★喜ぶのが早すぎた男ｗｗｗわーい優勝だー！と大喜びしてたらギリで抜かれるｗｗｗこれは酷すぎワロタｗｗｗ
インラインスケートのレースで勝利を確信した男性が最終コーナーを立ち上がって勝利のポーズ。投げキッスしたりして喜びを表している間に・・・。これは(ノ∀｀)アチャーすぎるｗｗｗ
ツール・ド・フランス2014終わっちゃったねー。Jスポーツ契約してないから毎日ハイライトだけネットで楽しんでいました。動画はデンマークのロードレースチーム「ティンコフ＝サクソ」が公開した選手から見たツール・ド・フランス2014です。動画2分辺りのはゴール前スプリントかな？はえーなー。迫力だなー！でおまけの方が面白いのはアレです。てへ。
★氷河を標高3500メートル地点から一気に駆け下りるMTBダウンヒルレース。ひょえーw(ﾟoﾟ)wこれはなかなか過酷なレースですなあ。スイスで毎年行われている氷河をマウンテンバイクで駆け下りるダウンヒルレースの映像です。標高3500メートル地点からスタートして1800メートル地点に作られたゴールまでの高低差1700メートルで競います。坂が急な地点での最高速度は時速125キロにも達するんだそうです。
ぱいぱいでか美
モーターはマブチに決まってなくねぇ？ｗ
タミヤ☆☆
そりゃそうだったんだろ
ok
普通に考えればそうなるよね
ふ～ん
1
動いてる物は動こうとするアルキメデスの法則・・・・？
フレミングの法則だったかな？
慣性の法則といいたいのか？
アルキメデスの法則があるのは日本だけだからな
日本にもないよ
動画見比べると、上のは不自然に見えるな
スローだから動いてる時間が長く見える所為もあるが
まぁ、そうなるな
見比べても明らかに違うなｗ
自転車が半回転しても尚止まらないとかおかしいね
そこそこ傾斜のある下り坂みたいだから
下の動画みたく平らなところでの実験より転がるのは別におかしくはないかと
ばれちゃいけないと思ってあわててるね
俺、精神科医の卵だから
そういう心理はすぐ見抜けるわ
一生殻に閉じ籠ってろカス
なんにもやっちゃいないじゃないか あれで仕事かよ
復帰しようとして急いでただけだろｗ
言い訳見苦しいな
そりゃブレーキかけてねーんだからこうなる事もあるだろ。
これで止まってるんなら、漕ぐのやめた途端にチャリ止まるだろ。
最後バイクに踏まれてるんですが
モーターってバッテリーも含めたら結構目立つんじゃね？しらんけどｗ
自転車本体の質量に対してタイヤの占める割合が高いからな
それが高速回転してるんだから当然回るだろ
挙動がぜんぜん違うじゃん
惰性ならあんなにゆっくり長い間回らないでしょ
あんなにゆっくりに回る程度の惰性ならすぐ止まるはずだよ
※１７
あんなにゆっくり回らないって･･･
スロー動画に何言ってんすか･･･
しかもホイールが違う
落車時のホイールはリムハイトの高いものだから、ロープロと比べると重量もあるので、慣性は大きくなる
ディスクホイールなんてかなりこぎ出しは重いけど、勢いがついたら今度は中々止まらんで
この↓動画なんか壁に当たった後なのにくるくる回ってる
ttps://www.youtube.com/watch?v=VbJd3nhtaK0
その動画のくるくる程度では自転車動かんやん
この回転してるディスクホイールが地面に当たったら
自転車余裕でクルクルやで
そんぐらいディスクとかディープのホイールは重いで
しかも壁に当たって勢い殺されてこのクルクルやからな
とはいえ今回の件は落車後変な動きしてる気もするが…
ところが動くんだなぁ。
オフロードサイクルのおもしろ動画に転けた自転車が乗り手がいない状態で勝手に走っていくヤツがあるだろ。
あれはコースが下り以前に車輪の回転が殆ど死んでいなかったから。
あのレベルのスピードで走るレースの自転車をアシストできるモーターってそれなりの出力が必要になるから、あんな細いフレームに隠せるわけがないｗ
ツールとかでモーターが入ってないかシートポストの中調べてるの知らんのか
知らんわな ロードレースに興味がなきゃ
普通に考えればこのクラスになるとモーターによるアシストより重量増によるデメリットの方が大きいだろ
俺、昔競輪の選手だったけど
今だから言えるけど、実はモーター付いてた。
