★えええ（驚）これはひどい。コインパーキングでパニックになった車がｗｗｗｗｗあまりにも酷くてちょっとワロタｗｗｗ撮影車もかなりの勢いで当てられたけど前のビッツ？ぼっこぼこやんｗｗｗコインパーキングで当てられたというドラレコがあまりにも酷かったので紹介します。パニックになったというレベルじゃなく免許持ってるのかも疑わしい・・・。こんな難易度の高そうなスペースにその運転技術で何故停めようと思ったんだよ・・・。
★なぜ老人はプリウスで事故るのか。回送業者が解説する動画が大人気に。なぜプリウスで事故が多いのか。単純に一番売れている車だから事故も多いという事じゃなくてプリウスにはいくつかの罠が隠されているらしい。年間500台の車を運転する回送業者ドライバーが解説するビデオが大人気になっていましたので紹介します。後方視界などは見づらければより慎重になるだけでまだアレだけどシフトレバーは慣れてもたまに戸惑うらしいね。
★日産最強の400馬力の車でブレーキとアクセルを踏み間違うとこうなってしまう事故。ロシアのサンクトペテルブルクで日産最強最大の車インフィニティQX80に乗る68歳のお爺さんがブレーキとアクセルを踏み間違えてアクセル全開でスーパーマーケットに飛び込むという事故があったそうです。そのビデオ。この事故で79歳の女性が死亡、2人が重傷を負ったそうです。2.7トンを超える400馬力の車で踏み間違えとか(((ﾟДﾟ)))プリウスのアクセル操作事故の原因の１つ。 pic.twitter.com/nhbLKTEOuF
— 秀雄 (@KuzuharaHideo) 2019年6月5日
1ゲット
自民党とトヨタが許しません！
それとバイカスも
プリウス
アクア
欠陥車
こういう訳の分からんシフトって悪質極まりないな。これって問題にすべきじゃねーの？単に老人がどうとか言う問題で片付けていいのか？
安全にかかわる部分は誰がどう見ても直感的にわかるもの以外は禁止すべき
前からこんな話あったんだな
ttps://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
プリウスに乗ってる人も精神疾患等ある人が多く見受けられる
これマジ話
トヨタの圧力で動画消された
これは疑惑が深まったなトヨタ・・・
やはり車は危険な乗り物。。
バイクなら安全運転が可能です＾＾
見れない動画記事でいつまでも米伸ばす
工作員しかいないサイト
安全運転してるバイクなんて見たことないけど
家から出ないんじゃ見ないでしょ
「プリウスに乗ってる人も精神疾患等ある人が多く見受けられる
これマジ話」
↑自分も実例を一つ知ってる。
親に甘やかされて育った無職以上ニート未満の野郎がいる。
そいつはそれに加えて癲癇持ち。
40代半ばで定職なし。
そいつもプリウスだった。
2024になったけど、ロケットまだあるよ、、、、、、、、、とりあえずダ◯ハツは不正で潰れそうナウ。。。。。。。
これはバイカスが悪いよな
バイク様を見習ってアクセルではなくバイク仕様のスロットにするべきだ！
バイクは踏み間違え暴走はしない！
力入ってフルスロットルしちゃう人多いけどな
速攻動画削除の上擁護コメの嵐ｗｗｗ
トヨタの凶悪さが非常に分かりやすいサンプルやなｗ
ヒュンダイに方が優れている。
これは自民党とトヨタに大打撃やで。買春桜田、大麻ゴルフ安倍昭恵。
確かに。エンジンの車だと、アクセル間違えると回転があがるからすぐわかるが、プリウスはわからん。ブレーキと思って踏んだ状態でＤレンジに入れて暴走か。こりゃあトヨタのハイブリッド全て欠陥だな。
これはP→DじゃなくN→Dの操作だね。
全部のATが同じだろ
既出
トヨタの圧力により、動画は削除されました。
悪しからず。
死ねばよかったのに、と言ってはいけません
で？
飯塚被告を弁護するスレッド？
コイツが上級国民に見える底辺www
飯塚派の工作っぽく見えるね。
安倍独裁政権の悪の一端を見せるスレッド。
んなわけない
で？飯塚被告を擁護するスレッド？
トヨタはアメリカで、プリウスのフロアマットが原因でアクセルが戻らなくなる死亡事故に多額の賠償金を支払った過去があります。日本では報道統制。
普通に報道してたし、そのフロアマットにしても純正ではなく、持ち主が改良加えて使ってたのが原因たということも判明してたはず。
>>ID:YxNTIwMDM
一連のプリウス事故に関連してその死亡事故を報道するところは一切無し。プリウスは世界中でたくさんのリコールが出ていることも一切報道無し。そのフロアマットが純正でなかったにも関わらず死亡事故の責任を認めて減額無しの損害賠償を北米トヨタが支払った、なぜだろうねぇｗ
報道してたしトヨタディーラーで注意喚起もしてた。
ちゃんと調べろや
リコールの報道なんて大規模リコールじゃなければ報道されないでしょ。食料品なんて頻繁に自主回収かかってるけどしらねーだろ？
飯塚の不自由な足が原因としか考えられない
爺さんいきなりプレステ4でGAMEデビュー
に同じと思う。
誰もレスしてないけどわかりやすいと思う
せめてN64の3Dスティック
親指の痛み経験してから次に進んで
もらいたい
わかりやすいな
ブレーキ踏まずにDやR入るのはさすがに欠陥としか言いようがない
え？
どの車もＮからはそのままＤに入る。
BMWはブレーキ踏んで停止状態じゃないとNからD（R）へは入らんよ。
ホンダ「エッ？」
Nからだとどの車もD、Rに入るわ。
Dには入るがRへはブレーキ踏まな入らんやろ
免許なしが適当ぬかすなﾎﾞｹｪ
公道で何してんねん
どうしてこうなった(´･_･`)
たまには自分で考えろ
どの車でもNからDはブレーキを踏まなくても入れられると思うんだが。
どの車でもっていう訳ではない。輸入車は停止状態のブレーキを踏んだ状態じゃないとDへは入らないのが多いと思う。
モーターで加速が始まるハイブリッドカーとか以外なら普通にNでアクセルベタ踏みしたらエンジンの爆音で踏み間違えてるなって気づくじゃん
軽自動車だってペダルの距離近いわ。たとえペダルの位置を変えても踏み間違える奴は必ず出てくる。
でも軽だと５０キロ出すのにフルスロットルでも１０秒以上掛かる。安全
わしのNBOXターボは3秒かからんぞ。この早朝にためしてみた。
残念パジェロミニは10秒あれば100キロ手前まで行くよ
50km/Hまで10秒って．．．．．．
原付以下じゃないですか
