一般に「リニアモータカー」というと、浮きながら超高速で走る列車をイメージしませんか。 実はリニアモータカーには２種類あって、浮いて走るほうは「磁気浮上式」と呼ばれています。磁気の反発力を利用して車体を浮上させ、推進力・制動力を得て時速300〜500kmの高速走行を可能とし、長距離輸送に適しています。 もうひとつは、鉄輪の付いている「鉄車輪支持式」で、車体の重さを車輪で支えながら、推進・制動に磁気の力を利用します。比較的駅間距離の短い地下鉄が採用しているのは、こちらの「鉄車輪支持式」です。

TDK Transformation サステナブルな未来のために、 TDKは変わり続ける もっと詳しく

思い起こせば2015年5月、トヨタ自動車とマツダは突然、両社の協力関係構築をスタートするという記者会見を開いた。以来約2年、提携の内容は厳重に秘匿（ひとく）され、ごく限られた情報が漏れ伝わるだけだった。両社の役員級のメンバーが頻繁に往き来して、協議を重ねていることは聞き及んでいたが、詳細が語られることは無かった。 17年8月4日、再び緊急合同記者会見が開かれた。通知メールが届いたのが15時10分。明らかに東京証券取引所の後場が閉まる15時を見越して送られたメールだ。しかも金曜日。土日は取引所が動かないため、相場の混乱を回避できる。月曜朝には既に世間の知るところとなって、誰も抜け駆けができない。逆に言えば、金曜15時過ぎの緊急会見のお知らせは、それだけ重要な内容が発表されることを意味している。 会見の内容は、トヨタとマツダが極めて深い領域での業務提携を行うもので、正直なところ筆者の予想を上回

農業の新しい収益源として注目が集まっている「ソーラーシェアリング（営農型太陽光発電事業）」。農業と太陽光発電を両立させるソーラーシェアリングを行うためには、どのような点に気をつければ良いのだろうか。複数の施工実績を持つ横浜環境デザインが解説する。 日本国内の農業では高齢化が進んでおり、農業就業人口192万人の平均年齢は66.8歳である。さらに現在の65歳以上の農業者125万人が今後20年間でリタイアしていくと想定されている。一方、年間の青年新規就農者（44歳以下）は2万人で、そのうち新規参入者は2000人前後にとどまるなど、人手不足や後継者問題、経済的な課題を抱える農家も多い。 そこで国内での太陽光発電の普及にとともに、「ソーラーシェアリング（営農型太陽光発電事業）」に注目が集まっている。ソーラーシェアリングとは、太陽の恵みを太陽光発電システムによって作った電気と農作物の栽培で分け合う（シ

今年4月に本格稼働したブリヂストン美術館の作品収蔵機能などを備えた「石橋財団アートリサーチセンター」（町田市小山ヶ丘2）の地元メディア向け内覧会が8月3日に開かれた。 内覧会は、アートリサーチセンターが取り組むアウトリーチやラーニングプログラムを地元に周知することが目的。ブリヂストン美術館の貝塚健学芸部長が美術館の成り立ちやアートリサーチセンターの役割などを説明し、館内の収蔵設備やライブラリーなどをお披露目した。 アートリサーチセンターは、震災などのリスクを軽減するため、京橋にある同美術館から収蔵庫を分離して建てられた。立地は、作品の自動車輸送でのアクセス性、地震や水害の影響を受けにくいなどの条件から町田を選んだという。 ピカソやモネといったコレクションを収蔵保管するための最新設備を導入。美術館に関わる専門図書を研究者なども活用できるようにライブラリーも開設し、施設周辺に美術大学を含む学校

はじめまして。2021年2月1日よりウェブマガジン「考える人」の編集長をつとめることになりました、金寿煥と申します。いつもサイトにお立ち寄りいただきありがとうございます。 「考える人」との縁は、2002年の雑誌創刊まで遡ります。その前年、入社以来所属していた写真週刊誌が休刊となり、社内における進路があやふやとなっていた私は、2002年1月に部署異動を命じられ、創刊スタッフとして「考える人」の編集に携わることになりました。とはいえ、まだまだ駆け出しの入社3年目。「考える」どころか、右も左もわかりません。慌ただしく立ち働く諸先輩方の邪魔にならぬよう、ただただ気配を殺していました。 どうして自分が「考える人」なんだろう――。 手持ち無沙汰であった以上に、居心地の悪さを感じたのは、「考える人」というその“屋号”です。口はばったいというか、柄じゃないというか。どう見ても「1勝9敗」で名前負け。そんな

