GAZ-2330
| GAZ-2330 | |
|---|---|
 AMN 233114 | |
| Výrobce | GAZ |
| Roky produkce | 2005–dosud |
| Místa výroby |  Rusko |
| Modernizace | 2010 |
| Druh pohonu | 4x4 |
| Třída | terénní |
| Technické údaje | |
| Délka | 4610 mm |
| Šířka | 2200 mm |
| Výška | 2000 mm |
| Světlá výška | 400 mm |
| Nájezdový úhel (přední/zadní) | 45 ° |
| Pohotovostní hmotnost | 5300-6000 kg |
| Užitečná hmotnost | 1500 kg |
| Počet míst | 2-10 |
| Maximální rychlost | 140 km/h |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
GAZ-2330 Tigr je ruský terénní automobil určený především pro potřeby vojáků a policie. Tiger je vyráběn skupinou GAZ od roku 2005.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Idea tohoto vozu vzešla od jordánského krále Abdulláha II., který uzavřel na počátku r. 1999 kontrakt na jeho vývoj s firmou Bin Jabr Group Ltd. ze Spojených arabských emirátů. Ti se potom spojili s konstruktéry z Gorkovského avtomobilního zavodu (GAZ) v Nižním Novgorodu. Specifické geografické podmínky blízkovýchodních království stojí za prvotním zadáním technických parametrů: vůz střední třídy do těžkých pouštních podmínek, kterému nebudou činit obtíže teploty do +50°С, schopný vyjíždět i sjíždět duny sklonu 52°, s brodivostí 1,2 m. Poprvé byl Tiger (v arabštině Nimr) představen na mezinárodním veletrhu zbraní IDEX v Spojených arabských emirátech v roce 2001, poté však došlo k ukončení spolupráce se SAE i Jordánskem a firma GAZ pokračovala ve vývoji samostatně.[1] Výroba první 96 ks pro Ruské ozbrojené složky byla spuštěna v roce 2005. Oficiální výroba a prodej civilní verze byl pak zahájen v roce 2007. V roce 2010 prošel tento automobil modernizací. Nové vozidlo s označením Tigr-M bylo vybaveno dodatečným pancéřováním, ochranou při použití chemických, biologických a nukleárních zbraní a nově i dieselovými motory YaMZ s typovým označením 534 a 536, které nahradily dříve používané americké šestiválce Cummins B-180 a B-215. Tyto ruské motory najdeme jak ve vojenských, tak i v civilních verzí Tigru-M. Pro civilní trh je navíc volitelně k dispozici i motor Iveco v emisní třídě EURO5. Na výběr je mezi automatickou a ručně řazenou převodovkou. Kromě toho Tigr-M disponuje modernizovaným brzdovým systémem, předehřevem motoru, novým systémem ventilace, vylepšenými uzávěrkami diferenciálů, jsou dispozici nové možnosti rozmístění sedadel v interiéru, volitelně je dostupná i přídavná pneumatická brzda.
Tigr je v konfiguraci pro přepravu osob schopen pojmout až 10 pasažérů, pancéřování odolá střelám do ráže 7,62 mm, střepinám granátů a také ochrání posádku před následky výbuchů menších nástražných výbušných zařízení a min.
Reference
[editovat | editovat zdroj]Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu GAZ-2330 na Wikimedia Commons