前の晩に充電しとくんだよね
その筋じゃみんな知ってるぜ。
頭悪い文章だなあ
車輪を負荷なく思いっきり空まわししたのと状況はかなり異なると思う。
モーターよりバッテリーだよ
どこにそんな大容量隠すんだよ
つーかロードレースすっごい長時間だからな
3～4時間走ってるんだぞ
今フレームの中に入れることができる奴あるよ
高性能な韓国製のモーターですかぁ？？
うんこ製品な韓国製品ですよね～
モーター疑惑より追走バイクが自転車轢いてるのが衝撃的だった
※23
そんなに大容量いらない
回生システムで充電しといて
ここぞという時に10秒もアシストできれば
競技レベルなら絶望的な差になると思うけどね
数グラムでも軽くしたい世界なのに
そんなリスク背負うわけねーだろ
バレない程度の数十秒の加速アシストとるより
数時間のタイムを平均的に伸ばせる軽量化の方が現実的に決まってる
UCIのレギュレーションでは重量制限6.8kgまでだけど
最近の技術で作られたバイクなら余裕でクリアできちゃ
うから重りを付けてまで重くするケースもあるよ
たとえついてたとしてもロードバイクに搭載するとなるとかなり小さく作らないと無理
ココっていう勝負所の上り以外で作動させるわけがない
しかもヘシェダルじゃん…
そんな不正してまで優勝狙う選手じゃない
元マウンテンの世界選手権の表彰台、さらにジロの総合優勝経験者のヘシュダル。
最近は逃げ戦法が多いが見事に14ステージで勝利した。強いね。
一回止まってからまた動いてるようにみえる
乗ってる人間の足で過負荷がかかって動きづらかっただけでしょ。
車体が軽い上に支えているのが前後輪とハンドル端部のみ。(回転を止める要素が殆ど無い)
この状態でタイヤが側面で擦っているとあんな挙動になるよ
バイクがゆっくり様子観に行きながら踏んどるがなｗ
※28
一瞬止まって見えるのは最初転んだときに足がサドルを上から押さえて後輪が浮き上がっているから。
はぁ？ｗ
馬鹿じゃねーの？ｗ
あそこまで細いハブでの動力内臓技術なんてまだないからｗｗ
騒いでんのどこの素人集だよ？ｗ
周知されてたら意味無いに決まってんだろｗｗ
馬鹿じゃねーの？ｗ
そんな技術があったら商品化されてるつーの
分かれよゴミが
ゴミは喋るな！
青年団の輩ｗｗｗｗ
ロードレースってドーピングばっかりだから嫌い
ちなみにステロイド系ならプロレスとアメフトに次いで相撲が多いんだぞ。
これはフェイクだな
最初に転んで足の体重が乗ってるのに回り続け、こじってビンディングペダルを外す力をかけても回り続け、更にバイク乗りが予想できない（だから踏んづけた）レベルでタイヤの回転力を維持するってのは・・・どうなんだろうね・・・素人だからわからん。とても軽いホイールだろうから、人が乗っていない状態の空転はそんなに物を動かしまくるほどの慣性力はなさそうだけど。やっぱり素人だからわからん。
下の動画を0.25倍再生してもなお早い
ただ、ロードレースって尋常じゃない速度が出ているだろうから。想像の粋を超えた動きをしても不思議じゃないとも思う。結局、さっぱりわからん。
車輪が地面についたまま一回止まったのに
もう一度動くわけないだろ
止まってない
前に滑る方向にかかってた力が回転に変わっただけ
これでモーター仕込んでるとか騒ぐなんて馬鹿丸出し
タイヤが軽くても回転速度が凄いから十分暴れるエネルギーは持ってるし、レース用の自転車は軽いからさらに暴れやすい
だいたい自転車レースのレベルで自転車に仕込めるサイズのモーターとバッテリー仕込んだところで
レース終わるまでバッテリー持たないし推進力としては弱いしむしろ重くなるだけで何の意味もない
完全に何も知らない奴が妄想だけで騒いだだけ
ばれてモーター
そんなあなたが好きよ
モーター付いてるっていってる奴って・・・脳みそ無いんか？
仮に付いてたとして下りでモーターなんか使う訳ねーだろ
前後の選手みればわかるけど、ペダルを漕ぎ出すタイミングだから加速地点だと想像できる。下りでもその先に良い追い越しポイントがあるならモーターアシストさせるだろうな。自分なら。
最新の技術だと腹回りに電池を埋め込んで
靴裏の電極経由でホイールモーターを回せる
上位の選手はみんなやってる
すごい想像力だ。