東西線（とうざいせん）は、宮城県仙台市太白区の八木山動物公園駅から同市若林区の荒井駅を結ぶ、仙台市交通局（仙台市地下鉄）の地下鉄路線である。ラインカラーは青[2]。2015年（平成27年）12月6日開業[3]。路線記号は○T。 事業名称は、仙塩広域都市計画 都市高速鉄道第4号 仙台市高速鉄道東西線[4][5]。事業延長は、計画で14.38 km（地下式13.83 km、地表式0.55 km）[6]。市の南西から仙台市都心部を経由して市の南東へとほぼ東西に市を貫く経路を採っており、仙台駅で南北線や東日本旅客鉄道（JR東日本）各線と乗り換えできる。 トンネルの断面積が南北線と比べて2/3程度と小さく、曲線半径が105 mの急曲線（一般地下鉄なら曲線半径160 mまで）が5箇所あり[7]、縦断勾配が57 ‰の急勾配区間[8]（一般地下鉄なら35 ‰まで）を擁するミニ地下鉄の路線である。車両の駆動

グリーンラインは、神奈川県横浜市緑区の中山駅から同市港北区の日吉駅までの13.1 km（地下区間10.7 km、地上区間2.4 km）を結ぶ横浜市営地下鉄（横浜市交通局）の鉄道路線である[5][6]。丘陵を通ることからグリーンラインと呼ばれている。正式名称は「横浜市高速鉄道4号線」。都市計画法に基づく都市高速鉄道としての名称は、「横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第5号市営地下鉄4号線」である。駅ナンバリングで使われる路線記号はG。 2008年3月30日に開業した[4]。 本路線は「横浜環状鉄道」の一部である（全体像については後節を参照）。2001年1月30日に着工され[広報 1][報道 1]、2008年3月30日に開業した[8][4]。車両は鉄輪式リニアモーター駆動方式が導入され、最高速度は80 km/hでリニア式地下鉄では最高速度となったが、営業運転時の最高速度は75 km/hである[9

今里筋線（いまざとすじせん）は、大阪府大阪市東淀川区の井高野駅から東成区の今里駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は大阪市高速電気軌道第8号線[注 1]と称し、『鉄道要覧』では8号線（今里筋線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「I（アイ）」。2006年（平成18年）12月24日に開業した[5]。 ラインカラーは暖かさをイメージした柑子色（ゴールデンオレンジ、マンセル記号5YR6.5/14 ）である[6]。 長堀鶴見緑地線と同じく、標準軌ながら従来の車両より2割ほど断面積の小さい鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄を採用し、ワンマン運転を実施している。 国道479号（大阪内環状線）・国道163号・国道1号（京阪国道）・今里筋（市道大阪環状線（都市計画道路森小路大和川線））の地下を走り、大阪市東部を南北に縦断して、放射状に延びる地下鉄路線

日本で4番目に開業した鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄である。これまで軌道系交通機関がなかった福岡市西南部と同市の都心部を結ぶ路線として計画され、2005年（平成17年）2月3日に橋本駅 - 天神南駅間、2023年（令和5年）3月27日に天神南駅 - 博多駅間が開業した[3][4]。 都心部の六本松駅 - 天神南駅間はかつて路面電車の西日本鉄道（西鉄）福岡市内線が走っていた道路である城南線や渡辺通り（福岡県道602号）の地下を通っている[注釈 1]。沿線に中村学園大学、福岡大学などの大きな大学があり、朝夕のラッシュ時に都心へ向かう通勤客と反対の方向にも通学客を中心に利用が多い路線である。沿線の大学への通学利用が多く、講義開始時・終了時には、七隈線車内が混雑（福大前駅 - 博多駅間）している。 開業時からすべての駅にホームドア（三菱電機製[5]）が設置されている。また、券売機や改札機など駅の諸

