台中车站

位於台中市的台鐵車站

台中车站(或称台中火车站)为台湾铁路公司台中线铁路车站,站体座落于台湾台中市东区新庄里、唯地址仍登录旧站中区绿川里[2],附近有多家公路客运、国道客运业者设站,多数市区巴士线路亦于此处停靠,是台中都会区重要的交通转运枢纽。现今站房屋顶构造采用太阳能板,外型貌似蝴蝶展翅,顶楼高37米,约12层楼高[3]

台中车站

Taichung Station
位置 中华民国台湾
台中市
中区绿川里台湾大道一段1号(地址)
东区新庄里(站体位置)
地理坐标24°8′13″N 120°41′5″E / 24.13694°N 120.68472°E / 24.13694; 120.68472
车站类别台铁车站
运营者台湾铁路公司
途经线路台湾铁路 台中线
距离里程基隆端193.3公里
换乘交通台中捷运 蓝线(规划中)
台中捷运 机场捷运 (规划中)
车站构造
站体类型高架车站
车站层数地上三层、地下一层
无障碍车站
站台岛式月台两座
侧式月台一座
其他信息
车站代码3300
电报码ㄊㄓ
车站等级特等站
历史
启用日期1905年5月15日:设站
2016年10月16日:新站房第一阶段复兴路侧站房第一月台(含A侧与B侧)及第二月台(A侧)
2018年10月28日:新站房第二阶段台湾大道侧站房一楼综合交通中心、站前广场及西侧二楼部分站房
2020年8月18日:新站房第三阶段第二月台(B侧)与第三月台
旧称台中驿(日语:臺中驛たいちゆうえき Taichū eki ? [注 1]、Taichū)
营运信息
乘客数量
47,340[1]
排行第4名(2023年)
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
精武
2.1km
山线
里程基隆193.3km
五权
2.0km
站线配置图
Up arrow 精武
3
2A
1A
2B
1B
Down arrow 五权
† 线路图不按真实比例
位置
地图
晚上的台中车站平台
座落于一旁的旧古迹车站
台中站厅

车站概要

台中车站为台湾铁路四个特等站之一,是中台湾的玄关口,换乘运输十分发达。由于中山高速公路的开辟,加上台中市中心商业区西移、旧市区没落,致使铁路运输受到公路客运竞争;在高铁台中站启用后再次受到影响,但其地点便利及客运业者聚集的优势,仍是身为中台湾最主要交通枢纽。

车站构造

台中车站为地下一层、地上三层的高架车站[4],车站结构采自然式通风和照明,因此不需配备空调,落成初期因结构未考量问题导致下雨造成位于二楼的站内、月台地面出现积水状况[5][6][7]。车站设有德士、巴士综合交通中心和商店,二楼是大厅及穿堂,三楼则设有岛式月台二座(第一、二月台)、侧式月台一座(第三月台)[8]合计五股道[9]。目前(2022年)靠近警察局下方一楼的第一代车站机关车库遗构保存工程进行中。

