Вікіпедія

Формула-1 — Чемпіонат 2014

Немає перевірених версій цієї сторінки; ймовірно, її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту.

Формула-1 2014 року — 65-й сезон Чемпіонату світу з автоперегонів у класі Формула-1, який проводиться під егідою FIA. Сезон 2014 року складається з 19 етапів. Розпочнеться 16 березня в Австралії та закінчиться 23 листопада в Абу-Дабі.[1] Це перший сезон Формули-1 з 1994 року, під час якого сталася аварія з летальним результатом. Жуль Б'янкі потрапив в аварію під час Гран-прі Японії, отримавши важкі травми. Він помер 17 липня 2015 року, провівши дев'ять місяців в комі.

65-й чемпіонат світу Формули-1
◄ 2013    Сезон 2014    2015 ►
Льюїс Гамільтон здобув титул Чемпіона
Чемпіон світу
Велика Британія Льюїс Гамільтон (Mercedes)
Кубок конструкторів
Mercedes AMG Petronas F1 Team


Mercedes виграв чемпіонат світу серед Конструкторів.

З 2014 року у Формулі-1 замінився регламент, щодо використання двигунів. Замість атмосферних 2,4 см³ V8 двигунів будуть використовуватись 1,6 V6 з турбонаддувом.

Чемпіоном, набравши 384 очки, став Льюїс Гамільтон, здобувши свій другий титул. Кубок конструкторів здобула команда Mercedes.

Команди та пілоти

ред.

Наступні команди та пілоти підписали контракти на участь у чемпіонаті 2014 року:

Команда Конструктор Шасі Двигун Шини № Пілот
  Scuderia Ferrari Ferrari F14 T[2] Ferrari 059/3[3] P 7   Кімі Ряйкконен[4]
14   Фернандо Алонсо[5]
  Sahara Force India F1 Team Force India-Mercedes VJM07[6] Mercedes PU106A Hybrid[7][8] P 11   Серхіо Перес[9]
27   Ніко Гюлькенберг[10]
  Lotus F1 Team Lotus-Renault E22[11] Renault Energy F1-2014[12][13] P 8   Ромен Грожан[14]
13   Пастор Мальдонадо[14]
  Marussia F1 Team Marussia-Ferrari MR03[15] Ferrari 059/3[3][16] P 4   Макс Чилтон[17]
17   Жуль Б'янкі[18]
42   Александер Россі[19][20]
  McLaren Mercedes[21] McLaren-Mercedes MP4-29[22] Mercedes PU106A Hybrid[8][23] P 20   Кевін Магнуссен[24]
22   Дженсон Баттон[25]
  Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 W05 Hybrid[26] Mercedes PU106A Hybrid[8] P 6   Ніко Росберг[27]
44   Льюїс Гамільтон[28]
  Infiniti Red Bull Racing Red Bull-Renault RB10[29] Renault Energy F1-2014[12][30] P 1   Себастьян Феттель[31]
3   Данієль Ріккардо[32]
  Sauber F1 Team Sauber-Ferrari C33[33] Ferrari 059/3[34] P 9   Естебан Гутьєррес[35]
12   Адріан Сутіл[36]
  Scuderia Toro Rosso Toro Rosso-Renault STR9[37] Renault Energy F1-2014[12][30] P 25   Жан-Ерік Вернь[38]
26   Даніїл Квят[38]
  Williams Martini Racing[39] Williams-Mercedes FW36[40] Mercedes PU106A Hybrid[8][41] P 19   Феліпе Масса[42]
77   Вальттері Боттас[42]
  Caterham F1 Team Caterham-Renault CT05[43] Renault Energy F1-2014[12][44] P 9   Маркус Ерікссон[45]
10   Камуї Кобаясі[45][46]
45   Андре Лоттерер[47]
46   Уїлл Стівенс[48]
Джерела:[49][50][51][52]

Зміни в командах

ред.
  • Cosworth вирішили не будувати двигуни під новий регламент.[53] Це рішення змусило Marussia F1 Team, єдиного клієнта Cosworth в сезоні 2013 року, шукати нового постачальника двигуна.[54] Вони приєдналися до програми клієнтів Ferrari.[16]
  • Scuderia Toro Rosso підписали угоду з Renault на постачання двигунів в 2014 році, закінчивши свій семирічний контракт з Ferrari.[30]
  • Williams відмовились від послуг з Renault, після двох сезонів, перейшовши на двигуни Mercedes.[41] Рішення було прийнято після того, як Рено оголосило свої наміри скоротити поставки двигунів до трьох команд в 2014 році.[55] Проте у французького виробника в кінцевому підсумку залишилось чотири клієнти.[13]

Зміни серед пілотів

ред.
  • Феліпе Маса покинув Ferrari в кінці сезону 2013 року, після восьми років у команді.[56] Він перейшов до Williams.[42] Пастор Мальдонадо, будучи замінений на Масу, перейшов до Lotus F1, посівши місце, звільнене Чемпіоном світу 2007 року, Кімі Райкконеном.[14] Райкконен повернувся до Ferrari, команди в якій він був пілотом з 2007 по 2009 рік.[4]
  • Марк Веббер пішов з Формули-1 після дванадцяти сезонів, останні сім у Red Bull Racing. Він перейшов в FIA World Endurance Championship.[57] Ріккардо покинув Scuderia Toro Rosso, щоб зайняти його місце,[32] ставши другим пілотом, який перейшов з молодшої команди Red Bull в старшу.[58] Чемпіон GP3 Series 2013 року, Даніїл Квят, замінив Ріккардо в Toro Rosso.[59]
  • Серхіо Перес покинув McLaren після одного сезону в команді.[60] Його замінив чемпіон Formula Renault 3.5 2013 року і член програми молодих пілотів McLaren — Кевін Магнуссен.[24] Перес перейшов у Force India,[9] де він приєднався до Ніко Хюлькенберга, який повернувся в команду після одного року в Sauber.[10] В результаті угод Хюлькенберга і Переса, Пол ді Реста і Адріан Сутіль втратили свої місця в командах. Сутіль зайняв вільне місце Хюлькенберга в Sauber,[36] в той час як Пол ді Реста покинув Формулу-1 повністю і повернувся в DTM, де він брав участь до приходу в Формулу-1[61].
  • Камуі Кобаяші повернувся в Формулу-1, в Caterham, провівши сезон у World Endurance Championship.[45] Він став партнером Маркуса Ерікссона, який став першим шведським пілотом у Формулі-1, після Стефана Йоханссона, який пішов зі спорту в 1991 році.[45] В результаті Гідо ван дер Гарде і Шарль Пік залишились без місць, і обидва пішли тестовими пілотами: Гідо ван дер Гарде у Sauber,[62] а Шарль Пік перейшов до Lotus.[63]
  • Сюзі Вольф приєдналася до Williams як тестовий і резервний пілот, з програмою, яка включала участь в обраних вільних практиках.[64]