バイクと車一緒にするなよ
どれだけ重さの違いあるか調べてみ
結局そういうことだよな。
故に軽自動車でも同じように事故は日々多発している。
だがマスゴミがピックアップするのはもっぱらプリウス。
プリウス乗ってるけど
ならんよｗ
不注意以外の何物でもないわ
俺はバイクからトラック、クレーン、重機なんでも乗る
プリウスとプリウスαもうちにあるけど、何度乗っても悩む、スムーズに操作出来ない、一瞬だが考えてしまう
免許はよ返納しろ老害
プリウスのマンマシンインターフェースに問題があるんだろうね
不注意のせいにしているのは老害と同じ思考回路ですよ
老害も自分は不注意なんか起こさないと信じているから
いや、不注意を機械のせいにしてるのが老害特有の思考だろ。
どのクルマも、ブレーキ踏まずに、N→DやN→Rは入るけどな
まぁハイブリッド車だからニュートラルでアクセル踏み込んでも回転数が上がらない。代わりに警告が鳴ってるみたいだけど、そこの差はあるんじゃないかな？
昨日流れてたツイートによると日産、ホンダは入らないらしい。真偽不明。
どのみち操作ミスが大きな原因だから、その要素は微々たるものだけどね。
問題はシフトノブの位置がCVTならN→Dに際して↓→って動かさないといけないし
N→Rなら←↑って動かさないといけないのに
プリウスだけ↓と↑だけで済んでしまってヒューマンエラーを生み出しやすいという
人間工学的な問題だろ
動画を見る限りN→Dは→↓と動かしてるように見えるけど？
輸入車なんかはブレーキを踏んだ停止状態じゃないとNからDへは動かせないよ
どのクルマも、って言うからには100車種は最低でも確認した、知っていると思っていいんだよね？
ま、実際はすっくない知識で思い込みだろうけど。
自分の実体験何て所詮チンケなもんだと理解して、これの場合はこうだ、にしないと。
だから事故は起き続けるとも言える
その辺の中古車屋だか何だか得体の知れない人間が、私見を垂れ流してるだけの動画を有難がるんだなあ・・・
昔のオヤジなら手前Rと間違えるんじゃろ
事故を起こした奴の責任逃れには何一つならないけど、
メーカーとしてこれは社運に影響するレベルの問題だと思う。
これからどんどんニュースになって大問題に発展しそう。
どうでもいい！
発進時は、アクセルペダルを踏んだままセレクトレバーの操作を絶対にしないでください。急発進し、重大な事故につながるおそれがあります。
どのクルマの取説にも必ず書いてある
取説に大きく書いてある基本的な操作もできない人間が乗るのが、そもそもの原因。
猿でも動かせるATだしな。
ブレーキペダル踏んでいると誤認識している場合のことの話だが
ペダルの位置を間違えないように教習所で習ってるはずだから、誤認識するのが根本の問題。
ヒューマンエラーを起こし易い構造が複数存在する、と
何世代も世に出してるクルマにしては、お粗末だこと
プリウスに限らずHV・EV車は同じだよな・・・
フォークリフトも同じだし・・・
知人のフィットハイブリッド乗りはＮでアクセル踏むと警告が出て、そのままドライブに入れようとすると警告とともに入らなかったって言ってたぞ
シートベルトして運転しようぜ
ごめん、してたわ
素直でよろしい
D Q N御用達の糞トヨタ車
う～ん…どう考えてもバイカスが悪いんだけどな…納得がいかないわ。
結局は踏み間違いなんだ
音声入力にすれば？
じゃ、今週中にトヨタ社長の謝罪会見よろしくね
車のせいにするな。
だったらなんでプリウスで事故った運転手は全部老害なんだよ。
運転手の不注意が一番の原因だろ。車の仕様がどうのこうのじゃなくて運転手の問題。
不注意が原因で何かにぶつかりそうになってハッとしたときに、歳のせいで反応が遅れる。本当にぶつかりそうになると脳が追いつかず、考える間もなく慌てて何か（ブレーキ）を踏む。でもそれはブレーキではなくてアクセル。若いとぶつかりそうになってもブレーキとアクセルの判断に脳が追いつく。
プリウスで事故った運転手が全員老人というソースは？統計でもあるの？
若ければカバーできるけど、老化した事でプリウスの基本的な歪さが滲みでてきている。
後ろの視界が悪い。
非直感的で操作しづらいシフト。
確認しづらいセンターメーター。(昔センターメーター車乗ったけど本当ストレス。本当)
無意味に超極小パネルでみづらい。
たぶん老人は普段からボヤ～としたちっちゃなインパネをみないでなんとなく運転してるよ、前も横もみないで今まで偶然事故しないですんでいた運ゲードライバーの大津のおばはんみたいにな
免許更新時に老人にヘッドセットカメラでもつけて録画してみ。
すまんモーター音の無さも追加
突撃事故は若者のほうが多いんだけど
ゆとりの薄弱さはやばいな
ブレーキ踏まなくてもD･Rに入るぞ、何いってんの？この人？
確かにブレーキを踏んでからDに入る車もあったが、今は多くはそのまま、別にプリウスだからと言う理由にはならないし、アクセルが内側に寄っている車なんぞいくらでもあるぞ。
運転手の問題を車の問題にすり替えるなよアホ。
その状態でもエンジン音が無音なので、フルアクセルを失念(あるいはブレーキを踏んでいると誤認)したままシフトして発進してしまうのが問題だと言っている。
分かりませんか？ アホは誰？
恥ずかしい奴だな
もしかしてエアプ？
アクセルを踏んでいます。急発進に注意って音声案内がでればいいのでは？
だからそれが単なる踏み間違えじゃんwww
無音だから踏み間違えに気が付き難いことが欠点なのではないか、との指摘なんだよ
Ｎレンジの話とかどうでもいい
単なる踏み間違い
ところで飯塚元院長は逮捕されないの？
普通の車はブレーキを踏んでいないとクラッチが動かない。ギアチェンジできない。
プリウスはアクセルベタ踏み状態でドライブに入ってしまう。プリウスミサイル
ピーピー鳴っても何の警告か分からない人多いと思う
警告音が鳴ることが余計ギア操作をさせる要因になってないかな
本人はブレーキだと信じてるわけだから
警告出てるのに気づかない奴はほかの理由で事故を起こすだろう
単なる錯覚
こんな経験ないか？
部屋とかトイレの明かり点けるスイッチ
明かりが点いてるのに押して消してしまう
ブレーキ板に足が有るのにアクセル板に足を移してしまう
駐車場等でのクリープ現象が原因の錯覚
これ機構の問題というより、エンジン音の有無の問題だと思うよ。
この動画の理屈はおかしい。が、プリカスが悪い!
