এম-৩১ (মিশিগান হাইওয়ে)
M-31 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| পথের তথ্য | ||||
| দৈর্ঘ্য | ১৬৬.৯১ মা[৩] (২৬৮.৬২ কিমি) | |||
| অস্তিত্বকাল | আনু. ১ জুলাই, ১৯১৯[১]–আনু. ১১ নভেম্বর, ১৯২৬[২] | |||
| প্রধান সংযোগস্থল | ||||
| দক্ষিণ প্রান্ত: |  M-২১, পোর্ট হুরন | |||
 M-১৯, ব্যাড এক্স | ||||
| উত্তর প্রান্ত: |  M-১০, সাগিনাউ | |||
| অবস্থান | ||||
| কাউন্টিসমূহ | সেন্ট ক্লেয়ার, স্যানিলাক, হুরন, তুসকোলা, বে, সাগিনাউ | |||
| মহাসড়ক ব্যবস্থা | ||||
| ||||
এম-৩১ ছিল যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগানের লোয়ার পেনিনসুলাতে অবস্থিত একটি রাজ্য ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক। রাস্তাটি পোর্ট হুরনের অন্তর্গত লেক হুরন এর পাঁড় দিয়ে উত্তর দিক বরাবর দ্যা থাম্ব এলাকা অতিক্রম করে সমভূমির দিকে ঘুরে যেত। মহাসড়কটি দ্যা থাম্ব পাড়ি দিয়ে সাগিনাউ সাগরের তীর ঘেঁষে চলে অবশেষে সাগিনাউ শহরে এসে সমাপ্ত হতো। রাস্তাটিকে ১৯১৯ সালের দিকে নামকরণ করা হলেও, ১৯২৬ সালেই এটিকে বিভিন্ন সড়কের অংশ বানিয়ে এর নামকরণ বাতিল করা হয়।
রাস্তার বিবরণ
[সম্পাদনা]এম-৩১ এর যাত্রা শুরু হয় এম-২১ থেকে যা কিনা পোর্ট হুরন এ অবস্থিত, তারপর রাস্তাটি লেক হুরনের তীর ঘেঁষে চলতে থাকে। এভাবে চলতে চলতে রাস্তাটি হার্বর বিচের পূর্বে এম-২৬ এর পশ্চিম প্রান্তবিন্দু অতিক্রম করে। শহরের মধ্যে এম-২৭ উত্তর দিক থেকে এসে এম-৩১ এর সাথে মিলিত হয়ে পশ্চিম দিকে স্থলাভিমুখ বরাবর একই সাথে চলতে থাকে। তারপর রাস্তা দুটি রুথের উত্তরে এসে আলাদা হয়ে যায়, এম-২৭ দক্ষিণ দিকে এবং এম-৩১ ব্যাড এক্স ধরে দ্যা থাম্ব বরাবর চলতে শুরু করে। অবশ্য একই সাথে এম-১৯ ও দ্যা থাম্ব বরাবর চলতে থাকে। রাস্তাটি একটন এবং পিজন হয়ে বে পোর্ট এর দিকে চলে যায়। সেখানে ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়কটি দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে মোড় নিয়ে সাগিনাউ সাগর বরাবর চলতে থাকে। তারপর সেবেওয়ান এবং ইউনিয়নভ্যালি পাড়ি দিয়ে স্থলাভূমির দিকে যাত্রা করে। এক্রনের দক্ষিণ দিক দিয়ে রাস্তাটি দক্ষিণাঞ্চলীয় ফেয়ার গ্রোভে প্রবেশ করে। এম-৩১ এরপর ব্রাডলি ভ্যালি ধরে চলতে চলতে এম-৮১ এর সাথে মিলিত হয়ে দক্ষিণ দিক বরাবর গিলফোর্ডে চলে যায়। গিলফোর্ডে এসে রাস্তা দুটি পৃথক হয়ে যায়, এবং এম-৩১ পশ্চিম দিকে মোড় নিয়ে রিজ অতিক্রম করে সাগিনাউ এর দিকে চলতে শুরু করে। অবশেষে এম-৩১ তৎকালীন এম-১০ এর সাথে উত্তর প্রান্তবিন্দুতে মিলিত হয়ে সমাপ্ত হয়। [৪]
ইতিহাস
[সম্পাদনা]১৯১৯ সালে, যখন কিনা প্রথম রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থা প্রণয়ন করা হয়[৫], তখন থেকে এই রাস্তাটি ছিল ট্রাঙ্কলাইন সিস্টেমের অংশ, যেটি পোর্ট হুরনের উত্তর দিক থেকে চলতে শুরু করে হার্বার বিচ হয়ে পশ্চিম দিকে সাগিনাউ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল।[১] তারপর যখন ১৯২৬ সালে ইউএস হাইওয়ে সিস্টেম প্রবর্তন করা হয়, তখন এই রাস্তাটির নাম বাতিল করে অন্যান্য মহাসড়ক গুলোর অংশে পরিনত করা হয়, একই নামকরণ এড়ানোর স্বার্থে।[৬] রাস্তাটির উত্তরের পোর্ট হুরন থেকে হার্বার বিচ পর্যন্ত অংশকে এম-২৯ এর সাথে জুড়ে দেয়া হয়, যখন পশ্চিমের বে পোর্ট থেকে ব্যাড এক্স পর্যন্ত অংশকে এম-৮৩ এর সাথে এবং এম-৩১ এর বাকি অংশ রিজ থেকে ইউনিয়নভ্যালি পর্যন্ত(এম-৮৪)কে এম-৮১ এর সাথে যুক্ত করা হয়।[২]
