A internet revolucionou o jornalismo e este comparativo é um exemplo. Quando finalizamos a versão impressa da Autoesporte semanas atrás, o preço do BYD Dolphin Mini era um mistério. A marca chinesa deixou correr solto o rumor de que o carrinho custaria R$ 99.800. Com esse preço em mente, selecionamos Volkswagen Polo Sense, Hyundai HB20 Comfort Plus e Chevrolet Onix AT Turbo para um comparativo com o lançamento. Todos na casa dos R$ 100 mil.
Eis que o preço do Dolphin Mini é mais alto do que o esperado: R$ 115.800. Como nosso objetivo é trazer o melhor conteúdo até você, caro leitor, resolvemos atualizar os comparativos do BYD contra os rivais a combustão. Saem as versões de R$ 100 mil, entram as equivalentes em preço. E o primeiro embate será exatamente contra o carro de passeio mais vendido no Brasil em 2023: Volkswagen Polo, aqui representado na configuração Highline, de R$ 118.990.
Enfrentando o líder
No comparativo contra o Volkswagen Polo, em vez de a versão Sense, de R$ 99.990, consideramos a opção Highline, a mais cara e completa com motor 1.0 turbo. O preço é cerca de R$ 3 mil mais alto que o Dolphin Mini: R$ 118.990.
![Volkswagen Polo encara BYD Dolphin Mini em comparativo com sua versão topo de linha, Highline — Foto: Fabio Aro/Autoesporte](https://s2-autoesporte.glbimg.com/zttAfUzxNAwTuMzXwaWHh77UU_E=/0x0:1700x1095/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2024/R/f/blfAAASTSGtsUq5YUqLg/volkswagenpolo-01.jpg)
Por esse preço, o Polo entrega alguns equipamentos a mais do que o rival chinês. Ar-condicionado digital, banco traseiro bipartido, limpador do vidro traseiro e quadro de instrumentos totalmente digital são os principais.
![Cabine do Volkswagen Polo Highline tem ar-condicionado digital e quadro de instrumentos digital — Foto: Fábio Aro](https://s2-autoesporte.glbimg.com/rcYQY6S6XyfNJT2uqZuRH37CE3Y=/0x0:1400x788/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2024/o/y/k0y5vDROuxDTtrBXx1JA/comparativo-volkswagen-polo-9.jpg)
Se o Polo tem superfícies repletas de plástico duro e pouca inspiração no desenho da cabine, o Dolphin Mini sequer lembra um carro de entrada. Há vinil espalhado pelas portas, painel e apoio dos braços. O visual é moderno e cheio de vida.
![Interior do BYD Dolphin Mini conta com visual mais moderno e acabamento mais caprichado — Foto: Fabio Aro/Autoesporte](https://s2-autoesporte.glbimg.com/ZXLuNvbo003J0ZW3UNuTftZ62H0=/0x0:1700x1048/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2024/H/8/t3dAwrQm2x7IioX54LAQ/byd-dolphinmini-04.jpg)
Ao volante
O hatch de origem alemã é mais gostoso de dirigir. Apesar de ser elétrico, o Dolphin Mini não tem as arrancadas típicas de veículos desse tipo. Nesse aspecto, os 41 cv a menos fazem diferença considerável. São 75 cv do elétrico, contra 109 cv do Polo com gasolina ou 116 cv com etanol. Afinal, o Volkswagen é um carro ainda a combustão e flex.
Além do desempenho, o Polo se sai muito melhor quando o assunto é a suspensão. O acerto mais rígido da Volkswagen é único no segmento. Por sua vez, o Dolphin Mini carece de ajuste fino para melhorar o curso, muito pequeno e propenso a pancadas secas, além de deixar a rolagem menos "molenga".
![Apesar do interior moderno, BYD Dolphin Mini perde para o Volkswagen Polo Highline quando o assunto é suspensão — Foto: Fabio Aro/Autoesporte](https://s2-autoesporte.glbimg.com/Y5Tn4jdzwRHSY1aI49a-zCoouaU=/0x0:1700x1134/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2024/2/I/2stIJCTvGQzI6dJfhXAw/byd-dolphinmini-09.jpg)
E nos custos?
O Volkswagen Polo Highline também é mais espaçoso, com entre-eixos 7 centímetros maior que o do BYD. O mesmo acontece no porta-malas, onde o minúsculo compartimento do Dolphin Mini acomoda apenas 230 litros e o do hatch flex, 300 l.
A vantagem germânica segue nos preços do seguro e das peças. Por outro lado, as caríssimas revisões e os custos com abastecimento atrapalharam as notas do hatch feito no ABC Paulista. Depois de cinco anos de uso, o dono do Polo terá tido um gasto estimado de R$ 41.201 com manutenções e combustível.
![Mesmo com maior espaço interno, Volkswagen Polo Highline gera mais gastos do que o BYD Dolphin Mini — Foto: Autoesporte/Fábio Aro](https://s2-autoesporte.glbimg.com/plXPhHajAYud50Aj074GaIeEXR8=/0x0:1569x1080/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2024/x/z/vH7E6nSDKBGAGMzHDdXg/volkswagen-polo.jpg)
Esse montante é quatro vezes superior ao acumulado com o Dolphin Mini, que tem um wallbox de R$ 7 mil incluído no preço de R$ 115.800.