Зміни в середині сезону

ред.
  • За тиждень до Гран-прі Великої Британії, Caterham оголосив, що власник команди Тоні Фернандес продав контрольний пакет акцій до групи швейцарських і дубайських інвесторів. Колишній пілот Midland і Spyker Крістіян Алберс був призначений керівником. Команда оголосила про свій намір продовжувати виступати під назвою Caterham.[65] Алберс замінив себе на Манфреді Раветто, який визнав, що продаж був необхідний, щоб тримати команду на плаву до кінця сезону.[66] Раветто в свою чергу був замінений на Фінбарра О'Коннелла, коли в команду було введено тимчасову адміністрацію.[67] Caterham пропустила Гран-прі США і Бразилії через суперечку з приводу власника команди.[68]
  • Триразовий переможець 24 години Ле-Мана і чемпіон 2011 року Formula Nippon (тепер Супер-формула) Андре Лоттерер замінив Камуі Кобаяші на Гран-прі Бельгії в Caterham.[47] Відповідно до умов угоди, Кобаяші повернувся в команду на Гран-прі Італії, в той час як Лоттерер повернувся в Formula Nippon.[46] Команда також планувала замінити Кобаяші на Рубенса Баррікелло в Гран-прі США, Бразилії і Абу-Дабі, але були змушені відмовитися від цього плану, після вводу тимчасової адміністрації.[69] Маркус Ерікссон офіційно покинув Caterham перед Гран-прі Абу-Дабі. Уїлл Стівенс виступив як його заміна.[48]
  • Александер Россі мав виступати на Гран-прі Бельгії за Marussia як заміна Макса Чилтона.[70] Проте, після першої сесії практики, Чілтон був відновлений як гонщик команди, а Россі тільки брав участь у тренуванні.[71] Пізніше Россі повинен був замінити Жуля Б'янкі на Гран-прі Росії[20], але в кінцевому рахунку, запис було відкликано з поваги до важко травмованого Б'янкі.[72]
  • Жуль Б'янкі отримав серйозну травму голови в аварії на Гран-прі Японії, залишаючись в лікарні в комі до смерті в липні 2015 року.[73] Marussia вирішили вивести тільки один автомобіль в Гран-прі Росії з поваги до француза.[72] Зіткнувшись із фінансовими проблемами команда пропустила Гран-прі США.[74] За тиждень до Гран Прі, в Marussia слідом за Caterham було введено тимчасову адміністрацію.[75] В кінцевому рахунку, команда припинила свою діяльність перед Гран-прі Бразилії.[76]

Календар сезону

ред.
 
Країни, в яких проводилось Гран-прі в 2014 році виділені зеленим кольором, місця розташування трас зазначені чорною крапкою. Колишні країни-господарі показані темно-сірим кольором. Місця розташування трас, на яких раніше проводились перегони, відзначені білою крапкою.

В 2014 році проведено дев'ятнадцять Гран-прі.

№ Гран-прі Траса Дата
1 Гран-прі Австралії   Альберт-Парк, Мельбурн 16 березня
2 Гран-прі Малайзії   Міжнародний автодром Сепанг, Куала-Лумпур 30 березня
3 Гран-прі Бахрейну   Міжнародний автодром Бахрейну, Сахір 6 квітня
4 Гран-прі Китаю   Міжнародний автодром Шанхая, Шанхай 20 квітня
5 Гран-прі Іспанії   Каталунья, Барселона 11 травня
6 Гран-прі Монако   Міська траса Монте-Карло, Монте-Карло 25 травня
7 Гран-прі Канади   Автодром імені Жиля Вільнева, Монреаль 8 червня
8 Гран-прі Австрії   Ред Бул Ринг, Шпільберг 22 червня
9 Гран-прі Великої Британії         Автодром Сільверстоун, Сільверстоун 6 липня
10 Гран-прі Німеччини   Гоккенгаймринг, Гоккенгайм 20 липня
11 Гран-прі Угорщини   Хунгароринг, Будапешт 27 липня
12 Гран-прі Бельгії   Спа-Франкоршам, Спа 24 серпня
13 Гран-прі Італії   Автодром Монца, Монца 7 вересня
14 Гран-прі Сінгапуру   Міський автодром Марина Бей, Сінгапур 21 вересня
15 Гран-прі Японії   Судзука, Судзука 5 жовтня
16 Гран-прі Росії   Автодром Сочі, Сочі 12 жовтня
17 Гран-прі США   Траса Америк, Остін (Техас) 2 листопада
18 Гран-прі Бразилії   Автодром Жозе Карлуса Пачі, Сан-Паулу 9 листопада
19 Гран-прі Абу-Дабі   Яс-Марина, Абу-Дабі 23 листопада
Джерела:[1][77][78]

Зміни в календарі

ред.

Нові та відродженні перегони

ред.
 
В 2014 році вперше проведено Гран-прі Росії на Автодромі Сочі.
  • Red Bull підписали угоду з Берні Екклстоуном про відродження Гран-прі Австрії після десятирічної відсутності в календарі. Гонка проходила на Ред Бул Рингу[1][79], раніше відомому як А1-Ринг.
  • До календаря додали Гран-прі Росії, яке проходило на Автодромі Сочі.[80] Гонка проходила на вуличній трасі, побудованій навколо Олімпійського парку Сочі. Міжнародний олімпійський комітет попередив, що він буде використовувати свою владу, щоб відкласти гонку до 2015 року, якщо будівництво траси буде заважати підготовці до Зимових Олімпійських ігор 2014[81].
  • Хоккенхаймринг повернувся в календар, відповідно до угоди про проведення Гран-прі Німеччини, укладеної в 2008 році з Нюрбургрингом. Минулий Гран-прі на Хоккенхаймринг проводився в 2012 році.[82]

