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中國自動車道：修订间差异

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{{Infobox road2
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| name = {{Ja Exp Route Sign|E2A}} 中國自動車道
|級別、所屬系統 = [[高速自動車國道]]<br />（[[收費道路|收費]]）
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|主要連接道路 = {{Ja Exp Route Sign|E1}} [[名神高速公路]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E26}} [[近畿自動車道]]<br />[[阪神高速7號北神戶線]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E2}} [[山陽自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E1A}} [[新名神高速公路]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E27}} [[舞鶴若狹自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E95}} [[播但聯絡道路]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E29}} [[播磨自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E29}} [[鳥取自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E73}} [[米子自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E73}} [[岡山自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E54}} [[松江自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E54}} [[尾道自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E74}} [[濱田自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E74}} [[廣島自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E9}} [[山陰自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E2A}} [[關門橋]]
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|建造时间=1970年（昭和45年）- 1983年（昭和58年）}}
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'''中國自動車道'''（{{jpn|j=中国自動車道|hg=ちゅうごくじどうしゃどう|rm=Chūgoku jidōshadō|f=y}}），是一條起於[[日本]][[大阪府]][[吹田市]]，途經[[兵庫縣]]、[[岡山縣]]、[[廣島縣]]、[[島根縣]]到達[[山口縣]][[下關市]]的[[日本高速公路|高速公路]]（[[高速自動車國道]]）。略稱為'''中國道'''（{{lang|ja|中国道／ちゅうごくどう，CHUGOKU EXPWY}}），法定路線名為[[中國縱貫自動車道]]，當初的道路名就有使用這樣的法定路線名（道路名改為現在的「中國自動車道」時期不詳）<ref>『高速道路と自動車』1970年3月版</ref>另外，現在的地圖仍然有使用「中國縱貫道」的表記方式，與[[中華人民共和國]]無直接關係。
'''中國自動車道'''（{{jpn|j=中国自動車道|hg=ちゅうごくじどうしゃどう|rm=Chūgoku jidōshadō|f=y}}），是一條起於[[日本]][[大阪府]][[吹田市]]，途經[[兵庫縣]]、[[岡山縣]]、[[廣島縣]]、[[島根縣]]到達[[山口縣]][[下關市]]的[[日本高速公路|高速公路]]（[[高速自動車國道]]）。略稱為'''中國道'''（{{jpn|j=中国道|hg=ちゅうごくどう|rm=Chūgokudō|f=y}}），法定路線名為[[中國縱貫自動車道]]，當初的道路名就有使用這樣的法定路線名（道路名改為現在的「中國自動車道」時期不詳）<ref>『高速道路と自動車』1970年3月版</ref>另外，現在的地圖仍然有使用「中國縱貫道」的表記方式，與[[中華人民共和國]]無直接關係。