ん？
ニュートラルでアクセル踏んだらモーターがギューンンって回るんじゃないの？？
そうなっていたら音で踏み間違えに気が付くので安全だったかも
ならないから問題だ。
アホ用に制御機構を入れるべき、って話。
システム構築時には専門用語で「フールプルーフ」という。
>フールプルーフ設計では「人間は間違えるものである」
>「よく分かっていない人が取り扱うこともある」という前提に立ち、
>誤った使い方をしても利用者や周囲の人を危険に晒したり、機器が破損したり、
>致命的な事態や損害を生じさせないような構造に設計する。
安全を人の注意力に頼りすぎてる構造になってるって説明のはずが
車のせいにするなって曲解してるのチラホラいるのに驚く
リバースに入れてもピーピー鳴るし
シフト入れずに空踏みしてもピー鳴るし
音が出ててもDに入れて急加速・・・ 車のほうが悪い！？
実は軽くアクセル踏んでた。でも気づかない。D入れたらいきなり動き出す。慌ててペダル踏むけどそれはアクセルで更に加速。ドーン！！！こんな感じだよ。
フルスロットルでエンジンの唸った音とか
意図的にやらない限り
大抵ビビってすぐアクセル離すからな。
エンジン音の変わりがあんなチープな警告音じゃ
踏み続けちゃって危ないわな。
マニュアルしか乗ってないから知らんかったわ
そりゃこんな作りじゃ間違える人出てくるわ
エンジン音が鳴らないのはたしかに間違えに気付きにくいと思う
プリウスの構造的欠陥
バカだね！
普通ニュートラルならブレーキ踏んでるだろ
パーキングならブレーキ踏まないけど
アクセル踏んだ状態でシフト入らないようにソフト直すだけでは
元々シフトレーバーはメカではなく単なるSWなのだから簡単だ
そもそも、普通に運転しててNレンジに入れるタイミングは無い
え？
アクセルベタ踏みでスタートできちゃうのはヤバいね
ネットで騒いでもTV(の情報番組など)では取り上げられない話題だろう
日本を代表するスポンサー企業様だから
ジャブジャブCMのオンエアが捗るな
ギアいじったっけＤ入っちゃってもうミサイルさ
なるほどねー。ブレーキ踏んでると思ってアクセルべた踏みでもエンジン音が無いからＤに入れると急発進！ってことかー。
プリウスの急加速ってモーター特有の強烈さだから、「ブレーキ踏んでるのに！」って思い込んでたら老人はパニックだよねー。
ペダルが助手席に依ってるのはFFだからしゃーないやろ
一発で、ニュートラルに入らないのがおかしい
すまん、バイカスはアクセルとブレーキを間違えるなんて事はないんだ
アクセルが戻せず、ライダーを引きずったままウィリーで走って行くスクーターの動画が山ほどあるが。
問題はアクセルがどこにあるか？ではなく、ATという点だ。
今までのギア操作と比べてどうか・・という議論ではなく、プリウスのこのシステム単体として見てどうか？で良いのでは。停止状態からＤやＲにギアを入れるにはブレーキを踏む（またはアクセル０の状態である）必要があるとした方が良い様に思う。現状のシステムだと事故がおきやすそうだ。
プリウスは「フールプルーフ」でも「フェイルセーフ」でもない、ということやね。俺みたいなおっちょこちょいには向いてないわ。
Ｎ状態でのアクセルＯＮの場合に、擬似エンジン音（柔らかい電子音でも良さそう）でアクセル開度を運転手に知らせてもいいのでは。
アラーム鳴ってる。
おまえみたいなのがこの車を作ったからこうなってる。
この程度で欠陥なら、この世の車の99%は欠陥車だな。
プリウスが事故れば大喜びする基地外は一定数いるけど、事故率は他の車と変わんないんだよな(笑)
プリウス嫌いには、聞きたく無い、悔しい情報なんだろうけど。
問題点を修正することで一件でも事故が減るなら良いのでは？
最近車乗ってないから知らなかったけど
シフトレバーがあんなに軽く動くのね
車のせいにするな的なコメしてる人はもう車乗らないほうが良いと思う
だって直情的に老害老害言うだけで思考力がないもんな
いずれ同じような事故起こすんじゃないかな
今、老害とか言ってるアホは自分がジジィになったら逆のこと言ってるぞ。
免許返納しなさい
そもそもアクセルとブレーキ踏み間違うってのが理解できんな 多分一生無いと思う
俺もそう考えてたんだが、休憩なしで3時間ぐらい運転しちゃって、そろそろ疲れたなとコンビニに止めようとしたときに、踏み間違えおこしたよ。ブレーキのはずなのに進むから頭がパニックになっちゃう。すぐに踏み間違えと気づいて、足を離してブレーキ踏めたけど、アクセルを急にふかして急発進したときに目の前に店員がいてもう少しで人殺しになってたわ。あれ老人だと思考能力低下して無理だから踏み続けるなと思った。
誰もが踏み間違えるまではそう思ってる。
車種によってペダル位置が結構違うから、割とよくやります私。
彼女を隣に乗せてて運転よりも会話に集中してるときにやった。
ずっと喋りっぱなしで、生返事でもしようものなら滅茶苦茶機嫌が悪くなる
あの女のせいだ
ブレーキを踏まずにDやRにシフトチェンジしてる奴が普通に居てビックリだわ。ブレーキを踏む習慣をつけろ
そもそも不注意でNに入る事は皆無だよ。１秒以上右に寄せたままホールドしなきゃ入らない。Dに入れるつもりが間違えて１秒以上右にホールドしてNに入っちゃう人は脳みそ腐ってるから運転しちゃいけないレベル
馬鹿でも車の免許取れるんだから馬鹿でも運転間違えないように車作らないメーカーが悪いな
えっ？？シフトレバーをPレンジからNレンジに変更時はブレーキペダルを
踏まないと変更できなのだから発進時にアクセルをベタ踏みにしてるって
通常は起こりえないとおもうのだが・・・。
しかし、老人は左足ブレーキを使用する事がある為に、気づかずにアクセルペダル同時に踏み込む事が起こりそう。
どっちにしても「プリウス」の走行台数にしては「暴走事故」は少ないと思うので、車より運転者の問題では？（マナーも含め）
これの問題点は、ミサイルかますような人間は警告音の意味を即座に理解できない点。
ガソリン車とかなら回転数が上がるから即座にミスに気付くけど、ハイブリット者はエンジン音しないし、警告音じゃは何を警告してるのか年寄りは判断できん。
全部適当な言いがかりじゃん
しょーもな
この手の事故はトヨタが悪いってならないのがすごいよな
餅やこんにゃくゼリーは製造会社が悪いって決めつけられるのによ
食い方が悪い馬鹿がいるだけなのに
トヨタの企業努力が何も無いな
ニュートラルから踏み間違えのアクセル全開でのドライブに入れる行為に行き着くのか全然わからん
わからん
この車が良い、運転しやすいって自分の意志で買ったんじゃないのか
ここまでわかりやすい動画が上がってるのに、何が問題なのかわからない連中って大丈夫か？
