Großer Preis von Frankreich 1979

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 Großer Preis von Frankreich 1979
Renndaten
8. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979
Streckenprofil
Name: LXV Grand Prix de France
Datum: 1. Juli 1979
Ort: Dijon-Prenois
Kurs: Stade Automobile de Dijon-Prenois
Länge: 304 km in 80 Runden à 3,8 km

Wetter: bewölkt, aber trocken
Zuschauer: ~ 120.000
Pole-Position
Fahrer: Frankreich Jean-Pierre Jabouille Frankreich Renault
Zeit: 1:07,19 min
Schnellste Runde
Fahrer: Frankreich René Arnoux Frankreich Renault
Zeit: 1:09,16 min (Runde 71)
Podium
Erster: Frankreich Jean-Pierre Jabouille Frankreich Renault
Zweiter: Kanada Gilles Villeneuve Italien Ferrari
Dritter: Frankreich René Arnoux Frankreich Renault

Der Große Preis von Frankreich 1979 (offiziell LXV Grand Prix de France) fand am 1. Juli auf dem Stade Automobile de Dijon-Prenois in der Nähe von Dijon statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.

Der Sieger Jean-Pierre Jabouille gewann im Heimrennen mit Chassis, Motor, Reifen und Treibstoffen aus heimischer Produktion. Bei diesem GP gewann erstmals ein 1500-Kubik-Turbomotor gegen die seit 1966 etablierten Dreiliter-Sauger, was durch mehrfaches gegenseitiges Überholen im Kampf um dem zweiten Platz auch auf der Strecke sichtbar wurde. Während der Sieger relativ ungefährdet vorneweg fuhr, aber kaum im Gedächtnis blieb, lieferten sich Gilles Villeneuve im Ferrari und René Arnoux im zweiten Renault-Turbo ein packendes Duell. Bei einer Leserwahl der Motorsport-Zeitschrift Motorsport aktuell im Dezember 2010 wurde dieser Grand Prix zum Besten Formel-1-Rennen aller Zeiten gewählt.[1]

Eigentlich war der Große Preis von Schweden wie in den Jahren zuvor für Mitte Juni vorgesehen gewesen. Da jedoch die beiden schwedischen Formel-1-Rennfahrer Ronnie Peterson und Gunnar Nilsson zwischenzeitlich nach Unfall und Krankheit verstorben waren, ging das Interesse der Zuschauer und Sponsoren dort derart zurück, dass das Rennen abgesagt wurde. Aufgrund dessen lag zwischen dem Großen Preis von Monaco und dem darauffolgenden WM-Lauf in Frankreich eine Pause von mehr als einem Monat.

Diese Unterbrechung wurde von vielfach für Testfahrten genutzt, um weitere Erfahrungswerte hinsichtlich der nach wie vor für die meisten Teams relativ neuen Wing-Car-Technik zu sammeln und die Rennwagen entsprechend zu modifizieren. Auch einige Personalwechsel fielen in diese Zeit, nachdem das Teilnehmerfeld während der ersten Saisonhälfte für damalige Verhältnisse erstaunlich konstant geblieben war, obwohl es das Concorde Agreement zu diesem Zeitpunkt noch nicht gab.

James Hunt hatte nach dem Monaco-GP überraschend seinen Rückzug aus der Formel 1 erklärt. Sein Nachfolger bei Walter Wolf Racing wurde Keke Rosberg, der bis zu diesem Zeitpunkt noch keinen Renneinsatz in der Saison 1979 absolviert hatte. Patrick Depailler, der sich bei Ligier in einer aussichtsreichen Position befand, hatte sich während eines Unfalls beim Gleitschirmfliegen beide Beine gebrochen und schied daher für den Rest der Saison aus. Seinen Platz nahm Jacky Ickx ein, der letztmals beim Großen Preis von Schweden 1978 in der Teilnehmerliste gestanden hatte und der somit nach fast einem Jahr Unterbrechung zu einem weiteren Formel-1-Comeback kam, nachdem er bereits zwischen dem Großen Preis von Monaco 1977 und 1978 nahezu ein Jahr lang keine Grand-Prix-Einsätze bestritten hatte. Derek Daly entschied sich aufgrund anhaltender Erfolglosigkeit bei Ensign Racing, in die Formel 2 zurückzukehren. Patrick Gaillard wurde anlässlich seines Heim-Grand-Prix als Ersatzmann unter Vertrag genommen.

