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合肥铁路枢纽：修订间差异

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==== 普速铁路 ====
==== 普速铁路 ====
* 肥东沪渝蓉场至合肥站联络线：（接合蚌高速线）[[合肥站]]~[[肥东站]]（接北沿江高速线），双线电化，客运专线，设计时速120km/h。<ref>{{Cite web|title=115亿！上海至南京至合肥高速铁路（安徽段）及合肥枢纽站前工程施工中标|url=https://www.rail-stdaily.com/newsinfo/4452388.html|website=www.rail-stdaily.com|date=2022-10-11|access-date=2024-03-07}}</ref>
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* 淮南铁路三四线：（接淮南线、双雷线）[[双墩集站]]~[[合肥站]]（接淮南客车线），双线电化，客运专线，设计时速120km/h。<ref name=":14">{{cite web|title=新建铁路沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段环境影响评价第一次公示|url=http://fgw.luan.gov.cn/zwzx/gsgg/4907832.html|website=六安市发改委|date=2021-08-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20210901171507/http://fgw.luan.gov.cn/zwzx/gsgg/4907832.html|archive-date=2021-09-01|accessdate=2021-09-01|dead-url=no}}</ref>
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* 合武绕行三四线：（接合武绕行线）[[合肥西站]]~[[雷麻店线路所]]（接合武线），双线电化，客运专线，设计时速120km/h。<ref name=":14" />


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* 淮南铁路三四线：[[双墩集站]]~[[三十里铺站]]（接合宁联络线），双线电化，客运专线，设计时速120km/h。<ref name=":14">{{cite web|title=新建铁路沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段环境影响评价第一次公示|url=http://fgw.luan.gov.cn/zwzx/gsgg/4907832.html|website=六安市发改委|date=2021-08-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20210901171507/http://fgw.luan.gov.cn/zwzx/gsgg/4907832.html|archive-date=2021-09-01|accessdate=2021-09-01|dead-url=no}}</ref>
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* 合武绕行三四线：（接合武绕行一二线）[[合肥西站]]~[[雷麻店线路所]]（接合武线），双线电化，客运专线，设计时速120km/h。<ref name=":14" />


==== 高速铁路 ====
==== 高速铁路 ====

2024年3月7日 (四) 03:40的版本

合肥铁路枢纽
合肥火车站
概覽
运营範圍 中国安徽省合肥市
服務類型普速、货运、CRH
主要車站合肥站、合肥南站、合肥西站
主要路線沪汉蓉快速客运通道（合宁铁路-合武铁路）、沪渝蓉高速铁路、京港高速铁路、京台高速铁路、合蚌高速铁路、合杭高速铁路、合宿高速铁路
其他路線淮南铁路、宁西铁路、合九铁路
分支路線蚌福联络线、合武绕行线、合宁联络线、淮南客车线、桃东线、宁西-合九货车外绕线、十八公里专用线
技術數據
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式交流25,000V 50Hz
車輛基地合肥机务段
合肥南动车运用所
合肥车辆段
运营信息
擁有者中国国家铁路集团
运营者中国铁路上海局集团有限公司

合肥铁路枢纽位于安徽省合肥市，是2016年《中长期铁路网规划》中的16个中国铁路枢纽之一，是华东地区重要的铁路枢纽，也是国家“八纵八横”高速铁路主通道中京沪通道、京港台通道与沿江通道的交汇点。[2][3][4]

枢纽范围

依据合肥铁路枢纽总布置示意图，合肥铁路枢纽范围为北至合蚌高速铁路合肥北城站；东至合宁铁路肥东站、京台高速铁路长临河站、淮南铁路桥头集站；南至京港高速铁路肥西站、合九铁路丰乐站；西至宁西铁路雷麻店站。[5]

历史

普速铁路时代

老合肥南站站台

虽然早在1935年合肥就迎来了淮南铁路轰鸣的铁路机车，但普速铁路时代的合肥与铁路枢纽相差甚远。不论是铁道部的“十一五”铁路客运站规划，还是2008年的《中长期铁路规划》，合肥均未入列。[6][7][8]直至1996年合九铁路通车前，合肥都只是淮南铁路上的一座过路车站。普速铁路时代的合肥往往仅通南北、难达东西，无论是向东往南京、上海方向，还是向西往郑州、武汉方向，基本都得从蚌埠、芜湖绕行，在蚌埠站换乘更是合肥旅客的家常便饭。[9]90年代，安徽省力推的途经淮南-合肥-安庆的京九铁路东线方案败于湖北主推的途经麻城-黄冈的西线方案，给了安徽铁路建设当头一棒，最终落败的东线方案转以国家、安徽省、企业三方共同投资建设的单线非电化合九铁路面世。[10][11]进入21世纪后，宁西铁路开工，这条平平无奇的普速铁路，最终成为合肥铁路枢纽的曙光。[12]