飯島と同じレベルの池沼だろ
何が問題なの？
プリウスは累計500万台売れてるけど構造上の問題だとしたらもっと頻繁に同様の事故が起こってると思うけど
少なくとも運転能力のない人間には運転させるのは危険ってことくらいしかわからんわ
通常の運転で踏み間違えることは少ないが、そのミスが発生した時点でミスに気が付けるタイミングがエンジン車と比べて１つ少ない所(無音のこと)が問題なんですよ。
そもそもアクセル踏み間違えとかあり得ないから。
どこ踏んでるかもわからない脚の神経してるやつは返納しろよな
お前もじーさんになればわかるようになる
ほらやっぱじーさんなのが問題なんじゃねーかｗ
アクセルベタ踏みの状態ではギアの位置はどうあれニュートラル動作にする
っていう制御を組み込むだけでいいのにメーカーは何やってんだと思う
ブレーキとアクセル踏み間違えた時の急発進もこれで防げるのに
それ走行中に作動したら追突されないか
うっぷされてる映像が見れなくなってるんだが・・・
オソＴＯＹＯＴＡ
ttps://video.twimg.com/ext_tw_video/1134714065492725760/pu/vid/1280×720/rIN0pxL-jcbt0Xt0.mp4
こっちみれる
AT車あまり乗らんけどアクセル全開でDに入れたらそりゃ急加速すんじゃないの
普通はアクセル踏んでるとDに入らないのか？
無音なのでアクセル全開に気が付かないんだよ
ってか、同じ様な内容を何回も書いているけど、何でこんなに何が問題なのか分からないバカばっかりなの？
だから憶測で語んじゃねぇバカ共
動画が全部消えてんぞコラ！
軽の方が圧倒的に事故多いけどな。
まぁプリウスに乗ってる年寄りが多いのも事実。
やってみたがNでアクセル全開するとピピッて警告音と警告表示がでる。そのままDにいれてもエンジンは掛からずモーターでもっさり発進するだけだった。なーにがミサイルなんだか。
イメージ先行過ぎ。プリウスの発進は遅い。
動画でも警告音なっててあくまで抑制機構が無いのが問題だと言ってるな
抑制機構ないって喋ってるけど、あれは嘘だよ
前進の場合は超音波センサーが障害物感知して尚且つ踏み間違いと判断されなきゃ効かないが、バックの場合は踏み間違いと判断されるだけで抑制される
トヨタもそんな知能の低い奴が免許取れてるとは思ってないんだろ。
アクセルべた踏みしてる時点でもう救いようがないと思うが・・
それで間違えてドライブに入ったとしてもすぐに離せばいいのにそれもできないと？やはりすでにもうその人間が終わっているのではないか？
機械のせいにするのはやめるべきだと思う。
間違えて踏むのはまあわかる。でもその後もその間違えに気づかないのは人間側に欠陥があると思う。（血管だけにｗｗｗｗｗｗﾌｧｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんかわからんが動画削除といい、擁護会の方々毎度お疲れ様です
キーポイントは、エンジン音と振動の有無だと思うよ。
早く修正しないとアメリカに目を付けられて多額の制裁金を科されるな
ペダルの踏み間違えに話題が集中しているけれど、電気自動車にはインバータの転流失敗という現象が起こる危険が潜んでいるんだよな。
開発の黎明期にはフルブレーキングしているのにモーター出力全開でブレーキから煙を上げながら走り続けたという事例があった。ネットに上がっている最近の資料はもみ消せるけど、書籍になっている古い資料は消せないから調べてみるといいと思う。
エンジン音が全くないって事の弊害だな、これは電気自動車が広まる前に問題点が出てよかったのではないか。
・同じ様な事故起こしても飯塚だけが現行犯逮捕されない謎
・メディアが報道でも容疑者扱いしない異様さ（読売は容疑者扱いし始めた）
・運転に危険性のある老人が中々免許を返上しようとはしない（ただし田舎は難しい問題も）
・同じ車種に同じ様な事故（ブレーキとアクセルの踏み間違い）が起こってる原因を探り改善する
これらは全て別個の問題だから、車の欠点を少しでも直して事故を減らそうという視点は、他の問題に逃れようとしてるんじゃなく逆に忘れてはならないこと。それと他の問題と混同して勝手に上級国民への忖度だという偏見で叩くのは間違い。もちろん飯塚容疑者に対する特別待遇は決して許されるべきではない。
警戒音よりも言葉の警告発声の方が効果ある。
特に老人には。
めんどくさいから動画は見てないけど
アクセル踏み込んで進まん時点で察しないなら運転アカンて
ジジイババアがプリウスのＤに入れる為には…↓
お前らがバカにしてるバイカスですらアクセルとブレーキ何て間違えないわ
４輪乗りはバイカス以下って事で決まりだな
飯塚「やはりプリウスの問題だったな」
あーあ、これトヨタの社長が飯塚さんに謝罪にいかないといけないね。
飯塚様は完全に欠陥ヨタ車の被害者。
ご高齢の飯塚様にはアラームの警告音が高音が聞き取れにくかったのだ。
高齢者に対しての警告をおろそかにしたトヨタの罪は重い。
アメリカでの訴訟も全部ひっくり返る。
これが世界中でプリウス暴走事故を引き起こしている原因か！
米運輸省が動き出すと思うよ！！！
てか飯塚はN→Dからの発進じゃないだろどう見ても
どんな車でもアクセルベタ踏みすればフルスロットルで発進しますけど？
フルスロットルの状態でＮ→Ｄにシフト出来ることが欠陥だといってるんだぽ
ハイブリッドとかEVは擬似エンジン音鳴らしたほうがいいって意見前に見たけど
結局やってるところはないのかな
圧力やっべーな全削除って・・・
正しいものが闇に葬られ悪が栄える
トヨタ車乗りが脳みそガイジになる原因はこれか～。
ブレーキ踏まずにDレンジに入るのがまず欠陥やろ
普通の車っていうけどプリウス乗りにとってはプリウスが普通の車だろ
購入1か月以内の事故が多いとかならまだしも
散々乗り回しといてからのこんな事故原因があるかっつーの
消した理由が気になるｗｗ
動画直リン以外抹殺されてる…
他のハイブリッド車では何故暴走しないのかということなんだよ。
悲惨な死亡事故を起こすような暴走をするのはプリウスだけ。
プリウスが多いからとかは関係ない。
悲惨な事故を起こす暴走事故は他の車種でもあるんだが
他のハイブリッド車で起こってないとしても非ハイブリッド車で起こってるのは何故？
プリウス以外のハイブリッド車よりAT車の方が危険って言いたいの？w
今時ハイブリッド仕様車なんていっぱいあるもんな
まず動画の通りに踏み間違い→N→Dで事故ったのが何件あるか調べてから
「これが原因だ」って言えよ
Dのままアクセルとブレーキの踏み間違いの事故と比較したのか？
