| dbo:abstract
|
- Railways with a track gauge of 3 ft 6 in / 1,067 mm were first constructed as horse-drawn wagonways. The first intercity passenger railway to use 3 ft 6 in was constructed in Norway by Carl Abraham Pihl. From the mid-nineteenth century, the 3 ft 6 in gauge became widespread in the British Empire. It was known as the Cape gauge as it was adopted as the standard gauge for the Cape Government Railways. It was adopted as a standard in New Zealand, South Africa, Indonesia, Japan, the Philippines, Taiwan, and Queensland (which has the second largest narrow gauge network in the world) in Australia. There are approximately 112,000 kilometres (70,000 mi) of 1,067 mm gauge track in the world, which are classified as narrow gauge railways. (en)
- Als Kapspur wird eine schmale Spurweite von Eisenbahngleisen bezeichnet, bei der der Abstand zwischen den Schienenkopf-Innenseiten mit 3½ englischen Fuß oder 42 englischen Zoll bemessen ist, was 1067 Millimetern entspricht. Die ursprüngliche Bezeichnung lautete CAP-Spur nach den Initialen des Norwegers Carl Abraham Pihl, der sie erstmals in größerem Umfang angewendet hat und steht nicht ursächlich in Zusammenhang mit der Kapregion in Südafrika, auch wenn dort sehr viele Bahnen in dieser Spurweite gebaut wurden (insbesondere wegen des Hex-River-Tunnels). (de)
- El ancho de vía del Cabo (con una medida de 3 pies 6 plg (1067 mm)), también conocido como ancho de 3 pies y medio, tiene su origen histórico en algunas líneas de carruajes sobre carriles tirados por caballos. Desde mediados del siglo XIX, el ancho de vía de 3 pies 6 plg (1067 mm) se generalizó en el Imperio británico, y era conocido como Cape Gauge debido a que sería la Colonia Británica del Cabo (actual Sudáfrica), el primer territorio que lo adoptó como ancho estándar de su sistema ferroviario (en 1873). Posteriormente sería adoptado como estándar en el Japón y en . Hay aproximadamente 112 000 kilómetros (69 593,7 mi) de vías con al ancho del Cabo en el mundo, que se clasifican como ferrocarriles de vía estrecha. (es)
- Jalur kereta api dengan lebar sepur 1.067mm (3 kaki 6 inci) merupakan yang pertama dibangun sebagai jalur kereta api yang ditarik kuda. Kereta api penumpang antarkota yang pertama kali menggunakan lebar sepur 1.067 mm dibangun di Norwegia oleh seorang insinyur bernama . Sepur atau rel berikut ini digolongkan sebagai yang sempit. Secara keseluruhan terdapat rel sepanjang sekitar 112.000 kilometer (70.000 mi) di dunia dengan lebar sepur ini. Di Indonesia, lebar 1.067 mm merupakan yang paling utama dipakai untuk jalur rel kereta api. (in)
- 3フィート6インチ軌間（以下、1067 mm軌間）は、狭軌の一種である。馬の動力によるワゴンウェイとして建設され、19世紀半ばから、イギリス帝国で1067 mm軌間の鉄道が広く建設された。ケープ軌間として知られ、日本と台湾では、標準の軌間として採用された。「3フィート6インチ」から三六軌間（さぶろくきかん）とも通称される。 (ja)
- La voie sud-africaine, écartement sud-africain ou écartement du Cap est un écartement de chemin de fer de 1 067 mm soit 3 pieds 6 pouces. (fr)
- 케이프 궤간은 3 ft 6 in (1067 mm) 협궤를 가리킨다. 전 세계적으로 약 112,000km의 케이프 궤간 철도가 설치되어 있다. 노르웨이 공학자 (Carl Abraham Pihl)이 제안하였고, 1862년 첫 케이프 궤간 철도가 부설되었다. 궤간의 이름인 케이프는 1873년 이 궤간을 받아들인 케이프 식민지(현 남아프리카 공화국)에서 온 이름이다. 때때로 칼 아브라함 필의 이름 약자인 CAP 궤간으로 불리기도 한다. (ko)
- Rozstaw przylądkowy - rozstaw szyn, w którym odległość między wewnętrznymi powierzchniami główek szyn wynosi 1067 mm. Istnieje na świecie około 112 000 km linii kolejowych na których jest stosowany, Koleje o tym rozstawie są klasyfikowane jako wąskotorowe, jednak w wielu krajach prowadzony jest po nich normalny ruch dalekobieżny (Australia, Japonia), a nawet stanowią jedyny standard w kraju (Południowa Afryka). W takich przypadkach jako koleje wąskotorowe są klasyfikowane koleje o rozstawie mniejszym niż 1067 mm. Po raz pierwszy rozstaw przylądkowy został zastosowany w Południowej Afryce w Kraju Przylądkowym (od którego pochodzi nazwa rozstawu) w roku 1873. (pl)
