★これは見た目より危ない気がする動画。泥だまりに飛び込んだ男性が・・・。「たぷんっ」ってｗｗｗ深いｗｗｗこれけっこう危なかったりするだろｗｗｗ飛び込んだ勢いで足が抜けなくなってとかあり得るだろｗｗｗというかもっと深かったら上がってこれないんじゃないの？(((ﾟДﾟ)))大人の泥遊び。大きな泥だまりに飛び込んだら思っていたより深かった動画です。
★どうしてこうなったｗｗｗすっごいドジな事になっていたハトを助けてあげるどうしてこうなったｗｗｗ１、フェンスの上に乗ろうとして足を滑らして首がはまった。２、よそ見していてフェンスがあるのに気付かずに突っ込んだ。どっちかだろうなｗｗｗ木の柵の間に首を突っ込んで身動きが取れなくなってしまったドジなハトを助けてあげるビデオです。挟まったばかりだったのかな。元気でよかったねー。
★これはＧＪ動画。豪快に脱輪した女性のレクサスをその場に居合わせた見ず知らずの人と力を合わせて助けてあげた。すごいー。あの状態の車を男2人だけで救い出したのか。豪快に溝に落ちてしまい身動きの取れなくなったレクサスをその場に居合わせたライダー二人で救い出すＧＪ動画です。すげーカッコイイな。通りすがりに気付いて駆け寄ってものの2～3分で助けて握手してハイタッチしてバイバイ。何を言っているのか分からないですがお互いに女性を助けてあげられた事を喜んでいるみたい。これは素敵だった。2016 Toyota Tacoma – Demonstrating Crawl Control
Watch the Toyota 2016 Tacoma TRD get itself out of deep sand
2016 Toyota Tacoma Digs Itself Out Of a Hole
それでもヒュンダイの方が北米では売れているというね
大体は、ベンツとヒュンダイの2台持ちが多い
埋まった状態でバックするっていう技術か。
さすが帝国トヨタ
技術を盗まれないようにしないと
トヨタが帝国ってネタ？
ヒュンダイの方が分野が広いし先進的
そもそもサムスンに勝てるメーカーが無い日本で
技術国ってお笑いネタにもほどがあるよ
お前必死すぎだろ
ヒュンダイの分野が広いってなに？
ただの３０年ぐらいののし上がった財閥企業やん。
分野って何があるん？Ｆ１でも作れんのに？
で、サムスンの何がすごい？
ただの電化製品企業が何がすごいのかな？
しかも内部の部品は日本製というね（笑）
あまり自国の過大評価はしない方がいいぞｗｗｗ
こっちからしたらネタとしか思えないｗｗｗｗ
スバルとホンダもただの３０年ぐらいののし上がった財閥企業やんｗ
WRCでもそこそこ頑張ってるし、売れるためにデザインも向上さしてるんだから批判しなくていいじゃん。
何がそんなに気に入らない？ヒュンダイに嫌な思い出でもあんの？
ID:Q4MjU4OTk
アホだろおまｗｗｗｗ
スバルは富士重工だろ。元々航空機メーカーだわ
で？ホンダがたかだか３０年？お前ほんっとバカだな
元々本田宗一郎は何やってたかわからないだろお前。
というかチョンダイなんて朝鮮土人だけのっとけばいいんだよタコ助
ID:A3NjA1MjE
ホンダは元々単車作ってたけど、車作り始めたのは最近じゃねーか、歴史は浅いよ。
そうやって人にアホとかバカとか言う自分が一番愚かなのに気づかないのかな？
ヒュンダイは朝鮮人だけ乗ってればいいとか意味不明だし、まずなんでお前がそんなに嫌ってるの？海外じゃめっちゃ売れてるのにねｗ
よくネットを使う日本人だけじゃないかな、いちいち批判するのって
※スバルとホンダもただの３０年ぐらいののし上がった財閥企業やんｗ
※ホンダは元々単車作ってたけど、車作り始めたのは最近じゃねーか、歴史は浅いよ
？？？
話変えるなよキムチｗ