これだったら単に想像で言ってるだけじゃん そしてそれに簡単に飛びつく奴が多すぎ
この動作はプリウスに限ったことじゃないから、プリウスの暴走事故が多いことの原因とは言えないな
売れまくってる車だから事故の数も多いってだけ
ていうか、この動作が原因と特定された事故はどれくらいあんの？
都合の悪い事は対策はおろか削除もみ消し。これが日本のトップ企業だから驚きです。
中国共産党も真っ青ですね。そしてとても分かり易い擁護会の方々の活動も相変わらずですね
これはダメだわ。
年寄りは音に気づきにくいし、アクセル踏んでる感覚もどんくさいと思うぞ。
アクセル踏んでてD入るのはだめだわ。
この人、パワーモードで実験してるでしょｗ
プリウスはモーターのみで発進します。ノーマルモード・エコモードでは発進後、こんなすぐにエンジンかかんない。
Nでもエンジン回転上がるガソリンエンジンのAT車の方がむしろ、アクセル全開でDに入れた途端ホイールスピンしながら急加速するでしょ。
プリウスはNでアクセル踏んでも警告音と警告表示が出るだけでエンジンは止まったまんま。W30でノーマルモードで実験したけど、そこからDに入れてみても普段Dでアクセル全開したときと同様、モーターでもっさり加速するだけで急加速とは全然感じなかった。（期待したのでがっかりｗ
パワーモード以外では発進からエンジン始動する迄に1秒とかかかる。
プリウスの加速能力は所詮実用車。ミサイルだのロケットだの笑ってしまう。
暴走の原因は多分こんなこっちゃなさそうね。自分は電気仕掛けのアクセルブレーキの誤作動はあり得ると思ってる。データレコーダーにはセンサー不良でコンピューターに行かなかった分は残らないんじゃない？
後続車の車載カメラや目撃情報･防犯カメラでブレーキランプが点灯してたかどうかで分かるじゃん
これまでの暴走事故で「ブレーキランプが点灯してた」って話は聞いた事がない
つまりただの踏み間違い
プリウスはブレーキペダルを踏んだら必ずブレーキランプ点くの？
ブレーキペダルを踏まれて減速しようとコンピュータが制御して点くの？
>ID:M0NjIxNjM
厳密にはコンピューター（圧力スイッチ等？→制御基盤→ブレーキＬＥＤ）が反応してブレーキランプが付くのだろうけれど、運転手の意図と点灯のタイミングに大きなタイムラグは無いと思われる。ブレーキペダルの動作だけで見れば、ランプが点灯しない遊び分はあると思われるので、「（わずかでも）踏んだら必ず点くのか？」というのは「点かない可能性がある」という感じでは。
プリウスの話題だと無免許の奴がわざわざ書き込みしてる率高くてウザい
原因究明よりプリウス叩きがしたいだけの朝鮮人工作員はさっさとﾀﾋね
もう消えてるね。反論するんじゃなくて、無かったことにするあたり余計悪質
逃げてるやん・・・
そもそもセンターメーターが見づらい
そもそもアクセル全開の時点でおかしいんだよｗ
人間は間違えるんだって。
本人はブレーキと思ってるから、急発進したら対処の仕方がない。
先日、久しぶりに目の前で事故を見た。
あとでドラレコ確認したらプリウスの無理な（というか全く見てない）右折で
相手車に突っ込んで激突し、相手は対向車線に飛ばされ危うく多重衝突事故に。
スクールゾーンなので運が悪ければ最悪の事故になってた。
エンジン音の有無と振動の有無が関係しているのでは？何か法に触れない人間工学的な欠陥があるのかも。
ここまで騒ぎになっているんだから、トヨタも何か声明を発信すればいいのに。
トヨタは大勢の過労死社員を出しているのにも関わらず自民党と共謀して隠匿しています。
アクセルを踏むとエンジン音をスピーカーから鳴らすようにすればいい
わけねーだろ
いやーそれは現実的に最低限しないといけないと思うよ。
目的は違うけど、I5は擬似エンジン音をスピーカーから流す仕様になってるし。
これ車の欠陥だろ。トヨタはどう責任とるの？
百歩譲ってプリウスのシステムに問題があったとしても一番悪いのは運転してた飯塚だろ。
電気自動車を作る言うてエエ子ぶるからや。
静かな発進・走行は外部にとってメリットは音楽がよう聞こえるだけや。
しかもそれは外ではなく車内だけの事っちゃ。
一昔前は自転車に乗ってても、後ろからの車には気配で分かったし、
振り向かずに脇へ寄れたもんや。
それが今はどうや・・鳴らす前に自分が自動車である事の意思表明をせえ。
サイドブレーキがフット式の車はいざという時（パニック起こした時）怖いね。
老人にとって機能は１：１の方が好ましく１：多機能にすべきではないな
システム化を極めるとアナログへ回帰するもんだ
老人は軽にしとき。ようエンジン音聞こてるから。
ニュートラルにしたら別レバーでリバースに入れるような２本式にしたらどうだろ
トヨタが欠陥車を野にはなっただけだな
糞トヨタは早急にこの問題を解決すべき
それまで販売は自粛しろ
自動車全部自動運転にしろ人間の脳じゃ歩道に突っ込む
「バイカスバイカスって言ってる奴ってホンマカスですか？」って思うんですけど皆さんどうですか？
ゲームのアナログスティックのようなシフトレバーやめろ
マジで
おもいっくそ警告音なってるやんけ
いまの車はこんなに違うのか
戻るシフトレバーにして別の場所に電子表示にする意味が分からん
これが見えないくらいの老眼になったら免許返上しましょうという親切設計？
うちは長年トヨタだったが次はプリウスだけはないな
想像力が欠如している人間は車買うな
プリウスやハイブリットのインパネシフトは年寄向きじゃないよね。
ほんそれな。
多少違うのはわからんでもないけど、独特の操作にしすぎてると思ったわ。
センターメーターは百害あって一利もないんだよ。
メーカーのコスト削減でお金儲けの為に顧客を危険に晒してる。
レクサスにセンターメーターがあるかと。絶対にないからね。
人間工学に基づかない機能デザインでは事故るね、
ブラインドタッチ対応シフトノブにしようよ、
尚、AT車の一文字配置も嫌い、R位置に入れるのに難儀する。
エンジンが唸らないからアクセルベタ踏みでも気が付かないとでも言う気か？
いまさらプリウスのリコールもできるかなｗ
リコールなんかしたらアメリカ市場で大変な事になるｗ
人間工学だってよ、、、(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
動画見れないけどなんで～～～？？？？
アクセル踏んでるとき インパネにコメント出てるんだけど
「Ｎレンジです
アクセルを、、、。」
そのあと読めないんですけどなんて表示されてます？
いい車は妬まれるからな
これと同じこと
他の車でも試して比較した動画つくってチョン