{{link-ja|吹田JCT|吹田ジャンクション}}至{{link-ja|神戶JCT|神戸ジャンクション}}間與{{link-ja|山口JCT|山口ジャンクション}}至{{link-ja|下關IC|下関インターチェンジ}}間獲指定為[[亞洲公路1號線]]「AH1」的一部分。{{link-ja|高速公路編號|高速道路ナンバリング}}與[[關門橋|關門橋（關門自動車道）]]一同編為「'''E2A'''」<ref>{{link-ja|山崎JCT|山崎ジャンクション}} - [[佐用JCT]]間為「'''E29'''」、{{link-ja|落合JCT|落合ジャンクション}} - [[北房JCT]]間為「'''E73'''」、{{link-ja|千代田JCT|千代田ジャンクション}} - {{link-ja|廣島北IC|広島北ジャンクション}}間「'''E74'''」分別重複編號。</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/list/index.html |title=高速道路ナンバリング一覧 |publisher=国土交通省 |accessdate=2017-05-05 |archive-date=2017-02-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170227151523/http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/list/index.html |dead-url=no }}</ref>。
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|廣島北JCT方向出入口<br />山口JCT方向興建
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|rowspan="3"|山縣郡<br />[[安藝太田町]]
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== 歷史 ==
== 歷史 ==
* [[1970年]]（[[昭和]]45年）
* [[1970年]]（[[昭和]]45年）
**[[3月1日]] : '''中国自動車道'''<ref>前年（[[1969年]]）に開通した'''中央高速道路'''（現・[[中央自動車道]]）の[[暫定2車線]][[対面通行]]区間の[[中央線 (道路)|中央線]]を破線（追い越し可能区間）で供用して正面衝突事故が相次いだため、[[警察庁]]から[[日本道路公団]]に営業路線名で「高速道路」の名称使用を自粛するよう要請があり、暫定措置として[[1972年]]まで法定路線名をそのまま使用した。尚、開通時には、現在と同じく中国自動車道の名称が使われることになった。『交通工学』1970年春季増刊号・田中敬一・田口二朗「万国博関連道路計画について」写真より</ref>中國吹田交流道 - 中國豐中交流道間以[[2車道高速公路|暫定2車道]]方式通車<ref>同時期に開催されていた[[日本万国博覧会]]会場へのアクセス路線として[[北大阪急行電鉄]]が'''会場線'''という臨時線を[[1970年]][[2月24日]]から同年[[9月14日]]まで現上り線の敷地を利用して万国会場前まで供用していたため、現下り線部分を暫定2車線対面通行にして開通させた。尚、前述の中央高速での反省を踏まえ、中国吹田IC - 中国豊中IC間は[[追い越し]]禁止区間（中央線を黄色の実線で供用）となった。</ref>。
**[[3月1日]] : '''中国自動車道'''<ref>前年（[[1969年]]）に開通した'''中央高速道路'''（現・[[中央自動車道]]）の[[暫定2車線]][[対面通行]]区間の[[中央線 (道路)|中央線]]を破線（追い越し可能区間）で供用して正面衝突事故が相次いだため、[[警察廳 (日本)|警察庁]]から[[日本道路公団]]に営業路線名で「高速道路」の名称使用を自粛するよう要請があり、暫定措置として[[1972年]]まで法定路線名をそのまま使用した。尚、開通時には、現在と同じく中国自動車道の名称が使われることになった。『交通工学』1970年春季増刊号・田中敬一・田口二朗「万国博関連道路計画について」写真より</ref>中國吹田交流道 - 中國豐中交流道間以[[2車道高速公路|暫定2車道]]方式通車<ref>同時期に開催されていた[[日本万国博覧会]]会場へのアクセス路線として[[北大阪急行電鉄]]が'''会場線'''という臨時線を[[1970年]][[2月24日]]から同年[[9月14日]]まで現上り線の敷地を利用して万国会場前まで供用していたため、現下り線部分を暫定2車線対面通行にして開通させた。尚、前述の中央高速での反省を踏まえ、中国吹田IC - 中国豊中IC間は[[追い越し]]禁止区間（中央線を黄色の実線で供用）となった。</ref>。
**[[7月23日]] : 中國豐中交流道 - 寶塚交流道間通車。
**[[7月23日]] : 中國豐中交流道 - 寶塚交流道間通車。
* [[1973年]]（昭和48年）[[11月14日]] : 小月交流道 - 下關交流道間通車。同時與關門橋（關門自動車道）連接。
* [[1973年]]（昭和48年）[[11月14日]] : 小月交流道 - 下關交流道間通車。同時與關門橋（關門自動車道）連接。

2024年10月13日 (日) 12:50的最新版本

中國自動車道

E2A 中國自動車道
地图
道路信息
亞洲公路1號線的一部分
道路總長540.1公里（335.6英里）
启用时间1970年3月1日
主要连接道路
起點日本大阪府吹田市吹田JCT（日语：吹田ジャンクション）
名神高速公路、近畿自動車道
終點日本山口縣下關市下關IC（日语：下関ジャンクション）
山陽自動車道、山口縣道57號下關港線（日语：山口県道57号下関港線）、山口縣道258號武久椋野線（日语：山口県道258号武久椋野線）、關門橋
地點
主要城市池田市、寶塚市、西宮市、神戶市、加東市、津山市、真庭市、新見市、三次市、廣島市、山口市

中國自動車道（日语：中国自動車道／ちゅうごくじどうしゃどう Chūgoku jidōshadō */?），是一條起於日本大阪府吹田市，途經兵庫縣、岡山縣、廣島縣、島根縣到達山口縣下關市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為中國道（日语：中国道／ちゅうごくどう Chūgokudō */?），法定路線名為中國縱貫自動車道，當初的道路名就有使用這樣的法定路線名（道路名改為現在的「中國自動車道」時期不詳）[1]另外，現在的地圖仍然有使用「中國縱貫道」的表記方式，與中華人民共和國無直接關係。

吹田JCT（日语：吹田ジャンクション）至神戶JCT（日语：神戸ジャンクション）間與山口JCT（日语：山口ジャンクション）至下關IC（日语：下関インターチェンジ）間獲指定為亞洲公路1號線「AH1」的一部分。高速公路編號（日语：高速道路ナンバリング）與關門橋（關門自動車道）一同編為「E2A」[2][3]。

概要

[编辑]

中國自動車道為日本最早規劃的高速公路之一，為近畿地區貫穿整個中國地方的東西向高速公路，其距離離山陽地區和山陰地區等距離。自1970年開始陸續通車，全線通車於1983年，總距離長達540.1KM，在日本國內僅次於東北自動車道為第二長的高速公路。 由於中國自動車道在貫穿中國山區地形時大量使用隧道及橋梁，以當時的土木技術來講沒辦法達到極為有效的貫通，導致路線極為迂迴，大半路線的速限在80km/h以下，1997年山陽自動車道全線通車後，中國自動車道的車輛移轉到山陽自動車道上，現今中國自動車道山區路段的車輛已極為稀少。