なに言ってるの？両者とも元々は車と関係ない企業だろ、ヒュンダイは３０年ぐらいののし上がった財閥企業って言ってるけど創立は40年代だし、元々船作ってたんだよね？？スバルとホンダと決定的な違いでもある訳？
ネットって本当に変な人多いよね、根拠もないのにキムチとかマジありえねーわ、お前らは食品キムチと対等に会話できるレベルなの？
５２年前が最近ってなら最近なんだろうなｗｗｗｗ
ゼロ戦＝三菱のイメージが強いが富士重工のエンジンもゼロ戦に乗ってたんだぜ
朝鮮人が牛車に乗ってる頃に日本人は空を飛んでたんだよ
その時代、韓国は戦争自体あまりしてなかったから確かに技術力は低かったけど、さすがに鋼鉄製の大きい船や戦車はあったと思うよ、高校の図書室にあったアジアの歴史本に写真載ってたし
いやいや
一輪車には乗ってたみたいだぞ
チョンダイ()
サムチョン()
悔しいならそう言えよｗ
誰もヒュンダイなんか相手にしねぇ～よ。
あんなもん乗ってるだけで白い目で見られるわｗｗｗ
‘
‘
‘
‘ ヒュンダイ？ サムスン？
‘
‘
‘
‘ 笑える ｗｗｗｗｗｗｗｗ
‘
‘
‘
確かにアメリカの解体車置き場の裾野は全部hyん大だね。デーウも多いけどね。
もともと無料で配ってたのに要らないって言われて捨てられた新車も多いよ、そこには。
空転させないためにゆっくりアクセルを踏む
しかし必ず空転するから緩める
緩めると元の穴に落ちる
落とさないように緩めて進む
この動作は人間の感覚では不可能
それを電子制御で成功させた帝国トヨタが絶賛されてる
ヒュンダイ（笑）
チョンうざぁｗ
需要が無い日本の日本語の掲示板にゴキブリのように出てくるのはやめてくれ。
あの虫が這ったような変な言語の掲示板で身内で盛り上がればいいじゃんｗ
韓国企業世界一ニダーってさｗ あれ？F1どうした？ｗ
バカVS馬鹿
そりゃ高いものを1つ買うより百均で何回も買い換える人の方が多いよ
海外は日本と違ってとりあえず動けば良いって考えなんだから
ヒュンダイめっちゃ割引して超薄利なのに日本メーカーの後塵を拝してますけど？
てか、ヒュンダイって何があるのかな？ｗｗｗｗ
全然魅力的な有名な車種ないしｗｗｗ
世界戦略で売れた名車でもあるんかね？
日産のダットサンとか外人でも名車部類なのにヒュンダイってなにがあるん？ｗｗｗｗｗ
ジェネシスとエラントラは有名じゃね？
日本では知られて無くて当たり前だけど、俺が行ってる英会話のカナダ人の先生はエラントラに乗ってるよ。
ジェネシスに乗ってる外人だと有名youtuberのvitalyかな、アメリカの走りやにはそこそこ人気らしい
全然マイナーじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗ
アメリカ？お前アメ公が沖縄で何載ってるかわかってんの？
あんなクッソみたいなチョンダイなんて誰一人として乗ってないが？
で、アメリカ本国は日本車は外車としてステータスあるが
チョンダイなんて低所得者のクルマなんてなんてでもいい奴が乗るんだよバカタレ
お前それ世界戦略で成功した車なん？
全然きかねーしｗｗｗｗｗｗｗｗ
そういやあそんな有名なチョンダイが何故
ハリウッド映画のワイルドスピードに出ないん？ｗ
走り屋のクルマなんだろ？
ゴミクズって向こうでは認識なんだよ
涙拭けよチョン
ID:A3NjA1MjE
ワイルドスピード基準にしてる地点で意味不明だけど、スカイミッションにはエラントラが写ってたよ、一瞬だけどね。
アメリカ人が「沖縄」で乗ってる車なんて知らないよ、基地作っただけでアホみたいにデモしてくる連中がいる地域でヒュンダイ乗ったら殺されるじゃんｗ
あなたって凄く中傷的で批判的な人ですね、アメ公って言ったりチョンとかバカタレとかゴミクズ、そんな事言っていいと思ってるの？逆にその様な発言しか出来ないなんてかわいそうな人だね
