毎度、田舎の修理屋のキヨシです。

日本全国、一気に冬将軍が迫っておりますね。

スタッドレスタイヤのお買い上げをそこそこいただいております、ありがとうございます、キヨシです。

今日はですね、軽くお車がへこんでしたっまお客様(女性)が、いらっしゃいまして、

普段からご自身で、洗車＆ワックスしてあげるぐらいの溺愛ぶりは、自分も、知っておるわけで、

たいそう気を落とされておいででしたので、一緒に涙ぐんでおいたキヨシです。

 

その直前に、足マットをエアブローしてほこりにまみれていたことは、企業秘密としておきます(´∀｀*)ノｲｴｱ！

 

 

 

 

今回の整備は、マツダのタイタン、

初めてご入庫いただきました。

 

車検ご入庫ありがとうございました!!

 

お世話になっていた業者が、看板を下ろして以後、数回代行車検にお世話になったのだが、

 

ブレーキオイルが減る、

ブレーキの利きが悪く、ブレーキをかけると、ハンドルがとられる、

 

と言うのに、悩んでしまっているので、車検をお願いしたい、と言うことでした。

 

おっと、初めてのお客様なのに、安く上がらないですよ、これは。

気を使いますねー、仕方ないんですが。

 

 

 

受け入れ点検をしつつ、ブレーキをばらします。

フロントハブをばらします。

フロントベアリング、まあ、ぼちぼちかな。

 

 

 

リヤハブ、

これは、アカンやつです。

ハブベアリングにデフオイルが廻って、グリスが解けちゃって、ろくでもない展開です。

 

 

ドブレーキドラムを抜きますと、こんなものがおちてきました。

ブレーキライニングが、ブレーキシューから剥離しちゃっておりますね。

デフオイルが、ブレーキに回って、ブレーキシューをくっつけている接着剤を溶かしてしまったんでしょう。

 

 

そのリヤブレーキ。

オイルと、ブレーキダストが、練り物になってまとわりついております。

ろくでもないです。

 

 

と言うことで、きれいに掃除します。

ジェットたがねで浮いたペンキもはがしてやります。

 

ホイールシリンダーも、錆つき、固着、オイル漏れのオンパレードです。

今回は、作業箇所が多くなりそうなので、金額の方も気になるところですので、

オーバーホールしていくことにします。

 

フロントブレーキは、錆によって完全固着し、

片方のブレーキしか聞いていない状況でした。

これはあぶない。

 

３Mの、防錆塗料で、バックプレートを塗装します。

デフオイル、は、油膜がしぶといし、

ブレーキオイルは、鉄にしみこむのか?と思うほど、大分掃除してもわいてくるし、

どこまでやるかが悩みどころです。

 

こちらはフロントブレーキ。

 

ブレーキのホイールシリンダのオーバーホールです。

写真中央やや右の光っているのが、紙やすりで磨いた後の物。

写真中央やや左下の、さびているのが、磨き前の物です。

 

ブレーキのシリンダが組みあがりました。

ここから折り返しです。

 

ブレーキシューも新品に交換です。

全く気持ちいいですね!

 

 

アクスルシャフトシール。

このシールがデフオイルと、ハブベアリングを隔てていますので、真剣な顔をして打ち込みます。

 

こちらは、ブレーキドラムですね。

デフオイルが廻ってくたくたになったのを、復活させます。

 

ベアリングをきれいに掃除して、傷みの状況を確認します。

ローラーの状況ああんまりよくはないですが…

 

まあ、掃除が完了しました。

ベアリング自体は、あまりよくない…

と言う所ですが、最初の試運転で、走行中の異音としては、あまり何も感じなかったので、

今回はグリス詰め替えのみで、費用を圧縮し、

次回に判断を持ち越すことにします。

 

まともにメンテされていない、と言う状況から、一度きちんとメンテをして、どのようになるか、と言う意味での様子見ですが、

その様な修理プランとするか、と言うことに関しては、

お車の車検から車検までの走行距離によって、判断が変わってきます。

 

 

滞りなく、グリスを詰め込み、

仕上げに内側のシールを打ち込みます。

 

 

 

ブレーキドラムを組み付けて、外ベアリングをはめ、プレロード調整をします。

一年後、アクスルシャフトを抜いた時に、同じように、黄色くて透き通ったグリスが、見えれば、

合格点です。

 

こちらは、クラッチの、レリーズシリンダーです。

ブレーキオイルの減るトラブルに関しては、こちらの方が、原因として、根が深そうです。

 

これも、オーバーホールします。

写真は、ホーニングの途中ですね。

磨き上げて、オーバーホールキットで、くみ上げます。

 

ステアリングリンクのタイロッドです。

左右のタイヤを結んでいます。エンドブーツが破れておりました。

車検に通らないはおろか、このまま放ると、リンクの脱落にもつながる、重要な部分です。

 

古いブーツを捨てて、グリスを詰め替えます。

新品のブーツを打ち込みます。

 

プロペラシャフトは給油します。

 

リヤショックの下端ブッシュが、ガタガタになっていたので交換です。

これも、がたがありますと、車検に通りませんので、交換です。

 

 

ミッションオイルが、恐ろしく茶色になっておりましたので、交換します。

デフの方が、負荷が大きく感じますが、

案外ミッションオイルの方が、痛みやすい気がします。

 

ドレンのマグネットも、鉄粉がものすごくついておりました。

これでは、いけませんね。

ちなみに、ダンプ昇降のPTOポンプの駆動もミッションが行いますので、

実は大事な、ミッションオイルです。

 

ついでに、パンクもしておりました。

 

パッチを貼って修理します。

フルコースでございます。

 

 

バッテリーの液もかなり減っていたので、補充します。

トラックのバッテリー、しかも2個ですので、1ℓは言いすぎですが、結構たくさん入ります。

 

 

もちろんダンプもグリスアップ。

シリンダや、アーム周りは、グリスアップしてあることが多いのですが、

一番根元の、ヒンジのところや、

あおり戸の、ストッパー解除のレバーなんかは手が回っていないことも多いので、

必須点検項目です。

 

その他、必要な点検整備尾をさせて頂き、無事に車検を受けてまいりました!!

 

また、一年後の車検のご入庫もよろしくお願い申し上げます!!

 

ご入庫ありがとうございました!