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ミラージュランドは、富山県魚津市三ケにある遊園地である。魚津総合公園の中の施設のひとつで、富山県内では唯一の遊園地である[2]。1982年4月20日にオープン[3]。1996年度に初めて夜間営業が実施され[4]、指定管理者へ移行となった2006年[5]の夏からは、個人や団体への園内夜間貸切も行っている。入場は2002年までは有料であったが、2003年以降は無料である[5]。隣接の施設として魚津水族館がある。 毎週水曜日は休園日（水曜日が祝日の場合は翌日が休園日となる）。ゴールデンウィーク期間やプール営業期間は水曜日も無休で営業している。営業期間は毎年3月の中旬 - 11月末までとなり、その他は冬期間休園となっている。 営業時間は10時 - 16時30分まで（特定日は延長営業を行っている）。 ※アトラクションの運転は16時まで 遊具はバッテリーカーを除きチケット払いで、各アトラクションに枚数

イシナギ（石投）はスズキ目スズキ科イシナギ属に属する海水魚の総称。モロコとも呼ばれるが、ハタ科のクエもモロコと呼ばれることがあり、混同しやすい。 体長2mに達する。イシナギ属には日本海やカリフォルニアに生息するコクチイシナギ S. gigasと、日本各地に分布するオオクチイシナギS. doederleiniの二種がFishbaseなどでは認められているが[1]、一般的にイシナギといえばオオクチイシナギを指すことが多い。 日本ではオオクチイシナギが北海道から高知県など南日本、石川県の深さ400～500mの岩礁域に分布するが、とくに北海道に多い。産卵期には、150m程度の深さまで上がってくる。 大物釣りの対象魚として人気が高い。5～6月の産卵期には水深150m程度のところに上がってくるため、この時を狙う。 日本列島では古くから利用され、相模湾岸に立地する神奈川県小田原市の羽根尾遺跡では縄文時代

山陰沖の日本海で漁獲されるのは珍しい巨大なオオクチイシナギが１６日、鳥取港（鳥取市）に水揚げされ話題になっている。 水揚げされたオオクチイシナギは、体長１メートル７１センチ、重量１１０キロ。鳥取県漁協賀露支所所属の底引き網船「第二協幸丸」が１５日昼、同市青谷町の沖約９０キロ、水深９５メートルの海域で捕獲した。 県水産試験場によると、オオクチイシナギは太平洋側を中心に日本周辺の海にいるが、生息するのは水深２００メートルを超す深海。今冬は海水温が低いため、比較的浅い沿岸まで近寄ってきたのではないかという。 同船の兜金将彰船長（６２）は「船長になって３０年になるが、大きな見慣れない魚が入ってびっくりした」と話していた。オオクチイシナギは地元の仲買業者に買い取られた。

明治後期〜昭和初期にかけて大阪－神戸間で花開いた西洋風の生活文化「阪神間モダニズム」を街の魅力として活用しようと、阪神電気鉄道が神戸、芦屋、西宮の沿線３市と連携事業を進めている。ブランド発信協議会を発足させ、第１弾として「洋菓子」がテーマの事業をスタート。阪神沿線の洋菓子店をめぐるスタンプラリーや阪神間モダニズム建築での関連イベントを実施している。イベントには定員を上回る参加希望が殺到するなど、にぎわいをみせている。（岡本祐大） ■第１弾は洋菓子 芦屋市の近代建築「芦屋モノリス」で２月２５日に開かれたイベント「レトロティーパーティ＆フォトセッション」には、女性同士やカップルなど抽選で選ばれた３０人以上が参加した。シュークリームやチーズケーキなど５種類のスイーツと、コーヒー、紅茶を満喫し、通常はなかなか入ることができない館内の見学と撮影も楽しんだ。 芦屋モノリスは旧芦屋郵便局の電話事務室とし