鉄の重い安物の自転車しか乗ったことしかないんだろうな。
お前、レーパンの裾が膝上なのを知らないのか？
靴までのケーブルどうするんだ？
しかもあのピッチリスーツの腹にバッテリー仕込むとか無理ｗ
そりゃ指一本で持てるレベルの重さの自転車なら回るっしょｗ
お前ミニ四駆の上に人が乗って動くと思ってんのか？ｗ
カーボンバイクは指1本で持てるぞ。
ホームセンターのママチャリの
お前の収入では買えないのか？ｗ
何言ってんだお前？ｗ
自転車にモーターつけて車輪が回ったとしても
人が乗って動くと思ってるのかって言ってるんだけど
自転車が軽かろうと重かろうと
人間の体重動かすのにどれだけ力がいると思ってるんだ？
アシスト型なら車輪勝手に回るわけじゃないからな
ざっくり調べたがこのタイプの自転車で電動アシストにするには
ペダル側にモーターをとりつけるみたい
モーターがタイヤを動かしているのならペダルも動いていないといけない
動画のはペダルは止まったまま、つまりはシロじゃないかとｗ
下の動画と挙動が違うのはタイヤが地面に対して滑ってるからではないかと
数年前から電動アシストの疑惑はあって、タレコミ→抜き打ち検査が実施されているけど、まだ検挙された事例は、公式にはない。ただ、フレームにモーター、電池なんかを仕込み技術はすでに確立してる。
ロードレースではバイクの最低重量が6.8kg以上と規定されてるから、電池をフレームに仕込んであえて重くしたい位なんだよね。
ただアシスト自転車を乗ったことがある人は知ってると思うけど、アシストってタイヤをグリグリ回すためのものじゃなくて、あくまで回転力をサポートする（踏む力を強くする）ものだから、今回のヘシェダルみたいに落車後にタイヤが勝手に空転するなんてことはないんだよね。
カラ回しと乗ってる時とじゃタイヤの回転の勢いが違うだろ
検証動画の奴は胡散臭い奴だな
ロードスポーツ車は軽いからタイヤも直ぐ止まる筈と言っている人がいるけどこのタイプの車輪は重量をリム廻りに集中して慣性が働きやすくしてあるんだよ。
そうしないとパワーロスが大きくなってスタミナが続かなくなるのでレースできない。
いっそのことモーター付けなきゃいけないルールにしてみては。
もうそれオートバイのレースじゃないっすかー
仮にモーターを仕込んでるのなら既存の手法とは違うことになる
商品化もせずズルするためだけの隠された技術とか
それはそれでは素敵やんって気もするがｗ
たしかに転倒してほぼ止まりかけた状態からあの動きは下動画の検証では説明になってないね。
#51
ヘシェダルのチームメイト、ガーミンシャープのラスムッセン
ブエルタで走ってるヘシェダルの代わりに代弁したんだろう
ここでコメントしてる奴らも是非、ロードレースみて欲しい。最近はドーピングも少なくクリーンになってきたし、非常に数少ないが日本人も活躍してるからさ
試合後にX線で検査してるでしょ
特定のチームだけならともかく
２００台近い車両を毎日Ｘ線検査→監視状態で保管、なんて無理やろねｗ
元プロ選ダヴィデ･カッサーニによる
モーターアシスト内蔵のロードレーサー実演
ttps://www.youtube.com/watch?v=IaVcb0iTRFo
2010年にもカンチェラーラに同様の疑惑が立ち上がったね。
あ、こっちのほうが詳しいね
設計図解とカンチェラーラの異常加速動画付き
ttps://www.youtube.com/watch?v=8Nd13ARuvVE
フライホイールの様に、大きな質量があればこういう事もあるだろうが、軽量ホイールでこの持続性は確かに不自然だ。
高級フリーハブと下り坂で試せば似たような動きすると思うよ
競技レベルのフリーハブって本当に気持ち悪いくらい回るから
抵抗なく気持ち良く回るのと、地面に擦って止まるはずの回転力を維持する（質量がある）というのは別だと思うよ。例えると、よく回ってる紙の円盤を手で止めるのと、よく回ってる鉄の円盤を手で止めるのの違いが質量の違いかと。今回の動画は、ホイールの重さから想像できる質量の回転維持力よりも、はるかに回りすぎているということかと。
※54
軽量ホイールだからこそ如何にフライホイールのように慣性を持たせる重量配分をするかがメーカーの腕の見せ所なんだけどな。
