小町號列車
「小町」(日语:こまち Komachi */?)是一個由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的秋田新幹線專屬列車班次名,行駛於東北新幹線和秋田新幹線(實際上是以田澤湖線和奧羽本線修改路線設施而成)等路線上。在列車等級上「小町」被歸類為特別急行列車(特急),於1997年3月22日開始營運,每日皆有班次往返於東京和秋田之間。
小町號 | |
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![]() E6系「こまち 小町號」 | |
概述 | |
日文名 | こまち-Komachi |
开行日期 | 1992年(平成9年)7月1日 |
运营商 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
列车等级 | 特急列車 |
运行区间 | 東京、仙台-秋田 |
途经线路 | 東北新幹線、秋田新幹線(田澤湖線、奧羽本線) |
技术 | |
使用车辆 | 新幹線E6系(秋田車輛中心) |
除此之外,於2013年3月16日至2014年3月15日間以E6系營運的「超級小町」(スーパーこまち;Super Komachi),在小町號實際開始營運前曾經行駛於秋田新幹線上的在來線急行列車「南八幡平」與「田澤」(たざわ),以及新幹線接駁特急「秋田接力」(秋田リレー),皆一併在本條目中說明。
名稱由來
编辑與其他的新幹線列車名稱一樣,秋田新幹線的列車名稱也是利用首輪公眾招募,後將結果交給JR內部討論的形式來決定。最終由公開招募中的首名「小町」獲選(第二、三名分別是「おばこ[註 1]」和「田澤」)。名稱由來是出身自秋田縣湯澤町的平安時代早期著名女和歌詩人小野小町。
2013年,E6系自3月16日起投入營運,逐漸取代E3系0番台列車。為了在汰換列車期間區別使用原有E3系和E6系的班次,JR東日本將使用E6系營運的班次命名為「超级小町」號[1],但僅屬過度性的名稱(其後部分「小町」號班次也使用E6系營運[2][3][4][5])。由於E3系於2014年春季退出秋田新幹線服務,故於2014年3月15日修訂時間後將列車名稱再次統一為「小町」號[6]。
運行概況
编辑自2005年12月訂正時間表至今,「小町」號維持每日16對班次,除了一對來往仙台和秋田的班次外,其餘均來往東京和秋田。來往東京和秋田所需時間最短為3小時37分,在東北新幹線運營速度為320km/h,在秋田新幹線區間則為130km/h。
開業時曾與「山彥」號(以200系運行)連結行駛東京至盛岡的一段東北新幹線,但在盛岡至八戶段東北新幹線開業後,則改與新開業的「疾風」號(以E2系運行)連結行駛至今。在2013年3月16日时刻表修正时,新开业的超级小町号开始與「隼」號(以E5系運行)連結行駛。2014年3月15日起,「超级小町號」統一為「小町」號,「小町」號改為均與「隼」號(以E5系運行)連結行駛。
與「山彥」號連結行駛時期,宇都宮、郡山及福島等站每天仍有上下行各1班「小町」號停靠,不過在「疾風」號開始運行,「小町」號改與「疾風」號連結行駛後,上述3站即不再有「小町」號班次停靠。自2021年11月8日起,1趟往東京方向的列車(6號)不再與“隼”號銜接,而是“小町”號以7節車廂獨立運行,一路前往東京。在2022年時刻表修訂後,該列車正式單獨運營。
如田澤湖線及奧羽本線停止服務的時候,「小町」則會在盛岡與「隼」號分離,並停放在盛岡新幹線車輛中心。臨時列車則為了方便編排班次而獨自行駛全部路段。如果出現大幅度延誤,有可能進行以下一樣的措施:
車費方面,東京-盛岡段按東北新幹線收費,盛岡-秋田段則按在來線特急列車的標準收費。
停車駅
编辑班次編號 | 運行次數\車站 | 東京 | 上野 | 大宮 | 仙台 | 古川 | 栗駒高原 | 一之關 | 水澤江刺 | 北上 | 新花卷 | 盛岡 | 雫石 | 田澤湖 | 角館 | 大曲 | 秋田 | 備註 |
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1 - 38號 [8] |
下行 | 1班/上行 1班● | - | ● | ● | - | - | - | - | - | - | ● | - | - | - | ● | ● | |
