デキる上司はやっている！部下が相談したくなる“ずるい”声がけとは？（写真はイメージです） Photo:PIXTA 「いつでも相談して」と言っているのに、なかなか声をかけてもらえなかったり、「特にない」と言われてしまったり……。そんなふうに悩んだことはないだろうか。今回は、部下がつい相談したくなる「魔法の言葉」を紹介しよう。（ギックス取締役 田中耕比古） ホウレンソウの「相談」は 部下と信頼関係を築く絶好のチャンス！ ホウレンソウ、という言葉があります。 みなさんよくご存じの、報告、連絡、相談、というアレです。ビジネスパーソンの基本のキとも言うべきこの三つは、社内コミュニケーションの神髄を示していると言っても過言ではありません。 この中で、特に注目したいのが「相談」です。相談は、上司と部下が相互に信頼関係を築いていくために極めて重要な役割を果たすのです。
JRグループを中心としたダイヤ改正に合わせて、小田急は2024年3月16日にダイヤの修正を実施します。 相互直通運転を行っている関係で、各社が同日にダイヤ改正を行うのは恒例ですが、小田急は2年連続で小規模な修正にとどまることになりました。 2022年に減便を行って以降、問題点がないとはいえないダイヤとなっていますが、2年連続で修正にとどまったことは何を意味しているのでしょうか。 2022年に行われたダイヤ変更基本的には増発が続いてきた小田急の歴史上において、初の本格的な減便が2022年に行われました。 背景にはコロナ禍における利用動向の変化がありましたが、減便により保有車両数を削減することで、運行コストを減らすという目的も含まれています。 一方で、それ以前より一部区間での減便自体は行われており、将来的に想定していたことを早めて実施した面もあるかもしれません。 現在のダイヤは、複々線化が完了
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.hatelabo.jp/20231218234524 "片親パン"という言葉を知ったとき、山崎パンの企画者はどんな気持ちになっただろう？と思った。 まずこれは「山崎製パンの企画者は嫌な気持ちになるはずだ」って意味でいいよな？ 「片親パン」とは？・安くて量の多い袋入りスティックパンを「片親パン」と呼ぶ界隈がある ・片親家庭出身の配信者が片親家庭あるあるとして提唱 ・「金も手間も掛けてもらえない子供が親に食事代りに与えられがちなパン」の意 山崎製パンとは？・間違っても高級ブランドではない。 ・安くておいしいパンを提供するイメージの会社。 スティックパン企画者はどう考えるか・安くて量のあるパンを売り出したら裕福でない人達が消費しました ・片親家庭の子供の食事代わりにされて片親パンと言う呼び方をされました これでなんで商品企
沼津駅への直通列車どう変わる？ 東海道線の一部輸送体系を見直しへ JR東日本は2023年12月15日（金）、2024年3月ダイヤ改正の概要を発表。東海道線では、朝通勤時間帯の下り列車の混雑を緩和するほか、一部輸送体系を見直すと発表しました。 東海道線の車両（画像：写真AC）。 混雑緩和では、朝通勤時間帯に10両で運転している下り列車1本を15両編成に変更する予定。輸送体系の見直しでは、利用状況にあわせて一部列車の行先や運転区間を変更するとしています。 JR東日本横浜支社によると、輸送体系の見直しは、東京方面からJR東海管内まで直通する沼津駅発着の列車が対象になるとのこと。東京駅や新橋駅などから乗車し、うっかり寝過ごすと、静岡県沼津市まで連れていかれてしまう「寝過ごし注意」な列車に変化が生じます。 具体的には、長編成（10両編成）で直通する列車を一部見直し、熱海駅で系統を分割することを想定し
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デイリーポータルZは2024年1月1日から運営会社が変わります。 新しい運営会社は「デイリーポータルZ株式会社」です。 独立します 流浪のサイトとして運営会社が2回変わってきましたが、ついにデイリーポータルZ株式会社になります。代表は私、林がつとめます。 これまでお世話になったみなさま、ありがとうございました！ そして支えてくれた読者のみなさま、これからもよろしくお願いします！ サイトは変わりません、もっとおもしろくなります サイトは変わりません。暖かい靴下専門サイトになることも考えましたが、冬しかアクセスがなさそうなので踏みとどまりました。 これからも楽しく、読んだ人の気分を良くするサイトであり続けます。 来年からはデイリーポータルZのための組織で間接業務が少なくなりますし、出張申請せずにどこにでも行けます（ただし全部高速バス）。思いつきを実現できる環境になるのでサイトはもっとおもしろく
東京都新宿区歌舞伎町の大久保公園周辺で売春目的で客待ちする女性について、警視庁は20日、取り締まり状況を公表した。今年1月から12月19日までに17～56歳の女性140人を売春防止法違反（客待ち）容…