こういうのってチェックするもんじゃないのか
あとフリーハブの機構はギアにチェーンかけて引っ張ってやらないと進行方向には車輪が回らないよ
クランクが回ってないでしょ
一応シートチューブ内にモーターとバッテリー入れてクランクをアシストする機構はあるけどあれもクランク自体を回さないと進まない
ハブそのものにモーターとバッテリーが入ってるならわからないけどあのサイズで自走できるなんて思えないｗ
ツールでもX線検査されてたよ
とくに活躍した選手とか抜き打ちだそうだ
車体も抵抗も軽いから転ぶ前の車輪の慣性と下り坂で加速してペダルを支点にコマのようにくるんと行ったんだと思う
重いママチャリしか知らないとその場でとまるイメージしか出てこないかもしれないけど…
みんな後輪にばかり目がいっているけどこの現象の原因は転倒した際にハンドルが道路側(下)を向いてしまったこと。
１．部屋の自転車を横倒しにして検証してみたけど前輪が下を向くと前輪後輪ブレーキレバー近辺の三点支持になってペダルが道路に擦らないので殆ど回転を止める要素がない。
(運が悪いことに下側のペダルが車体の下方向を向いている、逆なら擦る。)
２．更に転倒初期に足がサドル廻りを押さえたことで一時的にハンドルとサドルで支えられて前後輪が浮き上がっている。
(前輪が回っているのはこの為)
３．足が離れたことで反動により接地場所が前後輪へ移動、極めて横倒し状態だがここで二輪走行状態に復帰して回転している。
妄想乙
調べてみるとモーター組み込みのデモンストレーション動画が結構出てくるな。
そして疑惑のレースも。
これじゃ選手もドーピングなんかする意味が無いわな。
＞３．足が離れたことで反動により接地場所が前後輪へ移動、極めて横倒し状態だがここで二輪走行状態に復帰して回転している。
ここで車体の回転によってペダルが後ろ方向へ押されたっぽい。
まあ下のもモーター付いてるかもしれんし
※62
ただ普通に考えられる方法だと必ず痕跡が目に見えるんだよな。
※53のビデオの車体は良く仕上げられているけどハンドル廻りに不自然なケーブルがあるっぽいし何と言っても駆動モーターがＢＢに仕込まれているようなのでペダルを踏まなくてもギアが回るという不思議現象が起こる。
(そう言う方式もあるけどラチェットが大型化するので軽量化の観点から普通しない)
巧妙に隠そうとするとバッテリーから何から全部後輪に納めて制御を無線式にする必要があるけどそうすると重心が変わって操作に難が出てくる。
ほぼ止まりかけなのが動いたのは、ビンディングシューズが外れたからに見えるが
ロードバイクのハブは部品の精度が高いのでロスが少なく、ちゃんと整備したものなら手で回しても３，４分は回っているよ
ドしろーとが騒いじゃってるなｗ
どーみても不正ｗ
別段落車するような場所でもないのにコケてる方がおかしいｗ
※21
ロードならわかるけど
競輪用のブレーキなしピストにモーター入れて、止まれるの？
欧州自転車競技なんてインチキインチキアンインチキのオンパレードやろ
モーターアシスト程度じゃ驚かんわ
インチキ体質に辟易して一線を退く選手も多いからねえ･･･UCIは裏で何十億もらってんだかｗ
見た目完全ノーマルのまま偽装アシストとかどんだけｗｗって思ったが
もう既にシートチューブ内に収まるほど小型の筒状駆動ユニット市販されてるのな
ドリンクボトルにバッテリー隠し
完全ノーマル外観維持したまま組み込めて
フル充電で1時間以上駆動だとさ
バッテリーはボトルサイズだけど
フレームに納まるモーター＆駆動ユニットはビビッた
ほとんどの人が電動アシストの構造しらねぇんだよな
あれはペダルを回したときにかかる力にのみ反応するのでペダルが回らない限りアシストは働かない
ペダルの回転数をセンサーで拾ってるだけだろ
力の大きさは関係ない
それは現状市販されている正規の仕組みじゃない？もし、自分が違反をするとしたら仕組みを簡素に軽く小さくしたいから、スイッチONでモーター直結で駆動させてペダルはあくまでも回転に追いつけば良いようにするけどな。動画がモーター装備の違反をしているかとうかはべつとして、もし違反をするなら正規の仕組みで使う必要もないわけで。
日本では道交法でセンサーを使ったアシストしか認められていないが海外では普通に電動バイクモードがある。
