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中國自動車道:修订间差异

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中國自動車道為日本最早規劃的[[高速公路]]之一,為[[近畿]]地區貫穿整個[[中國地]]的東西高速公路,其距離離[[山陽地區]]和[[山陰地區]]等距離。1970年開始陸續通車,全線通車於1983年,總距離長達540.1KM,在日本國內僅次於[[東北自動車道]]為第二長的高速公路。
中國自動車道為日本最早規劃的[[高速公路]]之一,為[[近畿]]地區貫穿整個[[中國地]]的東西高速公路,其距離離[[山陽地區]]和[[山陰地區]]等距離。1970年開始陸續通車,全線通車於1983年,總距離長達540.1KM,在日本國內僅次於[[東北自動車道]]為第二長的高速公路。
由於中國道在貫穿中國山區地形大量使用[[隧道]]及[[橋梁]],以當時的土木技術來講沒辦法達到極為有效的貫通,導致路線極為迂迴,大半路線的速限在80km/h以下,1997年[[山陽自動車道]]全線通車後,中國道的車輛移轉到山陽道上,現今中國山區路段的車輛以極為稀少。
由於中國道在貫穿中國山區地形大量使用[[隧道]]及[[橋梁]],以當時的土木技術來講沒辦法達到極為有效的貫通,導致路線極為迂迴,大半路線的速限在80km/h以下,1997年[[山陽自動車道]]全線通車後,中國道的車輛移轉到山陽道上,現今中國山區路段的車輛以極為稀少。



2012年11月22日 (四) 20:59的版本

中國自動車道(ちゅうごくじどうしゃどう、CHUGOKU EXPRESSWAY),為日本國大阪府吹田市經由兵庫縣岡山縣廣島縣島根縣到達山口縣下關市高速自動車國道,法定路線為中國縱貫自動車道簡稱中國道,吹田JCT神戶JCT山口JCT下關ICAH1的一部分


概要

中國自動車道為日本最早規劃的高速公路之一,為近畿地區貫穿整個中國地方的東西高速公路,其距離離山陽地區山陰地區等距離。1970年開始陸續通車,全線通車於1983年,總距離長達540.1KM,在日本國內僅次於東北自動車道為第二長的高速公路。 由於中國道在貫穿中國山區地形大量使用隧道橋梁,以當時的土木技術來講沒辦法達到極為有效的貫通,導致路線極為迂迴,大半路線的速限在80km/h以下,1997年山陽自動車道全線通車後,中國道的車輛移轉到山陽道上,現今中國山區路段的車輛以極為稀少。