◆ 開発・製品化したSOFC（固体酸化物形燃料電池）の技術を応用し、400kW容量のSOECデモ機を開発 ◆ 長崎カーボンニュートラルパーク内でデモ機を設計・製作、総合効率90％-HHV達成に向け大きく前進 三菱重工業はこのほど、高砂製作所（兵庫県高砂市）構内に整備している高砂水素パーク（注）内で、次世代の高効率水素製造技術である固体酸化物水蒸気電解「SOEC」（Solid Oxide Electrolysis Cell）のデモ機の運転を開始しました。SOECは、当社がすでに開発・製品化している固体酸化物形燃料電池（SOFC：Solid Oxide Fuel Cell）の技術を応用したもので、高効率であるという利点に加え、当社独自の円筒形セルにより他社にはない高圧化を可能にする技術として開発を推進しています。今回稼働したデモ機は、長崎カーボンニュートラルパーク（長崎市）での要素技術開発を経
コマツは23日、水素を燃料とする発電機を開発したと発表した。電動ミニショベルの給電に使う。作業現場まで持ち運べて、電力のインフラがない場所でも電動建設機械を使えるようになる。発電時に排出する二酸化炭素（CO2）を最大40%削減し、建設現場の脱炭素につなげる。2024年9月までに顧客の現場で実証実験する。デンヨーが協力して開発した。発電機の大きさは長さ3.1メートル、幅1.1メートル、高さ1.7
2024年04月23日 コマツ（社長：小川啓之）は、電動ミニショベル向けの給電装置として水素混焼エンジンを用いた発電機（以下、水素混焼発電機）のコンセプト機を、デンヨー株式会社（社長：吉永隆法）の協力のもと開発しました。2024年度上期にお客さまの現場にてコマツの電動ミニショベル「PC30E-6」を使用して頂き、本機により給電する実証実験（PoC）を行う予定です。お客さまの実際の現場でのPoCを通し、給電装置のニーズ・ノウハウと水素活用に向けた課題を明確にしていきます。 【水素混焼発電機のコンセプト機（イメージ）】 コマツは、お客さまのカーボンニュートラル実現に貢献するためにあらゆる選択肢を提供するべく、これまで有線式を含む合計7機種の電動化建機を市場に導入してきました。一方で、電動化建機の使用に際して、稼働する現場によっては、配電網が整っていない地域の現場もあるため、「給電インフラの整備
プレスリリース アンモニアを原料とする小型水素製造装置の実用化に向けた覚書の締結 2024年04月24日 東洋エンジニアリング株式会社 日本精線株式会社 中部電力株式会社 中部電力ミライズ株式会社 東洋エンジニアリング株式会社（取締役社長：細井 栄治、以下、「TOYO」）、日本精線株式会社（代表取締役社長：利光 一浩、以下、「日本精線」）、中部電力株式会社（代表取締役社長：林 欣吾、以下、「中部電力」）および中部電力ミライズ株式会社（代表取締役：神谷 泰範、以下、「中部電力ミライズ」）の4社は、水素の更なる利活用のため、このたび、アンモニアを原料に水素を製造する小型アンモニアクラッキング装置（以下、「本装置」）の実用化を目的とした共同検討に関する覚書（以下、「本覚書」）を締結しました。 2050年カーボンニュートラルの達成に向け、工場や商業施設では、従来使用していた化石燃料を脱炭素燃料（ア
「膜分離水素精製システム」の開発背景 アンモニアは、燃焼してもCO2を排出しないゼロエミッション燃料である水素を、安全かつ大量に長距離輸送／貯蔵することが可能な水素キャリアの1つとして注目されている。 そのため、日本での「燃料アンモニアサプライチェーンの構築」プロジェクトをはじめ、欧州など海外でもさまざまな計画がアンモニアのサプライチェーンの構築を構想しており、今後の市場の伸長が期待されている。 ⇒その他の「脱炭素」の記事はこちら 関連記事 日本ガイシのNAS電池をハンガリーのエンジニアリング企業が採用 日本ガイシは、ハンガリーのエンジニアリング企業であるDuna Center Therm Uzemi Szolgaltatoを通じて、同国の変圧器メーカーGanz Transformers and Electric Rotating Machinesから電力貯蔵用NAS電池を受注したと発表し
