Aérospatiale SN 601 Corvette
Aérospatiale SN 601 Corvette 100 | |
---|---|
![]() Aérospatiale SN 601 Corvette 100 (F-BVPG) | |
Určení | dopravní letoun |
Původ | ![]() |
Výrobce | Aérospatiale |
První let | 16. července 1970 |
Uživatel | Francouzské letectvo Touraine Air Transport, Air Alsace, ASECNA |
Vyrobeno kusů | 45 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Aérospatiale SN 601 Corvette 100 byl francouzský dvoumotorový proudový dopravní dolnoplošník.
Vznik
[editovat | editovat zdroj]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/A%C3%A9rospatiale_Corvette_F-WRNZ.jpg/220px-A%C3%A9rospatiale_Corvette_F-WRNZ.jpg)
V roce 1968 vypsalo francouzské ministerstvo letectví konstrukční soutěž na dvoumotorový dopravní letoun s dvouproudovými motory, využitelný také pro výcvik posádek vícemotorových letounů a další vojenské úkoly.[1] Soutěže se účastnily projekty Dassault-Breguet Mystère 10 a SN 600 Corvette, což byl společný projekt státních leteckých továren Sud Aviation a Nord Aviation. Ministerstvo letectví se rozhodlo pro typ SN 600.
Vývoj
[editovat | editovat zdroj]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Aerospatiale_SN-601_Corvette_100%2C_Continentale_Air_Service_AN0660116.jpg/220px-Aerospatiale_SN-601_Corvette_100%2C_Continentale_Air_Service_AN0660116.jpg)
Prototyp SN 600 imatrikulace F-WRSN vykonal první let 16. července 1970.[1] Pohon zajišťovaly dva kanadské dvouproudové motory Pratt & Whitney of Canada JT15D-6 se statickým tahem po 9,8 kN.[1] V přetlakové kabině byla dvě místa pilotů a osm pro cestující. Prototyp SN 600 se zřítil 23. března 1971 během zkoušek pádových rychlostí ve velkých výškách. Vyšetřování nehody a náprava konstrukčních nedostatků zdržely vývoj a odrazily se i v budoucím sníženém zájmu o letoun.[1]
Druhý prototyp (F-WUAS) zalétaný 20. prosince 1972 představoval zdokonalenou sériovou variantu SN 601 Corvette 100 s prodlouženým a aerodynamicky jemnějším trupem, přepracovanými SOP a výkonnějšími motory JT15D-4 o statickém tahu po 10,3 kN.
Do ledna 1974 byly postupně předány k testům další tři prototypy SN 601, představující ověřovací sérii. Druhý z nich (F-WRNZ) měl na koncích křídla přídavné palivové nádrže, které zvýšily zásobu paliva z původních 1 660 l na 2 360 l.[1] Letouny byly podle přání zákazníka vybaveny pro 6 až 14 pasažérů.
V dubnu 1974 byl typ (již Aérospatiale) Corvette uvolněn k provozu.
Zakázky
[editovat | editovat zdroj]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/A%C3%A9rospatiale_Corvette_F-GILM_%2810674862323%29.jpg/220px-A%C3%A9rospatiale_Corvette_F-GILM_%2810674862323%29.jpg)
V roce 1974 výrobce SN 601 oznamoval 87 objednávek, z toho 70 z USA. Aérospatiale se však nedokázala prosadit vlastní prodejní sítí proti konkurenci Pan American Business Aircraft Division, která zajišťovala prodej a servis letounů Dassault Mystère/Falcon 20.[1] Prodej do USA se tak nezdařil.
Francouzská vláda nakonec uvolnila prostředky pro stavbu čtyřicetikusové série, která byla dokončena v roce 1978.[1] Z ní se podařilo odprodat 36 exemplářů, z nichž 26 odebralo francouzské vojenské letectvo. Zbytek zakoupily menší letecké společnosti ve Francii, Skandinávii, Itálii a tehdejší NSR.[1]
V červenci 1979 projevila americká firma Air National ze San José zájem o neprodané letouny Corvette. Nabídka zahrnovala rovněž působení v roli prodejní a servisní organizace v USA, takže se u Aérospatiale uvažovalo o obnovení výroby. Celý záměr se však neuskutečnil.
Malý zájem o SN 601 vedl rovněž k ukončení prací na typu SN 602 Corvette 200, což byla verze s francouzskými motory SNECMA Turbomeca Larzac se statickým tahem po 12,25 kN.
Nehody
[editovat | editovat zdroj]Devět letadel bylo zcela zničeno při nehodách (včetně prototypu SN 600).[2] Co do ztrát na životech, nejhorší nehoda se udála 3. září 1979, kdy se SN 601 Sterling Airways zřítil do Středozemního moře u Nice poté, co vysadily oba motory. Zahynulo všech deset lidí na palubě.[3]
Specifikace
[editovat | editovat zdroj]Údaje dle[1]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/Aerospatiale_SN-601_Corvette_Libyan_Air_Ambulance_5A-DCK%2C_LBG_Paris_%28Le_Bourget%29%2C_France_PP1085992026.jpg/220px-Aerospatiale_SN-601_Corvette_Libyan_Air_Ambulance_5A-DCK%2C_LBG_Paris_%28Le_Bourget%29%2C_France_PP1085992026.jpg)
Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Osádka:
- Kapacita:
- Rozpětí: 12,87 m
- Délka: 13,83 m
- Nosná plocha: 22,00 m
- Prázdná hmotnost: 3 510 kg
- Vzletová hmotnost: 6 600 kg
- Pohonná jednotka:
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Maximální rychlost: 760 km/h
- Cestovní rychlost: 566 km/h
- Počáteční stoupavost: 13,7 m/s
- Dostup: 12 500 m
- Maximální dolet: 2 555 km
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b c d e f g h i NĚMEČEK, Václav. Dvoumotorová proudová a turbovrtulová dopravní letadla. 1. vyd. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1981. (Atlas letadel).
- ↑ Aviation-Safety.net list of Corvette crashes retrieved on 12 May 2017.
- ↑ Aviation-Safety.net OY-SBS accident description page retrieved on 12 May 2017.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- NĚMEČEK, Václav. Dvoumotorová proudová a turbovrtulová dopravní letadla. 1. vyd. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1981. (Atlas letadel).
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]Obrázky, zvuky či videa k tématu Aérospatiale SN 601 Corvette na Wikimedia Commons
- Fotogalerie letounu Aérospatiale Corvette