Скасовані перегони

ред.
  • В 2014 році скасовано проведення Гран-прі Індії після девальвації індійської рупії і ускладнень, пов'язаних з законами індійського оподаткування,[83] які переслідували Гран-прі з моменту своєї першої гонки в 2011 році. Влада класифікувала Гран-як «розваги», і відповідно до індійського законодавства, влада має право вимагати частину виручки команд, як податок. Вони не змогли б цього робити, якщо б гонка була класифікована як «спорт».[84] Гоночні промоутери спочатку дійшли згоди з Берні Екклстоуном, щоб пропустити 2014 і повернутися до календаря на початку 2015 року.[85] Тим не менш, в березні 2014 року, Екклстоун заявив, що гонка, ймовірно, буде перенесена на 2016 рік, щоб мати змогу вирішити проблему оподаткування.[86]
  • Гран-прі Кореї, Мексики і Америки були включені в попередній календар, опублікований у вересні 2013 року, але пізніше були видалені з остаточного календаря опублікованого в грудні.[77][87]

Інші зміни

ред.
  • Гран-Прі Бахрейну проведений у вечірній час, під штучне освітлення схоже, як під час Гран-прі Сінгапуру.[88] Рішення про проведення гонки у вечірній час прийнято для відзначення десятої річниці.[89]
  • Гран-прі США в попередньому календарі призначене на 9 листопада. Проте, дата збіглася датою проведення домашнього матчу з американського футболу команди університету Техасу. Це було б великим навантаженням на інфраструктуру туризму Остіна. В остаточному календарі гонка перенесена на 2 листопада, щоб усунути цей конфлікт.[90]

Зміни правил

ред.

Технічний регламент

ред.
  • У сезоні 2014 року введено нові двигуни з турбонаддувом, що повернулися до Формули-1 вперше з 1988 року. Нові двигуни 1,6-літрові V6 з 8-ступінчастою напівавтоматичною коробкою передач.[91] Правила диктували використання дев'яносто градусного блоку двигуна, з фіксованим колінчастим валом і точками кріплення для шасі, з обмеженням до 15000 оборотів в хвилину. Один блок, згідно специфікації 2014 року, повинен відпрацювати не менше 4000 км до заміни, для порівняння до 2014 —2000 км.[92] Двигун, згідно нового регламенту називають «силовою установкою», яка розділена на шість окремих компонентів: двигун внутрішнього згоряння (ICE); турбонагнітач (TC); мотор-генераторний кінетичний блок (MGU-K), який накопичує енергію при гальмуванні; мотор-генераторний тепловий блок (MGU-H), який накопичує теплову енергію вихлопних газів; накопичувач енергії (ES), батарея, яка утримує енергію, зібрану генераторними блоками двигуна; і електроніка (CE), яка включає електронний блок управління і програмне забезпечення, що використовується для управління всією силовою установкою.
    • Двигуни, які використовувались в 2006—2013 роках, були «заморожені» в питаннях подальшого розвитку.[93] Це було зроблено для зменшення витрат на розробку болідів. Через складність нових двигунів, для них ввели систему модернізації по жетонах. В рамках системи, окремі частини двигуна були розділені на три категорії, кожна з яких оцінюється певною кількістю жетонів. Виробники двигунів отримали по шістдесят шість жетонів, які вони могли витратити на розвиток двигуна.[94]
  • Система рекуперації кінетичної енергії, відома з 2009 по 2013 рік, як KERS, перейменована в 2014 році на ERS-K.[95] Оновлена система включена в конструкцію двигуна як додаткове джерело живлення. Система рекуперації енергії (ERS) перетворює не лише кінетичну, але й теплову енергію на електричну.[96][97] Система ERS приймає тепло відпрацьованих газів за допомогою MGU-H і зберігає його в акумуляторах, як електричний заряд. При необхідності з акумуляторів заряд передається на MGU-K, який підключається безпосередньо до трансмісії, щоб доставити додаткову потужність в найбільш прямий і ефективний спосіб.[97][98] ERS-K дає водіям додатково 161 к.с. протягом тридцяти трьох секунд на колі, для порівняння, блоки KERS, які використовувалися до 2014 року, дали водіям 80 к.с. протягом шести секунд на колі.[92]
  • Командам дозволено використовувати електронні пристрої гальмування на задніх колесах для підвищення вихідної потужності блоків ERS-K.[95]
  • Командам заборонено змінювати передавальні числа передач між гонками, щоб підлаштуватись під особливості траси. Замість цього вони повинні налаштувати вісім передавальних чисел перед першою гонкою сезону, і використовувати їх на кожному Гран-прі.[99]
 
Toro Rosso STR9 з оновленим «носом».
  • Згідно регламенту 2014 року кінець носа боліда повинен розташовуватись не більше 185 мм над землею.[100] В попередні сезони було дозволено 550 мм.[101]
  • Витрата палива обмежена до 100 кг/год при обертах вище 10500 на хвилину,[97] а нижче 10 500 обертів на хвилину вираховується за формулою.[102]
    • Слідом за дискваліфікацію Ріккардо на Гран-прі Австралії за перевищення ліміту на витрату палива, FIA випустила технічну директиву попередження командам про внесення змін до їх датчиків палива. Розслідування виявило проблему, що речовини, які містяться в паливі роз'їдають гумове ущільнення в датчику, що призводить до аномальних показників.[103]
  • Змінено положення вихлопної труби, тепер вона розташована під кутом вгору у напрямку до заднього крила.[92]
  • Мінімальна вага машин збільшена з 642 кг до 691 кг, щоб врахувати збільшення ваги двигуна.[104]
  • Через тиждень після Гран-прі Великої Британії, FIA оголосила повну заборону на систему FRIC.[105] Система зв'язувала передню і задню підвіски разом, використовуючи інерцію для передачі гідравлічної рідини через машину, щоб компенсувати наслідки перенесення центру ваги при гальмуванні, прискоренні і проходженні поворотів, тим самим створюючи статичну висоту посадки і поліпшення стабільності.