ヒュンダイって走行中にピストンがボンネット突き破って飛び出した車だろｗ
ヒュンダイってだけで笑えるんだけど？ｗ
おまえら…
レス乞食にマジなんなょ…
だよな･･･
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∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
わかっていても在チョンがウザイｗ
ベンツ乗ってる奴がヒュンダイと2台持ちとか絶対ないわｗｗ
北米なんて移民の国だから成金のチョン位しか所持ケースがないだろｗ
それとヒュンダイもサムスンも韓国内で働いてる人は全体の５%未満
ようするに韓国人雇ってたら身が持たない糞財閥じゃんｗｗｗ
そのうえLGなんかは海外でCMに富士山と相撲使って日本製品装い
サムスンはiphonパクり
ヒュンダイは世界に暴走映像届けてロゴなんかはホンダリスペクトしてんの？って位ｗ
こんな糞経営のパクリ企業が安価だけでシェア持ってる事勘違いして技術うたうとか片腹痛いな
まぁ、サムチョンでもLGでも永遠にブルーLED等の日本の技術特許使用料払って見栄はってればいいよ
米国の主要メーカー新車販売台数とシェア2014年累計
トヨタ 237万3771台 14.4%
チョンダイ 72万5718台 4.4%
ンゴゴゴゴゴゴゴｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
売れていると言うよりも購買する消費者が日本車と勘違いして買っているのに過ぎない情弱が多いのさ（苦笑）。それだけ義務教育すらまともに受けて無い連中が多いって言う事だな。
ヒュンダイを日本車と間違うような人間いるのかな？
義務教育受けたら違いがわかるのかい？
自分が買う車がどんな物なのか知らずに買う人いないだろ
アメリカに友達がいるのだが、
欧米人の大ざっぱさを舐めないほうがいい。
本気で日本と韓国の区別ができないし、知ろうともしない。
買う時に見た目さえよければ、あとの性能は日本車のそれと同じと思っているから。
え？このHのマークはホンダじゃないの？とか本気で言いそうな勢い。
そうやって話題にもなってない所にヒュンダイだのサムスンだの突っ込んでくるから嫌われるんだよ
マーケティングしたいんだったらもっと記事を選んだほうが良いし
ただの自慢だとしてもそもそも北米でもヒュンダイはトヨタほど売れてない
新車買ったら一台おまけなんてセールしてもだ
ネット上で嘘を押し通せるなんて思わない方がいいよ
なんかようわからんわ！ｗ
かっこいい
バリチェロじゃねえかよ！！
すげぇ
なんでグリップしてるのか意味わからん
坂道で後ろに荷重がかかってるから。あの状態からさらに登って行って抜けれるならスゴイと思うけど、バックじゃなぁ。
お前ちゃんと動画見てからコメントしろよ
電子制御で回転数に合わせてデフロックをオンオフしてるだけ。
結論：強制デフロックを前後につければどんなところでもスタックから抜け出せる。
平地だと腹つっかえて、砂かき出して終わる。
上り坂でバックだから砂を巻き込むことが出来た。
クロールコントロールでググレば仕組がでてくるけどそんな単純なものじゃないそうだよ
どちらかというとトラクションコントロールの進化系
空転したことを検知するとブレーキに負荷がかかってもいいからEUCがブレーキングしながら、トルクが下がらないようにエンジンの回転数を上げる制御するような形
純正デフロックはタコマには初代から無いよ
ハイラックスも10#系で終わり
ヨッ スーパーエンジニア。。。。
一つ目の動画の説明を聞いていると…
いうほどの技術じゃないように聞こえた。