交流道

[编辑]
  • 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱皆為臨時名稱。
  • 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
  • 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
    新見IC與東城IC為◎。此代表該BS屬於併設本高速公路的IC設備，其BS停用中，而IC相鄰位置設置設施遠備IC設備的BS則使用中。然而實際使用上視為相同。
  • IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點（日语：ジャンクション (道路)）的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區（日语：パーキングエリア）的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫，TN為隧道的簡寫，CB為車輛輪胎鐵鏈基地（輪胎穿脫鐵鏈場）。
IC
編號 		中文設施名 日文設施名 英文設施名 接續路線名 起點
起計
（公里） 		BS 備註 所在地
35 吹田JCT（日语：吹田ジャンクション） 吹田JCT Suita E1 名神高速公路
E26 近畿自動車道 		0.0 - 只限京都、名古屋（日语：小牧インターチェンジ）、東名高速公路方向接續
0 		大阪府 吹田市
1 中國吹田IC（日语：中国吹田インターチェンジ） 中国吹田IC Chūgoku-Suita 大阪府道2號大阪中央環狀線（日语：大阪府道2号大阪中央環状線） 1.0 神戶JCT方向出入口
2 中國豐中IC（日语：中国豊中インターチェンジ） 中国豊中IC Chūgoku-Toyonaka 大阪府道2號大阪中央環狀線 8.3 吹田JCT方向出入口 豐中市
中國池田IC（日语：中国池田インターチェンジ） 中国池田IC Chūgoku-Ikeda 國道176號（日语：国道176号）（繞道） 10.5 與神戶JCT方向出入口、阪神高速11號池田線接續 池田市
3 寶塚IC 宝塚IC Takarazuka 國道176號（繞道）
兵庫縣道42號尼崎寶塚線（日语：兵庫県道42号尼崎宝塚線） 		16.6 ○ 兵庫縣 寶塚市
- 西宮名鹽SA 西宮名塩SA Nishinomiya-Najio - 24.1 ◆ 西宮市
4 西宮山口JCT（日语：西宮山口ジャンクション） 西宮山口JCT Nishinomiya-Yamaguchi 阪神高速7號北神戶線 27.5 - 只限吹田JCT方向⇔神戶JCT方向，
吹田JCT方向⇔伊川谷JCT（日语：伊川谷ジャンクション）方向接續
5 西宮北IC 西宮北IC Nishinomiya-Kita 兵庫縣道82號大澤西宮線（日语：兵庫県道82号大沢西宮線） 29.8 ○
5-1 神戶JCT（日语：神戸ジャンクション） 神戸JCT Kōbe E2 山陽自動車道
E1A 新名神高速公路 		31.7 - 神戶市
北區
- 長尾BS（日语：長尾バスストップ） 長尾BS Nagao - 33.6 ○
5-2 神戶三田IC（日语：神戸三田インターチェンジ） 神戸三田IC Kōbe-Sanda 六甲北收費道路（日语：六甲北有料道路） 36.7
- 赤松PA 赤松PA Akamatsu - 38.4
6 吉川JCT（日语：吉川ジャンクション） 吉川JCT Yokawa E27 舞鶴若狹自動車道 40.5 - 三木市
7 吉川IC 吉川IC Yokawa 兵庫縣道17號西脇三田線（日语：兵庫県道17号西脇三田線）
國道428號（日语：国道428号） 		43.7 ○
7-1 兵庫東條IC（日语：ひょうご東条インターチェンジ） ひょうご東条IC Hyōgo-Tōjō 兵庫縣道91號播磨東條聯絡線（日语：兵庫県道91号はりま東条インター線）
兵庫縣道313號平木南山線（日语：兵庫県道313号平木南山線） 		47.7 加東市
- 東條BS（日语：東条バスストップ） 東条BS Tōjō - 49.7 ○
- 社PA（日语：社パーキングエリア） 社PA Yashiro - 55.8 ○