- Met kaapspoor bedoelt men bij spoorwegen een spoorwijdte van 1067 millimeter (3,5 Engelse voet), een vorm van smalspoor. De naam kaapspoor komt van de Kaapprovincie in Zuid-Afrika waar deze spoorwijdte op grote schaal werd toegepast. Ook in het begin van de 21e eeuw is kaapspoor in Zuidelijk en Centraal-Afrika een veel gebruikte spoorwijdte. Ook in Japan, Taiwan, Indonesië, Australië en Nieuw-Zeeland komt deze spoorwijdte voor. In Nederland werd kaapspoor gebruikt door stoomtrammaatschappijen en de stadstrams in Arnhem en Nijmegen. Ook de meeste tramnetwerken in de provincie Noord-Brabant hadden deze spoorwijdte. Deze netten zijn bijna allemaal in de periode van de jaren dertig tot zestig ontmanteld. Deze spoorwijdte werd het laatst gebruikt door de Rotterdamse Tramweg Maatschappij (RTM) tot 1966. Alleen het museum dat voortgekomen is uit de Tramweg-Stichting en veel van het materieel heeft overgenomen van de RTM heeft sinds de jaren negentig op de Brouwersdam een spoor van 1067 mm liggen. Ook voor de tramwegen tussen de Belgische stad Antwerpen en de Nederlandse grens werd oorspronkelijk kaapspoor gebruikt. In voormalig Belgisch-Kongo zijn de oorspronkelijk op 760 mm en 1000 mm (meterspoor) aangelegde spoorwegen tussen Matadi en Kinshasa en in de regio van de grote meren in de loop der tijd omgespoord naar kaapspoor. De spoorwegen in Katanga hadden vanaf het begin kaapspoor en gaven ook aansluiting op de spoorwegen van Angola (Benguela-spoorweg) en Rhodesië, eveneens op kaapspoor. Slechts de (600 mm) in het noorden van het land, de lijn in de Kivu, de lijn Boma – Tschela (600 mm) en de lijn vanuit Stanleystad (1000 mm) zijn nooit omgespoord. (nl)
- Bitola japonesa ou Bitola sul-africana (mais conhecida por Bitola do Cabo) é a bitola utilizada no transporte ferroviário japonês e possui 1.067 mm (3 pés e 6 polegadas) de distância interna entre trilhos, sendo portanto uma bitola mais estreita que a internacional. A bitola japonesa é utilizada em 20.264 km de trilhos no Japão, dos quais 13.280 km possui um trilho extra, de alimentação elétrica. Na Austrália, tal bitola está presente em 15.160 km de trilhos, tal como em África onde as redes de Angola e Moçambique são nesta bitola. (pt)
- Artikeln behandlar 1067 mm som spårvidd, alltså avståndet mellan rälerna på en järnväg. (sv)
- Ка́пская колея́ — ширина железнодорожной колеи, равная 1067 мм. Общая протяжённость дорог с Капской колеёй оценивается в 112 тысяч километров. Капская колея является самой широкой из распространённых стандартов узкоколейных дорог и выполняет роль магистральных железных дорог со значительным объёмом грузовых и пассажирских перевозок во многих странах. Значение 1067 мм, которое выглядит необычно в метрической системе, при переводе в футы соответствует круглой величине 3,5 фута или 3 фута 6 дюймов. Исторически, многие стандарты колеи принимались именно в футах, и зачастую соответствовали круглым величинам в этих мерах длины. Своё название колея получила, поскольку в 1873 году она была применена в английской Капской колонии (ныне — ЮАР). Однако впервые такая колея была применена норвежским инженером в 1861 году. Железные дороги с шириной колеи 1067 мм эксплуатируются в