新站月台配置与旧站月台不同,1A对应旧站2B,1B对应2A,2A对应第一月台,并增设第二月台B侧、第三月台。

  • 新站以复兴路起编,第一月台为南下列车。
  • 旧站以建国路起编,第一月台为北上列车。

车站楼层

三楼
1A月台  山线 往 彰化、高雄、屏东 方向
 成追线 往 大甲、通霄、竹南 方向
 南回线 往 高雄、屏东、台东 方向
岛式月台
1B月台  山线 往 彰化、高雄、屏东 方向
 成追线 往 大甲、通霄、竹南 方向
 南回线 往 高雄、屏东、台东 方向
2A月台  山线 往 苗栗、新竹、台北 方向
 东部干线 往 台北、宜兰、花莲 方向
岛式月台
2B月台  山线 往 苗栗、新竹、台北 方向
 东部干线 往 台北、宜兰、花莲 方向
3月台  山线 372、385、2037、3005次到发使用 往 台南、高雄、台东 方向
侧式月台
二楼 大厅层 售票处、剪票口、补票处、自动售票机验票闸门、服务台、候车室、便利商店、卫生间铁路警察局旅游服务中心、办公室、站长室、餐饮商场(铁鹿大街)
一楼 出入口 复兴路出入口、卫生间、脚踏车停车场
台湾大道/建国路(站前广场)出入口、餐饮商场(铁鹿大街)、临停接送区、德士排班区
行李房 行李房
巴士站
D月台
 巴士专用车道 5路11路(右环线)、25路35路往返一中商圈逢甲夜市131路(往朝阳科技大学)、132路
C月台
 巴士专用车道 900路北屯干线(含绕驶)、50路61路81路73路75路249路301路302路
B月台
 巴士专用车道 12路(含延驶)、58路(含副线)、65路(含副线、延驶、绕驶)、82路(不含延驶)、131路(往北屯区行政大楼)
A月台
 巴士专用车道 300路台湾大道干线、309路310路324路,行驶台湾大道
地下
一楼
停车场 汽机车停车场

车站出口

出口1、2、3、4位于车站东侧(复兴路),出口5、6、7位于车站西侧(站前广场/新民街),出口4位于车站北端(大智路),无障碍电梯位于出口1及3。

  • 出口1:复兴路 
  • 出口2:复兴路(1、2A停车场)
  • 出口3:复兴路 (3A停车场、台中综合交通中心、行李房)
  • 出口4:大智路/复兴路(4A停车场、行李房、铁路警察局)
  • 出口5:巴士综合交通中心(台中综合交通中心)
  • 出口6:台湾大道/建国路(站前广场)、新民街(6、7A停车场)
  • 出口7:建国路(商店街、旧站)

历史

站史

台中车站于台湾日治时期明治38年(1905年)设立,第一代“台中停车场”位在橘町三丁目22番地(今日车站的西南侧),是日式木造建筑,首任站长为冢泽力太郎。明治41年(1908年)4月20日,台湾纵贯铁路全线通车,站区兴建火车头的机关库,站内设台北保线区台中派出所,同年10月在台中公园举行通车典礼,日本皇室闲院宫载仁亲王来台参加,湖心亭即是当时为庆祝铁道开通所建。明治44年(1911年)台中进行市区改正城市规划,形塑了今日站前街道轮廓,也因为都市的发展,旧站房逐渐不敷使用而进行重建。

大正6年(1917年)3月31日,第二代“台中驿 ”(日语:臺中驛たいちゆうえき Taichū eki ? [注 1])完工,由台湾总督府交通局铁道部工务课设计,车站主体为红砖造,屋顶为洋式木构造,月台则为铸铁构造,与台湾总督府(今总统府)同为“后期文艺复兴风格”辰野式建筑[10]。同年9月,车站外缘木造回廊完工,基座、柱头、及横梁接头均有装饰,入口处亦有双柱等变化。随后在大正12年(1923年)4月皇太子裕仁(后为昭和天皇)抵台中巡视,官员、民众于车站列队欢迎。昭和10年台湾中部发生地震,站房严重受损,二次大战时亦在空袭中受损。此外,昔日曾有台糖铁路中南线行驶至南投,后来停驶。

台湾战后时期1949年,由于客运量增加,就在车站右翼仿造原样式、材质进行扩建,于隔年完工。1995年中华民国内政部指定台中车站站体与月台为二级古迹(今为国定古迹),然而在1999年台湾发生九二一大地震,车站再次面临严重损伤,站体以钢骨及钢板作为安全补强。2009年起台中铁路高架化工程随后于2012年9月在第二代车站东北侧进行高架站房新建工程。台中铁路高架化原预计于2015年底第一阶段通车[11],历经数次延宕,第三代台中车站在2016年10月16日正式启用,与丰原潭子太原大庆车站一同启用,自此开始各级列车切换行驶于高架轨道,位于地面的铁路道口与地下道将陆续拆除或填平[12]。目前已启用复兴路侧出入口、台湾大道一段出入口、站前广场、综合交通中心区,第二阶段的部分月台与第二代站房亦于2020年8月18日启用。

