Creuer Emden

Per a altres significats, vegeu «Emden».

Emden

L'Emden al mar de la Xina, any 1931
Epònim	Emden
Nom curt	Emden
Drassana	Kriegsmarinewerft
Lloc de producció	Wilhelmshaven
País de registre    Alemanya
Historial
Autoritzat	1921
Col·locació de quilla	8 desembre 1921
Avarament	6 gener 1925
Assignació	15 octubre 1925
Naufragi	barrinat, 3 maig 1945
Desballestament	1949
Operador/s    Reichsmarine (1925–1935)    Kriegsmarine (1935–1945)
← German FK cruiser design (en) Königsberg-class cruiser (en) →
15 d'octubre de 1925 – 1935
Operador	Reichsmarine
Destí	El mateix, la marina canvia de nom
Emden
1935 – 3 de maig de 1945
Operador	Kriegsmarine
Destí	Barrinat
Característiques tècniques
Tipus	Creuer lleuger
Classe	cap valor
Desplaçament	5400 t (estàndard) 7100 t (màxim)
Eslora	150,5 m 155,1 m (LOA)
Mànega	14,2 m
Calat	5,3 m
Propulsió	turbines de vapor, 2 xemeneies, 4 calderes
Potència	46.500 CV
Velocitat	29.4 kn
Autonomia	6700 mn a 12 kn
Capacitat	19 464
Característiques militars
Blindatge	Casc: 50 mm Coberta: 40 mm Pont: 100 mm
Armament	De fàbrica 8 canons de 150 mm 15 cm SK L/45 3 canons de 88 mm 8,8 cm SK L/45 4 tubs llançatorpedes de 500 mm Modificacions de 1938 4 canons antiaeris de 37 mm 3,7 cm SK C/30 18 canons antiaeris de 20 mm 2 cm Flak 30/38/Flakvierling 120 mines
Més informació
Conflictes	Segona Guerra Mundial

El creuer lleuger de la Kriegsmarine Emden va ser l'únic vaixell de la seva classe. Fou també el tercer vaixell que portava el nom Emden i el primer vaixell de guerra construït a Alemanya després de la Primera Guerra Mundial.

Construcció

Encarregat el 1921, la construcció es va retardar primer per les objeccions Aliades al disseny i més tard per la hiperinflació alemanya de l'any 1923. El disseny original va ser concebut amb vuit canons de 150 mm instal·lats en quatre torretes, convertint-lo en un dels creuers més avançats del seu temps. Però el Tractat de Versalles prohibia a Alemanya el desenvolupament de noves armes, incloent-hi torretes noves. Com la majoria de marines, la marina alemanya mai havia utilitzat torretes paral·leles per canons tan petits. Tots els dissenys previs eren per a canons de calibre 200 mm o major i eren massa pesants per a un creuer de 6000 tones tal com permetia el Tractat. Això va forçar un redisseny del vaixell que significà la instal·lació dels canons en vuit torretes individuals menys efectives, fent que l'Emden s'assemblés als seus predecessors de la Primera Guerra Mundial.

Història de servei

El vaixell va ser llançat a la mar el 6 de gener de 1925 i entrà en servei el 15 d'octubre del mateix any.

Primerament fou utilitzat com a vaixell de pràctiques, fent diverses expedicions a l'Atlàntic, al Pacífic i al Mediterrani entre 1926 i 1939. Durant un temps i fins a la seva promoció a Capità i ser transferit a la 1a flota d'U-Boots, el vaixell Emden fou comandat per Karl Dönitz, qui va rememorar-ne les expedicions a la seva autobiografia, Memòries: deu anys i vint dies.

El 4 de setembre de 1939, just després de l'esclat de la Segona Guerra Mundial, el vaixell fou danyat durant un atac aeri de la RAF sobre Wilhelmshaven: un bombarder Bristol Blenheim va ser abatut per foc antiaeri i s'estavellà contra la proa de l'Emden, causant la baixa dels primers 9 mariners alemanys de la Segona Guerra Mundial. Curiosament el nom del pilot britànic que pilotava l'avió abatut era H. L. Emden.

Després de ser reparat, l'Emden participà en la col·locació de camps de mines durant bona part de 1939. Durant la invasió de Noruega (Operació Weserübung) l'Emden formà part del Kriegsschiffgruppe 5, encarregat de prendre Oslo. El vaixell insígnia del grup, el creuer pesant Blücher va ser enfonsat per la fortalesa costanera de Oscarsborg dins de l'Oslofjord i el creuer pesant Lützow (abans creuer Deutschland va ser greument danyat per un torpede disparat per un submarí britànic a la vora de la costa danesa durant el seu trajecte de retorn a Alemanya.