でもこの動画の場合は違うと思うが。
何と言っても動画がスローなのには悪意を感じるな。
実際がもっと一瞬な出来事なのはこの撮影をしているバイクの制動が間に合っていない時点でお察し。
指１本で持てるチャリ
軽過ぎてコケるんだな
別にコケないが風で止まるよ
巡航速度維持するなら７kg以上の重量あった方が良い。
重くなる方がデメリットだと思うが
やるならゼンマイ式の方がまだマシ
人間が同一（自転車を動かす能力が同一）だとして1，5キロ程度の重量増で、時速45キロで一時間走っても10メートル程度の差だという計算を知恵袋で見た。市販では5キロのシステム総重量で40キロの距離をアシストしてくれるシステムがあるくらいだし、ロードレーサーに搭載するとして、小さく軽くして4キロ程度の重量増だとして、重量増によるデメリットよりもメリットのほうがはるかに大きそうに感じる。
それって平地の場合じゃね？
そうかも。引用だから詳しくなくてごめん。
ただ、重量増に対して電力総パワー（アシスト走行距離）が多い＆走行距離の差が思った以上にすくないと思った。規格で最低重量が決まってるというのも、モーターを仕込むにはプラスに働きそうだと思う。
＞重くなる方がデメリットだと思うが
普通にこれ。
サイクルレースでは限られたアシストタイムよりそれ以外の時間余計な荷物持ってる方が問題。
もうバイクでいいじゃん
Vivax Assist 4.0見てみ市販でこれだぜ
フレーム内にモーターが完全に隠れて
バッテリーとで重量２キロ切って７０分駆動
こりゃアシスト疑惑もちあがっても不思議じゃないｗｗ
こうなったんだよー動画とは全然動きが違うじゃん
これは完全に疑われても仕方がないｗ
転倒した際に衝撃で駆動スイッチ入りっぱになったんじゃね？
とか思ってしまう。
だが>>62が言うように
再生スピードに変化を施すと
ただ、そう見えるだけなのかもしれないなｗ
こんなレース出てる人たちにとっちゃ高々ハブに内蔵してる
アシストモーターの駆動力なんぞただの抵抗でしかないだろ
○完成車ですでに4kg台が出てる中、ルールは6.8kg
○電動アシストについては日本だけ特殊構造だし、このような場で使うアシストシステムが存在するならまったくの別物を使うだろう
○X線撮影はたまにやってるが全車検査はやってない
>>77
上にも書いてあるけど、自転車には最低重量が決められているんだよ！。6.8キロ。
市販されてるものでもやろうと思えば3キロ台を作れる。なので、バッテリーやモーターをつけても今の技術なら6.8キロにあわせられるだろ。
こうなったんだよ動画は地面とタイヤのなす角度が違うじゃん。疑惑動画のようにもと浅く接したら同じ挙動になりそう
てか、人間一人分の質量を動かすんだからかなりトルクが必要なはず
てことは、モーターはそのトルクを生み出せるだけの直径や軸長が必要。後輪のハブにはそれらしきものはないし、ペダルも回ってないから、やっぱりモーターなんか載せてないねって結論になる
文系の人で慣性力とか摩擦力と垂直抗力の関係を知らない人はモーターって考えちゃうのかな
擁護してる奴らはランスの時にも
ドーピングなんかない！って言い張ってたんだろうなあ
わかりやすいなあ
『モーターが仕込まれてる！』www
やっとモーターのコイルが暖まってきた頃ですか？
動いてる動いてるｗｗｗｗｗｗｗ
クランクを手で回しただけで半回転
かたや下りで高速回転してるホイール
比べるまでもなくエネルギーは違う
おーい、上で電動化無理、無駄って言ってる連中息してるか？
こうなったんだよー動画が合ってるんじゃね
ただそれだけじゃなくそこから滑ってる
道路見たらわかるけどかなり滑りやすいっぽい
でもわざわざ言い訳動画みたいなのだしてるのが怪しいなぁ実際そんな技術あったらすごいの一言だけど
競輪の先導車は、普通に電動アシストだよ。
メーカーの特注品で、60ｋｍまでアシスト効く。
特別な訓練も何も必要なく、競輪選手と同等の速度で走れる。
ケイリンpas
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/news/1999/0519/pas.html
バッテリーでかいなぁ
