３月末に約１２６年の歴史に幕を下ろしたＪＲ石勝線旧夕張支線（夕張市）跡地約１６キロの大半の利用法が決まらず、宙に浮いている。売却先もなく、厳しい経営状況のＪＲ北海道が、再整備への資金投入を後回しにしているためだ。地元からは線路を保存し、観光活用するよう求める声が上がっている。 ８月上旬の旧夕張駅周辺では、伸びた雑草が線路を覆っていた。廃止区間の踏切はほぼ撤去され、軌道と車道の境には「立ち入り禁止」の看板が立つ。 跡地の一部は市に譲渡され、建設中の公共施設の敷地となる。ＪＲ北海道は残りの再整備について「２、３年ではできない」としており、当面は現状維持が見込まれる。 この記事は有料記事です。 残り369文字（全文654文字）

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JR東海、西日本、九州の3社は29日、新幹線に持ち込む大型荷物を事前予約制にすると発表した。3辺の合計が160～250センチメートルのスーツケースなどが対象で、最後部座席の後方のスペースを専用置き場にする。最後部座席の指定席とセットでの予約が必要で、追加料金は不要という。2020年の東京五輪・パラリンピックで外国人観光客を中心に大型荷物の持ち込みの増加が見込まれるため、対応することにした。20

一駅目は嶮山（けんざん）付近（横浜市青葉区）、二駅目はすすき野付近（青葉区か麻生区）、四駅目は新百合ケ丘駅南口付近。麻生区内になる三駅目の案は（１）スポーツ施設のヨネッティー王禅寺付近（東側ルート）（２）王禅寺公園付近（中央ルート）（３）白山付近（西側ルート）の三つがある。 川崎市はこの三案のなかで東側ルートを有力ルート案に挙げ、その理由を説明した。それによると、ヨネッティー王禅寺付近は既存のバス路線の行き先が九方面に伸びており公共交通ネットワークが充実すること、新百合ケ丘駅などの既存駅から最も離れていて、より広い地域の人の利用が見込まれることなどを挙げて理解を求めた。

片山さつき地方創生担当相は29日、リニア中央新幹線の工事を巡るJR東海と静岡県の協議の難航を巡り、同県の川勝平太知事に苦言を呈した。「静岡の知事さんがまだいろいろ言っているようだが、総論として全国知事会的にもわれわれ地方創生担当、政府としても最も経済効果が高い投資に間違いない」と視察先の長野市で記者団に述べた。 「川勝知事と話すこともよくある。環境問題とかはいずれにしてもきちっとしないといけないが、無用な遅延は必要がないというのが全域のおそらく共通した意見だと思う」とも語った。 JR東海は2027年の東京・品川―名古屋間の開業に向け工事を進めている。

東京臨海部のオリンピック選手村と都心を結ぶ「新虎通り」はマッカーサー道路とも呼ばれ、都市計画決定から開通まで68年もかかったことが話題になった。ところが福島県郡山市には昭和8年（1933年）の都市計画決定から86年たっても工事が続く道路がある。市街地を直径2キロ余りの円状に囲む内環状線（全長14.5キロ）だ。JR郡山駅から東に1キロ余りの横塚6丁目。住宅や畑が混在する一画で片側2車線の内環状線

Published 2019/08/29 11:06 (JST) Updated 2019/11/28 12:37 (JST) 九州新幹線長崎ルート新鳥栖－武雄温泉（佐賀県）の整備について、与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（PT）が「フル規格が適当」とする方針を確認したことについて、JR九州の青柳俊彦社長は28日の定例会見で、「非常にうれしく思う」と述べた。 一方、来年度予算の概算要求に環境影響評価（アセスメント）費の計上が見送られることや、新鳥栖－武雄温泉の具体的なルートが決まっていないことについて「北陸新幹線と比べ、後れを取るのではないかと危機感を持っている」とした。ルートに関しては、佐賀駅を経由するルートしか考えられないとする従来の主張を繰り返した。 PT下部組織の与党検討委は国土交通省、長崎、佐賀両県、JR九州の4者による協議の場の設置を求めており、青柳社長は「4者協議が

引き込み線の壁に衝突した横浜市営地下鉄ブルーラインの列車＝２９日午前、横浜市泉区の踊場駅（同市提供）　２９日午前８時３５分ごろ、横浜市泉区中田南１丁目、市営地下鉄ブルーライン踊場駅構内で、あざみ野発踊場行き下り列車（６両編成）が折り返し運転のために引き込み線に進入したところ、停止位置を越え、約３０メートル前方の壁面に衝突した。乗客はいなかったが、男性運転士（４２）が左膝などに軽傷を負った。 原因について、市交通局は運転士が居眠りをしていたと説明した。終日、快速運転の運行を中止した。 同局によると、踊場駅で乗客を降ろした後、列車は引き込み線（長さ約１４０メートル）に進入。運転士は一時停止せずにオーバーランし、列車を壁に衝突させた。先頭車両がへこんだほか、窓ガラスが割れた。 引き込み線の壁に衝突した横浜市営地下鉄ブルーラインの列車＝２９日午前、横浜市泉区の踊場駅（同市提供）　運転士は同日午前１