государствах южной и центральной Африки, в Индонезии, на Тайване и Филиппинах, в Новой Зеландии, Доминиканской Республике, к ним принадлежит часть линий в Австралии и Японии. Сюда же входят и исторические железнодорожные пути на острове Сахалин, доставшиеся СССР в 1945 году от Японии после освобождения Южного Сахалина. Однако по решению ОАО «РЖД» с 2003 года началась реконструкция Сахалинской железной дороги, включающая и перешивку колеи на принятый в СССР и в СНГ стандарт ширины, равный 1520 мм. Работы были завершены в августе 2019 года. Исторически сложилось, что таллинский трамвай (с 1888 года) имеет ширину колеи 1067 мм. Эту же ширину колеи имеет большинство трамвайных систем в Японии. Знаменитый канатный трамвай Сан-Франциско тоже использует капскую колею. (ru)
- 開普軌距又稱為1067mm軌距鐵軌，為3英尺6英寸的軌距，原先創立是為了載運武器。在十九世紀中葉，這類的鐵路在大英帝國中被廣泛建造，後來成為了日本及台灣鐵路的通常軌距。與的國家鐵路系統也採用此種軌距 世界上大約有112,000公里（70,000英里）的1,067mm軌距軌道。 (zh)
- Капська колія — вузькоколійна залізниця із шириною колії 1067 мм (3 фути 6 дюймів). Загальна довжина залізниць із цією колією 112 000 км. Спочатку використовувались конкою. З середини ХІХ сторіччя мали широкий вжиток у британських колоніях та Японії. З початку ХХ сторіччя широко застосовувались у трамвайних мережах. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Als Kapspur wird eine schmale Spurweite von Eisenbahngleisen bezeichnet, bei der der Abstand zwischen den Schienenkopf-Innenseiten mit 3½ englischen Fuß oder 42 englischen Zoll bemessen ist, was 1067 Millimetern entspricht. Die ursprüngliche Bezeichnung lautete CAP-Spur nach den Initialen des Norwegers Carl Abraham Pihl, der sie erstmals in größerem Umfang angewendet hat und steht nicht ursächlich in Zusammenhang mit der Kapregion in Südafrika, auch wenn dort sehr viele Bahnen in dieser Spurweite gebaut wurden (insbesondere wegen des Hex-River-Tunnels). (de)
- Jalur kereta api dengan lebar sepur 1.067mm (3 kaki 6 inci) merupakan yang pertama dibangun sebagai jalur kereta api yang ditarik kuda. Kereta api penumpang antarkota yang pertama kali menggunakan lebar sepur 1.067 mm dibangun di Norwegia oleh seorang insinyur bernama . Sepur atau rel berikut ini digolongkan sebagai yang sempit. Secara keseluruhan terdapat rel sepanjang sekitar 112.000 kilometer (70.000 mi) di dunia dengan lebar sepur ini. Di Indonesia, lebar 1.067 mm merupakan yang paling utama dipakai untuk jalur rel kereta api. (in)
- 3フィート6インチ軌間（以下、1067 mm軌間）は、狭軌の一種である。馬の動力によるワゴンウェイとして建設され、19世紀半ばから、イギリス帝国で1067 mm軌間の鉄道が広く建設された。ケープ軌間として知られ、日本と台湾では、標準の軌間として採用された。「3フィート6インチ」から三六軌間（さぶろくきかん）とも通称される。 (ja)
- La voie sud-africaine, écartement sud-africain ou écartement du Cap est un écartement de chemin de fer de 1 067 mm soit 3 pieds 6 pouces. (fr)
- 케이프 궤간은 3 ft 6 in (1067 mm) 협궤를 가리킨다. 전 세계적으로 약 112,000km의 케이프 궤간 철도가 설치되어 있다. 노르웨이 공학자 (Carl Abraham Pihl)이 제안하였고, 1862년 첫 케이프 궤간 철도가 부설되었다. 궤간의 이름인 케이프는 1873년 이 궤간을 받아들인 케이프 식민지(현 남아프리카 공화국)에서 온 이름이다. 때때로 칼 아브라함 필의 이름 약자인 CAP 궤간으로 불리기도 한다. (ko)
- Bitola japonesa ou Bitola sul-africana (mais conhecida por Bitola do Cabo) é a bitola utilizada no transporte ferroviário japonês e possui 1.067 mm (3 pés e 6 polegadas) de distância interna entre trilhos, sendo portanto uma bitola mais estreita que a internacional. A bitola japonesa é utilizada em 20.264 km de trilhos no Japão, dos quais 13.280 km possui um trilho extra, de alimentação elétrica. Na Austrália, tal bitola está presente em 15.160 km de trilhos, tal como em África onde as redes de Angola e Moçambique são nesta bitola. (pt)