ガーミンか フムフム
カンチェラーラのことかと思った
その後、ヘシュダルは14ステージが勝ちました。
リムが痛むほど、路面に当たって周り続けるとは
考えにくい。
せめて、同じバイクで検証してよ。
レギュレーションチェックすり抜けるんだから、なかなか高度な技術やん
電池隠せない言ってる奴、
リポバッテリーなめんな。
ガムサイズでガンガンいけるぜ！
電動ガンの話だけど。
卑怯なことをしてでも勝ちたいお国柄素敵です
まあチャリンカスがどうなろうと知ったことじゃあないがｗｗｗ
こっちと向こうを一緒にすんな。
あっちの公道自転車レースは百年以上の歴史があるんだぞ。
向こうでは自転車専用道がちゃんと整備されている上に歩行者や車が我が物顔で自転車道を塞がないように生活の住み分けができてる。
上の動画はどうみても後輪の動力が一定回転で回ってる
下の動画の説明だと左手で前輪浮かしてる時点で回りやすくしてるのがずるい
ueno douga
上の動画だと後輪が接地したまましばらくすべってるけど
この時点で後輪の動力ほとんど死んでるはずでしょ
それでもまだ車体が回転するほどの動力が残ってるとか考えられない
下の動画は前輪持ち上げてんじゃん
なんの言い訳にもならん
よって死刑
滑っているからこそ回転が失われなかったとは考えられないのかな？
動画をちゃんと見ればタイヤを回転させる方向に滑ってるのがわかるよ。
そもそも前輪を持ち上げているのはより事故の状況に近づけるため。
事故動画の前輪側を見てみ。
それ（タイヤと地面の進行方向が同一）はビンディングを外すまでの一瞬で車体の挙動は納得できる。ただ、ビンディングを外す時は力を入れるために自転車の回転もとめるよね、リアタイヤと地面の影の位置をみるとおそらくタイヤが地面に擦ったままになってる＝ビンディングを外すために車体を押さえつける足の力が、地面とタイヤを擦って止める力にプラスされている。それにもかかわらず、さらに加速するように車体を回転させる。やっぱりちょっと違和感を感じるな。この動きで違和感を感じないようにするなら、リアホイール自体を大きな鉄円盤に換えて慣性力をもたせることかな。
うんにゃ、足が外れる前の段階では後輪は完全には地面に接してないよ。
むしろサドルまわりを上から抑えていたことで後輪がギリギリ浮いてる．．．というかハンドルが真横を向いて車体を支えている事も手伝ってこの状態では後輪が浮き気味。
逆に足が外れたことで初めてまともにタイヤのグリップが地面に伝わったように見える。
う～ん・・たしかにその可能性もあるね。
見た目では判断が難しいけどぎりぎりリアタイヤが浮いていたとすればかなり車輪の回転が残ったままになるね。ビンディングを外したときにハンドルの角度が変わるからリアタイヤがぎりぎり接地した・・とも考えられるね。もしそうならこの挙動もぜんぜんありえるね。
レスを間違えた。
たしかにその可能性もあるね。
見た目では判断が難しいけどぎりぎりリアタイヤが浮いていたとすればかなり車輪の回転が残ったままになるね。ビンディングを外したときにハンドルの角度が変わるからリアタイヤがぎりぎり接地した・・とも考えられるね。もしそうならこの挙動もぜんぜんありえるね。
もう一度見直してみたら、転んでからビンディングを外すまでの車体の動きは、想像するにリアタイヤが接地して（摩擦で）車体を回転させる勢いを感じる。もし、タイヤが接地していなかったと仮定すると、ビンディングが外れる前にあの勢いで車体を回転させる力は発生させないように感じるけれど、どうだろうか？
ID:Y2Mzc4NTAの説明は完全におかしいなｗ
どうみても後輪が一定速度ですべることがおかしい
この原因は後輪の車輪がモーターで回転しているからだと簡単にわかることだ
下の動画で前輪を浮かしてるのがズルイという理由は、左手で持ち上げたときに車体が回るようにうまく傾けているところ。この外人はウソつき
1時間程の走行でバッテリー切れるのではメリットは無い。バッテリー切れした電動自転車はモーターが抵抗になって、踏み込みの重さは倍近くなるんだよ。
外に出ない奴らには解らないことだよな。
こんなコンパクト軽量なモーター駆動システムがあったら今頃世界は変わっとるわ。
アホな話もいい加減にせい。
