発車トラブルなどを起こしてしまい電車を遅延させると、莫大な損害賠償金を請求される――そんなうわさ、聞いたことがありますよね。 電車は一度に多人数が利用する交通機関だから、ひとつのトラブルで大きな被害が発生してしまうのだろうと考えると説得力のある話ですが……そのわりには、実際に請求されたというエピソードを聞いたことがないような？ 今回は鉄道会社数社に取材し、真偽のほどを確かめてみました。 JR東日本、東京メトロ、東急電鉄の3社に伺ったところ、「電車を遅延させると、損害賠償金が発生」というのは本当。路線内への侵入、車体の破損といった違法行為で運行が妨げられた場合、請求を行うことがあるそうです。このうわさには「飛び込み自殺で亡くなった場合は、代わりに遺族が支払う」と付け加えられることもありますが、JR東日本によると、これも実際に起こりうるとのこと。 しかし、損害賠償金の金額について尋ねると「具体
「製品に対するクレーム」をきっかけに始まった、“色の錯視”研究 色の同時対比研究の歴史は、19世紀前半にまでさかのぼります。 当時、フランスの王立ゴブラン製作所で染色研究部門の監督をしていたミシェル＝ウジェーヌ・シュヴルール（1786-1889）という人が、この錯視の本格的な研究を始めました。ゴブラン織は織物の一種で、古くからヨーロッパの宮殿や館の装飾品として使われていました。 「ゴブラン織が、錯視と何か関係があるの？」 そう疑問に思う方もいるかもしれません。しかし、大いに関係があったのです。 当時、王立ゴブラン製作所には織物の色について、いろいろな苦情が寄せられていました。その中に「染料を混ぜるとき、ブルーやバイオレットを陰らせるのに使う黒が、濃度不足だ」というクレームがありました（文献【1】より引用）。 シュヴルールはこの苦情について調べ、その原因が製作所で使っている黒色素の品質の問題
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