Conclusão
Com vantagens e desvantagens bem definidos, Volkswagen Polo e BYD Dolphin Mini terminam esse duelo empatados. Se custo de propriedade, apelo ambiental, acabamento interno e alguns equipamentos de conforto, como banco do motorista elétrico, forem decisivos na compra, o pequeno chinês é a melhor escolha.
Agora, se espaço interno, desempenho, maior estabilidade de preços na revenda e a necessidade de um quinto lugar forem incontornáveis, a melhor pedida ainda é o tradicional Volkswagen Polo.
![BYD Dolphin Mini e Volkswagen Polo Highline terminam empatados em comparativo de Autoesporte — Foto: Fábio Aro](https://s2-autoesporte.glbimg.com/zEd27z8mRo4twT3Us-dD7MMdy9o=/0x0:1400x788/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2024/W/v/B80TTuQ5uBEAc5QDcUfg/comparativo-byd-dolphin-mini-e-volkswagen-polo-8.jpg)
BYD Dolphin Mini e Volkswagen Polo - Notas finais
BYD Dolphin Mini | Volkswagen Polo Highline | |
CONFORTO | ||
Acabamento | 9 | 6 |
Espaço interno | 7 | 8 |
Porta-malas | 6 | 8 |
Ergonomia | 8 | 8 |
Equipamentos de série | 8 | 9 |
Equip. de segurança | 8 | 7 |
Subtotal | 46 | 46 |
DINÂMICA | ||
Motor | 7 | 8 |
Frenagem | ND | ND |
Suspensão | 7 | 9 |
Desempenho | 6 | 8 |
Sensação ao volante | 7 | 8 |
Subtotal | 27 | 33 |
MERCADO | ||
Preço | 8 | 7 |
Garantia | 8 | 7 |
Seguro | 7 | 9 |
Revisões | 9 | 6 |
Preço das peças | 7 | 9 |
Atualidade | 10 | 9 |
Custo de abastecimento | 10 | 6 |
Subtotal | 59 | 53 |
TOTAL | 132 | 132 |
BYD Dolphin Mini x Volkswagen Polo TSI - Seu bolso
BYD Dolphin Mini | Volkswagen Polo Highline | |
Preço | R$ 115.800 | R$ 118.990 |
Cesta de peças | R$ 12.194 (estimado) | R$ 6.423 |
Revisões até 50 mil km | R$ 3.110 | R$ 8.426 |
seguro* | R$ 3.019 (Masc.) est. e R$ 2.901 (Fem.) est. | R$ 2.226 (Masculino) e R$ 2.211 (Feminino) |
Garantia | 5 anos | 3 anos |
Consumo cidade (ETANOL/GASOLINA) | Não informado | 8,5/12,5 km/l |
Consumo estrada (E/G) | Não informado | 10,6/15,1 km/l |
*Cotação feita pela Minuto Seguros com base em um perfil de homem e mulher de 35 anos, residentes na cidade de São Paulo
Dados da montadora
BYD Dolphin Mini | Volkswagen Polo Highline | |
Motor | Diant., elétrico, síncrono | Diant., transv., 3 cil. em linha, 1.0, 12V, turboflex, injeção direta |
Cilindrada | Não aplicável | 999 cm³ |
Potência | 75 cv | 116 cv a 5.000 rpm |
Torque | 13,8 kgfm | 16,8 kgfm a 1.750 rpm |
0 – 100 km/H (fabricante) | 14,9 s | 10,5 s |
Velocidade Máxima (Fabricante) | 130 km/h | 192 km/h |
Câmbio | Automático, transmissão direta | Automático, 6 marchas |
Direção | Elétrica | Elétrica |
Suspensão | Independente, McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.) | Independente, McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.) |
Freios | Discos ventilados (diant.) e sólidos (tras.) | Discos ventilados (diant.) e tambores (tras.) |
Pneus | 175/55 R16 | 185/65 R15 |
Comprimento | 3,78 m | 4,07 m |
Largura | 1,72 m | 1,75 m |
Altura | 1,58 m | 1,47 m |
Entre-eixos | 2,50 m | 2,57 m |
Taque/bateria | 38 kWh | 49 l |
Peso | 1.239 kg | 1.154 kg |
Porta-malas | 230 l | 300 l |
Itens
BYD Dolphin Mini | Volkswagen Polo Highline | |
Airbags | 6 | 4 |
Quadro de instrumentos digital | Não disponível | Série |
Central multimídia | Série, 10,1" | Série, 10,25" |
Freio de estac. eletrônico | Série | Não disponível |
Banco do motorista elétrico | Série | Não disponível |
Acesso e partida por chave presencial | Série | Série |
Faróis de LED | Série | Série |
Faróis com acendimento automático | Série | Série |
Banco traseiro bipartido | Não disponível | Série |
Limpador traseiro | Não disponível | Série |
Câmera de ré | Série | Série |
Rodas de liga leve | Série, 16 | Série, 16 |
Carregador por indução | Série | Série |
Controlador de velocidade | Série | Série |
Ar-condicionado digital | Não disponível | Série |
Agradecimentos:
- Haras Tuiuti — harastuiuti.com.br
- Rota 127 Campo de Provas
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