Спортивний регламент

ред.
  • У 2014 році повернулись тести в середині сезону. Три рази, по два дні, після Гран-Прі Бахрейну (8-9 квітня), Іспанії (13-14 травня) і Великої Британії (8-9 липня). Також після фінального етапу в Абу-Дабі (25-26 листопада).[106][107] Один з цих днів команди повинні були вибрати для роботи з постачальником шин Pirelli.[108] Боліди були класифіковані як «поточний», «попередній» і «історичний», з введенняv обмежень, на яких болідах і при яких умовах можна провести тести.[109]
  • Була переглянута система штрафів, з введенням «штрафних очок».[110] За порушення різного характеру пілотам будуть нараховуватися штрафні бали. У разі, якщо за календарний рік у пілота накопичується 12 балів, то його суперліцензія буде анулюватися на один Гран-прі. Після вимушеного пропуску пілотом одного етапу, бали списуються за рішенням стюардів.[109][111]
    • Введені п'яти-секундні штрафи. Застосовуються вони за незначне порушення, коли існуючі санкції, такі як проїзд через піт-лейн або stop/go, вважаються занадто важкими.[109] Водії повинні відстояти ці п'ять штрафних секунд перед черговим піт-стопом, після зупинки пілота на піт-стоп, механіки приступають до роботи через п'ять секунд.[104] Якщо після отримання штрафу, водії не зупиниться, то цих п'ять секунд будуть додані до загального часу гонки.
  • Правила, що стосуються небезпечних виїздів з піт-стопу — коли болід від'їжджає від своїх боксів на смугу піт-лейну безпосередньо перед іншим болідом, були переписані. Пілот, який був небезпечно випущений, отримає штраф у вигляді втрати стартових позицій на наступній гонці.[109]
  • Обмеження швидкості на піт-лейні було знижено зі 100 км/год до 80 км/год.[112]
  • В 2014 році кожному пілоту дозволено використати п'ять двигунів протягом сезону, в 2013 можна було — вісім. За використання шостого двигуна (цілого) пілот стартує з піт-лейну.[112] Водії мають змогу використати п'ять одиниць кожного з шести компонентів двигуна (ICE, TC, MGU-K, MGU-H, ES, CE) протягом сезону. Якщо водій перевищив цю квоту для будь-якого окремого елемента, він отримує штраф в десять позицій на старті.[113] За використання сьомого і кожного наступного компонента пілот отримує штраф у п'ять стартових позицій.[109]
    • Якщо пілот не може відбути покарання повністю, то не використані штрафні позиції переносяться на наступне Гран-прі. Наприклад, якщо водій кваліфікувався на п'ятнадцятому місці і отримав десять штрафних позицій, то він стартуватиме останнім, двадцять другим, при цьому він витратить лише 7 з 10 штрафних позицій, відповідно три штрафні позиції переносяться на наступний етап. Ці штрафи переносяться лише один раз і не накопичуються.[109][114]
  • Раніше номери пілоти отримували в залежності від положення команди в минулорічному Чемпіонаті. В 2014 гонщикам дозволили вибирати будь-який номер від 2 до 99. Чинний Чемпіон може використовувати номер який він вибрав, або номер 1. Вибрані номера присвоюються пілону на всю його кар'єру. Правилами додатково передбачено, що номер водія повинно бути чітко видно, як на його машині, так і на шоломі.[109]
  • Формат кваліфікації був скоригований, щоб дати водіям більше часу у третій частині кваліфікації (Q3). Час Q3 збільшений до дванадцяти хвилин, а час Q1 (першої частини) зменшено до вісімнадцяти хвилин, щоб зберегти загальний час в одну годину.[115]
  • Змінено правило, щодо комендантської години, кількість «джокерів» збільшено з чотирьох до шести. Це пов'язано із значними змінами в технічному регламенті.[104]
  • Командам дозволено працювати з чотирма пілотами під час обох п'ятничних практик,[N 1] хоча вони як і раніше обмежені двома автомобілями під час сесії.[116][117]
  • За фінальну гонку сезону нараховувались подвійні очки.[118]

Результати та положення в заліках

ред.

Гран-прі

ред.
Номер Гран-прі Поул-позиція Швидке коло Переможець Конструктор
1   Гран-прі Австралії   Льюїс Гамільтон   Ніко Росберг   Ніко Росберг   Mercedes
2   Гран-прі Малайзії   Льюїс Гамільтон   Льюїс Гамільтон   Льюїс Гамільтон   Mercedes
3   Гран-прі Бахрейну   Ніко Росберг   Ніко Росберг   Льюїс Гамільтон   Mercedes
4   Гран-прі Китаю   Льюїс Гамільтон   Ніко Росберг   Льюїс Гамільтон   Mercedes
5   Гран-прі Іспанії   Льюїс Гамільтон   Себастьян Феттель   Льюїс Гамільтон   Mercedes
6    Гран-прі Монако   Ніко Росберг   Кімі Ряйкконен   Ніко Росберг   Mercedes
7   Гран-прі Канади   Ніко Росберг   Феліпе Масса   Данієль Ріккардо   Red Bull
8   Гран-прі Австрії   Феліпе Масса   Серхіо Перес   Ніко Росберг   Mercedes
9   Гран-прі Великої Британії   Ніко Росберг   Льюїс Гамільтон   Льюїс Гамільтон   Mercedes
10   Гран-прі Німеччини   Ніко Росберг   Льюїс Гамільтон   Ніко Росберг   Mercedes
11   Гран-прі Угорщини   Ніко Росберг   Ніко Росберг   Данієль Ріккардо   Red Bull
12   Гран-прі Бельгії   Ніко Росберг   Ніко Росберг   Данієль Ріккардо   Red Bull
13   Гран-прі Італії   Льюїс Гамільтон   Льюїс Гамільтон   Льюїс Гамільтон   Mercedes
14   Гран-прі Сінгапуру   Льюїс Гамільтон   Льюїс Гамільтон   Льюїс Гамільтон   Mercedes
15   Гран-прі Японії   Ніко Росберг   Льюїс Гамільтон   Льюїс Гамільтон   Mercedes
16   Гран-прі Росії   Льюїс Гамільтон   Вальттері Боттас   Льюїс Гамільтон   Mercedes
17   Гран-прі США   Ніко Росберг   Себастьян Феттель   Льюїс Гамільтон   Mercedes
18   Гран-прі Бразилії   Ніко Росберг   Льюїс Гамільтон   Ніко Росберг   Mercedes
19   Гран-прі Абу-Дабі   Ніко Росберг   Данієль Ріккардо   Льюїс Гамільтон   Mercedes

Пілоти

ред.

Очки отримують лише пілоти, які фінішували у першій десятці.

