Das Wichtigste an einem Klapphelm ist ohne Frage seine Passform. Denn nur wenn der Helm gut auf dem Kopf sitzt, ist er bequem und bietet vollen Schutz. Natürlich spielen aber auch andere Faktoren beispielsweise in Sachen Funktionalität und Design eine große Rolle.
Passform: Klapphelme für Damen, Herren und Kinder
Typischerweise unterscheiden sich die Kopfgrößen bei Kindern, Männern und Frauen teilweise erheblich. Die Angaben zu Geschlecht und Alter können daher ein guter Indikator dafür sein, ob ein Klapphelm möglicherweise passt oder nicht. Vor allem kleine Kinder benötigen einen speziellen Kinderhelm. Viele Hersteller bieten aber auch Unisex-Klapphelme an. Diese gibt es in verschiedenen Größen und eignen sich sowohl für Damen als auch für Herren.
Noch besser lassen sich mögliche Kandidaten über die Maße des Kopfumfangs auswählen. Die meisten Hersteller geben die Größe von Motorrad Klapphelmen von XXS bis XXL an. Jede Helmgröße steht dabei für einen bestimmten Kopfumfang. So können Sie mit einem Maßband relativ genau bestimmen, welche Größe die richtige für Sie ist.
Letztlich sitzt aber jeder Helm ein bisschen anders. Dafür sorgt einerseits die typische Passform, andererseits sind aber auch die Polster im Inneren entscheidend für einen guten Sitz. Das Anprobieren eines Helms ist also fast unerlässlich, damit wissen Sie ganz genau, was passt und was nicht.
Material: Thermoplast, Carbon oder Fiberglas
Bei der Herstellung von Motorradhelmen im Allgemeinen und Klapphelmen im Besonderen kommen verschiedene Materialien zum Einsatz. Einerseits die sogenannten Thermoplaste. Sie werden bei hohen Temperaturen mithilfe einer Form gegossen – meist vollautomatisch und damit preisgünstig. Zu den beliebtesten Thermoplasten zählen Polycarbonat und ABS. Frühe Klapphelme aus Thermoplast waren oft nicht sehr haltbar. Durch ständige Innovationen und Weiterentwicklungen trifft dieses Vorurteil aber nicht mehr zu.
Neben Klapphelmen aus Thermoplast gibt es auch Modelle aus sogenannten Duroplasten. Darunter fallen vor allem Helme aus Fiberglas oder Carbon. Hier erfordert die Herstellung deutlich mehr Handarbeit und ist daher teurer. Vor allem bei Carbon fallen auch hohe Materialkosten an. Viele Motorradfahrer halten Klapphelme aus Duroplast für robuster und beständiger. Das trifft aber nicht immer zu.
Die Schwergewichte unter den Helmen
Gängige Klapphelme wiegen zwischen 1.500 und 2.000 g. Sie sind damit meist deutlich schwerer als Integral- oder Jethelme. Je leichter ein Modell ist, desto angenehmer liegt es auf längeren Touren am Kopf. Auch das Gefühl von Freiheit nimmt mit steigendem Gewicht am Kopf ab. Wählen Sie einen besonders leichten Klapphelm, heißt das natürlich nicht, dass Sie Abstriche bei der Sicherheit machen müssen. Diese Modelle aus Hightech-Materialien sind aber oft teurer als ihre schwereren Konkurrenten.
Der Verschluss macht‘s
Den Verschluss am Kinnriemen können Sie idealerweise auch mit angezogenen Motorrad-Handschuhen einfach und sicher bedienen. Hier kommen verschiedene Arten und Techniken zum Einsatz:
- Schnellverschluss
- Klickverschluss
- Ratschenverschluss
- Doppel D Verschluss
Visiere: Klapp- und Sonnenvisier sind Standard
Viele Klapphelme verfügen über 2 Visiere. Viele Hersteller sprechen in diesem Zusammenhang von einem Doppelvisier: Einerseits das klassische Helmvisier, das sich mit der Kinnpartie hochklappen lässt. Andererseits verfügen viele Modelle über ein weiteres Sonnenvisier. Dieses schützt die Augen, solange das Helmvisier hochgeklappt ist. Dadurch müssen Sie keine Sonnenbrille tragen, um auch bei gleißendem Licht eine gute Sicht zu haben.
Besonders praktisch sind Klapphelme, bei denen sich auch das Sonnenvisier wegklappen lässt. Es verschwindet dann beispielsweise vollständig im Helm. So können Sie die Visiere immer nach ihrem jeweiligen Bedarf anordnen.
Weitere Spezifikationen
Klapphelme sind oft noch mit weiteren Besonderheiten und Features ausgestattet. Das kann ein Atem- oder Windabweiser sein, oder aber ein Helmschirm. Auch integrierte Lautsprecher, Antennen und Mikrofone sind möglich, um während der Fahrt mit anderen Motorradfahrern zu kommunizieren oder Musik und Radio zu hören.