大雪に見舞われ、遅延や欠航が相次いでいる新千歳空港発着便。その上空ではいくつもの円が描かれていました。 青森県や太平洋で 2014年12月7日、大雪の影響で北海道の新千歳空港発着便では欠航や遅延が相次いでいます。同空港付近では着陸できず上空で旋回する航空機が多数見られたほか、目的地を変更して別の空港へ着陸した便もありました。15時現在、72便が欠航したと伝えられています。 滑走路の除雪待ちのため、上空でいくつもの円を描いたキャセイ・パシフィック580便（「Flightradar24」より）。 運行、着陸ができた便でも、香港発のキャセイ・パシフィック580便は定刻であれば14時50分に新千歳空港へ到着する予定でしたが、新千歳空港の滑走路除雪作業が終了するまで青森県と太平洋上空で旋回して待機。およそ30分遅れの15時21分に到着しています。 【了】 Writer: 恵 知仁（鉄道ライター） 鉄
2014年12月03日06:00 カテゴリドイツ 韓国人はドイツ人を全く知らない 韓国では日本の「正しい歴史認識」不足を指摘する声が強い。その一方、日本と同じ第２次世界大戦の敗北国ドイツの戦後の償い方を称え、日本に対して「ドイツを見習え」といってきた。最近では、ナチス・ドイツのホロコーストなど過去の歴史について謝罪してきたドイツのアンゲラ・メルケル首相が第１２回ソウル平和賞に選出されている、といった具合だ。 ▲韓国の少女グループPritｚのナチスのユニフォームを報じる（ドイツ日刊紙ヴェルト電子版１１月２４日） 相手の「過去の歴史」への対処を称える以上、韓国はドイツの歴史、特に第２次大戦時とその戦後について学んできたことが前提となる。知らないのに相手を称賛できない、と通常は考えるからだ。特に、日本の過去の歴史対応と比較する以上、なおさらそうあるべきだ。ドイツのどこが優れ、どの点が日本の歴史清
先日ビックサイトで開催された「2014楽器フェア」に行ってきました。 数年ごとに開催される楽器のイベントで、いろいろな楽器の展示や販売がされます。 仕事・・・ではなく完全に趣味で行ってきました。 とは言っても付き合いのある楽器屋さんが出展していたり、知り合いもいたりしたので改めて自分が「あ、そういえばこの業界の人なんだ」と再確認しましたが。笑 入ってすぐのところに日本ピアノ調律師協会のブースが。 1835年製の「キャビネットピアノ」の展示、演奏をされていました。 存在は知っていましたが実物を見たことはなかったピアノの展示なども面白かったです。 小さなアップライトピアノ「Q PIANO」 全部白鍵のピアノ「新白鍵」 こちらは前回の楽器フェアにも展示されていましたX JAPANのYOSHIKI氏の「クリスタルピアノ」 出展数やイベントも多く、前回よりも大分盛り上がっていました。 私もピアノの他
いくつもの路線が乗り入れる巨大な駅を「迷宮」「ダンジョン」と表現することも多い近年、その難易度を下げる駅構内ナビゲーションアプリの開発をJR東日本が行っており、実証実験が12月18日から東京駅で行われます。 「大都会の洗礼」が優しくなる？ JR東日本は2014年12月18日（木）から、東京駅でナビゲーションサービスの実証実験を行うと発表しました。 掲示されている案内サインを目印に案内してくれる「サインリレーナビ」機能（資料：JR東日本）。 このサービスはJR東日本と大日本印刷、日立製作所の共同研究開発によるもので、試験的に提供される「iPhone」向けのアプリ「東京駅構内ナビ」を利用。駅構内に設置された無線ビーコンから電波を受信することにより地図上に現在位置が表示されるほか、ルート案内も可能です。また、「サインリレーナビ」という駅に掲げられている案内サインを目印にしたガイダンス、自分がいま