Позиція  1-а   2-а   3-я   4-а   5-а   6-а   7-а   8-а   9-а   10-а 
Очки 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Поз. Пілот АВС
  		МАЛ
  		БАХ
  		КИТ
  		ІСП
  		МОН
  		КАН
  		АВТ
  		ВЕЛ
  		НІМ
  		УГО
  		БЕЛ
  		ІТА
  		СІН
  		ЯПО
  		РОС
  		США
  		БРА
  		АБУ
  		Очки
1   Льюїс Гамільтон Схід 1 1 1 1 2 Схід 2 1 3 3 Схід 1 1 1 1 1 2 1 384
2   Ніко Росберг 1 2 2 2 2 1 2 1 Схід 1 4 2 2 Схід 2 2 2 1 14 317
3   Данієль Ріккардо ДСК Схід 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Схід 4 238
4   Вальттері Боттас 5 8 8 7 5 Схід 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3 186
5   Себастьян Феттель Схід 3 6 5 4 Схід 3 Схід 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 167
6   Фернандо Алонсо 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 7 Схід 4 Схід 6 6 6 9 161
7   Феліпе Масса Схід 7 7 15 13 7 12° 4 Схід Схід 5 13 3 5 7 11 4 3 2 134
8   Дженсон Баттон 3 6 17° 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Схід 5 4 12 4 5 126
9   Ніко Гюлькенберг 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Схід 10 12 9 8 12 Схід 8 6 96
10   Серхіо Перес 10 НС 3 9 9 Схід 11° 6 11 10 Схід 8 7 7 10 10 Схід 15 7 59
11   Кевін Магнуссен 2 9 Схід 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11 55
12   Кімі Ряйкконен 7 12 10 8 7 12 10 10 Схід 11 6 4 9 8 12 9 13 7 10 55
13   Жан-Ерік Вернь 8 Схід Схід 12 Схід Схід 8 Схід 10 13 9 11 13 6 9 13 10 13 12 22
14   Ромен Грожан Схід 11 12 Схід 8 8 Схід 14 12 Схід Схід Схід 16 13 15 17 11 17° 13 8
15   Даніїл Квят 9 10 11 10 14 Схід Схід Схід 9 Схід 14 9 11 14 11 14 15 11 Схід 8
16   Пастор Мальдонадо Схід Схід 14 14 15 НС Схід 12 17° 12 13 Схід 14 12 16 18 9 12 Схід 2
17   Жуль Б'янкі НКЛ Схід 16 17 18 9 Схід 15 14 15 15 18° 18 16 20° 2
18   Адріан Сутіл 11 Схід Схід Схід 17 Схід 13 13 13 Схід 11 14 15 Схід 21° 16 Схід 16 16 0
19   Маркус Ерікссон Схід 14 Схід 20 20 11 Схід 18 Схід 18 Схід 17 19 15 17 19 0
20   Естебан Гутьєррес 12 Схід Схід 16 16 Схід 14° 19 Схід 14 Схід 15 20 Схід 13 15 14 14 15 0
21   Макс Чилтон 13 15 13 19 19 14 Схід 17 16 17 16 16 Схід 17 18 Схід 0
22   Камуї Кобаясі Схід 13 15 18 Схід 13 Схід 16 15 16 Схід 17 НС 19 Схід Схід 0
23   Уїлл Стівенс 17 0
–   Андре Лоттерер Схід 0
–   Александер Россі Від Від 0
Поз. Пілот АВС
  		МАЛ
  		БАХ
  		КИТ
  		ІСП
  		МОН
  		КАН
  		АВТ
  		ВЕЛ
  		НІМ
  		УГО
  		БЕЛ
  		ІТА
  		СІН
  		ЯПО
  		РОС
  		США
  		БРА
  		АБУ
  		Очки
Приклад Опис
1 Переможець
2 Друге місце
3 Третє місце
5 Фінішував у очковій зоні
12 Фінішував поза очковою зоною
НКЛ Фінішував, але не класифікований
Схід Не фінішував і не класифікований
НКВ Не кваліфікований
НПКВ Не передкваліфікований
ДСК Дискваліфікований
ТТР Брав участь тільки в тренуваннях
тест Тестер по п'ятницях (з 2003 року)
НС Брав участь у Гран-прі як бойовий
пілот, але не стартував у гонці
Т Травмований чи хворий
Викл Виключений із протоколу
Від Відмова від участі
НТР Не брав участі в тренуваннях
НПР Не прибув на Гран-прі
С Гонка скасована
Не брав участі
Жирний шрифт Поул-позиція
Курсив Швидке коло

Примітки:

  • ° — Пілоти, що не фінішували на гран-прі, але були класифіковані, оскільки подолали понад 90 % дистанції.

Графік

ред.
  • Жуль Б'янкіПастор МальдонадоКвят Данило В'ячеславовичРомен ГрожанЖан-Ерік ВерньКімі РяйкконенКевін МагнуссенСерхіо ПересНіко ГюлькенбергДженсон БаттонФеліпе МассаФернандо АлонсоСебастьян ФеттельВальттері БоттасДанієль РіккардоНіко РосбергЛьюїс Гамільтон

