仙台市地下鉄東西線 単語

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仙台市地下鉄東西線とは、仙台市交通局仙台市地下鉄)の地下鉄道路線である。

概要

東西線
基本情報
運行事業者 仙台市交通局
起点 八木山動物公園駅
終点 荒井駅
総路線距離 13.9km
13
軌間 1,435mm
最高速度 70km/h
全通 2015年12月6日

仙台市太白区の八木山動物公園駅から同若林荒井駅を結ぶ。2015年12月6日開業。仙台市もとより東北地方では2本となる地下鉄である。車両基地は荒井駅付近に設置された。

リニアモーター方式を採用したミニ地下鉄の路線であり、トンネル断面積は南北線べて2/3程度と小さい。ホームは全て島式ホームであり、ホームには可動式ホーム柵が設置されている。

ほとんどの区間は地下であるが、広瀬ノ口沢をえる部分は橋梁となっている。前者は地下を通ると地下鉄が登れる勾配に限界があり、青葉山駅が深いになってしまうために橋梁となった。後者鉄道道路併用として設計されているのだが、道路部分につながる都市計画道路が着工どころか用地買収すらされてない状態であるため、当面は鉄道部分のみの使用となる。

歴史

東西線自体は1970年代から計画があったのだが、当時は仙台駅から六丁の方面に向かう新交通システム構想、仙石線を地下化させて仙台駅西公園間は地下鉄新線を建設して直通させる計画、西公園八木山茂庭台間(最終的には愛子)を結ぶ「仙台市モノレール南西線」構想の3つの計画・構想が存在していた。しかし、乗り継ぎが不便となることや、採算性が見込めないことから、1991年モノレール・地下化計画を断念し、新交通システムつなぎあわせた新たな東西線計画が生まれることになる(ちなみにこの計画の中で、八木山茂庭台間は削除され、六丁の荒井間が追加された)。なお、仙石線の地下化は地下鉄直通を見越して、「仙台(西)(現:あおば通駅)」まで同時に延伸させることになったが、東西線ミニ地下鉄となったことにより直通不可能となったため、あおば通駅までの延伸で仙石線の地下化は了している。

2005年仙台市選挙では、東西線を建設すべきかどうかが争点となったが、推進当選したため、東西線は建設されることになった。なお、東西線推進が1人だったのに対し、反対・再検討が5人も乱立して票が分かれると言う状態であったため、反対運動は急速に衰えていった。

その後、仙台市オンブズマンが東西線建設の差し止めをめて訴訟を起こしたが、費用便益が1を上回る1.09となったため、仙台市側の勝利に終わっている(もっとも仙台市は費用便益を2.63→1.62としていたが)。

その後、東日本大震災によって工事が中断したものの、その後再開され、2013年7月17日に全線が貫通した。

駅一覧

駅番号 読み省略 乗り換え路線 ○周辺 所在
T01 八木山動物公園駅 やぎやまどうぶつこうえん 仙台市八木山動物公園
八木山ベニーランド
太白
T02 青葉山駅 あおばやま 東北大学青葉キャンパス
宮城教育大学
青葉区
T03 川内駅 かわうち 東北大学川内キャンパス
宮城県美術館
T04 国際センター駅 こくさいせんた 青葉公園
仙台市博物館
仙台城
T05 大町西公園駅 おおまちにしこうえん ○西公園
大神
仙台市民会館
○せんだいメディアテーク
T06 青葉通一番町駅 あおばどおりいちばんちょう 東北大学キャンパス
藤崎
○ザ 仙台タワー
T07 仙台駅 せんだい JR東日本 東北新幹線秋田新幹線
東北本線常磐線仙台空港アクセス線
仙山線仙石東北ライン
仙石線あおば通駅または仙台駅
仙台市地下鉄南北線
T08 宮城野通駅 みやぎのどおり 仙台サンプラザ 若林
T09 連坊駅 れんぼう 宮城野公園総合運動
宮城球場
T10 薬師堂駅 やくしどう 陸奥国分寺
T11 卸町駅 おろしまち 仙台市中央卸売市場
T12 六丁の目駅 ろくちょうのめ
T13 荒井駅 あらい ○SENDAI GIGS

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  • 44 ななしのよっしん

    2019/11/29(金) 07:02:08 ID: EmszGo4Lxw

    1998年国交省申請事業計画では1日13万2千人という需要予測で計画組んでるから
    どう足掻いても失敗は変わらない

    あとは仙台が破綻するか否か
    藤井梅原保守政のぶち上げたお気楽な計画を破綻させない為、
    二代続く革新政が苦労している図式

  • 👍
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    👎
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  • 45 ななしのよっしん

    2019/11/30(土) 05:32:14 ID: DkX5nO+Cwy

    それ基準に成否判定しちゃうと2000年以降に開業した全新規路線で
    成功したのって副都心線だけってことになってしまうなあ

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  • 46 ななしのよっしん

    2019/12/18(水) 08:06:02 ID: EmszGo4Lxw

    採算度外視した最終需要予測を達成したことを成功と呼んでも、
    その市民生活を犠牲にした「成功」に何か意味あるのかということになる
    >>42が言う「地下鉄コストが高すぎる」という拠付けする意味ぐらいはあるがな

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