名鉄の特急「北アルプス」の廃止に腹を立て、JR東海の列車運行を妨害した男性が逮捕されました。その行為は決して肯定できませんが、「北アルプス」が面白い列車という点については、否定する鉄道ファンは少ないかもしれません。この列車、実は「鉄分」を大変くすぐる列車なのです。 「鉄分」が反応しやすい「北アルプス」 2014年12月2日、東海道本線の線路へ自転車を投げ入れた鉄道ファンの男性が愛知県警に再逮捕されたと、朝日新聞が伝えました。同紙によると、この男性は以前にもウソの電話をかけてJR東海の列車運行を妨害。今年11月11日に逮捕されていました。 またこの鉄道ファンがJR東海に妨害行為を行った理由として、JRのせいで2001年、好きな名古屋鉄道（名鉄）の特急「北アルプス」が廃止されたからと報道されています。 特急「北アルプス」に使用されていたキハ8500系車両は2001年の列車廃止後、会津鉄道（福島
誰だってヌード画像が流出されたり、政府にプライベート会話を盗み見されたりするのは絶対に避けたい。しかし、電子フロンティア財団（EFF）の報告によると、ほとんどのメッセージアプリが、これらを防止する十分な対策を施していないというのだ。 スマートフォンやタブレット、PCなどで使用できるメッセージアプリやビデオ通話アプリなど39種類のセキュリティ面を比較した表が「Secure Messaging Scorecard」である。EFFがこの表を用いて調査したところ、本当に安全といえるメッセージアプリは、実際にはほんの一握りしか存在しないという。そしてその安全性が高いアプリを使用しているユーザーは少ないというのが実態のようである。 調査対象となった39のアプリのうちチェック項目すべてを満たしているのは6つのみである。アプリ名を挙げてみると、ChatSecure、CryptoCat、Signal/Red
安い楽器の修理・調整依頼において、「う～ん、どうしましょう・・・・」と、方向性が決まらない事がよくあります。いわゆる「安物」なので、元々の作りがいい加減なので修理するのも手間がかかってしまいますし、料金的にも、「しかし、そこまでお金をかけても・・・」と、堂々巡りになってしまうのです。 そうして、「う～ん・・・」と迷っている間に、10～20年くらいが経ってしまうのです。 良い楽器の場合には、「お金がかかっても、絶対にやるべきです！」と、スパッと言えるのですが、安い楽器の場合にはそうも言えません。 楽器を始めるときには、「下手だし、いつまで続けるかわからないのだから最初はこのくらいで十分」と思って安い楽器を購入しがちです。しかし、弦楽器は面白く、またすぐに上達しますから、要求度はすぐに高まるのです。 最初はものすごく高いと思われるかもしれませんが、良いものは10年も使っていればすぐに元が取れま
カテゴリ：鉄道：建設・工事 ＞ 上野東京ライン・品川駅再開発 品川駅・旧田町車両センター再開発（2014年10・11月取材） 公開日：2014年12月06日22:09 品川駅では、来る2015年3月に開業する 上野東京ライン（東北縦貫線）の乗り入れに対応するためのホーム改良工事と駅北側の車両基地の再開発事業 が進められています。10月～11月にかけてこの工事の再調査をしましたので、現在の状況おお伝えします。 ▼関連記事 品川駅・旧田町車両センター再開発（2014年5～8月取材/その1） （2014年8月19日作成） 品川駅・旧田町車両センター再開発（2014年5～8月取材/その2） （2014年8月21日作成） ■東北縦貫線と品川駅・田町車両センター再開発の概要 左(1)：秋葉原駅付近を走る上野東京ラインの試運転列車。（E233系） 右(2)：御徒町駅付近を走る上野東京ラインの試運転列車。
学生から提出してもらった「出席カード」(大きい方) に書かれていた感想・質問・苦情から。YKT先生に会えてうれしかったという学生が多数。 調査の結果は聞けるのでしょうか。 いま分析状況を問い合わせているところです。 人間においては要求特性があってもおかしくはないと思いますが、動物においても見られることってあるのでしょうか? 「賢いハンス」の例ではウマで見られたらしいね。 たまに調査を受ける時に、「この実験は何を測りたいのか」ということを考えてしまうのですが、あまり望ましいことではなかったのですね。 そういうことを考えても大丈夫なように調査や実験は組み立てられているが、実験をする側からすれば無心で参加してもらいたい (それは実際には難しいんだけど) と思っている。 日本に毒グモがいるとは聞いたことがないのでとりあえず国内だと安全なのかな? と思います。 最近はセアカコケグモが出るから気をつけ