sponsored 10年目のソラコムが次を見せた「SORACOM Discovery 2025」基調講演レポート 「ソラコムがすべてをAIにつなぐ」 OpenAI Japanの長﨑氏もエール sponsored ポップアップでの簡単ペアリングやEQカスタマイズなど、iPhoneでの利用が大幅に便利に！ iPhone＆ファーウェイ製イヤホンがさらに便利になる！ iOS用「HUAWEI Audio Connect」解説 sponsored いまGIGABYTE”渡辺技師”が推すレシピはコレ！ キラキラを魅せる小型ゲーミングPCを組もう sponsored JAPANNEXTの「JN-IPS245G320F-HSP」をレビュー ゲーマーの私にぶっ刺さった、320Hzで3万円台の24.5型ゲーミングディスプレーがほし過ぎるっ！ sponsored 白のパーツを多く搭載、PCIe 5.0対応SSD
これらの普段使用しない特殊な文字や記号は、MacBookの「文字ビューア」機能を使用することで表示させることができます。
戦前の「薪で走るバス」が蘇った！ 10年ぶりに木炭エンジン動かしてみた 神奈川中央交通が所有する代燃車「三太号」（画像：神奈川中央交通）。 神奈川中央交通は2023年11月17日（金）、公式YouTubeチャンネルを本格稼働開始するとともに、戦前のバス車両「代燃車」に関する動画を公開しました。 代燃車とは文字どおり、ガソリンや軽油に代わる燃料で走る自動車です。第二次世界大戦を迎え、鉱産資源に窮乏するようになってきた日本は、木炭で車を走らせようとしました。終戦後は燃焼効率や排ガスの問題もあり、急速に姿を消した「歴史のあだ花」という存在です。 神奈中バスでは、1981年に復元製造されたボンネットバス「三太号」が保管されています。その木炭エンジンを「10年ぶりに」動かしてみたのが今回の動画。久々のことで、同社の副整備長は「成功率は…40％くらいかな」と不安げです。 木炭をくべる釜は、バスの最後部
房総特急５両減車化による混雑・混乱と、特急を避けての総武快速移行を探ります 昨日の「2024年春ダイヤ改正 京葉線快速を日中以外全廃するJR東日本の意図を読む」の関連編です。 今回は、「成田エクスプレス」以外の房総特急と総武快速への転移について考えます。 JR東日本千葉支社のニュースリリースから一部を引用させていただきます。 （以下引用） 「しおさい」「わかしお」「さざなみ」の輸送体系を変更します。 ○特急「しおさい」に、E259 系 6 両を投入するほか、特急「わかしお」「さざなみ」は、すべての列車が E257 系 5 両での運転に変更します。 ご利用状況にあわせて、「しおさい」「わかしお」「さざなみ」の輸送体系を変更します。 （以上引用） 東京－銚子の「しおさい」はE255系の5.5往復から、E259系での4.5往復に変わります。 E255系は９両編成でしたが、E259系は６両編成で３
上野～南千住間は、JR常磐線でも地下鉄日比谷線でも移動できます。しかし前者は日暮里・三河島方面へ迂回するため、所要時間も3分増。なぜ日比谷線のように最短経路を通らないのでしょうか。 距離はおよそ2倍、3分余計にかかる 東京から茨城方面への大動脈、JR常磐線は、上野～南千住間で遠回りしています。地下鉄日比谷線が入谷駅と三ノ輪駅（いずれも東京都台東区）を経由し最短経路で南千住駅（同・荒川区）へ向かうのに対し、常磐線は上野駅から北西へ進路をとり、日暮里駅や三河島駅（同）を経由するのです。 所要時間を見ても、常磐線が日比谷線に比べ約2.5km長い分、約3分ロスします。なぜ、日比谷線のように最短経路をとらないのでしょうか。 JR常磐線は上野～南千住間で、矢印で示したように遠回りする（国土地理院の地図を加工）。 上野東京ラインの開業まで、常磐線の全列車は上野駅を発着していましたが、開通した当初は同駅が
東武野田線（アーバンパークライン）で運行されている特急「アーバンパークライナー」が全て廃止となります。登場当初は話題を呼びましたが、廃止にはどのような背景があるのでしょうか。 特急「アーバンパークライナー」約7年の歴史に幕 東武鉄道は、2024年3月16日（土）ダイヤ改正で、東武野田線（アーバンパークライン）で運行している特急「アーバンパークライナー」を全て廃止すると発表しました。同列車は、2017年4月のダイヤ改正で登場した比較的新しい特急ですが、約7年で姿を消すことになります。 東武500系（画像：写真AC）。 特急「アーバンパークライナー」は、浅草～大宮・柏間、大宮～柏間を500系「リバティ」車両で運行しています。浅草発の列車はせんげん台以降、大宮発の列車は春日部以降、柏発の列車は運河以降、乗車券のみで利用が可能な点が特徴です。 東武野田線は長らく各駅停車しか運転されておらず、車両も
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