Конструктори

ред.
Поз. Конструктор № АВС
  		МАЛ
  		БАХ
  		КИТ
  		ІСП
  		МОН
  		КАН
  		АВТ
  		ВЕЛ
  		НІМ
  		УГО
  		БЕЛ
  		ІТА
  		СІН
  		ЯПО
  		РОС
  		США
  		БРА
  		АБУ
  		Очки
1   Mercedes 6 1 2 2 2 2 1 2 1 Схід 1 4 2 2 Схід 2 2 2 1 14 701
44 Схід 1 1 1 1 2 Схід 2 1 3 3 Схід 1 1 1 1 1 2 1
2   Red Bull-Renault 1 Схід 3 6 5 4 Схід 3 Схід 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 405
3 ДСК Схід 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Схід 4
3   Williams-Mercedes 19 Схід 7 7 15 13 7 12° 4 Схід Схід 5 13 3 5 7 11 4 3 2 320
77 5 8 8 7 5 Схід 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3
4   Ferrari 7 7 12 10 8 7 12 10 10 Схід 11 6 4 9 8 12 9 13 7 10 216
14 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 7 Схід 4 Схід 6 6 6 9
5   McLaren-Mercedes 20 2 9 Схід 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11 181
22 3 6 17° 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Схід 5 4 12 4 5
6   Force India-Mercedes 11 10 НС 3 9 9 Схід 11† 6 11 10 Схід 8 7 7 10 10 Схід 15 7 155
27 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Схід 10 12 9 8 12 Схід 8 6
7   Toro Rosso-Renault 25 8 Схід Схід 12 Схід Схід 8 Схід 10 13 9 11 13 6 9 13 10 13 12 30
26 9 10 11 10 14 Схід Схід Схід 9 Схід 14 9 11 14 11 14 15 11 Схід
8   Lotus-Renault 8 Схід 11 12 Схід 8 8 Схід 14 12 Схід Схід Схід 16 13 15 17 11 17° 13 10
13 Схід Схід 14 14 15 НС Схід 12 17° 12 13 Схід 14 12 16 18 9 12 Схід
9   Marussia-Ferrari 4 13 15 13 19 19 14 Схід 17 16 17 16 16 Схід 17 18 Схід 2
17 НКЛ Схід 16 17 18 9 Схід 15 14 15 15 18° 18 16 20°
42 Від Від
10   Sauber-Ferrari 21 12 Схід Схід 16 16 Схід 14° 19 Схід 14 Схід 15 20 Схід 13 15 14 14 15 0
99 11 Схід Схід Схід 17 Схід 13 13 13 Схід 11 14 15 Схід 21° 16 Схід 16 16
11   Caterham-Renault 9 Схід 14 Схід 20 20 11 Схід 18 Схід 18 Схід 17 19 15 17 19 0
10 Схід 13 15 18 Схід 13 Схід 16 15 16 Схід 17 НС 19 Схід Схід
45 Схід
46 17
Поз. Конструктор № АВС
  		МАЛ
  		БАХ
  		КИТ
  		ІСП
  		МОН
  		КАН
  		АВТ
  		ВЕЛ
  		НІМ
  		УГО
  		БЕЛ
  		ІТА
  		СІН
  		ЯПО
  		РОС
  		США
  		БРА
  		АБУ
  		Очки
Приклад Опис
1 Переможець
2 Друге місце
3 Третє місце
5 Фінішував у очковій зоні
12 Фінішував поза очковою зоною
НКЛ Фінішував, але не класифікований
Схід Не фінішував і не класифікований
НКВ Не кваліфікований
НПКВ Не передкваліфікований
ДСК Дискваліфікований
ТТР Брав участь тільки в тренуваннях
тест Тестер по п'ятницях (з 2003 року)
НС Брав участь у Гран-прі як бойовий
пілот, але не стартував у гонці
Т Травмований чи хворий
Викл Виключений із протоколу
Від Відмова від участі
НТР Не брав участі в тренуваннях
НПР Не прибув на Гран-прі
С Гонка скасована
Не брав участі
Жирний шрифт Поул-позиція
Курсив Швидке коло

Примітки:

  • ° — Пілоти, що не фінішували на гран-прі, але були класифіковані, оскільки подолали понад 90 % дистанції.

Графік

ред.
Маруся (команда Формули-1)Lotus F1Scuderia Toro RossoForce IndiaMcLarenScuderia FerrariВільямс (команда Формули-1)Red Bull RacingMercedes-Benz in Formula One

Виноски

ред.
  1. ↑ Перші дві вільні практики на Гран-прі Монако традиційно проводяться в четвер перед гонкою.