历任站长

姓名 任期 备注
冢泽力太郎 1905.05.15~1907.05.01
铃木秀吉 1907.05.01~1907.12.06
壹歧左一郎 1907.12.06~1912.10.12
东午藏 1912.10.12~1915.02.15
高桥康雄 1915.02.15~1920.11.06
森重远 1920.11.06~1921.04.01
大关金次郎 1921.04.01~1924.12.01
小林常吉 1924.12.01~1924.12.25
大町昇 1924.12.25~1931 (待补)
茨木嘉一 1931 ~ 1932 (待补)
太田辉次郎 1932 ~ 1933 (待补)
岩田岩次 1933 ~ 1936 (待补)
恒吉俦 1936 ~ 1939 (待补)
片山武 1939 ~ 1940 (待补)
芦泽平三 1940 ~ 1941 (待补)
铃木康直 1941 ~ (待补)
中缺(待补)
杨 牛 1945.10.15~1947.06.04
洪兴正 1947.06.04~1949.03.05
姜光第 1949.03.05~1961.03.01
王尚志 1961.03.01~1969.05.19
黄家崑 1969.05.19~1975.01.08
邓增河 1975.01.08~1979.01.05
冯立青 1979.01.05~1982.09.03
洪耀归 1982.09.03~1986.12.28
许筹淋 1986.12.27~1988.12.19
徐冉传 1988.12.19~1990.04.30
张应辉 1990.04.28~1991.11.30 前台铁局副局长兼发言人
魏鸿杰 1991.11.30~1993.10.14
蒋东安 1993.10.14~2000.03.21 前餐旅服务总所总经理
张锦松 2000.03.21~2002.06.04
朱来顺 2002.06.04~2004.02.28 现任台铁局副局长
苏镇霖 2004.02.28~2009.08.18 现任台中运务段段长
林景山 2009.08.18~2012.09.18 现任运务处副处长
李庆金 2012.09.18~2013.08
何水忠 2013.08~2014.02.13 代理,前台中运务段视察
叶仁和 2014.02.13~2021.04.08 前台中运务段副段长
李兆平 2021.04.09~至今 现任