ようするに４WDじゃないと駄目だし、タイヤが減っていてもダメ。
結局はこのアクセルワークを勉強させた方が早いんじゃね。ってことだな。
英語全く解らんけど。
仕組みがわからん、軽くブレーキ踏みながらゆっくりバックするのと何かちがうのか？
車の構造をわかってない人には理解できないだろうな。
車とは４輪で内外の回転軸を制御するためにデフと言うのがある。だからハンドルを切ればそのように曲がれる。
だがスタック（ハマる）とそのデフのおかげで車軸に駆動力が伝わらなくなる。＝エンジンだけは唸るが、駆動しない。
４ＷＤでもそうなる。
でも、クロスカントリーとか軍用車とかトライアル競技をしてるジムニーとかは強制デフロックやら溶接デフロックを装備させている。
どんなぬかるみでも全車軸に動力が強制的に伝わり、どんなところでも抜け出せる。
その代りデメリットはカーブが曲がれない（曲がりにくい）無い輪差外輪差がなく全駆動同じ駆動になるから曲がろうとすると直進方向になりカーブではスライドしてるようになる。
ジムニーの昔の裏ワザでＭＴ限定だが、デフロックなしで４ＷＤのＬレンジにして速を入れたままエンジンを切り、イグニッションのスターターで強制的に脱出する方法にこれは似ている。あとは速を入れてエンジン吹かしながらクラッチをおもっきり入れたり切ったり繰り返すと脱出できる。
ブレーキも軽く踏みながら脱出するのは、デフの働きでタイヤが空転するのを抑制するためだから、同じような効果あると思います。
これはそれを電子制御で４輪別々に制御してやってるだけかな。
テクのある人はデフロックなくても6さんのようにブレーキを併用してある程度脱出できるだろうし、ナナマルだったら前後デフロックすればもっと強力だろうし。
イグニッション・・・。それって踏切内でエンジンストールした時の脱出か、クラッチ切るのが危険なほどの急斜面なんかでのエンジンのかけ方じゃない？
イグニッションとスタックからの脱出になんの関係があるのかわからない・・・・。
ID:Y1Mzk0MTU
しらんのか？イグニッションで速入れて脱出する方法
てか君トライアル見たことないだろ。
踏み切りってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それは教習所で習うことなｗｗｗｗ
７０ランクル持ち出してる時点でもう終わってる。
「なんの関係があるのかわからない」と、素直にわからないといってるやつに対して「ｗｗｗｗ もう終わってる。」
というこの心の狭さ。
ところで「速入れて」ってなに？
１速？バックギア？その脱出動画見たい
サンクス
めっちゃ勉強になった
仕組みを見る限り、それでいいけど、それを足でやろうとしても、デフの都合で、狙ったタイヤに力を伝えられないから、こっちのほうが成功率は高いと思う
タコマかっけーなー
仕事用にほしいが日本でも売ってくれんかね
買えばいいじゃん
並行車が売ってるんだし
うちの軽トラに欲しい
と思ったけどいらんわな
トラクターあるし
軽トラあるよ
４ＷＤ限定だがオプションでデフロック。
どんなところでも抜け出せれる。
農業用仕様の４ＷＤなら確か必ず付いてたよ。
まぁトラクターの方が最強だけど
ところがうちのは普通のアクティさんなのよ
田んぼに入れたら便利なんだけど
抜け出せれる という意味不明な言語
さすがゆとり。
動画最初のわざとスタックさせるその技術も凄いと思いました
電子制御の為せる業なんですねきっと。
タイヤが全部空転して腹つっかえてからのスタック脱出
ジムニー乗りでも涙目だろ？
まあ仲間にいつも頼って群れていれば大丈夫なんでしょうがねww
別に涙目ではないだろ
ウインチ付きやらチルホールあればジムニーならどこでも単独で抜け出せれるし。ハイリフトジャッキあれば余裕だろ。