8 瀧野社IC（日语：滝野社インターチェンジ） 滝野社IC Takino-Yashiro 國道175號（日语：国道175号）（社繞道）
縣道17號西脇三田線 		59.4 ○
- 泉BS（日语：泉バスストップ） 泉BS Izumi - 66.6 ○ 加西市
8-1 加西IC 加西IC Kasai 兵庫縣道24號多可北條線（日语：兵庫県道24号多可北条線） 69.1 ○
- 北條BS（日语：北条バスストップ） 北条BS Hōjō - 72.2 ○
- 加西SA（日语：加西サービスエリア） 加西SA Kasai - 75.6
神崎郡
福崎町
9 福崎IC（日语：福崎インターチェンジ） 福崎IC Fukusaki E95 播但聯絡道路 79.2 ○
9-1 夢前BS/SIC（日语：夢前バスストップ） 夢前BS/SIC Yumesaki 兵庫縣道67號姬路神河線（日语：兵庫県道67号姫路神河線）（途經市道）
兵庫縣道23號三木宍粟線（日语：兵庫県道23号三木宍粟線）（途經市道） 		86.0 ○ 姬路市
- 安富PA（日语：安富パーキングエリア） 安富PA Yasutomi - 94.5 ○
10 山崎IC（日语：山崎インターチェンジ (兵庫県)） 山崎IC Yamasaki 國道29號（日语：国道29号） 99.6 ○ 宍粟市
10-1 宍粟JCT（日语：宍粟ジャンクション） 宍粟JCT Shisō E29 播磨自動車道 103.4 -
- 山崎TB（日语：山崎本線料金所） 山崎TB Yamasaki - 103.8 - 2004年12月20日廢除
- 揖保川PA（日语：揖保川パーキングエリア） 揖保川PA Ibogawa - 106.6
- 葛根BS（日语：葛根バスストップ） 葛根BS Kazurane - 110.2 ○
- 南光BS（日语：南光バスストップ） 南光BS Nankō - 113.8 ○ 佐用郡
佐用町
10-2 佐用JCT 佐用JCT Sayō E29 鳥取自動車道 117.4 -
11 佐用IC（日语：佐用インターチェンジ） 佐用IC Sayō 國道373號（日语：国道373号） 119.2 ○
- 上月PA 上月PA Kōzuki - 125.7 ○
11-1 作東IC 作東IC Sakutō 岡山縣道86號作東聯絡線（日语：岡山県道86号作東インター線）
岡山縣道、兵庫縣道365號上福原佐用線（日语：岡山県道・兵庫県道365号上福原佐用線） 		131.3 岡山縣 美作市
- 作東BS（日语：作東バスストップ） 作東BS Sakutō - 133.9 ○
- 楢原PA（日语：楢原パーキングエリア） 楢原PA Narahara - 136.4
12 美作IC 美作IC Mimasaka 岡山縣道51號美作奈義線（日语：岡山県道51号美作奈義線） 139.4 ○
12-1 勝央JCT 勝央JCT Shō-ō 美作岡山道路（日语：美作岡山道路） 141.9 -
- 勝間田BS（日语：勝間田バスストップ） 勝間田BS Katsumada - 144.0 ○ 勝田郡
勝央町
- 勝央SA（日语：勝央サービスエリア） 勝央SA Shō-ō - 145.3
13 津山IC 津山IC Tsuyama 國道53號（日语：国道53号） 150.7 ○ 津山市
- 津山北BS（日语：津山北バスストップ） 津山北BS Tsuyama-Kita - 156.0 ○
- 二宮PA（日语：二宮パーキングエリア） 二宮PA Ninomiya - 159.1
14 院庄IC 院庄IC Innoshō 國道179號（日语：国道179号）
岡山縣道206號院庄線（日语：岡山県道206号院庄線） 		161.1 ○
- 久米BS（日语：久米バスストップ） 久米BS Kume - 166.5 ○
- 美作追分PA（日语：美作追分パーキングエリア） 美作追分PA Mimasaka-Oiwake - 173.9 ○ 真庭市
15 落合JCT（日语：落合ジャンクション） 落合JCT Ochiai E73 米子自動車道 175.0 -
16 落合IC 落合IC Ochiai 國道313號（日语：国道313号） 181.6 ○
- 真庭PA（日语：真庭パーキングエリア） 真庭PA Maniwa - 184.6