下行10班/上行10班 | ● | ● | ● | ● | - | - | - | - | - | - | ● | - | ● | ● | ● | ● | ||
下行 | 4班/上行 4班● | ● | ● | ● | - | - | - | - | - | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
95・96号 | 下行 | 1班/上行 1班● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | ● | ● | ● | ● |
- 圖解-○:部分班次停站、●:停站、—:通過
使用車輛
编辑小町號 | |||||||||||||||||||||
←東京、秋田方向 大曲方向→
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E6系(7輛)
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- 7輛編組的E6系Z編成
- 注:
- 24編組列车全數配置於秋田車輛中心。
- E6系列車在東北新幹線上的运营时速為320km/h。
- 在田澤湖線和奧羽本線的在來線升格路段則為130km/h。
- E6系除了运营「小町」的班次外,間中也會被用作運行「隼」、「山彥」和「那須野」的班次。
- 列車編組
- 綠色車輛1輛(11號車廂)
- 採用的座位較一般的新幹線綠色車廂內的座位窄。
- 車廂內提供簡易拖鞋和飲品。
- 普通車輛6輛(12-17號車廂)
歷史
编辑本部分除了描述秋田新幹線列車「小町」的歷史外,也敘述了田澤湖線優等列車「南八幡平」、「田澤」(日語原文:たざわ)和秋田新幹線施工時運行的臨時特急列車「秋田接力」(日語原文:秋田リレー)的歷史。
田澤湖線優等列車「南八幡平」、「田澤」
编辑(攝於1992年11月)
- 1966年(昭和41年)-田澤湖線開業,開設來往盛岡和秋田的急行列車「南八幡平」,初期班次為每日對向各兩班。
- 1968年(昭和43年)-「南八幡平」更名為「田澤」。同時其中一對班次的終點站從盛岡更改為仙台。
- 1982年(昭和57年)11月15日-東北新幹線開業。「田澤」獲升格為L特急班次,班次增加至每日對向各六班。
- 1985年(昭和60年)-「田澤」其中兩班對向班次的路線從秋田延長至青森。
- 1986年(昭和61年)-「田澤」的半段先頭車廂被改造成綠色車輛規格。同時增加班次至每日對向九班,其中三班的運行路線延長至青森。
- 1988年(昭和63年)-「田澤」增加至每日對向各13班,其中一班的運行路線延長至東能代站。
- 1989年(平成元年)-「田澤」增加至每日對向各14班,是第四次增加班次。
臨時特急列車「秋田接力」
编辑(1997年2月攝於北上站)
由於建造秋田新幹線涉及在田澤湖線安裝標準軌的工程,田澤湖線在1996年(平成8年)3月30日全線停止服務。
隨著田澤湖線停止服務,特急列車「田澤」只維持來往秋田和青森的服務。為了替代原有來往盛岡和秋田的班次,JR東日本開設了經北上線來往北上和秋田,名為「秋田接力」的臨時特急列車班次,以方便乘客換乘東北新幹線。這是JR東日本最後開設的L特急班次。
「秋田接力」以キハ110系300番台運行,是JR東日本首次以柴油動車組營運特急班次。由於是臨時列車,「秋田接力」以3-4輛全普通車輛編組(北上開出的尾班車為7輛編組)營運。當時「秋田接力」的班次編號也使用「田澤」原有的編號。
1997年3月22日,秋田新幹線開業,「秋田接力」隨即停止服務。餘下的列車則經改裝後服務其他路線。而原有的特急列車「田澤」則更名為「髭羚」繼續服務來往秋田和青森的班次。
秋田新幹線「小町」號
编辑- 1997年(平成9年)3月22日-秋田新幹線開業,開設「小町」號班次。
- 初期「小町」號在田澤湖線和奧羽本線段的時間表採用原有在來線特急列車「田澤」號的時間表。
- 在東北新幹線路段(東京至盛岡),「小町」號與「山彥」號(主要以10輛編組200系運行)連結行駛。但其中三對與「山彥」號連結行駛的班次在上野、大宮、宇都宮、郡山和福島後,在仙台與「山彥」分離。此後「山彥」號採用各站停車方式前往盛岡,「小町」號則直接駛向盛岡,因而造成往盛岡方向乘客集中「小町」號的問題。
- 初期列車為5輛編組,其中2輛為自由座位普通車廂。
- 1998年(平成10年)12月8日-列車逐步擴編為6輛編組[9]。