Arturo Merzario, Héctor Rebaque und Bruno Giacomelli, die nicht am Monaco-GP teilgenommen hatten, kehrten ins Fahrerfeld zurück.

Renault sorgte nach mehreren Rückschlägen bei den zurückliegenden Einsätzen ausgerechnet beim Heimrennen für Furore, indem Jabouille die schnellste Trainingszeit fuhr, gefolgt von seinem Teamkollegen Arnoux. Villeneuve im Ferrari 312T4 und Brabham-Pilot Nelson Piquet bildeten die zweite Startreihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Jody Scheckter und Niki Lauda.[2]

Da das ATS Racing Team seine Teilnahme am Rennen trotz erfolgreicher Qualifikation durch Hans-Joachim Stuck kurzfristig absagte, durfte der eigentlich nicht qualifizierte Elio de Angelis ins Starterfeld aufrücken.

Villeneuve übernahm zunächst die Führung vor Jabouille und Scheckter, während Arnoux nach einem schlechten Start auf den neunten Rang zurückfiel. Bis zur 10. Runde kämpfte er sich jedoch wieder bis auf den vierten Rang und bis zum 15. Umlauf bis auf den dritten Platz zurück. Er stellte damit abermals die Konkurrenzfähigkeit des neuen Renault RS10 unter Beweis.

Aufgrund von Handlingproblemen fiel Villeneuve in der 47. Runde hinter Jabouille auf den zweiten Rang zurück. In der 78. Runde wurde er von Arnoux überholt und es schien, als ob Renault den ersten Sieg der Teamgeschichte direkt als Doppelsieg würde feiern können. In der vorletzten Runde bekam es Arnoux jedoch mit Motorenproblemen zu tun. Villeneuve konnte dadurch wieder aufschließen und so kam es zwischen den beiden Kontrahenten während der letzten Runde zu einem der bemerkenswertesten Rad-an-Rad-Duelle der Formel-1-Geschichte, welches Villeneuve knapp für sich entschied und rund zwei Zehntelsekunden vor Arnoux die Ziellinie kreuzte.

Jabouille stellte den ersten Sieg eines turbogetriebenen Fahrzeugs in der Formel 1 sicher. Hinter Villeneuve und Arnoux belegten Alan Jones, Jean-Pierre Jarier und Clay Regazzoni die Plätze vier bis sechs.[3]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich Martini Racing Team Lotus 01 Vereinigte Staaten Mario Andretti Lotus 80 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
02 Argentinien Carlos Reutemann Lotus 79
Vereinigtes Konigreich Candy Tyrrell Team 03 Frankreich Didier Pironi Tyrrell 009 G
04 Frankreich Jean-Pierre Jarier
Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team 05 Osterreich Niki Lauda Brabham BT48 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 G
06 Brasilien 1968 Nelson Piquet
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren 07 Vereinigtes Konigreich John Watson McLaren M28C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
08 Frankreich Patrick Tambay
Deutschland ATS Wheels 09 Deutschland Hans-Joachim Stuck ATS D2 G
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC 11 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Ferrari 312T4 Ferrari 015 3.0 F12 M
12 Kanada Gilles Villeneuve
Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive 14 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Fittipaldi F5A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
Frankreich Équipe Renault Elf 15 Frankreich Jean-Pierre Jabouille Renault RS10 Renault EF1 1.5 V6t M
16 Frankreich René Arnoux
Vereinigtes Konigreich Samson Shadow Racing Team 17 Niederlande Jan Lammers Shadow DN9 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
Vereinigtes Konigreich Interscope Shadow Racing Team 18 Italien Elio de Angelis
Vereinigtes Konigreich Olympus Cameras Wolf Racing 20 Finnland Keke Rosberg Wolf WR8 G
Vereinigtes Konigreich Team Ensign 22 Frankreich Patrick Gaillard Ensign N179 G
Italien Team Merzario 24 Italien Arturo Merzario Merzario A3 G
Frankreich Ligier Gitanes 25 Belgien Jacky Ickx Ligier JS11 G
26 Frankreich Jacques Laffite
Vereinigtes Konigreich Albilad-Saudia Racing Team 27 Australien Alan Jones Williams FW07 G
28 Schweiz Clay Regazzoni
Vereinigtes Konigreich Warsteiner Arrows Racing Team 29 Italien Riccardo Patrese Arrows A2 G
30 Deutschland Jochen Mass
Mexiko Team Rebaque 31 Mexiko Héctor Rebaque Lotus 79 G
Italien Autodelta 35 Italien Bruno Giacomelli Alfa Romeo 177 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 G