Примітки

ред.
  1. ↑ а б в WORLD MOTOR SPORT COUNCIL. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. Архів оригіналу за 15 березня 2016. Процитовано 23 березня 2017.
  2. ↑ New Ferrari named F14 T by fans' vote. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 4 вересня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  3. ↑ а б Presentation of the new Ferrari power unit. ferrari.com. Scuderia Ferrari. Архів оригіналу за 6 жовтня 2014.(англ.)
  4. ↑ а б Official: Räikkönen seals Ferrari return. GPUpdate. GPUpdate. Архів оригіналу за 28 листопада 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  5. ↑ Fernando Alonso signs new Ferrari contract. BBC Sport. BBC. Архів оригіналу за 7 липня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  6. ↑ Force India: la sorpresa è un gradino sulla scocca?. Omnicorse.it. Архів оригіналу за 16 січня 2016. Процитовано 23 березня 2017.(італ.)
  7. ↑ Force India to run F1 Mercedes engines from 2014 onwards. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 10 жовтня 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  8. ↑ а б в г Mercedes names 2014 F1 V6 Engine 'PU106A Hybrid'. This Is F1. Архів оригіналу за 25 лютого 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  9. ↑ а б Perez joins Hulkenberg at Force India for 2014 F1 season. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  10. ↑ а б Nico Hülkenberg returns to Sahara Force India with multi-year deal. Sahara Force India F1 Team. Sahara Force India F1 Team. Архів оригіналу за 8 січня 2014.(англ.)
  11. ↑ Lotus will not have new car ready for first test. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 26 серпня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  12. ↑ а б в г Renault unveil 2014 turbo engine. Formula One World Championship Limited. Архів оригіналу за 8 липня 2013.(англ.)
  13. ↑ а б Es kommen keine neuen Schulden dazu. Auto, Motor und Sport.de (Інтерв'ю). Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG. Архів оригіналу за 26 серпня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(нім.)
  14. ↑ а б в Pastor Maldonado will join Lotus in 2014 alongside Romain Grosjean. SkySport F1. Архів оригіналу за 24 квітня 2019. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  15. ↑ Marussia_F1Team. @Marussia_F1Team. Twitter, Inc. Архів оригіналу за 29 січня 2015.(англ.)
  16. ↑ а б Marussia gets Ferrari engines for 2014. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 15 березня 2016. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  17. ↑ Max Chilton retains Marussia seat for 2014 Formula 1 season. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 5 серпня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  18. ↑ Jules Bianchi will remain with the Marussia Formula 1 team for 2014. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 5 серпня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  19. ↑ FIA Stewards Decision — Document No. 5 (PDF). FIA. Архів оригіналу (PDF) за 19 Липня 2015.(англ.)
  20. ↑ а б FIA Stewards Decision — Document No. 6 (PDF). FIA.com. FIA. Архів оригіналу (PDF) за 16 жовтня 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  21. ↑ McLaren to lose Vodafone title sponsorship. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 8 вересня 2017. Процитовано 23 березня 2017. {{cite news}}: Cite має пустий невідомий параметр: |4= (довідка)(англ.)
  22. ↑ McLaren reveals new F1 car launch date. Autosport. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  23. ↑ McLaren believes switch to Honda engines will not compromise 2014. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 8 серпня 2019. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  24. ↑ а б Kevin Magnussen signs to race for McLaren in Formula 1 in 2014. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 4 квітня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  25. ↑ McLaren: Button's 2014 team-mate not signed yet. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 26 серпня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  26. ↑ Mercedes poised to roll out their new W05 on first day of 2014 testing at Jerez. Архів оригіналу за 14 липня 2018. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  27. ↑ Mercedes GP Petronas and Nico Rosberg agree to contract extension. Mercedes AMG Petronas F1 Team. Архів оригіналу за 5 серпня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  28. ↑ Lewis Hamilton to join Mercedes in $100m move from McLaren, signing a three-year deal. The Daily Telegraph. Telegraph Media Group. Архів оригіналу за 1 квітня 2019. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  29. ↑ Newey reveals that 2014 Red Bull RB10 is ugly. GrandPrix 247. Архів оригіналу за 13 жовтня 2013. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  30. ↑ а б в Toro Rosso seals Renault Formula 1 engine deal for 2014. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  31. ↑ Horner pleased to end Vettel rumours. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 22 жовтня 2016. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  32. ↑ а б Dan's the man for 2014. Red Bull Media. Архів оригіналу за 14 жовтня 2019. Процитовано 23 березня 2017.
  33. ↑ Sauber C33 passes crash tests. ESPN F1. Архів оригіналу за 17 грудня 2014.(англ.)
  34. ↑ Sauber extend long-standing Ferrari engine partnership into 2014 and beyond. Sky Sports F1. British Sky Broadcasting Group plc. Архів оригіналу за 25 вересня 2018. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  35. ↑ Sauber confirms Esteban Gutierrez will race for the team in 2014. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  36. ↑ а б Adrian Sutil moves to Sauber for 2014 Formula 1 season. autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  37. ↑ The Shortest Month. scuderiatororosso.com. Scuderia Toro Rosso. Архів оригіналу за 23 березня 2014.(англ.)
  38. ↑ а б 2014 Scuderia Toro Rosso Driver Line-Up. Scuderia Toro Rosso. Scuderia Toro Rosso SPA. Архів оригіналу за 30 вересня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  39. ↑ Williams Formula 1 team unveils its Martini livery. Autosport. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 30 червня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  40. ↑ @WilliamsF1Team. Twitter. Twitter, Inc. Архів оригіналу за 20 лютого 2014.(англ.)
  41. ↑ а б The Williams F1 Team and Mercedes-Benz announce long-term engine partnership. WilliamsF1.com. Williams F1 Team. Архів оригіналу за 8 грудня 2014.(англ.)
  42. ↑ а б в The Williams F1 Team announces its 2014 driver line-up. WilliamsF1.com. Williams F1 Team. Архів оригіналу за 11 листопада 2013.(англ.)
  43. ↑ So, CT05 (yes, it is CT05, not CT04) is up and running... Caterham F1 Team. Архів оригіналу за 2 жовтня 2018. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  44. ↑ Caterham to retain Renault engines in 2014. GPUpdate. 24 травня 2013. Архів оригіналу за 28 листопада 2017. Процитовано 24 травня 2013.
  45. ↑ а б в г Caterham signs Kobayashi, Ericsson for 2014 Formula 1 season. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  46. ↑ а б Kobayashi returns as Merhi get Caterham practice debut. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 6 липня 2017. Процитовано 23 березня 2017.
  47. ↑ а б Lotterer confirmed in Kobayashi's seat at Spa. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 21 серпня 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  48. ↑ а б Will Stevens to make F1 race debut in Abu Dhabi. F1Fanatic.co.uk. Архів оригіналу за 31 березня 2016. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  49. ↑ 2014 FIA Formula One World Championship Entry List. FIA.com. FIA. Архів оригіналу за 2 квітня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  50. ↑ Formula 1's governing body confirm drivers' numbers. bbc.co.uk/sport. BBC Sport. Архів оригіналу за 17 жовтня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  51. ↑ Teams and drivers. Formula1.com. Formula One Administration. Архів оригіналу за 25 листопада 2014.(англ.)
  52. ↑ Collantine, Keith (20 серпня 2014). 2014 F1 drivers and teams. F1 Fanatic. Keith Collantine. Архів оригіналу за 7 вересня 2017. Процитовано 21 серпня 2014.(англ.)
  53. ↑ Marussia consider 2014 Mercedes or Ferrari Formula 1 engine supply option. F1sa.com. Архів оригіналу за 2 квітня 2013. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  54. ↑ Marussia seeking new engine supplier for 2014 to replace Cosworth. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  55. ↑ Formula 1's race to secure engine deals hots up. Autosport.com. Haymarket Publications]. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  56. ↑ Felipe Massa reveals he is leaving Ferrari at the end of 2013 season. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  57. ↑ Formula One: Mark Webber to retire at end of season. ABC News. Australian Broadcasting Company. Архів оригіналу за 27 квітня 2019. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  58. ↑ Is Daniel Ricciardo the right choice to replace Mark Webber at Red Bull?. ABC News. Australian Broadcasting Company. Архів оригіналу за 21 лютого 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  59. ↑ Toro Rosso totally confident in 2014 F1 signing Daniil Kvyat. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  60. ↑ Sergio Perez confirms he will leave McLaren Formula 1 team. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 3 серпня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  61. ↑ Paul di Resta returns to DTM with Mercedes after losing F1 drive. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  62. ↑ Giedo van der Garde has been announced as test and reserve driver at Sauber. Sky Sports F1.com. British Sky Broadcasting. Архів оригіналу за 24 квітня 2019. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  63. ↑ Pic back in Formula 1 as Lotus reserve. GPUpdate. Архів оригіналу за 27 лютого 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  64. ↑ Susie Wolff to get FP1 outings for Williams in British, German GPs. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  65. ↑ Caterham F1 Team Announcement. Caterham Group. Архів оригіналу за 2 січня 2015.(англ.)