17 北房JCT（日语：北房ジャンクション） 北房JCT Hokubō E73 岡山自動車道 191.0 -
18 北房IC 北房IC Hokubō 國道313號 193.4
- 呰部BS（日语：呰部バスストップ） 呰部BS Azae - 196.5 ○
- 布瀨BS（日语：布瀬バスストップ） 布瀬BS Fuse - 205.5 ○ 新見市
18-1 大佐SA/SIC（日语：大佐サービスエリア） 大佐SA/SIC Ōsa 岡山縣道32號新見勝山線（日语：岡山県道32号新見勝山線）（途經市道） 209.5 ○
- 熊谷BS（日语：熊谷バスストップ） 熊谷BS Kumatani - 215.6 ○
19 新見IC（日语：新見インターチェンジ） 新見IC Niimi 國道180號（日语：国道180号）
岡山縣道378號上市井村西方線（日语：岡山県道378号上市井村西方線） 		221.6 ◎
- 神鄉PA（日语：神郷パーキングエリア） 神郷PA Shingō - 228.8 ◆
- 哲西BS（日语：哲西バスストップ） 哲西BS Tessei - 237.9 ○
20 東城IC 東城IC Tōjō 國道182號（日语：国道182号） 246.4 ◎ 廣島縣 庄原市
- 帝釋峽PA（日语：帝釈峡パーキングエリア） 帝釈峡PA Taishakukyō - 249.2
250.1 		下行線 廣島、北九州方向
上行線 津山、大阪方向
- 帝釋BS（日语：帝釈バスストップ） 帝釈BS Taishaku - 259.7 ○
- 本村PA（日语：本村パーキングエリア） 本村PA Hommura - 265.9
267.0 		下行線 廣島、北九州方向
上行線 津山、大阪方向
21 庄原IC（日语：庄原インターチェンジ） 庄原IC Shōbara 國道432號（日语：国道432号） 276.6 ○
- 七塚原SA（日语：七塚原サービスエリア） 七塚原SA Nanatsukahara - 283.1
283.2 		下行線 廣島、北九州方向
上行線 津山、大阪方向
- 和知BS（日语：和知バスストップ） 和知BS Wachi - 286.5 ○ 三次市
21-1 三次東JCT（日语：三次東ジャンクション） 三次東JCT Miyoshi-Higashi E54 松江自動車道
E54 尾道自動車道 		288.6 -
三次東IC（日语：三次東ジャンクション） 三次東IC Miyoshi-Higashi 廣島縣道434號和知三次線（日语：広島県道434号和知三次線）
22 三次IC（日语：三次インターチェンジ） 三次IC Miyoshi 國道375號（日语：国道375号）
廣島縣道470號三次聯絡線（日语：広島県道470号三次インター線） 		293.6 ○
- 江之川PA 江の川PA Gōnokawa - 299.1
302.0 		上行線 松江、大阪方向
下行線 廣島、北九州方向
- 高宮BS（日语：高宮バスストップ） 高宮BS Takamiya - 308.3 ○ 安藝高田市
23 高田IC 高田IC Takata 廣島縣道64號三次美土里線（日语：広島県道64号三次美土里線） 313.8
- 美土里BS（日语：美土里バスストップ） 美土里BS Midori - 315.8 ○
- 本鄉PA（日语：本郷パーキングエリア） 本郷PA Hongō - 317.9
322.2 		上行線 三次、大阪方向
下行線 廣島、北九州方向
24 千代田IC（日语：千代田インターチェンジ） 千代田IC Chiyoda 廣島縣道5號濱田八重可部線（日语：広島県道5号浜田八重可部線） 328.9 ○ 山縣郡
北廣島町
25 千代田JCT（日语：千代田ジャンクション） 千代田JCT Chiyoda E74 濱田自動車道 330.9 -
- 安佐SA（日语：安佐サービスエリア） 安佐SA Asa - 339.9
340.4 		下行線 廣島、北九州方向
上行線 濱田、大阪方向 		廣島市
安佐北區
26 廣島北JCT（日语：広島北ジャンクション） 広島北JCT Hiroshima-Kita E74 廣島自動車道 343.0 - 濱田IC（日语：浜田インターチェンジ）方向⇔廣島JCT（日语：広島ジャンクション）方向直結