だから車の機構をアクセルブレーキどっちかを手の操作にすべきなんだって
両方足だからアホな事故はなくならないんだよ
これは確かにモーターの無音という原因もあるがそもそもHVじゃなくてもATである以上踏み間違え事故は無くならない
実際10年くらい前歩行者で赤になったから止まったら交差する道路の先頭車両がいきなりエンジンが唸りをあげたと思ったらホイールスピンしだした
N入れて忘れてアクセル踏んだら進まないから更に踏んでNと気づいてDにしたって感じだった
FFだからホイールスピンで済んだがリア駆動だったらどっか吹っ飛んでた可能性があっただろう
無音とか関係ない
何で信号待ちごときで一々ギアを変えるのか。少しでも楽しようとするAT脳が悪い
日本車なんてカス。
動画は（良画質twi）のリンクからどうぞ(´･_･`)
こんないい車作ってくれる国に生まれて良かった
っていうかシフトの位置が〜とか言ってないでセンターパネル見ろよ
わざわざ前方から目線外してシフトがどの位置にあるのか確認してないでセンターパネル見ろよ
動画でも警告音なってるしセンターパネルに「Nだからアクセル離せ」って出てんだろ
前見て運転しろ
そうなんだけど、ブレーキと思って踏んでたのがアクセルだったらこうなるのはヤバくね？
間違える可能性が誰にでもあるわけだし。
シフトを弄ってる時点で擁護のしようがないから、意味が分からん。
踏み間違い…ワン・ペダル（ナルセ式ペダル）をディーラー・オプションでも採用しないメーカーを攻撃すなら分かる。
結局、メーカーの安全意識なんて、コスト＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞安全なのよ。
動画消えちゃってるけど、もう殺されたのか？
朝鮮人たちが機動的かつ大規模に米運輸省に通報しまくって
いるよ！
トヨタ車の電子制御装置に欠陥・急加速問題を構造・システム上の問題として
再燃させようとしているよ！
電通に雇われた工作員かなｗ
普通ならエンジン唸ってる時点でビビって足離すんだよなあ…
ATでもスピードメーターよりタコメーターをメインにすべきやろ
なぜ動画消えた…！？
動画みたけど、Ｎ状態でアクセル踏んでも、モーターやエンジンが回ることはないし、Ｄにした時アクセルべた踏みしてるから全開加速してるだけなんじゃ・・・
しかもＮ状態でアクセル踏んだら警告音でてるんだし、その時点でＰにいれてサイドブレーキ踏まない時点で運転手が頭おかしいぞ・・・
とりあえず、アクセルとブレーキ踏み間違えてる時点で免許返納してｗ
警告音でてるのにＤに入れる危ないやつは免許返納してｗ
健常者なこんな事故起きないよｗ
この警告音って他でも(エンジンスタート時とか)鳴るのかな。例示だから延々と警告音が鳴り響いてるけど、実際の事故時は一瞬なのかもね。で、ＥＶだとエンジン音が唸るまでに数瞬あるので認知バイアスでブレーキ踏んでると信じ込む、と。
煽ってるのって朝鮮人なの？？？
やっぱりな
この動画主もか？
どこにいるかわかったもんじゃない
プリウスの事故ばっかりテレビで報道するから
馬鹿と朝鮮人が乗っかってくんだよ
バカじゃないの？こんなわけない。完全にエアプの再現動画。
フィットハイブリッドはRからならDへブレーキなしが可能だがNからはDは無理
それな。
アクセス踏んでても警告音だけのハイブリッドにはとても重要な機能だよな。
なぜか、プリウスにはその機能がない。
これが原因なら老人以外でもやらかすだろ。
何で老人×プリウスで暴走が始まるんだよ。
まあプリウスのミッション操作機構のクソさは否定しないけど。
これはプリウスの構造が悪いのではなく、運転する年齢層によるもの
たまたま 老害＝プリウス乗りが多い＝事故多発
それだけの理由だ
クソジジイ共がプリウスに乗らなければ事故も減るってことだ
但し、30系プリウス乗りDQNは例外だけどな
以前はミニバンブームで、ミニバンはＤＱＮとか言われてたよな。
単に走ってる台数が多いだけだって言う。
そんなことより サムネのハンドルが
煽り狂ってるドアラみたいな顔してて 草
逆に、ミサイル作った方が良くね？
問題はアクセルベタ踏みでエンジン音がしないこと
とある金でウソ記事を書くクズ評論家が擁護記事書いてたけど
結論は｢普通の車のほうが飛び出しやすい｣
国沢か？ww
雉だな。
あの記事、ヤフーニュースのトップにあった気がする。
内容について
え？
って思った。
3日午後6時25分ごろ、大阪市此花区で 80歳男が運転するプリウスが歩行者らを次々にはねた。子供2人を含む男女4人が病院に搬送された。
この程度の操作すらできない、機械に頼らないと操作できないなら車に乗るべきではないんだよ
どうしても乗りたければＭＴ乗ればいい、エンストして突っ込まないから
売れてる車だから相対的に事故車になりやすいとか嘘八百言ってないで
プリウス自体が欠陥なんだよ
べた踏み状態で暴走しそうなら車内のオーディオから「アクセルを戻せ！足を離せボケ！」とか命令調、大音量で流れるようにするかシートに電撃流して運転手に体でわからせた方がいい
新型旧型別物の両方事故起こってる時点で車が欠陥じゃねぇよ
Nレンジアクセルベタ踏みからDレンジ切り替えで抑制機構がないって普通の車全部そうじゃないの？
もちろんあるに越したことはないが
エンジンの振動の有無って大きいかもしれないな、老人だったらやりかねないな～感じてしまう
聴覚異常もってる人もハイブリッドとか電気自動車は相性悪そうだわ
まあちゃんとパネル見てればいいんだろうけど
ブレーキ踏まなきゃギアチェンジできないようにはできんのかねえ
アクセル踏みっぱでってアクセルとブレーキは踏み応えが全然違うじゃん
じじいは間違っても即座に踏み替えが出来ないから問題なんでしょ
杖ついて歩く様な奴が踏み間違えてもそりゃ即座に足上がらんよな
ん～…アクセルベタ踏みでⅮ入れれば、ガソリン車でもフル加速するし、抑制機能も無い。
ガソリン車なら、エンジン音にびびって意図しない人はアクセル緩めるというの違いだな。
アラーム音が単調だからいけないんだろな。
アクセル開度で音が変わるようにすればいいだろ。
音は９０年代のF-1カーがいいなｗ
エンジン音と振動の有無が大きく関係しているのでは？
法律には抵触しない何か人間工学的な欠陥があるのかも。
トヨタも何か声明を発信すればいいのに。
もし「欠陥でした」なんてことになったら会社が、日本が傾く？
トヨタのハイブリッド車ってプリウスだけじゃないだろ？
他のセダンもハイエースもハイブリッドだが事故したってのは聞かない
やっぱプリウス特有の視界の悪さが原因だよ
保険が高すぎて、等級進んだ年配の人しか乗れないって事なのかな？