川崎重工業は発電出力８メガワット（メガは１００万）級の大型ガスエンジン発電設備で水素３０％混焼の実証設備を建設する。神戸工場（神戸市中央区）で稼働する発電出力７・５メガワットのガスエンジン発電設備を水素混焼対応仕様に改造する。実証設備は５月に完成し、１０月から水素混焼ガスエンジン発電設備として運用を開始する予定。 ガスエンジン発電設備に主に水素供給システムの追設とエンジン燃焼室の改造を実施する。発電出力や水素混焼比率など、顧客の運転環境に応じて燃焼状態を適正に制御できる独自のエンジン制御システムの構築とともに、燃焼室仕様の変更により、水素混焼運転時も従来のガスエンジンと同じ発電出力を達成できる。 水素を体積比３０％の割合で都市ガスと混焼した場合、都市ガスだけを燃焼させた場合に比べて約１１５０トンの二酸化炭素（ＣＯ２）を削減可能。 川重は高効率・低窒素酸化物（ＮＯｘ）をコンセプトに、発電用大
プロパンガス大手の岩谷産業と石油元売り大手コスモエネルギーホールディングスは23日、資本業務提携を結んだと、発表した。水素事業などでの関係強化を目的としているという。両社がそれぞれ取締役会を同日開き…
燃やしても二酸化炭素（CO2）が発生せず、発電やボイラー燃料などさまざまな用途に使える次世代エネルギー、水素―。その水素の普及を目指した動きが国内で活発化している。東京都では3月、水素をパイプラインで住宅地に供給して発電に使う国内初の事業がスタート。山梨県では水素を造る際にCO2を出さない「グリーン水素」の国内最大の製造施設が着工し、道内でも同様の計画が動き出している。国も後押しする水素普及の取り組みを探った。（東京報道 山田一輝）
2050年のカーボンニュートラルを目指し、地方に多く走るディーゼルエンジンの列車の代替として期待される水素燃料電車の量産に向け、高圧水素ガスの安全対策などを議論する専門家会合の第1回が行われました。 国土交通省 岸谷克己技術審議官 「現在の非電化区間を走るディーゼルカーをできるだけ早く水素燃料電池鉄道車両に置き換えるということが、国土交通省として極めて重要な課題」 国土交通省は24日、高圧水素ガスを搭載する水素燃料電車の量産に向け、安全対策などの基準をつくるための専門家らによる検討会を開きました。 24日の初回会合では、実際の走行や研究が進む欧米や日本国内の事例などが紹介され、今後は火災時の対応や高圧水素ガスの設置場所などの基準案について本格的な議論が進められます。 国内では、JR東日本の「HYBARI」が2030年度の導入を目指し、実験や開発が進められています。
国土交通省は24日、水素燃料電池で動く鉄道車両の導入に向けた検討会の初会合を開いた。高圧水素ガスを使用するにあたっての安全に関するルールを整備する。現行法令は列車での水素利用を想定しておらず、新たに技術基準などを盛り込む。今年中に方向
ギネス世界記録に認定 この記録は、水素燃料電池電気多重ユニット旅客列車が無給油・無充電で走行した最長距離2,803kmのことだ。この偉業は、持続可能な鉄道輸送の分野におけるSTADLERの革新的な強さと技術的リーダーシップを示すものだという。技術革新は常にSTADLERの成功の核心的要因の一つであり、今回のギネス世界記録への登録は、FLIRT H2の能力とその先駆的技術を証明する新たなハイライトとなったとしている。 STADLERはベルリンで開催されたInnoTrans 2022でFLIRT H2を初公開した。燃料電池と水素貯蔵システムを最新のFLIRT通勤電車製品ラインに組み込むため、詳細なソリューションが数多く開発された。これらのソリューションは、まずスイスで、さらに最近では米国コロラド州の専用テストリングで徹底的にテストされた。 試験終了間近、同社はこの革新的な列車の信頼性と能力を証
