T44
| T44 | |
 | |
| Fordonstyp | Lok |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1968–1987 |
| Byggt antal | 123 st |
| Tillverkare |  Nohab och KVAB |
| Axelföljd | Bo'Bo' |
| Längd (över buffert) | 15,4 meter |
| Drivhjulsdiameter | 1 030 mm |
| Drivmedel | Diesel |
| Transmission | Elektrisk |
| Effekt | 1 235 kW |
| Slagvolym | 127 liter |
| Största tillåtna hastighet | 100 km/h |
| Startdragkraft | 220 kN |
| Tjänstevikt | 76 t |
| Operatörer | Green Cargo, TGOJ, LKAB Malmtrafik, MTAS, IR (1989-2019) |
T44 är ett diesellok som främst drar godståg. Det används också i stor utsträckning för växling och terminaldragningar. Loket är det vanligaste dieselloket i Sverige och de flesta ägs av statsägda Green Cargo AB. Loken är av så kallad dieselelektrisk typ, vilket betyder att hjulaxlarna drivs av elektriska banmotorer som matas med ström från en generator som i sin tur drivs av en 12-cylindrig V-ställd tvåtakts-diesel från General Motors. Den heter GM EMD 12-645E varav siffran 645 beskriver antal kubiktum i slagvolym per cylinder (= 10,6 liter). Dieselmotorns effekt 1230 kW, 1670 hk. Effekt vid drivhjulen 950 kW, 1290 hk.[1]
Flera lok i serien är även utrustade med radiostyrning. Loken är stationerade från Trelleborg i söder till Kiruna i norr. Loktypen har också exporterats till Israel.
Styrsändare
[redigera | redigera wikitext]Vid körning av T44 i växling används ofta en styrsändare från Åkerströms hängande på magen - Detta för att underlätta för personalen som då blir två på backen istället för en. Styrsändaren möjliggör även ensamväxling, vilket används flitigt på bangårdar runtom i Sverige.
Ombyggnad till Td
[redigera | redigera wikitext]Green Cargo byggde mellan 2009 och 2011 om 62 lok för att förlänga deras livstid som fått littera Td efter ombyggnad.[2]
Ombyggnaden innebär bland annat att de blir multipelkörbara med Rd-lok (moderniserade Rc2) och lok ur Traxx-familjen. Den ursprungliga tvåtaktsmotorn ersattes med en 12-cylindrig fyrtaktsmotor (typ 12V 4000 R43 från MTU[3] med 57 liter och turbo), vilket gav lägre bränsleförbrukning och lägre utsläpp. Loken förbereddes även för installation av ERTMS.[4]
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- ^ Järnvägteknik 2/1972, sid 38.
- ^ ”Lokguide - Diesellok Td - järnväg.net”. www.jarnvag.net. https://www.jarnvag.net/lokguide/td. Läst 25 november 2023.
- ^ MTU repowers Green Cargo T44 locos www.mtu-online.com
- ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 22 december 2015. https://web.archive.org/web/20151222134957/http://www.greencargo.com/upload/76/XO_tekn%20underlag%20pressrelease_070621_Uppdaterad2.pdf. Läst 16 augusti 2009. Pressmeddelande från Green Cargo
Ljud och video
[redigera | redigera wikitext]Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör T44.- järnväg.net - T44
- järnväg.net - Td
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||