もうゴーカート方式でええやろ
右足アクセル左ブレーキ
いまいちピーンと来てなかったけどこの動画見て やちゃう人出るよなぁ・・・って思ったわ
でもフルスロットルのまま何かしらのアクションをするようになったら もう運転考えたほうがいいや
これがプリウス暴走事故の可能性の一つだっていう事だよね。それにしても
せっかく警告音を付けたのに普通の警告音では「何の音かな？」で終わっちゃう。
「アクセルを戻せ」とかの音声警報にすればいいのにね。
エンジン音がしないからなぜ警報音が鳴っているかわからないと思う。
30プリウス乗りなんだが、これを昨晩見て昼間に試してみたんだ
エンジンスタート→アクセルベタ踏み→N→D
結果から言うとDレンジに入りませんでした
入る訳が無いよねｗ
では、どうやってNからブレーキを踏まずにDに入れるのか？を教えるよ
これね、検査モードにするとブレーキを踏まずにDに入れる事が出来るんだ
但し故意に検査モードにして走行するような年配者がいるのか？って言う疑問が残るけどね
それで動画を消したのか！
捏造はカツラだけにしてほしいよね
アクセルべた踏みでＤに入れたら成るに決まってるだろ
ＭＴのクラッチあげるのと一緒だわ
そもそも急加速して
アクセルから足を離せない人間の方が不良品だと思ってる
間違えた本人はブレーキ踏んでるつもりだから、
気づいて足を離した時には既に暴走した後なんだよな
踏み間違った老人が悪い、とか言ってる奴はアホかよ。
もちろんそりゃそうだが、そういう話じゃねーよ。もう一歩踏み込んだ指摘してる。
他の市販車に比べて1台あたり暴走率が4.7倍とかになる原因があるという話。
この動画の指摘は、アホ用に制御機構を入れるべき、って話だ。
システム構築の用語で「フールプルーフ（アホ対策）」。これが足りない、っていう指摘。
>フールプルーフ設計では「人間は間違えるものである」
>「よく分かっていない人が取り扱うこともある」という前提に立ち、
>誤った使い方をしても利用者や周囲の人を危険に晒したり、機器が破損したり、
>致命的な事態や損害を生じさせないような構造に設計する。
PL法早よ
みんなウスウス気づいてたw
プリウスが悪いんではなくて運転者がアホなのが悪い。
急加速しているのにアクセルから足を離せボケ。
プリウスは問題だらけだな。
Nでアクセルべた踏みしてDレンジに入れたら急加速って、トルコンでも同じだろ
そもそもアラーム鳴ってるのに気づかんような奴は免許返納すべきだろ
シフトレバーってこんなんなんだ
初めて見た
昔の使いやすいシフトに慣れ親しんでいたら、これは操作できないわ。
韓国のロビー活動団体ＶＡＮＫが米国の下院議員に対して
トヨタプリウスの
急加速問題の再調査を活発に働きかけているね！
同調する下院議員もでてきているみたいだよ
捏造慰安婦も米公立高校の教科書に載っちゃったしね・・・
トヨタの工作員も世界中で火消しロビー活動しないと
韓国ＶＡＮＫにやられちゃうよ！
日本のロビー活動団体は何してるの？
アクセルベタ踏みがそもそもの原因だろ。自分のトヨタ車のハイブリット車もNレンジからDレンジ片手で簡単に入るが通常PからRを経由しないといけないからアクセル踏みながらシフトしない。
プリウスシフト操作は欠陥があると思うが、運転手の欠陥の方が甚大だぞ。ヒューマンエラーで事故をしたことをメーカーのせいにはしたくない
なんでもいいから老人を乗せるな それで済む話。
あとすべての安全装置、自動ブレーキ搭載車は（特にプリウス）搭載してるもん以外売らなきゃいい。
老害アホの謎の自信で自動ブレーキ未搭載を買うのが本当に謎すぎる。。
新型プリウスは本来安全装置ついてんだよ、人がいても壁があっても止まってくれる奴な
今プリウスで起こってるニュースの事故、安全装置ついてりゃ防げてるのばっかなの。
防げてないってことは安全装置のオプションをわざわざ外して買ってるか、設定でわざわざオフってるってことなんだよ
つまり今起きてる事故はそういう老害バカの謎の自信のせい。
安全装置さえ強制でつければそいつらの暴走を全部止めることできるんだからそれくらいしろよトヨタ。
あと欠陥うんぬんは確定ではないし、そもそも自動ブレーキ搭載してたらそんなの関係なしに突っ込む前に止まるんだからその機能強制が一番てっとり早いだろ。
10年以上前に運転した際に危険だと思ったが
動作そのものよりもアクセル音（擬似音でもいいから）が
全てを防ぐと感じた。
それがない事が致命的だと思った。
ネットで散々言い続けたが、どいつもお前がアホ
と言われて言わなくなった。
正直言ってザマアミロと思ってる。
いやお前はアホであってるよ
おまえがでしょ
アクセル音とかまったくの見当違いのことをさもそれが事故の原因かのように語って俺は間違ってなかったんだとか思ってる痛いアホはもう黙ってろ
全メーカーの全オートマ車を持って来て、同じ操作をしてみれば？
とりあえずシフト変更とか、アクセルベタ踏みしてたら戻せって日本語で警告入れるとかした方がいいのは間違いない。
ヒューマンエラーで事故が起こる、そのエラーをどう防ぐかって議論しないと事故はなくならない。可能性があるものは変更していくべき。メーデーシリーズで学んだ。
さっさと対策をしろ トヨタ。これは命令だ
下手くそほど物や他人のせいにするよね。そもそも音があろうががなかろうが車種関係なくブレーキ踏んでからシフト操作するやろ。ブレーキ踏まんで操作するのならどんな車に乗っても事故するぞ
え？今さらその話
機能も把握してない車買う年寄りもそれを売るトヨタも悪いわ
いいねこの0-400mモードは
電気自動車全般に言えるけど、徐行で近づかれると静か過ぎて分からない。振り向いたらいたって感じでぶつかっちゃう。大人だから徐行の車に当たっても大丈夫だけど子供だとどうなのッて感じ
んーと、あいつら高音とかの変な音をだして存在をアピールしてくるよ
ガソリン節約でエコなクルマで悠々自適な老後生活かと思いきや
確かにガソリンは節約できたが
慰謝料賠償金裁判交通刑務所一家離散裁判途中で寿命
プリウスなんて買っちゃったおかげでクソみたいな晩年
ガソリンぶりまくアメ車の方が安く済んだなwww
結論
エンジン音がでかけりゃ間違いにきずく。それが運転できない老人でもな。音でかいとまずいと言う抑制が働くのだろう。静かなままだから全開でいっちゃうのだな。そう言う事だろ？
音がでかかろうが静かだろうがブレーキも踏まずに操作する時点でどんな車に乗っても事故起こすわ
踏み間違いが直接の原因なわけだけど。
アクセル踏んでも無音のハイブリッドだから起こりやすいのね。
どんな車でもとは言い切れない。
たまたま事故多発車両がトヨタってだけの話な