バンムーフのフレームならトップチューブにもバッテリーが入りそうなものだがシートピラーの下だけじゃ実用性を度外視しすればモーターとバッテリーが入れられるという証明にしかならない。
日本で売られてる電動アシストはわざとスピードが出ないように作ってるものだし構造が全然違う
駆動システム自体は軽量コンパクトなものは存在するけどネックはバッテリー
ただレース中は何度でも自転車交換ができるからここって時だけその自転車に交換して使うってことはできる
あんな細い車体のどこに付けるんだよ
車体が地面に付いた状態で動かすほどの威力なら
大きさもそれなりだろうに
まだ下の動画のほうが信憑性があるわｗ
柔らかい砂の上だからああなったんだろ
この現象は確か、E = mc2で
説明できたはず。
多分
バッテリの容量が今の10倍になったら仕込む価値もあるかもな
競輪選手をアシストするレベルでパワー出せばすぐ切れる
現状重さのデメリットのほうが大きい
早く市販して欲しい
モーターじゃないよ派の土下座まだ？
なんで土下座？この自転車にモーターついてたっていう確証でもあったの？
いっその事フレームとブレーキ以外何でも有りにしたらいいよ
これたしか今年のブエルタじゃなかったかな？
時速60キロ以上出てるしなぁ。
別に変な動きだとも思わなかったし、
本当に変だと思えば大会主催者側が検査するでしょ。
見つかればチームごと失格だし、スポンサー逃げるしそんなリスク犯してやるようなことではない。
常識で考えろ。
あくまでアシストなんだよなぁ
落車すると自転車って自分に意思があるかのように変なほうへ行くよねｗ
転んで自分の自転車が上から降ってきたことあるけど、そもそもどうやって飛んだのか謎。
何かにつけて騒がれるようになったのは全部アームストロングが悪い
一体どこで疑惑が出たんだｗｗ
馬鹿すぎるだろｗ
タイヤの回転の力だけで動いたというより、坂を下る力に加えてタイヤの動きでああいう回り方をしたように見える。
このレスを見てわかる通り、
結構な人が科学リテラシーがクソ低いことがよくわかる
シートチューブにモーターを仕込んでクランクの回転を補助するシステムは既にあるけど、その場合はペダルが回るんだよね
この動画は回ってるのはタイヤのみ、モーター仕込むとしたら小さなハブの中なんだろうけど流石に無理でしょ
落車してコケル ﾍﾟﾀﾞﾙから足が離れる ﾍﾟﾀﾞﾙとハンドルが車体を支えている ﾍﾟﾀﾞﾙ位置がずれる 回転しているホイールが地面と接触 って感じじゃない？
ちなみに、電動ディレーラーのバッテリはすでに、フレームの中に入ってるんだけどな。
モーターを仕組むとしたらBB部分なんだから、ペダルが回さずタイヤだけを回すのは無理だわな。ちなみにUCIはこの疑惑を調べるために、ガーミンシャープのロードバイクを全数チェックしたそうな。
当然何も見つからなかった
隠せるほど強力で小型なモーターな仕込む。
多分無理なんじゃない。
出来たとしても常識はずれのコストがかかりそう。
ペダルが回転していないし。
プロ仕様の特別に抵抗の少ないハブを使用しているから、いつまでもホイールが回り続けているだけかと・・・・・
まずロードバイク自体が重量とか断面積にシビアに作られてること
回転軸部分がユニット化されてて下手に加工できる代物じゃないこと
トルクに耐えられるモーター・ギアを作って仕込むコストとリスクが到底見合わないこと
等々、ちょっと考えてもおよそ非現実的な与太話のたぐい
軽いモーターと軽いバッテリーが技術的に作られてから言えよって話だな。
自転車乗ってる奴ほどそんなの無理だと分かる話。
出歩かないニートにはわからないんだろうが
撮影車に踏まれて不憫・・・
室内用の小さいラジコンヘリのモーターでさえあんだけうるさいのに
自転車のアシストに使える程のモーターを動かすとか
音でバレバレだろ
そんな画期的な技術搭載してるのに
ペダルから足離れたら止まる等の隠蔽技術はないのか。
信じるのは勝手だけど、もっと考えような。
まあフレームにすべて収まるアシストシステムは
もう既に世の中に存在してるんだから
あとはチームとコミッショナーサイドで
ソレ使ってない事を証明し続けて
信頼を勝ち取っていくしかないわな