言っておくがジムニーの突出した性能は昔のだが、その驚異的な車重量であって昔のＳＪ３０ジムニーなんて車重量７００ｋｇしかない。
乗った事あるんかいなこのコメント
ワニさ～ん
お友達が増えたようですよ～
なんで今日に限っていないのかね
ジムニー最強説はもうお腹いっぱいです
つーかこれくらいの砂上じゃSJ/JAスタックしないし
だから最強なんだろ。
一トン半二トンのランクルなんかでかすぎるし重すぎなんだよ。
何で未だにＣＪやらウィリスジープやら三菱ジープが最強かわかるか？
50：50の対比で車重量が１ｔもないからだわ。
抜け出せれる(笑)
無駄に長い
こんなめんどいことせんでも、車体裏にバーニア付けたらいいじゃん
さすがトヨタは、ホンダとは違い 技術者が優秀。
地味だな
4軸同時に同じトルクで回転じゃないかな？
日本だと鳥取砂丘でしか使わんだろ
仕組みがわからんって言ってる奴って何なの？
こんな単純なシステムを理解できないのか？
このシステムは摩擦をタイヤが拾うシステム
回転スピードが速すぎて鋭角になった穴を
状態検知しながらスローペースで鈍角に慣らして抜け出すってことなのかな
ドライバーは何もせず自動って処がスゴイ？ね
雪道スタックもこれで脱出できるんかな？
豪雪地帯にも有効だな
これできれば国内でもつけてほしい。
河原とかでイベントあると乗用車はもちろん、SUVとかでかい四駆乗りでクロカンとかやってないやつがパワーに任せて石飛ばす馬鹿いるからジムニー以外つけてくれ。
車体真ん中から、ポッキリ折れそうな不安になるデザインｗ
オールデフロックしてゆっくり回す
デフロックできない場合はブレーキ併用
後者は出来そうで出来ない地味なテクニック
これ凄いな。
俺のスタック脱出装置は
周りの人に頭下げまくる方法になってるからなぁ。
これスバルは黙って見てられないよな。
まさか床下に斜めｼﾞｬｯｷ装置とか、くだらん裏ワザ
使ってないだろうな。
youtubeで
2014 Toyota Land Cruiser 200 Demo Run – Crawl Control
を観たら詳しく説明してた
解説おっさんの上げっぱなしで全然動かない両腕の方を
クロールコントロールした方が良くないか
アメリカ人よくやるけども
早い話が全てのタイヤをゆっくり回せばいいだけの話だが実際にできる人間は少ない
「ブレーキを併用」などと漠然と書いてる人間も意味は分かってない
少し動かしたらすぐにロックさせるのを繰り返す事で、ゆっくり回してるのに近い状態を作るテクニックなのだが
当然というか、機械的に制御された低回転の方が優れている
ISISに提供しよう
すりこぎ状の場所とか、平地とかでもためしてもらいたいな
それを言うならすり鉢状じゃないか？w
自分もむかしデフロックかけたハイラックスで砂浜でスタックしたことあるけど(こんなメンバー底づきするほど深くなかったけど)
車体を前後に揺さぶって穴をすり鉢状にして
バックと前進のタイミングを自然に任せて振り子の原理で脱出に成功したことある
1速のL使ってもこんな微妙なアクセルワーク無理だなあ
※29
デファレンシャル作用で差動空転してしまうホイールを、ブレーキ併用してギリギリ回転コントロールすることでデフロックと同じ効果を得るという地味だが高度なテクニックの事を言っている
デフロックの無い昔の4WDでのオフ走行では常識のテクニック
ナニが「意味は分かっていない」だ
実践を知らないガキは黙ってろ
急にキレる老害
どちらも言っている事が同じなのに「意味は分かっていない」の言葉が気に入らなくて反論か？
なら、最初から事細かく書けばいいじゃないのか？
いやいや昔の？
昔の４ＷＤはトルコンなんてないしＭＴだが・・・・
その技ってトルコン限定だろ。
