「負動産」という言葉をご存じでしょうか。 「負」は負債の負。売りたいのに売れず、現金化できずに負債となった不動産のことです。マンションの場合、負動産は売れないだけではなく、持ち続けているかぎり管理費、修繕積立金、固定資産税などの金銭的な負担も所有者に重くのしかかってきます。 私はマンション管理士として約15年ものあいだ、1000棟にも及ぶさまざまなマンションに携わってきました。私は中古マンション＝「管理の集大成」だと思っています。 典型的な残念なマンションとは 売れない、貸せない――。立地や設備、規約、築年数、価格など、「負動産」マンションになってしまう要因は実にさまざまですが、居住者が住む部屋の「専有部分」以外で考えても、エントランスやエレベーター、廊下などの「共用部分」にそのほころびが出ていることが少なくありません。拙著『「負動産」マンションを「富動産」に変えるプロ技』でも紹介している
MVNO業界では「UQ mobile」「Y!mobile」「LINEモバイル」といったキャリアのサブブランドが勢力を伸ばす反動で、それ以外の個人向けMVNOでは苦戦を強いられているところが多い。ケイ・オプティコムが提供している「mineo」もその1つだ。mineoは2018年4月に100万契約を超えたあたりから伸びが鈍化しており、2019年1月時点で113万契約にとどまっている。 こうした状況を打破しようと、同社はユーザーがサービス創出やサポートに参加できる「アンバサダー制度」を開始する。特に、ファンと共に新たなサービスを作る「共創アンバサダー」と、ユーザーが初心者に向けてビデオチャットでサポートをする「サポートアンバサダー」は、他社にはないユニークな取り組みだ。一方、アンバサダー制度は基本的に無報酬で、ユーザーの善意に委ねられていることもあり、どれだけ続くのか、トラブル対策は大丈夫なのか
ホームに列車が滑り込む。降り立った乗客は改札口を抜けて駅舎の外へ。待ち構えていたタクシーが出迎える。「ご乗車、ありがとうございます」 岩手県山田町で創業から７０年以上を数える「山崎タクシー」の３代目社長、山崎淳一さん（５３）もまた、２３日の第三セクター三陸鉄道のリアス線開業に特別な思いを寄せる一人だ。 ＜一瞬の出来事＞ 東日本大震災の津波と火災で、自宅兼事務所は１階の車庫を残すだけの無残な姿をさらした。母良子さん＝当時（７５）＝も犠牲になった。 「病気なら最期までの段階がある。でも、津波は一瞬の出来事だ」。失ったものが大きすぎて業務再開を考える余裕はなかった。 ところが三鉄北リアス線は、被災からわずか５日で一部区間の運転を再開したという。常連客は「タクシーは動かないの？」と尋ねてくる。われに返った。 「創業者の祖父が出征中は、祖母がタクシーのハンドルを握って会社を守った。両親も地域の足を守
三陸鉄道リアス線が23日に開業し、翌24日から新ダイヤで営業運転を開始した。東日本大震災で被災したJR山田線宮古～釜石間が復旧し、三陸鉄道へ移管されたことで同社の路線がひとつにつながり、盛～久慈間163.0kmを直通する列車も設定されている。 リアス線開業を祝うヘッドマークを掲げた普通列車が釜石～宮古間を走行 リアス線釜石～宮古間では、JR東日本から移管された駅に加え、宮古市内に払川駅と八木沢・宮古短大駅の2駅を新設。開通初日の3月23日、釜石～宮古間で記念列車が計4往復運転され、釜石駅・宮古駅で出発式が行われたほか、鵜住居駅・大槌駅・陸中山田駅などでも記念列車の出迎えをはじめとするイベントが開催されたという。記念列車は関係者および抽選の当選者のみ乗車可能とされ、この日は盛～久慈間の直通運転は行われず、盛～釜石間・宮古～久慈間は前日までのダイヤで営業運転を行った。 3月24日から始まった新
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