神奈川県の茅ケ崎市議会は１６日、総務常任委員会を開き、共産党機関紙「しんぶん赤旗」を含む政党機関紙の市庁舎内での購読勧誘・配達・集金を行わないよう求める陳情について、委員長採決によって採択した。 陳情は大和市在住の男性が提出。自民党や公明党会派による賛成と共産党会派などによる反対がともに３人の同数となり、岩田はるみ委員長（自民）の判断で採択となった。今後、市に対して経過報告なども求めるという。 陳情では、政党機関紙の購読勧誘・配達・集金の禁止の他、市職員が政党機関紙の購読を強制され、拒否した場合でも不当な嫌がらせを受けないように相談窓口の設置を求めている。

年明け以降に千葉県内の交通死亡事故が多発していることを受け、千葉県警が２月下旬に松戸市や野田市など県北西部を中心に行った白バイ集中運用の期間中は交通死亡事故が１件にとどまる効果が出ていたことが、県警交通総務課への取材で分かった。集中運用終了後の３月に入ると死亡事故が増え始めており、同課は「交通死亡事故の発生状況を注視し、今後も総合的な対策を検討する」としている。 同課などによると、平成２９年の交通事故死者数は、２８年比３１人減の１５４人で全国ワースト５位。ワースト２位だった２８年から大きく改善したが、今年に入ってから状況は一変。２月１５日時点の交通事故死者数は２７人を数え、埼玉県と並んでワースト１位タイという不名誉な記録に達している。 そこで、機動力があり、各種交通違反の取り締まりに効果がある白バイを他の地域から集め、今年に入って初めて約２０台を、交通死亡事故の多い県北西部に集中投入。所轄

ある日、１人のお客さんがケーキ屋さんを訪れた。店番をしていたのは、かわいらしいこぐまの店長さん。百円玉で代金を支払ったら、「ぎんのおかね　こんなにくれるんですか？」と喜んでくれて…。日常生活のささいな出来事にも喜びを見いだす、こぐまの言葉や行動に癒やされる漫画だ。 作者は漫画家のカメントツさん（３１）。昨秋、落ち込んでいた友人を元気づけるために描いた漫画をツイッターにも掲載したところ、瞬く間に反響が広がった。 定期的に漫画を掲載し、現在の公開作品の累計リツイート（転載）数は１００万超。小学館によると、今月２日の発売直後に重版が決まり、発行部数は約２週間で１５万部を突破。関連グッズ販売なども好調だといい、こぐまブームがじわじわと広がっている。 単行本化にあたり、こぐまがケーキ屋さんになった経緯などの新作も収録。カメントツさんは「（読者からの）『癒やされました』などの声が励みです」と語る。 物

東京・銀座にある長野県の総合活動拠点「銀座ＮＡＧＡＮＯ」の来場者数が、平成２９年度に過去最高を更新したことが１６日、分かった。複合商業施設「ＧＩＮＺＡＳＩＸ（ギンザシックス）」が同年４月、近くにオープンし、通行人の流れに大きな影響を与えたことが好調の要因とみられる。（太田浩信、写真も） 同拠点は、アンテナショップとしての役割のほか、市町村や企業に貸し出すイベントスペース、移住相談・ＰＲ、観光情報発信など多面的な機能を持つ。２６年１０月の開設当初は、年間で３５万人の来場者目標を掲げていたが、２８年度には過去最高の８１万４５５０人が訪れた。 このため２９年度は、当初の２倍以上となる７８万人を年間目標に掲げた。ところが、２月末現在で８９万７６７８人となり、すでに２８年度を８万３１２８人上回っている。 和光本館や銀座三越などが軒を並べる銀座四丁目交差点に近い立地の有利さに加え、「ＧＩＮＺＡＳＩＸ」

ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）が傘下の格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションとバニラ・エアの２社を統合する方向で調整に入ったことが１６日、分かった。一定期間をかけてバニラの事業をピーチに段階的に移管する案などを検討しているとみられる。ブランドはピーチに一本化される公算が大きい。統合すれば機材の効率的な運用などが期待できる。 ＡＮＡＨＤはＬＣＣ事業の国際線で現行より航続距離の長いアジアの中距離路線に平成３２年までに進出を目指している。統合で事業を強化してアジア市場を開拓したい考えだ。 ピーチは関西空港を、バニラは成田空港を拠点にし、日本各地やアジアに就航している。ＡＮＡＨＤのＬＣＣ事業強化でアジアから地方都市への訪日客拡大も期待できそうだ。 ＡＮＡＨＤは昨年、ピーチを子会社化していた。

小田急電鉄は１７日、ダイヤ改正に合わせて運行を始めた特急ロマンスカーの新型車両「７００００形」の出発式を新宿駅で開いた。バラの色を基調にした赤い車体や、先頭車両の展望席が特徴。愛称は「ＧＳＥ」で、主に新宿－箱根湯本（神奈川）を走る。 式典で星野晃司社長は「ロマンスカーらしい伝統を引き継ぎつつ、バリアフリー対応など新しい時代のニーズにもマッチした車両。快適に、優雅に過ごしていただきたい」とあいさつした。 午前９時、ホームに集まった大勢の鉄道ファンに見守られながら一番列車が発車。ロマンスカー好きの長男（２）と乗車した埼玉県吉川市の会社員宮川悠樹さん（３７）は「先頭がシャープになり、イメージが一新された。新しい車両の雰囲気や沿線の風景を楽しみたい」と笑顔で語った。

小田急電鉄は１７日早朝、複々線化工事（１１．７キロ）の完了に伴う新ダイヤでの運行を始める。構想から半世紀、着工から３０年をかけて取り組んだ複々線化の工事は３日未明に完了。新ダイヤでは列車の大幅増発によるラッシュ時の混雑緩和が期待されている。 複々線化の区間は代々木上原（東京都渋谷区）－登戸（川崎市）間。最後に残っていた代々木上原－梅ケ丘（東京都世田谷区）間の複々線化工事が終了し、既に、同区内の東北沢▽下北沢▽世田谷代田－の３駅では新ホームを使い始めている。 土曜日となった新ダイヤ初日の目玉は、特急ロマンスカーの新型車両「７００００形」（愛称ＧＳＥ）の投入。一番列車は午前９時の新宿（東京都新宿区）発箱根湯本（神奈川県箱根町）行きだ。新型車両は９代目で、１０年ぶりの導入。窓を大きくして眺望性を向上させ、振動を低減させるなどした。 平日新ダイヤは１９日スタート。朝の通勤時間帯（上りの代々木上原着

佐賀市が、２０１５年５月に川副町の水門操作を誤り、塩害が発生してた農家８戸への損害補償費など総額約１億円を支出していたことが１６日、分かった。閉めるべき水門の開放を続けていたため、塩分を含んだ水が早津江川から逆流、農作物に被害が出た。

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読売新聞が3月8日に報じた「宮崎―鹿児島中央41分短縮、『振り子車両』」導入などで…宮崎県調査」によると、宮崎県は県議会に日豊本線などの高速化に関する調査結果を報告したという。「振り子車両」を導入し、線路の一部を新設した場合、宮崎～鹿児島中央間は現在より41分短縮され、1時間30分程度にできるとしている。 振子式車両と線路改良で宮崎～鹿児島中央間を41分短縮できると宮崎県が試算 現在、宮崎～鹿児島中央間は特急「きりしま」で2時間10分前後。これが41分短縮されるとなれば、2時間超えと1時間半、大きな差だ。ちなみに、高速バス「はまゆう号」の所要時間は約3時間。振子式車両の特急列車が走れば、所要時間は高速バスの半分になる。 さらに、宮崎県を通る新幹線を建設すると、大分～鹿児島中央間は約4時間も短縮されるという。4時間短縮とはびっくりだ。なにかの間違いだろうと時刻表を確かめたら、この所要時間は間