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貨車
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貨車

(一般)
【かしゃ】

貨物輸送のために使われる鉄道車両。

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旅メモ　～旅について思うがままに考える～•6日前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　進駐軍のゴリ押しでつくらされた大型冷蔵車・レキ1形【４】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 国鉄の杞憂も他所に、一気に250両という数が製造されたレキ1形ですが、登場後、早くも持て余されるようになりました。最大の難点はやはりその大きさで、冷蔵車を利用する荷主のニーズ、すなわち輸送単位に合わなかったということでしょう。 その一方で、アメリカ軍を中心とした日本に駐留する連合国軍への補給物資は、そのほとんどが横浜港に運び込まれ、ここで陸揚げして鉄道貨物として全国各地に散らばる駐留地へと輸送されます。その中には生鮮食品といった食糧も含まれていたため、GHQは戦前製のレ2900形の中で状態が良い車両を接収して専用とし…

#国鉄レキ1形貨車#国鉄レサ10000形貨車#冷蔵車#国鉄形車両#貨車

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70ブックマーク貨車に車のハイビーム、鉄道ファン撮影か　叡電「危険」：朝日新聞デジタルwww.asahi.com
46ブックマーク三岐線と貨車の博物館 :: デイリーポータルZ自宅の近所に武蔵野線という路線が通っていて、ふつうの電車に混じって頻繁に貨物列車が通ります。轟音とともに通り過ぎる無骨な貨車の列を眺めていたら、最近すっかり貨物列車が好きになってしまいました。 貨車について調べていると、貨車専門の博物館が三重県にあるのを発見、さっそく出かけてみることにしました。 ...dailyportalz.jp
39ブックマークJR貨物が不正で7000両超える車両が停止したが貨車総数が約7000両である怖い話…「全滅」「物流の悪影響がすごい」などtogetter.com
31ブックマーク【連載】鉄道トリビア (92) 震災後、燃料不足の解消に尽力したタンク貨車 | ライフ | マイコミジャーナル3月18日、神奈川県の根岸駅から盛岡駅へ向けて、機関車1両、タンク貨車18両の燃料輸送列車が仕立てられた。東北地方太平洋沖地震後、深刻な燃料不足に見舞われた東北地域を支援するためだ。最初の列車が輸送したガソリンと軽油は合計792Lで、大型タンクローリー車約26台分にあたる。この列車はテレビや新聞で報じられた...journal.mycom.co.jp
30ブックマーク海上コンテナを鉄道輸送、低床貨車で実証へ…「物流２０２４年問題」対応www.yomiuri.co.jp
30ブックマーク機関車と貨車を目的地まで移動させる鉄道パズル「Railroad Shunting Puzzle」gigazine.net
24ブックマーク国内唯一、車輪４８個全長４０メートルの貨車 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）変圧器輸送用の巨大貨車「シキ６１０形」が６日未明、滋賀県栗東市伊勢落のＪＲ草津線手原―石部駅間にお目見えし、変圧器の積み下ろし作業が行われた。 車輪４８個が付いた珍しい形状で、ＪＲ貨物によると、関西では同車の輸送作業は約１年半ぶり。 国鉄時代の１９６０〜７０年代に５両が製造され、現残するのは１両のみ...www.yomiuri.co.jp
21ブックマーク中国：鉄道協定破棄…北朝鮮が物資輸送貨車２千台返却せず - 毎日ｊｐ(毎日新聞)【北京・西岡省二】中国から北朝鮮への物資輸送に使われた中国所有の貨車計約２０００台を、北朝鮮が自国内で使用するため返却していないことが分かった。北朝鮮の経済関係者が４日明らかにした。中国側は、北朝鮮に返却の意思がないと判断し、両国間の鉄道協定破棄を通告した。北朝鮮は最高指導者、金正日（キムジョン...mainichi.jp
20ブックマークワムハチ：物流支えた有蓋貨車　ひっそりと引退 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)新聞社向けのロール状巻き取り紙などを満載し、ＪＲ貨物・梅田駅（大阪市北区）に着いた「ワムハチ」列車＝鶴谷真撮影 ＪＲグループのダイヤ改正（１７日）は、親しまれた車両との別れの時でもある。今回は初代「のぞみ」の栄誉を担った新幹線３００系や、ブルートレインこと長距離寝台特急「日本海」（大阪－青森）の廃...mainichi.jp

