1970年に営業をストップしている「熱海高原ロープウェイ」の頂上駅。それが今回訪問した「玄武ドライブイン」なのです。 玄武ドライブインは、現在でも廃駅として残っていますが・・・前述したとおり1970年に閉館しているので、その荒れっぷりは凄まじい(´・ω・｀) もう少しで50年という年月が経つにも関わらず、内部は当時そのままの残留物が残されている様子。 熱海～伊豆高原を結ぶ有料道路「伊豆スカイライン」からアクセスできるようです。 玄武ドライブインの敷地内？駐車場からは、アスファルトはヒビだらけそこから尚も伸びんとする雑草・・廃墟のあるあるですね(・・;) ロープウェイが敷かれていた山岳地帯を望む。路線だけはシッカリ撤去しているようです。熱海の市街地がウッスラ見えますね! 内部を拝見・・・ 噂通りの残留物の多さに驚きやした。 当時ものアルプス天然水の箱が大量に積まれてます。キッチンかな？キッチ
Standardizing Automotive Connectivity The Tesla Team, October 27, 2024 Over the last 20 years, the cost and complexity of electronics across the automotive industry has doubled.* Today a single vehicle typically requires over 200 connections—and the number of electrical connectors and types across new vehicles is only increasing. 続きを読む
政府と宅配業界などが宅配便の荷物を１回で受け取るよう呼びかけるキャンペーンを始めた。留守による再配達に伴うドライバーの長時間労働を抑えるだけでなく、地球温暖化の原因となる二酸化炭素ＣＯ２の排出の増加に歯止めをかけるのがねらいだ。 環境、国土交通、経済産業の各省と、宅配や通販、コンビニエンスストア、鉄道、住宅など業界の垣根を越えた約１００社・団体が、配達日時の指定サービスの利用や、宅配ボックスやコンビニ、宅配業者の営業所での受け取りを呼びかけている。環境省はネット通販をよく利用する若者向けに、萌（も）えキャラによる啓発動画を公開した。 環境省が２０１４年度、佐川急便が福岡県や東京都内で宅配した荷物の一部をＧＰＳを使って追跡した結果、走行距離の２５％が再配達によるものだった。年間の宅配便の荷物３５億７千万個と走行距離、自動車の排出するＣＯ２から、再配達に伴うＣＯ２の発生は年間に約４２万トンに上
筆者は訳あって、10tトラックの免許を持っている。 そして20代前半から数年、北は甲信越から、南は関西方面まで、自動車製造で扱う金型を運んでいた。平均で1日500キロ。繁忙期では、800キロを走行する、中・長距離ドライバーだった。 そして意外にも、当時はモテ期の絶頂だった。田舎で信号待ちをしていると、よく声を掛けられた。「（ナンバープレートを見て）あんた、一人でこんなとこまで来たんかえ。こんなデカい車乗って」。 当時はまだまだ女性のトラックドライバーが少なく、さらに平ボディ（荷台が箱になっていないトラック）での長距離ともなると、激レアキャラだった。ゆえに、モテた。50代以上の田舎、工場、トラックのおっちゃん限定だが。 特に思い出深いのが、サービスエリアでのひと時である。日もまだ昇らぬ明け方5時ごろ。同じ時間、同じサービスエリアに行くと、いつもと同じ50～60代のおっちゃんら数名が、日替わり
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