Pitio la 04:17, 3 Septemba 2014 hariri 24.176.247.1 (majadiliano) Nilirekebisha kosa la ngeli. Tag: KihaririOneshi ← Badilisho lililopita		Pitio la 05:29, 3 Septemba 2014 hariri tengua 24.176.247.1 (majadiliano) →Mielekeo mipya: Rekebisha tahajia Tag: KihaririOneshi Badilisho lijalo →
Mstari 64: * injini ya umeme Kwa jumla magari ya umeme bado hutegemea mbinu za kubeba nishati njiani kwa beteri. Siku hizi ni hasa injini za umeme zinazopokea jitihada nyingi. Tatizo hadi leo ni uzito, uwezo na gharama za beteri. Hata kama ~~zimeshoboreka~~zimesheboreka sana bado chaji ya beteri inaruhusu safari ya kilomita 50-100 tu. Kuchajiwa upya kunachukua masaa. Kuna mawazo ya kuunda mfumo wa vituo vya beteri ambako beteri zingebadilishwa sawa na vituo vya mafuta vya leo. Mwelekeo tofauti ni majaribio ya kutengeneza umeme njiani. Hapa kuna njia mbili hasa: * Daimler-Benz na makampuni ~~menine~~mengine yametengeneza magari yenye teknolojia mpya ya seli ya fueli inayotumia [[haidrojeni]][http://thomasnaef.info/convertible-car-seats/ .] Lakini hadi sasa nguvu yake haitoshi kwa magari ya kawaida. Utafiti unaendelea. * hasa makampuni ya Japani yameshafaulu kutoa na kuuza magari chotara yanaounganisha injini ya umeme na injini ya petroli. Gari linaanza safari kwa nguvu ya beteri; beteri ikikwisha injini ya mafuta inawaka na kujaza beteri.

Motokaa : Tofauti kati ya masahihisho