関連ブログ

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•8日前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　進駐軍のゴリ押しでつくらされた大型冷蔵車・レキ1形【３】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 国鉄が「日本の実態に合わない」と反対しながらも、GHQは大型冷蔵車製造の方針を変えることはありませんでした。それどころか、当時の国鉄は新型車の開発製造はもとより、ダイヤ編成などといった事業全般について、GHQの指示や命令に逆らうことなできませんでした。 結局、GHQが持ち込んだアメリカ流の設計思想を大きく反映した、国鉄初の25トン積み冷蔵車となるレキ1形が1948年に製造されました。その数はなんと250両と、たった1年間でこれだけの数を、それも運用する国鉄自身が「需要が見込めない」とまで考えていたにも関わらず製造され…

#国鉄レキ1形貨車#冷蔵車#貨車
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•10日前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　進駐軍のゴリ押しでつくらされた大型冷蔵車・レキ1形【２】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 膨大な数の連合国軍将兵が日本に進駐し、それまで旧軍の基地や施設などは連合国軍に接収されていきます。中には民間の施設すらも接収の対象になり、最も有名なのは東京都千代田区の皇居前にある第一生命ビルでしょう。GHQの総司令官であるダグラス・マッカーサー元帥はここに総司令部を置き、日本の占領政策を進めていきます。 全国で接収された施設などには、連合国軍の将兵が駐留してきました。そして、マッカーサー元帥が打ち出すあらゆる占領政策の命令を実行するための地方機関としての役割を担うとともに、終戦で混乱を極めた治安の維持にも当たること…

#国鉄レキ1形貨車#冷蔵車#貨車
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•13日前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　進駐軍のゴリ押しでつくらされた大型冷蔵車・レキ1形【１】

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 国鉄時代の鉄道貨物輸送は、貨車1両単位で輸送する車扱貨物輸送であったことは、これまで何度もこのブログでお話してきました。小口の混載貨物からビールやオートバイに至るまで何でも運ぶことができた有蓋車や、砂利などを運んだ無蓋車、そして穀物やセメントなどの粉体をばら積み輸送したホッパ車など、運ぶ貨物の形合わせて様々な車両が作られ運用さていました。 もちろん、1本の貨物列車にはそうした様々な物資別に適合した貨車を充てていたので、とにかくバラエティが豊富で、操車場での入換作業はもちろん、最高運転速度が75km/hと今日では考えられない速さで走る貨…

#国鉄レキ1形貨車#国鉄レ2500形貨車#貨車#冷蔵車
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•1ヶ月前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　粗製乱造、戦時設計　戦時輸送という宿命を背負った3軸無蓋車・トキ900形【３】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 1945年に第二次世界大戦が終結すると、トキ900形の命運は一転していきました。戦時中は最大の積載量を誇る汎用無蓋車として重用されたものの、戦時設計という簡素かつ粗雑な設計だったこと、戦時輸送で酷使されたことも相まって破損が相次ぐなど状態不良の車両も多く、加えて三軸貨車であるがゆえに走行安定性に難がありため脱線事故が多発し、さらには軌道への負荷を増大させたことで保線作業も多くなりコストの上昇を招きました。 さらに、1947年にはあおり戸上部に嵌め込んだ側板が脱落して、旅客列車に激突してしまったことで、乗客が死亡する事…

