寶順路
寶順路（英語：Po Shun Road），前稱：P2路，是香港新界西貢區將軍澳新市鎮內的一條主幹道，它聯同七號幹線把將軍澳新市鎮分為寶琳、坑口、調景嶺和將軍澳市中心四大部份連接起來。寶順路盡頭連接6號幹線的將藍公路、寶邑路與翠嶺路交界為止。七號幹線中的將軍澳隧道公路和環保大道都以這條路作為分界。
  | |
|---|---|
 寶順路與寶邑路交界處 | |
| 命名緣由 | 命名文件：1995年4月13日憲報第1315號政府公告、2003年2月14日憲報第934號政府公告、2005年9月30日憲報第4965號政府公告 |
| 命名日期 | 1995年4月13日 |
| 道路長度 | 1.8公里（1.1英里） |
| 车速限制 | 70(部份北行線)/50(其他)公里每小時 |
| 车道数 | 雙程 |
| 地點 | 香港香港新界 |
| 起點 | 西貢區寶琳 寶琳北路/寶寧路 |
| 終點 | 西貢區將軍澳市中心 寶邑路/翠嶺路/將藍公路 |
| 建造 | |
| 通車 | 1990年代 |
.jpg)
將軍澳新市鎮主要由填海所得的土地發展而成，而寶順路的開端正是在原來陸地的海邊，亦即是今日寶琳北路與寶寧路交界的迴旋處。最先通車的一段就從這裡開始，道路至頌明苑賢明閣對開為止，此路段可連接頌明苑通道通往常寧路。介乎於頌明苑通道與寶康路及將軍澳隧道公路一段亦接著通車，當時的交界有一個大型迴旋處，讓車輛通往寶琳、坑口、九龍各區、南部填海區和新界東南堆填區。迴旋處使用了大約六年，發生過大大小小的交通意外，主要原因乃出自迴旋處的設計，能夠同時讓前往不同方向的車輛駛過，司機稍不留神便容易發生意外。
直至南部的填海工程完成，再配合首批公營房屋入伙，介乎於將軍澳隧道公路與唐明街一段正式於1998年通車，而迴旋處亦改建為更有效率的大型交匯處，寶順路改為利用分支路連接其他道路。此後，調景嶺和將軍澳市中心局部地區發展完成，寶順路亦被延長至寶邑路及翠嶺路交界為止。這兩段被延長的寶順路比較平直，可能因此令駕駛者容易失去注意力。在寶順路與唐明街和寶邑路的兩個交界處，分別發生過兩宗涉及雙層巴士、導致乘客死亡，又不約而同發生在深夜的嚴重交通事故。事後，巴士車速和道路設計同樣惹人關注[1]，寶邑路交界處便因此更改行車模式。
事件
编辑2007年12月14日深夜，寶順路及寶邑路交界發生致命交通意外，一輛新巴與城巴E22A線相撞，造成2死17傷[3]。該路口本來設有交通燈，但事發時則停用，引起爭議[4]。
2009年11月10日凌晨12時20分左右，一輛由中環開往坑口的過海隧道巴士692線九巴雙層巴士，在寶順路左轉入唐明街時懷疑因超速導致翻側，造成2死34傷。
交匯道路
编辑沿線建築物
编辑途經的公共交通服務
编辑| 交通路線列表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
九龍新界巴士
大嶼山或機場巴士 |
參考資料
编辑- ^ 〈運輸署代表稱研究將軍澳車禍現場加減速指示 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《亞視新聞》，2009年11月10日
- ^ 存档副本. [2010-03-02]. （原始内容存档于2010-03-24）.
- ^ 〈將軍澳兩巴士相撞2死17傷 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《明報》，2007年12月16日
- ^ 〈停線代燈位惹爭議 有人嫌阻車流 有人憂增意外 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《明報》，2007年12月16日