海岸線（かいがんせん）は、兵庫県神戸市長田区の新長田駅から同市中央区の三宮・花時計前駅までを結ぶ神戸市営地下鉄の路線である。神戸国際港都建設法および都市計画法等に基づく都市高速鉄道としての名称は「都市高速鉄道10号海岸線」である。愛称は夢かもめ。ラインカラーは     ブルー[2]。駅番号を構成する路線記号はK。 起点は新長田駅である[3]が、駅番号は三宮・花時計前駅から順に付されている。また国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』には三宮・花時計前駅を起点として記載されている[4]。 日本で3番目の鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄で[5][6]、神戸市中央区・兵庫区・長田区南部の再開発地域を結ぶ目的で建設され、2001年（平成13年）7月7日に新長田駅 - 三宮・花時計前駅間が開業した。建設費の削減を目的として、トンネル断面積を小さくし、車両の高さ・幅なども他の地下鉄と比べると一回り小さい。 途中

12-000形車内 一般の車両に比べて横幅が狭く、上すぼみになっており、天井が低い（2005年1月）。 大江戸線（おおえどせん）は、東京都交通局が運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。東京都練馬区の光が丘駅から新宿区の都庁前駅までを結ぶ放射部と、同駅から反時計回りに都心・下町・山の手を環状に繋ぎ、再び都庁前駅に至る環状部から構成される[注釈 2]。『鉄道要覧』における名称は12号線大江戸線[注釈 3]。一般的に都営大江戸線と呼ばれることが多い。 環状の路線を形成しているが、山手線や大阪環状線、名城線などとは異なり、「エンドレス循環型」運転ではなく「6の字型」の運転である（運行形態については後述。他の環状運転路線の例は「環状運転」を参照）。なお、起点は都庁前駅、終点は光が丘駅である。推進方式は、鉄輪式・リニア誘導モーター推進方式を採用している。 路線名の由来は東京の古称である江戸の雅名「大江

長堀鶴見緑地線（ながほりつるみりょくちせん）は、大阪府大阪市大正区の大正駅から大阪府門真市の門真南駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は大阪市高速電気軌道第7号線[注 1]と称し、『鉄道要覧』では7号線（長堀鶴見緑地線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「N」。 1990年（平成2年）に開催された国際花と緑の博覧会（花博）会場へのアクセス路線として建設された、日本初の鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄である[1]。ラインカラーは花博会場となった鶴見緑地をイメージした萌黄色（黄緑色 ）である。 1990年に花博の開催に合わせて鶴見緑地線という路線名で京橋駅 - 鶴見緑地駅間が開業した。1996年に京橋駅から心斎橋駅まで延伸され、この際に長堀鶴見緑地線と改称された。1997年には、心斎橋駅から長堀通の地下をさらに西伸させ大正駅までが開業す

リュウゼツラン属（竜舌蘭[1]、学名: Agave、アガヴェ〈あるいはアガベ、アガーベ[1]と表記〉）は、リュウゼツラン科の単子葉植物の分類群。100種以上が知られている。学名 Agave はカール・フォン・リンネがギリシャ神話のアガウエーから名付けたもので[2]、メキシコではマゲイ（西: maguey）とも呼ばれている[3][注 1]。リュウゼツラン属では208の種が知られている。 原産地は中央アメリカ[4]。メキシコを中心に米国南西部と中南米の熱帯域に自生するほか、食用・繊維作物、あるいは観葉植物として広く栽培されている。和名に「蘭」とあるが、ラン科 (Orchidaceae) に近い植物ではない。また形状がアフリカ原産のアロエに似ているが、アロエはツルボラン科の植物である。 日本ではリュウゼツランあるいはアガベの両方で呼ばれることが多いが、趣味家にとってリュウゼツランとはあくまで1つ

数十年に１度、夏に花を咲かせるとされ、「センチュリー・プラント」（世紀の植物）とも呼ばれるリュウゼツラン（メキシコ原産）が和歌山県岩出市南大池、桜井裕子さん（８４）方で初めて開花した。 桜井さんは約４５年前に数株購入、庭に植えたが、これまで花を咲かせたことはなかった。ところが、今年は一つの株の茎が６月頃からグングン伸び、約１０メートルに成長。７月上旬から先端に鮮やかな黄色の花が開き始めたという。 桜井さんは「植えたことすら忘れていた。じっくり成長して花を咲かせた姿に自然の強さを感じます」と見上げていた。