#国鉄トキ900形貨車#国鉄ウ300形貨車#無蓋車#貨車#戦時設計#国鉄形車両
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•1ヶ月前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　粗製乱造、戦時設計　戦時輸送という宿命を背負った3軸無蓋車・トキ900形【２】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info トキ900形は30トン積み無蓋車として、1943年から製造されました。それまでの無蓋車は2軸車が基本で、多くは17トン積みトラ級で、1941年に製造されたトラ5000形はあおり戸を含めて鋼製だったのを、同じ1941年から製造がはじめられたトラ6000形は、資材節約と代用材の活用により木製化したものでした。 しかし戦争が続くにつれて、軍需物資の輸送量はさらに増大して、輸送力が逼迫する状態になってしまいました。輸送力を増強するためには車両の増備と列車の増発が欠かせませんが、新たな車両を製造しようにも物資の不足による統制で…

#国鉄トキ900形貨車#貨車#無蓋車#戦時設計#国鉄形車両
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•1ヶ月前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　粗製乱造、戦時設計　戦時輸送という宿命を背負った3軸無蓋車・トキ900形【１】

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 この記事を書いている時点で、2024年も残すところあと僅かとなってしまいました。毎年のことですが、12月も半ばに差しかかる頃になると、1年というのは本当に早いものだと感じさせられます。 ところで、2024年のノーベル平和賞は、日本の原子力爆弾被爆者で構成されている「日本被団協」が受賞しました。第二次世界大戦、そして人類ではじめて核兵器が使われてから79年目、世界で唯一の核兵器被爆国である日本の、それも戦闘員ではない一般市民の被害者たちが、核兵器廃絶に向けて地道な運動を続けてきたことが評価され、これは非常に大きな意味のあるものだと筆者は…

#国鉄トキ900形貨車#国鉄トラ55000形貨車#無蓋車#貨車#戦時設計#国鉄形車両
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•1ヶ月前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　貨車か気動車か、気動車か貨車か　有蓋車にエンジンをつけた気動貨車・キワ90形【５】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 製造から10年も経っていない1960年代後半頃になると、キワ90形は半ば余剰車のような扱いをされてしまいました。1969年には2両つくられたキワ90形のうち、キワ90 2が郡山工場へ送られて事業用車への改造を受けました。 当時、房総半島は房総東線（現在の外房線）と房総西線（現在の内房線）をはじめ多くが非電化のままで、「気動車王国」と呼ばれるほど多種多様な気動車が活躍していました。しかし、都心部からの人口流出による郊外移転などによって千葉県も宅地開発が進められ、通勤などで都心部と往復する利用客も増えたことによる輸送力の…

#国鉄キワ90形気動車#気動車#貨車#事業用車#国鉄形車両#国鉄ヤ930形貨車
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•1ヶ月前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　貨車か気動車か、気動車か貨車か　有蓋車にエンジンをつけた気動貨車・キワ90形【４】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 1960年に2両が製造されたキワ90形は、宮崎機関区に新製配置されてさっそく試験運用に供されました。実験の対象になったのは妻線で、日豊本線の佐土原駅から別れ、杉安駅までの19.3kmのローカル線でした。 当時の妻線はそれなりに貨物輸送があったようで、終着となる佐土原駅には専用線も敷かれた貨物取扱駅でもありました。距離も比較的短く、輸送量もそれほど多くはないものの、貨物輸送も行われていたので選ばれたと考えられます。 ところが、実際に運用に入ってみると、様々な問題点が浮き上がってきました。 ディーゼルエンジンを搭載して自…

#国鉄キワ90形気動車#気動車#貨車#有蓋車#国鉄形車両
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•1ヶ月前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　貨車か気動車か、気動車か貨車か　有蓋車にエンジンをつけた気動貨車・キワ90形【３】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info キワ90形は形式名が示すように、気動車として分類された有蓋車でした。つまり、郵便・荷物輸送を担う郵便車や荷物車、そして事業用車を除いて、旅客を乗せないで貨物を載せる気動車でした。 車体は連結面間の全長が8800mmという、気動車としては非常に短いものでした。これは、車扱貨物の基本的な有蓋車ともいえるワラ1形の8040mmよりも760mmとわずかに長くなった程度でした。 有蓋車として使うことを前提としたため、車体中央部から前位寄りにオフセットされた幅1400mmの吊戸を使った荷役用扉と、長さ4100mmの貨物室が設けら…

#国鉄キワ90形気動車#気動車#貨車#国鉄形車両