মূখ্য অংশবিশেষ
[সম্পাদনা]| কাউন্ট্রি | অবস্থান | মাইল[৩] | কিঃমিঃ | গন্তব্য | টীকা |
|---|---|---|---|---|---|
| সেন্ট ক্লেয়ার | পোর্ট হুরন | ০.০০০ | ০.০০০ | M-১৯ দক্ষিণ – ডেট্রয়েট M-১৯ উত্তর / M-২১ পশ্চিম – ফ্লিন্ট | |
| ৪.১৪৯ | ৬.৬৭৭ |  M-২৭ – ফোর্ট গ্রেটিওট | আসল এম-২৭ এর দক্ষিণ প্রান্তবিন্দু | ||
| স্যানিলাক | পোর্ট স্যানিলাক | ৩৩.৪৮৬ | ৫৩.৮৯০ |  M-৪৬ – স্যান্ডুস্কি | এম-৪৬ এর উত্তর প্রান্তবিন্দু |
| হুরন | হার্বর বিচ | ৬২.৯৯০ | ১০১.৩৭৩ | M-২৭ উত্তর – পোর্ট অস্টিন | সংযুক্ত এম-২৭ এর পূর্ব প্রান্তবিন্দু |
| স্যান্ড বিচ টাউনশিপ | ৬৭.৮৫৩ | ১০৯.১৯৯ | M-২৭ দক্ষিণ | সংযুক্ত এম-২৭ এর পশ্চিম প্রান্তবিন্দু | |
| ব্যাড এক্স | ৭৭.৯৩৪ | ১২৫.৪২৩ | M-১৯ দক্ষিণ – স্যান্ডুস্কি | সংযুক্ত এম-১৯ এর পূর্ব প্রান্তবিন্দু | |
| ৮০.৯১০ | ১৩০.২১২ |  M-৫৩ দক্ষিণ – চেস সিটি | এম-৫৩ এর উত্তর প্রান্তবিন্দু | ||
| ভেরোনা টাউনশিপ–কোলফ্যাক্স টাউনশিপ লাইন | ৮২.৪০০ | ১৩২.৬১০ | M-১৯ উত্তর – পোর্ট অস্টিন | সংযুক্ত এম-১৯ এর পশ্চিম প্রান্তবিন্দু | |
| তুসকোলা | গিলফোর্ট টাউনশিপ | ১৪৭.২৭০ | ২৩৭.০০৮ |  M-৮১ উত্তর | সংযুক্ত এম-৮১ এর উত্তর প্রান্তবিন্দু |
| ডেনমার্ক টাউনশিপ | ১৫২.২৩৮ | ২৪৫.০০৩ | M-৮১ দক্ষিণ | সংযুক্ত এম-৮১ এর দক্ষিণ প্রান্তবিন্দু | |
| বে | সাগিনাউ | ১৬৬.৯১০ | ২৬৮.৬১৬ | M-১০ – ফ্লিন্ট, বে সিটি | |
১.০০০ মাঃ = ১.৬০৯ কিঃমিঃ; ১.০০০ কিঃমিঃ = ০.৬২১ মাঃ
| |||||
তথ্যসূত্র
[সম্পাদনা]- ↑ ক খ মিশিগান স্টেট হাইওয়ে ডিপার্টমেন্ট (জুলাই ১, ১৯১৯)। State of Michigan: Lower Peninsula (মানচিত্র)। Scale not given (ইংরেজি ভাষায়)। লনসিংগ: মিশিগান স্টেট হাইওয়ে ডিপার্টমেন্ট। ওসিএলসি 15607244।
- ↑ ক খ মিশিগান স্টেট হাইওয়ে ডিপার্টমেন্ট (ডিসেম্বর ১, ১৯২৬)। Official Highway Condition Map (মানচিত্র)। Scale not given (ইংরেজি ভাষায়)। লনসিংগ: মিশিগান স্টেট হাইওয়ে ডিপার্টমেন্ট। ওসিএলসি 79754957।
- ↑ ক খ মিশিগান পরিবহন বিভাগ & সমাধান এবং প্রযুক্তি অংশীদারী শেয়ারকৃতর জন্য মিশিগান কেন্দ্র (২০০৯)। MDOT ফিজিক্যাল রেফারেন্স ফাইন্ডার অ্যাপ্লিকেশন (মানচিত্র)। মিশিগান পরিবহন বিভাগ। সংগ্রহের তারিখ জুন ১২, ২০১২।
- ↑ মিশিগান স্টেট হাইওয়ে ডিপার্টমেন্ট (নভেম্বর ১, ১৯২৬)। Official Highway Condition Map (মানচিত্র)। Scale not given (ইংরেজি ভাষায়)। লনসিংগ: মিশিগান স্টেট হাইওয়ে ডিপার্টমেন্ট।
- ↑ "Michigan May Do Well Following Wisconsin's Road Marking System"। The Grand Rapids Press। সেপ্টেম্বর ২০, ১৯১৯। পৃষ্ঠা 10। ওসিএলসি 9975013।
- ↑ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (নভেম্বর ১১, ১৯২৬)। United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (মানচিত্র)। 1:7,000,000। Washington, DC: U.S. Geological Survey। ওসিএলসি 32889555। সংগ্রহের তারিখ নভেম্বর ৭, ২০১৩ – University of North Texas Libraries-এর মাধ্যমে।
বহিঃসংযোগ
[সম্পাদনা]রুটের মানচিত্র:
| KML ফাইল (সম্পাদনা • সাহায্য)
|
- M-31 at Michigan Highways