- Artikeln behandlar 1067 mm som spårvidd, alltså avståndet mellan rälerna på en järnväg. (sv)
- 開普軌距又稱為1067mm軌距鐵軌，為3英尺6英寸的軌距，原先創立是為了載運武器。在十九世紀中葉，這類的鐵路在大英帝國中被廣泛建造，後來成為了日本及台灣鐵路的通常軌距。與的國家鐵路系統也採用此種軌距 世界上大約有112,000公里（70,000英里）的1,067mm軌距軌道。 (zh)
- Капська колія — вузькоколійна залізниця із шириною колії 1067 мм (3 фути 6 дюймів). Загальна довжина залізниць із цією колією 112 000 км. Спочатку використовувались конкою. З середини ХІХ сторіччя мали широкий вжиток у британських колоніях та Японії. З початку ХХ сторіччя широко застосовувались у трамвайних мережах. (uk)
- Railways with a track gauge of 3 ft 6 in / 1,067 mm were first constructed as horse-drawn wagonways. The first intercity passenger railway to use 3 ft 6 in was constructed in Norway by Carl Abraham Pihl. From the mid-nineteenth century, the 3 ft 6 in gauge became widespread in the British Empire. It was known as the Cape gauge as it was adopted as the standard gauge for the Cape Government Railways. It was adopted as a standard in New Zealand, South Africa, Indonesia, Japan, the Philippines, Taiwan, and Queensland (which has the second largest narrow gauge network in the world) in Australia. (en)
- El ancho de vía del Cabo (con una medida de 3 pies 6 plg (1067 mm)), también conocido como ancho de 3 pies y medio, tiene su origen histórico en algunas líneas de carruajes sobre carriles tirados por caballos. Desde mediados del siglo XIX, el ancho de vía de 3 pies 6 plg (1067 mm) se generalizó en el Imperio británico, y era conocido como Cape Gauge debido a que sería la Colonia Británica del Cabo (actual Sudáfrica), el primer territorio que lo adoptó como ancho estándar de su sistema ferroviario (en 1873). Posteriormente sería adoptado como estándar en el Japón y en . (es)
- Met kaapspoor bedoelt men bij spoorwegen een spoorwijdte van 1067 millimeter (3,5 Engelse voet), een vorm van smalspoor. De naam kaapspoor komt van de Kaapprovincie in Zuid-Afrika waar deze spoorwijdte op grote schaal werd toegepast. Ook in het begin van de 21e eeuw is kaapspoor in Zuidelijk en Centraal-Afrika een veel gebruikte spoorwijdte. Ook in Japan, Taiwan, Indonesië, Australië en Nieuw-Zeeland komt deze spoorwijdte voor. Ook voor de tramwegen tussen de Belgische stad Antwerpen en de Nederlandse grens werd oorspronkelijk kaapspoor gebruikt. (nl)
- Rozstaw przylądkowy - rozstaw szyn, w którym odległość między wewnętrznymi powierzchniami główek szyn wynosi 1067 mm. Istnieje na świecie około 112 000 km linii kolejowych na których jest stosowany, Koleje o tym rozstawie są klasyfikowane jako wąskotorowe, jednak w wielu krajach prowadzony jest po nich normalny ruch dalekobieżny (Australia, Japonia), a nawet stanowią jedyny standard w kraju (Południowa Afryka). W takich przypadkach jako koleje wąskotorowe są klasyfikowane koleje o rozstawie mniejszym niż 1067 mm. (pl)
- Ка́пская колея́ — ширина железнодорожной колеи, равная 1067 мм. Общая протяжённость дорог с Капской колеёй оценивается в 112 тысяч километров. Капская колея является самой широкой из распространённых стандартов узкоколейных дорог и выполняет роль магистральных железных дорог со значительным объёмом грузовых и пассажирских перевозок во многих странах. Значение 1067 мм, которое выглядит необычно в метрической системе, при переводе в футы соответствует круглой величине 3,5 фута или 3 фута 6 дюймов. Исторически, многие стандарты колеи принимались именно в футах, и зачастую соответствовали круглым величинам в этих мерах длины. (ru)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}