26-1 加計BS/SIC（日语：加計バスストップ） 加計BS/SIC Kake 國道191號（日语：国道191号）（途經町道） 355.0 ○ 廣島北JCT方向出入口
山口JCT方向興建 		山縣郡
安藝太田町
27 戶河內IC 戸河内IC Togouchi 國道186號（日语：国道186号）
國道191號 		360.4
- 筒賀PA（日语：筒賀パーキングエリア） 筒賀PA Tsutsuga - 363.2 ○
28 吉和IC 吉和IC Yoshiwa 國道186號 376.6 廿日市市
- 吉和SA（日语：吉和サービスエリア） 吉和SA Yoshiwa - 379.1 ○
- 宇佐BS/CB 宇佐BS/CB Usa - 387.4 ◆ 山口縣 岩國市
- 深谷PA（日语：深谷パーキングエリア） 深谷PA Fukatani - 395.5 ○
29 六日市IC 六日市IC Muikaichi 國道187號（日语：国道187号） 403.6 ◆ 島根縣 鹿足郡
吉賀町
- 朝倉PA（日语：朝倉パーキングエリア） 朝倉PA Asakura - 408.5 ◆
30 鹿野IC 鹿野IC Kano 國道315號（日语：国道315号） 430.6 ◆ 山口縣 周南市
- 鹿野SA 鹿野SA Kano - 432.2
432.8 		下行線 山口、北九州方向
上行線 廣島、大阪方向
- 串BS/CB（日语：串バスストップ） 串BS/CB Kushi - 439.7 ◆ CB只限上行線 山口市
31 德地IC 徳地IC Tokuji 國道489號（日语：国道489号） 447.4 ◆
- 荷卸峠PA（日语：荷卸峠パーキングエリア） 荷卸峠PA Nioroshi-tōke - 455.7
- 仁保BS（日语：仁保バスストップ） 仁保BS Niho - 460.6 ◆
32 山口IC 山口IC Yamaguchi 國道262號（日语：国道262号） 467.4 ◆
32-1 湯田溫泉PA/SIC（日语：湯田温泉パーキングエリア） 湯田温泉PA/SIC Yuda-Onsen 山口市道湯田停車場線 473.4 ◆
33 山口JCT（日语：山口ジャンクション） 山口JCT Yamaguchi E2 山陽自動車道 474.8 -
34 小郡IC 小郡IC Ogōri 國道9號 480.1 ◆
34-1 小郡JCT 小郡JCT Ogōri 山口宇部道路（日语：山口宇部道路） 480.2 -
- 美東SA（日语：美東サービスエリア） 美東SA Mitō - 487.5
487.7 		下行線 下關、北九州方向
上行線 山口、廣島方向 		美禰市
- 真名BS（日语：真名バスストップ） 真名BS Mana - 489.5 ◆
34-2 美禰東JCT 美祢東JCT Mine-Higashi 小郡萩道路（日语：小郡萩道路）（美東大田道路） 490.5 -
35 美禰IC 美祢IC Mine 國道435號 498.2 ○
- 伊佐PA（日语：伊佐パーキングエリア） 伊佐PA Isa - 505.5
35-1 美禰西IC 美祢西IC Mine-Nishi 山口縣道33號下關美禰線（日语：山口県道33号下関美祢線） 511.7 ◆
35-2 下關JCT（日语：下関ジャンクション） 下関JCT Shimonoseki E2 山陽自動車道 宇部下關線 519.1 - 下關市
- 長門吉田BS（日语：下関ジャンクション#長門吉田バスストップ） 長門吉田BS Nagato-Yoshida - 519.4 ◆
- 小月BS（日语：小月バスストップ） 小月BS Ozuki - 524.0 ○
36 小月IC 小月IC Ozuki 國道491號（日语：国道491号）
E9 山陰自動車道（調查中）[4] 		524.6
- 王司PA（日语：王司パーキングエリア） 王司PA Ōji - 529.1
- 長門勝山BS（日语：長門勝山バスストップ） 長門勝山BS Nagato-Katsuyama - 535.9 ◆
37 下關IC（日语：下関インターチェンジ） 下関IC Shimonoseki 山口縣道57號下關港線（日语：山口県道57号下関港線）
山口縣道258號武久椋野線（日语：山口県道258号武久椋野線） 		540.1
E2A 關門橋（關門自動車道）

