ডরনিয়ার ডিও ২২৮

বহিঃস্থ ভিডিও
বহিঃস্থ ভিডিও
	১৯৮৬ সালের রেকইয়াভিক এয়ারশো-তে ডিও ২২৮ কর্তৃক অ্যারোবেটিক ম্যানুভার প্রদর্শনী
	ডিও ২২৮ ব্যবহার করে ট্রান্সপোর্টেবল অপটিকাল গ্রাউন্ড স্টেশন এর প্রদর্শনী
	ভূমিতে থাকা ডিও ২২৮ এর চারপাশে ঘুরে দেখা

ডিও ২২৮
	বাংলাদেশ নৌবাহিনীর একটি ডরনিয়ার ডিও ২২৮এনজি
ভূমিকা	এয়ারলাইনার
নির্মাতা	ডরনিয়ার ফ্লুগযায়েগভিয়াকা ; রুয়াগ ; হিন্দুস্থান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড
প্রথম উড্ডয়ন	২৮ মার্চ ১৯৮১
প্রবর্তন	জুলাই ১৯৮২
অবস্থা	সক্রিয়
মুখ্য ব্যবহারকারী	ভারতীয় বিমানবাহিনী; ভারতীয় উপকূলরক্ষী বাহিনী ; ভারতীয় নৌবাহিনী
নির্মিত হচ্ছে	ডরনিয়ার: ১৯৮২–১৯৯৭ ; হাল: ১৯৮৫–বর্তমান ; রুয়াগ: ২০১০–বর্তমান
নির্মিত সংখ্যা	ডরনিয়ার: ২৪৫ ; হাল: ১২৫
ইউনিট খরচ	$৮.৭ মিলিয়ন থেকে (২০১১)
যা হতে উদ্ভূত	ডরনিয়ার ডিও ২৮

ডরনিয়ার ডিও ২২৮ হচ্ছে দুইটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনযুক্ত স্টল বিমান যা ডরনিয়ার জিএমবিএইচ (পরবর্তীতে ডিএএসএ ডরনিয়ার, ফেয়ারচাইল্ড ডরনিয়ার) কর্তৃক নকশাকৃত এবং ১৯৮১ থেকে ১৯৯৮ সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়। জার্মানির ওবারফাফনহফন এ এরকম ২৪৫টি বিমান তৈরি হয়। ১৯৮৩ সালে ভারতের হিন্দুস্থান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড (হাল) এই বিমান নির্মাণের লাইসেন্স কিনে নেয় এবং কানপুরে আরও ১২৫টি বিমান তৈরি করে।

২০০৯ সালে রুয়াগ জার্মানিতে ডরনিয়ার ডিও ২২৮ নিউ জেনারেশন নির্মাণ শুরু করে। উড়োজাহাজের কাঠামো, ডানা ও লেজ হাল কর্তৃক ভারতের কানপুরে নির্মিত হয় যা নিয়ে যাওয়া হয় জার্মানির ওবারফাফনহফনে যেখানে রুয়াগ পুরো বিমানের সংযোজনের কাজ করে। ডরনিয়ার ডিও ২২৮এনজি আসলে একই বিমান যাতে উন্নত প্রযুক্তি ও কর্মক্ষমতা যুক্ত করা হয়েছে যা মধ্যে রয়েছে নতুন পাচ-ব্লেডযুক্ত প্রপেলার, গ্লাস ককপিট ও দীর্ঘ পাল্লা।^[৪] ২০১০ সালের সেপ্টেম্বর মাসে একটি জাপানি ব্যবহারকারীকে এই বিমান প্রথম সরবরাহ করা হয়।^[৫]

ব্যবহারকারী

জুলাই ২০১৮ নাগাদ, এরকম ৫৭টি বিমান বিভিন্ন বিমান পরিবহন সংস্থায় সক্রিয় ছিল।^[৬] এর বাইরেও বিভিন্ন দেশের পুলিশ, অন্যান্য আইন প্রয়োগকারী সংস্থা, আধাসামরিক বাহিনী ও সামরিক বাহিনীও এই বিমান ব্যবহার করে থাকে।

জুলাই ২০১৮ নাগাদ, এই বিমান ৪০ লক্ষ ঘণ্টার বেশি উড্ডয়ন সম্পন্ন করেছে।^[৭]

বিস্তারিত বিবরণী (ডিও ২২৮এনজি)

রুয়াগ^[৮] থেকে তথ্য

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

ক্রু: ১
ধারণক্ষমতা: ১৯ জন যাত্রী
দৈর্ঘ্য: ১৬.৫৬ মি (৫৪ ফু ৪ ইঞ্চি)
ডানার মোট বিস্তার: ১৬.৯৭ মি (৫৫ ফু ৮ ইঞ্চি)
Height: ৪.৮৬ মি (১৫ ফু ১১ ইঞ্চি)
উইং এলাকা: ৩২ মি^২ (৩৪০ ফু^২)
Airfoil: ডিও এ-৫^[৯]
খালি অবস্হায় ওজন: ৩,৯০০ কেজি (৮,৫৯৮ পা)
Max takeoff weight: ৬,৫৭৫ কেজি (১৪,৪৯৫ পা)
জ্বালানী ধারণক্ষমতা: ১,৮৮৫ কেজি (৪,১৫৬ পা)
Powerplant: 2 × হানিওয়েল টিপিই৩৩১-১০ টার্বোপ্রপ, ৫৭৯ কিওয়াট (৭৭৬ shp) each
Propellers: ৫-bladed এমটি প্রপেলার, ২.৫ মি (৮ ফু ২ ইঞ্চি) diameter ফুল্লি-ফেদারিং-কনস্ট্যান্ট-স্পিড প্রপেলারস^[১০]