鉄道の脱炭素化の一環として、水素燃料電池で走る旅客列車が年内にも米国内で初めて運行を開始する。だが、架線による電化を推進する団体からは、環境面でもコスト面でも問題があるとして水素電車の導入に反対する声もある。 by Benjamin Schneider2024.04.23 9 コロラド州プエブロ郊外の実験線で、米国初の水素燃料電池で走る旅客列車が走行試験をしている。砂埃舞う砂漠の中でゆらめく蜃気楼が疾走しているかのようだ。スイスの鉄道車両メーカー、シュタッドラー・レール（Stadler Rail）が製造したこの列車「FLIRT」（Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug：軽量・高速・革新的な近郊用列車の意）は、間もなく南カリフォルニアに輸送され、年内にサンバーナーディーノ郡の通勤路線「アロー（Arrow）」で乗客を運ぶことになっている。水
国内2輪メーカー4社と川崎重工、トヨタからなる技術研究組合「HySE(ハイス)」が水素エンジン車でダカール2024に参加。その意義とは？ ■企業の枠を越えて団結できたワケ ■内燃機関を未来へつなぎたい ■「モータースポーツを起点とするもっといいクルマづくり」をダカールでも…… カワサキモータース株式会社（以下 カワサキモータース）、スズキ株式会社（以下 スズキ）、本田技研工業株式会社（以下 ホンダ）、ヤマハ発動機株式会社（以下 ヤマハ）の2輪メーカー4社に加え、川崎重工株式会社（以下 川崎重工）とトヨタ自動車株式会社（以下 トヨタ）が参加する技術研究組合 水素小型モビリティ・エンジン研究組合「HySE（ハイス）」。 HySE：Hydrogen Small mobility & Engine technology カーボンニュートラル社会の実現に向け、バイクや軽自動車など小型モビリティ用水素
国内2輪メーカー4社と川崎重工、トヨタからなる技術研究組合「HySE(ハイス)」が水素エンジン車でダカール2024に参加。後編では開発現場やラリーの舞台裏に迫る。 ■国内外の3拠点で急ピッチで開発 ■トラブル続きの日々 ■走りたくても走れない!? ■ダカールでの最も苛酷な体験 ■ダカール2025における課題と成果 カワサキモータース株式会社（以下 カワサキモータース）、スズキ株式会社（以下 スズキ）、本田技研工業株式会社（以下 ホンダ）、ヤマハ発動機株式会社（以下 ヤマハ）の2輪メーカー4社とトヨタ自動車株式会社（以下 トヨタ）の計6社からなる技術研究組合 水素小型モビリティ・エンジン研究組合「HySE（ハイス）」。 HySE：Hydrogen Small mobility & Engine technology 前編でお伝えした通り、「ダカール2024」に参加することを正式に発表したのは
港湾局では、臨海副都心の脱炭素化を推進するため、国立研究開発法人産業技術総合研究所、清水建設（株）、東京臨海熱供給株式会社、株式会社東京テレポートセンター及び株式会社ヒラカワと共同研究（別紙（PDF：326KB）参照）を実施しています。本研究の一環として、水素と太陽光によるグリーン電力でテレコムセンタービルをライトアップし、臨海副都心を訪れる方々に脱炭素化に向けた先進的な取組を広く発信していきます。 SusHi Tech Tokyo 2024開催中の令和6年5月18日（土曜日）に、本ライトアップをデザインした世界的照明デザイナーである石井幹子氏及び共同研究参画事業者の皆様をお招きし、下記のとおり点灯式を行いますのでお知らせいたします。 記 1 開催日時 令和6年5月18日（土曜日）18時30分から19時00分頃まで 2 会場 シンボルプロムナード公園セントラル広場内ステージ（東京都江東区青
この項目では、カクテルについて説明しています。 このカクテルから命名された競走馬については「タニノギムレット」をご覧ください。 工具については「錐 (工具)」をご覧ください。 地対空ミサイルについては「9K38 イグラ」をご覧ください。 アダルトゲームブランドについては「Gimlet」をご覧ください。
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