκε GAZ-64. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το διαδέχτηκαν τα πιο επιτυχημένα GAZ-67 και GAZ-67B. Τα GAZ-64 και GAZ-67 αποτέλεσαν τη βάση για τα τεθωρακισμένα αυτοκίνητα BA-64.[1][2]
Παραγωγή
646 GAZ-64 κατασκευάστηκαν μεταξύ Μαρτίου 1941 και καλοκαιριού 1942 από την εταιρεία GAZ ή Gorkovsky Avtomobilny Zavod. Το όνομα μεταφράζεται ως το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Γκόρκι και το εργοστάσιο ήταν αρχικά μια συνεργασία μεταξύ της εταιρείας Ford και της Σοβιετικής Ένωσης.[1][2]
Λόγω της διαθεσιμότητας αμερικανικών τζιπ που παρέχονταν από το αμερικανικό πρόγραμμα Lend-Lease, η πλειονότητα της παραγωγής του GAZ-64 εν καιρώ πολέμου αφιερώθηκε στα τεθωρακισμένα αυτοκίνητα BA-64. Λόγω του ότι η παραγωγή GAZ-64 (και GAZ-67(B) από το 1943/1944) συνδέεται με την παραγωγή BA-64, μόνο περίπου 2.500 κανονικές μονάδες παρήχθησαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Η μεταπολεμική παραγωγή αυξήθηκε πολύ και περισσότερα από 90.000 GAZ-67B παρήχθησαν μέχρι τη στιγμή που τελείωσε η παραγωγή το 1953.[3]