歷史

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  • 1970年（昭和45年）
    • 3月1日 : 中国自動車道[5]中國吹田交流道 - 中國豐中交流道間以暫定2車道方式通車[6]。
    • 7月23日 : 中國豐中交流道 - 寶塚交流道間通車。
  • 1973年（昭和48年）11月14日 : 小月交流道 - 下關交流道間通車。同時與關門橋（關門自動車道）連接。
  • 1974年（昭和49年）
    • 6月4日 : 西宮北交流道 - 福崎交流道間通車。
    • 7月31日 : 小郡交流道 - 小月交流道間通車。
    • 12月21日 : 美作交流道 - 落合交流道間通車。
  • 1975年（昭和50年）
    • 4月1日 : 山口交流道 - 小郡交流道間通車。
    • 10月16日 : 寶塚交流道 - 西宮北交流道、福崎交流道 - 美作交流道間通車。
    • 12月10日 : 院庄IC通車
  • 1976年（昭和51年）12月24日 : 落合交流道 - 北房交流道間通車。
  • 1978年（昭和53年）10月28日 : 北房交流道 - 三次交流道間通車（北房交流道 - 庄原交流道為暫定2車道）。
  • 1979年（昭和54年）
    • 5月15日 : 吹田系統交流道（名神 - 中國道直結匝道）通車。從東名東京交流道到三次交流道為止皆有高速自動車國道連結。
    • 10月18日 : 三次交流道 - 千代田交流道間通車。
  • 1980年（昭和55年）10月17日 : 鹿野交流道 - 山口交流道間通車（鹿野交流道 - 德地交流道為暫定2車道）。
  • 1982年（昭和57年）4月20日 : 東城交流道 - 庄原交流道間4車道化。
  • 1983年（昭和58年）
    • 2月：設置山崎收費站[7]。
    • 3月18日 : 新見交流道 - 東城交流道間4車道化。
    • 3月24日 : 千代田交流道 - 鹿野交流道間通車，全線通車（廣島北系統交流道 - 鹿野交流道為暫定2車道）。
  • 1984年（昭和59年）3月30日 : 北房交流道 - 新見交流道間4車道化。
  • 1986年（昭和61年）11月10日 : 鹿野交流道 - 德地交流道間4車道化。
  • 1987年（昭和62年）12月4日 : 山口系統交流道通車，與山陽自動車道連接。
  • 1988年（昭和63年）
    • 3月24日 : 吉川系統交流道啟用，與舞鶴自動車道（現在的舞鶴若狹自動車道）連接。
    • 7月9日 : 開設西宮名鹽服務區。
    • 7月19日 : 神戶三田交流道 - 吉川系統交流道間6車道化。
  • 1989年（平成元年）11月10日 : 六日市交流道 - 鹿野交流道間4車道化。
  • 1990年（平成2年）
    • 3月30日 : 西宮北交流道 - 神戶三田交流道間6車道化。
    • 9月25日 : 戶河内交流道 - 吉和交流道4車道化。
    • 11月15日 : 吉和交流道 - 六日市交流道4車道化。
  • 1991年（平成3年）
    • 3月19日 : 加西交流道通車。
    • 12月7日 : 千代田系統交流道通車，與濱田自動車道連接。
  • 1992年（平成4年）
    • 11月15日 : 最後的暫定2車道路段，廣島北系統交流道 - 戶河内交流道的4車道化工程完工，全線至少4車道以上。
    • 12月18日 : 落合系統交流道通車，與米子自動車道連接。
  • 1996年（平成8年）
    • 4月10日 : 兵庫東條交流道通車。
    • 11月14日 : 神護系統交流道通車，與山陽自動車道連接。
  • 1997年（平成9年）
    • 3月15日 : 北房系統交流道通車，與岡山自動車道連接。
    • 9月13日 : 美禰西交流道通車。
  • 2001年（平成13年）3月11日 : 下關系統交流道通車，與山陽自動車道連接。
  • 2003年（平成15年）4月28日 : 西宮山口系統交流道通車，與阪神高速7号北神戶線連接。
  • 2004年（平成16年）
  • 2005年（平成17年）3月6日 : 作東交流道通車。
  • 2006年（平成18年）10月1日 : 大佐智慧型交流道、加計智慧型交流道啟用。
  • 2008年（平成20年）11月11日 : 山口系統交流道完整化。可連接山陽自動車道全方向。
  • 2010年（平成22年）
    • 3月20日 : 美禰東系統交流道通車，與小郡萩道路連接。
    • 3月28日 : 佐用系統交流道通車，與鳥取自動車道連接。
  • 2013年（平成25年）3月30日 : 三次東系統交流道通車，與松江自動車道連接。
  • 2014年（平成26年）3月30日 : 三次東系統交流道通車，與尾道自動車道連接。
  • 2016年（平成28年）
  • 2018年（平成30年）3月18日 : 神戶系統交流道通車，與新名神高速公路連接[9]。

路線狀況

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主要的隧道與橋梁

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寶塚東隧道下行線入口

列表

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  • 宝塚東隧道（宝塚交流道 - 西宮名鹽服務區）：上行線360公尺、下行線350公尺
  • 宝塚西隧道（宝塚交流道 - 西宮名鹽服務區）：上行線350公尺、下行線240公尺
  • 加古川橋（瀧野杜交流道 - 加西交流道）
  • 西下野隧道（揖保川停车区 - 作用交流道）：上行線650公尺、下行線698公尺
  • 杉坂隧道（上月停车区 - 作東交流道）：上行線650公尺、下行線560公尺
  • 大佐隧道（北房交流道 - 大佐服務區）：上行線1596公尺、下行線1572公尺
  • 帝釋橋（帝釋峡停車區 - 帝釋巴士站）
  • 牛頭山隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：上行線3573公尺、下行線3558公尺（本路線最長隧道）
  • 平隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：上行線1055公尺、下行線1042公尺
  • 船場隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）： 上行線1001公尺、下行線987公尺
  • 三谷隧道（僅上行線）、澄合隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：三谷隧道上行線75公尺，澄合隧道：上行線802公尺、下行線704公尺
  • 加計東隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道） ：上行線3277公尺、下行線3365公尺
  • 加計西隧道（加計智慧型交流道 - 戶河内交流道）：上行線2691公尺、下行線2672公尺
  • 境隧道（筒賀停车区 - 吉和交流道）：上行線459公尺、下行線454公尺
  • 冠山隧道（吉和服務區 - 深谷停车区）：上行線2140公尺、下行線2198公尺
  • 米山隧道（朝倉停车区 - 鹿野交流道）：上行線3154公尺、下行線3260公尺