年表

  • 1905年5月15日:设立“台中驿[13]。6月10日第一代车站“台中停车场”竣工。
  • 1908年4月20日:纵贯线全线通车。10月24日于台中公园举行通车典礼。
  • 1909年1月30日:建造铁制跨线天桥
  • 1911年8月30日:改制为台中保线区,兴建保线事务所。
  • 1917年3月31日:第二代车站主体建筑完成。
  • 1917年11月6日:第二代车站举行落成式典礼。
  • 1923年4月19日:日本皇太子裕仁(后为昭和天皇)抵台中巡视。
  • 1925年6月1日:日本秩父宫雍仁亲王至台中。
  • 1926年4月10日:日本高松宫宣仁亲王至台中参观中部台湾共进会
  • 1935年4月21日:在关刀山地震中受损严重。
  • 1945年2月:因二战时盟军对台中实施空袭使车站受损。
  • 1950年10月10日:右翼候车室与贵宾室扩建完成。
  • 1970年7月6日:台铁局宣布新竹、台中、台南及嘉义将开辟集装箱装卸车站。
  • 1978年8月15日:第一代自强号EMU100型电力动车组经由海线及成追线开抵台中。
  • 1986年8月5日:台中-丰原间的台中线双轨工程铁路通车。
  • 1995年:内政部指定为二级古迹。
  • 1999年9月21日:在九二一地震中受损严重。
  • 2001年3月12日:丰原站发生列车溜逸事故,失控列车于台中站南端出轨,造成3死4伤[14]
  • 2002年8月9日:2051A次DR3000自强号于本站南端,造成南北双向不通[15]
  • 2005年5月15日:台中车站百周年纪念活动,开行蒸汽火车庆祝。
  • 2005年11月5日:在九二一地震时受损的车站结构整修完毕。
  • 2008年2月25日:为疏运旅客需要,开始增加太鲁阁号班次。
  • 2012年9月28日:台中车站高架化新站工程动工。
  • 2014年4月29日:配合太鲁阁号维修需要,开始停靠普悠玛号
  • 2014年7月27日:台中车站站前广场BRT蓝线台中火车站(临时站)启用。
  • 2015年6月30日:启用多卡通刷卡机。
  • 2015年7月8日:台中BRT废除,站前原BRT车站改为台湾大道干线巴士的停靠站。
  • 2015年10月15日:改点后普悠玛号取代太鲁阁号,280、271、282、273、288、283车次皆改为普悠玛号每日来回。
  • 2016年4月21日:改点后太鲁阁号再次开行西部干线,291次(寿丰-彰化)及292次(彰化-花莲),逢六行驶。
  • 2016年10月15日:20时55分发出最后一班北上列车自强号150次(屏东-七堵),第二代车站的运输功能正式功成身退,凌晨进行高架铁路切换[16]
  • 2016年10月16日:第三代车站第一阶段通车启用,于06时25分由台中特开2120次区间车(台中-基隆),06时33分由台中特开1503次区间快车(台中-高雄),各级列车开始行驶于高架轨道。
  • 2016年10月20日:改点后,本站只停靠普悠玛号自强号观光列车区间车区间快车。其余列车因门楣高度与月台不符,全面退出山线行驶(1、2次莒光号观光列车及莒光号夜车666、667次除外),并加开南港潮州的普悠玛号2班次(133次逢五六日行驶及110次逢六日一行驶,后续再加开136次与111次并每日行驶,而133次于2018年10月12日改点后变更为127次)。
  • 2018年4月23日:因应夜间线路维护需要,终点苗栗的156次自强号截短行驶至彰化为止,隔日再以101A次回送台中发车。
  • 2018年10月1日:第三代车站第二阶段工程,通往建国路旧站广场之二楼通道完工启用。
  • 2018年10月12日:156次自强号恢复停靠。
  • 2018年10月28日:第三代车站一楼综合交通中心启用;铁路高架化第二阶段栗林车站头家厝车站松竹车站精武车站五权车站正式启用,同时台中车站启用大平台和第二阶段部分设施,但台中车站的2B月台和第3月台尚在施工中[17]
  • 2019年11月30日:台中车站综合交通中心一楼月台有12条巴士线路进驻,全数转移成巴士专用道,并依不同方向在4个月台候车[18]
  • 2020年6月22日:台中车站的第2月台B侧(第四股道)、第三月台(第五股道)完工[19]
  • 2020年8月18日:台中车站第二月台B侧(第四股道)、第三月台(第五股道)启用,此后全站录得三月台、五股轨道运营。

车站相关文化资产

  • 国定古迹:旧台中车站
  • 市定古迹:台中市火车站附属设施及建筑群(新民街8、10号仓库)
  • 历史建筑:中浊线中南驿(台中后站)、台中市火车站附属设施及建筑群(新民街仓库群、20号仓库群)、台中车站周围防空壕及碉堡群
  • 尚未文资审议:日治时期机关车库遗构[20]、台中停车场(初代车站)事务室[21]

利用状况

根据2023年资料,本站每日旅运量约为47,340[1],在台铁各站中排行第4名。

(2001-)
年间 单日平均
上车 下车 来源 上车 上下车
2001 7,891,335 7,860,667 15,752,002 [53] 21,620 43,156
2002 7,640,620 7,517,457 15,158,077 [55] 20,933 41,529
2003 6,692,742 6,613,671 13,306,413 [53] 18,336 36,456
2004 6,821,305 6,687,637 13,508,942 [56] 18,637 36,910
2005 6,697,495 6,569,591 13,267,086 [57] 18,349 36,348
2006 6,698,152 6,577,611 13,275,763 [58] 18,351 36,372
2007 6,786,528 6,680,861 13,467,389 [59] 18,593 36,897
2008 7,329,420 7,194,697 14,524,117 20,026 39,683
2009 7,471,196 7,408,720 14,879,916 20,469 40,767
2010 7,855,446 7,793,033 15,648,479 [60] 21,522 42,873
2011 8,475,160 8,233,096 16,708,256 [61] 23,220 45,776
2012 9,105,638 8,850,841 17,956,479 [62] 24,879 49,061
2013 9,369,859 9,226,624 18,596,483 [63] 25,671 50,949
2014 9,521,531 9,292,519 18,814,050 [64] 26,086 51,545
2015 9,877,068 9,744,740 19,621,808 [65] 27,060 53,758
2016 9,995,999 9,931,144 19,927,143 [66] 27,311 54,446
2017 9,754,242 9,677,799 19,432,041 [67] 26,724 53,238
2018 9,490,995 9,508,821 18,999,816 [68] 26,003 52,054
2019 9,529,623 9,448,606 18,978,229 [69] 26,109 51,995
2020 8,003,936 8,066,308 16,070,244 [70] 21,869 43,908
2021 5,785,648 5,815,007 11,600,655 [71] 15,851 31,783
2022 6,444,210 6,460,125 12,904,335 [72] 17,655 35,354
2023 8,657,471 8,621,783 17,279,254 [73] 23,719 47,340

