太陽誘電は、「人とくるまのテクノロジー展 2024 YOKOHAMA」（2024年5月22日～24日／パシフィコ横浜）に出展し、回生電動アシストシステム「FEREMO（フェリモ）」を展示した。 FEREMOは、発進時や登坂ではパワフルな運転支援を行い、停止／減速する際のブレーキ操作や、足を止めて坂を下る際の速度調整（減速）時には、前輪のモーターで発電し、バッテリーを充電する。走りながら充電するため、バッテリー残量を気にせずに長期間の走行が可能になる。満充電時の走行距離は最大1000kmで、1日5km走行すると仮定すると、充電スパンは200日となる。 FEREMOは、コントローラー、表示機、回生モーター、バッテリーで構成される。太陽誘電は、モーター制御／充放電制御用に開発したコントローラーに加え、専用にカスタマイズされた表示器、モーター、バッテリーを用いてFEREMOを構成し、販売する。 太
ホンダは25日、米ゼネラル・モーターズ（GM）と燃料電池システムの生産を始めたと発表した。折半出資した米合弁会社が共同開発した製品を製造する。従来の燃料電池に比べて製造コストを3分の1に抑え、燃料電池車（FCV）など向けに販売する。燃焼時に二酸化炭素（CO2）を出さない水素を使った電力源を世界に広げる。米中西部ミシガン州に設立したGMとの合弁会社「フューエルセルシステムマニュファクチュアリング
マツダは14日、ロータリーエンジンを使ったプラグインハイブリッド車（PHV）「MX-30ロータリーEV」を公開した。同社の技術力の象徴であるロータリーエンジンを搭載したモデルが11年ぶりに復活する。こだわったのは車名に付けた「EV」としての使い勝手。ロータリーを発電のみに使用することで、エンジン車からEV（電気自動車）への橋渡し役を担う。「環境やEVに興味はあっても一歩踏み出せないお客様に選択
使用済みの食用油など生物資源のみでつくるペットボトルを、石油元売りや飲料メーカーなどが連携して、本格的に生産していくことになりました。石油由来の原料を一切使わないペットボトルの商用化は世界で初めてだということです。 ペットボトルの生産では、原料のおよそ7割を占める「パラキシレン」をこれまで石油由来のものでしか量産できなかったため、脱炭素化に向けた課題となってきました。 こうした中、石油元売り大手のENEOSは、使用済みの食用油など生物資源のみでパラキシレンを量産する技術を開発し、サントリーホールディングスや三菱商事と連携して、石油由来の原料を一切使わないペットボトルを本格的に生産することになりました。 岡山県倉敷市にある製油所で年内に、生物資源由来のパラキシレンの製造を始め、来年からペットボトルの原料に利用するということで、年間3500万本ほどの出荷を想定しています。 ペットボトルの製造コ
「液体水素」を燃料とする水素エンジン車が世界で初めて、静岡県で行われている自動車レースに出場しています。液体水素の燃料を使うと、気体の水素より航続距離がおよそ2倍に伸びるということです。 静岡県の富士スピードウェイでは、28日にかけて24時間の耐久レースが行われていて、トヨタが開発した「液体水素」を燃料とする水素エンジン車が出場しています。 「液体水素」は、気体の水素に比べてエネルギーの密度が高いため航続距離がおよそ2倍に伸びるということで、「液体水素」の水素エンジン車がレースに出場するのは世界で初めてです。 レースでは豊田章男会長もドライバーを務め、大きなエンジン音をあげながらコースを駆け抜けていました。 トヨタは当初、ことし3月に三重県で開かれたレースに「液体水素」の水素エンジン車を出場させる予定でしたが、テスト走行中に水素漏れで車両火災が発生し、欠場しました。 これを受けて、水素の配
脱炭素社会の実現に向けて、国内のバイクメーカー4社が連携し、走行中に二酸化炭素をほとんど排出しない「水素エンジン」の研究を進めることになりました。 発表によりますと、バイクメーカーのホンダ、ヤマハ発動機、スズキ、カワサキモータースの4社は、今月中にも、二輪車向けの「水素エンジン」の研究開発を行う団体を共同で設立します。 「水素エンジン」は、走行中にほとんど二酸化炭素を排出しないことが特徴です。 一方で、水素はガソリンよりも燃え広がるのが速く、燃焼が不安定になりやすいことや、高い安全性が求められる水素タンクをバイク向けに製造することが課題となっています。 4社は、研究テーマを分担し、実用化に向けた研究開発を進める方針で、得られた成果は、軽自動車やドローンなど、別の分野にも活用したいとしています。 これまでも、4社は電動バイクに使う交換式の電池のシェアリングサービスを共同で行うなど脱炭素社会に
産業用ドローン（無人機）は今や測量や調査、巡回検査を行うツールとして活躍しており、エネルギーインフラや気象環境、物流、農林水産業などの分野で利用されている。ドローンのほとんどは動力にガソリンエンジンやリチウムイオン電池を採用しているが、ガソリン式やバッテリー式は安全性、安定性、航続距離が弱点となっており、コストや環境保護の観点からもなかなか活用が広がっていかない。安全性や安定性で見ると、ガソリ
各国の厳しい環境規制を背景に、自動車業界ではパワートレーンの電動化が進んでいる。電気自動車（EV）と共に市場を拡大しているのがハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、簡易ハイブリッド車（MHEV）だ。HEV、PHEV、MHEVは「ハイブリッド車」とひとくくりにされる場合が多いが、それぞれのシェア上位を占めるプレーヤーは大きく異なる。今後の販売台数の推移も地域ごとに差が開く
プラスチックによる海洋汚染など自然環境への影響を懸念する声が高まるなか、注目されているのが「バイオプラスチック」だ。微生物によって分解されるといった特徴を持つ。カネカが製造している樹脂「グリーンプラネット」は微生物からつくられているうえ、土の中だけではなく海の中でも分解されるという利点を持つ。
歯ブラシの「プレミアムケア」を手がけるエビス（奈良県大和郡山市）は、プラスチックの使用量を従来より約3割減らした製品を2月下旬に発売する。植物由来の原料を用いる一方、薄いほど磨きやすいとされるヘッド部分は強度維持のため厚めにした。歯の健康に対する意識が高まるなか、脱プラが消費者にどこまで受け入れられるかの試金石となる。今回売り出す歯ブラシは「プレミアムケア・エコ」。プレミアムケアは幅の広いヘッ
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