各路段隧道數量

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路段 上行 下行
吹田系統交流道 - 寶塚交流道 0 0
寶塚交流道 - 西宮名鹽服務區 3 3
西宮名鹽服務區 - 揖保川停車區 0 0
揖保川停車區 - 佐用系統交流道 3 3
佐用系統交流道 - 上月停車區 0 0
上月停車區 - 作東交流道 1 1
作東交流道 - 北房交流道 0 0
北房交流道 - 大佐服務區 4 4
大佐服務區 - 新見交流道 1 1
新見交流道 - 神鄉停車區 1 1
神鄉停車區 - 帝釋峽停車區 0 0
帝釋峽停車區 - 本村停車區 1 1
本村停車區 - 高田交流道 0 0
高田交流道 - 本鄉停車區 0 1
本鄉停車區 - 千代田交流道 1 0
千代田交流道 - 廣島北系統交流道 0 0
廣島北系統交流道 - 戶河内交流道 7 6
戶河内交流道 - 筒賀停車區 1 1
筒賀停車區 - 吉和交流道 4 7
吉和交流道 - 吉和服務區 0 0
吉和服務區 - 深谷停車區 2 2
深谷停車區 - 六日市交流道 2 2
六日市交流道 - 朝倉停車區 2 2
朝倉停車區 - 鹿野交流道 2 2
鹿野交流道 - 鹿野服務區 0 0
鹿野服務區 - 德地交流道 2 2
德地交流道 - 小郡交流道 0 0
小郡交流道 - 美東服務區 1 1
美東服務區 - 美禰交流道 0 0
美禰交流道 - 伊佐停車區 1 1
伊佐停車區 - 下關交流道 0 0
合計 47 49

道路管理者

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2005年10月道路公團民營化後，中國自動車道全區間皆由NEXCO西日本管轄。

  • 關西支社（日语：西日本高速道路関西支社）
    • 神戶管理事務所 : 吹田系統交流道 - 吉川交流道
    • 福崎高速公路事務所 : 吉川交流道 - 佐用交流道
  • 中國支社（日语：西日本高速道路中国支社）
    • 津山高速公路事務所 : 佐用交流道 - 新見交流道
    • 三次高速公路事務所 : 新見交流道 - 高田交流道
    • 千代田高速公路事務所 : 高田交流道 - 六日市交流道
    • 山口高速公路事務所 : 六日市交流道 - 下關交流道

公路廣播

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  • 中國豐中（中国吹田交流道 - 中國豐中交流道）
  • 西宮（寶塚交流道 - 西宮北交流道）
  • 加西（加西交流道 - 福崎交流道）
  • 勝央（美作交流道 - 勝間田巴士站）
  • 新見（大佐服務區 - 熊谷巴士站）
  • 高田（美土里巴士站 - 本鄉停車區）
  • 吉和（吉和服務區 - 冠山隧道）
  • 小郡（真名巴士站 - 美彌交流道）
  • 王司（王司停車區前後）

地理

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通過自治體

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連接高速公路

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參考

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  1. ^ 『高速道路と自動車』1970年3月版
  2. ^ 山崎JCT（日语：山崎ジャンクション） - 佐用JCT間為「E29」、落合JCT（日语：落合ジャンクション） - 北房JCT間為「E73」、千代田JCT（日语：千代田ジャンクション） - 廣島北IC間「E74」分別重複編號。
  3. ^ 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017-05-05]. （原始内容存档于2017-02-27）. 
  4. ^ 平成28年度 新規事業候補箇所説明資料 一般国道491号（山陰自動車道） 俵山・豊田道路 (PDF). 国土交通省 中国地方整備局: 10. 2016-03-08 [2017-03-20]. （原始内容 (PDF)存档于2016-08-07）. 
  5. ^ 前年（1969年）に開通した中央高速道路（現・中央自動車道）の暫定2車線対面通行区間の中央線を破線（追い越し可能区間）で供用して正面衝突事故が相次いだため、警察庁から日本道路公団に営業路線名で「高速道路」の名称使用を自粛するよう要請があり、暫定措置として1972年まで法定路線名をそのまま使用した。尚、開通時には、現在と同じく中国自動車道の名称が使われることになった。『交通工学』1970年春季増刊号・田中敬一・田口二朗「万国博関連道路計画について」写真より
  6. ^ 同時期に開催されていた日本万国博覧会会場へのアクセス路線として北大阪急行電鉄が会場線という臨時線を1970年2月24日から同年9月14日まで現上り線の敷地を利用して万国会場前まで供用していたため、現下り線部分を暫定2車線対面通行にして開通させた。尚、前述の中央高速での反省を踏まえ、中国吹田IC - 中国豊中IC間は追い越し禁止区間（中央線を黄色の実線で供用）となった。
  7. ^ 高速自動車道新聞 昭和63年8月11・21日合併号
  8. ^ 存档副本. [2018-03-23]. （原始内容存档于2018-03-23）. 
  9. ^ E1A新名神高速道路（川西IC〜神戸JCT間）が平成30年3月18日（日曜）に開通します - 高槻JCT・IC〜神戸JCT間が全線開通します -. 西日本高速道路株式会社. 2018-01-24 [2018-01-24]. （原始内容存档于2018-01-24）. 

相關項目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：中國自動車道

外部連結

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=中國自動車道&oldid=84569307”