高速铁路时代

2005年，宁西铁路合宁段以最低时速200公里的快速铁路标准开工。[13]2008年，合宁铁路成为全国首条开通的时速250公里客运专线。[14]同年，合武铁路通车，沪汉蓉快速客运通道逐渐成形。[15]此后安徽铁路建设开始围绕合肥加速。2009年，合蚌客运专线开通，成为途经合肥枢纽首条时速300公里以上铁路。[16]2015年，合福客运专线开通。[17]2016年，国家发改委发布《中长期铁路网规划》，合肥被列入综合铁路枢纽，同时国家提出“八纵八横”高速铁路主通道这一概念，合蚌客运专线、商杭客运专线合杭段、合新高速铁路（现称合宿高铁）作为京沪通道支线列入，商杭客运专线商合段、合九客运专线、合福客运专线作为京港台通道主干列入，合宁铁路、合武铁路、沪渝蓉高速铁路作为沿江通道主干列入。[2]2018年，合肥铁路枢纽总图规划方案获批，合肥枢纽被定位为华东地区重要的铁路枢纽。[3]2020年，贯穿安徽南北的华东第二通道——商杭客运专线全线通车，其中商合段被列入京港高铁东线，而此时西线方案阜冈九城际铁路仍未入规，京港高铁主干经过安徽已成既成事实，安徽在普铁时代的大败最终在高铁时代扳回一局。[18][19]2021年，合九客运专线全线通车，至此京港高铁阜九段东线全线通车。[20]

合肥南站

高铁时代的合肥枢纽仍再对枢纽内的普速铁路进行改造升级。由于合肥铁路枢纽是基于淮南线、合九线两条普速铁路发展而来，枢纽内长期处于客货混跑、普高混跑、高夺普路的混乱局面，使得合肥枢纽运能紧张，枢纽内旅客列车往往耗时严重。2016年，淮南铁路电气化扩能改造工程完工。[21][22]2021年，宁西、合九货车外绕线通车，极大改善了合肥枢纽西环线的运能紧张问题。[23]

未来建设计划

目前合肥枢纽尚有两条在建高速铁路，即2021年开工的京沪高铁二线支线——合宿高速铁路和2024年全线开工的沪渝蓉高速铁路。[24][25]2021年开工的巢马城际铁路虽未直接进入合肥枢纽，但亦将提升合肥枢纽的通达度。[26]未来合肥枢纽铁路建设计划以城际铁路为主，规划有合新六城际铁路、合池城际铁路、合芜宣城际铁路、新淮蚌城际铁路等。[27]跨区域铁路规划有不直接接入枢纽的合康、合西高速铁路。[28][29]

主要车站

客运站

三大主客站

  • 合肥火车站夜景
    合肥站：承担枢纽普客、北向动车始发终到作业为主，主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业；蚌埠、阜阳方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳方向——杭州、南京方向动车通过作业；
  • 合肥南站：承担枢纽东西向及南向动车始发终到作业为主，主要办理武汉、南京、福州、杭州方向动车始发终到作业，以及武汉方向——南京、杭州方向，九江方向——南京方向，蚌埠、阜阳方向——福州方向动车通过作业；城际场主要办理六安、马鞍山方向城际动车作业；
  • 合肥西站：承担枢纽东北、西南向动车始发终到作业为主，主要办理新沂、九江方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳、新沂方向——武汉、九江、福州方向动车通过作业。[30][31]

其他客运站

货运与编组站

合肥北站

"1+4" 物流节点网络

一级物流基地



三级物流基地


其他货运站

编组站

枢纽干线

既有铁路

干线普速铁路

高速铁路

沿江通道

京沪通道支线

京港台通道

专用线

  • 十八公里专用线
  • 循环经济园专用线
  • 合肥电厂专用线
  • 合肥二电厂专用线
  • 金源热电专用线
  • 双墩港专用线
  • 合肥铁路采石场专用线
  • 合钢一厂专用线
  • 合钢二厂专用线