ルヌガンガ、自邸内観 ルヌガンガ、自邸外観 シーマ・マラカヤ寺院、1978年 ヘリタンス・カンダラマ（カンダラマ・ホテル）、1994年 ジェフリー・マニング・バワ（Geoffrey Bawa、1919年7月23日 – 2003年5月27日）は、スリランカ・コロンボ出身の建築家。スリランカを代表する建築家で、トロピカル・モダニズムの第一人者として[1][2][3]、アジアンリゾートホテルなどを手掛けた。 父親のベンジャミン・ウィリアム・バワは、ムスリムと英国人の両親を持つ成功した弁護士で、兄のベヴィス・バワはランドスケープ・アーキテクトであった。 コロンボのロイヤル・カレッジで英語と法学を学んだ後、1938年にイギリスのケンブリッジ大学・セント・キャサリンズ・カレッジで英文学を専攻、ロンドンのミドル・テンプルでは法学を専攻した。大学卒業後に弁護士となり、1946年にセイロンへと帰国すると、コ

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「東北三大（夏）祭り」を構成するのは、一般に以下の3つの祭である[2][3]（数値は2008年の1日あたりの入り込み数）。 仙台七夕まつり（宮城県仙台市。会場）　68.4万人/日 青森ねぶた祭（青森県青森市。会場）　53.2万人/日 秋田竿燈まつり（秋田県秋田市。会場）　33.5万人/日 これら3者は、 （起源）民俗学的見地から、いずれも「七夕」、または、七夕における睡魔を払う行事「ねむり流し」「ねぶり流し」に関連する。ねぶたは「ねむりながし」のねむりが転訛した名称とされ[4]、竿燈は昭和前期まで「ねぶり流し」と称した[5]。 （歴史）戦前から祭りとして確立。 （都市）県庁所在地で開催。 （観客）花火大会を除いた2008年における1日あたりの入り込み数の上位3者。 という共通点がある。この「三大」の定義は、新聞・雑誌・旅行業者で広く用いられている。 「東北三大（夏）祭り」に挙げられるこれら

青森ねぶたの山車灯籠 現代の青森ねぶたの山車灯籠は、「人形型」とも呼ばれる、このように多面体構成で組み上げられた優れて立体的な造形で広く知られている。マスメディア等がねぶたを紹介するにあたって、ここに見るような青森ねぶたの山車灯籠を第一に挙げないことは例外と言っても過言ではない。それほどに代名詞的イメージが青森ねぶたの山車灯籠には形成されている。2010年の作品例1基。主題は山幸彦と海幸彦。 弘前ねぷたの山車灯籠 現代の弘前ねぷたの山車灯籠は、「扇型」とも呼ばれ、青森の人形型に比べて平面的造形である。2008年の作品例3基。主題は未確認ではあるが、手前の1基は家紋や髭から地元の戦国武将津軽為信、中央は蝦蟇などから架空の忍者・盗賊児雷也（自来也）がモデルと推測される。

竿灯（かんとう）は、毎年8月3日 - 6日に秋田県秋田市で行われる祭り、及び祭りに用いられる竹竿と提灯を用いた道具。祭りの正式名称は「秋田竿燈まつり」。 竿燈全体を稲穂に、連なる提灯を米俵に見立て、額・腰・肩などにのせ、豊作を祈る。重要無形民俗文化財に指定されており、青森のねぶた祭、仙台の七夕まつりと並んで東北三大祭りの1つとされる[1][2]。また、二本松提灯祭り（福島県）、尾張津島天王祭（愛知県）と並び、日本三大提灯祭りにもなっている。2000年までは8月4日 - 7日の日程で開催されていたが、東北地方の他の祭と日程が重なりやすかったため、2001年から1日前倒しして現在に至っている。2020年・2021年は、新型コロナウイルス感染拡大のため中止。2022年は「掛け声の禁止」などの制限もあったが3年ぶりに開催された。2023年からは「掛け声」なども復活し、4年ぶりの通常開催となった。