てか、昔でっていう君
その昔で４ＷＤにトルコン選んでる時点で間違ってるだろｗ
ブレーキでやる方法は完全に４軸スタックの場合は使えねーし、ちょっとしたスタックの時だけの話な。
出ないしてこいやなんちゃって君よ
何故急にトルコンの話が出て来るの？
は？トルコンでしかそんな技使い道ねーだろ。ホント老害だなこいつｗ
底部分のアームが伸びて車体持ち上げて抜け出したのか
ホイルベースなげーなぁー
埋まっちゃう様な所に行かない俺には必要ない
でも、諜報する人は沢山いそう
007やな
ごめん、重宝
砂場のみ
泥は無理だろうね
泥や雪で同じ事が出来たらすごいけど
洗濯機思い出した
最初に量るでしょあいつ
あの感じ
クロールコントロールの本来の目的はスタック防止。
スタックしないようにアクセルとブレーキを制御するからドライバーはステアリング操作のみに集中できる。
このモードは１～５km/hの三段階選択だとさ。
で、これの作用の効果でスタックの脱出にも応用できると言うやつかと思われる。
今回のシステムは従来のブレーキ制御に加え、アクセル制御も可能にしたらしい。
このシステムにより傾斜のきつい勾配や雪道走破がより簡単になったと。
要はブレーキとアクセルと一定速度に自動制御してんだよ。
最近、長文クンが多くて読みにくい
ちゃんと規制してくれよな
ラインでもないのに短文が多くて読みにくい
という気もしますけどね
短文だと揚げ足取りばかりになるしね。
クロールコントロール自体は国内でもプラドやFJにもついていますよ。
ランクルの車重じゃここまで埋まったら絶対脱出不能
FJはしらないけどピックアップってところも罠なのかもね
tubeでランクルでも効果を発揮している動画がある。
ニュージランド、カナダをヒッチハイクで旅して、ヒュンダイやキアの車に乗せてもらったとき、何で日本車買わないのて聞いたら、オーナーさんは、あと５００ドル〜１０００ドルあったら日本車買ってたそうです。
また、みんなが言うには日本車安全でいいのですが、小さい事故でも激しく壊れるので安全でなくても頑丈な韓国車に行ってしまうそうです、みんな技術的には日本車と言ってました！
海外で車は日本で言うと自転車に近い感覚です。
あと、３年前ですがカナダではホンダやトヨタは値引きがありますが、マッダ、スバルは値引きはほとんどないそうです。
韓国車が頑丈？
寝言は寝て言えと次からは言ってやれ。
ttp://www.otonarisoku.com/archives/33194148.html
直系の工場以外でも故障診断やアッセンブリ交換修理できるとか、
異径のスペアタイヤでも正常動作するとかなら良いと思う
でなければただのメーカーのオナニー
GTR(ロードカー)じゃあるまいし、
悪条件の中で実用できないと意味ないよ
ロードカーじゃあるまいし、標準装着と同じサイズ、銘柄のタイヤが装備されている。
意味有るだろｗ
ただのデフロックかと思ったら、４輪独立してトラクション制御して、グリップするタイヤにだけ
トラクションをかけれるみたいだね。空転したタイヤ
はトラクション抜く→ぐっと噛んだタイヤにトラクションかけるこれを４輪独立で出来るって事が本当
ならさすがにすごそうだね
このコメでやっと理解したｗ
上の知ったかさんたちのわかりづらいわ
ぼっちで遊びに行く奴はいいんじゃない？
仲間が居ればこんなシステムいらん
全て電制でやってんのか
すげえな
hu
水
又これテロリストが捗っちゃうなこれ
コレ凄いね。確実にグリップさせる機能なんだな。
オフロードや雪国の緊急車両とかで採用されそう。
ヒロカズのフォレスターなんかよりずっと良さそうだな！！！
ヒロカズのに付いているかどうかは知らんが、フォレスターにも似た様なシステム付いている