Klassifikationen

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Startaufstellung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Frankreich Jean-Pierre Jabouille Frankreich Renault 1:07,19 203,602 km/h 01
02 Frankreich René Arnoux Frankreich Renault 1:07,45 202,817 km/h 02
03 Kanada Gilles Villeneuve Italien Ferrari 1:07,65 202,217 km/h 03
04 Brasilien 1968 Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 1:08,13 200,793 km/h 04
05 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Italien Ferrari 1:08,15 200,734 km/h 05
06 Osterreich Niki Lauda Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 1:08,20 200,587 km/h 06
07 Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 1:08,23 200,498 km/h 07
08 Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier-Ford 1:08,55 199,562 km/h 08
09 Schweiz Clay Regazzoni Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 1:08,65 199,272 km/h 09
10 Frankreich Jean-Pierre Jarier Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:08,80 198,837 km/h 10
11 Frankreich Didier Pironi Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:08,95 198,405 km/h 11
12 Vereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 1:09,35 197,260 km/h 12
13 Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 1:09,36 197,232 km/h 13
14 Belgien Jacky Ickx Frankreich Ligier-Ford 1:09,68 196,326 km/h 14
15 Vereinigtes Konigreich John Watson Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:09,97 195,512 km/h 15
16 Finnland Keke Rosberg Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford 1:10,15 195,011 km/h 16
17 Italien Bruno Giacomelli Italien Alfa Romeo 1:10,59 193,795 km/h 17
18 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford 1:10,61 193,740 km/h 18
19 Italien Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 1:10,70 193,494 km/h 19
20 Frankreich Patrick Tambay Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:10,92 192,893 km/h 20
21 Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 1:11,14 192,297 km/h 21
22 Deutschland Jochen Mass Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 1:11,40 191,597 km/h 22
23 Deutschland Hans-Joachim Stuck Deutschland ATS-Ford 1:11,75 190,662 km/h DNS
24 Mexiko Héctor Rebaque Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 1:11,97 190,079 km/h 23
25 Italien Elio de Angelis Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 1:12,23 189,395 km/h 24
DNQ Frankreich Patrick Gaillard Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford 1:13,00 187,397 km/h
DNQ Italien Arturo Merzario Italien Merzario-Ford 1:14,95 182,522 km/h
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Frankreich Jean-Pierre Jabouille Frankreich Renault 80 0 1:35:20,42 01 1:10,23
02 Kanada Gilles Villeneuve Italien Ferrari 80 0 + 14,59 03 1:10,46
03 Frankreich René Arnoux Frankreich Renault 80 0 + 14,83 02 1:09,16 (71.)
04 Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 80 0 + 36,61 07 1:10,44
05 Frankreich Jean-Pierre Jarier Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 80 0 + 1:04,51 10 1:10,88
06 Schweiz Clay Regazzoni Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 80 0 + 1:05,51 09 1:10,83
07 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Italien Ferrari 79 0 + 1 Runde 05 1:10,84
08 Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier-Ford 79 0 + 1 Runde 08 1:11,71
09 Finnland Keke Rosberg Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford 79 0 + 1 Runde 16 1:12,12
10 Frankreich Patrick Tambay Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 78 0 + 2 Runden 20 1:12,33
11 Vereinigtes Konigreich John Watson Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 78 0 + 2 Runden 15 1:11,52
12 Mexiko Héctor Rebaque Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 78 0 + 2 Runden 23 1:12,65
13 Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 77 0 DNF 13 1:11,38
14 Italien Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 77 0 + 3 Runden 19 1:13,22
15 Deutschland Jochen Mass Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 75 0 + 5 Runden 22 1:14,55
16 Italien Elio de Angelis Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 75 0 + 5 Runden 24 1:13,01
17 Italien Bruno Giacomelli Italien Alfa Romeo 75 0 + 5 Runden 17 1:12,94
18 Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 73 0 + 7 Runden 21 1:13,30
Frankreich Didier Pironi Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 71 0 DNF 11 1:12,77
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford 54 0 DNF 18 1:12,39
Brasilien 1968 Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 52 0 DNF 04 1:11,13
Vereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 52 0 DNF 12 1:12,68
Belgien Jacky Ickx Frankreich Ligier-Ford 45 0 DNF 14 1:13,33
Osterreich Niki Lauda Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 23 0 DNF 06 1:12,58