車に欠陥があるわけじゃねえしな
じゃあ、老害は軽に乗れと言っても同じこと
老害は同じような事故を誘発する
もうな 全てにおいて老害は能力が低下してる訳よ
免許制度を厳しくするべきだな
あとな、またトヨタ車か…とか言う奴
車の事故＝プリウスとか思ってる奴は猿と同じってことを悟れ
ほんと 馬鹿ばっか！
車のせいにする奴は無免許かペーパードライバーなんじゃない？
30プリウスだとN→Dはブレーキ踏まないと入らないとコメあるけど、20で試したらアクセルのみベタ踏みでN→Dは入る。
路面がドライだとホイルスピンはしないものの一般人からしたらなかなかの加速だと思うよ。
あと、プリウスのシフトレバーはガチャガチャ動かすタイプではなく、軽いレバー操作のみ+レバー位置が必ずもとに戻るからメーターパネル見ないと感覚だけではどのレンジか分かりにくい、とかが原因でシフトミスして前後間違ったりロケットスタートすると思う。
新しいプリウスは自動ブレーキあるんだろうけど、40迄自動ブレーキはついてる車両見たことないなあ。
他メーカーのハイブリッド車も同じ方式なのに事故が少ないor無いのはプリウス＋老人の数が多いから目立つでは？
20プリと40αにちょくちょく乗る機会あるんだけども昔ながらのオーソドックスなAT車よりは操作ミスしやすいなって印象、とくに老人なら尚更。
脳の理解と足の動きが違うからアクセル踏み続けて事故になるってだけの話よ。
プリウスだ何だは関係ない。
他の車でも普通にあるから、プリウスが～という理由にはならない。
間違えるきっかけは多様にあるのに、なぜ一つに語ろうとするんだ？
頭パニックになった時の為に、ハンドブレーキか緊急停止ボタンがあった方が良い。
ホンダフィットよく乗るけど、アクセサリー状態だったりＤレンジ入れたつもりが入っていなくアクセル踏んでも進まない事がある。何度かやり直してる時にウォっと発進する事がある。
最近の事故はアクセルとブレーキの踏み間違いと言うより直前のシフトの分かりづらさに原因があると思う。
一言で言うとアホは乗るな
バカを相手にしたくないし、そういうオーラも出してるのに
バカが向こうから時速120km/hで突っ込んできたり、
いきなり包丁で刺してくる世の中ですよ。つまりトヨタが悪い
一般的な教習車とは運転操作が違うというのは危険。
ついでに言えば、プリウスのリヤワイパーはほとんど意味ないのであっても無くても変わらん。
屋根にワイパーでリヤスポイラーが邪魔で後ろがよく見えない(プライバシーガラスのせい)。
一般的なクルマとは違うという認識で運転する必要がある。
プリウスらしさという独自性が事故の原因の一つになってしまったな。
でもブレーキ踏めば止まるんだぞ
意識高い系気取りの情弱低脳ジジイが好んで買うからじゃないの？
なるほどね、AT車は全部アクセルべた踏みでもN→D普通に効くけど、
エンジン車だとNをべた踏みした時点でゴォォォーーって音なるわな。
その時点でDにするなんてゼロヨン以外に無いわな
アクセル踏んだらプリウスいがいもなにか抑制する機能ついてなくね？
Nでアクセル踏ん出ると警報音なってるじゃんｗ聞こえないのか
テレビがプリウスばかり取り上げるからだろ
相変わらづカスゴミに振り回されて喜んでるバカ多いな
こんなんただのこじつけ動画だろ
バカとアホと在がいっぺぇ湧いてて笑うしかねえ
電気自動車は最強の特攻兵器
電気自動車の売り文句の一つに急加速
老人との組み合わせ最強！
ニュートラルでアクセルをベタ踏みって何がしたくてどんな手順でそういう状況になるんだ？
ニュートラルでアクセルをベタ踏み
まさかブレーキ踏んでると勘違いしてんのか？
アクセル踏んでもブーンてならないからね。
気づかないわけ。
まあTOYOTAが終わるのは時間の問題
いいかげんプリウスをデスってるのは恥汚染人だと気付けやアホ
操作方法が気持ち悪いからシフトレバーがこういうタイプの車は乗らないようにしてる
それよりハンドルが外国のアニメキャラみたいな顔。
狙ってやってるんコレ？
車内にエンジン音鳴らすしかねーな
こうやってわざと事故してトヨタプリウスを訴訟しようとした団体がアメリカにいた。
韓国系が多数をしめて、結局プリウス無罪、、最近韓国車うれんもんね
こんなんしても韓国車売れないって
若者が同じ様な踏み間違いを起こさないなら、
老人の認知機能の問題。
弱者を切り捨てんなよトヨタ。
言い訳は要らんよ、先ずは声に耳を傾けて検証、改良しろ。
中央のインフォメーションパネルが見にくく、ハンドル上を空にした意味がない。
低能企業だもんね 恥じかかすなや。アホやし わからんかwww
年をとると高音は聞こえなくなるから警笛音は聞こえていないかも。
訳も分からず加速、したとしても、ブレーキ踏めるよな
プリウスに限らずセレクター誤って、グイッと出掛かるときがある、ブレーキ踏むよ
咄嗟のときに反射的にブレーキに足が載らない人は、運転やめなさい。
なぜリコールが出ない？ トヨタが無視してんのか？
プリウスは殺人カー
ブレーキと思い込んでアクセル踏んだら、激突して止まるまで力いっぱい踏み続けるのが
ヒトの習性やで
若いうちは大概こうなる手前で気付くけどな、誰でもやらかす可能性はあるんやで
リーフの事故は聞いた事ないな。
Nでアクセル全開からDに入れてもDのまま全開にしたときと同じでモーターで発進してからエンジン始動になるもっさりした加速だぞ？ホイールスピンなど起こらない。
一方、普通のAT車でNで全開にしたら回転上がってDに入れた途端ホイールスピンしながら急加速する。こっちの方がよっぽどロケット。
警告音が鳴っていてもエンジン音がしないから？でもこれからの車はEV化してどうせエンジン音しないぞ？
自分の車が全開加速時にどの程度加速するかあらかじめ試しておけばそんなに慌てないのではないか？
カローラは勿論、クラウンやクレスタみたいなセダン乗り継いできた老人層がプリウスに流れたんだろ。でも客層を無視した設計だから事故が多い。PRNDLのストレートゲート+前車軸を前出ししたペダルレイアウト重視の車に慣れた人達を、いきなり人間工学全シカトの車に乗せる。感覚の衰えた老人だぞ？何が起きるかわかるだろ
アクセルべた踏みの時点で車は運転するなよ
プリウスは不完全な車だよ
高速の横風の恐怖感は今まで味わったことねーわ
よくこんなクソ車売ってんなトヨタよ?
この動画がでて4年経ちました。プリウスも新型がでました。シフトは変わっていません。ポジション元に戻ります。パッと見でどのポジションかわかりません。安全とは何でしょう。ヒヤリハットはどこへいったのでしょう。ユーザーの声とは何の意味があるのでしょう。残念です。