まともな頭がついてればこんだけ掘るほど空転させないし
普通のスタックなら普通のデフロックとちょっとのクラッチワークで十分出れる
まともな頭がついてればそんなコメしないし・・・
ヒョースンのバイクが止めてあったので三度見した。
スズキのバイクか・・・あ、ホンダ・・・ヒョ～～スン！！
でも結局登れないん？
砂漠やビーチの平らなど真ん中でスタックしてくれないと評価の仕様が無いな
砂が継続した状態で抜けられないと
もういちいちデフコントロールとかどうでもいいから、はよホイールインドライブの車出せよ
理論は解っていたけど
今までメカが作れなかった。て事？
金のあるとこは違うな。
TRDのステッカーさりげなく貼ってあるけど
くそデカいんだろうなこれ
タコマだからアメリカではミニトラック
日本国内だとハイラックスサーフと同じくらい
Wキャブだと全長5m、ホイルベース4m近くあるけどね
顧客から要望でもあったのか、他社との差を付ける為なのか知らんけど、スタックから抜け出すってところに着目して開発を進めるってのがすごいね。新型のタンドラにも付いてるのかしら…買わへんけど。
車の技術も進化したんだな･･･
スタックからの脱出は、砂のようなある程度摩擦のある場合はクロールコントロールの威力発揮できるけど、雪や泥で摩擦低く深く沈んだときは効果発揮しづらいと思われる。
雪は腹ついてなければクラッチかD＆Rで前後揺さぶり、深雪や泥はけん引するしかない。
これついているからと過信は禁物。
一部だけ砂の登り坂・4WD・バックで脱出。
これなら、なんとかなりそうだ。
ただ、どこまでも深雪の平地だと、諦めの境地に変わる。
糞テヨンがどこにでも湧いてくるな。
カナダでヒュンダイ乗ってるのはニダーさんとちょっと貧乏っぽい白人のみだな。中国人で乗ってる奴は見た事ないわ。
実は欧米じゃプレジャーボートを牽引するのもピックアップトラックが使用されるケースが多く浜辺からプレジャーボートを浮かべる事も多いのでスタックする確立も高くなるからね。
鳥取県民にしか要らん機能やな
『タコマ』って何かおかしなひねりが加わって、最後は全体がヘシ折れるイメージ。
これ、中東の方の非正規軍が喜びそうだな
出来る事ならば、岩場でなおかつ対角線スタック
になっている状態（タイヤが接地していない状態）
ウインチなどで引っ張って極端に車輪が浮いて危険な状態からの脱出を見たかった。
クロカンコースを楽しむ車じゃないのだから必要ないだろ？
そんなに知りたければ自分で買って試してみろよ。
`O{`#oY[4pg
ジムニーなら登り切れてるね
いまいちこれの使いどころがわからん
日本に寄生してるチョンですらチョンダイに乗らないっていうねｗｗｗ
んで、完全スタックした車はいつ出てくるんだ？
最初っからこの機能付けて売れよ
だれが朝鮮人かよくわかる
ｗ
朝鮮をバカにするなニダ
ｗ
『 謝罪と反省と賠償と補償 』を要求スミダ！
ｗ
これ、韓国製のタイヤが凄いって動画だよ？
さすが世界のトヨタだ
ハッタリのホンダとは違う
韓国製のタイヤが凄いだと ドキドキ
これ、砂漠が多いアラブで売れるだろうな
現代のジェネシスに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも外車なのにATだから操作も簡単で良い。
現代は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。日本車と比べればそりゃちょっと
は違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分日本車も現代も変わらないでしょ。日本車は教習車以外に乗ったこと
ないから知らないけど作った国ででそんなに変わったらアホ臭くてだれも現代なんて買わな