- 1999年(平成11年)12月4日-「小町」號所有班次在東北新幹線路段(東京至盛岡)與「山彥」號連結行駛。此外,由於200系逐漸退役,「小町」號改與以E2系運行的「山彥」號連結行駛。與E2系連結行駛時,宇都宮-盛岡段的最高運行速度從240km/h提升至275km/h。
- 2002年(平成14年)12月1日-東北新幹線盛岡-八戶段開業,開設「疾風」號班次,並取代「山彥」號成為東北新幹線內運行速度最高的班次。
- 「小町」號改與「疾風」號(以E2系運行)連結行駛,但臨時列車仍與「山彥」號連結行駛。
- 取消自由座位車廂的配置,全車劃一為對號座位。
- 除了每日一對班次停宇都宮、郡山和福島外,正常班次均不停前述三個車站。
- 2005年(平成17年)12月10日-一對臨時班次(與「山彥」號連結行駛)獲升格為正式班次(與「疾風」號連結行駛)。
- 2006年(平成18年)
- 2007年(平成19年)
- 2008年(平成20年)3月31日-13號車廂的飲品自動售賣機停用(預定會被拆除)。
- 2009年(平成21年)3月14日-修訂時間表後,上行方向首班列車-「小町」2號增停大宮站,自此「小町」號所有班次均停大宮站。
- 2010年(平成22年)
- 2013年(平成25年)
- 3月2日-下行「小町」25號在神宮寺站與刈和野站間因衝上軌道上的積雪而出軌,導致第一個車廂出軌,車上130名乘客無人受傷。事件導致全線停駛2天[12]。
- 3月16日-E6系投入營運,服務的班次名稱均改為「超級小町」。同時部分連結的列車班次也改為「隼」號,最高營運速度提升至每小時300公里(東北新幹線宇都宮至盛岡段)。
- 6月1日、15日-兩對「小町」號班次改以E6系營運,但維持「小町」號名稱[2]。
- 7月20日-兩對「小町」號班次改以E6系營運,而6月至8月間另有部分「小町」號班次改以E6系營運[3]。
- 9月28日-增加三對「超級小町」號班次取代原有的「小町」號班次,同時「小町」和「超級小町」號班次統一與E5系列車連結[4]。
- 11月15日、16日-增加E6系服務的「小町」號班次[5]。
- 2014年(平成25年)
註釋
编辑參考資料
编辑- ^ 1.0 1.1 秋田新幹線の新しい列車名等の決定について-JR東日本(2012年11月6日),於2012年12月29日閱覽
- ^ 2.0 2.1 「こまち」編成変更のお知らせ-JR東日本秋田支社(2013年3月18日),2014年2月15日閱覽
- ^ 3.0 3.1 新型車両E6系「こまち」の運転について-JR東日本秋田支社(2013年5月16日),2014年2月15日閱覽
- ^ 4.0 4.1 2013年9月ダイヤ改正について-JR東日本(2013年7月5日),於2014年2月15日閱覽
- ^ 5.0 5.1 新型車両E6系「こまち」の運転日について-JR東日本秋田支社(2013年11月13日),2014年2月15日閱覽
- ^ 6.0 6.1 2014年3月ダイヤ改正について-JR東日本(2013年12月20日),於2014年2月15日閱覽
- ^ 存档副本. [2018-03-09]. (原始内容存档于2020-02-14).
- ^ 定期列車為下行1・3・7・9・13・17 - 35號/上行6・10 - 32・36・38號。下行15號/上行8號是臨時班次。
- ^ ([//web.archive.org/web/20140222002728/http://www.jreast.co.jp/press/1997_2/19980101/index.html 页面存档备份,存于互联网档案馆) (页面存档备份,存于互联网档案馆) (页面存档备份,存于互联网档案馆) (页面存档备份,存于互联网档案馆) JR東日本:プレスリリース-秋田新幹線「こまち」6両化と増発のお知らせ] (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ JR東日本-2007年3月18日訂正時間表的新聞稿 (PDF). [2008年10月6日]. (原始内容存档 (PDF)于2009年2月19日).
- ^ 新型高速新幹線(E6 系)量産先行車について-JR東日本(2010年2月2日),2014年2月15日閱覽
- ^ 秋田新幹線こまちが脱線 乗客130人にけがなし-產經新聞
- ^ さよなら「E3系こまち」 秋田駅でラストラン行事 互联网档案馆的存檔,存档日期2014-10-24.