1996 Macaristan Grand Prix: Revizyonlar arasındaki fark
[kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
kDeğişiklik özeti yok |
|||
97. satır: | 97. satır: | ||
| '''[[Team McLaren|McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]''' |
| '''[[Team McLaren|McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]''' |
||
| 76 |
| 76 |
||
| + 1 |
| + 1 tur |
||
| 7 |
| 7 |
||
| '''3''' |
| '''3''' |
||
106. satır: | 106. satır: | ||
| '''[[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Mugen-Honda]]''' |
| '''[[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Mugen-Honda]]''' |
||
| 76 |
| 76 |
||
| + 1 |
| + 1 tur |
||
| 11 |
| 11 |
||
| '''2''' |
| '''2''' |
||
115. satır: | 115. satır: | ||
| '''[[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Peugeot]]''' |
| '''[[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Peugeot]]''' |
||
| 75 |
| 75 |
||
| + 2 |
| + 2 tur |
||
| 13 |
| 13 |
||
| '''1''' |
| '''1''' |
||
124. satır: | 124. satır: | ||
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Yamaha Motor Corporation|Yamaha]] |
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Yamaha Motor Corporation|Yamaha]] |
||
| 74 |
| 74 |
||
| + 3 |
| + 3 tur |
||
| 14 |
| 14 |
||
| |
| |
||
133. satır: | 133. satır: | ||
| [[Footwork Arrows|Footwork]]-[[Hart (racing)|Hart]] |
| [[Footwork Arrows|Footwork]]-[[Hart (racing)|Hart]] |
||
| 74 |
| 74 |
||
| + 3 |
| + 3 tur |
||
| 18 |
| 18 |
||
| |
| |
||
142. satır: | 142. satır: | ||
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
||
| 70 |
| 70 |
||
| Gaz pedalı |
|||
| Throttle |
|||
| 1 |
| 1 |
||
| |
| |
||
151. satır: | 151. satır: | ||
| [[Minardi]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
| [[Minardi]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
||
| 69 |
| 69 |
||
| Spin |
|||
| Spun off |
|||
| 20 |
| 20 |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
! |
! YD |
||
| 4 |
| 4 |
||
| {{flagicon|Austria}} [[Gerhard Berger]] |
| {{flagicon|Austria}} [[Gerhard Berger]] |
||
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Renault F1|Renault]] |
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Renault F1|Renault]] |
||
| 64 |
| 64 |
||
| |
| Motor |
||
| 6 |
| 6 |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
! |
! YD |
||
| 15 |
| 15 |
||
| {{flagicon|Germany}} [[Heinz-Harald Frentzen]] |
| {{flagicon|Germany}} [[Heinz-Harald Frentzen]] |
||
| [[Sauber]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
| [[Sauber]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
||
| 50 |
| 50 |
||
| Elektrik arıza |
|||
| Electrical |
|||
| 10 |
| 10 |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
! |
! YD |
||
| 14 |
| 14 |
||
| {{flagicon|UK}} [[Johnny Herbert]] |
| {{flagicon|UK}} [[Johnny Herbert]] |
||
| [[Sauber]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
| [[Sauber]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
||
| 35 |
| 35 |
||
| |
| Motor |
||
| 8 |
| 8 |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
! |
! YD |
||
| 2 |
| 2 |
||
| {{flagicon|UK}} [[Eddie Irvine]] |
| {{flagicon|UK}} [[Eddie Irvine]] |
||
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
||
| 31 |
| 31 |
||
| Vites kutusu |
|||
| Gearbox |
|||
| 4 |
| 4 |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
! |
! YD |
||
| 20 |
| 20 |
||
| {{flagicon|Portugal}} [[Pedro Lamy]] |
| {{flagicon|Portugal}} [[Pedro Lamy]] |
||
| [[Minardi]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
| [[Minardi]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
||
| 24 |
| 24 |
||
| Süspansiyon |
|||
| Suspension |
|||
| 19 |
| 19 |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
! |
! YD |
||
| 8 |
| 8 |
||
| {{flagicon|UK}} [[David Coulthard]] |
| {{flagicon|UK}} [[David Coulthard]] |
||
| [[Team McLaren|McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]] |
| [[Team McLaren|McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]] |
||
| 23 |
| 23 |
||
| |
| Motor |
||
| 9 |
| 9 |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
! |
! YD |
||
| 17 |
| 17 |
||
| {{flagicon|Netherlands}} [[Jos Verstappen]] |
| {{flagicon|Netherlands}} [[Jos Verstappen]] |
||
| [[Footwork Arrows|Footwork]]-[[Hart (racing)|Hart]] |
| [[Footwork Arrows|Footwork]]-[[Hart (racing)|Hart]] |
||
| 10 |
| 10 |
||
| Spin |
|||
| Spun off |
|||
| 17 |
| 17 |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
! |
! YD |
||
| 12 |
| 12 |
||
| {{flagicon|UK}} [[Martin Brundle]] |
| {{flagicon|UK}} [[Martin Brundle]] |
||
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Peugeot]] |