いでしょ。個人的には現代でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらジェネシスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
で、
この動画のクロールコントロールとどういう関係があるの？
コピペにマジレス
中東で売れそう
空転してる車輪だけブレーキかける人間にはできない動作を車がやってくれてるんやろ
アメリカでの話だが、車なんて安くて動けばいいという車の知識とこだわりの全く無い貧乏人のみが現代車に乗っているんだよ。
自慢のはずの韓国人でさえ乗らないのが現代車。韓国人は、ほぼホンダもしくはトヨタ車所有というのが現実だよ。DCエリアに来て見てみたら。
みなまで言わなくても分かるだろ？
まあ、そういうことだよ。
んで実際のところどうなん？
日本車はチュンダイ自動車に押されてんの？？
ヒュンダイが技術ある車って、恥ずかしくて言えないよ。。アメリカ（LA)では安くてそれなりの車で通ってるのに。
だいたい、ヒュンダイをホンダと勘違いしているアメリカ人も多いけどなw ってのもラジオでハンダ♪ハンダ♪って連呼すれば、そら間違える馬鹿もいるわ。
ジェネシスなんて知らねぇなぁ
８０の初心者は死ねばいいのに
すげー
なんでもありだな
もうダッジのフルサイズピックアップに引っ張って
もらわなくていいんだ！
坂道バックでしか脱出できないのか
これは微妙
ひゅんだい？なにそれ、、、、ごみ？
いやいやせめて平らな場所でやれよ
下りに向かって脱出したって自慢にもならんわ
って言うか神のGTOのコピペ改にマジレスする奴ｗｗｗ
ところでさヒュンダイ車の暴走事故まだ治ってないらしいね。お客さんが乗って暴走して死亡事故とかありえないし。韓国のばあい官民癒着で日本でいう運輸省とか通産省のチェックが甘いんじゃないの。
※93
おっとトヨタの悪口はソコまでだ！（AA略
技術があれば似たようなこともできるけど、それを自動でやってくれるのがタコマの凄い所なんじゃないか
言わせんな恥ずかしい
下りに向かって脱出しても説得力無いなぁ････
アラブ「スタックしたら乗り捨てて新しいの買わないの？」
これは片方のタイヤが動いてる間は反対側は止まってるから上がる技術だぞ。
前後から見ると右、左、右、左と自動で駆動させる。
トヨタって言うけど米国製
とりあえずヒュンダイ関係無いw
技術はスゴイと思うけどなんかつまんない
色々試行錯誤して抜け出すのが楽しいのに
最近の車は非常に壊れやすい。
これは衝突時の衝撃を車を壊すことで和らげるため。
フレームが歪んだら本来は廃車ですからｗ
バンパーなんかボディーと一体化してるけどでかいから。
昔のバンパーは敢えて接触させることでボディーへの被害を避けるのが目的で付いてる程度。
>>97
あれは貰った車だからｗ
タイヤは直ぐ無くなるらしい。
放置レア車を回収してレストアして、売るおっさんがいるなｗ
チョチョンガチョン
こんな国籍だけで劣等種族扱いするからネトウヨは邪魔だ。なんの関係性もなく韓国を出して罵倒するから日本人の恥だ。
ネトウヨ本人は正義気取りだが。情報も嫌韓本由来だし。
これの右ハンドルが売ってないかな～？
またISが使いまくってアメリカ当局から批判されるんだろ？
知ってる知ってる
4輪駆動なら、ゆっくりバックすりゃいいじゃんと思うけど、それじゃあムリなんか？
朝鮮人に関わった段階で負け確定！
つまり「テクニカルの走破性が向上してテロリストのお仕事が捗る」って事でOK？
営林署で働く人ならいいかもしれんけど庶民には必要ない
一台買うともう一台ついてくる韓国の車なんか買う奴日本じゃいねーよｗ
虎ロープ撒いて出たほうが早いよ