Performance

Cruising speed: ৪১৩ কিমি/ঘ (২৫৭ মা/ঘ; ২২৩ নট)
Stall speed: ১৩৭ কিমি/ঘ (৮৫ মা/ঘ; ৭৪ নট)
Range: ৩৯৬ কিমি (২৪৬ মা; ২১৪ নটিক্যাল মাইল) ১,৯৬০ কেজি (৪,৩২১ পা) ওজন নিয়ে
Ferry range: ২,৩৬৩ কিমি (১,৪৬৮ মা; ১,২৭৬ নটিক্যাল মাইল) ৫৪৭ কেজি (১,২০৬ পা) ওজন নিয়ে
Endurance: ১০ ঘণ্টা
Service ceiling: ৭,৬২০ মি (২৫,০০০ ফু) ^[১০]
Fuel consumption: ০.৯৪৫ kg/km (৩.৩৫ lb/mi)
Take-off run: ৭৯২ মি (২,৬০০ ফু) (এমটিওডব্লিউ, আইএসএ, এসএল)
Landing run: ৪৫১ মি (১,৪৮০ ফু) (এমএলডব্লিউ, আইএসএ, এসএল)

তথ্যসূত্র

↑ Thomas Stocker (২৮ ডিসেম্বর ২০০৭)। "Ruag to relaunch Do 228 production"। AIN online। ১৩ ডিসেম্বর ২০১৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১২ মে ২০২০।
↑ "HAL Bags Rs. 1090 Crore Contract for Supplying 14 Do-228 Aircraft to IAF" (সংবাদ বিজ্ঞপ্তি)। HAL। ৫ ফেব্রু ২০১৫।
↑ Harry Weisberger (১০ অক্টোবর ২০১১)। "Ruag Shows Off NextGen Dornier Do228NG"। AIN।
↑ Dornier 228 ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ২৫ জুন ২০১০ তারিখে RUAG Dornier 228 webpage. RUAG. Retrieved 13 December 2009.
↑ Harry Weisberger (১০ অক্টোবর ২০১১)। "Ruag Shows Off NextGen Dornier Do228NG"। AIN।
↑ "World Airline Census 2018"। Flightglobal.com (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১৯-০৮-১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৮-০৮-২৬।
↑ James Wynbrandt (১৪ জুলাই ২০১৮)। "Ruag Touts New-generation Dornier 228"। AIN online।
↑ "Dornier 228 Advanced Commuter (AC) Facts & Figures"। RUAG। ২৪ জুন ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১২ মে ২০২০।
↑ Lednicer, David। "The Incomplete Guide to Airfoil Usage"। m-selig.ae.illinois.edu। সংগ্রহের তারিখ ১৬ এপ্রিল ২০১৯।
↑ ^ক ^খ "Type certificate data sheet A.359 - Dornier 228 Series" (পিডিএফ)। European Aviation Safety Agency। ৪ জানুয়ারি ২০১৭। ২৩ ডিসেম্বর ২০১৭ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১২ মে ২০২০।

বহিঃসংযোগ

রুয়াগ: ডরনিয়ার ২২৮
হাল:ডরনিয়ার
"ডিও ২২৮ ফুল ফ্লাইট সিমুলেটর"। সিমটেক জিএমবিএইচ। ১ জুলাই ২০১৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১২ মে ২০২০।
"বিমানের প্রযুক্তিগত তথ্য ও বিস্তারিত বিবরণী"। এয়ারলাইন্স.নেট।
"ফেয়ারচাইল্ড ডরনিয়ার ২২৮"। ফোরকাস্ট ইন্টারন্যাশনাল। সেপ্টেম্বর ২০০৯।

[AIN28Dec2007-1] Thomas Stocker (২৮ ডিসেম্বর ২০০৭)। "Ruag to relaunch Do 228 production"। AIN online। ১৩ ডিসেম্বর ২০১৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১২ মে ২০২০।

[HAL5Feb2015-2] "HAL Bags Rs. 1090 Crore Contract for Supplying 14 Do-228 Aircraft to IAF" (সংবাদ বিজ্ঞপ্তি)। HAL। ৫ ফেব্রু ২০১৫।

[3] Harry Weisberger (১০ অক্টোবর ২০১১)। "Ruag Shows Off NextGen Dornier Do228NG"। AIN।

[4] Dornier 228 ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ২৫ জুন ২০১০ তারিখে RUAG Dornier 228 webpage. RUAG. Retrieved 13 December 2009.

[5] Harry Weisberger (১০ অক্টোবর ২০১১)। "Ruag Shows Off NextGen Dornier Do228NG"। AIN।

[6] "World Airline Census 2018"। Flightglobal.com (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১৯-০৮-১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৮-০৮-২৬।

[7] James Wynbrandt (১৪ জুলাই ২০১৮)। "Ruag Touts New-generation Dornier 228"। AIN online।

[8] "Dornier 228 Advanced Commuter (AC) Facts & Figures"। RUAG। ২৪ জুন ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১২ মে ২০২০।

[Selig-9] Lednicer, David। "The Incomplete Guide to Airfoil Usage"। m-selig.ae.illinois.edu। সংগ্রহের তারিখ ১৬ এপ্রিল ২০১৯।

[EASAtcds-10] ক ^খ "Type certificate data sheet A.359 - Dornier 228 Series" (পিডিএফ)। European Aviation Safety Agency। ৪ জানুয়ারি ২০১৭। ২৩ ডিসেম্বর ২০১৭ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১২ মে ২০২০।

[১]

[২]

[৩]

[৪]

[৫]

[৬]

[৭]

[৮]

[৯]

[১০]