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Peugeot]] |
||
| 5 |
| 5 |
||
| Spin |
|||
| Spun off |
|||
| 12 |
| 12 |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
! |
! YD |
||
| 10 |
| 10 |
||
| {{flagicon|Brazil}} [[Pedro Diniz]] |
| {{flagicon|Brazil}} [[Pedro Diniz]] |
||
| [[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Mugen-Honda]] |
| [[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Mugen-Honda]] |
||
| 1 |
| 1 |
||
| Çarpışma |
|||
| Collision |
|||
| 15 |
| 15 |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
! |
! YD |
||
| 19 |
| 19 |
||
| {{flagicon|Finland}} [[Mika Salo]] |
| {{flagicon|Finland}} [[Mika Salo]] |
||
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Yamaha Motor Corporation|Yamaha]] |
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Yamaha Motor Corporation|Yamaha]] |
||
| 0 |
| 0 |
||
| Çarpışma |
|||
| Collision |
|||
| 16 |
| 16 |
||
| |
| |
||
|- |
|||
|colspan="8"|{{center|{{small|'''BS:'''Başlangıç sırası '''YD:'''Yarış dışı '''DNQ:'''Yarışa katılma hakkı kazanamadı}}}} |
|||
|} |
|} |
||
Sayfanın 13.12, 8 Eylül 2011 tarihindeki hâli
Yarış ayrıntıları | ||
---|---|---|
16 yarışlık 1996 Formula 1 sezonunun 12. yarışı | ||
Tarih | 11 Ağustos 1996 | |
Resmî ad | ||
Yer | Hungaroring, Mogyoród, Hungary | |
Pist | 2.465 mil / 3.968 km | |
Yarışılan mesafe | 77 tur, 189.850 mil / 305.536 km | |
Pol | ||
Pilot | Michael Schumacher | Ferrari |
Zamanı | 1:17.129 | |
En hızlı tur | ||
Pilot | Damon Hill | Williams-Renault |
Zamanı | 1:20.093 (77 turluk yarışın 67. turunda) | |
Podyum | ||
Birinci | Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
İkinci | Damon Hill | Williams-Renault |
Üçüncü | Jean Alesi | Benetton-Renault |
1996 Macaristan Grand Prix, 11 Ağustos 1996 tarihinde Hungaroring, Mogyoród'da yapılmış olan Formula 1 yarışı. Macaristan 1996 Formula 1 sezonu'nun toplamda 12. mücadelesiydi. Aynı zamanda bu mücadele toplamda 12. Macaristan Grand Prix yarışı oldu.
Yarış raporu
Yarışı Kanada'lı pilot Jacques Villeneuve birinci olarak tamamlamıştır. Birleşik Krallık'lı Damon Hill Jacques Villeneuve'nin ardından yarışı ikinci olarak tamamlamıştır. Fransa temsilcisi Jean Alesi ise yarışı üçüncü sırada tamamlamıştır. Onların ardından Mika Häkkinen, Olivier Panis ve Rubens Barrichello gelmiştir.
İstatistikler
Sıralama turları sonucunda pol pozisyonunu 1:17.129'lik derecesiyle Ferrari pilotu Michael Schumacher elde etti. Williams-Renault'dan Damon Hill ise ikinci cebin sahibi oldu.
77 turluk yarışın 67. turu 1:20.093 zamanla bu yarışın en hızlı tur'u olmuşdur. En kısa sürede koşulan bu turda Birleşik Krallık temsilcisi Damon Hill 1. olmuştur.
Sonuçlar
Yarış
Sıra | No | Sürücü | Marka | Tur | Zaman/Sorun | BS | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 77 | 1:46:21.134 | 3 | 10 |
2 | 5 | Damon Hill | Williams-Renault | 77 | + 0.771 | 2 | 6 |
3 | 3 | Jean Alesi | Benetton-Renault | 77 | +1:24.212 | 5 | 4 |
4 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 76 | + 1 tur | 7 | 3 |
5 | 9 | Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 76 | + 1 tur | 11 | 2 |
6 | 11 | Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 75 | + 2 tur | 13 | 1 |
7 | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 74 | + 3 tur | 14 | |
8 | 16 | Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 74 | + 3 tur | 18 | |
9 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 70 | Gaz pedalı | 1 | |
10 | 21 | Giovanni Lavaggi | Minardi-Ford | 69 | Spin | 20 | |
YD | 4 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | 64 | Motor | 6 | |
YD | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 50 | Elektrik arıza | 10 | |
YD | 14 | Johnny Herbert | Sauber-Ford | 35 | Motor | 8 | |
YD | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 31 | Vites kutusu | 4 | |
YD | 20 | Pedro Lamy | Minardi-Ford | 24 | Süspansiyon | 19 | |
YD | 8 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 23 | Motor | 9 | |
YD | 17 | Jos Verstappen | Footwork-Hart | 10 | Spin | 17 | |
YD | 12 | Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 5 | Spin | 12 | |
YD | 10 | Pedro Diniz | Ligier-Mugen-Honda | 1 | Çarpışma | 15 | |
YD | 19 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 0 | Çarpışma | 16 | |
BS:Başlangıç sırası YD:Yarış dışı DNQ:Yarışa katılma hakkı kazanamadı
|
Yarış sonrası oluşan sıralamalar
|
|
- Not: Sadece ilk beş sürücü ve marka listelenmiştir.
Kaynakça
- "Formula 1 resmî sitesi". Erişim tarihi: 2011-09-05.
- Henry, Alan (1995). AUTOCOURSE 1995-96. Hazleton Publishing. pp. 190–191. ISBN 1-874557-15-2.