自転車レースに詳しくない人に
『モーター入ってるらしいぜ』
と思われてしまってる状態が問題
問答無用、永久失格だな。それと他人からも信用を永久に失ったな。
車体がめちゃくちゃ軽いからこうなってもおかしくない
あのバケモノじみた選手達をアシスト出来るパワーを持つ小型モーターユニットなんて、一種のエネルギー革命だな
しかもレースのスピードとパワーでモーターを制御するプログラムには地道なデータ収集とライダーに合わせたセッティングが必要そうだ
もしモーターで直接車輪を回しているというのなら、冗談抜きでMOTOGPの電動バイク部門を制覇できるポテンシャルを持ってるかもしれない
素晴らしい技術だね
あ
し
も
ク
素 技術だね
モーターみたいな重いもんいらんわ。
何で同じチャリで実証しないんだ？
モーターは入ってないかもしらんが、ジャイロと慣性システムは入ってそうだね
これは不正にはならんのか？
そそ自転車の車輪そのものがジャイロで慣性システムなんですよね！これは道路との接触が不十分で回転が止まらなかったためにペダルの突起を支点に自励運動しただけですね。
家のママチャリで再現してみて下さい。オシマイ
フレ取りしたあと、ジャイロ効果で遊ぶのは楽しい。
おもろい～ｗｗｗ
というか、こんだけ速いのも納得できるよね。
まぁメーカー様の言うことは絶対で、不正だらけの世界だからしかたないね。
車輪の慣性くらいで倒れたチャリンコが回るわけねえだろｗ
家で引きこもってチャリンコすら乗ったことないんだろうな、かわいそうに
ルール違反してるかどうかは置いといて
いじってない自転車でもこういう動きするよ
おいらのロードバイクもこうなるよ。
モーター付いてたのかw
バイクカメラで70km/hくらい出てたからね
しかも良いホイールは目を疑うほどよく回る
つまりあれは、ラリアートじゃなくてアックスボンバーです
最近の電動自転車はスリム型多いしスペース的には可能だけど
車体重量的にモーターにすると競技用はデメリットのがデカくなると思うよ
電動モーター付き自転車に乗ったことないんだなｗ
笑えるほど楽に加速できるのにｗ
バッテリー切れした電動モーター付き自転車に乗ったことないんだなｗ
笑えるほどクソ重い自転車に成り下がるのにｗ
バッテリー切れした電動モーター付き自転車に乗ってる貧乏人がいるなんて気づかなかった
景気がよくなるといいね
バッテリーはステージレース一日分の持続性が有り
しかも検査で分からない様にバッテリーをカーボン内に積層させ
駆動モーターは後輪ハブに内蔵されてるから無線で電力を供給させる
技術革新って凄いなぁ（棒
こういう存在しない妄想技術を例に出して
現実に有る小型アシストシステムを
無い物として語るアホ
滑って後輪が地面に当たって一旦止まった状態から動き出したｗｗ
慣性の法則で考えてら、よりありえないｗｗ
言い訳動画は、地面に当たってない状態からの説明だから比較にならん。
しかも言い訳動画は自転車が動き出すようにハンドル握ってる左手で誘導してるよな
世界のスポーツの競技はまじめな奴がバカをみるのが事実かもしれないな
なんで1000mgって科学者気取ってるアホばっかなん(笑)
サーヴェロのＲ5だね
ここ1000mgだけでなく、世界中で議論になった疑惑だからな。
結局はグレーなままで終了。
このチャリンコレースでは以前から不自然な挙動の選手やチャリが多く目撃されているが、未だに決定的な証拠は掴めていない。
チャリは協会が用意し直前に渡されたものを使用するとかにしないと、不正疑惑は払拭できないだろうね。
グレーといってもほとんどクロだけどなｗ
証拠がないとか、協会がやる気ないとかでグレーになっているだけ
茶凛呼海苔がいかに下劣かがよくわかりますねｗ
同じ疑惑がある人が必死に他人の釈明しててワロタ
ところでこの選手なんでこけたん？路面にデコボコでもあった？
まじでとりあえず文系は黙っとけよ
機械力学と電磁気学をかじったことある人だけレスしてくれ
マジキチ論外理論が多すぎるｗｗｗｗ
この競技って他の協議より
薬やらしょっちゅうあるし、別に驚かんわ。
自転車は全スポーツの中で一番検査が厳しいからそう見えるだけ
サッカーとかメジャースポーツは検査がザルだからな
フレームに単一電池入れやすそう！