停靠状态

本站为特等站,各级列车均有停靠(除不行驶台中线之列车 ) 。

换乘运输

台中市巴士

国道公路客运

国道客运

捷运

  • 台中火车站(建国路):建国路/台湾大道、中山路口
  • 台中火车站(复兴路):复兴路四段/复兴路四段149巷口,东侧出口全家便利商店旁
  • 台中综合交通中心:八德街/武德街口

车站周边

政府单位

教育单位

商圈市集

休闲场所

交通信息

相片集

铁路高架化工程时期

相关条目

脚注

注释

  1. ^ 1.0 1.1 此为日治时期历史假名遣,历史假名遣中不将拗音写作小写,与当代日语不同,引自:铁道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 国立国会图书馆. 1937年12月: 页523 [2021-03-13]. (原始内容存档于2020-01-30). (日语)
  2. ^ 1935年新竹–台中地震的影响。
  3. ^ 921大地震的影响。
  4. ^ 台中车站于“台中大车站计划”中,将以立体连通平台连结机场捷运位于干城综合交通中心之车站。

来源资料

  1. ^ 1.0 1.1 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. (原始内容存档于2024-05-22) (中文(台湾)及英语). 
  2. ^ 臺中市區里地圖查詢系統. [2017-09-02]. (原始内容存档于2017-09-02). 
  3. ^ 全國最高火車站 台中新站9月通車. 台湾好新闻报. 2016-06-28 [2016-10-17]. (原始内容存档于2016-09-23) (中文). 
  4. ^ 李曜丞、陈秋云、陈易辰、苏士尧、黄信璁、蔡佩蓉. 搶先看!21世紀的臺中火車站. 联合晚报. 2016-10-11 [2016-10-17]. (原始内容存档于2016-10-15) (中文). 
  5. ^ 台中一早下傾盆大雨 車站月台積水變瀑布. 东森新闻. 2018-06-12 [2020-05-12]. (原始内容存档于2020-06-14) (中文(繁体)). 
  6. ^ 台中火車站設計太差? 在地人曝「母湯缺陷」:不如重建. 今日新闻. 2019-09-26 [2020-05-11]. (原始内容存档于2020-06-14) (中文(繁体)). 
  7. ^ 陈宏睿. 全濕了!午後大雷雨襲擊 水淹台中車站購票大廳. 联合报. 2020-06-14 [2020-06-14]. (原始内容存档于2020-06-14) (中文(繁体)). 
  8. ^ 本侧月台地基,发现1908年第一代车站之红砖造“蒸汽机关车维修坑道”遗构,为达成遗址保存价值,办理车站变更设计,导致工程延宕。本月台于2020年6月22日竣工,2020年8月18日启用。
  9. ^ 黄寅. 新臺中火車站通車 建築師張樞:站裡沒有空調. 联合报. 2016-10-17 [2016-10-17]. (原始内容存档于2016-10-17) (中文). 
  10. ^ 文化資產個案導覽 台中火車站. 文化部文化资产局. [2016-10-17]. (原始内容存档于2016-10-18) (中文). 
  11. ^ 臺中鐵路高架捷運化計畫工程執行情形報告. 2015-11-13 [2016-08-04]. (原始内容存档于2016-08-08) (中文). 
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外部链接

延伸阅读