寝台特急「北斗星」が2015年3月14日のダイヤ改正で定期運行が廃止されることが、新聞各紙で報じられました。今となっては特に驚きはありませんが、やっぱり寂しいですね。 定期運行廃止後も、臨時列車としては運行が継続されます。ただ、臨時化された後の食堂車やA個室については、設備維持や対応スタッフの雇用継続に課題が生じます。そのため、臨時「北斗星」では食堂車やA個室が連結されなくなるかもしれません。 モノクラス短編成化で、EF81が復活か となると、臨時「北斗星」は開放寝台のモノクラス短編成で食堂車なしという可能性が高そうで、ダイヤも悪くなり運転時間も延びるでしょう。しかし、A個室も食堂車もないのならば、それを「北斗星」と呼んでいいのか、という気もします。むしろ、「エルム」が来年に限り復活、という表現のほうが適切でしょう。機関車も変更されるようで、EF81が再登板という話を聞いています。 この臨
手元にあった米ドルのトラベラーズチェック（TC）を、都内の銀行で日本円に両替したら、なんと50分もかかりました。ただそれだけの話なのですが、両替に50分というのは、海外でも経験したことがないので、ちょっと書いておきます。興味のある方だけお読みください。 日本国内でのTCの販売は、2014年3月末を以て終了しました。それについては、「日本国内でのトラベラーズチェックの販売が2014年4月1日に完全終了」という記事にしています。 筆者も手元に古いアメリカンエクスプレスの米ドルTCが残っていたので、早めに使ってしまおうと思っていたのですが、海外旅行に行くと、両替はついクレジットカードで済ませてしまいます。そこで、もう日本で両替してしまおう、ということで、都心部のメガバンクの支店へ持ち込みました。1,000ドルほどです。 窓口嬢は目を丸くして TCの両替をしたい、と若い窓口嬢に伝えると目を丸くして
立山砂防(24) 千寿ヶ原スイッチバック(以後SB) 1972(S47).8.25 私の便乗した客車列車(人車?)が､千寿ヶ原を出発し､最初のスイッチバックで折り返しました。 客車は8人乗りの3両連結でしたが、乗車していた人は数人しかいませんでした。一般の便乗者は私一人でした。 次の列車が追っかけてきます。 この写真以降の(24)～(33)は走行する客車列車の中から撮った写真です。 立山砂防(25) 千寿ヶ原SB 1972(S47).8.25 千寿ヶ原の２つ目のスイッチバックです。 後ろをついてきた列車の機関車は、当時の立山砂防軌道の主力のSAKAI WORKSと比べるとチョット変わったスタイルです。堀川工機製でしょうか？ 先行列車も小さく写っています。 立山砂防(26) 天鳥SB 1972(S47).8.25 千寿ヶ原スイッチバックを出た列車は常願寺川に沿って勾配を登っていきました。
さて、前々回「立山砂防軌道に乗ってきた - とれいん工房の汽車旅12ヵ月」でわざわざ9年前の体験乗車について再録した立山砂防軌道。それに先週末乗ってきた報告です。 もう一度、簡単にまとめると、 日頃、一般客にはこの軌道線は開放されていないが、夏期には十数回の体験乗車ツアーがある。 冬季は立山カルデラ砂防博物館でやっていた冬のトロッコ体験乗車ツアーという形で、立山駅周辺の800mの支線でトロッコを走らせている。 今年は千寿ヶ原雪まつりの一環として、2/9〜11、及び16・17日限定で「博物館を見学して トロッコにのろうよ！」というイベント。体験乗車は一日4回×40人と限定 というところ。この日付を確認し、かつ天気予報を調べてみると2月11日がぼちぼち寒くもなく天気も良さそうと言うことが分かった。9日に→岐阜→高山→富山→大阪→という一筆書きの簡単なプランを立てて準備に取りかかる。 地鉄立山駅
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