サギソウ（鷺草、学名：Pecteilis radiata (Thunb.) Raf.[1]）は、ラン科サギソウ属（Pecteilis）の湿地性の多年草の1種。ミズトンボ属（Habenaria）に分類されることもある（シノニムがHabenaria radiata (Thunb.) Spreng.[1]）[2]。別名が「サギラン」[3]。 茎は単立して高く伸び、15-50 cmにも達し[2][3][4]、先端近くに1-3輪の白い花をつける[3]。 花期は7-8月[2]。花の径は3 cmほどで[4]、唇弁は大きく、深く3列し、中裂片は披針形、両側の側裂片は斜扇形で側方に開出てその縁は細かく裂ける[2]。この唇弁の開いた様子がシラサギが翼を広げた様に似ていることが和名の由来である[注釈 1][3]。側花弁は白色でゆがんだ卵形[2]。距は3-4 cmの長さに垂れ下がり、先端は次第に太くなり[2]、こ

絶滅の恐れが高いとしてワシントン条約で国際取引が規制されているヨーロッパウナギについて、モロッコとチュニジアの輸出量が４年で１００倍に急増し、条約事務局が両国の取引や規制に問題がないか実態を特別調査することが分かった。条約関係者が５日、明らかにした。 ヨーロッパウナギは既に欧州連合（ＥＵ）が個体数減少のため輸出を原則として禁止。日本はモロッコとチュニジアから生きたウナギを直接輸入しているのに加え、中国などを経てかば焼きに加工されたものが日本の市場に入っているとみられる。調査で不適切な事例が確認されれば、日本の大量消費を支える取引に厳しい目が向けられそうだ。 条約事務局の資料によると、モロッコとチュニジアの生きたヨーロッパウナギの輸出量は、２０１１年の５トン弱から１５年に４９８トンと１００倍に増加。加工品も５トン弱から１２８トンに増えた。輸出が禁止されているＥＵ諸国からウナギをモロッコなどに

Bellissima @BellissM 1954年(昭和29年)に撮影された写真。撮影者は不明。打ち水が描く放物線と最盛期の野茂を彷彿させる美しいフォームの遠近感、そして女性の笑顔から滲み出る＂やったった感＂が三位一体となった完璧な写真。何よりも芸術写真然としてないのがいい。ぜんぶいい。 pic.twitter.com/c3PV8vyCxB 2017-08-06 09:43:47

幸区南加瀬の夢見ヶ崎動物公園（岩瀬耕一園長）は、同園の運営を支える個人や団体のサポーター制度「ゆめサポ」を創設した。先月27日から参加を呼び掛けている。支援制度を通じ、同園の活性に繋げていきたいとしている。 夢見ヶ崎動物公園は、入園料が無料のため、飼料代や老朽化した施設の修繕費の確保に苦慮している。また野鳥を一時的に保護するケースもあり、雛が春から夏にかけて何羽もかえると職員の人出が不足するという。これまでは、ボランティア団体が手伝っているが、より広く支援者が必要なことから、上野動物園や多摩動物公園をはじめ全国各地の動物園で行われているサポーター制度「ゆめサポ」の導入を決めた。 同園のサポーター制度は、飼育の手伝いや植栽管理、「どうぶつえんまつり」などのイベント運営、寄付などで同園を支援する。 「ゆめサポ」への登録は、１年間で誰でも可能。中学生以下も保護者同伴で活動に参加できる。登録料は無

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危険がともなう建設現場において建設機械の遠隔操作は広く行われていますが、それを「人型ロボット」で実現したメーカーがあります。少年の心をくすぐるコックピットも。しかし、なぜ人型なのでしょうか。 危険地域での建設作業に人型ロボ出動！ 建設機械レンタル大手のカナモト（札幌市中央区）が、ロボット事業を手掛ける「アスラテック」（港区六本木）らと共同で、油圧ショベルを操縦する人型ロボット「DOKA ROBO 3」を開発しました。2017年9月下旬から本格的なレンタルを開始するといいます。 「DOKA ROBO 3」は、2014年に開発された「DOKA ROBO」シリーズの最新形で、オペレータがコントローラを使って、油圧ショベルに搭載された「DOKA ROBO 3」を遠隔操縦することで、建設作業を行います。遠隔操縦で建設機械を動かすロボット製品はこれまでにも存在していましたが、双腕双脚の人型を採用してい