在建铁路

普速铁路

  • 肥东沪渝蓉场至合肥站联络线：（接合蚌高速线）合肥站~肥东站（接北沿江高速线），双线电化，客运专线，设计时速120km/h。[33]
  • 淮南铁路三四线：（接淮南线、双雷线）双墩集站~合肥站（接淮南客车线），双线电化，客运专线，设计时速120km/h。[34]
  • 合武绕行三四线：（接合武绕行线）合肥西站~雷麻店线路所（接合武线），双线电化，客运专线，设计时速120km/h。[34]


高速铁路

沿江通道

京沪第二通道支线

专用线

  • 合肥派河港专用线[37]

规划铁路

轨道上的长三角[38]

  • 合肥-新桥机场-六安城际铁路：合肥南站城际场~新桥机场站~六安北站，双线电化，客运专线，拟作为合康高速铁路一部分建设。
  • 合肥-池州城际铁路

安徽“十四五”重点铁路项目清单[27]

  • 合肥-芜湖-宣城城际铁路
  • 新桥机场-淮南-蚌埠城际铁路

参考资料

  1. ^ 新建铁路合肥至安庆客运专线环境影响报告书（简本）. 中铁第四勘察设计院集团. 2015-08. 
  2. ^ 2.0 2.1 国家发展改革委; 交通运输部; 中国铁路总公司. 发展改革委印发《中长期铁路网规划》. www.gov.cn. 2016-07-20 [2024-03-06]. （原始内容存档于2023-11-18）. 
  3. ^ 3.0 3.1 张鸣; 中安在线. 合肥铁路枢纽总图规划方案获批 定位为华东地区重要铁路枢纽. ah.ifeng.com. 2018-01-03 [2024-03-06]. （原始内容存档于2018-01-03）. 
  4. ^ 合肥发布; 合肥日报. 9！13！合肥迈向“时钟型”高铁大枢纽. m.thepaper.cn. 2021-03-29 [2024-03-06]. （原始内容存档于2024-03-07）. 
  5. ^ 何成双; 中国中铁四局集团电气化工程有限公司. 王鹏 , 编. 跑步进场：合安铁路货车线站后工程按期开工. www.ctcecc.com. 2018-07-15 [2024-03-07]. （原始内容存档于2022-02-14）. 
  6. ^ 阚绪良; 程堂义; 合肥晚报. 安徽第一条铁路建设始末. ah.ifeng.com. 2015-09-28 [2024-03-06]. （原始内容存档于2015-10-11）. 
  7. ^ 铁道部副总工程师:计划修建一批百年不朽新客站. [2012-04-17]. （原始内容存档于2008-09-11）. 
  8. ^ 国家发展和改革委员会. 中长期铁路网规划(2008 年调整) (PDF). [2011-11-24]. （原始内容 (PDF)存档于2013-05-14）. 
  9. ^ 马星宇; 南风窗. 陈莹 , 编. 运营总里程全国第一，安徽能否借助高铁弯道超车. www.thepaper.cn. 2021-10-21 [2024-03-06]. （原始内容存档于2024-03-07）. 
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  11. ^ 马星宇; 刘紫仪; 南风窗. 陈莹 , 编. 安九高铁开通运营：安徽新旧省会双双晋级. www.thepaper.cn. 2021-12-30 [2024-03-06]. （原始内容存档于2024-03-07）. 
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  14. ^ 14.0 14.1 铁道部. 于卫亚 , 编. 我国首条时速250公里客运专线合宁铁路开通运营. www.gov.cn. [2024-03-06]. （原始内容存档于2018-04-06）. 
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  18. ^ 18.0 18.1 18.2 商合杭高铁通车，多项设计技术居世界第一. [2020-06-28]. （原始内容存档于2020-09-20）. 
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  20. ^ 20.0 20.1 安九高铁正式开通运营. 中国新闻网. 中新社. 2021-12-30 [2021-12-30]. （原始内容存档于2021-12-30）. 
  21. ^ 中铁上海设计院集团有限公司. 【回眸拾忆 薪火相承】诚信创新铸精品（四）. sty.crcc.cn. 2022-06-14 [2024-03-06]. （原始内容存档于2024-03-07）. 
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  23. ^ 胡越; 梁诚. 合肥铁路枢纽预计6月开通，将形成“客走内、货外绕”格局. 澎湃新闻. [2023-02-04]. （原始内容存档于2023-02-04）. 
  24. ^ 24.0 24.1 余佼佼; 中安在线; 安徽发布. 丁力; 张跻凡 , 编. 合新高铁安徽段即将进入全面施工阶段！. new.qq.com. 2021-11-18 [2024-03-06]. （原始内容存档于2024-03-07）. 
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