ＪＲ北海道の運転士が操作ミスを隠すため、列車の安全装置をハンマーでたたいて壊していた問題で、ＪＲ北海道が１日付けで、この運転士を車両の保守を担当する部署に異動させたことが分かりました。安全装置を壊した社員を保守業務に関わらせる今回の人事を巡っては、ＪＲ北海道の安全意識が問われる事態になりそうです。 先月７日、札幌市にあるＪＲ北海道の運転所で、運転士が自分の操作ミスを車両故障のせいにしようと、出発前の寝台特急のＡＴＳ＝自動列車停止装置をハンマーでたたいて壊していたことが明らかになりました。 この運転士についてＪＲ北海道が、「乗客が乗る車両を損壊させるという重大な事案を起こした」として、１５日間の出勤停止処分にするとともに、１日付けで車両の点検や修理など、保守を担当する部署に異動させたことが分かりました。 これについてＪＲ北海道は「運転士は続けさせられないと判断した。車両分野での経験が長いので

北陸新幹線の４つのタイプ 　２０１５年春に金沢―長野間が開業する北陸新幹線で、ＪＲ東日本とＪＲ西日本は２日、（１）東京―金沢間を最速約２時間半で結ぶ「速達型」（２）多くの駅に止まる「停車型」（３）東京―長野間の「現長野新幹線型」（４）富山―金沢間の「シャトル型」の４タイプを運行させると発表した。すでに公募した中からそれぞれの列車の名前を決め、近く発表する。 　新幹線の名称については、法律上の正式名称「北陸新幹線」を使う。ただし、ＪＲ東は、「長野新幹線」の呼称が定着しているため、乗客が混乱しないように首都圏の駅では案内板やアナウンスなどに「北陸新幹線（長野経由）」の表現を使うとしている。 　またＪＲ西は、金沢延伸に伴い、大阪と北陸方面を結ぶ特急「サンダーバード」を金沢駅止まりとすると発表。金沢以東の接続の利便性の維持のため、「シャトル型」を運行するとした。 関連リンクＪＲ東、「長野」の表示存

ソフトバンクモバイルが携帯電話を分割払いで購入した顧客のうち約６万３千人に対し、実際には代金を支払っているのに信用情報機関に「滞納」の誤登録情報を送信していた問題は、通信事業者が順守すべき「安心・安全な通信サービス」を揺るがす問題となる。総務省は「業界では初めての問題。利用者への影響は大きい」と注視している。　「重大な通信障害を起こしていないのはソフトバンクだけだ」　ソフトバンクの孫正義社長は９月３０日、冬春商戦向け新型スマートフォン（高機能携帯電話）発表会で、他社の通信障害の事例をあげつらい、８５０日間も重大事故がないと説明した。総務省が規定する「重大事故」は通信サービス停止が２時間以上継続し、かつ３万人以上に影響を及ぼした場合を指す。　今月１日に発表されたソフトバンクの誤登録問題は、通信障害ではないが、まれにみる“重大な事故”だ。　誤登録された約１万６８００人には、カード会社や金融機関