WM-Stände nach dem Rennen

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Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten vier Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten vier Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Ferrari 30 (34)
02 Frankreich Jacques Laffite Ligier-Ford 24
03 Kanada Gilles Villeneuve Ferrari 26
04 Frankreich Patrick Depailler Ligier-Ford 20 (22)
05 Argentinien Carlos Reutemann Lotus-Ford 20 (25)
06 Vereinigte Staaten Mario Andretti Lotus-Ford 12
07 Frankreich Jean-Pierre Jabouille Renault 9
08 Frankreich Jean-Pierre Jarier Tyrrell-Ford 9
09 Frankreich Didier Pironi Tyrrell-Ford 8
10 Vereinigtes Konigreich John Watson McLaren-Ford 8
11 Australien Alan Jones Williams-Ford 7
12 Schweiz Clay Regazzoni Williams-Ford 7
13 Frankreich René Arnoux Renault 4
14 Italien Riccardo Patrese Arrows-Ford 2
15 Osterreich Niki Lauda Brabham-Alfa Romeo 1
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
16 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford 1
17 Deutschland Jochen Mass Arrows-Ford 1
18 Italien Elio de Angelis Shadow-Ford 0
19 Brasilien 1968 Nelson Piquet Brabham-Alfa Romeo 0
20 Deutschland Hans-Joachim Stuck ATS-Ford 0
21 Vereinigtes Konigreich James Hunt Wolf-Ford 0
22 Finnland Keke Rosberg Wolf-Ford 0
23 Frankreich Patrick Tambay McLaren-Ford 0
24 Niederlande Jan Lammers Shadow-Ford 0
25 Irland Derek Daly Ensign-Ford 0
26 Mexiko Héctor Rebaque Lotus-Ford 0
27 Italien Bruno Giacomelli Alfa Romeo 0
Italien Arturo Merzario Merzario-Ford 0
Belgien Jacky Ickx Ligier-Ford 0

Konstrukteurswertung

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Pos. Konstrukteur Punkte
01 Italien Ferrari 60
02 Frankreich Ligier-Ford 46
03 Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 37
04 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 17
05 Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 14
06 Frankreich Renault 13
07 Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 8
08 Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 3
Pos. Konstrukteur Punkte
09 Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo 1
10 Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford 1
11 Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 0
12 Deutschland ATS-Ford 0
13 Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford 0
14 Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford 0
15 Italien Alfa Romeo 0
Italien Merzario-Ford 0

Einzelnachweise

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  1. Leserwahl: Bestes F1-Rennen aller Zeiten: GP Frankreich 1979. Motorsport-aktuell.com, 23. Dezember 2010, abgerufen am 27. November 2012.
  2. „Training“ (Memento vom 11. Dezember 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)
  3. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 18. Juli 2024.