■「事業者は情報公開、自治体は危機感を」 国土交通省九州運輸局長に就任した岩月理浩氏（５２）が産経新聞の取材に応じ、乗客減少が進む地方の鉄道維持や振興に関し「打てる手を考える時期だ」と述べ、関係者による議論の場の創出に寄与する考えを示した。「鉄道会社は利用状況をできる限りオープンにし、自治体は鉄道の維持に危機感を持って取り組んでほしい」と語った。（九州総局　高瀬真由子） 九州には、多くの観光列車が走り、さまざまな移動手段を組み合わせる「ＭａａＳ（モビリティ・アズ・ア・サービス）」の取り組みもある。交通の先進事例を作ろうと、事業者が攻めの姿勢を出しています。 一方、地方路線の維持が大きな関心を呼んでいます。 国内では北海道や四国が鉄道の状況は厳しい。九州はＪＲ九州が、厳しい路線はあるが、上場会社として頑張っている。とはいえ状況が悪化すれば、打てる手が限られてくる。路線が維持できている間に、今

国土交通省は２８日、２０２０年度予算概算要求を公表した。城原川ダム（神埼市）関連事業費として９億２千万円を盛り込む。九州新幹線長崎ルート関連では、北陸も含む整備新幹線費用として前年度と同額の７９２億円に加え、一部経費については金額を明示しない事項要求とした。線区別の配分は今後検討する。

高千穂町は２８日、水面からの高さが１０５メートルで日本一を誇る高千穂鉄橋に、遊歩道を整備する計画を明らかにした。同鉄橋では絶景を見渡せるグランド・スーパーカートが人気を集めており、鉄橋の上を歩く魅力を加えることで、廃線跡地の「鉄道公園化」を目指す。整備後は現状の６倍となる年間３０万人の集客を見込んでいる。 (全文は朝刊または携帯サイトで) 【写真】グランド・スーパーカートが走る高千穂鉄橋。線路の１１メートル下の点検通路の拡充などによる遊歩道整備が計画されている＝２８日午後、高千穂町

【来月から伊勢市内などで走行実験を始める連節バス＝伊勢市の三重交通伊勢営業所で】 【伊勢】三重交通（竹谷賢一社長、三重県津市中央）と三重いすゞ自動車（川村則之社長、同市垂水）は９月２―６日、伊勢市内路線バスとして導入を検討している「連節バス」の試験走行を実施する。走行環境や道路状況の課題を確認し、問題がなければ令和３年春ごろの正式導入を目指す。 伊勢市内への観光客の利便性や輸送効率の向上、公共交通の利用促進や渋滞低減などを目的に昨年から導入を計画してきた。連節バスの運行は国内では岐阜バスや奈良交通、西日本鉄道などの例があるが、県内では初の試みという。 ２階建てバスと比較して乗り降りが簡易でバリアフリーにも対応でき、高さに制約が多い市内の道路事情に合わせやすいという。 走行予定の車両はいすゞ自動車がこの春発表した新型の連節バス「ＥＲＧＡ　ＤＵＯ（エルガ　デュオ）」。通常の路線バスより約７・５

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今月26日、愛知県豊田市で試験走行していた自動運転車が、突然、右に動いて一般の車と接触した事故について、開発した名古屋大学が調べた結果、自動運転車のシステムがみずからの向きを間違って認識し、事故が起きていたことが分かりました。 けが人はいませんでした。 この自動運転車は、走行ルートを記憶させた３次元の地図をもとにレーダーで半径150メートルの範囲にある建物などとの距離を測り、みずからの向きを確認しながら走行するシステムで開発した名古屋大学が事故の際のデータを分析しました。 その結果、当時、実際のレーダーのデータを地図にあてはめる際に誤りが生じて、システムが走行中の向きを間違って認識しハンドルを右に切っていたことが分かりました。 名古屋大学は、今後外部の専門家を交えた事故検証委員会を設置して改めて事故原因を調べたうえで、再発防止策を検討することにしています。 事故を受けて、豊田市などでつくる

琵琶湖若狭湾快速鉄道の建設基金は、これまでに完工したＪＲ小浜線電化と北陸、湖西両線の敦賀までの直流化を含めた「嶺南鉄道整備促進基金」として、一九九七（平成九）年四月から積み立てが始まった。快速鉄道の建設が見通せない今、基金はその目的を失った。 これまでの積立額は県の五十億円のほか、小浜市十四億円、若狭町八億円、敦賀市、美浜町、おおい町、高浜町各二億円。利息を含めると総額は八十一億円を超える。 しかし、基金の使途は定まらない。市町によって異なる積立額が話し合いを難しくしているためだ。新幹線駅舎整備への活用や、原発避難路としての国道改良の財源案も出たが、二〇一七年度以降結論は先送り。高浜町から敦賀市までを東西に横断するＪＲ小浜線を新幹線の「二次交通」として位置付け、同線を整備することで着地点を見いだそうとしている。

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