Alfa Romeo Giulia GTA
| Alfa Romeo Giulia GTA | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Alfa Romeo |
| Tillverkning | 1965-1975 |
| Konstruktion | |
| Besläktade | Alfa Romeo Giulia |
| Drivlina | |
| Motor | 4-cyl radmotor |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Kronologi | |
| Föregångare | Alfa Romeo Giulia TZ |
| Efterträdare | Alfa Romeo 155 V6 TI |
Alfa Romeo Giulia GTA är en tävlingsbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Alfa Romeo mellan 1965 och 1975.
Bakgrund
I början av 1960-talet tävlade Alfa Romeo med berlinan Giulia TI Super i standardvagnsracing. När Bertone-coupén Sprint GT introducerats fick Autodelta uppdraget att bygga om den till en konkurrenskraftig standardvagn.
Utveckling
GTA
Giulia GTA presenterades 1965. Autodelta lade stor möda på att reducera bilens vikt och ”A” i ”GTA” kommer av italienskans Alleggerita, som betyder just ”lättad”. Karossens självbärande grundstomme tillverkades av tunnare stål och kläddes sedan med ytterpaneler i lättmetall. Sidorutorna utfördes i plexiglas och inredningen var ytterst spartansk. På så sätt blev bilen nästan 300 kg lättare än ursprungsversionen. För att kunna homologera bilen i grupp 2 byggdes 500 exemplar. Långt ifrån alla användes till tävlingar utan såldes som landsvägsvagnar, med Veloce-motor på 115 hk. Tävlingsbilarnas motor, med bland annat dubbeltändning, hämtades från Giulia TZ.
Autodelta byggde även runt 10 exemplar av Giulia GTA-SA för grupp 5-racing. Dessa bilar hade kompressormatad motor på 240 hk.
GTA Junior
1968 tillkom GTA Junior, avsedd att tävla i 1,3-litersklassen. Bortsett från den mindre slagvolymen var bilen identisk med den större GTA:n. Junior-modellen tillverkades fram till 1975 och motorn utvecklades med åren med bränsleinsprutning och fyrventilstoppar.
GTAm
Till 1970 ändrade FIA regelverket för standardvagnar och bland annat höjdes minimivikten för tävlingsbilarna. Autodelta byggde en ny bil med tvålitersmotor kallad GTAm, med ”m” som i maggiorata eller ”förstorad”. Med det nya reglementet kunde man använda en originalkaross i stål, med skärmbreddare i glasfiber för att täcka de bredare hjulen.
Tekniska data
| Tekniska data[1] | GTA | GTA Junior | GTAm |
|---|---|---|---|
| Motor: | Frontmonterad 4-cylindrig radmotor | ||
| Cylindervolym: | 1570 cm³ | 1290 cm³ | 1985 cm³ |
| Borrning x slaglängd: | 78 x 82 mm | 74 x 75 mm | 84,5 x 88,5 mm |
| Max effekt vid varvtal: | 170 hk vid 7 500 v/min | 160 hk vid 9 200 v/min | 220 hk vid 7 200 v/min |
| Kompression: | 10,5 : 1 | 11,0 : 1 | |
| Ventilstyrning: | Dubbla överliggande kamaxlar, 2 ventiler per cylinder | ||
| Förgasare: | 2 Weber-förgasare | Bränsleinsprutning | |
| Växellåda: | 5-växlad manuell | ||
| Hjulupphängning fram: | Dubbla längslänkar, skruvfjädrar, krängningshämmare | ||
| Hjulupphängning bam: | Stel bakaxel, skruvfjädrar, krängningshämmare | ||
| Bromsar: | Hydrauliska skivbromsar | ||
| Chassi & kaross: | Självbärande stålkaross med aluminiumpaneler |
Självbärande stålkaross med glasfiberpaneler | |
| Hjulbas: | 235 cm | ||
| Torrvikt: | 745 kg | 920 kg | |
Tävlingsresultat
GTA:n debuterade i ETCC 1966 och Andrea de Adamich tog hem titeln redan första säsongen. Alfa Romeo vann ytterligare två titlar med GTA-modellen och Toine Hezemans segrade 1970 med en GTAm.[2]
I USA vann Horst Kwech och Gaston Andrey den första säsongen av Trans-Am Series med en GTA 1966. Bilen var fortsatt framgångsrik i den mindre klassen under resten av sextiotalet.
Tillverkning
| Modell | Antal[3] |
|---|---|
| GTA | 500 |
| GTA Junior | 447 |
| GTAm | 40 |
Källor
- Alfa Romeo Personenwagen av Wolfgang Nuber, 1993. ISBN 3-86133-103-9
Noter
Externa länkar
- Club Alfa Romeo Svezia
- Alfa Workshop (engelska)
- ultimatecarpage.com (engelska)
| ||||||||