  66. ↑ Sponsor watch: 2014 Singapore Grand Prix. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  67. ↑ Stand-off threatens Caterham's USGP. Racer.com. Архів оригіналу за 8 листопада 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  68. ↑ Caterham given permission to miss two races. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 6 липня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  69. ↑ Caterham withdrawal stopped surprise Barrichello comeback. Adam Cooper's F1 blog. WordPress. Архів оригіналу за 5 листопада 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  70. ↑ Marussia replace Chilton with Rossi for Belgian GP. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 3 березня 2016. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  71. ↑ Rosberg heads Mercedes one–two in first practice. F1 Fanatic. Keith Collantine. Архів оригіналу за 26 серпня 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  72. ↑ а б Marussia enters one car for Chilton after Bianchi crash. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 26 червня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  73. ↑ Jules Bianchi undergoes surgery in hospital after suffering 'severe' head injuries. skysportsf1.com. BSkyB. Архів оригіналу за 6 жовтня 2014.(англ.)
  74. ↑ Caterham and Marussia to miss next races — Ecclestone. Eurosport.com. Discovery Communications. Архів оригіналу за 26 червня 2015.(англ.)
  75. ↑ Marussia confirmed to miss United States GP after entering administration. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 15 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  76. ↑ Marussia Formula 1 team closes doors, staff made redundant. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 10 вересня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  77. ↑ а б World Motor Sport Council. FIA.com. FIA. Архів оригіналу за 7 грудня 2013. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  78. ↑ New Jersey and Mexico on 22-grand prix 2014 Formula 1 calendar. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 27 вересня 2013. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  79. ↑ Austrian Grand Prix set to return to F1 calendar in 2014. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  80. ↑ Russian GP circuit work on schedule. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  81. ↑ IOC threatens to postpone Russian Grand Prix. GP Update. Архів оригіналу за 6 вересня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  82. ↑ United States Grand Prix remains on unchanged 2012 F1 calendar. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 18 листопада 2016. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  83. ↑ F1: Ecclestone says Mexico GP on, French GP possible, so what now for New Jersey?. racer.com. Архів оригіналу за 8 листопада 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  84. ↑ Indian Grand Prix under threat due to tax dispute with teams. AutoWeek. Crain Communications. Архів оригіналу за 7 березня 2014.(англ.)
  85. ↑ Indian Grand Prix dropped from Formula 1 in 2014, but back for 2015. autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  86. ↑ F1 race could be held in Azerbaijan – Bernie Ecclestone. BBC Sport. Архів оригіналу за 17 березня 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  87. ↑ Mexico on 21-race draft 2014 Formula 1 calendar, no New Jersey slotr. Autosport.com. Autosport. Архів оригіналу за 5 червня 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  88. ↑ The 2014 Bahrain Grand Prix will be staged under floodlights. Sky Sports F1. BSkyB. Архів оригіналу за 8 листопада 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  89. ↑ Bahrain switches to night race for 2014. Архів оригіналу за 16 жовтня 2014.(англ.)
  90. ↑ F1 releases 2014 schedule. ESPN.com. Associated Press. Архів оригіналу за 11 квітня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  91. ↑ FIA rubber-stamps new 1.6-litre V6 engine plans to be introduced in 2014. Autosport. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 8 серпня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  92. ↑ а б в A glimpse into how F1 will change in 2014. James Allen on F1. Архів оригіналу за 30 серпня 2018. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)<
  93. ↑ F1: Teams, FIA Agree on Races, Engine Freeze for '07. speedtv.com. Архів оригіналу за 30 Вересня 2007.(англ.)
  94. ↑ Changing the F1 engines of today. joeblogsf1. WordPress. Архів оригіналу за 12 липня 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  95. ↑ а б Formula 1's updated 2014 technical regulations: analysis. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 8 серпня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  96. ↑ P.U.R.E: 2014 F1 Engine. ScarbsF1 — Everything Technical in Formula One. WordPress. Архів оригіналу за 16 вересня 2018. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  97. ↑ а б в F1 2014 Tech Regs 5.1.4 (PDF). FIA. Архів оригіналу (PDF) за 18 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  98. ↑ Improvement in efficiency of a race engine by using a heat energy recovery system. Springer Vieweg. Архів оригіналу за 7 січня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  99. ↑ A racing revolution? Understanding 2014's technical regulations. formula1.com. Формула-1. Архів оригіналу за 9 листопада 2014.(англ.)
  100. ↑ 2013/14 Technical Regulation Changes. Scarbs F1 — Everything Technical in F1. WordPress. Архів оригіналу за 18 березня 2015.(англ.)
  101. ↑ 2012: Nose height Regulations. ScarbsF1. WordPress. Архів оригіналу за 29 січня 2018. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  102. ↑ F1 2014 Tech Regs 5.1.5 (PDF). FIA. Архів оригіналу (PDF) за 18 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  103. ↑ Chinese GP: Red Bull has new fuel sensor issue for Sebastian Vettel. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  104. ↑ а б в FIA tightens post-race Formula 1 fuel check rules. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  105. ↑ How much will an FIA ban on FRIC suspension affect the order in F1?. James Allen on F1. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  106. ↑ FIA confirms return of in-season testing in 2014. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 5 липня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  107. ↑ Pirelli confirm in-season test schedule. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 15 серпня 2016. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  108. ↑ Pirelli agrees to new three-year F1 deal. SpeedCafe. Архів оригіналу за 26 листопада 2020. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  109. ↑ а б в г д е ж Further rule changes confirmed for 2014. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 6 липня 2017. Процитовано 4 квітня 2022.(англ.)
  110. ↑ Formula 1 licence penalty points system set for green light. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 2 лютого 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  111. ↑ Collantine, Keith (9 травня 2013). Penalty points system for drivers moves a step closer. F1 Fanatic. Keith Collantine. Архів оригіналу за 2 лютого 2017. Процитовано 12 травня 2013.(англ.)
  112. ↑ а б Driver penalty points system among new 2014 rules. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 8 січня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  113. ↑ In season testing and penalty points approved for 2014. ESPN F1. ESPN. Архів оригіналу за 2 грудня 2013.(англ.)
  114. ↑ Engine penalties set to shape second half of the season. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 6 липня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  115. ↑ FIA confirms Q3 changes to encourage running. F1 Fanatic. Архів оригіналу за 6 липня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  116. ↑ Driver changes and additional drivers. Formula 1.com. Formula One Management.Ltd. Архів оригіналу за 6 березня 2014.(англ.)
  117. ↑ 2014 season changes. Formula 1.com. Formula One Management.Ltd. Архів оригіналу за 6 березня 2014.(англ.)
  118. ↑ Formula 1 season finale to be worth double points from 2014. Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 1 липня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)

Посилання

ред.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Формула-1_—_Чемпіонат_2014